ලෝක මෝටර් රථ වේග වාර්තා. වේගයේ ඉතිහාසය: ලෝකය වේගවත් වූ ආකාරය ඉහළම ගොඩබිම් වේගය

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී සහ ඇගයීමේදී, ඔවුන් බොහෝ විට එහි පෙනුම, පිරිවැය හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය දෙස බලයි. නමුත් තවමත්, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දෙය වන්නේ එහි වේගයයි. ඒ නිසා තමයි අපි වේගවත්ම යකඩ අශ්වයන් ලැයිස්තුවක් සම්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේ කාටද යන්න සොයා ගැනීමට මෝටර් රථයක් සඳහා ලෝක වේග වාර්තාව?

10. ෆෙරාරි ලාෆෙරාරි

මෝටර් රථවල වේග වාර්තා ඉතිහාසය පිළිබඳ අපගේ ලැයිස්තුව ඉතාලි දෙමුහුන් Ferrari LaFerrari සමඟ විවෘත වේ. එහි එන්ජිම පෙට්‍රල් සහ විදුලිය යන දෙකින්ම බල ගැන්වෙන නිසා අශ්වබල 789 පදනම මත යකඩ රකුසාට අමතර අශ්වයන් 161ක් ඇත. එහි නිර්මාතෘවරුන් ෆෝමියුලා 1 තරඟ සඳහා තරඟ කරන ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කරන බොහෝ පද්ධති එහි ආයෝජනය කර ඇත. වේගය - 350 km/h

2013 බ්‍රිතාන්‍ය සංවර්ධනය, දෙමුහුන් එන්ජිමක් ද ඇති අතර, එහි හැකියාවන් සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එහි කඩිසර බව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. එය රේසිං කාර් වලින් ලබා ගත් කාර්යයන් කිහිපයක් ඇති අතර වේගය අනුව එය LaFerrari සමග සමාන වේ - ද 350 km/h.

නිෂ්පාදන මෝටර් රථ සඳහා වේග වාර්තා ලැයිස්තුවට කඩා වැටෙන තවත් ඉංග්‍රීසි ආකෘතියක්, එය පෙර මෝටර් රථ දෙකට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවන නිසා, පැයට කිලෝමීටර 350 ක් පෙන්නුම් කරයි. XJ220 V12 එන්ජිමකින් සන්නද්ධ කිරීමට මුලින් සැලසුම් කර ඇති අතර, සියලු රෝද ධාවකය සපයයි, නමුත් අවසාන ප්රතිඵලය වූයේ V6 සහ පසුපස රෝද ධාවකය පමණි.

7. ඇස්ටන් මාටින් එක

සන්නාමයේ සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම අකුණු වේගවත් ඇස්ටන්, 2008 දී නිර්මාණය කර මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි විශාලත්වය සහ ලීටර් 7.3 එන්ජිම තිබියදීත්, එය පැයට කිලෝමීටර 355 දක්වා වේගවත් කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මේවායේ හරියටම පිටපත් 77 ක් නිකුත් විය.

මෝටර් රථයක වේග වාර්තාව කුමක්ද? ඔබ McLaren හි නිර්මාතෘවරුන්ගෙන් විමසිය යුතුය, මන්ද ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඉහළම කාර්ය සාධනය මගින් කැපී පෙනේ. F1 සතුව BMW වෙතින් V12 එන්ජිමක් ඇත, කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද ශරීරයක් සහ පැයට කිලෝමීටර 388 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව ඇත.

5. SSC Ultimate Aero

බොහෝ දෙනෙක් මෙම මෝටර් රථය ගැන අසා නැත, නමුත් වසරක් මෝටර් රථයක උපරිම වේගය පිළිබඳ වාර්තාව තබා ඇත්තේ ඔහුය. Ultimate Aero යානය Bugatti Veyron වාර්තාව පරාජය කිරීමට සමත් වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලය පැයට කිලෝමීටර 414ක ප්‍රතිඵලයක් පෙන්වමින්, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් නැවතත් එහි ප්‍රතිවාදියාට පරාජය විය.

4. Bugatti Chiron

ග්‍රීක දේවතාවෙකුගේ නමක් වන මෙම ආකෘතිය වේරොන් යුගයට ආදේශකයක් විය යුතු නමුත් එය එසේ නොවීය. ඔව්, එය පැයට කිලෝමීටර 420 දක්වා වේගවත් කරයි, නමුත් ඒ සමඟම එය තවමත් "සුපර් ස්පෝර්ට්" පන්තියේ නවතම අනුවාදයට වඩා කිලෝමීටර 10 ක් තරම් පහත් මට්ටමක පවතී.

3. Bugatti Veyron Super Sport

ලෝක ප්‍රකට Volkswagen සමාගම Bugatti හි සියලුම හිමිකම් ලබා ගත්තේ එකම අරමුණක් ඇතිවය - ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථය සෑදීම සඳහා. එය එසේ ය, මන්ද මේ මොහොතේ මෙය ගිනස් වාර්තා පොතේ ලියා ඇති දේ හරියටම වේ. සුපර් ස්පෝර්ට් පැයට කිලෝමීටර 431 ක වේගයකට ළඟා වේ.

2. Hennessey Venom GT

අධිවේගී ලෝකයේ තවත් අඳුරු අශ්වයෙක් වන්නේ සුප්‍රසිද්ධ ලෝටස් පදනම මත ඉදිකරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වන හෙනසි ය. ඔහු පැයට කිලෝමීටර 435.2 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වූ නමුත් පරීක්ෂණය පැවැත්වීම සඳහා සියලු නීති රීති අනුගමනය නොකිරීම හේතුවෙන් ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් නොවීය.

1. Koenigsegg Agera RS

මෝටර් රථ වේගය පිළිබඳ ලෝක වාර්තාව කුමක්ද? 447 km/h වන අතර, එය අශ්වබල 1360 ක් මෙන්ම V8 එන්ජිමක් ද ඇති Agera RS නිර්මාණය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ උපරිමය ලබා දුන් ස්වීඩන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රධානීන්ගේ නිර්මාණයට අයත් වේ.

ඉහළ වේගයකින් ජීවත් වන අය සිටිති. ඔවුන් වාර්තා පසුපස හඹා යන අතර වේගවත්ම වීමට උත්සාහ කරයි. ඔවුන් එය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැටළුවක් නොවේ - රේසිං කාර් එකක රෝදය පිටුපස හෝ රේසිං ඔටුවෙකුගේ පිටුපස. කාරණය වන්නේ වේගය ඔවුන්ගේ රුධිරයේ තිබීමයි.

BMW පුද්ගලයෙක් නම්, ඒ ගැන ද එයම කිව හැකිය. ෆෝමියුලා 1 සහ සර්කිට් රේසිං හි DTM ධාවන තරඟ මාලාවේ සහ යුරෝපීය සංචාර ධාවන තරඟවල විශිෂ්ට දස්කම් වලින් - වේගය BMW හි ඉතිහාසය පුරාවටම අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් වී ඇති අතර අද දක්වාම පවතී.

ධාවන පථයේ සහ වාර්තාගත ධාවන කාලය තුළ සංවර්ධනය කරන ලද තාක්ෂණයන් මාර්ග මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමේදී BMW විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. පළමුවෙන්ම, මෙය ජර්මානු තාක්‍ෂණයේ ගුණාත්මක භාවයෙන් පෙන්නුම් කරයි, අධික බර යටතේ නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇත. දෙවනුව, සමාගමේ බොහෝ “සිවිල්” මාදිලි වේගයෙන් හුස්ම ගනී, නිදසුනක් ලෙස, “ආරෝපිත” අශ්වබල 370 රූපලාවන්‍ය BMW M2 Coupe, තත්පර 4.3 කින් “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර ආරක්ෂිත හේතූන් මත ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පමණක් පැයට කිලෝමීටර 250 ට සීමා වේ. . අවසාන වශයෙන්, BMW M කාර්ය සාධන උපාංග පෙළ සඳහන් කිරීම වටී, එමඟින් සමාගමේ විවිධ මාදිලි ක්‍රීඩා ශෛලියකින් අභිරුචිකරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වායුගතික ඇදගෙන යාම අඩු කරන කාබන් බොඩි කට්ටලයක්, බලය වැඩි කිරීමේ පැකේජයක්, ක්‍රීඩා පිටාර සහ තිරිංග පද්ධති, අභ්‍යන්තර උපාංග - සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකින් මෝටර් රථයක් සෑදීමේ අවස්ථාව බොහෝ දෙනා ආකර්ෂණය කරයි.

ඒකයි අද අපි කතා කරන්නේ වේග වාර්තා ගැන. වේගවත් කාර්, ගුවන් යානා සහ නැව් හදන දක්ෂ ඉංජිනේරුවන් ගැන. වේගවත්ම ගුවන් නියමුවෙකු වීමට අවදානමක් ගන්නා නිර්භීත ගුවන් නියමුවන් ගැන. වාර්තා ගැන, සරල හා සංකීර්ණ, සාමාන්ය සහ අමුතු - පුද්ගලයෙකුට නොමැතිව පැවතිය නොහැකි දේ ගැන.

ගොඩබිම් වේග වාර්තා

නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාව ගොඩබිම:

1227.986 km/h
වාහනය: තෙරපුම SSC
බල ඒකකය: ටූ රෝල්ස් රොයිස් ස්පයි RB.168 MK.202 ටර්බෝෆාන් එන්ජින්
නියමුවා: ඇන්ඩි ග්‍රීන්
දිනය: 1997 ඔක්තෝබර් 15
කවුද පරාජය කරන්නේ: BLOODHOUND SSC කාර්

අද ලෝකයේ සිටින්නේ එක කණ්ඩායමක් පමණක් වන අතර එකින් එක නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාවක් අඛණ්ඩව බිඳ දමන අතර මෙම තත්වය වසර 30 ක් තිස්සේ පැවතුනි. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1983 දී, රිචඩ් නෝබල් කළු පාෂාණ කාන්තාරයේ ජෙට් ත්‍රස්ට් 2 හි පැයට කිලෝමීටර 1019.47 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කිරීමෙනි. දශක එකහමාරකට පසු, නෝබල් නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස ක්‍රියා කළේය - ඔහුගේ නියමු ඇන්ඩි ග්‍රීන් බලවත් ත්‍රස්ට් එස්එස්සී හි පිට පිට වේග වාර්තා දෙකක් පිහිටුවීය. අද එම කණ්ඩායමම මීළඟ තරඟය සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටින දරුණු Bloodhound SSC, එය පැයට කිලෝමීටර 1600කට වඩා වේගවත් විය යුතුය. Thrust SSC ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමූ පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය. එහි සැලසුම F-4 Phantom II ප්‍රහාරක බෝම්බයේ ස්ථාපනය කර තත්පරයකට ඉන්ධන ලීටර් 18 ක් දහනය කරන ලද ආකාරයටම, සම්පූර්ණ බලය 110,000 hp සහිත ගුවන් යානා එන්ජින් දෙකක් භාවිතා කළේය. ඉතා ලාභදායී නොවේ, නමුත් වාර්තාව වසර 20 කට ආසන්න කාලයක් පැවතුනි. මොකද නෝබල් ඇරෙන්න කවුරුත් ගහන්න හදන්නේ නෑ.

හයිඩ්‍රජන් බලැති වාහනය:

487.672 km/h
වාහනය: බකී බුලට් 2
බල ඒකකය: හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල එන්ජිම
නියමුවා: රොජර් ෂ්රෝර්
දිනය: 2009 සැප්තැම්බර් 25
කවුද පරාජය කරන්නේ: 2017-2018 දී බකී බුලට් 3

හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ සාපේක්ෂව දිගු කාලයක් පැවතුනද, 2004 වන තෙක් මෙම ක්ෂේත්‍රයේ වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීමට විශේෂ මෝටර් රථයක් තැනීමට කිසිවෙකු උත්සාහ කළේ නැත. පළමුවැන්න නම් BMW සමාගම, වාර්තාගත මෝටර් රථයක් වන BMW I I2R, යෝධ 12-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සමඟින් ඉදිරිපත් කළ අතර, අවසානයේ එය පැයට කිලෝමීටර 301.95 දක්වා වේගවත් විය. මෙම වාර්තාව 2009 දක්වා පැවතුනි - එය ඔහියෝ ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ විශේෂ බක්කි බුලට් 2කින් කණ්ඩායමක් විසින් බිඳ දමන ලදී. වසරකට පසුව පිහිටුවන ලද විද්‍යුත් වාහන සඳහා (පැයට කිලෝමීටර 495.526) වේග වාර්තාව එම පුද්ගලයින් සතු බව සඳහන් කිරීම වටී. බක්කි උණ්ඩයක් 2.5. මෝටර් රථයේ තුන්වන පරම්පරාව දැනට සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

ස්ටීම් කාර්:
238.679 km/h
වාහනය: ආශ්වාදය
බල ඒකකය: අදියර දෙකක වාෂ්ප ටර්බයිනය
නියමු: ඩොන්වේල්ස්
දිනය: 2009 අගෝස්තු 26
කවුද පරාජය කරන්නේ: 2017-2018 TEAM STEAM USA Cyclone

වාෂ්ප මෝටර් රථයක් සඳහා වේග වාර්තාව වසර 103 (!) සඳහා පැවතුනි. නැවත 1903 දී, නියමු ෆ්‍රෙඩ් මැරියට්, වාර්තාගත ස්ටැන්ලි රොකට් යානයකින්, ඩේටෝනා වෙරළේ දී පැයට කිලෝමීටර 205.5 දක්වා වේගවත් කළේය. 1980 ගණන්වල මැද භාගය වන තුරුම, මෙම වාර්තාව බිඳ දැමීමේ අවශ්යතාව ගැන කිසිවෙකු සරලව කලබල වූයේ නැත. 1985 දී ඇමරිකානු ගුවන් නියමු බොබ් බාබර් බාබර්-නිකල්ස් ස්ටේමින් ඩෙමන් හි පැයට කිලෝමීටර 234.33 ක වේගයක් කරා ළඟා වූ නමුත් නීති උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන් වාර්තාව FIA විසින් හඳුනාගෙන නොමැත (බාබර් තරඟ දෙකම එක දිශාවකට පැවැත්වීය. , FIA විසින් පැයක් ඇතුළත ඒවා ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර). අවසාන වශයෙන්, 2009 දී, ග්ලින් බවුෂර්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් බ්‍රිතාන්‍ය කණ්ඩායමක් වාෂ්ප බලයෙන් ක්‍රියා කරන ආශ්වාසය ගොඩනඟා ගත් අතර එය මැරියට් විසින් පිහිටුවන ලද තීරුව අභිබවා ගියේය. දැන් කණ්ඩායම් දෙකක් - Steam Speed ​​America සහ Team Steam USA - තරඟ සඳහා ඔවුන්ගේ වාෂ්ප මෝටර් රථ සූදානම් කරමින් සිටින අතර, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු බ්‍රිතාන්‍ය ජයග්‍රහණය පෙරළා දැමීමට ඉඩ ඇත.

මෝටර් බයිසිකලය:

605.697 km/h
වාහනය: ඉහළ තෙල් අසන ප්‍රහාර ස්ට්‍රීම්ලයිනර්
බල ඒකකය: ටර්බොරේටඩ් සුසුකි හයාබුසා එන්ජින් දෙකක්
නියමු: රොකී රොබින්සන්
දිනය: 2010 සැප්තැම්බර් 25
කවුද පරාජය කරන්නේ: 2017-2018 දී රොකී රොබින්සන් තමා

2000 ගණන් වලදී, යතුරුපැදි වේග වාර්තාව සඳහා වූ සටන ඉතා තීව්‍ර විය - නියමුවන් වන රොකී රොබින්සන් සහ ක්‍රිස් කාර් එකිනෙකාගේ ජයග්‍රහණ හතර වතාවක් අභිබවා ගිය අතර, විකල්ප වශයෙන් වාර්තාගත පිරමීඩයේ ඉහළින්ම අවසන් විය. රොබින්සන් ඇක් ප්‍රහාරක ප්‍රවාහයේ ස්ථානයට ළඟා වූ අතර, පැයට කිලෝමීටර 600 ක තීරුව බිඳ දැමූ පළමු යතුරුපැදිකරු බවට පත්විය. වාර්තාගත යතුරුපැදිය ගැරට් ටර්බෝචාජ් කිරීම මගින් වැඩිදියුණු කරන ලද සම්පූර්ණ පරිමාව 2598 cm3 කින් යුත් බලවත් Suzuki Hayabusas දෙකකින් සමන්විත විය. වාර්තාගත ප්‍රායෝගිකව “කාර්” සහ “යතුරුපැදිය” යන සංකල්ප අතර රේඛාව ඉතා තුනී වීම සිත්ගන්නා කරුණකි - පැති ආධාරකයක් සහිත යතුරුපැදි (“සයිඩ්කාර්”) මෝටර් රථවලට බෙහෙවින් සමාන ය, වාර්තාගත මෝටර් රථ ආත්මයක් පවා දැන සිටියේය ක්‍රේග් බ්‍රීඩ්ලව් විසින් ඇමරිකාව විසින් තරඟයෙන් පසු යතුරුපැදියට "නැවත වර්ගීකරණය" කරන ලදී, නමුත් එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඔහු 1963 දී ඕනෑම වාහනයක් සඳහා නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීය.

ගුවන් වේග වාර්තා

ප්‍රොපලර් ගුවන් යානා:

871.38 km/h
වාහනය: මගී ගුවන් යානා-1M
බල ඒකකය: 4 ගෑස් ටර්බයින එන්ජින් NK-12
නියමුවා: අයිවන් සුකොම්ලින්
දිනය: 1960 මාර්තු 24 පරාජය කරන්නේ කවුද: කිසිවෙක් නැත. කුඩා ගුවන් යානාවලට මේ සඳහා හැකියාවක් නොමැති අතර, ඔවුන් තවදුරටත් ප්‍රචාලක කම්පනය සහිත විශාල ගුවන් යානා ගොඩනඟන්නේ නැත

සියලුම වාර්තා බ්‍රිතාන්‍ය සහ ඇමරිකානුවන්ට අයත් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රචාලක මගින් ධාවනය කරන ලද ගුවන් යානයක වේග වාර්තාව (එනම් ජෙට් යානයක් නොවේ) ටූ-114 හි පැයට කිලෝමීටර 871 දක්වා වේගවත් කළ සෝවියට් පරීක්ෂණ නියමු අයිවන් සුකොම්ලින් විසින් අඩ සියවසකට වඩා වැඩි කාලයක් තබා ඇත 114 වන, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවසාන විශාල මගී ටර්බෝප්‍රොප් ගුවන් යානය වන අතර, එය නිර්මාණය කරන විට (1957) - පොදුවේ ලෝකයේ විශාලතම මගී ගුවන් යානය! එය මෙහෙයවනු ලැබුවේ දැවැන්ත NK-12 SNTK Kuznetsov එන්ජින් හතරක් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම මීටර 6 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ප්‍රචාලක දෙකක් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට කරකැවී ඇත, අද, ටර්බෝප්‍රොප් ගුවන් යානා යුගය අතීතයට අයත් දෙයක් වන අතර, එය කිසි විටෙකත් සිදු නොවනු ඇත. මෙම වාර්තාව බිඳ දැමිය හැකි යන්ත්රයක් ඉදිකිරීම සඳහා ඩොලර් මිලියන ගණනක් ආයෝජනය කරන්න.

මාංශ පේශි:

44.26 km/h
වාහනය: මස්කියුලර් 2
බල ඒකකය: නැත
නියමුවා: හොල්ගර් රොචෙල්ට්
දිනය: 1985 ඔක්තෝබර් 2
කවුද පරාජය කරන්නේ: සමහර උද්යෝගිමත් අය, වඩාත් නිවැරදිව පැවසීම කළ නොහැක්කකි

මාංශ පේශී තලය යනු මානව වර්ගයාගේ සමස්ත ඉතිහාසයේ අසාමාන්‍ය හා දුර්ලභ උපකරණයකි, යන්තම් සියයක් පැවතුනි. මාංශ පේශී (පෙඩල්) ප්‍රචාලනය භාවිතා කරන ගුවන් යානයක පළමු පියාසැරිය සිදු වූයේ 1961 දී පමණක් වන අතර පළමු ගුවන් ගමන සරල රේඛාවකින් නොවේ, එනම් ඔබට චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ජර්මානු ඉංජිනේරුවෙකු වන ගුන්තර් රොචෙල්ට් මස්කුලෙයාර් සහ මස්කුලෙයාර් 2 වාර්තාගත ගුවන් යානා දෙකක් නිර්මාණය කරමින් මාංශ පේශි පියාසර කිරීමට උනන්දු වූ අයෙකි. මස්කුලෙයාර් ඉතිහාසයේ මගියෙකු ඔසවා තැබූ පළමු මාංශ පේශි ගුවන් යානය බවට පත්විය (ගුන්තර්ගේ පුත් හොල්ගර් රොචෙල්ට් සහ ගුවන් නියමුවා විය. මගියා වූයේ ඔහුගේ දියණිය වන කැට්‍රින්). දෙවන පරම්පරාවේදී, හෝල්ගර් මාංශ පේශි බලය භාවිතා කරන යන්ත්‍රයක් සඳහා තවමත් අසමසම වේග වාර්තාවක් තැබීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝකයේ මෙම අසාමාන්ය ප්රවණතාවයේ ප්රමාණවත් තරම් උද්යෝගිමත් අය සිටින අතර, ඉක්මනින් හෝ පසුව හෝල්ගර්ගේ වාර්තාව පහත වැටිය යුතුය. නමුත් පැහැදිලිවම ඉදිරි වසර තුන හතර තුළ එසේ නොවේ.

හෙලිකොප්ටරය:

508.6 km/h
වාහනය: නිෂ්පාදන බෙල් 533 හෙලිකොප්ටරය
බල ඒකකය: 1 LYCOMING T53-L-9A ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම සහ 2 PRATT & WHITNEY JT12 ටර්බෝජෙට්
නියමු: ලුහාර්ට්විග්
දිනය: 1969 අප්‍රේල් 15
කවුද පරාජය කරන්නේ: SIKORSKY S-97 රයිඩර් විශේෂ වින්‍යාසයෙන්

වෙස්ට්ලන්ඩ් ලින්ක්ස් නම් සම්භාව්‍ය හෙලිකොප්ටරයක වේග වාර්තාව 1986 සිට පවතින අතර එය පැයට කිලෝමීටර 400.87 කි.

නමුත් රොටර් යානයක ස්වභාවය වංචා කිරීමට ක්‍රමයක් තිබේ: එයට තල්ලු/අදින්න ප්‍රොපෙලර් හෝ ජෙට් එන්ජිමක් අමුණන්න, එවිට ප්‍රධාන රෝටරය නිපදවන්නේ සෝපානය පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෙල් 533 යනු තල්ලු ජෙට් යානයක් සහිත පළමු පර්යේෂණාත්මක හෙලිකොප්ටරයයි. පොරොන්දු වූ Sikorsky S-97 Raider හි තල්ලු ප්‍රචාලකය පර්යේෂණාත්මක අරමුණු සඳහා ටර්බයිනයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, එය බෙල්ගේ වාර්තාව බිඳ දැමීමට සමත් වනු ඇත.

ගුවන් යානය:

3529.6 km/h
වාහනය: ලොක්හීඩ් SR-71 බ්ලැක්බර්ඩ් උපාය මාර්ගික ප්‍රාන්තය
බල ඒකකය: 2 PRATT & WHITNEY J58 එයාර් ජෙට් එන්ජින්
නියමුවා: එල්ඩන් ජෝර්ස්
දිනය: ජූලි 28, 1976
කවුද පරාජය කරන්නේ: බොහෝ විට කිසිවෙකු - කිසිවෙකුට මෙය අවශ්‍ය නොවේ

ගුවන් හමුදාවේ සුප්‍රසිද්ධ උපාය මාර්ගික සුපර්සොනික් ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානය වන ලොක්හීඩ් එස්ආර්-71 බ්ලැක්බර්ඩ් කැපවූ වාර්තා බිඳ දැමූ ගුවන් යානයක් නොවීය. 1960 ගණන්වලදී, සීතල යුද්ධයේ උච්චතම අවස්ථාව වන විට, එහි අධික වේගය සහ ඉහළ උන්නතාංශය හේතුවෙන්, සෝවියට් ගුවන් හමුදාවේ නිරීක්ෂණ සහ ප්‍රහාර යන දෙකම මග හැරිය හැකි ගුවන් යානයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා කාර්යය සකස් කරන ලදී.

විශේෂයෙන්ම, MiG-25 සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සංවර්ධනය වෙමින් පැවතියේ එම කාලය තුළ ය. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, බ්ලැක්බර්ඩ් ඉතා අසාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත් විය - එහි සැලසුම 1964 දෙසැම්බර් 22 වන දින එහි පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළද අද දක්වාම අනාගතවාදී බවක් පෙනේ. 1976 දී, පරීක්ෂණ නියමු එල්ඩන් ජෝර්ජස් ගුවන් යානා සඳහා නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාවක් තැබූ අතර, ඒ සමඟම සැලසුම් කළ ගුවන් ගමනක් සඳහා නිරපේක්ෂ උන්නතාංශ වාර්තාවක් (වාර්තාගත "ඉටිපන්දමක්" ආධාරයෙන් තොරව), මීටර් 26,929 ද වේ විවිධ විෂයයන් වල තවත් වේග වාර්තා කිහිපයක්. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 1980 ගණන්වල ගුවන් නියමු බ්‍රයන් ෂුල් කියා සිටියේ 1986 ලිබියානු මෙහෙයුමේදී ඔහු SR-71 හි ඊටත් වඩා වැඩි වේගයක් ලබා ගත් නමුත් උපකරණ කියවීම් මෙය සනාථ නොකළ බවයි.

වේග වාර්තා රුවල් සහ රේල් පීලි

නිරපේක්ෂ ජල වේග වාර්තාව:

511.121 km/h
වාහනය: ඕස්ට්‍රේලියාවේ ආත්මය
බල ඒකකය: වෙස්ටින්හවුස් J34 ටර්බෝජෙට් එන්ජිම
නියමු: කෙන් වෝර්බි
දිනය: 1978 ඔක්තෝබර් 8
කවුද පරාජය කරන්නේ: න්‍යායාත්මකව යම් පිස්සෙක්. ප්රායෝගිකව - කිසිවෙකු

20 වන ශතවර්ෂයේදී ගොඩබිම සහ ජලය මත වේග වාර්තා සමානව කීර්තිමත් වූ අතර බොහෝ විට එකම පුද්ගලයින් විසින් පිහිටුවන ලදී - මහා මැල්කම් සහ ඩොනල්ඩ් කැම්බල් (හෙන්රි සීග්‍රේව්, ගාර් වුඩ්. 1967 දී වාර්තා වාහකයේ ලක්ෂ්‍යයක් තැබූ බව පෙනෙන්නට තිබුණි. හස්ට්ලර් බෝට්ටුවේ සිටි ඇමරිකානු ලී ටේලර්, නමුත් වසර දහයකට පසු ඕස්ට්‍රේලියානු කෙන් වෝර්බි පෙනී සිටියේ ඔහු මැක්කන් වෙළඳපොලකින් මිලදී ගත් වෙස්ටිංහවුස් ජේ 34 ජෙට් එන්ජිමක් සවි කර ඇති ස්ප්‍රීට් ඔස්ට්‍රේලියාවේ ප්ලාස්ටික් ලී වලින් සාදන ලද ස්ප්‍රීට් බෝට්ටුවක් නිර්මාණය කර ගොඩනඟා ගත්තේය. $69 සඳහා ඔහු එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මෙම තාක්ෂණයේ ආශ්චර්යය - පළමුව ටේලර්ට කි.මී එය ධාවනය වූ එන්ජිමට වඩා අඩු බරකින් යුත් බෝට්ටුවක් සහිත පිස්සු "උපක්‍රමයක්", යම් අනතුරක් සිදු වූ විට එය සීරීම් අතලොස්සක් බවට පත්වේ.

රුවල් නැව:

121.21 km/h
වාහනය: CATAMARAN BOAT VESTAS SAILROCKET 2
බල ඒකකය: රුවල්
නියමුවා: පෝල් ලාර්සන්
දිනය: 2012 නොවැම්බර්
කවුද පරාජය කරන්නේ: CATAMARAN හි ඊළඟ පරම්පරාවේ පෝල් ලාර්සන් තමා

පුදුමයට කරුණක් නම්, යාත්‍රා කරන වාහනයක නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාව දිගු කලක් අයත් වූයේ ... සර්ෆර්ස් - පළමුව වින්ඩ්සර්ෆර්ස්, පසුව සරුංගල් සර්ෆර්ස් (ඔවුන්ගේ රුවල් සරුංගලයකි). 2009 - 2010 කෙටි කාලයක් සඳහා පමණක් මෙම ජයග්රහණය ප්රංශ trimaran Hydroptere විසින් පවත්වන ලදී.

නමුත් 2012 නොවැම්බරයේදී ඕස්ට්‍රේලියානු ජාතික පෝල් ලාර්සන් අවසානයේ “සාමාන්‍ය” රුවල් බෝට්ටුවලට ගෞරවය ලබා දුන්නේය. මෙම වාර්තාව පිහිටුවීම සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති අධි තාක්‍ෂණික (කාබන්-ටයිටේනියම්) සහ ඉතා මිල අධික කැටමරන් Vestas Sailrocket 2, 103 km/h ට වඩා වේගවත් කිරීමට නොහැකි වූ රළ පහරවල් බරපතල ලෙස "බිඳ" - සහ, බොහෝ දුරට, තවදුරටත් එසේ නොවනු ඇත. සැරිසැරීමට තාක්ෂණික සීමාවක් ඇති බැවින් හැකි වේ.

සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය වාහනය:

603.0 km/h
වාහනය: MAGLEV L0 ශ්‍රේණියේ මැග්ලියස් දුම්රිය
බල ඒකකය: රේඛීය මෝටරය
නියමු: JR TOKAI පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථාන ප්‍රධානී යසුකසුවෙන්ඩෝ ඇතුළුව පරීක්ෂක කණ්ඩායම
දිනය: 2015 අප්‍රේල් 21
කවුද පරාජය කරන්නේ: ජපන් මැග්ලෙව් හෝ හයිපර්ලූප් හි ඊළඟ පරම්පරාව

අපි මිලිටරි පරීක්ෂණ සඳහා ජෙට් ලිස්සා යාමක් නොව “සාමාන්‍ය” දුම්රියක් ගන්නේ නම්, මෙම ප්‍රදේශයේ වාර්තාව මෑතකදී පිහිටුවන ලදී. SCMaglev MLX01 maglev (581 km/h) මගින් Yamanashi පරීක්ෂණ අංශයේ පෙන්වූ ප්‍රතිඵලය වසර 13ක් පුරා පැවති අතර දැන් ඊළඟ පරම්පරාව වන L0 Series maglev වඩාත් වේගවත් බවට පත් වූයේ පැයට කිලෝමීටර 600 ක තීරුව බිඳ දමමිනි. මගී දුම්රිය ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට. වාර්තාගත දුම්රිය දුම්රිය එන්ජිමකින් සහ මැදිරි හයකින් සමන්විත විය. ජේආර් සෙන්ට්‍රල් සේවකයින් 49 දෙනෙකු එහි සිටි අතර, දුම්රිය එහි උපරිම වේගය තත්පර 10.8ක් පවත්වා ගෙන ගියේය. මැග්ලෙව් පද්ධතියේ තාක්ෂණික සීමාව සොයා ගැනීමට මෙන්ම එය භාවිතා කරන විට මගීන්ට හැඟෙන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට එවැනි පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ. L0 Series හි සත්‍ය ගමන් වේගය කිලෝමීටර 10ක් අඩුය. මාර්ගය වන විට, අපි සාමාන්ය දුම්රිය දුම්රිය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එම වාර්තාව (574.8 km/h) වසර නවයක් තිස්සේ ප්රංශ SNCF TGV POS විසින් තබා ඇත.

රේල් පීලි:

1017 km/h
වාහනය: රොකට් ස්ලෙඩ් සෝනික් සුළං අංක 1
බල ඒකකය: රොකට් එන්ජිම
නියමු: ජෝන් පෝල් ස්ටෙප්
දිනය: 1954 දෙසැම්බර් 10
කවුද පරාජය කරන්නේ: හයිප්ලූප් - තවත් තරඟකරුවන් නැත

අපි කතා කරන්නේ දුම්රිය එන්ජිමක් ගැන නොවේ, නමුත් ජෙට් ස්ලෙඩ් ගැන. ඔවුන් මිනිසුන් රහිත ගොඩබිම් වාහන සඳහා වේග වාර්තාව තබා ඇත, 10,326 km/h. රේල් පීලි මත තබා ඇති ජෙට් බලයෙන් ක්‍රියා කරන ස්ලෙඩ් වලට උමතු වේගයට ළඟා විය හැකිය. 1950 ගණන්වලදී ඇමරිකානුවන් මිනිසුන්ට අධි වේගයේ බලපෑම සම්බන්ධ පරීක්ෂණ මාලාවක් පවත්වන ලදී. ස්ලෙඩ් එකට සවි කර තිබූ පුටුවක කර්නල් ජෝන් පෝල් ස්ටැප් වාඩි විය. පරීක්ෂණ අතරතුර, ඔහු ටික කලක් පෘථිවියේ වේගවත්ම මිනිසා බවට පත් විය (එවකට ගුවන් යානා පවා එතරම් වේගයෙන් පියාසර කළේ නැත).

අසාමාන්ය වේග වාර්තා

සඳ මත:

18.0 km/h
වාහනය: APOLLO 17 චන්ද්‍ර රෝවිං වාහනය)