ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා කරන්නේද නැද්ද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද? මයිලේජ් එක ඇඹරිලද කියල හොයාගන්නේ කොහොමද

ස්පීඩෝමීටරය හරියටම වේගය පෙන්වන ආකාරය කුමක් වුවත්, එය නවීන මෝටර් රථයක වඩාත්ම වැදගත් උපාංගයක් ලෙස සැලකේ. ඔහුගේ සාක්ෂිය දෙස බැලීමට අපට බල කෙරේ, එසේ නොවුවහොත් රට තුළ ක්‍රියාත්මක වන වේග සීමාවන් කඩ කිරීමේ වරදට දඬුවම් කිරීමෙන් වැළකී සිටීමට අපට නොහැකි වනු ඇත.

ස්පීඩෝමීටරය/ඕඩෝමීටරය සංයෝජනය යනු කුමක්ද?

ඒකාබද්ධ උපකරණය මෝටර් රථයේ ධාවනය වන වේගය පෙන්නුම් කරයි, ගමන් කළ සැතපුම් ගණන මැනීම, එක් ගමනක සැතපුම් ගණන සහ ක්ෂණික වේගය පෙන්වයි.

අවධානය! ස්පීඩෝමීටර පරිමාණය රියදුරුට එන්ජින් තරලය සහ පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කිරීමට තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ.

ස්පීඩෝමීටරය සමහර විට ඕඩෝමීටරයකින් සමන්විත වේ - මෝටර් රථයේ රෝදයේ විප්ලව ගණන මනින යාන්ත්‍රණයකි. මේ අනුව, මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන දුර ප්රමාණය තීරණය වේ. දිනපතා සහ සම්පූර්ණ සැතපුම් ගණන ගණනය කළ හැකිය.

odometer සමන්විත වන්නේ:

• කාර් විප්ලව කවුන්ටරය;
• කිලෝමීටර් හෝ සැතපුම් වලින් ගමන් කළ දුර පෙන්වන දර්ශකය;
• වේග පටිගත කිරීමේ උපකරණය.

Odometers පහත වර්ග වලට වර්ග කර ඇත.

1. යාන්ත්රික උපාංගය නවීන උපාංගවල පූර්වගාමියා ලෙස සැලකේ. එය පැරණි ග්රීසියේ නැවත සොයා ගන්නා ලදී.
   එවැනි ඕඩෝමීටරයක් ​​ඇඹරීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසුය; ඔබ කළ යුත්තේ ඇඹරුම් යාන්ත්‍රණය මත ක්‍රියා කිරීමයි. යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටර කවුන්ටරය විප්ලව වලට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර ඒවා කිලෝමීටර් බවට පරිවර්තනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උපකරණයක අවාසිය නම් යම් අගයක් ළඟා වූ විට දත්ත ස්වයංසිද්ධව නැවත සකස් වීමයි.
2. ඒකාබද්ධ ඕඩෝමීටරය යනු CAN රොටරි භාවිතයෙන් දත්ත නිවැරදි කිරීමට හැකි වන පරිදි වැඩිදියුණු කළ ආකෘතියකි.
3. ක්ෂුද්‍ර පාලකයක පදනම මත ක්‍රියාත්මක වන ඩිජිටල් උපාංගයකි. එවැනි odometer හි සෑම දෙයක්ම ඩිජිටල් ලෙස සිදු වන අතර, උපාංගයේ කියවීම්වලට බලපෑම් කළ හැක්කේ ඉහළ වෘත්තීය උපකරණවල උපකාරයෙන් පමණි. ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර යනු මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණක පද්ධතියේ කොටසකි.

ස්පීඩෝමීටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය යාන්ත්‍රික උපාංගයක උදාහරණයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ගියර් පතුවළ සහ පොයින්ටර් අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් හේතුවෙන් වේගය වෙනස් කිරීම සිදු කෙරේ. පතුවළ සම්ප්‍රේෂණයෙන් දුරින් පිහිටා ඇති බැවින් මූලද්‍රව්‍ය දෙකම ප්‍රමාණවත් දිගකින් යුත් කේබලයකින් සම්බන්ධ වේ. එහි වේගය තීරණය වන්නේ රෝදවල භ්රමණයෙහි සීමිත විස්තාරය මගිනි.

ප්‍රධාන ආම්පන්නයේ විශේෂ ආම්පන්නයක් ප්‍රතිදාන පුලියෙන් එකට භ්‍රමණය වන අතර විශේෂ ආරක්ෂිත ආවරණයක් තුළ කොටා ඇති කේබලයකට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.

තවත් අවශ්ය අංගයක් වන්නේ වානේ බෙරය අසල තැටි හැඩැති චුම්බකයකි. අන්තිම ඉඳිකටුවට සවි කර ඇති අතර, ලබාගත් දර්ශක පරිමාණයෙන් ප්රදර්ශනය කෙරේ.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරයේ පවා වැරදි තිබේ. ඒවා බැහැර කළ නොහැක, එබැවින් මෙම අගයට සීමාවක් ලබා දෙන ඇතැම් ප්‍රමිතීන් සැලකිල්ලට ගැනීම සිරිතකි. උදාහරණයක් ලෙස, යාන්ත්රික උපාංගයක දෝෂය 5% -15% නොඉක්මවිය යුතුය.

විවිධ හිඩැස් තිබීම, කේබලයේ දුර්වලතාවය, දුර්වල ග්‍රහණය සහ දුර්වල උල්පත් මගින් උපාංග දෝෂ පැහැදිලි කෙරේ. ක්ෂුද්‍ර පාලකයේ සහ සංවේදකයේ කියවීම් කියවිය හැකි නිසා යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටරයක් ​​​​වැඩිදුර දෝෂ ඇති කරයි, ඩිජිටල් එකක් බොහෝ අඩුවෙන් නිපදවයි.

මෝටර් රථයේ වේගය ගණනය කරන ස්පීඩෝමීටරයේ දෝෂයක් ද විය හැකිය. වේගය සංරචක කිහිපයක් මත රඳා පවතින බැවින් උපාංගයට පරිපූර්ණ නිවැරදි තොරතුරු පෙන්වීමට නොහැකි වේ: රෝදයේ භ්‍රමණය, එහි විෂ්කම්භය යනාදිය.

විවිධ වේග මාදිලිවල උපාංගයේ දෝෂ නිරීක්ෂණය කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

1. 60 km/h - පාහේ දෝෂ නොමැත.
2. 110 km/h - දෝෂය 5-10 km/h වේ.
3. 200 km / h - සාමාන්ය අගය 10% දක්වා ළඟා වේ.

පහත කරුණු අනුව ද දෝෂය වෙනස් වේ.

1. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවල, සෑම අවස්ථාවකදීම දෝෂය දිස්වේ. හේතුව ස්පීඩෝමීටරය එක් රෝදයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමයි. මේ නිසා, වමට හැරීමෙන් කියවීම් අඩු වේ, දකුණට හැරීම වැඩි වේ.
2. දෝෂය සම්මත නොවන රෝද ප්රමාණයෙන් බලපායි. සෙන්ටිමීටර 1 ක වෙනසක් දෝෂය 2.5% දක්වා වැඩි කරයි.
3. ටයරයේ විෂ්කම්භය වැදගත් වේ. සම්මතය සමඟ සුළු විෂමතාවයකදී, ස්පීඩෝමීටර කියවීම් අවතක්සේරු කර හෝ අධිතක්සේරු කර ඇත.
4. ටයර් පීඩනය සහ පාගා දැමීම දෝෂයට බලපෑ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ටයරය දුර්වල ලෙස පුම්බා ඇත්නම්, මෙය උපරිම වේගය අවතක්සේරු කිරීමට හේතු වේ.

වඩාත්ම නිවැරදි කියවීම් ලබා දෙන්නේ, සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඩිජිටල් උපාංගයක් හෝ GPS navigator එකකට සම්බන්ධ කරන ලද උපාංගයක් පමණි. චන්ද්‍රිකා ස්ථානගත කිරීමේ ප්‍රතිලාභ අවතක්සේරු කළ නොහැක. නවීන පද්ධති කිසිදු දෝෂයකින් තොරව වාහනයේ නිශ්චිත වේගය පෙන්නුම් කරයි.

සම්මත වේග මාපකය පැයට කිලෝමීටර 10 ක පරිමාණයකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි ඉඳිකටුවක් වලවල් මත ඇඹරී යයි. ඔහුට කියවීම් අධිතක්සේරු කිරීම පමණක් කළ හැකි නමුත් අවතක්සේරු කළ නොහැක. එසේ නොමැති නම්, මාර්ගයේ තත්ත්වය වැරදි ලෙස තක්සේරු කර හදිසි තත්වයක් ඇති වේ. උදාහරණයක් ලෙස, නියම 120 km/h වෙනුවට 100 km/h දර්ශනය වේ නම්.

ටයර් ප්‍රමාණය හා සම්බන්ධ දෝෂ ගැන වචන කිහිපයක්. ස්පීඩෝමීටරයේ සැලසුම ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. එය තනි නිවාසයක ඒකාබද්ධ උපාංග දෙකකින් සමන්විත වේ. එක් උපාංගයක් වේගය මනින අතර අනෙක වාහනයේ දුර ප්‍රමාණය පෙන්වයි. එබැවින් ඒවා හැඳින්වේ: අධිවේගී සහ ගණන් කිරීමේ නෝඩ්.

දැන් නිශ්චිතවම: මෝටර් රථය තරමක් අඳින ලද ටයර් වලින් සමන්විත නම්, වේගය මැනීම මඟින් කියවීම් අධිතක්සේරු කරනු ඇත, මන්ද ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පද්ධතිය සෑම කිලෝමීටර 10 කට වරක් බලාත්මක වන අතර ඕඩෝමීටරවල වටකුරු සංඛ්‍යා නීතිය බලාත්මක වේ.

වෙනස්කම්: ස්පීඩෝමීටරය සහ ඕඩෝමීටරය

ඔඩෝමීටරය සෘජුවම ස්පීඩෝමීටරයටම සවි කර ඇත. මේ හේතුව නිසා බොහෝ අය සිතන්නේ උපාංගය තනි උපාංගයක් බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ:

• වේග මාපකය පෙන්වන්නේ වාහනයේ වේගය පමණි;
• odometer - කිලෝමීටර වලින් ගමන් කළ දුර පෙන්නුම් කරයි.

උපාංග දෙකෙහිම ක්රියාකාරිත්වය අන්තර් සම්බන්ධිත නොවන අතර, පරිමාණ දෙකෙහිම සංයෝජනය රියදුරුගේ පහසුව සඳහා පමණක් බලපායි.

සියලුම ලිපි

ඔටෝකෝඩ් සේවාවේ සෑම තුන්වන වාර්තාවක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය වැරදි බවයි. සාමාන්‍යයෙන් සෑම මෝටර් රථයක්ම වසරකට කිලෝමීටර 20,000 ක් පමණ ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, විකිණීමේදී ඔබට කිලෝමීටර 50-60 දහසක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු දුරක් සහිත අවුරුදු 5-7 ක් පැරණි වාහන සොයාගත හැකිය. එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන් මෝටර් රථය භාවිතා කළේ "ප්රධාන නිවාඩු දිනවල" පමණක් බව ප්රකාශ කළ හැකිය. නමුත්, බොහෝ දුරට, සැබෑ සැතපුම් ගණන උපකරණ පුවරුවේ දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. වංචාකරුවන් භාවිතා කරන ක්‍රම මොනවාද සහ විකෘති වූ සැතපුම් ගණන තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

ඔවුන් සැතපුම් ගණන විකෘති කරන්නේ ඇයි?

බොහෝ විට, මෝටර් රථය වැඩි මිලකට විකිණීම සඳහා odometer කියවීම් වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, විකුණුම්කරුවන් මෙම ක්රියා පටිපාටියට යොමු වීමට වෙනත් හේතු ගණනාවක් තිබේ. කියවීම් විකෘති කිරීම අවශ්‍ය නිසා විය හැකිය:

• මිල අධික නඩත්තු කිරීමෙන් වළකින්න (සමහර විදේශීය මෝටර් රථවල ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය නඩත්තු කාලය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ; මෙම කාලසටහන උල්ලංඝනය කළහොත්, එය අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩ නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී);
• උපකරණ පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාරණය සඟවන්න (අනතුරකින් පසු හෝ වෙනත් හේතූන් මත);
• ස්පීඩෝමීටරයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන සංරචකවල අක්‍රමිකතා ගැන නිහඬව සිටින්න (උදාහරණයක් ලෙස, උත්පාදක, බැටරි, ආදිය).

නිශ්චිත කාල සීමාවක් තුළ මෝටර් රථය ගමන් කරන කිලෝමීටර් අනුව ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණය ගණනය කරනු ලබන එම රටවලින් රුසියාවට ආනයනය කරන ලද පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල සැතපුම් ගණන වැඩි වන බව ඔබට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි පද්ධතියක් නෙදර්ලන්තයේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වන අතර, GPS භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක දුර ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සමහර එක්සත් ජනපද ප්‍රාන්තවල, මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සැතපුමකට ඩොලර් 0.012ක් ගෙවිය යුතුය.

මාර්ගය වන විට, ඇමරිකානු නීතිය යටතේ, සැතපුම් අපයෝජනය අපරාධ වරදකි. එවැනි ක්රියාවන් සඳහා බරපතල වගකීම් ජර්මනියේ සහ ප්රංශයේ (පිළිවෙලින් වසර 1 දක්වා සහ වසර 2 දක්වා සිරගත කිරීම සඳහා) සපයනු ලැබේ. රුසියානු නීති මගින් සැතපුම් සාවද්‍යභාවය සඳහා දඬුවම් ලබා නොදේ.

සැතපුම් ගණන විකෘති කිරීමට මාර්ග

වංචාකාරයින්ට රැවටිලිකාර ගනුදෙනුකරුවන් රැවටීමට ඔවුන්ගේ අවි ගබඩාවේ ශිල්පීය ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. එක් ක්‍රමයක් හෝ වෙනත් ක්‍රමයක් තෝරා ගැනීම මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ යන්ත්‍රයේ ස්ථාපනය කර ඇති උපාංගයේ වර්ගය මත වන අතර එය ගමන් කළ දුර ගණනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

මෙහි දී බොහෝ අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් සැතපුම් වැඩි වීම වේග මාපක කියවීම් ගැලපීම සමඟ වැරදියට සම්බන්ධ කරන බව පැහැදිලි කර කතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය චලනය වීමේ වේගය පෙන්නුම් කරන අතර, වාහනය ගමන් කරන කිලෝමීටර් ගණන වෙනත් උපාංගයකින් වාර්තා වේ - odometer.

උපාංගය ස්පීඩෝමීටරය සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවයකින් ක්රියා කරයි. තවද මෙම උපාංග දෙකෙහි කියවීම් ප්රදර්ශනය කරන පුවරු සාමාන්යයෙන් එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇත. පෙනෙන විදිහට, සංකල්පවල යම් ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති වූයේ මෙහිදීය. පාඨකයා තවත් ව්යාකූල නොකිරීමට, අර්ථ දැක්වීම් දෙකම භාවිතා කිරීම පිළිගත හැකි බව අපි එකඟ වෙමු.

මෝටර් රථයක් ඕඩෝමීටර වර්ග තුනකින් එකකින් සමන්විත විය හැකිය:

• යාන්ත්රික;
• විද්යුත් යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානය දක්වා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ යාන්ත්රික සහ විද්යුත් යාන්ත්රික උපාංග භාවිතා කරන ලදී. ඒවා තරමක් ප්‍රාථමික උපාංගයකින් කැපී පෙනේ: ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් පෙට්ටියේ වේගය විශේෂ කේබලයක් හරහා මීටරයකට සම්ප්‍රේෂණය වේ, එහි කියවීම් උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. එවැනි උපකරණයක දුර ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම පහසුම වේ.

ක්රමය අංක 1.ඕඩෝමීටරය විසුරුවා හරින ලද අතර අවශ්‍ය කියවීම් මීටරයේ අතින් සකසා ඇත.

ක්රමය අංක 2.එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීමට සහ විශේෂ ඇමුණුමක් භාවිතයෙන් ස්පීඩෝමීටර කේබලයට ඕනෑම අධිවේගී බල මෙවලමක් (ඉස්කුරුප්පු නියනක්, සරඹ, ආදිය) සවි කළ යුතුය. මෙයින් පසු, කියවීම් අපේක්ෂිත අගයට ඇඹරී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අතින් සිදු කළ හැකිය, නමුත් බලශක්ති මෙවලමක් භාවිතයෙන් ක්රියාවලිය බොහෝ වාරයක් වේගවත් කරයි.

විද්යුත් යාන්ත්රික odometer සඳහා, ඇඹරීම සමාන ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ. එකම වෙනස නම්, යාන්ත්‍රික උපාංගයකින් කියවීම් ලබා ගැනීමේදී, මෝටර් රථයේ පුවරුවේ බලය ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම් (බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කරනු ලැබේ), එවිට විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික උපාංගයක් සමඟ උපාමාරු සිදු කරන විට, බලය විය නොහැක. අක්රිය කර ඇත (එසේ නොමැති නම් මීටර් රෝද භ්රමණය නොවේ). එමනිසා, කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී.

කාර්යයේ පිරිවැය තරමක් දැරිය හැකි අතර රුබල් 1 සිට 1.5 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. එවැනි සේවාවක් සැපයීමට කැමති සමාගම් සඳහා පුවත්පත්වල හෝ අන්තර්ජාලයේ දැන්වීම් සොයා ගැනීම ඉතා පහසුය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් මෙවැනි සලකුණු යටතේ සඟවා ඇත: "වේග මාපක ගැලපීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම."

තමන්ගේම ගරාජවල ගෙදර හැදූ "කුලිබින්" කිහිපයක් සැතපුම් ගණන හැරවීම මගින් ජීවිකාව ගෙන යයි. සාමාන්‍යයෙන් මිනිස්සු ඒවා ගැන දැනගන්නේ කටින්.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරය පෙරළීම

මෙම වර්ගයේ උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළ හෝ කෙලින්ම වාහන රෝදය මත ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ සංවේදකවල කියවීම් කියවීම මත ය (ඒවා දෘශ්‍ය හෝ චුම්බක විය හැකිය). කියවීම් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට ගොස් ඒවා පටිගත කර විද්‍යුත් සංදර්ශකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

මිල අධික මෝටර් රථ මාදිලිවල (Toyota, Audi, ආදිය), සැතපුම් දත්ත එකවර මතක කොටස් කිහිපයක ගබඩා කළ හැකිය. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, BMW එකක ගමන් කරන සැතපුම් ගණන වෙනස් කිරීම ඉතාමත් අපහසුය (මෝටර් රථයේ උපස්ථ ගබඩා ස්ථාන 10ක් දක්වා තිබිය හැක). කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් ඒකමතිකව කියා සිටින්නේ ඔබට සුදුසු උපකරණ තිබේ නම්, ඔබට ඕනෑම වාහනයක සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකි බවයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර හැසිරවීමට උපක්‍රම කිහිපයක් භාවිතා කරයි.

ක්රමය අංක 1.අයවැය මෝටර් රථ සමඟ වංචාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, උපකරණ පුවරුව ඉවත් කර මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණකය සුදුසු මෘදුකාංගයක් ස්ථාපනය කර ඇති ලැප්ටොප් පරිගණකයකට හෝ විශේෂ උපාංගයකට - ක්‍රමලේඛකයෙකුට සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. මෙයින් පසු, සැබෑ කියවීම් වෙනස් වේ.

ක්රමය අංක 2.උපස්ථ දත්ත ගබඩා ඒකක කිහිපයක් ඇති මිල අධික මෝටර් රථ සමඟ වංචා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. එහි මූලධර්මය අනුව එය පළමු එකට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, වංචනිකයාට සියලු තොරතුරු ගබඩා හඳුනා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මෝටර් රථ පරිගණකයට උපස්ථ ගබඩාවෙන් දත්ත ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, එවිට සැබෑ සැතපුම් ප්‍රමාණය නැවත සංදර්ශකයේ පෙන්වනු ඇත.

සේවාවේ පිරිවැය කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය මත රඳා පවතින අතර රුබල් 2.5 සිට 10-12 දහසක් දක්වා වෙනස් විය හැකිය.

මෝටර් රථයක ස්පීඩෝමීටරය ඇඹරී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

“පාහේ නව මෝටර් රථයක්” සඳහා වැඩිපුර නොගෙවීම සඳහා, වංචාව පිළිබඳ කාරණය ඔබට සොයා ගත හැකි ආකාරය ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

අවාසනාවකට මෙන්, යාන්ත්‍රික හෝ විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටරයක් ​​සහිත වාහනයක සැතපුම් ගණන සකස් කර තිබේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීමේ තාක්ෂණික ක්‍රමයක් දැනට නොමැත.

මෙහිදී ඔබට බාහිර විභාගයේ දත්ත මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. ස්පීඩෝමීටරය ඇඹරී ඇති බව තීරණය කළ හැක්කේ උපකරණ පුවරුව ඉවත් කිරීමේ අංශු මාත්‍ර තිබීම, ටයර් ඇඳීමේ ප්‍රමාණය, තිරිංග තැටි යනාදියෙනි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන වැරදි දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද

වංචාව පිළිබඳ කාරණය තහවුරු කිරීම සඳහා, ඔබ පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට සුදුසු මෘදුකාංග, උපකරණ සහ දැනුම තිබේ නම්, ඔබටම මෝටර් රථය විකෘති වූ සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකිය. නමුත් විශ්වාසදායක සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

පරිගණක රෝග විනිශ්චය කිරීමේ අරුමපුදුම දේ ගැන බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අදහස් අතිශයෝක්තියට නැංවීය. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ මතකයේ විශේෂ අයිතමයක් ඇතැයි සිතන අය, ඔබට සැබෑ සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකි බව සොයා බැලීම වැරදියි. බොහෝ විට, වාහනයක ඉලෙක්ට්‍රොනික පිරවුමට බාධා කිරීමේ කාරණය ගැන ඔබට දැනගත හැක්කේ වක්‍ර සලකුණු වලින් පමණි.

සාමාන්‍යයෙන් මෙය දත්තවල විෂමතාවයක්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔන්බෝඩ් පරිගණකය විසින් වාර්තා කරන ලද සිදුවීමක වේලාව ගැන. උදාහරණයක් ලෙස, චෙක්පතකදී මෝටර් රථයේ ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර 75 දහසක් පෙන්නුම් කරයි නම් සහ මතකයේ කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු වාර්තා වූ දෝෂයක් පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. නැතහොත් අයිතිකරු දිවුරන්නේ ඔහුගේ “යකඩ අශ්වයා” කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා ධාවනය කර නොමැති නමුත් එන්ජින් පැය ගණනින් ගමන් කළ කිලෝමීටර් බෙදීමේදී සාමාන්‍ය චලනය වීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 4-5 කි.

මෝටර් රථයේ ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීමෙන් හෙළිදරව් වූ එවැනි අමුතුකම්, එවැනි "අඳුරු අශ්වයෙකු" අවශ්යදැයි ගැනුම්කරුට කල්පනා කිරීමට වැඩි හේතුවකි.

අන්තර්ජාලයෙන් සැබෑ සැතපුම් ගණන සොයා ගන්නේ කෙසේද

වෙබ් අඩවියේ සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්දැයි ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සෙවුම් තීරුවේ තත්වය ඇතුළත් කරන්න. වාහන අංකය. මෙයින් පසු, මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත ඔබට අවශ්ය වාහනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ වාර්තාවක් ලැබෙනු ඇත.

සත්‍ය සැතපුම් ගණන පිළිබඳ දත්ත වලට අමතරව, සේවාව භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට වාහනය සම්බන්ධ වූ අනතුරු ගණන, හිටපු හිමිකරුවන්, දඩ මුදල් තිබීම, සීමාවන් පරීක්ෂා කිරීම සහ මෝටර් රථයේ ඉතිහාසයෙන් වෙනත් තොරතුරු රාශියක් සොයා ගත හැකිය. .

නව වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතු එක් ප්‍රධාන කරුණක් වන්නේ මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන දුර ප්‍රමාණයයි. නමුත් ඔබ ඕඩෝමීටර කියවීම් අන්ධ ලෙස විශ්වාස නොකළ යුතුය. සම්පූර්ණයෙන්ම හෘද සාක්ෂියට එකඟ නොවන මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, ඔවුන්ගේ "යකඩ අශ්වයා" වැඩි මිලකට විකිණීමට උත්සාහ කිරීම, වංචනික මාර්ග හරහා සැබෑ odometer කියවීම් හිතාමතාම අවතක්සේරු කරති. කෙසේ වෙතත්, ඇඹරීමේ කාරනය තීරණය කිරීම දුෂ්කර හා සමහර විට කළ නොහැකි ක්රියා පටිපාටියකි. මෝටර් රථයේ සැබෑ දුර ප්රමාණය තක්සේරු කිරීමේදී, වක්ර සංඥා වලින් ආරම්භ කිරීම යෝග්ය වේ.

ස්වාභාවිකවම, odometer කියවීම් විකෘති වී ඇත්නම්, මෙය තීරණය කළ හැකිය. තවද පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති සෑම කෙනෙකුම සැතපුම් ගණන වැරදි බව සොයා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සෘජු හා වක්‍ර සාක්ෂිවල සම්පූර්ණ පරාසයක් ගොඩනගා ගත යුතුය. සෘජු සාධක මගින්, odometer දත්ත වලට වෙනස්කම් සිදු කර ඇති බව ඔබට නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය. එහි වාරයේ, වක්‍ර සාක්ෂි මගින්මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් සහ සැබෑ සැතපුම් කියවීම් අතර විවිධ විෂමතා ඔබට සොයාගත හැකිය.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථයේ සැබෑ වටිනාකම වැඩි කිරීම සඳහා සැතපුම් කියවීම් වෙනස් කරනු ලැබේ. එබැවින්, ගැනුම්කරුට තාක්ෂණික තත්ත්වයෙන් වාහනයක් මිලදී ගැනීමට විශාල අවදානමක් ඇත, ප්රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් නරක ලෙස නරක් වී ඇත.

සමහර රටවල මෝටර් රථයක් විකිණීමේදී රජයේ බදු අඩු කිරීම සඳහා කිලෝමීටර් අඩු කිරීම සිදු කරයි. මක් නිසාද යත් බදු මුදලනිශ්චිත කාල සීමාවක් තුළ මෝටර් රථය ගමන් කරන සැතපුම් ගණන මත කෙලින්ම රඳා පවතී.

මෝටර් රථයක සැබෑ සැතපුම් ගණන වැඩි වූ අවස්ථා ද වාර්තා වී ඇත. මෙම වංචාවේ අරමුණ වන්නේ වාහනය කිලෝමීටර 90-100 දහසකට ළඟා වන විට මිල අධික කාලසටහන් නඩත්තු කිරීමට සිදු නොවන බව ගැනුම්කරුට ඒත්තු ගැන්වීමයි. ගැණුම්කරු මෝටර් රථය මිලදී ගන්නේ සියලුම ගෙවී ගිය කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර මෝටර් රථය පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ පවතින බවට ඇති විශ්වාසයෙනි. යථාර්ථය නම්, නව මෝටර් රථ හිමිකරු නිරන්තර අලුත්වැඩියාවන්ට මුහුණ දෙනු ඇත.

ඔඩෝමීටර නිතර ඇඹරී ඇත්තේ කුමන වෙළඳ නාමවලද?

බොහෝ විට, විකෘති වූ සැතපුම් ගණන ගෘහස්ථ හා ජපන් මෝටර් රථවල මෙන්ම යුරෝපයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල සමහර මාදිලිවල ද සොයාගත හැකිය. ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ බාහිර මැදිහත්වීම් වලින් වඩා හොඳින් ආරක්ෂා වේ. ඔවුන් විවිධ විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් ඕනෑම වෙනස්කමක් අනුපිටපත් කරයි. වංචනිකයින්ගේ මැදිහත්වීම් වලට වඩාත්ම ප්රතිරෝධී ලෙස සැලකේ BMW කාර්, එහි සැතපුම් කියවීම් ජ්වලන යතුරුවල චිපයක් මගින් අනුපිටපත් කර ඇත.

බොහෝ ජපන් මෝටර් රථවල සැතපුම් ගණන ඒවා සමඟ ඇති ලේඛනවලින් සොයාගත හැකිය. ඔබ වෙන්දේසියකදී මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, ඕඩෝමීටර කියවීම් පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු අඩංගු වෙන්දේසි පත්රයක් එයට අමුණා ඇත. යුරෝපියන් සහ ඩොමෙස්ටික් කාර් බැලුවොත් ඒවායේ මයිලේජ් එක වැඩි වෙලාද නැද්ද කියලා වක්‍ර සාක්‍ෂිවලින් විතරක් තීරණය කරන්න පුළුවන් මිසක් වෙන ක්‍රම නැහැ.

යාන්ත්රික odometer ඇඹරී ඇත්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ඕනෑම වාහනයකට සැබෑ සැතපුම් කියවීම් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ඇත. වාහනය යාන්ත්රික ඕඩෝමීටරයකින් සමන්විත නම්, සැතපුම් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ සරල ක්රම දෙකක්.

යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටරයේ සැතපුම් ගණන අතින් ඇඹරී ඇති බවට ගැනුම්කරුට සැකයක් තිබේ නම්, උපාංගයේ බාහිර පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. යන්ත්‍රය චලනය වන විට මීටරයේ ඇති සංඛ්‍යා පැනීමකින් තොරව සුමටව භ්‍රමණය විය යුතුය. එසේම, ඩයල් එක හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමෙන්, ඔබට යාබද අගයන් වෙන් කරන අඳුරු අවකාශයක් දැකිය හැකිය. එහි වර්ණය වෙනස් වී ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, යමෙකු ඕඩෝමීටරය විකෘති කළ බවට තර්ක කළ හැකිය.

සැතපුම් වෙනස්වීම් වලදී විදුලි සරඹයක් භාවිතා කිරීමඋපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීම් හඳුනා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. එවැනි තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථයේ සංරචකවල බාහිර තත්වයෙන් ඉදිරියට යා යුතු අතර, එය මෝටර් රථය ගමන් කරන දුර ප්රමාණය පිළිබඳ ඇඟවීම් වලට දෘශ්යමානව අනුරූප විය යුතුය.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරය විකෘති වී ඇත්දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද?

ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන සැතපුම් මීටරවල, සියලුම තොරතුරු මතකයේ ගබඩා කර ඇත. එබැවින්, උපාංගයේ සැබෑ දත්ත වෙනස් කිරීම සඳහා, විශේෂ පරිගණක උපකරණ භාවිතා කරනු ලැබේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔවුන් ක්ෂුද්ර පරිපථ සහ තනි ඉලෙක්ට්රොනික පුවරු ආදේශ කිරීම පවා භාවිතා කරයි.

odometer කියවීම්වල අනුකූලතාව සොයා ගැනීම සඳහා, වෘත්තීය මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, එහිදී ඔවුන් සුදුසු රෝග විනිශ්චය පියවරයන් සිදු කරනු ඇත. ඔබට අවශ්‍ය නම්, වාහනයේ සැතපුම් ගණන ඔබ විසින්ම ඇඹරී ඇත්දැයි සොයා බැලීමට ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය.

සිදු කරන්නේ නම් ක්ෂුද්ර පරිපථයේ නැවත පෑස්සුම් කිරීම, පසුව එය උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීමෙන් පෙර විය. එබැවින්, විසුරුවා හැරීමේදී ඇති විය හැකි දෝෂ හෝ සීරීම් සඳහා ඔබට සියලුම ඇමුණුම් ස්ථාන පරීක්ෂා කළ හැකිය. එසේම, ඔබ ඕඩෝමීටර පුවරුවට ගිය විට, කර්මාන්තශාලා වාර්නිෂ් තට්ටුවට හානි වන බැවින් එය පෑස්සුම් යකඩකින් රත් කර ඇති බව ඔබට පෙනේ. ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයේ කියවීම් අතිරේක පරිගණක පද්ධතිය මඟින් වාර්තා කරනු ලැබේ.

අද, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් භාවිතා කරයි වක්ර නිර්ණය කිරීමේ ක්රම කිහිපයක්ඇඹරෙන සැතපුම් ගණන:

• අභ්යන්තර කොටස්වල දෘශ්ය පරීක්ෂාව;
• මෝටර් රථය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි පිළිබඳ සූක්ෂම අධ්යයනය;
• ටයර් පාගමන උස මැනීම;
• ප්රධාන වාහන පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වයේ තත්ත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම.

මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරය පරීක්ෂා කිරීමේදී, ගෑස් පැඩල්වල ඇති ආසන, සුක්කානම, කාර් පැදුරු සහ රබර් පෑඩ් වල තත්වය පිළිබඳව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ කිසියම් අංගයක් මත දැඩි ඇඳුමක් අනාවරණය වුවහොත්, එය ඝන සැතපුම් ගණනක් ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය.

odometer දත්තවල වෙනස්කම් ගැන ඔබට සොයා ගත හැක විකුණුම්කරුගේ කථා වලින්මෝටර් රථය සඳහා සේවා ලේඛනවල ඒ අනුව සලකුණු කළ යුතු නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම. කිසියම් විෂමතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, ඔවුන් ගැනුම්කරු රැවටීමට උත්සාහ කරන බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබට මෝටර් රථය සේවා සපයන ලද සේවා මධ්යස්ථානයේ නියෝජිතයින් සම්බන්ධ කර ගත හැකි අතර VIN කේතය භාවිතයෙන් සැබෑ සැතපුම් ගණන සොයා ගත හැකිය.

අවසන් වරට ටයර් මාරු කළේ කවදාදැයි ඔබට විකුණුම්කරුගෙන් විමසිය හැකිය. මෝටර් රථයේ මුල් බෑවුම් තිබේ නම්, පාගමන උස මත පදනම්ව ඔබට සැබෑ සැතපුම් ගණන සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථය කිලෝමීටර 30-50 දහසකට වඩා ධාවනය කර නොමැති නම්, පාගමන ගැඹුර නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අවසර ලත් සීමාවන් තුළ පවතී.

ඕඩෝමීටරය සමඟ බාධා කිරීම් පෙන්නුම් කරන තවත් සාධකයක් තිබේ - තිරිංග තැටි දැඩි ලෙස පැළඳීම. රියදුරු ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමති නම් එවැනි ප්‍රතිවිපාක නිරීක්ෂණය කළ හැකි වුවද. එසේම, ඉහළ සැතපුම් ඇති අවස්ථාවක, ඔබට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වලින් කුඩා චිප්ස් සහ සීරීම් වල සලකුණු රාශියක් සොයාගත හැකිය.

සංරචක තත්ත්වයමෝටර් රථය කිලෝමීටර් කීයක් ගමන් කර ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීමට මෝටර් රථ ශරීරය සැමවිටම උපකාරී නොවේ. මෝටර් රථ හිමිකරු තම මෝටර් රථය හොඳින් රැකබලා ගන්නේ නම්, කිලෝමීටර් 200,000 කට පසුව වුවද, වාහනයේ පෙනුම ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. එමනිසා, සැතපුම් ප්රමාණය සකස් කර තිබේද නැද්ද යන්න පිළිබඳව නිවැරදි පිළිතුරක් ලබා දිය හැක්කේ සේවා මධ්යස්ථාන විශේෂඥයින්ට පමණි.

නමුත් නව නොවන වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී සැබෑ odometer කියවීම් තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු වීමෙන් පසුව පවා, එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය කෙරෙහි ප්රධාන අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය සෑම අවස්ථාවකදීම මෝටර් රථයේ වයස මත රඳා නොපවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ගැන සැබවින්ම සැලකිලිමත් වන, එය වැඩ කරන තත්ත්වයේ පවත්වා ගෙන යන බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තවමත් සිටිති. කිලෝමීටර් 300,000 කට පසුව වුවද, එවැනි මෝටර් රථයක් මෑතකදී ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පිට වූ වාහනයකට වඩා නරක නොවනු ඇත.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෝටර් රථයේ වේග මාපකය චලනය වීමේ සැබෑ වේගය වැරදි ලෙස පෙන්වීමට පටන් ගනී, ඒ සමඟම චාරිකා මීටරය ද පවතී. ඕනෑම මෝටර් රථයක “මුල් නොවන” රෝද සවි කර ඇත්නම්, එනම් ඉහළ හෝ පහළ පැතිකඩක් සමඟ එකම පින්තූරය නිරීක්ෂණය කෙරේ.

රෝදයේ පෙරළීමේ අරය වෙනස් වීම නිසා දෙවැන්න සිදු වේ. ඒ අතරම, වේග මාපකයේ සහ ට්‍රිප් මීටරයේ නිවැරදි කියවීම් යතුරුපැදිකරුට ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද ඒවා ප්‍රශස්ත සැලසුම් කිරීමට සහ වේගය පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් රථවාහන පොලිසිය සමඟ වැරදි වැටහීම් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින් ඔබේ ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා හානිකර නොවේ.

මෙම නිශ්චිත කාර්යය මෝටර් රථයෙන් ස්පීඩෝමීටරය ඉවත් නොකර, විශේෂ අතිරේක උපකරණ සහ උපාංගවල උපකාරයෙන් තොරව කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ධාවනය නොවන රෝද යටතේ විශ්වසනීය නැවතුම් ස්ථානගත කරන්න, සහ ධාවක රෝද අත්හිටුවිය යුතුය. ඊළඟට, එන්ජිම ආරම්භ කර ස්පීඩෝමීටරය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා සකසන්න. ඉන්පසු ඕනෑම චාරිකා මීටර් කියවීම් දෙකක් අතර කාලය මැනීමට ඔබේ ඔරලෝසුවේ දෙවන අත භාවිතා කරන්න.

මෝටර් රථයේ සැබෑ වේගය (V) සමාන වනු ඇත: V=(S2 - S1)/t (km/h), S1 සහ S2 යනු මිනුම් (km) ආරම්භයේ සහ අවසානයේ දී මීටර් කියවීම් වේ; t - කවුන්ටරයේ S1 සහ S2 කියවීම් අතර කාලය (පැය). පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් එකම චෙක්පත නැවත කරන්න. ස්පීටෝමීටරය භාවිතයෙන් ගණනය කර සකස් කරන ලද වේගය සංසන්දනය කිරීමෙන් ඔබට වේග මාපකයේ දෝෂය තීරණය කළ හැකිය.

ඔබ හොඳ වියළි අධිවේගී මාර්ගයක දිගු ගමනක් යන්නේ නම් ට්‍රිප් මීටරයේ සහ වේග මාපකයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් පහසු කළ හැකිය. අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් කණුවක් සහ කාර් ට්‍රිප් මීටර් කියවීමක් සටහන් කරන්න. කිලෝමීටර් කණු දිගේ හරියටම කිලෝමීටර 100 ක් ධාවනය කරන්න. සහ වාහනයේ මීටර් කියවීම සටහන් කරන්න. කියවීම්වල වෙනස මීටරයේ දෝෂය සහ, වක්‍රව, වේග මාපකය වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මීටරයට අනුව කිලෝමීටර 110 ක් ධාවනය කළේ නම්, එය කොතරම් වැරදිද යන්න පැහැදිලිය. ස්පීඩෝමීටරය - වේග දර්ශකය - ද බොරු ය. ඔබ ස්පීඩෝමීටරයට අනුව පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, යථාර්ථයේ දී (රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක සඳහා) ඔබේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 කි. පස්සෙ ඇත්ත හොයල වැඩක් නෑ. VAZ-2102 මෝටර් රථයක ඉහළ මට්ටමේ Moskvich M-145 ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ස්පීඩෝමීටර කියවීම්වල නොවැළැක්විය හැකි විකෘතිය ඔහු සැලකිල්ලට නොගත් විට, මෙම රේඛාවල කතුවරයා එක් වරක් දැවී ගිය ස්ථානය මෙයයි.

මූලාශ්රයමම මේ තොරතුරු දන්නේ නැහැ. ඔබ ලිපියේ කතුවරයා දන්නේ නම් හෝ ඔබම කෙනෙක් නම්, කරුණාකර "සම්බන්ධතා" පිටුව හරහා මා අමතන්න.

"" කොටසෙන් තවත් ලිපි කිහිපයක්

ස්පීඩෝමීටරය, නමට අනුව, වාහනයේ වේගය පෙන්වයි. වේග සීමාව අනුගමනය කිරීම දඩ මුදල් වළක්වා ගැනීමට පමණක් නොව, ආරක්ෂිත හැරීම් සහ වෙනත් උපාමාරු ද වැදගත් වේ. වේගය වැඩි වන තරමට ආරක්ෂිත හැරවුම් අරය විශාල විය යුතුය. අරය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්, මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් මෝටර් රථය පෙරලීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එබැවින්, සුක්කානම් හෝ තිරිංග පද්ධතියේ උසස් තත්ත්වයේ ක්රියාකාරිත්වය මෙන් වේග මාපකයේ සේවා හැකියාව වැදගත් වේ.

ස්පීඩෝමීටරයක් ​​ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ස්පීඩෝමීටරවල ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබේ:

• යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

යාන්ත්‍රික වේග මාපකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ ඉඳිකටුවක් චලනය කරන පතුවළ භ්‍රමණ වේගය ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. ස්පීඩෝමීටර ධාවකය අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක පිහිටා ඇති අතර එය ලෝහ ආවරණයකින් ආරක්ෂා කර ඇති නම්‍යශීලී කේබලයක් භාවිතයෙන් දර්ශකයට සම්බන්ධ වේ. කේබලයේ දෙපස ඉඟි ටෙට්‍රාහෙඩ්‍රෝනයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර එම නිසා ඒවා ධාවකයේ සිට දර්ශකය දක්වා භ්‍රමණය ඵලදායි ලෙස සම්ප්‍රේෂණය කරයි. යාන්ත්‍රික වේග මාපකයක් සෑම විටම ඕඩෝමීටරයට (වාහන සැතපුම් දර්ශකය) සම්බන්ධ වන අතර එය සමඟ තනි ඒකකයක් සාදයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සමන්විත වන්නේ යම් සංඛ්‍යාතයක සහ කාලසීමාවක (මෝටර් රථයේ වේගය අනුව) ස්පන්දන නිපදවන සංවේදකයකිනි. සංවේදකය වෙනම ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්පීඩෝමීටරයකට හෝ පුවරුවේ පරිගණකයට සම්බන්ධ වේ. පරිගණකය සහ ස්පීඩෝමීටරය යන දෙකම එකම කාර්යයක් ඉටු කරයි - ඒවා කාල ඒකකයකට ස්පන්දන ගණන ගණනය කර අගය තේරුම් ගත හැකි කිලෝමීටර් හෝ පැයට සැතපුම් බවට පරිවර්තනය කරයි.

ස්පීඩෝමීටරයේ අක්‍රමිකතා

වඩාත් පොදු අක්රමිකතා වන්නේ:

• කේබල් කැඩීම හෝ හානි;
• කේබල් ඔත්තුව ධාවනය කරන ලද ගියරයෙන් ඉවතට පැනීම;
• යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික දර්ශකයේ අක්රිය වීම;
• ස්පන්දන සංවේදක අක්රිය වීම;
• සංවේදකය සහ දර්ශකය හෝ පරිගණකය සම්බන්ධ කරන දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ කැඩුණු වයර්.

වීඩියෝ - ස්පීඩෝමීටරයක් ​​සවි කරන්නේ කෙසේද

යාන්ත්රික වේග මාපකයේ රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

• රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
• 12 වෝල්ට් මෝටරය;
• පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ෆ්ලෑෂ් ලයිට්; ජැක් සහ ස්ටෑන්ඩ්;
• ඔබේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සේවා සැපයීම සඳහා උපදෙස්.

වේග මාපකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ජැක් එකක් භාවිතයෙන් වාහනයේ ඉදිරිපස මගී පැත්ත ඔසවන්න. මෙය ආරක්ෂිතව කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා, ලිපිය කියවන්න (කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම). උපකරණ පොකුරට පිවිසීමට ඉදිරිපස පුවරුව (උපකරණ පුවරුව) ඉවත් කරන්න. සමහර කාර් මාදිලිවල ඔබට මෙම මෙහෙයුමෙන් තොරව කළ හැකිය, එබැවින් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අලුත්වැඩියා සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් ප්රවේශමෙන් කියවන්න. උපකරණ පොකුර ඉවත් කර දර්ශකයෙන් කේබල් සවිකරන නට් ගලවන්න, එන්ජිම ආරම්භ කර 4 වන ගියරය යොදන්න. ආරක්ෂිත ආවරණයේ කේබලය කැරකෙනවාදැයි පරීක්ෂා කරන්න? ඔව් නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, කේබල් කෙළවර ඇතුළු කර තද කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම නැවත පණ ගන්වා, 4 වන ගියරය යොදවා දර්ශක කියවීම් බලන්න. ඊතලය ස්ථානය වෙනස් නොකරන්නේ නම්, දර්ශකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ගියරය ක්‍රියාත්මක වන විට කේබලය නොයන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගියර් පෙට්ටියේ රියදුරු පැත්තේ පිහිටා ඇති ධාවකයෙන් කේබලය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම මැදිරියෙන් කේබලය අදින්න සහ හැඩය (හතරැස්) හානි වී ඇත්දැයි බැලීමට කෙළවර පරීක්ෂා කරන්න. කේබලයේ එක් පැත්තක ඉඟිය කරකවා අනෙක් පැත්තෙන් ඉඟිය නිරීක්ෂණය කරන්න. ඉඟි දෙකම සමමුහුර්තව භ්‍රමණය වන්නේ නම්, උත්සාහයකින් තොරව, සහ ඉඟි වල දාර ලෙවකන්නේ නැත, එවිට ගැටළුව අඳින ලද ඩ්‍රයිව් ගියර් එකක් වන බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම මෙහෙයුම වාහන අලුත්වැඩියා සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත.

ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයේ රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම

රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• පරීක්ෂක;
• යතුරු කට්ටලයක්;
• එන්නත් එන්ජිමක් සඳහා ස්කෑනරය (ඒ වෙනුවට ඔබට සාමාන්‍ය oscilloscope භාවිතා කළ හැකිය).

ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාත්මක කරන්න (BC). 2000 න් පසු නිපදවන ලද බොහෝ ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද මෝටර් රථවල, BC මෙම කාර්යය සඳහා සහය දක්වයි. BC දෝෂයක් ලබා දෙන්නේ නම්, ඔබ එය විශේෂ වගුවක් භාවිතයෙන් විකේතනය කළ යුතුය, එය ඔබේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වල පිහිටා ඇත. එහෙත්, රෝග විනිශ්චය ප්රතිඵල මගින් සමස්ත වේගමාන පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේද නැද්ද යන්න පෙන්වනු ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ විසින්ම හානිය සොයා බැලිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි මෝටර් රථය ඔසවන්න. වේග සංවේදකයේ මැද ස්පර්ශයට (ස්පීඩෝමීටර ධාවකයේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත) සහ බැටරියේ ධනාත්මක ස්පර්ශයට oscilloscope සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම පණ ගන්වා 1 වැනි ගියරය යොදන්න.

වැඩ කරන සංවේදකය 4 - 6 හර්ට්ස් සංඛ්යාතයක් සහිත අවම වශයෙන් වෝල්ට් 9 ක වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ස්පන්දන සංඥාවක් නිපදවයි. සංවේදකය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ඔබ ගියර් ක්‍රියා විරහිත කර පරීක්ෂකයක් භාවිතා කර සංවේදකය ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) පාලකයට සම්බන්ධ කරන වයරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. නැතහොත් ECU ආදානයේදී සංවේදක සංඥා පරීක්ෂා කිරීමට oscilloscope භාවිතා කරන්න. සංඥා තිබේ නම්, ඔබ ECU සහ උපකරණ පොකුර (වේගමාන දර්ශකය) සම්බන්ධ කරන පර්යන්ත සහ වයර් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබට විශේෂ ස්කෑනරයක් තිබේ නම්, ස්පීටෝමීටර දර්ශකය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ, මෙය ඔබට අක්රිය වීමට හේතුව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

බොහෝ විට, පර්යන්ත තුළට ජලය සහ අපිරිසිදු වීම නිසා මෙන්ම සංඥා වයර්වල කැඩීම හෝ කැඩීම හේතුවෙන් වේග මාපකය ක්රියා කිරීම නතර කරයි. එමනිසා, බොහෝ අවස්ථාවලදී සම්බන්ධතා වියළීමට හා පිරිසිදු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ වේග සංවේදකය දෝෂ සහිත බව නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය මෙන්ම හානියට පත් දර්ශකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් සහ අලුත්වැඩියා උපදෙස් වල විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.