Daimler-Benz යනු ජර්මානු මෝටර් රථ සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් නිෂ්පාදකයෙකි. සමාගම 1926 දී ආරම්භ කරන ලද අතර 1998 දී Daimler-Chrysler බවට පරිවර්තනය විය.
මැවීමේ ඉතිහාසය
1880 ගණන් වලදී Gottlieb Daimler සහ Karl Benz ස්වාධීනව අධිවේගී එන්ජිම සොයා ගන්නා ලදී. 1885 දී ඩේම්ලර් සහ ඔහුගේ ව්‍යාපාරික සහකරු විල්හෙල්ම් මේබැක් විසින් නවීන පෙට්‍රල් එන්ජිමක් බවට පරිණාමය විය හැකි දේ දියුණු කරන ලදී.
ඒ අතරම, කාල් බෙන්ස් බයිසිකල් තාක්ෂණය සහ හතරේ පහර එන්ජිම භාවිතා කරමින් පළමු මෝටර් රථ වලින් එකක් නිර්මාණය කළේය. 1883 දී, අස්ථායී ව්‍යාපාරික හවුල්කරුවන් සහ බැංකු ඉල්ලීම් සමඟ දිගු අරගලයකින් පසුව, ඔහු Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik ආරම්භ කළේය. එය ජර්මනියේ පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාගෙන් එකක් බවට පත් විය. 1886 දී, කාල් බෙන්ස් ලෝක ප්‍රවාහන පද්ධතිය සදහටම වෙනස් කළ ඔහුගේ ත්‍රිරෝද රථ ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන Motorvagen සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර අංක 37435 ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ බිරිඳ බර්තා ඇගේ දෑවැද්ද සමඟ ඇගේ හිටපු සහකරුගේ කොටස් මිලදී ගනිමින් තම සැමියාගේ කටයුතුවලට ක්‍රියාකාරීව සහභාගී විය. අලුතින් පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් මෝටර් රථය සැතපුම් 120ක් ධාවනය කරමින් ඇය බෙන්ස්ගේ නව නිපැයුම් ප්‍රවර්ධනය කළාය.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) 1890 දී ජීවිත කාලය පුරාම ව්‍යාපාරික හවුල්කරුවන් වන Gottlieb Daimler සහ Wilhelm Maybach විසින් ආරම්භ කරන ලදී. 1885 දී ඔවුන් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සොයා ගත් අතර 1886 දී ඔවුන් එය යතුරුපැදියක්, බෝට්ටුවක් සහ ස්ටේජ් කෝච් එකක් සමඟ සාර්ථකව සන්නද්ධ කළහ. ඔවුන්ගේ මෝටරය අනෙක් ඒවාට වඩා කුඩා වූවා පමණක් නොව, වඩා බලවත් විය. දැනටමත් 1892 දී, එන්ජිම සමඟ සාර්ථකත්වයෙන් පසුව, ඔවුන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. කොටස් හිමියන් සමඟ ඇති වූ එකඟ නොවීම් නිසා ඩේම්ලර්ට සහ මේබැක්ට ව්‍යාපාරයෙන් ඉවත් වීමට සිදු විය. 1894 දී ඔවුන් සමාගම නැවත ලබා ගත්හ. Gottlieb 1900 දී මිය ගිය අතර, Maybach 1907 දී සමාගම හැර යන තෙක් DMG පවත්වාගෙන ගියේය.
මෙම සමාගම් දෙකම පළමු ලෝක යුද්ධ සමයේදී සහ ඉන් පසුවද දිගටම ක්රියාත්මක විය. කෙසේ වෙතත්, වර්සයිල් ගිවිසුම අත්සන් කිරීමෙන් පසු ඇති වූ ආර්ථික අර්බුදය ඔවුන්ට බලපෑවේය. Benz & Cie සහ DMG 1924 දී අන්‍යෝන්‍ය අවශ්‍යතා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ගිවිසුමකට එළඹුණු අතර එය 2000 දක්වා බලාත්මක විය. කෙසේ වෙතත්, 1926 දී සම්පූර්ණ ඒකාබද්ධ කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමට තීරණය කරන ලදී. මේ අනුව Daimler-Benz උපත ලැබීය. සහ Mercedes-Benz ඒකාබද්ධ මෝටර් රථ ව්යාපෘතියක් බවට පත් විය.
දෙවන ලෝක යුද්ධය
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, බොහෝ සමාගම් මෙන්, ඩේම්ලර්-බෙන්ස් රජයේ නියෝග මත ආයුධ නිෂ්පාදනය කළේය. පෝලන්තය ආක්‍රමණය කිරීමෙන් පසු, බ්ලිට්ස් සඳහා සූදානම් වීම ආරම්භ කිරීම සඳහා නාසීන් ජර්මනියේ කාර්මික පහසුකම් බොහොමයක් අල්ලා ගත්හ.
1936 දී ජර්මානු හමුදාව සඳහා Daimler-Benz එන්ජින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. නිෂ්පාදන ධාරිතාව ප්රමාණවත් නොවීම නිසා, එම වසරේම බර්ලිනය අසල සැඟවුනු ස්ථානයක නව බලාගාරයක් ඉදි කරන ලදී. 1941 වන විට, යුද්ධය දිගු එකක් වනු ඇති බව සමාගම වටහා ගත් අතර, එහි පහසුකම්වල සිවිල් වාහන නිෂ්පාදනය නතර විය.
ශ්‍රම හිඟයක් පැවති බැවින්, Daimler-Benz කාන්තාවන් බඳවා ගැනීමට පටන් ගත් අතර, බටහිර යුරෝපීය රටවලින් බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කරන ලද යුද සිරකරුවන්ගේ සහ සිවිල් වැසියන්ගේ ශ්රමය ද භාවිතා කළේය. නිෂ්පාදන පහසුකම් අසල ඉදිකරන ලද ගාල් කඳවුරු සිරකරුවන්ගේ ශ්රමය ද භාවිතා කරන ලදී. යුද්ධයේදී කම්කරුවන්ට අමානුෂික ලෙස සැලකූ බව සමාගම ප්‍රතික්ෂේප නොකළ අතර නාසීන් සමඟ ඇති සබඳතා සඟවා ගත්තේ නැත.
ප්රකෘතිමත් වීම
සමාගමේ සියලුම විදේශීය වත්කම් රාජසන්තක කර පශ්චාත් යුධ වන්දි ගෙවීම සඳහා විකුණා ඇත. මේ අනුව, ඇය වසර 20 කට පෙර සිටි තත්වයට නැවත පැමිණියාය. Denazification Daimler-Benz හි කළමනාකාරිත්වය වෙනස් කළේය. ප්රධාන බලාගාරය මිත්ර හමුදා උපකරණ සඳහා නඩත්තු මධ්යස්ථානයක් බවට පත් විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමට ඇමරිකානුවන්ගෙන් අවසර ලබා ගැනීමට වසරක් ගත විය. බලාගාරය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට තවත් වසර 2 ක් ගත විය. ප්රතිසංස්කරණය සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වූයේ 1951 දී පමණි.
මන්දගාමී ආරම්භයක් තිබියදීත්, 1947 වන විට සමාගම ජර්මනියේ සියළුම කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන ලදී. සමාගම් දෙකක් ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය. තවත් ස්ථාන දෙකක නිෂ්පාදන ප්‍රදේශ සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇති අතර ඒවා නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට සිදු විය. යුද්ධය අවසන් වී වසර 3 කට පසු පළමු ලාභය දර්ශනය විය.
ලෝක ව්යාප්ත ව්යාප්තිය
යථා තත්ත්වයට පත්වීමෙන් පසු සමාගම වේගයෙන් වර්ධනය වූ අතර විකුණුම් වාර්තා පිහිටුවීය. එහි වර්ධනය දේශීය ජර්මානු ඉල්ලුමෙන් පමනක් නොව, අපනයන වලින් ද තල්ලු විය.
1948 මුදල් ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමෙන් පසු බටහිර ජර්මානු ආර්ථිකය මනරම් කාර්මික වර්ධනයක් සහ අඩු උද්ධමනයකට අවතීර්ණ විය. මෙය පළමු ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු ආර්ථික අවපාතයට සහ පැන ගිය උද්ධමනයට හාත්පසින්ම වෙනස් විය. 1954 දී Daimler-Benz හි වාර්ෂික පිරිවැටුම ලකුණු බිලියනයකට ළඟා විය. මෙම කාලය තුළ අලෙවි වූ Mercedes-Benz මෝටර් රථ සංඛ්යාව ජර්මානු ආර්ථික ආශ්චර්යයේ සංකේතයක් බවට පත් විය.
1950 ගණන් වන තුරු, Daimler-Benz හට ස්වාධීන බෙදාහරින්නන් මත විශ්වාසය තැබීමට බල කෙරුනි, නමුත් මෙය අවදානම් සහ අකාර්යක්ෂම වූ නිසා එය තමන්ගේම බෙදාහැරීමේ ජාලය පුළුල් කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1955 වන විට ලොව පුරා සාමාන්‍ය බෙදාහරින්නන් 178ක් සිටියහ.
Daimler-Benz ජාත්‍යන්තර වෙළෙඳපොළ තුළ සිය නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් කිරීමට අවස්ථාව ලබා ගත්තේය. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ශීඝ්‍ර ජාත්‍යන්තර ව්‍යාප්තියක කාල පරිච්ඡේදයකි. බ්රසීලය, ආර්ජන්ටිනාව සහ ඉන්දියාවේ කර්මාන්තශාලා විවෘත කරන ලදී. මෙම රටවල රජයන් ආනයන බලපත්‍රයක් වෙනුවට දේශීය සම්පත් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය විය. නිෂ්පාදනය ඉරානය, තුර්කිය සහ දකුණු අප්‍රිකාව දක්වා ව්යාප්ත විය.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය යටත් කර ගැනීම
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ සමාගමේ සාර්ථකත්වය සඳහා විශාලතම සාධකයක් වූයේ එය ඇමරිකානු වෙළඳපොළට පිවිසීමයි. උතුරු ඇමරිකානු ශාඛාව 1955 දී ආරම්භ කරන ලදී. Daimler-Benz නිව් යෝර්ක් හි පිහිටි ඔස්ට්‍රියානු සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ආනයනකරු මැක්ස් හොෆ්මන් සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. හවුල්කරු විසින් Mercedes-Benz 300SL Gull Wing එක්සත් ජනපදය පුරා සිටින එහි අලෙවිකරුවන්ට විකිණීමට ඉදිරිපත් විය. මෙම මෝටර් රථය කෙතරම් ජනප්‍රිය වීද යත් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම 300SL මාදිලි වලින් 80% ක්ම ඇමරිකානු පාරිභෝගිකයින්ට අලෙවි කරන ලදී.
නවීන පාරිභෝගිකයින් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස Mercedes-Benz හි කීර්තිය තහවුරු කිරීමටද Motorsports උපකාර විය. Daimler-Benz වඩාත් ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී විය. උදාහරණයක් ලෙස, සමාගම Carrera Panamericana Mexico මෙන්ම Grand Prix ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී විය. පරිශීලක සමාලෝචන වලට අනුව, තරඟවල සාර්ථකත්වය තාක්‍ෂණිකව දියුණු සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ලෙස මර්සිඩීස් හි කීර්තිය ශක්තිමත් කිරීමට උපකාරී විය.
පශ්චාත් යුධ සමයේ සමාගමේ වර්ධනයේ එන්ජිම වාණිජ වාහන විය. 1949 දී Mercedes-Benz L 3250 හඳුන්වා දෙන ලදී, එම වසරේම ජර්මනියේ ෆෙඩරල් ජනරජය නිර්මාණය කිරීම අවසන් විය. නව ජනරජය නව පොදු ප්‍රවාහන පද්ධතියක් ඉල්ලා සිටි අතර, බෙහෙවින් අවශ්‍ය වූ Daimler-Benz ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
ස්ථාවර නායකයා
1960 ගණන්වල, පෙර දශකයේ ආර්ථික උත්පාතය Daimler-Benz සඳහා ස්ථාවරත්වයක් ලබා දුන්නේය. 1970 ගණන්වලදී, 1973 තෙල් අර්බුදය හේතුවෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය කැළඹීමට ලක් විය. බොහෝ රජයන් විදේශීය තෙල් මත යැපීම බිඳ දැමීම සඳහා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වාහන නිර්මාණය කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට බල කර ඇත. එසේ වුවද, ජර්මානු සමාගම සිය ස්ථාවරය පවත්වා ගෙන ගියේය. යුරෝපයේ, එය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ, බස් රථ සහ ට්රක් රථ වෙළෙඳපොළ ප්රමුඛයා බවට පත් වී ඇත.
ජාත්‍යන්තර ව්යාප්තිය දේශීය ව්‍යාප්තියට මග පෑදීය. 1960 සහ 1970 දී ශාක කිහිපයක් පුළුල් කරන ලදී. නව නිෂ්පාදන දර්ශනය වී ඇත. මූල්ය ස්ථාවරත්වය තිබියදීත්, Daimler-Benz හි කළමනාකාරිත්වයේ ප්රධාන වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. සමාගමේ කොටස්වලින් 14% ක් කුවේට් රජයට ද තවත් 29% ක් ඩොයිෂ් බැංකුවට ද විකුණා ඇත.
Daimler-Benz 1950 ගණන්වල අග භාගයේ සිට වේගයෙන් වර්ධනය විය. නමුත් වෙළඳපල කොටස පවත්වා ගැනීම සඳහා සමාගම නවෝත්පාදනය කළ යුතුය. මෙම පුරෝගාමී ආත්මය 19 වන සියවසේ අග භාගයේ ආරම්භයේ සිට පැවත එන අතර වසර 100 කට වැඩි කාලයක් අඛණ්ඩව පවතී. පහත දැක්වෙන්නේ මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ සිදු කරන ලද තාක්ෂණික දියුණුව දුසිම් ගණනකින් කිහිපයක් පමණි:
- Daimler-Benz වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ට බොහෝ කලකට පෙර CFC භාවිතයෙන් තොරව දේශගුණ පාලනය සහිත ආකෘති නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.
- වාහනය හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා, එහි සියලුම පද්ධති සම්බන්ධ කරන ජාලයක් භාවිතා කරයි. මෙම විශේෂාංගය 1992 දී සම්මත විය. මෙම තාක්ෂණය කාර්මික භාවිතය සඳහා Bosch විසින් නිර්මාණය කරන ලද නමුත් Daimler-Benz අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට වසර කිහිපයකට පෙර එය සිය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී.
වෙබ් අඩවියේ නිරීක්ෂකයා 1890 දී මර්සිඩීස් මෝටර් රථ සඳහා ප්රසිද්ධ ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඩේම්ලර් සමාගමේ ඉතිහාසය අධ්‍යයනය කර, ලෝක යුද්ධ දෙකකින්, ප්රධාන අර්බුද කිහිපයකින් බේරී, දැන් වාරික මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නායකත්වය නැවත ලබාගෙන ඇත. 1926 දී බෙන්ස් සහ සී ඩේම්ලර් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. එතැන් සිට, සමාගමට Audi, Chrysler හිමිව ඇති අතර, Mitsubishi Motors, Hyundai, SsangYong සහ Tesla හි කොටස් ද පාලනය කර ඇත.
Daimler මෝටර් රථ සැලකිල්ල ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධයි. මෙයට පෙර සමාගමට දශක ගණනාවක තරඟකාරිත්වය, ලෝක යුද්ධ දෙකක් සහ විවිධ අර්බුද හරහා යාමට සිදු විය. ඒ අතරම, මර්සිඩීස් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සන්නාම නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රසිද්ධ ඩේම්ලර් කිසි විටෙකත් එහි ගුණාත්මක අවශ්‍යතා අඩු කර නැත. දැන් ඩේම්ලර් තවමත් ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන අතර විදුලි වාහන වෙළඳපොල ඇතුළුව සාර්ථකත්වය ළඟා කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි.
ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර්ගේ චරිතාපදානය. ඩේම්ලර් නිර්මාණය
සමාගමේ නිර්මාතෘ වූයේ ජර්මානු ඉංජිනේරු සහ ව්යවසායක Gottlieb Daimler ය. ඔහු 1834 දී ජර්මනියේ Schorndorf නගරයේ උපත ලැබීය. අනාගත ව්‍යවසායකයාගේ පියා බේකරියෙකි. ගොට්ලිබ් හොඳ අධ්‍යාපනයක් ලැබුවා. මුලදී ඔහු සාමාන්‍ය ප්‍රාථමික පාසලක ඉගෙනුම ලැබූ අතර ඔහුගේ අවසාන ශ්‍රේණිවල දී ඔහුගේ පියාගේ ඉල්ලීම පරිදි ලතින් පාසලකට මාරු කරනු ලැබීය. 1848 දී ඩේම්ලර් තුවක්කුකරු රීටෙල් සමඟ පාඩම් කිරීමට යවන ලදී. ඩේම්ලර් ඉතා පහසුවෙන් වෘත්තිය ඉගෙන ගත් අතර, පැහැදිලි ඉංජිනේරු දක්ෂතා පෙන්නුම් කළේය.
එවිට අනාගත ව්‍යවසායකයා ස්ටුට්ගාර්ට් හි වෘත්තීය පාසලක ඉගෙනීමට තීරණය කළේය. සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන් වැඩිහිටි වියේදී එහි ඉගෙනුම ලැබුවා. ස්ටුට්ගාර්ට් පාසලේ නිර්මාතෘවරයා වූයේ ෆර්ඩිනන්ඩ් ස්ටැන්බීස් ය. ඔහු පාසලේ අනෙකුත් සිසුන් අතර ඩේම්ලර් දුටු නමුත් ඒ වන විට ගොට්ලිබ්ට ප්‍රායෝගික කුසලතා නොතිබුණි. Stanbeis ඔහුට උදව් කිරීමට විරුද්ධ නොවීය.
ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර්
1853 දී F. Rolle සහ Schwilke කම්හලේ රැකියාවක් ලබා ගැනීමට ඩේම්ලර් සමත් වූයේ Stanbeis ට ස්තුතිවන්ත විය. සමාගමේ අධ්‍යක්ෂවරයා වූයේ කාල්ස්රු පොලිටෙක්නික් විශ්ව විද්‍යාලයේ කලින් සාර්ථක ගුරුවරයෙකු වූ ෆ්‍රෙඩ්රික් මෙස්මර් ය. දක්ෂ තරුණ විශේෂඥයින් දක්ෂ වෘත්තිකයන් බවට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔහු දැන සිටියේය. මෙම බලාගාරය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කාර් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පාලම් නිෂ්පාදනය සඳහා ටෙන්ඩර්වලට සහභාගී වූ අතර තවත් ප්‍රදේශ කිහිපයක වැඩ කළේය.
එහි මව් සමාගම අනුගමනය කරමින්, එය ඩේම්ලර් ඒජීට එරෙහිව එක්සත් ජනපද අධිකරණ දෙපාර්තමේන්තුව සහ සුරැකුම්පත් හා වෙළඳපල කොමිසම විසින් ගෙන එන ලද අල්ලස් චෝදනා පිළිගත්තේය.
ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදන උත්සුකය Daimler AG පිරිවැටුම අනුව ජර්මනියේ විශාලතම සමාගමක් වන අතර ලොව ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට Maybach, Mercedes-Benz සහ Smart වැනි මෝටර් රථ සන්නාම හිමි වේ.
මූලස්ථානය Stuttgart හි පිහිටා ඇත. සමාගමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1886 දී ජර්මනියේදී, Gottlieb Daimler සහ Karl Benz විසින් ලොව ප්‍රථම "ගෑසොලින් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන ත්‍රිරෝද රථය" සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගැනීමත් සමඟය.
1926 දී ස්වාධීන සමාගම් දෙකක් වන Daimler Motoren Gesellschaft සහ Benz & Cie සංගමයකට ඒකාබද්ධ විය - Daimler-Benz AG.
1998 නොවැම්බර් 12 වන දින, එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ “බිග් ත්‍රී” හි ඇතුළත් සමාගමක් ඩේම්ලර්-බෙන්ස් ඒජී විසින් අත්පත් කර ගැනීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස - ක්රයිස්ලර් එල්එල්සී, ඩේම්ලර් ක්රයිස්ලර් ඒජී සැලකිල්ල පිහිටුවන ලදී.
2007 මැයි 14 දින, DaimlerChrysler AG විසින් Chrysler සමූහ අංශයේ කොටස් වලින් 80.1% ක් ඩොලර් බිලියන 7.4 කට පුද්ගලික ඇමරිකානු ආයෝජන අරමුදල වන Cerberus Capital Management, L.P වෙත විකිණීම නිවේදනය කරන ලදී. ගනුදෙනුව 2007 අගෝස්තු 3 දින අවසන් කරන ලදී. 2007 ඔක්තෝබර් 4 වන දින DaimlerChrysler AG නම Daimler AG ලෙස වෙනස් කරන ලදී.
සැලකිල්ල රටවල් 17 ක එකලස් කිරීමේ කම්හල් සතුය.
සියයට 100 ක විදේශ ප්‍රාග්ධනයක් සහිත රුසියානු ව්‍යවසායක්, DaimlerChrysler Automobiles RUS, 1994 දෙසැම්බර් 8 වන දින, රුසියාවේ Daimler-Benz AG හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම ව්යවසාය රුසියාවේ විවෘත කරන ලද පළමු විදේශීය මෝටර් රථ සමාගම බවට පත් විය.
2007 දෙසැම්බර් 10 සිට, කනස්සල්ල ඩේම්ලර් ඒජී ලෙස නම් කිරීමෙන් පසුව, රුසියානු අංශය මර්සිඩීස් බෙන්ස් RUS CJSC ලෙස හැඳින්වේ.
Daimler AG සතුව ජපානයේ Mitsubishi Fuso Truck සහ Bus හි කොටස් වලින් 85%ක්ද, British McLaren Group හි 40%ක්ද, American Chrysler Holding LLC හි 19.9%ක්ද, American Tesla Motors හි 10%ක්ද, ඉන්දියානුවන්ගෙන් 7%ක්ද හිමි වේ. ටාටා මෝටර්ස් ලිමිටඩ්
2008 දෙසැම්බර් 12 වන දින ඩේම්ලර් රුසියානු ට්රක් රථ නිෂ්පාදක KAMAZ OJSC හි 10% ක කොටස් ඩොලර් මිලියන 250 කට අත්පත් කර ගත්තේය.
රුසියානු මෝටර් රථ ව්යවසායයේ ආර්ථික ක්රියාකාරකම්වල ධනාත්මක ප්රතිඵලවල දී 2012 දී තවත් ඩොලර් මිලියන 50 ක අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා ගිවිසුම මගින් සපයන ලදී.
2009 අවසානයේදී, රුසියානු තාක්ෂණ ආයතනයේ ප්‍රධානියා සහ KAMAZ හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති සර්ජි චෙමෙසොව් පැවසුවේ ඩේම්ලර් KAMAZ කොටස් වලින් තවත් 5-6% ක් මිලදී ගැනීමට සාකච්ඡා කරමින් සිටින බවයි. 2008 දී සමාගමේ කොටස් වලින් 10% කි.
2010 මාර්තු 12 වන දින Chemezov නිවේදනය කළේ ජර්මානු මෝටර් රථ සමාගමක් වන Daimler AG විසින් KAMAZ හි 1% ක කොටස් මිලදී ගැනීමේ ගනුදෙනුවක් අවසන් කර ඇති බවයි. Daimler KAMAZ ප්‍රාග්ධනයේ එහි කොටස 11% දක්වා වැඩි කරනු ඇත.
2009 අගභාගයේදී, KAMAZ සහ Daimler ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාර දෙකක් නිර්මාණය කිරීමට ගිවිසුම් අත්සන් කළහ - Fuso KAMAZ Trucks Rus සහ Mercedes Benz Trucks Vostok - මෝටර් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා.
2010 මාර්තු 26 දින, NHK විකාශනය වාර්තා කළේ ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ඩේම්ලර් සහ ප්රංශ-ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදක රෙනෝල්ට් නිසාන් 3% ප්‍රාග්ධන හුවමාරුවක් මත පදනම් වූ සන්ධානයක් පිළිබඳ සාකච්ඡාවල අවසාන අදියරට පිවිස ඇති බවයි.
කොටස් ඒකාබද්ධව සංසරණය කිරීම, විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීම සහ අන්‍යෝන්‍ය පදනමින් කොටස් හුවමාරු කිරීම සඳහා මෙම සන්ධානය සපයයි. දැනටමත් පවතින Renault-Nissan සන්ධානය ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ 3% ක කොටස් අත්පත් කර ගනු ඇත. Daimler, අනෙක් අතට, Renault සහ Nissan හි 3% ක කොටස් ලබා ගනී.
මෙම සන්ධානය අවසන් වුවහොත්, වසරකට වාහන මිලියන 8.59ක් අලෙවි කරන Volkswagen Suzuki මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට සහ වාහන මිලියන 7.81ක් අලෙවි කරන ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Toyota Motor Co සමාගමට පසුව අලෙවිය අතින් ලොව තෙවැනි විශාලතම මෝටර් රථ දැවැන්තයා වනු ඇත. නව මෝටර් රථ සන්ධානයේ මුළු අලෙවිය මෝටර් රථ මිලියන 7.68 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
2009 අවසානයේ ඩේම්ලර් ඒජීට විශාල පාඩු ලැබුණි - යුරෝ බිලියන 2.64 ක මුදලක්.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අර්බුදකාරී වර්ෂය සඳහා ප්‍රකාශිත සංඛ්යාව 2008 දී සමාගම විසින් උපයාගත් යුරෝ බිලියන 1.4 ක ශුද්ධ ලාභය සමඟ තියුනු ලෙස වෙනස් වේ.
2009 වසරේදී මෝටර් රථ මිලියන 1.55ක් අලෙවි කිරීමට සමාගම සමත් විය. මෙය 2008 ට වඩා 25% අඩුයි (ඒකක මිලියන 2.07). විශාලතම කොටස මර්සිඩීස් බෙන්ස් කාර් අංශයට (මේබැක්, ස්මාර්ට් සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඒකාබද්ධ කරයි), එයින් ඒකක මිලියන 1.1 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි විය (වසරකට පෙර - කාර් මිලියන 1.27).
ලොව පුරා මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩු වූ ගෝලීය මූල්ය අර්බුදය සහ අහිතකර පරිසරය හේතුවෙන් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලකිය යුතු පිරිහීම සඳහා සමාගම හේතු විය.
2010 මාර්තු 23 දින, එක්සත් ජනපද අධිකරණ දෙපාර්තමේන්තුව වොෂින්ටන් උසාවියක ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට එරෙහිව නඩු පවරන අතර, Daimler AG "අවම වශයෙන් රටවල් 22 ක විදේශීය වගකිව යුතු පාර්ශවයන්ට ඩොලර් මිලියන සිය ගණනක් අනිසි ලෙස ගෙවීම් සිදු කළ බවට චෝදනා කළේය. ”
අල්ලස් දීමේ අරමුණ රජයේ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ ගිවිසුම් අවසන් කිරීම සහතික කිරීම බව අමාත්‍යාංශය තර්ක කළේය.
නඩු පැවරීමට අනුව, 1998 සිට 2008 දක්වා කාලය තුළ අරමුදල් "ගිය" රටවල් ලැයිස්තුව. , රුසියාව, චීනය, ඊජිප්තුව, ග්‍රීසිය, ඉරාකය, තුර්කිය, ටර්ක්මෙනිස්තානය, උස්බෙකිස්තානය සහ අනෙකුත් ප්‍රාන්ත වේ.
2010 අප්‍රේල් 2 වන දින, මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ඩේම්ලර් ඒජී හි නියෝජිතයින් ඇමරිකානු අධිකරණයකදී අල්ලස් චෝදනාවල වලංගුභාවය පිළිගෙන ඩොලර් මිලියන 185 ක් ගෙවීමට එකඟ වූ අතර දඩයක් ලෙස ඩොලර් මිලියන 93.6 ක් සහ නීති විරෝධී ලෙස ලබාගත් ලාභය ආපසු ගෙවීම ලෙස ඩොලර් මිලියන 91.4 ක් ඇතුළත් විය.
ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Daimler AG හි රුසියානු අංශය, CJSC Mercedes Benz RUS, මව් සමාගම අනුගමනය කරමින්, Daimler AG ට එරෙහිව එක්සත් ජනපද අධිකරණ දෙපාර්තමේන්තුව සහ සුරැකුම්පත් හා වෙළඳපල කොමිසම විසින් ගෙන එන ලද අල්ලස් චෝදනා පිළිගත්තේය.
- (Chrysler), ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමාගමක්, මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ (Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle සන්නාම) නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂඥයින් වන අතර, ඉලෙක්ට්රොනික සහ අභ්යවකාශ නිෂ්පාදන ද නිෂ්පාදනය කරයි. සමාගමේ ප්රධාන කාර්යාලය Auburn හි පිහිටා ඇත ... ... විශ්වකෝෂ ශබ්දකෝෂය
- "ඩේම්ලර් බෙන්ස්", ජර්මානු කාර්මික සමාගමකි, එය 1998 සිට "ඩේම්ලර් ක්රයිස්ලර්" යන අන්තර්ජාතික සංස්ථාවේ කොටසක් වේ. මූලස්ථානය Stuttgart හි පිහිටා ඇත. මෝටර් රථ, ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය වේ. විසින්… … විශ්වකෝෂ ශබ්දකෝෂය
Chrysler (Kreisler): Chrysler Corporation Chrysler Building (Chrysler Building) Daimler Chrysler Chrysler වාසගම: Kreisler, Fritz Chrysler, Georg Chrysler, Walter Percy ... Wikipedia
ක්රයිස්ලර්- එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ සමාගම; 1925 දී ආරම්භ කරන ලදී. දැනට එය DaimlerChrysler AG සැලකිල්ලේ කොටසකි. මෙම නම ඩබ්ලිව් පී ක්‍රයිස්ලර්ගේ නමින් නම් කර ඇත. වෝල්ටර් පර්සි ක්රයිස්ලර් වෝල්ටර් පර්සි ක්රයිස්ලර් (1875-1940) ඇමරිකානු කර්මාන්තකරු, නිර්මාතෘ... ... නාම පදවල ඉරණම. ශබ්දකෝෂය-යොමු පොත
- (Dodge), Daimler Chrysler මෝටර් රථ සැලකිල්ලේ ශාඛාවකි. ශාඛාවේ ප්රධාන කාර්යාලය හයිලන්ඩ් උද්‍යානයේ (ඩිට්‍රොයිට් හි උපනගරයක්) පිහිටා ඇත. ඩොජ් ලාංඡනය නිතර වෙනස් වූ නමුත් බොහෝ විට ලාංඡනයේ බැටළුවෙකුගේ හිසක් ඇතුළත් විය. එහි පෙනුම සම්බන්ධ වන්නේ ... විශ්වකෝෂ ශබ්දකෝෂය
ස්වයං චලිත ප්‍රවාහන වාහනයක්, සාමාන්‍යයෙන් රෝද මත (අඩු වාර ගණනක් අඩක් ලුහුබඳින), එහිම එන්ජිමකින් ධාවනය වේ. මගී වාහන (මගී මෝටර් රථ, බස් රථ), භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන වාහන, විශේෂ වාහන (ගිනි නිවන භටයින්, ගිලන් රථ, ට්රක් රථ දොඹකරය, වාහන සාප්පුව... තාක්ෂණ විශ්වකෝෂය
ඉන්ධන සෛල, විශේෂ ජලාශවලින් ප්‍රතික්‍රියාකාරක (ඉන්ධන, උදා: හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිකාරක, උදා ඔක්සිජන්) අඛණ්ඩ සැපයුමක් මගින් රෙඩොක්ස් ප්‍රතික්‍රියාවට සහාය වන ගැල්වනික් සෛල. වැදගත්ම අංගය....... විශ්වකෝෂ ශබ්දකෝෂය
ඛණ්ඩාංක: 53°20′50″ N. w. 8°35′29″ E. d. / 53.347222° n. w. 8.591389° ඊ. d. ... විකිපීඩියා
විකිපීඩියාවේ මෙම වාසගම සහිත වෙනත් පුද්ගලයින් පිළිබඳ ලිපි තිබේ, මෙයර් බලන්න. Meier, Richard Richard Meier ... විකිපීඩියාව
අනෙක් දවසේ ලියොනිඩ් පර්ෆියොනොව් රූපවාහිනී වැඩසටහනේ “අනෙක් දවස” දේශපාලන නොවන ප්‍රවෘත්ති ප්‍රභේද තොරතුරු වැඩසටහන (1990 1994), ඓතිහාසික කතා මාලාව (1994 2001), තොරතුරු විශ්ලේෂණ වැඩසටහන (2001 2004) කර්තෘ ලියොනිඩ් පර්ෆියොනොව් අධ්‍යක්ෂ Dzhanik Fayziev ... විකිපීඩියා
පොත්
- පොත: එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා අත්පොත / උපදෙස් ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් (ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල්) / ඩේම්ලර් ක්රයිස්ලර් MBE 4000 (ඩේම්ලර් ක්රයිස්ලර් MBE 4000), . එන්ජින් සඳහා සේවා සහ අලුත්වැඩියා අත්පොත Detroit Diesel MBE 4000 40;Mercedes-Benz OM 460 LA 41;...
Daimler AG යනු ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදන උත්සුකයකි, 1883 දී ආරම්භ කරන ලද ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක නෛතික ස්වරූපය ඇත, සැලකිල්ලේ ප්රධාන කාර්යාලය පිහිටා ඇත්තේ (Baden-Württemberg); 1998 වන තෙක්, සැලකිල්ල Daimler-Benz ලෙසත්, පසුව 2007 දක්වා - DaimlerChrysler ලෙසත් හැඳින්විණි. Daimler උත්සුකය මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ, කාර්, බස් රථ සහ Mercedes-Benz එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, ඩේම්ලර් 260,000 ක් පමණ සේවය කරයි (2011).
මර්සිඩීස් ජෙලිනෙක්
Mercedes-Benz කෞතුකාගාරය
Mercedes Benz R 2005
Mercedes-Benz Citaro
Daimler-Benz සමාගම 1926 දී පිහිටුවන ලද්දේ Daimler-Motoren-Gesellschaft සහ Benz යන මෝටර් රථ සමාගම් ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් වශයෙනි. බෙන්ස් සමාගම 1883 දී කාල් බෙන්ස් විසින් ආරම්භ කරන ලදී. ඔහු තම ප්‍රථම ත්‍රිරෝද රථය වන Motorwagen 1885 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කළ නමුත් නව නිෂ්පාදනය වාණිජමය වශයෙන් සාර්ථක වූයේ නැත. 1893 දී බෙන්ස් තනි සිලින්ඩර 3 hp එන්ජිමක් සහිත රෝද හතරේ ආසන දෙකේ මෝටර් රථයක් (වික්ටෝරියා) නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය 1894 දී කුඩා ආසන දෙකේ Velo විසින් අනුගමනය කරන ලද අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම ලෝකයේ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය බවට පත්විය. එය බොහෝ සමාගම් විසින් පිටපත් කරන ලදී, විශේෂයෙන් Velo 1896 දී ඉදිකරන ලද Evgeny Yakovlev සහ Peter Frese විසින් පළමු රුසියානු මෝටර් රථය සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය. ප්රංශ ඉංජිනේරුවෙකු වන Marius Barbarou නව මාදිලි සංවර්ධනය කිරීමට සමාගමට ආරාධනා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ වර්ධනයන් බෙන්ස්ට නොගැලපෙන අතර, ඔහු 1906 දී නව සමාගමක් ආරම්භ කරමින් සමාගමෙන් ඉවත් විය. පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමය ආරම්භ වීමට පෙර, බෙන්ස් ස්පෝර්ට්ස් රේසිං කාර් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය වූ අතර, එයින් වඩාත් ප්රසිද්ධ වූයේ 1909 දී 200 hp එන්ජිමක් සමඟ හඳුන්වා දුන් Blitzen Benz ය.
Daimler-Motoren-Gesellschaft සමාගම 1890 දී ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් වන Gottlieb Daimler සහ Wilhelm Maybach විසින් ආරම්භ කරන ලද්දේ Stuttgart අසල Daimler ගේ වැඩමුළුවේ පදනම මත වන අතර එහිදී ඔහු 1885-1886 දී පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත පළමු රෝද හතරේ මෝටර් රථය සාදන ලදී. 1900 දී ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර්ගේ මරණයෙන් පසු, ඔහුගේ පුත් පෝල් ඩේම්ලර් සහ සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය භාරගත් විල්හෙල්ම් මේබැක් විසින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය. 1900 දී, Maybach සම්භාව්‍ය කොටස් සැකැස්ම සහිත මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය: එන්ජිම සහ රේඩියේටරය කබාය යට ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර පසුපස රෝදවලට ගියර් සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ධාවනය විය. 35 hp බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. පළමු නියැදිය ආසන දෙකක ධාවන මෝටර් රථයක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද අතර එය සමාගමේ සම හිමිකරුවෙකු වන ඔස්ට්‍රියානු ව්‍යවසායකයෙකු, රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකයෙකු සහ ධාවන රියදුරු එමිල් ජෙලිනෙක්ගේ දියණියට ගෞරවයක් වශයෙන් මර්සිඩීස් ලෙස නම් කරන ලදී. එතැන් පටන් Daimler මගී මෝටර් රථ Mercedes ලෙස හංවඩු ගසා ඇත. Mercedes Simplex මාදිලිය මෙම සන්නාමයේ බලවත් සහ සුවපහසු මෝටර් රථ යුගය ආරම්භ කළේය. 1921 දී මර්සිඩීස් ප්‍රථම වරට සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් ඇති කළේය.
1926 දී එක්සත් වූ Daimler-Benz උත්සුකය, සමාගම් දෙකෙහිම නිර්මාණකරුවන්ගේ අත්දැකීම් සහ ඉංජිනේරුමය වර්ධනයන් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීමට සමත් වූ Ferdinand Porsche විසින් මෙහෙයවන ලදී. මාදිලි පරාසය මර්සිඩීස් මෝටර් රථ මත පදනම් වේ. 1926 දී, මාදිලියේ K හඳුන්වා දෙන ලද අතර, පසුව හය-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මොඩල් එස්, 1928 දී පමණක් ක්‍රීඩා ධාවන තරඟ වලින් ජයග්‍රහණ පනහක් ලබා ගත් අතර, ලීටර් 7 කින් යුත් එස්එස් මාදිලිය නිර්මාණය කිරීමේ පදනම ද විය. ලීටර් 200 ක අධිආරෝපණ ධාරිතාවක් සහිත එන්ජිම.
1930 ගණන්වල ජර්මනියේ සුඛෝපභෝගී, බලවත් මර්සිඩීස් මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම සෑම විටම ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. විශේෂ නියෝගවලට අනුව, ඒවා රාජ්‍ය නායකයින් සහ රජයේ ප්‍රධානීන්, ඉහළ පෙළේ නාසීන් සහ ධනවත් කර්මාන්තකරුවන් සඳහා ස්ටුට්ගාර්ට් හි කර්මාන්ත ශාලාවක ඉදිකර ඇත. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, මර්සිඩීස් මෝටර් රථ ධාවන පරිපථයේ සාර්ථක ලෙස ක්‍රියා කළ අතර, 1952 පැය විසිහතරේ ලී මෑන්ස් ධාවන තරඟය ජයග්‍රහණය කළේය. 1958 සිට මර්සිඩීස් මෝටර් රථ ඉහළ නිරවද්‍ය යාන්ත්‍රික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත විය. 1963 දී රෝල්ස් රොයිස් සමඟ තරඟ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති Mercedes-Benz 600 මාදිලිය දර්ශනය විය.
20 වන ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේදී, Daimler-Benz උසස් පන්තියේ මෝටර් රථ පවුලකට වඩා වැඩි ගණනක් සංවර්ධනය කළ අතර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ජපන් සමාගම් සමඟ සාර්ථකව තරඟ කළේය. සමාගමේ කීර්ති නාමයට සිලින්ඩර් දොළහක එන්ජින් සහිත MERCEDES-benz S පන්තියේ මාදිලි සහාය විය; මාදිලි පරාසයේ ප්‍රමුඛත්වය වූයේ Mercedes-Benz 600S ය. 1990 ගණන් වලදී, Mercedes-Benz මාදිලි පරාසය ප්‍රතිව්‍යුහගත කරන ලදී; මෙම වෙළඳ නාමයේ මාදිලි නව වෙළඳපල අංශවල (කුඩා පන්තියේ, SUV) දර්ශනය විය. නිෂ්පාදන වැඩසටහනේ පදනම C සහ E ශ්‍රේණිවල මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ ලෙස පැවතුනි.Lamborghini Diablo සහ Mercedes 600SEL මාදිලි සම්මත නොවන ඉංජිනේරු විසඳුම් සඳහා උදාහරණ විය. ස්මාර්ට් කුඩා මෝටර් රථ අතිශය කුඩා මෝටර් රථ අංශයේ Daimler-Benz නියෝජනය කළේය.
1984 දී, ඩෝනියර් ගගනගාමී සමාගම Daimler-Benz හි කොටසක් බවට පත් විය, 1986 දී - AEG විදුලි ඉංජිනේරු සමාගම, සහ 1988 දී - අභ්යවකාශ සමාගම Messerschmidt-Belkov-Blom. 1998 දී, DaimlerChrysler ජාත්‍යන්තර උත්සුකය Daimler-Benz සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Chrysler පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී, නමුත් 2007 දී එහි ඇමරිකානු වත්කම් නැවතත් ස්වාධීන Chrysler සමාගම බවට පත් විය. ඒ සමගම, DaimlerChrysler හි යුරෝපීය අංශයන් Daimler ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට තීරණය විය. සෑම වසරකම Daimler කම්හල් මිලියනයක් පමණ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන අතර අලෙවියෙන් තුනෙන් දෙකක් යුරෝපයෙන් පැමිණේ. මීට අමතරව, සැලකිල්ලේ අංශයන් පුළුල් පරාසයක ට්රක් රථ සහ විශේෂ චැසි සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.
