Как мы и ожидали, компания Тойота представила самую долгожданную новинку, которая, безусловно, станет премьерой года. Речь идет о новой модели Тойота Камри 2018 года. Кто-то может долго спорить о важности в автомире этой модели, считая, что Японский седан скучный, неинтересный и т.п. Но как бы там не было Камри культовый и знаковый автомобиль на многих мировых рынках. В том числе и в России, где Камри очень популярна. Так что восьмое поколение Камри, однозначно, вызовет интерес публики по всему миру. Встречайте новую революцию.

Информация о новой Тойота Камри 2018 года:

Напомним, что основано на новой модульной платформе с передним приводом (Toyota New Global Architecture или TNGA). Напомним, что на базе новой архитектуры недавно была представлена новая Тойота Приус 2016 года.

Стоит отметить, что благодаря новой платформе Тойота Приус нового поколения получила восторженные отзывы. Ведь благодаря новой архитектуре новый Приус стал управляемей и комфортней. Так как новая Камри будет производиться на той же модульной архитектуре, то безусловно былая слава Тойота Капмри восьмого поколения возможно вернется к этой модели.

Ведь миллионы поклонников уже давно ждут что-то революционного. Особенно поклонники ждали улучшения рулевого управления, которое в последних поколениях не раз подвергалась критике многими владельцами Камри и автоэкспертами.

В отличие от предшественника (текущего поколения), новая Камри сделала огромный шаг вперед. Так помимо новой платформы, автомобиль получил новый потрясающий дизайн, который сделал новый седан более спортивным.

Напомним, что текущее поколение Тойота Камри, которое выпускается в настоящий момент, впервые запущено в 2011 году. В 2014 году седан получил плановый рестайлинг. И вот теперь ближе к концу 2017 года Тойота запустит в производство долгожданную новую модель Камри, которая выйдет на рынок как модель 2018 года.

И так. Теперь самые интересные подробности о новом кузове Тойота Камри (2018).

По сообщению представителя компании , который выступал на пресс-конференции на автосалоне в Детройте, по случаю официальной премьеры восьмого поколения Камри, новый седан получил увеличенную колесную базу, которая выросла в длину на 50,8 мм.

В результате увеличения колесной базы выросла и общая длина кузова до 4859 мм.

Правда новинка, несмотря на увеличение размеров, стала ниже за счет уменьшения высота заднего изгиба крыши (-25,4 миллиметра) и за счет уменьшения высоты капота (- 38,1 миллиметров).

Естественно уменьшилась высота посадки сидений, которая стала значительно меньше. В итоге, высота новой Тойота Камри составляет всего 1440 мм.

Благодаря этому посадка водителя теперь более комфортная, что естественно увеличит уровень удобства для водителя во время управления автомобилем.

В целом компания Тойота многое пересмотрела в новой Камри, чтобы максимально все приспособить в салоне для водителя.

Но это еще не все. Помимо агрессивного нового дизайна, новых размеров кузова, увеличения колесной базы и комфортности в салоне, восьмое поколение Тойота Камри 2018 года получило новые усовершенствованные двигатели, которые ждали миллионы поклонников модели по всему миру.

Самым мощным двигателем Тойота Камри стал V6 бензиновый мотор D-4S объмом 3,5 литра. Также новый седан получил 2,5 литровый четырехцилиндровый , который будет работать с 8-ми ступенчатой автоматической коробкой передач.

В том числе с конца 2017 года на рынке появится новая гибридная Тойота Камри оснащенная новым поколением гибридной системы Toyota Hybrid (THS II), которая включает в себя тот же 2,5 четырехцилиндровый бензиновый мотор, работающий в паре с электродвигателем. Правда вместо 8-ми ступенчатой АКПП гибридный седан Камри будет оснащаться вариатором.

И это еще не все. Помимо новой платформы и новых моделей двигателей, Камри получила набор стандартных функций безопасности, таких как систему предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов, адаптивный круиз-контроль, систему контроля полосы движения, которая помогает водителю вовремя вернуться в основную полосу движения в случае невнимательности.

В качестве дополнительной опции новая Камри может быть оснащена функцией контроля слепых зон и даже набором 360-грудусных видео камер, которые позволят на экране информационно-развлекательной системы видеть свой автомобиль с высоты птичьего полета во время парковки.

К сожалению, информации о том в каких комплектациях новая Камри начнет поступать к нам на рынок нет. Дело в том, что , так как сначала Японцы выводят новинку на рынок США, где Камри традиционно пользуется огромным спросом.

Так что пока есть информация лишь о том, в каких комплектациях новая Камри начнет поступать в автосалоны на территории Северной Америки. Так планируется, что уже к лету 2017 года на рынке США будут доступны для покупки комплектации: LE, XLE, SE, и SXE. Также стоит отметить, что комплектации SE и XSE будут доступны с дополнительным пакетом "Спорт", который включает задний спортивный спойлер,19-ти дюймовые колесные диски, другие более агрессивные бампера с нижним интегрированным диффузором и спортивной решеткой радиатора, которая существенно отличается от обычной версии Камри.

По словам представителя компании Тойота, новая Камри 2018 года получила революционный дизайн для того чтобы новинка существенно отличалась от предыдущих поколения седана и стала мгновенно узнаваема даже на расстоянии 200 метров.

Кстати спортивная версия Тойота Камри поступит в продажу в США уже к концу лета текущего года.

Официальные фотографии новой Тойота Камри 2018 года

Toyota готовится к старту продаж Camry новой генерации. На данный момент уже озвучены технические характеристики и комплектации автомобиля для рынка Китая. Тогда как у местных дилеров новинка появится уже 16 ноября.

В подкапотном пространстве седана расположится 2,0-литровый 169-сильный бензиновый агрегат либо же 2,5-литровый 178-сильный двигатель. Кроме того, у модели появится и 209-сильная гибридная версия. В роли коробок передач выступят 8-диапазонный автомат, купирующийся исключительно с бензиновыми движками, а также бесступенчатый вариатор, предназначенный для Camry Hybrid. Привод — передний.

Toyota Camry 2018 модельного года модельного года будет представлена на рынке в целых 7 версиях исполнения и 4 комплектациях — XE, XLE, HEV и XSE. И если первые три из них обзаведутся массивной радиаторной решеткой с горизонтально расположенными планками на весь передний бампер, то спорткар XSE будет характеризоваться уже более агрессивным оформлением передней части автомобиля, а также наличием переосмысленного заднего бампера и двух спаренных выпускных патрубков.

Уже в «базе» Camry 2018 сможет предложить целых 10 «эйрбегов», полностью светодиодную светотехнику, электронный стояночный тормоз, обогрев и вентиляцию передних кресел, затемняющееся в автоматическом режиме зеркало заднего вида, «мультимедийку» с внушительным тачпадом, а также продвинутую акустику JBL.

Топовые же модификации модели будут снабжены фирменным комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense P, включающим в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений с возможностью распознавания пешеходов, а также функцию по отслеживанию своей полосы движения.

Отмечу, что новинка японцев возведена на глобальной архитектуре TNGA. Ее размеры почти что не изменились: так длина автомобиля составляет 4 850 мм, ширина — 1 830 мм, а высота — 1 420 мм. Тогда как колесная база достигает 2 820 мм.

Напомню, что российская спецификация Toyota Camry 2018 модельного года практически ничем не будет отличаться от своего китайского «собрата».

Об авторе: Андрей Страшко

Другие новости

Фото, дата начала продаж и все что известно о новой Тойота Камри в России

Toyota Camry нового поколения была представлена в США еще в начале 2017 года и успешно там продается уже как год. Долго не было понятно, какую машину увидят российские потребители (традиционно версии для России и США отличаются), но в начале 2018 года появились данные о внесении компанией Toyota в реестр Одобрения типа транспортных средств данных, касающихся нового поколения седана Camry под заводским кодом XV70. После внесения сведений в ОТТС, производитель получает возможность реализовывать модель как на российском рынке, так и в странах Таможенного союза. Благодаря этим сведениям стало понятно: в России продаваться будет такой же автомобиль как в США.

Цена на новую Тойота Камри 2018 года в России - 1 млн 399 тыс. рублей - 2 млн 341 тыс. рублей (подробне см ниже)

Начало продаж в России

Дебютировавшая в январе прошлого года новая Тойота Камри 2018 модельного года уже продается на американском рынке. Точные сроки появления седана у российских дилеров, не называются. Анализируя старты продаж прошлых поколений автомобиля, можно предположить, что модель может появится летом-осенью 2018 года, тем более что в августе состоится Московский автосалон, где седан и должны представить, хотя его фото уже давно не секрет. Тогда и стартуют продажи.

Как и прежде, новое поколение будут собирать в России, под Санкт-Петербургом.

Начало продаж новой Тойота Камри в России - май 2018 года

Комплектации

Внешне новинка, ориентированная на реализации в России, будет максимально схожа с версиями, рассчитанными на японский, китайский, а также американский рынки. Салон вряд ли сможет продемонстрировать завидный простор, но качество его исполнения (обещается, что в отделке интерьера будут применяться лишь «мягкий» пластик и дорогие материалы) и архитектурные решения, действительно впечатляют: стоит только взглянуть на центральную консоль, выполненную в ассиметричном стиле. Водитель располагает сразу тремя экранами: для «третьей» версии мультимедиасистемы Entune (размер 8”), в комбинациях приборов (7”) и проекционным на ветровом стекле (10”, доступен опционально).

Базовая комплектация Тойота Камри в новом кузове укомплектована точкой доступа к Интернету посредством Wi-Fi, камерой заднего вида, десятком подушек безопасности и комплексом Safety, состоящим из набора систем безопасности, например, умного дальнего света, переключающегося автоматически на ближний при появлении встречной машины, адаптивного круиз-контроля, ассистента удержания полосы движения и автоматического торможения. Правда это касается рынка США, в России для уменьшения цены комплектации новой Камри значительно порежут.

Фото салона

Линии оформления

Как и в прошлом поколении в Америке представлено две линии оформления: LE либо XLE (базовое исполнение, отличающееся «спокойными» чертами и расширенным воздухозаборником - см фото) и SE или же XSE (более спортивный тип, отличающийся развитыми элементами обвеса и сложными формами в передней части). Дойдут ли эти варианты седана до России пока не известно.

Цены новой Тойота Камри

Прайс-лист на новинку был озвучен в апреле, как и предполагалось, новое поколение вырасло в цене на 100-200 тысяч рублей (за исключением базовой комплектации).

2.0 (149 л.с. - АКПП) - от 1,399 млн. рублей
2.5 (181 л.с. - АКПП) - от 1,623 млн. рублей
3.5 (249 л.с. - АКПП) - от 2,166 млн. рублей. С таким двигателем будет предлагаться седан в двух максимальных комплектациях.

В минимальной комплектации новая Тойота Камри 2018 модельного года оснащается «четверкой» 2.0 литра и стоит от 1.4 млн.рублей. В сравнении с машиной прошлого поколения с аналогичным мотором, снижение цены составило 8 тыс.рублей. К сожалению, стоимость снизилась лишь у базового исполнения с двухлитровым мотором, все остальные комплектации стали дороже, но предлагают и соответствующий набор опций. Фото седана в базовой комплектации пока нет, ниже в максимальной:

В базовом исполнении российская Toyota Camry оборудована светодиодной головной оптикой, двухзонным климатом, запуском посредством кнопки, электроприводом зеркал и стекол, подогреваемыми передними креслами, обогревом зоны покоя стеклоочистителей, системой стабилизации, шестью подушками безопасности и литыми колесными дисками размерностью 16”. В некоторых версиях появляется подогрев всего ветрового стекла, а также рулевого колеса, вторая версия комплекса «Safety Sense», фирменный мультимедиакомплекс в сочетании с экраном на 8”, дополнительные подушки безопасности и беспроводная зарядка.

В сочетании с 2.5-литровым мотором цены за новую Камри начинаются от 1.620 млн.рублей, а с 3.5-литровой «шестеркой» - от 2.160 млн.рублей. В последнем случае покупатель получает машину в комплектации «Люкс Safety», где появляется трехзонный климат и вентилируемые передние кресла.

Цена топового исполнения «Executive Safety» стартует с отметки в 2.349 млн.рублей, где в распоряжении водителя оказывается проекционный экран на ветровом стекле и камеры контроля за круговым обзором.

Технические характеристики

В конструкции нового кузова седана использована основа из модульной TNGA платформы с индексом GA-K, указывающим на среднеразмерную разновидность. В сравнении с прошлым поколением, расширено количество применяемых сталей высокой прочности, за счет чего кузов приобрел большую жесткость. Кроме того, прежние стойки Макферсона на задней подвеске заменены двухрычажным аналогом, а центр тяжести сместился еще ниже.

Уменьшение высоты автомобиля составило 30 мм, капот стал ближе к земле более чем на 40 мм, на 25 мм ниже опустились передние кресла и на 30 мм – задние. В общем, в плане габаритов новинки, изменения не столь существенны: ширина достигает 1839 мм, а длина – 4859 мм, однако колесную базу «растянули» довольно заметно – теперь 2824 мм (прибавка в почти 50 мм).

Российская спецификация Toyota Camry подразумевает тройку бензиновых силовых агрегатов: 6AR-FSE (двухлитровый, 150-сильный), 2AR-FE (объемом 2.5 литра и отдачей в 181 л.с.) и 2GR-FKS (отдача 249 л.с. при объеме в 3.5 литра). Эти двигатели и их технические характеристики уже хорошо знакомы по предыдущему поколению. Гибридного исполнения, увы, для нас не предлагается.

Самая дорогая комплектация

Первый, двухлитровый мотор (150 л.с.), будет базовым и уже окажется знаком тем, кто сталкивался с предыдущим поколением. Агрегатируется двигатель 6AR-FSE также со знакомой автоматической шестиступенчатой трансмиссией. Цена - от 1 млн 399 тыс. рублей
К сожалению, 2.5-литровый совершенно новый силовой агрегат с кодом A25A-FKS, работающий в паре с автоматом на 8 ступеней и имеющий повышенную степень сжатия в сочетании с комбинированным впрыском, российскому исполнению Камри 2018 модельного года не достанется. Вместо него к нам приедет старый 2AR-FE с впрыском распределенного типа и «автоматом» на 6 ступеней: именно благодаря такой комбинации данный мотор славится отменной надежностью. Примечательно, что в Украине новая Camry японской сборки уже продается, причем для украинского рынка эти машины комплектуются как раз данным 181-сильным агрегатом .
В линейке доступных для российской Toyota Camry моторов, 2GR-FKS – наиболее мощный. Более того, он без изменений позаимствован от седанов для американского рынка. 3.5-литровая «шестерка» обладает повышенными значениями степени сжатия и теперь оснащается впрыском комбинированного типа, а также новым впускным фазовращателем на гидравлике, фазы которого изменяются в широких диапазонах. Отличие лишь одно – аналог данного агрегата для США способен выдавать 305 «лошадок», для нашего рынка его отдача снижена до 249 л.с. , что позволяет сократить налоговые вычеты. Хуже ли стали ото этого характеристики новой модели - станет известно после первых тестов. В пару к таким силовым агрегатам положена новая автоматическая трансмиссия (8 диапазонов). Примечательно, что самый мощный мотор идет только в паре с топовой комплектацией и цена такой Тойота Камри 2018 года составит 2 млн. 166 тыс. рублей.

Фото

Агрессивная комплектация XSE:

Более спокойная версия XLE:

Фото салона

Видео

Видео обзор нового поколения седана в США. В России будет продаваться практически эта же модель

Второй Renault Duster в Европе продается аж с 2017 года, но к нам он до сих пор не попал.
«Тойота синоним надежности, и чтобы в ней ничего не ломалось, они просто это не ставят", шутят в соцсетях.
Машины я выбирал долго, пересмотрел с десяток других кроссоверов, но в итоге Крета оказалась лучше их всех.
Если собрались покупать Крету, то, возможно, стоит подождать: новый кроссовер будет стоить столько же, но он крупнее и со свежим дизайном.
Если задумались о покупке Hyundai Creta, то возможно имеет смысл повременить: российскую сборку Kia Seltos наладят уже в следующем году.
Имидж Toyota как не ломающихся авто преувеличен: составлен рейтинг надежности автомобилей на основе 10 млн техосмотров. Полный список

На автосалоне в Детройте 2016 года состоялась презентация рестайлинговой версии Тойота Камри. Премьера была ожидаемой, так как производитель возлагает большие надежды на автомобиль, ранние версии которого так полюбились потребителю. Ожидается, что продажи Toyota Camry 2017 года побьют все рекорды компании. Ведь новый седан отвечает двум основным характеристикам: экономичный расход топлива и относительно дешевое производство по сравнению с дорестайлинговой версией.

Кстати, если вы не уверены, как правильно говорить Камри или Кэмри, то верный первый вариант. Дело в том, что название марки происходит от иероглифа, который переводится как корона, а звучит Камри.

Также интересно и то, что в Европе данная марка не завоевала особой славы, в то время как в России стала настоящим хитом и признаком определенного класса людей и финансового благосостояния.

Не удивительно, что модель 2017 года пользуется таким спросом и вниманием.

В этом году отмечается 15-ти летняя годовщина как Тойота Моторз официально работает на российском рынке и неотъемлемая часть коммерческого успеха, несомненно, заслуга автомобиля Toyota Camry. Подтверждают это и цифры продаж – более 300 тысяч единиц за все время, за этот же год их количество уже приблизилось к отметке в 20 тысяч. И это только официальные продажи новых авто.

Эти факторы отлично сочетаются с принадлежностью «Камри» к автомобилям представительского класса. А значит, позволить себе роскошный седан смогут многие автолюбители.

Внешность новой Тойота Камри

Обновленная версия немного прибавила в габаритах. Ее длина увеличилась на 4,5 см, а колесная база – на 1 см. Но это не главное. Огромные изменения претерпел внешний облик авто. Его теперь не узнать.

Небольшой бампер украшает узкая хромированная полоска и фирменный значок «Тойота». По бокам расположены узкие фары новой формы. Зато в нижней части авто расположена огромная решетка воздухозаборника, что придает седану несколько агрессивный и хищный облик.

Можно заметить, что внешний вид передней части и особенно радиаторная решетка имеют весьма большое сходство с Лексусами.

Необычную форму бумеранга имеют противотуманные фары, плавно переходящие в огни поворотников. Эти элементы освещения оснастили исключительно светодиодами. Они сразу бросаются в глаза и обеспечивают дорогой вид авто.

«Камри» имеет стремительный силуэт, напоминающий стрелу. Чтобы автомобиль выглядел более спортивно конструкторы немного сузили боковое остекление, но в салоне автомобиля это абсолютно не ощущается. Сзади седан смотрится так же элегантно, как и спереди. Здесь можно увидеть фирменный значок, небольшие фары, расположенные на одном уровне с поворотниками и габаритными огнями, а также спойлер, улучшающий аэродинамические показатели кузова. Две выхлопные трубы замаскированы обтекателем заднего бампера.

Интерьер

В интерьере авто нет ничего лишнего, наверняка его оформление придется по вкусу консерваторам и любителям простора в салоне. Здесь не увидишь большого количества декоративных элементов, зато при оформлении интерьера использовались только дорогие, добротные материалы. Это мягкий пластик, сталь и вставки из натурального дерева, сидения невероятно комфортные, обитые кожей и качественным текстильным материалом. Передние кресла оснащены микролифтом и имеют выраженную боковую поддержку.

На приборной панели все элементы управления имеют удобное расположение. Это же можно сказать и про кнопки на большом рулевом колесе, обитом кожей. Система мультимедиа оснащена большим 7-дюймовым сенсорным экраном с понятным интерфейсом. Также на панели можно увидеть отдельный экран навигационной системы на 4,3 дюйма.

Приятное дополнение, которое смогут использовать владельцы гаджетов с ОС Андроид, – это наличие WI-FI и блютуз. Система безопасности остается на самом высоком уровне, помимо шести подушек она имеет массу электронных приборов, в том числе с предупреждением об экстренном торможении и контролем слепых зон.

Как можно судить из новостей, Toyota Camry 2017 года оснащена новым стандартным оборудованием. Даже с данным обновлением стоимость этого автомобиля неизменна, если сравнить с прошедшим модельным годом.

А все модификации будут в новом цвете Blue Streak Metallic. В версиях XLE и XSE теперь есть стандартная мультимедийная система под названием Entune Audio Plus с навигацией App, а также аудиосистемой, зарядкой беспроводного типа для смартфонов.

10 подушек безопасности внедрили в Toyota Camry всех моделей – согласитесь, удобно. Немаловажно и наличие STAR Safety System, где включен контроль тяги, имеется система курсовой устойчивости, распределение тормозного усилия электронного типа (EBD), а также Brake Assist, система контролирования давления в шинах Smart Stop Technology (или SST).

Технические характеристики

На российском рынке будут представлены следующие варианты силовых агрегатов для «Камри» 2017 модельного года:

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель на 2,4 литра и мощностью 180 л. с.
Шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,5 литра, выдающий 270 лошадей.
Гибридная версия мотора мощностью 200 л. с.

Для американского рынка будет доступна еще одна модификация двигателя Camry 2017 года, это четырехцилиндровый агрегат на 2 литра, мощностью 150 лошадей.

Новый седан полностью отвечает мировым стандартам экологичности Евро-4 и рассчитан исключительно на потребление 95-й марки бензина. Все моторы будут дополнены шестиступенчатой АКПП. Все версии авто – переднеприводные.

Такие характеристики отлично сочетаются с доступностью Тойота Камри 2017 года, фото которой уже появились в Сети.

Конкуренты автомобиля : , Skoda Superb, Honda Accord, Volkswagen Passat, Nissan Teana

Когда выйдет новая Toyota Camry

Сборка новой Camry для российского рынка, как и все предыдущие модели, будет производиться на заводе в Ленинградской области. Но в продаже новинка появится не ранее начала 2017 года, хотя американский покупатель сможет ее купить чуть раньше.

Цена самой простой модификации составит примерно 1,1 миллиона рублей . А более дорогие модификации будут стоить от 1,3 миллиона. Наиболее дорогая «Камри» обойдется покупателю в 1,5 млн рублей.

Пока в России Toyota Camry остается «оплотом японской классики», в США она успела уже дважды сменить поколение – и нынешний автомобиль, похоже, создавался с несколько иными настроениями. А пока мы ждем дебюта российской версии новой Camry, наши коллеги из издания «Новости Чикаго» поделились с нами впечатлениями от модели.

В России до сих пор предлагается седан в кузове XV50, который так мил сердцу как уверенных в себе покупателей, так и руководителей корпоративных автопарков. В США, тем временем, уже успел появиться, состариться и смениться кузов XV60 – или фейслифт XV50, если хотите. И если он на Россию нацелен не был с самого начала, то новый автомобиль поменял многое. В том числе и цели, которые перед ним стоят теперь.

До сих пор доподлинно неясно, что побудило Toyota встрепенуться и создать автомобиль, так радикально отличающийся от концепции того, что называлось именем Camry раньше. Место спокойных линий и маркетингово выверенных очертаний заняли бамперы со сплиттерами и прорезями диффузоров, лезвие спойлера, контрастная черная крыша и четырехствольный выхлоп. Впрочем, японцы не были бы японцами, перекрои они концепцию раз и насовсем – место здравому смыслу и благолепному хрому тоже нашлось. Для этого было создано два варианта исполнения – S, что значит Sport, и L, что значит Luxury.

Но даже в менее агрессивном варианте невооруженным глазом видно, что в автомобиле стало на добрую порцию больше того, что называется «яркий дизайн». Даже с хромированными поперечинами на всю пасть переднего бампера вместо черного забрала глянцевой оспортивленной решетки радиатора очертания арок остаются нарочито округлыми, поясная линия, проходящая по дверным ручкам – резкой, а капот – рельефным. Все это позволяет сделать однозначный вывод: эта Camry призвана понравиться не только тем, кто покупал автомобиль по принципу «новый и надежный», но и более молодой аудитории, которую не заманишь подзасохшим вчерашним калачом, подогретым в микроволновке.

Буйство дизайнерских идей продолжается и внутри. Первое, что замечаешь, попадая в салон – это асимметрия: да, в Toyota не побоялись даже такого хода, чтобы оживить внутреннее убранство. Асимметричная передняя панель в центре прикрыта большим отрезом глянцевого пластика, а водительскую зону отделяет четко очерченная волна. При этом резкость линий никого не ущемляет, особенно водителя: наплыв передней панели в области правого колена уходит к пассажиру, оставляя свободное пространство вплоть до центрального тоннеля. Пассажир же, усаженный в ложе сиденья, ограниченного спереди мягкой кожаной вставкой передней панели, «чувствует свободу» благодаря удаляющимся к правому краю линиям. Левое колено уже придется упереть, но водителю этого не объяснишь…

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Водительское место, даром что сложено из узнаваемых элементов, скроено по-новому. Под асимметричным глянцевым щитом в центре, к примеру, скрывается вполне знакомый экран на 7, а опционально – 8 дюймов, руль уже привычен глазу, как и рычаг КПП Lexus-стайл. Но вот вам большой цветной экран между шкалами приборной панели, новый рисунок сидений и беспроводная зарядка, скрытая в уютном гроте под передней панелью – помножьте все это на новизну общих линий, и пребывание в салоне не вызовет у вас ощущения дежавю. Разве что тонкие серебристые кнопки управления на глянцевой поверхности у кого-то спровоцируют приступы ностальгии по первым DVD-плеерам, но должны же у автомобиля оставаться какие-то вечные ценности, в конце концов.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Зато остальная организация управления мультимедийными возможностями на высоте – в нее не просто добавили нарочитой асимметрии, но и позаботились о ее удобстве. Вот, к примеру, два самых ближних к водителю регулятора: сверху звук, снизу – настройка частоты радиостанций, и никто не принесен в жертву логичности внешнего вида. Тянуться не приходится ни к чему, а экран радует хорошим откликом емкостного «тача». В его программном содержимом, правда, тоже не обошлось без странности: Toyota так и не нашла общий язык с Apple и Android по части интеграции их систем в свою мультимедийку, поэтому ни Apple CarPlay, ни Android Auto здесь нет… Но, пожалуй, это единственное, что может вызвать кривую ухмылку у тех, кто знает, что это такое. А заодно и у российских покупателей, которые знают, что в России у Camry есть с головным устройством на Android и официальными сервисами от Яндекса.

Напоследок окидывая взглядом салон, вы спрашиваете, что там с задним рядом и багажным отделением? Позвольте, господа, это же Camry – давайте мы все же уделим время чему-то новому, а не тому, что в этом автомобиле просто не могло остаться без внимания, а значит, по определению не могло стать хоть чуточку хуже. Зато, как и все остальное, могло стать чуточку иным…

Чуточку – это на десяток-другой миллиметров: к примеру, колесная база выросла почти на 50, что положительно сказалось прежде всего на пространстве салона. А вот высота слегка уменьшилась, что… опять-таки положительно сказалось на посадке: за снижением крыши последовало и соответствующее снижение уровня сидений, что позволило сделать посадку более спортивной. Чуточку более спортивной, если быть точным.

А поводов сесть поспортивнее было сразу два: один объемом 2,5 литра, а второй – 3,5 литра. Первый получил более 20 л.с. прибавки, выдавая в исполнении XSE 209 сил при выросшей с 10,4 до 13 степени сжатия, а старший V6 теперь пробил планку в 300 «лошадей», но совсем немножко: до 301, притом, что и степень сжатия выросла менее значительно, с 10,8 до 11,8. Еще одним инструментом борьбы за мощность и экологичность стал комбинированный впрыск, сочетающий подачу топлива и во впускной коллектор, и непосредственно в цилиндры. Пару обоим моторам составляет восьмиступенчатый автомат – инструмент экономии топлива при выросшей мощности.

Мощность двигателя V6

Однако мы рановато перешли к двигателям – есть тут нечто и более глобальное, а именно новая глобальная архитектура, сиречь платформа TNGA. Переход Camry на новую «тележку», разумеется, был неизбежен, но теперь пришло время не просто констатировать этот факт, но и пожинать плоды такого свершения. Эта платформа подарила седану не только новые геометрические параметры, но, к примеру, и многорычажную заднюю подвеску, и более азартную управляемость.

Сюда же можно записать и комплекc Toyota Safety Sense. Уже в базе – система предупреждения фронтальных столкновений с функцией определения пешеходов и автоматическим торможением, адаптивный круиз, система контроля полосы с функцией подруливания и автоматическое управление дальним светом, а опционально доступны система контроля слепых зон и контроля приближения автомобиля со стороны при выезде с парковки задним ходом. В числе опций также проекционный дисплей и функция кругового обзора с видом сверху, а довершают картину 10 подушек безопасности.

Но мы, пожалуй, «отвлеклись от нового в пользу старого»: в безопасности и без того никто не сомневался. А вот сочетание новой ходовки и 301-сильного мотора – это главное новое ощущение от машины после ее внешности. Триста сил для Camry – раньше такое словосочетание и звучало-то странно, а теперь вот она, красная фурия с пониманием того, куда эти силы девать. Ускорение при нажатии на педаль, пожалуй, даже слишком мощное – лояльная аудитория с непривычки может и испугаться. Однако долго пугаться не придется: уже первые несколько поворотов успокоят тех, кто переживал, что новая динамика будет сочетаться со старой управляемостью.

Чуть выше мы уже говорили, что более спортивная посадка была устроена здесь не зря. Новая Camry проходит повороты так, что даже странно видеть на крышке багажника классическое знакомое имя. Нет, это не революция в классе – но революция для Camry, которую трудно было охарактеризовать «автомобилем для водителя».

Однако если вы спросите меня, как мне больше нравится ехать на новом автомобиле, я все же отвечу «прямо»: ощущение ровного и уверенного ускорения притягивает здесь, пожалуй, даже больше новой рулежки. Но вместе с тем я уверен: будь у меня в руках 2,5-литровая версия – и мой ответ был бы иным.

Сохранила и приумножила

Резюмируя впечатления от новой Camry, можно сделать однозначный вывод: она не только сохранила «старую» лояльную потребительскую аудиторию, но и приобрела новую. Ведь подобное притягивает подобное – и новая платформа, моторы и ощущения от вождения не могут не принести с собой новых покупателей. Выбирая Camry, теперь можно выбирать не только «традиционные ценности», но и свежие веяния. Посмотрим, какие дивиденды принесет японцам этот смелый шаг.