මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය ඇඹරී තිබේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද: පියවරෙන් පියවර උපදෙස්. මෝටර් රථයක සැබෑ සැතපුම් ගණන සොයා ගන්නේ කෙසේද

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මේ ආකාරයෙන් ඔබට විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර සුළු මුදලකට හොඳ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය. මිල වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරමින්, නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවන් හිතාමතාම මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන වැඩි කරයි. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සහ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන (තුවාලයක් හෝ නැත) පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු සූක්ෂ්මතා මොනවාද යන්න සොයා බලමු.

ඔබ බිය විය යුත්තේ කුමක් ද?

Odometer කියවීම් නියත වශයෙන්ම සියලුම මෝටර් රථ මත සකස් කර ඇත.

අවුරුදු 2-3 ක් පැරණි මෝටර් රථ පවා ඔවුන්ගේ කියවීම් වලට ගැලපීම් වලට යටත් වේ. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ සියලු අඩුපාඩු සැඟවීමට කැමති කෑදර විකුණුම්කරුවන් විසින් එය උද්ධමනය කරන ලද මිලකට “විකුණීමට” උත්සාහ කරයි. අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බොහෝ විට මේ සඳහා වැටේ.

මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය වැරදිදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය කළ හැකිය, ඔබ මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ බිය විය යුත්තේ කුමක් ද? අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ සැබෑ කුණු කාර් මිලදී ගැනීමේ අවදානමක් ඇති අතර, නඩත්තුව සඳහා ඔබගෙන් විශාල මුදලක් අවශ්ය වනු ඇත. මේ අනුව, odometer බොහෝ විට සැතපුම් 90 සිට 110 දහසක් දක්වා සකස් කර ඇත. මෙයට හේතුව මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය විශාලතම නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමයි. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් නොකිරීමට, නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවන් ඕඩෝමීටර අංක පුම්බා වාහනය විකිණීමට තබයි, මෝටර් රථය දැනටමත් අවශ්‍ය සියලුම නඩත්තු සමත් වී ඇති බව ගැනුම්කරුට ඒත්තු ගන්වයි.

සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීම: එය කොපමණ රැවටෙනවාද?

සැතපුම් බොහෝ විට හතරෙන් එකකින් අඩු වේ. මේ අනුව, විකුණුම්කරුට අනුව කිලෝමීටර් 200,000 ක් ආවරණය කර ඇති මෝටර් රථයක සැබෑ සැතපුම් ගණන 240,000 කි. නමුත් වෙනත් අගයන් ඇත, මන්ද ගැලපුම් කිරීමේදී ඔබට ඕනෑම අංකයක්, ඒකක 6 ක් පවා සැකසිය හැකිය.

ඒ සියල්ල විකුණුම්කරුගේ හෘදය සාක්ෂිය මත රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ක්රියාව වංචාවක් වන අතර දඬුවම්වලට යටත් වුවද, ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ සෑම දෙවන මෝටර් රථයක්ම ඇඹරූ "මීටරයක්" ඇත. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ විකුණුම්කරුගේ අංක සහ වචන විශ්වාස නොකළ යුතුය. ප්‍රසිද්ධ හිතෝපදේශයක මෙසේ පවසයි: "විශ්වාස කරන්න, නමුත් සත්‍යාපනය කරන්න."

ඉලෙක්ට්රොනික ඕඩෝමීටරය

එවැනි කවුන්ටරයක් ​​ඇඹරීමට නොහැකි බව ජනප්රිය විශ්වාසයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටර සහ නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒවා මත ගැලපීම් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳම විකල්පය වන්නේ රෝග විනිශ්චය සඳහා නිල අලෙවිකරුවෙකු වෙත යාමයි. නමුත් ගැනුම්කරුට එවැනි අවස්ථාවක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද? මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය වැරදිදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පරිගණක රෝග විනිශ්චය

ඕඩෝමීටර කියවීම්වල සත්‍යතාව තහවුරු කිරීමට මෙය සමහර විට වඩාත්ම නිවැරදි හා වේගවත්ම ක්‍රමය විය හැකිය. මේ සඳහා ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සහ OBD-2 ලණුවක් අවශ්‍ය වේ. සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයේ සැබෑ සැතපුම් ගණන දැක ගත හැකිය. ප්රවේසම් වන්න! සමහර විකුණුම්කරුවන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ දත්ත නැවත සැකසීමෙන් ගැලපීම් සිදු කරයි.

මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන (තුවාලයක් හෝ නැත) පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන කිලෝමීටරවල සත්යතාව තහවුරු කිරීම සඳහා, අපි තනි සංරචක දෙස බලමු. සැතපුම් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ පමණක් නොව, කුඩා පද්ධතිවලද (උදාහරණයක් ලෙස, සැහැල්ලු පාලන ඒකකය) සටහන් වේ. තවද ඒවා බොහෝ විට නැවත ලිවීමෙන් ආරක්ෂා වේ. මෙහිදී අපට නිවැරදි සැතපුම් ගණනට යොමු කිරීමෙන් විකුණුම්කරු “කොක්කෙන්” අල්ලා ගත හැකිය. නමුත් මෝටර් රථයක සැබෑ සැතපුම් ගණන සොයා ගැනීමට වෙනත් ක්රම තිබේ. අපි ඒවා තවදුරටත් බලමු.

සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්දැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? උපකරණ පුවරුව

ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුව සහ උපකරණ පුවරුවම එකලස් කර ඇති ආකාරය පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. එය විසුරුවා හැරීමේ සලකුණු තිබේ නම් (මෙය සීරීම් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඉවත් කරන ලද ස්ථාන), එවිට ඒ ගැන සිතීමට හේතුවක් තිබේ. මාර්ගය වන විට, උපකරණ පුවරුවම පිටුපස පැත්තේ තුනී වාර්නිෂ් තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇත. සැතපුම් ගණන ඇඹරී ඇත්නම්, එය වහාම පෙනෙනු ඇත. නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට පලිහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එය සම්භාව්‍ය ඩ්‍රම් වර්ගයේ ඕඩෝමීටරයක් ​​නම්, සංඛ්‍යා අතර ඇති හිඩැස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඔවුන් වංක ලෙස හෝ එකිනෙකට වෙනස් දුරින් නොසිටිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, සැතපුම් ගැලපුම තහවුරු කිරීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ.

අභ්යන්තර විස්තර

මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට දිගටම කියමු (ඇඹරුණු හෝ නැත). පරීක්ෂා කිරීමේදී වැදගත් විස්තරයක් වන්නේ සුක්කානම් රෝදයයි. එහි තත්ත්වය මත පදනම්ව, odometer කියවීම් කොතරම් නිවැරදිද යන්න තීරණය කළ හැකිය. මෝටර් රථ? සුක්කානම් රෝදය කිලෝමීටර් 250 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දුරකින් දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. එපමනක් නොව, දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක බව මුල් ඇඳුම් ආරෝපණය කළ නොහැක.

ඡායාරූපයේ ඇති ආකාරයට සුක්කානම් රෝදයක් සහිත මෝටර් රථයකට අනිවාර්යයෙන්ම කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට වඩා අඩු දුරක් තිබිය නොහැක. විකුණුම්කරුවන් සුක්කානම් රෝදය නැවත සකස් කරන බවත්, මේ සඳහා බොහෝ විට ලාභ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන බවත් සලකන්න. එය මත කර්මාන්තශාලා නොවන මැහුම් තිබේ නම්, එම මූලද්රව්යය ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත.

ආසන නොසලකා හරින්න එපා.

ඒවා වෙනස් කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. ඔව්, ඔබට මෙය කළ හැකිය, නමුත් ඔබ එය විකුණන විට එය ගෙවනු නොලැබේ. සමහර අය අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවලින් ඉවත් කරන ලද ආසන සවි කරති. මෙම අවස්ථාවේදී, යාබද ආසන සහ පසුපස පේළිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

රියදුරු අසුනට වඩා වැඩි ඇඳුමක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ආසනය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බවයි. සමහර විකුණුම්කරුවන් ඇඳුම් සැඟවීමට "ටී-ෂර්ට්" හෝ ආවරණ අමුණන්න. ඒවාට යටින් බැලීමට බිය නොවන්න. සමහර විට අයිතිකරු මේ ආකාරයෙන් ඇඳීමේ සලකුණු සැඟවීමට උත්සාහ කළා විය හැකිය.

තවත් සාධකයක් වන්නේ දොර කැපීමයි. විකුණුම්කරුවන් ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම කුඩා විස්තරය සමඟ කටයුතු කරති. බොහෝ විට ඔවුන්ගේ රැවටීම අවසන් වන්නේ ඕඩෝමීටර කියවීම් සකස් කිරීම සහ ECU වෙතින් මූලික දත්ත නැවත සැකසීමෙනි. දොර ටිම් සහ හසුරුවල තත්ත්වය සමඟ කිසිවෙකු "කරදර" නොකරයි. මිලදී ගැනීමේදී, මෙම විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරයේ සහ බූට් එකේ තත්ත්වයද පරීක්ෂා කරන්න. කිලෝමීටර් 200,000 කට වඩා කලින් ඔවුන් මත පැළඳීමේ කැපී පෙනෙන සලකුණු දිස්වේ.

පැඩල්

විකුණුම්කරුවන් අමතක කරන තවත් කුඩා දෙයක් වන්නේ පැඩල් වල තත්වයයි. බොහෝ විට මුල් ලයිනිං ලබා ගත නොහැක, එබැවින් මෝටර් රථ අඳින ලද ඒවා සමඟ විකුණනු ලැබේ. සැලකිය යුතු සැතපුම් ගණනක් සමඟ ඒවා ද ගෙවී යයි. ලක්ෂයක දී ඔවුන් "තට්ට" නොවිය යුතුය.

ලස්සන දවටනයට රැවටෙන්න එපා

මෝටර් රථය හැකි තරම් ආකර්ශනීය ලෙස පෙනෙන පරිදි, එහි ශරීරය පැහැපත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය අනුව කිලෝමීටරයේ අඛණ්ඩතාව තීරණය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. ශරීර අලුත්වැඩියාව උසස් තත්ත්වයේ සිදු කළේ නම්, පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා මෙය තීරණය කළ නොහැක. කළ හැකි එකම දෙය නම් ඝනකම මැනීම භාවිතා කර තීන්තවල ඝණකම පරීක්ෂා කිරීමයි. එය ශරීරයට කොපමණ පුට්ටි යොදන ලද්දේද යන්න තීරණය කරයි (මෝටර් රථය අනතුරකින් පසු නම්). යාන්ත්රණය "බිඳී" තීන්ත වැඩ සිට ලෝහ දක්වා ඇති දුර.

කෙසේ වෙතත්, රෝල් කරන ලද සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කිරීමෙන් තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය දෙස බැලීම තේරුමක් නැත. සියල්ලට පසු, ඕනෑම කිලෝමීටරයක අනතුරක් සිදුවිය හැකිය. මෙහිදී සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ අලුත්වැඩියාව කෙතරම් හොඳින් සිදු කර ඇත්ද යන්න මතය. හොඳයි, ඔබ අවුරුදු 20+ පැරණි මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, සැඟවුණු ස්ථාන පරීක්ෂා කරන්න - පතුලේ ඇති sills සහ තාක්ෂණික ප්ලග්. විඛාදනය සැතපුම් ගණන මත රඳා නොපවතී, නමුත් මිල අඩු කිරීමට මලකඩ සැලකිය යුතු හේතුවකි.

මෝටර් රථය අවුරුදු 3-5 දක්වා පැරණි නම්

සාපේක්ෂව "නැවුම්" මෝටර් රථ මත මෝටර් රථය පෙරළන්නේ කෙසේද? සේවා පොතක් සඳහා විකුණුම්කරුගෙන් විමසන්න. නඩත්තු කිරීම සිදු කරන ලද්දේ කුමන සැතපුම් ගණනකද සහ කුමන කාර්යයක් සිදු කළේද යන්න මෙහි සටහන් කළ යුතුය. එවැනි පොතක් තිබේ නම්, මෙය විශාල ප්ලස් වේ. එවැනි විකුණුම්කරුවෙකු ගැනුම්කරු රැවටීමට කිසිදු අදහසක් නැත.

එබැවින්, අපි සොයා ගත්තා, ලබා දී ඇති තොරතුරු ඔබට වංචාවෙන් වැළකී සිටීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

සියලුම ලිපි

ඔටෝකෝඩ් සේවාවේ සෑම තුන්වන වාර්තාවක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය වැරදි බවයි. සාමාන්‍යයෙන් සෑම මෝටර් රථයක්ම වසරකට කිලෝමීටර 20,000 ක් පමණ ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, විකිණීමේදී ඔබට කිලෝමීටර 50-60 දහසක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු දුරක් සහිත අවුරුදු 5-7 ක් පැරණි වාහන සොයාගත හැකිය. එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන් මෝටර් රථය භාවිතා කළේ "ප්රධාන නිවාඩු දිනවල" පමණක් බව ප්රකාශ කළ හැකිය. නමුත්, බොහෝ දුරට, සැබෑ සැතපුම් ගණන උපකරණ පුවරුවේ දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. වංචාකරුවන් භාවිතා කරන ක්‍රම මොනවාද සහ විකෘති වූ සැතපුම් ගණන තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

ඔවුන් සැතපුම් ගණන විකෘති කරන්නේ ඇයි?

බොහෝ විට, මෝටර් රථය වැඩි මිලකට විකිණීම සඳහා odometer කියවීම් වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, විකුණුම්කරුවන් මෙම ක්රියා පටිපාටියට යොමු වීමට වෙනත් හේතු ගණනාවක් තිබේ. කියවීම් විකෘති කිරීම අවශ්‍ය නිසා විය හැකිය:

• මිල අධික නඩත්තු කිරීමෙන් වළකින්න (සමහර විදේශීය මෝටර් රථවල ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය නඩත්තු කාලය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ; මෙම කාලසටහන උල්ලංඝනය කළහොත්, එය අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩ නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී);
• උපකරණ පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාරණය සඟවන්න (අනතුරකින් පසු හෝ වෙනත් හේතූන් මත);
• ස්පීඩෝමීටරයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන සංරචකවල අක්‍රමිකතා ගැන නිහඬව සිටින්න (උදාහරණයක් ලෙස, උත්පාදක, බැටරි, ආදිය).

නිශ්චිත කාල සීමාවක් තුළ මෝටර් රථය ගමන් කරන කිලෝමීටර් අනුව ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණය ගණනය කරනු ලබන එම රටවලින් රුසියාවට ආනයනය කරන ලද පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල සැතපුම් ගණන වැඩි වන බව ඔබට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි පද්ධතියක් නෙදර්ලන්තයේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වන අතර, GPS භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක දුර ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සමහර එක්සත් ජනපද ප්‍රාන්තවල, මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සැතපුමකට ඩොලර් 0.012ක් ගෙවිය යුතුය.

මාර්ගය වන විට, ඇමරිකානු නීතිය යටතේ, සැතපුම් අපයෝජනය අපරාධ වරදකි. එවැනි ක්රියාවන් සඳහා බරපතල වගකීම් ජර්මනියේ සහ ප්රංශයේ (පිළිවෙලින් වසර 1 දක්වා සහ වසර 2 දක්වා සිරගත කිරීම සඳහා) සපයනු ලැබේ. රුසියානු නීති මගින් සැතපුම් සාවද්‍යභාවය සඳහා දඬුවම් ලබා නොදේ.

සැතපුම් ගණන විකෘති කිරීමට මාර්ග

වංචාකාරයින්ට රැවටිලිකාර ගනුදෙනුකරුවන් රැවටීමට ඔවුන්ගේ අවි ගබඩාවේ ශිල්පීය ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. එක් ක්‍රමයක් හෝ වෙනත් ක්‍රමයක් තෝරා ගැනීම මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ යන්ත්‍රයේ ස්ථාපනය කර ඇති උපාංගයේ වර්ගය මත වන අතර එය ගමන් කළ දුර ගණනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

මෙහි දී බොහෝ අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් සැතපුම් වැඩි වීම වේග මාපක කියවීම් ගැලපීම සමඟ වැරදියට සම්බන්ධ කරන බව පැහැදිලි කර කතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය චලනය වීමේ වේගය පෙන්නුම් කරන අතර, වාහනය ගමන් කරන කිලෝමීටර් ගණන වෙනත් උපාංගයකින් වාර්තා වේ - odometer.

උපාංගය ස්පීඩෝමීටරය සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවයකින් ක්රියා කරයි. තවද මෙම උපාංග දෙකෙහි කියවීම් ප්රදර්ශනය කරන පුවරු සාමාන්යයෙන් එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇත. පෙනෙන විදිහට, සංකල්පවල යම් ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති වූයේ මෙහිදීය. පාඨකයා තවත් ව්යාකූල නොකිරීමට, අර්ථ දැක්වීම් දෙකම භාවිතා කිරීම පිළිගත හැකි බව අපි එකඟ වෙමු.

මෝටර් රථයක් ඕඩෝමීටර වර්ග තුනකින් එකකින් සමන්විත විය හැකිය:

• යාන්ත්රික;
• විද්යුත් යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානය දක්වා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ යාන්ත්රික සහ විද්යුත් යාන්ත්රික උපාංග භාවිතා කරන ලදී. ඒවා තරමක් ප්‍රාථමික උපාංගයකින් කැපී පෙනේ: ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් පෙට්ටියේ වේගය විශේෂ කේබලයක් හරහා මීටරයකට සම්ප්‍රේෂණය වේ, එහි කියවීම් උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. එවැනි උපකරණයක දුර ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම පහසුම වේ.

ක්රමය අංක 1.ඕඩෝමීටරය විසුරුවා හරින ලද අතර අවශ්‍ය කියවීම් මීටරයේ අතින් සකසා ඇත.

ක්රමය අංක 2.එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීමට සහ විශේෂ ඇමුණුමක් භාවිතයෙන් ස්පීඩෝමීටර කේබලයට ඕනෑම අධිවේගී බල මෙවලමක් (ඉස්කුරුප්පු නියනක්, සරඹ, ආදිය) සවි කළ යුතුය. මෙයින් පසු, කියවීම් අපේක්ෂිත අගයට ඇඹරී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අතින් සිදු කළ හැකිය, නමුත් බලශක්ති මෙවලමක් භාවිතයෙන් ක්රියාවලිය බොහෝ වාරයක් වේගවත් කරයි.

විද්යුත් යාන්ත්රික odometer සඳහා, ඇඹරීම සමාන ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ. එකම වෙනස නම්, යාන්ත්‍රික උපාංගයකින් කියවීම් ලබා ගැනීමේදී, මෝටර් රථයේ පුවරුවේ බලය ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම් (බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කරනු ලැබේ), එවිට විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික උපාංගයක් සමඟ උපාමාරු සිදු කරන විට, බලය විය නොහැක. අක්රිය කර ඇත (එසේ නොමැති නම් මීටර් රෝද භ්රමණය නොවේ). එමනිසා, කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී.

කාර්යයේ පිරිවැය තරමක් දැරිය හැකි අතර රුබල් 1 සිට 1.5 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. එවැනි සේවාවක් සැපයීමට කැමති සමාගම් සඳහා පුවත්පත්වල හෝ අන්තර්ජාලයේ දැන්වීම් සොයා ගැනීම ඉතා පහසුය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් මෙවැනි සලකුණු යටතේ සඟවා ඇත: "වේග මාපක ගැලපීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම."

තමන්ගේම ගරාජවල ගෙදර හැදූ "කුලිබින්" කිහිපයක් සැතපුම් ගණන හැරවීම මගින් ජීවිකාව ගෙන යයි. සාමාන්‍යයෙන් මිනිස්සු ඒවා ගැන දැනගන්නේ කටින්.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරය පෙරළීම

මෙම වර්ගයේ උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළ හෝ කෙලින්ම වාහන රෝදය මත ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ සංවේදකවල කියවීම් කියවීම මත ය (ඒවා දෘශ්‍ය හෝ චුම්බක විය හැකිය). කියවීම් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට ගොස් ඒවා පටිගත කර විද්‍යුත් සංදර්ශකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

මිල අධික මෝටර් රථ මාදිලිවල (Toyota, Audi, ආදිය), සැතපුම් දත්ත එකවර මතක කොටස් කිහිපයක ගබඩා කළ හැකිය. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, BMW එකක ගමන් කරන සැතපුම් ගණන වෙනස් කිරීම ඉතාමත් අපහසුය (මෝටර් රථයේ උපස්ථ ගබඩා ස්ථාන 10ක් දක්වා තිබිය හැක). කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් ඒකමතිකව කියා සිටින්නේ ඔබට සුදුසු උපකරණ තිබේ නම්, ඔබට ඕනෑම වාහනයක සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකි බවයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර හැසිරවීමට උපක්‍රම කිහිපයක් භාවිතා කරයි.

ක්රමය අංක 1.අයවැය මෝටර් රථ සමඟ වංචාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, උපකරණ පුවරුව ඉවත් කර මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණකය සුදුසු මෘදුකාංගයක් ස්ථාපනය කර ඇති ලැප්ටොප් පරිගණකයකට හෝ විශේෂ උපාංගයකට - ක්‍රමලේඛකයෙකුට සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. මෙයින් පසු, සැබෑ කියවීම් වෙනස් වේ.

ක්රමය අංක 2.උපස්ථ දත්ත ගබඩා ඒකක කිහිපයක් ඇති මිල අධික මෝටර් රථ සමඟ වංචා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. එහි මූලධර්මය අනුව එය පළමු එකට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, වංචනිකයාට සියලු තොරතුරු ගබඩා හඳුනා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මෝටර් රථ පරිගණකයට උපස්ථ ගබඩාවෙන් දත්ත ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, එවිට සැබෑ සැතපුම් ප්‍රමාණය නැවත සංදර්ශකයේ පෙන්වනු ඇත.

සේවාවේ පිරිවැය කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය මත රඳා පවතින අතර රුබල් 2.5 සිට 10-12 දහසක් දක්වා වෙනස් විය හැකිය.

මෝටර් රථයක ස්පීඩෝමීටරය ඇඹරී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

“පාහේ නව මෝටර් රථයක්” සඳහා වැඩිපුර නොගෙවීම සඳහා, වංචාව පිළිබඳ කාරණය ඔබට සොයා ගත හැකි ආකාරය ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

අවාසනාවකට මෙන්, යාන්ත්‍රික හෝ විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටරයක් ​​සහිත වාහනයක සැතපුම් ගණන සකස් කර තිබේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීමේ තාක්ෂණික ක්‍රමයක් දැනට නොමැත.

මෙහිදී ඔබට බාහිර විභාගයේ දත්ත මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. ස්පීඩෝමීටරය ඇඹරී ඇති බව තීරණය කළ හැක්කේ උපකරණ පුවරුව ඉවත් කිරීමේ අංශු මාත්‍ර තිබීම, ටයර් ඇඳීමේ ප්‍රමාණය, තිරිංග තැටි යනාදියෙනි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන වැරදි දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද

වංචාව පිළිබඳ කාරණය තහවුරු කිරීම සඳහා, ඔබ පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට සුදුසු මෘදුකාංග, උපකරණ සහ දැනුම තිබේ නම්, ඔබටම මෝටර් රථය විකෘති වූ සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකිය. නමුත් විශ්වාසදායක සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

පරිගණක රෝග විනිශ්චය කිරීමේ අරුමපුදුම දේ ගැන බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අදහස් අතිශයෝක්තියට නැංවීය. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ මතකයේ විශේෂ අයිතමයක් ඇතැයි සිතන අය, ඔබට සැබෑ සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකි බව සොයා බැලීම වැරදියි. බොහෝ විට, වාහනයක ඉලෙක්ට්‍රොනික පිරවුමට බාධා කිරීමේ කාරණය ගැන ඔබට දැනගත හැක්කේ වක්‍ර සලකුණු වලින් පමණි.

සාමාන්‍යයෙන් මෙය දත්තවල විෂමතාවයක්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔන්බෝඩ් පරිගණකය විසින් වාර්තා කරන ලද සිදුවීමක වේලාව ගැන. උදාහරණයක් ලෙස, චෙක්පතකදී මෝටර් රථයේ ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර 75 දහසක් පෙන්නුම් කරයි නම් සහ මතකයේ කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු වාර්තා වූ දෝෂයක් පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. නැතහොත් අයිතිකරු දිවුරන්නේ ඔහුගේ “යකඩ අශ්වයා” කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා ධාවනය කර නොමැති නමුත් එන්ජින් පැය ගණනින් ගමන් කළ කිලෝමීටර් බෙදීමේදී සාමාන්‍ය චලනය වීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 4-5 කි.

මෝටර් රථයේ ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීමෙන් හෙළිදරව් වූ එවැනි අමුතුකම්, එවැනි "අඳුරු අශ්වයෙකු" අවශ්යදැයි ගැනුම්කරුට කල්පනා කිරීමට වැඩි හේතුවකි.

අන්තර්ජාලයේ සැබෑ සැතපුම් ගණන සොයා ගන්නේ කෙසේද

වෙබ් අඩවියේ සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්දැයි ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සෙවුම් තීරුවේ තත්වය ඇතුළත් කරන්න. වාහන අංකය. මෙයින් පසු, මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත ඔබට අවශ්ය වාහනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ වාර්තාවක් ලැබෙනු ඇත.

සත්‍ය සැතපුම් ගණන පිළිබඳ දත්ත වලට අමතරව, සේවාව භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට වාහනය සම්බන්ධ වූ අනතුරු ගණන, හිටපු හිමිකරුවන්, දඩ මුදල් තිබීම, සීමාවන් පරීක්ෂා කිරීම සහ මෝටර් රථයේ ඉතිහාසයෙන් වෙනත් තොරතුරු රාශියක් සොයා ගත හැකිය. .

ලිපිය 555 ටයිමරයක සරල උත්පාදක යන්ත්රයක් විස්තර කරයි, එමඟින් ඔබට කියවීම්වල ක්රියාකාරිත්වය සහ නිවැරදි බව පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික වේගමානවේග සංවේදකයක් ලෙස ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝල් සංවේදකයක් භාවිතා කිරීම.

GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ සහ වෙනත් බොහෝ නවීන මෝටර් රථ මයික්‍රොඇමීටරයක් ​​​​සහ ස්ටෙපර් මෝටරයක් ​​සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපක භාවිතා කරයි. එවැනි ස්පීඩෝමීටර ගියර් පෙට්ටියේ සවි කර ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝල් සංවේදකයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. වාහනය චලනය වන විට, ගියර් පෙට්ටියේ ද්විතියික පතුවළ ආම්පන්නය මගින් සංවේදකය භ්රමණය වේ. සංවේදක පතුවළ එක් විප්ලවයක් සඳහා, විදුලි ධාරාවේ ස්පන්දන හයක් ජනනය වේ.

මෙම ස්පන්දන ස්පීඩෝමීටර පරිපථයට ඇතුල් වේ. ස්පීඩෝමීටරයේ වේග දර්ශකය මයික්‍රොඇමීටරයකි. ඊට අමතරව, සම්ප්‍රේෂකයෙන් විස්තාරණය කරන ලද ස්පන්දන ස්ටෙපර් මෝටරයකට පෝෂණය වන අතර එමඟින් දුර දර්ශකවල බෙර භ්‍රමණය වේ.

සොයාගත හැකි තාක්ෂණික ලියකියවිලි වලට අනුව, එවැනි ස්පීටෝමීටරයක සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, 200 ... 250 ක කාල සීමාවක් සහිත 6 ... 7 V විස්තාරයක් සහිත ධනාත්මක ධ්රැවීයතාවක සෘජුකෝණාස්රාකාර ස්පන්දන යෙදීම අවශ්ය වේ. μs සහ සංඛ්‍යාත 100... සංඥා උත්පාදක G5-54 සිට ස්පීඩෝමීටරයට සම්බන්ධ හෝල් සංවේදකයේ ආදානය දක්වා 200 Hz.
පරිශීලකයා හෝ යාත්‍රා කාර්මිකයා වේග මාපක කියවීම් පරීක්ෂා කිරීමේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, නමුත් ඉඳහිට ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් අවශ්‍ය නම්, කතුවරයා විසින් යෝජනා කරන ලද සරල සෘජුකෝණාස්රාකාර ස්පන්දන උත්පාදක යන්ත්‍රයක සැලසුම පහසුවෙන් මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය.

විදුලි පරිපථ රූප සටහනඋත්පාදක යන්ත්රය පෙන්වා ඇත Fig.1.එය 555 විශ්ව ටයිමර් චිපයක් මත එකලස් කර ඇත. සම්බන්ධතා පරිපථය සාමාන්ය වේ. C2, R2-R4 මූලද්‍රව්‍යවල අගයන් ප්‍රතිදානයේදී 100...200 Hz සංඛ්‍යාතයක් සහිත හතරැස් තරංගයක් ලබා ගන්නා ආකාරයට තෝරා ගනු ලැබේ. එකලස් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයේ අවශ්ය ස්පන්දන සංඛ්යාතය කප්පාදු කිරීමේ ප්රතිරෝධක R3 භාවිතයෙන් සකස් කළ හැක. පරිපථය සැලසුම් කර ඇත්තේ 12 V ක ඔන්බෝඩ් වෝල්ටීයතාවයක් සහිත මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීම සඳහා ය. වාහනයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතාව 24 V නම් (උදාහරණයක් ලෙස, KRAZ හි), එවිට පරිපථය ඒකාබද්ධ ස්ථායීකාරක DA2 සමඟ අතිරේක කළ යුතුය. , රූප සටහනේ තිත් රේඛාවේ පෙන්වා ඇති පරිදි බල පරිපථ කඩනයට එය සම්බන්ධ කිරීම .

ඉදිකිරීම් සහ විස්තර
පරිපථයේ සියලුම අංග 30x20 mm මානයන් සහිත ඒකපාර්ශ්වික තීරු ආලේපිත ෆයිබර්ග්ලාස් ලැමිෙන්ට් වලින් සාදන ලද මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුවක එකලස් කර ඇත. මුද්‍රිත පරිපථ පුවරු ඇඳීම සහ මූලද්‍රව්‍යවල සැකැස්ම රූප සටහන 2 හි දැක්වේ. පුනරාවර්තන පහසුව සඳහා, චිත්රය තීරු පැත්තේ සිට පෙන්වා ඇත. සැලසුම සිරස් අතට ස්ථාපනය කර ඇති ප්රතිදාන රේඩියෝ සංරචක භාවිතා කරයි. ඔවුන් සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නොමැත. කොන්දොස්තරවරුන් XT 1-KhTZ ලක්ෂ්‍යවලට පාස්සන අතර, අනෙක් කෙළවරේ හෝල් සංවේදකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධකයට සමාන සම්බන්ධකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සම්බන්ධකයේ ජනකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය සියලුම පරිපථ අඩංගු වේ: ප්ලස්/අඩු බලය සහ ස්පීඩෝමීටර ආදානය. මුද්රිත පරිපථ පුවරුව සුදුසු විද්යුත් පරිවාරක නිවාසයක සවි කර ඇත. කතුවරයා මේ සඳහා 25x16 mm හරස්කඩක් සහිත ප්ලාස්ටික් කේබල් නාලිකාවක් භාවිතා කළේය.

එකලස් කිරීම, ගැලපීම සහ භාවිතය
නිවැරදිව එකලස් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයක් ගැලපීම අවශ්ය නොවේ. සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය අහම්බෙන් උත්පාදකයේ ප්‍රතිදානය වෙත ළඟා වුවහොත්, එය අසාර්ථක වනු ඇති බැවින්, සම්බන්ධක අල්ෙපෙනතිවල නිවැරදි සම්බන්ධතාවය කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය:; උපාංගය වින්‍යාස කිරීම සඳහා රේඩියෝ මිනුම් උපකරණ භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. දන්නා වැඩ කරන ස්පීඩෝමීටරයක් ​​තිබීම ප්රමාණවත්ය. හෝල් සංවේදකය වෙනුවට උපාංගය සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අපේක්ෂිත ස්පීඩෝමීටර කියවීම ලබා ගැනීම සඳහා ට්‍රිමිං රෙසිස්ටරය R3 භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස පැයට කිලෝමීටර 60 කි. පාලන පරාසය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රයේ සීමිත සංඛ්යාතය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබ ප්රතිරෝධක R4 හි ප්රතිරෝධය තරමක් අඩු කළ යුතු අතර, එය අඩු කිරීමට, එය වැඩි කරන්න.

ස්පීඩෝමීටරය යනු මෝටර් රථයක වේගය මැනීමට නිර්මාණය කර ඇති උපකරණයකි. නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ, ප්රධාන වශයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික ආකාරයේ උපාංගයක් භාවිතා වේ.

ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය VAZ-2110 නිකුත් කිරීමෙන් පසු ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර එහි බල පද්ධතිය ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​​​ මත පදනම් විය.

එබැවින්, ස්පීඩෝමීටරය සාපේක්ෂව පැරණි මෝටර් රථවල පවා ක්රියා නොකරන්නේ නම්, හේතුව විදුලි රැහැන් මූලද්රව්යවල සෙවිය යුතුය.

නවීන මෝටර් රථයක වේග මිනුම් පද්ධතියට එවැනි අංග ඇතුළත් වේ:

• ගියර් පෙට්ටියේ සවි කර ඇති වේග සංවේදකය;
• ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය;
• උපකරණ පුවරුවේ ස්පීඩෝමීටර සංදර්ශකය;
• රැහැන් ඇදීම.

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක වන විට, සංවේදකය ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළෙන් එහි භ්‍රමණ සංඛ්‍යාතය පිළිබඳ තොරතුරු ඉවත් කර එය විද්‍යුත් ආවේග ස්වරූපයෙන් ECU වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. වාහනයේ වේගය වැඩි වන තරමට සංවේදක සංඥා අතර කාල පරතරය කෙටි වේ.

ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ලැබුණු ස්පන්දන සංඛ්යාතය මත පදනම්ව යන්ත්රයේ වේගය ගණනය කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික වේග මාපකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය මෙයයි. එන්ජින් මෙහෙයුම් මාතයන් නිවැරදි කිරීම සමග සමාන්තරව, පාලක ඒකකය වාහනයේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු ස්පීඩෝමීටරය සහ රෝග විනිශ්චය බ්ලොක් වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.

DC හි "K" ප්රතිදානය සහිත ට්රිප් පරිගණකයක් තිබේ නම්, එහි සංදර්ශකය මත වේග දත්ත අනුපිටපත් කළ හැක.

ස්පීඩෝමීටරය අක්රිය වීමට හේතු

ස්පීඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කරන්නේ නම්, දෝශ නිරාකරණය දිශාවන් කිහිපයකින් සිදු කෙරේ. පහත සඳහන් අසාර්ථකත්වය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක:

1. වේග සංවේදකය අසමත් වීම;
2. විදුලි රැහැන් වලට හානි වීම;
3. "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීම;
4. ස්පීඩෝමීටරයේම අක්රිය වීම;
5. ECU අක්රිය වීම;
6. ඉවත් කිරීමෙන් පසු උපකරණ පුවරුව වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම.

රීතියක් ලෙස, අක්රිය වීමට වෙනත් හේතු අනාවරණය නොවේ. උපකරණ පුවරුවේ ක්‍රියාකාරිත්වයට වගකිව යුතු විද්‍යුත් පරිපථවල පිපිරුණු ෆියුස් නිසා සමහර විට උපාංග අසමත් වීම සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව රැහැන් දෝෂයක් ලෙස වර්ග කළ හැක.

ෆියුස් F19 අසමත් වීමේ රෝග විනිශ්චය ලකුණක් වන්නේ:

• සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුවේ අසමත් වීම;
• රෝග විනිශ්චය ඒකකය අසමත් වීම;
• ස්වයංක්රීය දොර අගුලු දැමීමේ පද්ධතියේ අසමත් වීම;
• ප්‍රතිලෝම ලාම්පු අසමත් වීම.

රෝග විනිශ්චය

දෝශ නිරාකරණය ආරම්භ වන්නේ වේග සංවේදක පටිවලින් රැහැන් බ්ලොක් එක විසන්ධි කර පරීක්ෂණ ආලෝකයක් භාවිතයෙන් ඒවා පරීක්ෂා කිරීමෙනි.

පාලක ආලෝක බල්බයක් සෑදීම සඳහා, ඔබට 12 V වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කළ හැකි ඕනෑම මෝටර් රථ ලාම්පුවක් අවශ්ය වන අතර, එක් එක් මීටර් 1 ක් පමණ දිග වයර් දෙකක් අවශ්ය වේ. එක් වයර් ධනාත්මක පර්යන්තයට සවි කර ඇත, දෙවන - ලාම්පුවේ සෘණ අග්රය වෙත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උපාංගය Krona බැටරියක් ද ඇතුළත් වේ.

පරීක්ෂණය සිදු කිරීම සඳහා, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවේ එක් වයරයක් ශරීරයේ හෝ බැටරියේ බිමට සවි කර ඇති අතර, දෙවැන්න DC සම්බන්ධකයේ මැද ස්පර්ශයට කෙටි, නිරන්තර ස්පර්ශයන් සමඟ සාදා ඇත. සම්බන්ධක-වේග මාපක කොටසෙහි කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම්, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් තරමක් වෙව්ලීම හෝ ඉහළ යයි. ඉඳිකටුවක් සෙලවුවහොත්, ස්පීටෝමීටරය ක්‍රියා නොකරන්නේ මන්දැයි යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයාගත හැකිය - වේග සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

බ්ලොක් එකේ මධ්යම ස්පර්ශය මත තට්ටු කිරීම සඳහා ඉඳිකටු ප්රතිචාරය අනාවරණය කර ගත නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, ස්පීටෝමීටර බල පරිපථය "පරීක්ෂා කිරීම" අවශ්ය වේ. ක්රියාපටිපාටිය බහුමාපකයක් (multitester) භාවිතයෙන් හෝ එකම ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කිරීම මගින් සිදු කරනු ලැබේ - පාලනයක්.

රැහැන් පටි පළමුව වේග සංවේදක බ්ලොක් එකෙන් පමණක් නොව ස්පීඩෝමීටරයෙන් ද විසන්ධි වේ. පරීක්ෂක හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවෙහි එක් පර්යන්තයක් ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇති වයර් කෙළවරට සම්බන්ධ වේ, අනෙක වේග මීටරයේ වත්මන් සැපයුම් පරිපථයේ අභ්යන්තර කෙළවරට සම්බන්ධ වේ.

"අඛණ්ඩ" මාදිලියේ පරීක්ෂකයා පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙම දිශාවට තවදුරටත් දෝශ නිරාකරණය සිදු කරනු ලැබේ. පරිවාරක ෙගත්තම් ඇතුළත ෆියුස්, වයර් සම්බන්ධක ස්ථාන සහ ඒවායේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

පරිපථයේ තනි කොටස් ක්රමයෙන් "නාද කිරීම" මගින් සෙවුම් ප්රදේශය අඩු කළ හැකිය. ආකෘතිය 2114 සහ අනෙකුත් VAZ නිෂ්පාදන මත, ස්පීඩෝමීටරය අසමත් වීමට හේතුව බොහෝ විට මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීමයි.

ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් ක්‍රියා නොකරන නමුත් විදුලි සැපයුම් පරිපථයේ අක්‍රමිකතා පිළිබඳ සාක්ෂි නොමැති අවස්ථාවන්හිදී, උපාංගයේ අක්‍රියතාව පිළිබඳව තාර්කික නිගමනයකට එළඹේ. දන්නා හොඳ උපකරණ පුවරුවක් තාවකාලිකව ස්ථාපනය කිරීමෙන් අමතර පරීක්ෂණ සිදු කළ හැකිය.

අලුත්වැඩියා කරනවා

වේග මිනුම් පද්ධතිය අළුත්වැඩියා කිරීම හඳුනාගත් අක්‍රියතාව මත කෙලින්ම රඳා පවතී:

වේග සංවේදකය

1. අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කරන්න;
2. විඛාදන සහ ඔක්සයිඩ වලින් පෑඩ් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න;
3. ඉහත පියවරයන් උදව් නොකළහොත්, සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය වේ.

රැහැන් ඇදීම

• "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න;
• ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා විරහිත වූ නිසා වයර් කැඩී ඇති ස්ථාන පෑස්සීමෙන් හෝ ආරක්ෂිතව තබා ගන්න;
• ෙගත්තම් හානි වූ ප්රදේශ පරිවාරක පටියකින් ආවරණය කරන්න;
• අසාර්ථක ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
• ඔක්සයිඩ් සහ විඛාදනයෙන් පෑඩ් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න.

ස්පීඩෝමීටරය

ස්පීඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කළහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉලෙක්ට්‍රොනික වර්ගයේ වේග මීටරයක් ​​භාවිතයෙන් එකලස් කරන ලද ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල, උපකරණ පුවරුව සමඟ ස්පීඩෝමීටරය වෙනස් වේ. ඔබට මෙම මෙහෙයුම ඔබම කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ ප්ලයර්ස් පමණි.

ඔබගේම දෑතින් උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක. ප්රධාන ඉලෙක්ට්රොනික ඉංජිනේරුවෙකුට මෙය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් සඳහා තරමක් අඩු මිල ගණන් ලබා දී, විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි ය.

පැරණි ස්පීඩෝමීටරයක් ​​අළුත්වැඩියා කිරීම පැරණි උපකරණ පොකුර සම්පූර්ණයෙන්ම නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික විය හැකිය.

“මයිලේජ් එක ඇඹරිලද කියලා හොයාගන්නේ කොහොමද” කියන ප්‍රශ්නයට මිනිස්සු මුහුණ නොදීම පරණ දවස්වල නරකක් වුණේ නැහැ. , යම් වාහනයක් මිලදී ගැනීමේ ප්‍රශ්නයට ගැනුම්කරු මුහුණ දුන් විට. මම පොළට යාමට උදේ පාන්දරින්ම අවදි වී, පේළි හරහා ඇවිද, දත් දෙස බලා මා කැමති කුට්ටිය සඳහා ලංසු තැබීමට පටන් ගතිමි. දිගු කලක් බලා සිටි මිලදී ගැනීමෙන් පසු, නැවත නිවසට පැමිණීමට ලැජ්ජාවක් නැත. ඔවුන්ගේ දත් දෙස බැලිය යුත්තේ මන්දැයි කිසිවෙකුට නොතේරෙන්නේ නම්, මම පැහැදිලි කරමි: දත් සෑම විටම වයස පිළිබඳ විශ්වසනීය දර්ශකයක් වී ඇත. අශ්වයෙකුගේ බාහිර ලක්ෂණ අනුව කෙතරම් හොඳ පෙනුමක් තිබුණද, සෑම විටම ඔහුගේ වයස ලබා දුන්නේ උගේ දත් ය.

මේ දවස්වල අපි මොනවද දකින්නේ?

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අලෙවි කරන ළඟම ඇති මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයට පැමිණීමෙන් පසු, ඔබට අද්විතීය අලංකාරයක් දැකිය හැකිය: සියලුම මෝටර් රථ, තෝරාගත් පරිදි, පිරිසිදු, දර්පණ වැනි සහ ඔවුන්ගේ නව හිමිකරු හමුවීමට සූදානම්. සහ කොහෙද, සහ වඩාත්ම වැදගත්, මුඛය දෙස බැලිය යුත්තේ කවුද? අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ ජීවිතයේ සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. එසේ නොමැතිනම්, මට ස්පීඩෝමීටර කියවීම් කෙරෙහි දැඩි විශ්වාසයකින් විශ්වාසය තැබිය හැකිය, සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතනවාට වඩා, අපගේ අශ්වයා කොපමණ ගමන් කර ඇත්ද යන්න සැබවින්ම පෙන්නුම් කරයි.නමුත්, අපේ කාලයේ, ඔවුන් යකඩ අශ්වයන් තබා, බොරු අශ්ව දත් කිරීමට ඉගෙන ගෙන ඇත. එය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍යද? ඔබේ මෝටර් රථය විකිණීම සඳහා දැන්වීමක් තැබීමට ඉක්මන් කරන්න, එවිට ඔබට නිශ්චිත මිලකට ඔබේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන අඩු කිරීම සඳහා දීමනා සහිත ඇමතුම් වලින් වහාම බෝම්බ හෙලනු ඇත. ඔබ මෙයට කැමති වන්නේ කෙසේද?

එබැවින්, අපගේ සංවාදයේ ප්රධාන මාතෘකාව වෙත යාමට කාලයයි. මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන සම්බන්ධයෙන් ඊනියා නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ග ගනු ලබන්නේ විශේෂිත මෙවලමක් හෝ වාහන සංරචකවල පවතින උපකරණ භාවිතයෙන් විශේෂ මැදිහත්වීමෙනි. ඔබට අවශ්‍ය දිශාවට ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ හෝ උපකරණ පුවරුවේ කියවීම් වෙනස් කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.

බොහෝ කලකට පෙර, ස්පීඩෝමීටර යාන්ත්රික වූ විට, ඒ අනුව, නිවැරදි කිරීමේ ක්රම ඒවාට යොදන ලදී. සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය අතරතුර, ස්පීඩෝමීටර එකලස් කිරීම විසුරුවා හරින ලද අතර අවශ්‍ය සංඛ්‍යා අතින් සකස් කර හෝ විදුලි සරඹයක් භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක විය. විදුලි සරඹයක චක් උපාංගයේ කේබලය මත ප්රවේශමෙන් තබා ඇති අතර, පසුව අවශ්ය සැතපුම් ප්රමාණය ඉස්කුරුප්පු කරන ලදී. අද බොහෝ මෝටර් රථ උපාංග ඉලෙක්ට්‍රොනික බවට පත් වී ඇත, එනම් සැතපුම් ගණන ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සකස් කර ඇත.එය සිදු වන්නේ මේ ආකාරයට ය: විශේෂිත උපකරණ මෝටර් රථයේ රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර නව අංක දැල්වෙයි. මිනිත්තු පහක වැඩ සහ ඔබේ මෝටර් රථය එහි හිමිකරුට අසාමාන්‍ය පහසුවකින්, සැලකිය යුතු පළපුරුද්දක් ඇති විශ්‍රාමිකයෙකුගේ සිට සති අන්තයේ පමණක් ගමන් කරන මැදිවියේ මිනිසෙකු බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. රැවටීම වළක්වා ගැනීමට ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ කුමක් කළ යුතුද?

ව්‍යාජ සැතපුම් කියවීම් පිළිබඳව ඔබට පහසුවෙන් අනුමාන කළ හැකි පැහැදිලි සලකුණු වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කරන ලෙස අපි යෝජනා කරමු.

1. මෝටර් රථයේ ස්පීඩෝමීටරය සහ අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග අතර කියවීම් වල විවිධ දත්ත.

වර්තමාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකක කිහිපයකින් එකවර මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වාර්තා කරන බව රහසක් නොවේ. නරක නැහැ නේද? බොහෝ අවස්ථා වලදී, ABS හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වැනි ඒකකවල ප්‍රහාරකයාගේ අත නොපැමිණෙන විට ස්පීඩෝමීටරයම දත්ත නිවැරදි කිරීමට යටත් විය හැක. බොහෝ විට, නොසැලකිලිමත් ශිල්පීන්ට ජ්වලන යතුර දැල්වීමට අමතක වන අතර, නවීන මෝටර් රථවල සියලුම නියෝජිතයින්ට සැතපුම් දත්ත ද ඇත. ඔබ මෝටර් රථයක ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියට බාධා කරන්නේ නම්, බාහිර මැදිහත්වීම් පෙන්නුම් කරන හෝඩුවාවන් ඉතිරිව තිබිය හැක, එය විකෘති වූ සැතපුම් ගණන තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රධාන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උපකාරී වේ. මෙම ක්‍රමයේ එක් ඍණාත්මක අංගයක් වන්නේ නඩත්තුවට සම්බන්ධ ප්‍රදේශවල ස්ථානගත විය හැකි ඉහළ විශේෂිත මෙවලම් තිබීමයි.

1. ස්පීඩෝමීටරය සහ සුරකින ලද මෝටර් රථ සේවා ඉතිහාසය අතර කියවීම් වල විවිධ දත්ත ඇත, සහ නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් කියවීම්.

සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට එක් ක්‍රමයක් පෙන්වන අපි වහාම ජීවිතයෙන් උදාහරණයක් දෙන්නෙමු. විභව ගැනුම්කරුවෙකු වේග මාපකයේ කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා වැඩි මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කරයි. කබාය විවෘත කිරීමෙන් පසු, ගැනුම්කරු අවසන් තෙල් වෙනස් කිරීම පෙන්නුම් කරන ටැගයක් දුටුවේය. හොඳින් කියවන විට, තෙල් මාරු කිරීම කිලෝමීටර 120,000 ක් දුරින් සිදු වූ බව කෙනෙකුට තේරුම් ගත හැකිය. සැතපුම් දත්ත පැහැදිලිවම නොගැලපෙන බව සාකච්ඡා කරන විට, දෙවැන්න “බ්ලෂ්” කිරීමට පටන් ගන්නා අතර හිතාමතාම සැතපුම් ගණන විකෘති කිරීම විවෘතව පිළිගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ජීවන ආදර්ශයක් ඉතා සරල වන අතර සෑම කෙනෙකුටම ඉතා තේරුම්ගත හැකිය. සේවා පොත් ඇතුළත් කිරීම් වල අමතර විෂමතා සොයාගත හැකිය. මෙම කාර්යය සඳහා, ඔබ ඒවා සුරැකී ඇත්නම්, සුදුසු වැඩ ඇණවුම් පෝරමය හරහා සරලව බැලිය යුතුය. හොඳ සහ ඒ සමගම වලංගු විකල්පයක් වනුයේ නිල වෙළෙන්දෙකුගෙන් එවැනි තොරතුරු ඉල්ලා සිටීමයි.

රියදුරු අසුනේ සහ ආසන පටිවල විශේෂාංග සහ තත්ත්වය

සම් නිෂ්පාදන ඇතුළු ඕනෑම ද්රව්යයක්, මෙහෙයුම් කාලසීමාවෙහි කාලසීමාව දැක්විය හැක. ඔබ ආසනයේ පිටුපස ද බැලිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, සැතපුම් දත්ත කිලෝමීටර් 200,000 ක් පෙන්වන තුරු කුඩා හිඩැස් නොපෙනේ. මෝටර් රථයක් විකුණන විට, එහි ආසන මත ආවරණ දමා ඇති ආකාරය, සමහර විට ඔබට වැදගත් යමක් සඟවන ආකාරය ඔබට බොහෝ විට දැක ගත හැකිය. සම්පූර්ණ තොරතුරු සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ යාබද ආසන වෙත අවධානය යොමු කළ හැකිය. පුටුව නව සම් වලින් නැවත සකස් කර ඇති අවස්ථාවක, ඔබ කෙලින්ම විකුණුම්කරුගෙන් ප්‍රශ්නයක් ඇසිය යුතුය. ආසන පටියම තෙල් සහිත විය හැකි අතර කුඩා කඳුළු ද ඇති විය හැක.

1. අපි රියදුරුගේ පැත්තේ සුක්කානම් කොටස, ගියර් මාරු කිරීමේ ඒකකය සහ ආම් රෙස්ට් වල විශේෂාංග සහ බාහිර දත්ත අධ්යයනය කරමු.

සුක්කානම් රෝදය, බොහෝ රියදුරන් දන්නා පරිදි, කාලය හා යාන්ත්රික ආතතියට ගොදුරු විය හැකි ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල අධික මෝටර් රථ ලෙදර් සුක්කානම් රෝද ඇත. රියදුරුගේ පාද සමඟ ඝර්ෂණයට ලක්වන සුක්කානම් රෝදයේ පහළ කොටස කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. බොහෝ විකුණුම්කරුවන්ට අලංකාර ෙගත්තම් යටතේ සුක්කානම් රෝදයේ සැබෑ තත්ත්වය සැඟවීමට අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, සුක්කානම් රෝදය බොහෝ විට සරලව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, විකුණනු ලබන මෝටර් රථයේ පවතින සියලුම දෝෂ සහ අඩුපාඩු වසං කිරීමේ අරමුණින්.

1. පැඩල් සැඟවිය හැක්කේ කුමක් ද?

රියදුරුගේ එක් පාදයක් එහි ප්‍රතිබිම්බයෙන් පිළිබිඹු වන විට පවා දකුණු පැඩලය නිරන්තරයෙන් පාහේ අල්ලාගෙන සිටින අතර, විකුණුම්කරු මෙම වාහනයේ අතිශය දුර්ලභ භාවිතය සඳහා තර්ක කරයි - මෙය සත්‍යය සහ නිවැරදි බව ගැන සිතීමට ස්ථිර මාර්ගයකි. දෙවැන්නාගේ වචන. මීට අමතරව, පවතින කාපට් ඇතිරීම සිදුරු වර්ධනය කිරීමට නැඹුරු වේ. හොඳින් සිතා බලා මෙම තොරතුරු තේරුම් ගන්න, මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන වැඩි දැයි සොයා ගැනීමට පෙඩල් ඔබට උපකාර කරයි.

1. තිරිංග තැටි පිළිබඳ තොරතුරු

මෝටර් රථ රෝදවල ඇඳුම් ප්රතිරෝධය බොහෝ හේතු මත රඳා පවතී. මෙම හේතු වලින් එකක් නම්, අමුතු තරම්, රියදුරු විලාසය, තැටියේ ගුණාත්මකභාවය යනාදියයි. තැටි මෙහෙයුම් කාලය සඳහා සාමාන්ය දර්ශක ඇත: කිලෝමීටර 50,000 සිට 80,000 දක්වා. මෙම දත්ත පහසුවෙන් මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය සමඟ සැසඳිය හැක.

1. විකිණීමට ඇති මෝටර් රථයේ ටයර් තත්ත්වය

සාමාන්‍ය භාවිතයෙන්, පාගමන රටාව කිලෝමීටර 50,000 ක් ඇතුළත ගෙවී යන බව පෙනේ. මෙහිදී ඔබ විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් විවිධ මාදිලියේ නිෂ්පාදනවල ඇඳුම් ප්රතිරෝධක දර්ශක ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම තොරතුරු විශ්ලේෂණය කර ඔබ ඉදිරියෙහි ඇති දේට සම්බන්ධ කරන්න. නිගමනය පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත.

1. කාල පටිය

ටයිමින් බෙල්ට් සම්බන්ධයෙන් අවශ්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිලෝමීටර් 60,000 සිට 100,000 දක්වා දුරකින් සිදු කළ යුතුය. පටියේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් පහසුය, ඔබ තොප්පිය යට බැලිය යුතුය. ඊළඟට, අපි සියල්ල එකට විශ්ලේෂණය කර විකුණුම්කරුගේ වචන සමඟ සංසන්දනය කරමු. සේවා ඉතිහාසය එහි නොමේරූ ආදේශනය පිළිබඳ තොරතුරු ගබඩා කළ හැකිය. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල මෙම පටිය ආරක්ෂිත ආවරණයේ සැලසුම මගින් සඟවා ඇති බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ විසින් ප්රතිස්ථාපනය සඳහා එකම සේවා කාලය ඇති අතිරේක උපකරණවල තීරය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

1. චිප්ස් යනු මෝටර් රථයේ විවිධ ස්ථානවල විශේෂයෙන් පෙනෙන දෝෂ වේ.

මෝටර් රථයක සැබෑ දුර ප්‍රමාණය සැඟවීමට ශිල්පීන් කොතරම් ප්‍රවේශමෙන් උත්සාහ කළත්, යාන්ත්‍රික හානියක් තිබීම අයෝමය තර්කයකි. නිදසුනක් ලෙස, හුඩ් මතුපිට බොහෝ චිප්ස් ඇති අතර, අයිතිකරු, නොදන්නා හේතූන් මත, එය නැවත පින්තාරු කිරීමට තීරණය කර හෝ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ප්රතිස්ථාපනය විය. කුඩා ගල් ආදියෙන් ඇති වන බලපෑම් හේතුවෙන් හෙඩ් ලයිට් වීදුරුව සැලකිය යුතු ලෙස වළාකුළු සහිත වී ඇත. එවැනි බාහිර ලක්ෂණයක් සහිතව, මිලදී ගන්නා මෝටර් රථය විකුණනු ලබන අඩු දුර ප්රමාණය ගැන කිසි විටෙකත් විශ්වාස නොකරයි.

1. රියදුරුගේ දොර පැත්තේ ක්රීඩාව පැවතීම

මෝටර් රථ දොරවල්වල සැතපුම් ගණන ඇඹරී ඇත්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද? මුලින්ම රියදුරු පැත්තේ දොර අරින්න. ඊළඟට, විවේක චලනයන් සමඟ එය රොක් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, දොර සරනේරු අඳිනු ලබන අතර, ඊනියා නිදහස් චලන පසුබෑමක් ඇති වන බව පෙනේ. නව මෝටර් රථ මත, එවැනි ගැටළු සරලව සිදු විය නොහැක. මීට අමතරව, ඔබට මගී පැත්තේ දොරවල් පරීක්ෂා කළ හැකිය. රියදුරු "බදු" කළ බවට කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් වන්නේ මගීන්ගේ පැත්තේ සෙල්ලම් කිරීම සහ රියදුරුගේ දොරකඩ එය නොමැති වීමයි.

1. උපකරණ පුවරුවේ බොහෝ විවෘත කිරීම් සහ විසුරුවා හැරීමේ වැඩ වලින් පෙනෙන ලකුණු

ඔබගෙන් සමහරෙක් මෙම දර්ශකය පැහැදිලිවම යල් පැන ගිය එකක් ලෙස හඳුන්වයි. කෙසේ වෙතත්, අපට එය නම් නොකර සිටීමට නොහැක. යාන්ත්රික ප්රභේදයේ වේග මාපකයක් සහිතව, උපකරණ පුවරුව විවෘත කරනු ලැබේ, පසුව නිවැරදි කිරීමේ ක්රියාවන් සිදු කරනු ලැබේ. අද, කිසිවෙකු පාහේ මෙම ක්‍රමය භාවිතා නොකරයි, නැතහොත් ඉතා කලාතුරකිනි.

අවසාන වශයෙන්, සැතපුම් දර්ශකවල සත්‍යතාව තහවුරු කිරීමට හෝ ඊට පටහැනිව සැක කිරීමට උපකාරී වන ඉහත ක්‍රම සියල්ලම තරමක් වක්‍ර බව සාරාංශ කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. සම්පූර්ණ පින්තූරය සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි කිරීමට ඔබ ඒවා භාවිතා කළ යුතුය, නමුත් වෙන වෙනම නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ ඉදිරියෙහි සිටින විකුණුම්කරු සම්පූර්ණයෙන්ම ගොඩනඟා ඇති මිනිසෙක් නම්, රියදුරු අසුනේ ඉහළ ඇඳුම් ඇඳීම පුද්ගලයාගේ ශරීර බර පෙන්නුම් කරයි, නමුත් කෘතිමව ඇඹරුණු මෝටර් රථ සැතපුම් ගණන ගැන නොවේ. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී සුපරීක්ෂාකාරීව හා කල්පනාකාරී වන්න.