05.10.2014
KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), 2013 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සේවාදායකයා හිමිකම් කියයි:
- ABS පද්ධතියේ ආලෝකය උපකරණ පුවරුව මත ඇත
- ESP ආලෝකය උපකරණ පුවරුවේ ඇත
- "හිල් ස්ටාට් ඇසිස්ට්" දෝෂය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමක් උපකරණ පුවරුව මත ආලෝකමත් වේ
පුදුමයට පත් ඔහු සේවාදායකයාගෙන් මෙසේ ඇසීය.
- මෝටර් රථය තවමත් අලෙවි නියෝජිතයන් විසින් සපයනු ලැබේ, ඔබ ඔවුන් හා සම්බන්ධ වී තිබේද?
මෝටර් රථයේ හිමිකරු හිස වනමින් පිළිතුරු දුන්නේ ඔව්, ඔහු මාව සම්බන්ධ කර ගත් බවත්, ඔවුන් කාරුණිකව හා ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීමට මෝටර් රථය ගෙන, පැය භාගයක් එහි යමක් කර, පසුව එය ආපසු ලබා දුන් බවයි. පිටත් වන විට, ඔවුන්ගෙන් සෑම දෙයක්ම ක්රියාත්මක විය. නමුත් ටික වේලාවකට පසු ගැටළු නැවත මතු විය. සේවාදායකයා ඉරණම පොළඹවා නොගැනීමට තීරණය කළ අතර අන්තර්ජාලය සහ මිතුරන් හරහා අපගේ මෝටර් රථ සේවාව සොයා ගත්තේය.
ලැයිස්තුගත අක්‍රමිකතා වලට අමතරව, මෝටර් රථයේ ගියර් සම්බන්ධ කිරීමට නොහැකි විය; ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය අගුළු දමා ඇති අතර එය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා එය බලහත්කාරයෙන්, අතින් අගුළු ඇරීමට අවශ්ය විය.
තත්වය සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් විවිධ සංකූලතා සමඟ ඔබේ හිස පැටවීමට පෙර, සරල දෙයක් සමඟ ආරම්භ කරමු?
උදාහරණයක් ලෙස, "hill start assist" වෙතින්. ලස්සන විශේෂාංගයක්. සහ "blondes" සඳහා පමණක් නොව, මිනිසුන් පවසන්නේ කාර්යය අවශ්ය වන අතර උපකාර වන බවයි. වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය කුමක්ද? මෙම “සහායකයා” මෝටර් රථය බෑවුම් මත ආරම්භ කරන විට, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයේ අමතර සහාය නොමැතිව ඔබේ පාදය තිරිංග පැඩලයේ සිට ගෑස් (ත්වරණකාරක) පැඩලය වෙත ගෙන යාමට උපකාරී වේ - පද්ධතිය තත්පර කිහිපයක් තිරිංග පද්ධතියේ පීඩනය පවත්වා ගනී, ගැටළු නොමැතිව බෑවුමකින් ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
පළමු සීනුව "තිරිංග පැඩලය" වේ. "සහායකයා" ක්රියාත්මක වන විට, තිරිංග පැඩලය සක්රිය වේ; එය සහ එයට සම්බන්ධ විදුලි පරිපථ ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ බැලිය යුතුය. මම තිරිංග පැඩලය ඔබන්න - පසුපස විදුලි පහන් දැල්වෙන්නේ නැත. පැහැදිලිවම, ඔබට එසේ ධාවනය කළ නොහැක ...
(ඇයි Motordata: ඒ මොහොතේ ළඟා වීමට පහසුම වූ නිසා, එය සැමවිටම එල්ලා පටවනු ලැබේ. අනෙකුත් වැඩසටහන් ද “එල්ලෙන සහ විවෘත” වේ; මට වේගයෙන් ළඟා විය හැකි තැන, මම එහි බලමි. ස්වාභාවිකවම, එය මාතෘකාව මත නම් ප්රශ්නය) .
එබැවින්, මම දැනටමත් වෙබ් අඩවියේ ෆියුස් දෙස බලා සිටින අතර අපට අවශ්ය එක පුළුස්සා ඇති බව මම දකිමි. මම එකම වර්ගයේ තවත් එකක් ස්ථාපනය කර තිරිංග එබීමෙන් නැවත පරීක්ෂා කළ යුතුද?
(... මම බොහෝ විට අන්තර්ජාලයේ කියවමි: “මම කරදර කරන්නේ නැහැ! ෆියුස් එකක් පිච්චුනොත්, මම අලුත් එකක් ස්ථාපනය කරනවා පරීක්ෂා කරන්න. එය නැවත පිච්චෙනවා නම්, මම ෆියුස් දෙස බලනවා, පසුව පමණක් සම්පූර්ණ පරිපථය..."
මගේ මතය අනුව, මෙය කිරීම වැරදියි - මේ සඳහා ෆියුස් වෙනුවට සම්බන්ධ කර ඇති “බරක්”, වොට් 55 ක විදුලි බුබුලක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. කාලය, මුදල්, මනෝභාවය සහ කීර්තිය ඉතිරි කරයි.
මෙම යන්ත්‍රය මත: “අපි බරක් ඇතුළු කළෙමු - ආලෝකය දැල්වෙන්නේ නැත. අපි තිරිංග තද කළෙමු - ආලෝකය දීප්තිමත් ලෙස, පූර්ණ තීව්රතාවයකින් යුක්ත විය. නිගමනය කුමක්ද? කොහේ හරි ෂෝට් එකක් තියෙනවා හොයන්න ඕනේ” (බොහෝ විට බ්‍රේක් ලයිට් එකට යන පටිවල).
මෙම විදුලි පටි ධාවනය වන්නේ රියදුරුගේ පාදයේ වම් පසින්, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්. මම එය විවෘත කරමි, මම පුදුම නොවෙමි, මම තත්වය තක්සේරු කරමි. මම මේ වගේ දෙයක් බලාපොරොත්තු වුණා. හොඳයි, අලෙවි නියෝජිතයින් විසින් ශිල්පීන් විසින් සාදන ලද මෙම ස්මාරකයේ ඡායාරූපයක් නොගන්නේ කෙසේද?
බලන්න: ඊතලය වංක විශේෂඥයෙකු විසින් තැබූ වයරය වෙත යොමු කරයි. ඌ තක්කඩියෙක්, ගණන් ගන්න එපා. වයරය එය තිබූ ආකාරයටම පිහිටා ඇත - ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් විවේකයට යයි. කුමන ආකාරයේ විවේකයක්ද? ඔබ එය අනුමාන කර ඇත - සවි කිරීමේ ක්ලිප් එක මෙහි ඇතුළත් කර ඇත. මම මෙම වයරය සැහැල්ලුවෙන් එළියට ගත්තෙමි, මෙන්න ඒවා - නොසැලකිලිමත්කමේ ප්රතිවිපාක, එය නිර්භීත ලෙස මෝටර් රථ හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බියට ඇතුල් වේ:
සෑම කෙනෙකුම ගැටලුවට හේතුව දැක තේරුම් ගෙන ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
කෙසේ වෙතත්, මට මෙම කතාව කණගාටුදායක සටහනකින් අවසන් කිරීමට අවශ්ය නැත, මම උපදෙස් ලබා දෙමි: “මෝටර් රථයක් අලෙවිකරුවෙකුගෙන් හෝ වෙනත් මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකින් අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබ වෙත පැමිණියහොත්, පළමුව සේවාදායකයාගෙන් අසන්න: “මොකක්ද? ඔවුන් කළාද?"
එවැනි හොඳ පුරුද්දක් තිබේ: "එක් පියවරක් පසුපසට." - ඔබ අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ යම් ආකාරයක "අතිරේක" ස්ථාපනය කළාද? සහ කුමන ස්ථානයේද? එහේ? ඔයාට ස්තූතියි!
අපි එළිපත්ත විවෘත කරමු (උදාහරණයක් ලෙස) සහ මෙන්න එය - වංක අක්‍රියතාවයක්!
සැමට ජය වේවා!
පී.එස්. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශ්වීය යුක්තිය තුළ කතා කිරීම, එක් හෝ දෙකක නඩු වලින් සියලුම අලෙවිකරුවන් පිළිබඳව ගෝලීය නිගමනවලට එළඹීම වටී නැත. හොඳයි, ඔව්, මට නඩුවක් හමු විය, හොඳයි, ඔව් - "වෙළෙන්දාගෙන්". නමුත් එම සාර්ථකත්වයත් සමඟම, එවැනි අක්‍රමිකතා පැමිණිය හැක්කේ වෙළෙන්දාගෙන් නොවේ - ඒවා වෙනත් ඕනෑම වංක වාහන විදුලි කාර්මිකයෙකු විසින් නිර්මාණය කළ හැකිය (හරියටම “වංක” සහ හරියටම “නිර්මාණය”).
පී.පී.එස්. මගේ කතාවේදී මම "වංකකම" යන වචනය කිහිප වතාවක්ම භාවිතා කළෙමි. මෙය මට උනන්දු විය: "අපි දැනටමත් මෙවැනි දෙයක් ගැන කී වතාවක් කතා කර තිබේද?" එය හැරෙනවා - බොහෝ වාරයක්! මම නිදසුන් තුනක් පමණක් දෙන්නම්. (Legion-Avtodata ද්වාරයෙහි ලිපිවල: ඒවායින් තවත් බොහෝ ඇත).
- "කාර් අලුත්වැඩියාව. සතුට සඳහා වට්ටෝරුවක්." -
- "Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi සහ දෝෂ P1145" -
- "Fiat Doblo 1.3 (අංශු පෙරහන, turbocharger)" -
මෙම ලිපියෙන් මම Kia Sportage 3, මාදිලිය 2010-2016, Sl හෝ Sle යන නාමය සමඟ බොහෝ විට බිඳ වැටෙන දේ කෙටියෙන් ගෙනහැර දක්වමි. මම සේවා ස්ථානයක සේවය කරන අතර මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ප්රායෝගික අත්දැකීම් ඇත. මෙහිදී අපි ක්රීඩාවේ සාමාන්ය "රෝග" පමණක් නොව, ඒවාට ප්රතිකාර කිරීමේ ක්රම විස්තර කරමු. මෝටර් රථ සංසදවල කොටස්වල තොරතුරු සෙවීමෙන් පැය ගණනක් එවැනි මෝටර් රථයක හිමිකරු බේරා ගැනීමට ලිපිය අදහස් කෙරේ. භාවිතා කරන ලද ක්‍රීඩා භාණ්ඩයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන අයටද එය ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, මන්ද එය මිලදී ගැනීමේදී පරීක්ෂා කළ යුතු දේ තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. මට හදිසියේම යමක් මග හැරී ඇත්නම්, අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න.
රෝද හතරේ ධාවකය ක්රියා නොකරයි!
3 වන පරම්පරාවේ Sportage හි ඉතා පොදු දෝෂයක් වන්නේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ බිඳ වැටීමකි. සියලුම රෝද ධාවන අගුලු දැමීමේ කාර්යය භාවිතා නොකර මෝටර් රථය නගර SUV රථයක් ලෙස පමණක් භාවිතා කරන විට පවා එය සිදු වේ. සියල්ලට පසු, ඔබ 4WD අගුළු බොත්තම එබීම නොකළත්, පාලක ඒකකය ආරම්භයේදී හෝ ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට තියුණු ත්වරණයක් ඇති විට ස්වයංක්‍රීයව පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරයි. පිළිවෙළින් 100% - 0% සිට 50% - 50% දක්වා සමානුපාතිකව ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර ITM ඒකකය මඟින් ව්‍යවර්ථය නිරන්තරයෙන් නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ.
Sportage හි සියලුම රෝද ධාවන දෝෂ වර්ග දෙකක් තිබේ:
- සියලුම රෝද ධාවකය (AW) කප්ලිං බිඳවැටීම;
- ගියර් පෙට්ටිය (ගියර් පෙට්ටිය) සහ මාරු කිරීමේ නඩුව අතර ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයේ විඛාදනය;
එපමණක් නොව, දෙවන අක්රිය වීම පළමුවැන්නාට වඩා බොහෝ විට සිදු වේ.
PP ක්ලච් අක්රිය වීම
සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච්, Sportage; 1 - ක්ලච් පැක්, 2 - පොම්පය
එය පහත පරිදි විදහා දක්වයි: 4WD අගුළු මාදිලියේ (එනම් බොත්තම එබූ විට) පවා පසුපස රෝදවල සම්බන්ධතාවයක් නොමැත, උපකරණ පුවරුවේ 4WD පද්ධතියේ දෝෂ ලාම්පුව ක්රියාත්මක වේ. ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් එක භ්රමණය වීම වැදගත් වේ!
පොදුවේ ගත් කල, ක්ලච් යනු තෙල් පීඩනය යටතේ සම්පීඩිත බහු තැටි ක්ලච් පැකට්ටුවක් සහිත සාම්ප්රදායික පද්ධතියකි. කප්ලිං ශරීරය මත සවි කර ඇති පොම්පයක් මගින් පීඩනය නිර්මාණය වේ.
"P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" හෝ "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning" යන දෝෂ කේත දිස්වේ. මෙම නඩුවේ හරියටම කැඩී ඇති දේ සහ එය අලුත්වැඩියා කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් මෙන්න.
මෙය විශේෂයෙන් බොහෝ විට ක්ලච් උනුසුම් වන විට හෝ දිගු ලිස්සා යාමේදී සිදු වේ. නැතහොත් 4WD අගුළු මාදිලිය නිතර භාවිතා කිරීමත් සමඟ. නමුත් මෙම මාදිලිය දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සහිත ප්රදේශ වල කෙටි කාලීන භාවිතය සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ. 4WD අගුළු බොත්තම එබීමෙන් ඔබ දිගු වේලාවක් ධාවනය නොකළ යුතුය.
පීපී කප්ලිං එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. කොටස ලාභදායී නොවේ, නමුත් ක්ලච් අලුත්වැඩියා සේවා සපයන සමාගම් තිබේ. එවැනි සේවාවන් අන්තර්ජාලයේ සොයා ගැනීම පහසුය.
තවත් විය හැකි බිඳවැටීමක් වන්නේ ක්ලච් පොම්පයේම අක්රිය වීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, දෝෂ කේතය P1822 හෝ P1820 සිදු වේ. මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් KIA සේවා නිවේදනයක් පවා නිකුත් කළ අතර, ඊට අනුව කාර්යාලය. බෙදාහරින්නා ක්ලච් එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මෝටර් රථය වගකීම් යටතේ නොමැති නම්, ඔබ පොම්පය වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එය බෙහෙවින් ලාභදායී වනු ඇත. නව පොම්පය පමණක් දැනටමත් වෙනස් කර ඇති අතර, ඒ සඳහා රැහැන් මිලදී ගැනීම අවශ්ය වේ.
කොටස් අංක: සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් පොම්පය - 478103B520,පොම්ප රැහැන් 478913B310
රැහැන් සහිත පොම්පයක් සඳහා මිල ආසන්න වශයෙන් රූබල් 22,000 කි.
ඔබ පාවිච්චි කරන ලද Sportage එකක් මිලට ගන්නේ නම්, මෙම දෝෂ සඳහා මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. අළුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධිකය, එය අවකල්‍ය කොටස්වල මිල (ආසන්න වශයෙන් රුබල් 20,000) සහ මාරු කිරීමේ නඩුවේ පිරිවැය (භාවිතා කළ එකක් සඳහා USD 600 මිල) සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය (ඉහළට) සමන්විත වේ. රූබල් 20,000 දක්වා).
OE අංක සහිත Sportage 3 හි සියලුම රෝද ධාවකය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය අමතර කොටස් ලැයිස්තුව
මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් නියැළෙන්නේ නැත / යෙදවීමට අපහසු නැත, හෝ බාහිර ශබ්දයක් නැත
මෙම රෝගය ගියර් පෙට්ටියේ ලාක්ෂණික ශබ්දයකින් ප්‍රකාශ වීමට පටන් ගනී, එය සීතල වන විට, එන්ජිම අක්‍රියව පවතින විට ඇසේ. මෙම ගැටළුව පිළිබඳ සේවා බුලටින් අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ 4, 5 සහ 6 ගියර් සඳහා සමමුහුර්ත මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
සමහර විට හේතුව 3 වන ගියර් සහ අනුරූප ආම්පන්නයේ "සමමුහුර්තකරණය" තුළ විය හැකිය. කොටුව විසුරුවා හැරීමෙන් පසු නිශ්චිත හේතුව තීරණය වේ.
සමමුහුර්ත කරන්නන් නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත් වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක - ලොම්. ගියර් දත් වලට හානි වන අතර එමඟින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඒ අනුව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු වේ.
වැඩ කිරීමේ පිරිවැය සාමාන්යයෙන් ඩොලර් 300 දක්වා වැය වේ. ඊට අමතරව අවශ්ය අමතර කොටස්.
Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G+WiFi Multimedia Video Player GPS Navigation Android 8.1 HiFi සඳහා
මෝටර් රථය චලනය නොවේ, දකුණු රෝදයේ ප්රදේශයේ දැඩි ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇත, අතරමැදි පතුවළ දෝෂ සහිතය
ගැටළුව සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයට සමාන වේ. දකුණු ධාවක පතුවළ සහ අභ්යන්තර CV සන්ධිය අතර ඇති splined සම්බන්ධතාවය නැමෙයි. මෙය සිදු වන්නේ තෙල් මුද්‍රාව (හෝ ඒ වෙනුවට බූට් එක) හරහා ජලය ඇතුළු වීම හේතුවෙනි. එවිට විඛාදනය එහි කාර්යය ඉටු කරයි, splines දුර්වල වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම කපා දමනු ලැබේ. පතුවළ ස්ප්ලයින් සම්පූර්ණයෙන්ම කපා හැර තිබේ නම්, මෝටර් රථයට සේවා මධ්‍යස්ථානයට යා හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණි, මන්ද අවකල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඉදිරිපස අක්ෂයේ සියලුම ව්‍යවර්ථය දකුණු පැත්තට යයි. .
දකුණු පතුවළ සහ ධාවක ස්ප්ලයින් විඛාදනයට ලක්වීම, Sportazh 3
අළුත්වැඩියා කිරීමේ මිල: පතුවළ රූබල් 4,500, දකුණු CV සන්ධිය රූබල් 45,000 දක්වා.
ස්ථාන මාරු පෙට්ටි සම්බන්ධතාවයේ දී මෙන්, තෙල් මුද්‍රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ ලිහිසි තෙල් යෙදීමෙන් කාන්දු වීම වැළැක්වීම අවශ්ය වේ, මෙය ස්ප්ලයින් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.
එන්ජිම 3000 rpm ට වඩා වැඩි දියුණු නොවේ, "CHECK" ලාම්පුව සක්රිය හෝ දැල්වෙයි
ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි රෝග ලක්ෂණ ඩීසල් මෝටර් රථවල බොහෝ බිඳවැටීම් සඳහා සාමාන්ය වේ. නමුත් මෙහිදී අපි විශේෂයෙන් කතා කරන්නේ සියලුම ක්‍රීඩා වල ඉක්මනින් හෝ පසුව සිදුවන වඩාත් පොදු අක්‍රමිකතා ගැන ය.
මෙම "රෝගය" ඩීසල් අනුවාද සඳහා සාමාන්ය වේ, R 2.0 සහ U2 1.7 එන්ජින්. එවැනි රෝග ලක්ෂණ සඳහා සාමාන්යයෙන් හේතු දෙකක් තිබේ:
- 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මත බූස්ට් පීඩන සංවේදකයේ අක්රිය වීම;
- 1.7 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ මත බූස්ට් පීඩන සංවේදකයේ වැරදි රැහැන්;
අවස්ථා දෙකේදීම, පාලක ඒකකය එන්ජිම හදිසි මාදිලියට මාරු කරයි, එනම්, විශේෂයෙන්, 3000 rpm දී එන්ජිමේ වේගය කපා හැරීමයි. ටර්බයිනය සරලව ක්රියා නොකරන බව රියදුරුට දැනේ. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සත්ය නොවේ.
අවම මිල කුමක්ද: 2.0 අත්පොත (150 hp), මිශ්‍ර රෝද, රියදුරු සහ මගී ඉදිරිපස වායු බෑග්, ABS, හදිසි තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, එලාම්, immobilizer, on-board පරිගණකය, වැසි සංවේදකය, USB ආදානය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, වායු සමීකරණය.
Kia Sportage සමාලෝචන:
පෙනුම:
- ඝන පහක් - හැඩකාර, විලාසිතාමය මෝටර් රථයක් - මෝස්තරය ජර්මානුවන් විසින් ඇද ගන්නා ලදී. මම විශේෂයෙන් පිටුපසට කැමතියි.
කැබින් එකේ:
- විශිෂ්ට ඉදිරිපස ආසන - ආධාරක නිවැරදියි, මට නරක පිටුපස ඇත, නමුත් මම ගැටළු නොමැතිව ධාවනය කරමි
- ඉහළ ආසන පිහිටීම, පැහැදිලි වාසි ලබා දෙයි - ළඟම ඇති මගී මෝටර් රථය හරහා බලා සිටීම. පොදුවේ ගත් කල, වාඩි වී සිටීම සතුටක් - නම දවසක රජෙකු මෙන්.
- මම ඇත්තටම අභ්‍යන්තරයට, හීටරයට කැමතියි, සීතල කාලගුණය තුළ එය උණුසුම්, සිංගප්පූරුවේ වගේ, මම හීටරය කිසිසේත් ක්රියාත්මක කරන්නේ නැහැ
- හොඳින් සිතා බලා රියදුරෙකුගේ සේවා ස්ථානයක්, සෑම දෙයක්ම අත ළඟය, සෑම දෙයක්ම බුද්ධිමත් හා කෙසේ හෝ සුවපහසුයි
- ස්ටීරියෝ පද්ධතිය ඉතා හොඳයි. ඇම්ප්ලිෆයර් එකක්, සබ් එකක්, ස්පීකර් හයක් තියෙනවා. ශබ්දය තරමක් විනීතයි
- සුක්කානම් රෝද පාලනය සහිත සම්මත සංගීතය - horn
- ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය නිසැකවම ජපන් නොවේ. ඔබ වාඩි වූ වහාම ඔබට පෙනෙනු ඇත: මෙය ජපානය නොවේ. වටේටම ඉරිතැලීම් තියෙනවා, සමහර නූල් සීට් වලින් එලියට ඇවිල්ලා.
- කඳ එසේ වසා දමයි
- කඳ හරියටම කුඩා නොවේ, නමුත් මම එය සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වීමට කැමතියි
- අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි, නමුත් ඔවුන් කඳ මත ඉතිරි කර ඇත
තීන්ත වැඩ:
- දුර්වල තීන්ත: අතු වලින් ඇති සියලුම සලකුණු ඔබේ වන අතර වාර්නිෂ් මත පැහැදිලිව දැකගත හැකිය (මෝටර් රථය කළු ය). මෙය, මම විශ්වාස කරන්නේ, Kia Sportage හි ගැටලුවක් පමණක් නොවේ, එය බොහෝ කොරියානුවන්ට සමාන වේ
- මම තීන්ත වැඩ ගැන තැකීමක් නොකරමි - එය මෘදුයි, එය පහසුවෙන් සීරී යයි - එය කරදරකාරී ය, එය හැරෙනවා - කිසිම අවස්ථාවක මම එය මගේ දෑතින් සෝදා නොගත යුතු අතර කිසි විටෙකත් රෝදයක් සමඟ වනාන්තරයට නොයන්න.
පාලනය කිරීමේ හැකියාව:
- එය විශ්වාසයෙන් පාරේ සිටගෙන සිටියි, ශීත ඍතුවේ දී චලනය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, එය රේඛා ඔස්සේ ගමන් කරයි
- ප්රධාන පුදුමය වන්නේ හැසිරවීමයි. හරස්වර්ග අතර, එතරම් හොඳින් හසුරුවන මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ
- SUV සඳහා හැසිරවීම විශිෂ්ටයි
මෘදු බව:
- අත්හිටුවීම විනීත වන අතර සියලු මාර්ග ගැටළු අවශෝෂණය කරයි.
- සීතල කාලගුණය තුළ, UAZ රොටියක මෙන් පසුපස අත්හිටුවීම බොහෝ සෙයින් ක්‍රීක් වේ. සේවා අංශය පවසන්නේ Kia Sportage හි රෝගයක් ඇති බවයි
- අවාසි: ඔබ තනිවම හෝ ඉදිරියෙන් මගියෙකු සමඟ රිය පදවන්නේ නම් පසුපස දෘඪ. කවුරුහරි පිටිපස්සේ ඉඳගෙන ඉන්නවා නම් හෝ කඳේ යම් ආකාරයක භාණ්ඩයක් තිබේ නම්, එය මර්සිඩීස් රථයක් වගේ යනවා.
වේගය:
- එන්ජිම තරමක් ගතික වේ. අධිවේගී මාර්ගයේදී, ත්වරණය ඉතා ප්‍රසන්නයි
- මගී මෝටර් රථ සඳහා එය 1.6-1.8 එන්ජිමක් සහිත මධ්යම ප්‍රමාණයේ දෙයක් වැනි නම් ගතිකත්වය තරමක් යහපත් ය.
සම්ප්‍රේෂණය:
- කාර්මිකයන් එසේ ය, වැඩ කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ට නොවේ. මාරුවීම් අපැහැදිලියි, පහරවල් දිගයි, මම දෙවන වරට පමණක් පසුපස එක ඇලෙව්වා.
- ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයේ හබල් පැදීම වැනි චලන චලනයන් ඇත
- ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පැරණිය, මාරු වීමට මන්දගාමී වේ, කික්-ඩවුන් මන්දගාමී වේ
තිරිංග:
- තිරිංග හරිම සැරයි, නමුත් මම ඒකට පුරුදු වුණා
- Renault ට පසුව, මම Sportage එකට ඇතුල් වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මුලදී මගේ කලිසම් පාහේ තෙත් කළෙමි. ඔවුන් එහි නැහැ වගේ
- තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම තොරතුරු නොමැත. Push-push, push-push, ahhh! අපි හැමෝම මැරෙනවා! ඊට පස්සේ ඇය නැගිට්ටා
ශබ්ද පරිවරණය:
- ශබ්ද පරිවරණයෙන් මම පුදුමයට පත් විය. එය, සමහර විට, වඩා මිල අධික SUV රථවලට වඩා නරක නැත
- ශබ්ද පරිවරණය සුරංගනා කතාවකි, අවසානයේ කැබින් තුළ වේගයෙන් කෑගැසීමට අවශ්ය නැත
විශ්වසනීයත්වය:
- මම සමාලෝචන කියවූ විට, විශේෂ ගැටළු නොමැතිව මෝටර් රථය සාමාන්ය විශ්වසනීයත්වයක් ඇති බව පෙනී ගියේය. ජීවිතයේ දී එය වඩා හොඳ විය; වසර දෙකකින් මම එක විදුලි බුබුලක්වත් වෙනස් කළේ නැත.
- මෝටර් රථය තරමක් විශ්වාසදායකය. අවුරුදු 5ක් තිස්සේ මම හුඩ් එක යටට නැග්ගේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් පද්ධතිය ඉහළට නැංවීමට පමණි.
- කිලෝමීටර් 8,000 ක් වන විට, එය බොහෝ විට 7 වතාවක් සේවය කර ඇත, කෙසේ හෝ එය බොහෝ විය. Kaliningrad, වචනයෙන්
පේටන්ට් බලපත්‍රය:
- රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි, දණහිසට ගැඹුරු මඩේ සහ එකම හිම වල පරීක්ෂා කර ඇත
- මම ආසයි මඩ ගහන්න. ඔබ ඇගේ බඩ මත හිඳ නොගත්තේ නම්, සියල්ල හොඳින් වනු ඇත
- මම කොහොම හරි වැස්සට තෙමෙන කුණු පාරක් දිගේ බඩගාගෙන කිලෝමීටර් 2ක් හයිවේ එකට ගියා, උදේට ට්‍රැක්ටරයක් එක්ක තව කාර් එකක් එළියට ගන්න තිබුණා.
මෙහෙයුම් පිරිවැය:
- නව පරිභෝජනය අවුරුදු 15 ට අඩු, පසුව 13 දක්වා පහත වැටුණි, දැන් එය සියයකට ලීටර් 10-11 ක් පමණ වේ, මෙය නගරයෙන් අඩක් සහ ගම්බද ප්‍රදේශයක් නම්. මූලධර්මය අනුව, එය SUV සඳහා පිළිගත හැකි ය. අත්පොත පවසන්නේ එය 9 විය යුතු බවයි, නමුත් එය අත්පොතෙහි ඇත.
- ගමනාගමනයේදී 13 l/100 km පරිභෝජනය මට තරමක් සාධාරණ බව පෙනේ
- මම අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 130-160 ක් ඇවිදිනවා, එය පෙට්රල් ලීටර් 13 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ඒ වගේම මෙන්න වෙනම එකක්
සීතල කාලගුණය තුළ:
- සීතල කාලගුණය තුළ එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ආරම්භ වේ.
- -45 දක්වා ඕනෑම හිම වල ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ කරන්න, බොත්තමකින් නොව ජ්වලන යතුර සමඟ
වෙනත් විස්තර:
- බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී, Sportage වොල්වෝ පවා අභිබවා ගියේය, එබැවින් ඔබ ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, මෙයයි
- යන්ත්රයේ විශිෂ්ට ද්රවශීලතාවය
- දෘශ්‍යතාව දුර්වලයි: පසුපස දොරේ කවුළුව කුඩා වන අතර වාහන නැවැත්වීම අපහසු වේ.
- A-කණු විශාල හා පළල, පදිකයෙකු නොදැන සිටීම ඉතා බියජනකයි!
- බොහෝ අය ගැටලු ගැන ලියයි රියදුරු අසුන ඉහළට සහ පහළට සකස් කළ හැකි වීමත් සමඟ - ඔව්, ඔව්, මම එය ඉහළට එසෙව්වා - එය ක්‍රමයෙන් පහතට ලිස්සා යයි. Minus Kia Sportage.
Kia Sportage තාක්ෂණික දත්ත බලන්න
සහ එය ඔබගේ වර්තමාන මෝටර් රථය හෝ ඔබට උනන්දුවක් දක්වන වෙනත් මාදිලි සමඟ සසඳන්න
වෙනස් කිරීම III Restyling SUV 5 දොරවල්. 1.6 MT (135 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 1.7d MT (115 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (150 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (150 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (166 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (166 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (150 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (150 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (166 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (166 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (136 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (184 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (136 hp) (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (136 hp) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (184 hp) 4WD (2014-...) III SUV 5 දොරවල්. 1.6 MT (135 hp) (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 1.7d MT (115 hp) (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (150 hp) (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (150 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (261 hp) (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (261 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (150 hp) (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (150 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (136 hp) (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (136 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (184 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (136 hp) (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (136 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (184 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.4 AT (176 hp) 4WD (2010-2014) III SUV 5 දොරවල්. 2.4 MT (176 hp) (2010-2014) II SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (142 hp) (2004-2010) II SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (142 hp) 4WD (2004-2010) II SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (142 hp) (2004-2010) II SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (142 hp) 4WD (2004-2010) II SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (112 hp) 4WD (2004-2006) II SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (140 hp) (2006-2010) II SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (140 hp) 4WD (2006-2010) II SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (112 hp) (2004-2006) II SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (112 hp) 4WD (2004-2006) II SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (140 hp) (2006-2010) II SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (140 hp) 4WD (2006-2010) II SUV 5 දොරවල්. 2.7 AT (175 hp) 4WD (2004-2010) මම SUV 2.0 AT (118 hp) 4WD (2000-2006) මම විවෘත SUV 2.0 AT (128 hp) (1997-2006) මම විවෘත SUV (2.80 hp) 4WD (1997-2006) මම SUV 2.0 AT (95 hp) 4WD (1997-2006) මම විවෘත SUV 2.0 MT (118 hp) 4WD (2000-2006) I SUV විවෘත 2.0 MT (128 H7P) (129 H7P) I SUV විවෘත 2.0 MT (128 HP) 4WD (1997-2006) I SUV විවෘත 2.0 MT (95 HP ) 4WD (1997-2006) I SUV විවෘත 2.0d MT (83 hp) 4WD (1997-2005) දොරවල් IUV . 2.0 AT (118 hp) 4WD (1998-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (128 hp) 4WD (1993-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0 AT (95 hp) 4WD (1993-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (118 hp) 4WD (1998-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (128 hp) (1993-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (128 hp) 4WD (1993-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (95 hp) (1993-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0 MT (95 hp) 4WD (1993-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0d AT (83 hp) 4WD (1997-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.0d MT (83 hp) 4WD (1997-2006) I SUV 5 දොරවල්. 2.2d MT (63 HP) 4WD (1997-2006)
කොරියානු මෝටර් රථ සමාගම Kia මෝටර්ස් සංස්ථාවකොරියාවේ දෙවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන අතර ලෝකයේ හත්වන විශාලතම. මෙම සමාගමේ ඉතිහාසය Ford, Volkswagen හෝ Mercedes තරම් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, නමුත් එය එහි සටන් පාඨය "පුදුම කිරීමේ හැකියාව" සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරයි. සහ "Exit Asia to the whole world" සමාගමේ නම විකේතනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම තහවුරු කර ඇත. 2012 දී පමණක්, Kia Motors මෝටර් රථ මිලියන 3 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි කර ඇති අතර පසුගිය වසර කිහිපය තුළ විකුණුම් පරිමාව වැඩි කිරීමේ පැහැදිලි ප්‍රවණතා තිබේ.
Kia Motors වෙතින් පළමු SUV, Sportage, 1993 දී ලෝක ප්‍රජාවට හඳුන්වා දුන් අතර එය වසර 11 ක් සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Kia Sportage 1 (1993 - 2004)
SUV Kia Sportageඑය ශරීර මෝස්තර කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් එහි මුල් සැලසුම හෝ නවීන පෙනුමෙන් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සිත් ගත්තේ නැත. මෙම මෝටර් රථය එහි සරල මෝස්තරය සහ ප්‍රසන්න පෙනුම සඳහා රියදුරන් අගය කළහ. 1999 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා, මෝටර් රථය පෙනුමෙන් තරමක් තපස් විය.
Kia Sportage හි මානයන්
සිරුරේ දිග 3760 - 4340 mm (වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව), පළල 1735 mm සහ උස 1650 mm වේ. වෙනස් කිරීම් වල බර සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ - 1513 සිට 1543 kg දක්වා. මෝටර් රථයේ රෝද පාදය 2360-2650 මි.මී. Kia Sportage හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 200 කි.
මෝටර් රථයේ ලෝහ ශරීරය රාමුවට තදින් සවි කර ඇත. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය අද පවා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. ආසන සැපපහසුයි, ඉදිරිපස පුවරුව ergonomic ය, කිසිදු අපහසුතාවයක් නොමැත. රියදුරු සහ පසුපස ආසන මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
තාක්ෂණික පිරිවිතර Kia Sportage
පළමු පරම්පරාවේ Kia Sportage හි බලශක්ති විකල්ප පහක් ඇත - පෙට්රල් ඒකක 3 ක් සහ ඩීසල් එන්ජින් 2 ක්. ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් බලයෙන් පමණක් වෙනස් වේ - 95, 118 සහ 128 hp, සහ විවිධ ප්‍රමාණයේ සහ මෝස්තරවල ඩීසල් ඒකක. ලීටර් 2.0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් 83 hp නිපදවන අතර, ලීටර් 2.2 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම නිපදවන්නේ 63 hp පමණි.
Kia Sportage 1 හි උපරිම වේගය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ - පැයට කිලෝමීටර 172 ක් පමණක් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 14.7 - 20.5 කින් සිදු වේ.
මෙම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද තරමක් යහපත් ය, ඒකාබද්ධ චක්රයේ කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 9 සිට 14.7 දක්වා.
මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවන සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්‍යාස දෙකෙහිම නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන වසන්තය, පසුපස අත්හිටුවීම රඳා පවතින වසන්තය. ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය වන අතර පසුපස ඩ්රම් වේ. සියලුම මෝටර් රථ බල සුක්කානම වලින් සමන්විත විය.
Kia Sportage හි මූලික වින්‍යාසය පවා එහි කාලය සඳහා තරමක් පොහොසත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මෝටර් රථය මධ්යම අගුලු දැමීම, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව සහ සම්පූර්ණ බල උපාංග වලින් සමන්විත විය.
සාමාන්ය Kia Sportage දෝෂ
මෙම ආකෘතියේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, එහි සාමාන්ය දෝෂයන් යම් විස්තරයකින් විස්තර කළ හැකිය.
මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- පසුපස ආරුක්කු සහ දොරවල්වල පහළ කොටස්වල සිරුරේ විඛාදනය;
- මැදිරියේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය;
- මාරු නඩු දාම සම්ප්රේෂණ ශබ්දය;
- ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරක බුෂිං වල කෙටි සේවා කාලය;
- විශ්වාස කළ නොහැකි "ආපසු" බල සුක්කානම නල (1999 ට පෙර මාදිලිවල).
පළමු ස්පෝටේජ් මාලාවේ සමහර මෝටර් රථ දැනටමත් අවුරුදු 20 ක් පැරණි වුවද, ඒවා දිගටම භාවිතා වේ. ද්විතියික වෙළඳපොලේ, Kia Sportage 1 සඳහා මිල රුබල් 100 සිට 400,000 දක්වා පරාසයක පවතී.
Kia Sportage 2 (2004-2010)
එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, Kia Sportage 2 නියම SUV රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. පැරණි මෝටර් රථයේ ඉතිරිව ඇත්තේ නම පමණි. එහි පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත, මෝටර් රථය හැසිරවීම හැච්බැක් මට්ටමට පත් වී ඇති අතර ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ ඉඩකඩ මිනි වෑන් රථයකට සමාන ය.
යාවත්කාලීන කරන ලද Kia Sportage එහි පූර්වගාමියාට ආවේනික වූ අඩුපාඩු ඉවත් කර ඇත. නිරපේක්ෂ පැතලි පතුලක් සහ ටින් ආලේපිත ශරීරයක් එහි කල්පැවැත්ම වැඩි කළේය, ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම රියදුරු කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කළේය, සහ කප්ලිං හරහා සම්බන්ධ වූ පසුපස ඇක්සලය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළේය. අභ්යන්තර ශබ්ද පරිවරණය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වී ඇත.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, මැදිරියේ ergonomics තරමක් යහපත් මට්ටමක පවතී. ඇත්ත, සමහර අප්රසන්න සූක්ෂ්මතා තිබුණා. Sportage 2 හි ඉතා විශාල හා සිහින් සුක්කානමක් ඇත, එය බොහෝ රියදුරන් සඳහා අසාමාන්යය. රියදුරු අසුනට අමතර කල්පවත්නා ගැලපුම් කිහිපයක් කළ හැකි නමුත් පසුපස මගීන් සඳහා ඕනෑම ආසන ස්ථානයක ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. මැදිරියේ උසට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය ඉතා ඉඩකඩ ඇති බව පෙනේ, නමුත් පසුපස අසුනේ මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා එකිනෙකාට සමීප ඉඩක් ඇත. බැලූ බැල්මට, Kia Sportage හි කඳ එහි ප්‍රමාණයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, නමුත් ජනේල මට්ටමින් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ලීටර් 320 ක් එයට ගැලපේ. පසුපස ආසනයේ මගීන් නොමැති නම්, පසුපස ආසන පහත් කිරීමෙන් කඳ පරිමාව වැඩි කළ හැකිය.
දෙවන පරම්පරාවේ බලාගාරවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත, නමුත් ඉතිරිව ඇත්තේ විකල්ප 3 ක් පමණි (2 නිල වශයෙන් රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ). ලීටර් 2.0 සහ 2.7 පෙට්රල් එන්ජින් සහ ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජින්. පෙට්රල් එන්ජින් සහිත මාදිලි සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ තේරීමක් ඇත: 5-වේග අත්පොතක් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය, සහ ඩීසල් ඒකක ලබා ගත හැක්කේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් පමණි.
නව බලශක්ති ඒකක ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් හා වඩා ලාභදායී වී ඇත. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7 සිට 9 දක්වා පරාසයක පවතින අතර, 10.4 - 16.1 තත්පර 100 km / h දක්වා ත්වරණය සිදු කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 130 -140 දක්වා වේගවත් කරන විට හොඳ ධාවන කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි, ඉන් පසුව ගතිකත්වය මඳක් මැකී යයි, නමුත් අවශ්ය නම් එය පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
පසුපස අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු වී ඇත. දැන් තියුණු හැරීම් ඒ සඳහා විශේෂයෙන් අපහසු නැත, නමුත් අධික වේගයෙන් සුළු පෙරළීමක් දිස් වුවද, නමුත් SUV රථයක් සඳහා මෙම හැසිරීම බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය.
වින්යාසයේ මූලික අනුවාදය සාම්ප්රදායිකව විවිධ විකල්ප වලින් පොහොසත් වේ. Microlift, වායු සමීකරණ, බල සුක්කානම, immobilizer, ආදිය. ඉහළ අනුවාද සඳහා, කෲස් පාලනය, කම්පන පාලනය සහ හිරු ආවරණ සපයනු ලැබේ.
2008 දී, මෙම ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී, නමුත් වෙනස්කම් ප්රධාන වශයෙන් පෙනුමට බලපෑවේය.
Kia Sportage 2 එහි අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් එහි පන්තියේ තරඟකරුවන් සමඟ වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරයි. 2009 දී Kia Sportage හි පිරිවැය:
- රූබල් 620,000 සිට 880,000 දක්වා පෙට්රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා;
- ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාද සඳහා රුබල් 820,000 සිට.
අද, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, මෙම ආකෘතිය රුබල් 400 සිට 700,000 දක්වා මිලකට මිලදී ගත හැකිය.
Kia Sportage 3
2010 දී Kia Sportage හි තුන්වන පරම්පරාව ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. Kia Sportage 3 හි සම්පූර්ණයෙන්ම නව පෙනුම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කළේ ජර්මානු නිර්මාණකරුවෙකු වන Peter Schreyer ගේ බලපෑමයි, ඔහු මීට පෙර Audi සඳහා වැඩ කර ඇති අතර නව මාදිලියේ පෙනුමට යුරෝපීය බලපෑම් හඳුන්වා දුන්නේය. පෙනුමෙන් නව කුඩා වෑන් රථය එහි "ලොකු සහෝදරයා" Kia Sorento 2 ටිකක් සිහිපත් කරයි, නමුත් ඒ සමඟම වඩා කුඩා හා අලංකාර ලෙස පෙනේ. පෙනුමෙන්, ආකෘතිය දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ මුල් හැඩයේ හෙඩ් ලයිට් (“කොටියෙකුගේ සිනහව”) සමඟ ඇස ආකර්ෂණය කරයි, සහ ඉදිරිපස දර්ශනයේ සමස්ත පින්තූරය මීදුම ලයිට් සහිත දැවැන්ත බම්පර් එකකින් අනුපූරක වේ. මෝටර් රථයේ හුඩ් සහ දොරවල්වල උච්චාරණය කරන ලද මුද්දර එහි පෙනුමට ඉහළ පිරිවැයක් එක් කරයි.
Kia Sportage හි මානයන්
නව SUV පෙර මාදිලිවලට සාපේක්ෂව ටිකක් වර්ධනය වී ඇත. දිග 90 mm, පළල 15 mm සහ ධාවන පථය 75 mm තරම් වැඩි වී ඇත. මෝටර් රථය මිලිමීටර් 60 කින් අඩු වී ඇති අතර බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 172 දක්වා අඩු වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින් එය ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. නමුත් එවැනි බිම් නිෂ්කාශන සහිතව, මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග ගැන කතා කිරීම තවදුරටත් අර්ථවත් නොවේ. Kia Sportage SUV රථයේ සිට පදික පෘෂ්ඨ මත ගමන් කිරීම සඳහා පවුලේ මෝටර් රථයක් දක්වා ක්‍රමයෙන් පරිණාමය වී ඇත.
Sportage 3 අභ්යන්තරය
අභ්යන්තර මෝස්තරය දෙස හොඳින් බැලීමෙන්, දැනුවත් මෝටර් රථ ලෝලියෙකු එය සහ Hyundai ix35 අතර වෙනස්කම් අවම බව වහාම කියනු ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ ලාංඡනය සහ ix35 ට වඩා ඉදිරිපස පුවරුවේ තරමක් රළු රේඛා පමණක් මෙය වෙනස් මෝටර් රථයක් බව පැහැදිලි වේ. සමස්තයක් ලෙස අභ්යන්තර සැලසුම නිසි මට්ටමින් සිදු කර ඇති අතර කිසිදු පැමිණිල්ලක් මතු නොකරයි.
Kia Sportage හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
නව Sportage 3 ලීටර් 2.0 එන්ජින් විකල්ප සමඟ වින්‍යාස විකල්ප කිහිපයකින් දේශීය වෙළඳපොළට සපයනු ලැබේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය 2WD හෝ සියලුම රෝද ධාවකය 4WD. 150 hp ධාරිතාවකින් යුත් එක් පෙට්රල් ඒකකයක් සහ 136 සහ 184 hp ධාරිතාවකින් යුත් බර ඉන්ධන බල ඒකක 2 ක්.
මෝටර් රථ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ; 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන පෙට්රල් මාදිලි පමණි.
Kia Sportage හි චැසිය ඉදිරිපස McPherson struts සහ ද්විත්ව විෂ්බෝන්, දඟර උල්පත් සහ පසුපස තීර්යක් ස්ථායීකාරක වලින් සමන්විත වේ. මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීම අධික වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී විශ්වසනීය වාහන ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි.
අධිවේගී මාර්ගයේ, Sportage සම්භාව්ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් ලෙස හැසිරේ. සියලුම රෝද ධාවකය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සම්බන්ධ වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාමේදී පමණක් වන අතර සියලුම රෝද ධාවකය බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමෙන් වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා සීමා වේ.
184 hp turbodiesel සහිත වඩාත්ම ගතික Kia Sportage 3 තත්පර 9.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 195 කට සීමා වේ.
Kia Sportage ඩීසල් මෝටර් රථ එහි කාර්යක්ෂමතාවය නිසා ගැනුම්කරුවන් අතර වඩාත් ජනප්‍රියයි. මෙම මාදිලි කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 6 සිට 9 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.
Kia Sportage පිරිවිතර සහ මිල ගණන්
තුන්වන පරම්පරාවේ මාදිලිවල පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. වඩාත්ම මිල අඩු Sportage 3 රූබල් 830,000 සිට මිලදී ගත හැකිය (KIA Sportage 3 Classic - 2.0 ලීටර් පෙට්රල් ඒකකය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය). 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ඔබට අමතර රුබල් 50,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ 6 ක් සහිත මූලික වින්‍යාසය තුළ සියලුම රෝද ධාවන Kia Sportage 4wd සඳහා රුබල් මිලියන 1.1 ක් පමණ වැය වේ. එම මිලට ආසන්නව ඔබට Kia Sportage ඩීසල් 136 hp මිලදී ගත හැකිය. ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මාදිලිවල පිරිවැය රූබල් මිලියන 1.3 - 1.4 කින් ආරම්භ වන අතර එවැනි ආකෘති සඳහා පොහොසත්ම වාරික පැකේජය ගැනුම්කරුවන්ට මිලියන එකහමාරක් වැය වේ.
