Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ, පුදුමයට කරුණක් නම්, දැන් පාහේ අමතක වී ඇති දකුණු කොරියානු සමාගමක් වන Daewoo Motors සමඟින්, 90 දශකයේ අගභාගයේදී එය සමස්ත පශ්චාත්-සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගිල දැමීමට සූදානම් බව පෙනෙන්නට තිබුණි. 1997 දී, Daewoo Motors හි බලපත්‍රය යටතේ ඇති කර්මාන්ත ශාලාවක් වන TagAZ ඉදිකිරීම ආරම්භ කරන ලදී, ඩොලර් මිලියන 260 කට වඩා වැඩි ආයෝජන ප්‍රමාණයක් සමඟින් ඩොනින්වෙස්ට් ෆිනෑන්ස් සහ ඉන්ඩස්ට්‍රි සමූහය විසින් සම්පුර්ණයෙන්ම මූල්‍යකරණය කරන ලද අතර එය ඉක්මනින් අවශ්‍ය පරිදි පරිවර්තනය කරන ලදී මෝටර් රථ කර්මාන්තය, ටැගන්රොග් ඒකාබද්ධ අස්වනු කම්හලෙහි වාහකයක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී.
අවුරුද්දයි මාස හතකට පසු, බලාගාරය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට සූදානම් විය - එය 1998 සැප්තැම්බර් 12 වන දින විවෘත කරන ලදී. නමුත් වහාම පාහේ නව මෝටර් රථ කම්හල දුෂ්කර කාලයක් ඇති වීමට පටන් ගත්තේය - TagAZ හි “කොන්ඩෝර්”, “ඔරියන්”, “ඇසෝල්” යන නම් ලැබුණු “කොරියානුවන්” ලෙගන්සා, නුබිරා සහ ලැනෝස් ගැනුම්කරුවන්ගේ රසයට නොවේ. ඔරියන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Daewoo හි සංරචකවල අස්ථායී සැපයුම දුෂ්කරතා එක් කළ අතර, 1999 වසන්තයේ දී ආරම්භ වූ මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය අවසන් වූයේ පිටපත් සිය ගණනකින් පමණි.
2000 දශකයේ ආරම්භයේදීම, ව්යවසායයේ සංවර්ධනයේ දෛශිකය වෙනස් විය - කෙසේ වෙතත්, මෙය පාඨමාලාවේ අවසාන වෙනස නොවේ. 2000 අප්‍රේල් මාසයේදී, TagAZ, Taganrog හි Citroen Berlingo මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සඳහා PSA සැලකිල්ල සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. ජුනි මාසයේ සිට, ආසන 5 කින් යුත් Citroën Berlingo MkI පිකප් ට්රක් රථය ඔරියන්-එම් ලේබලය යටතේ Taganrog එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළෙමින් තිබේ - Tagazovites සෑම අවස්ථාවකදීම බලපත්‍රලාභී ආකෘතියක් වුවද, ඔවුන්ගේම මුල් නම සමඟ ප්‍රතිලාභ ලබා දීම සඳහා පෙනී සිටියි. "Orion-M" බලපත්‍රලාභී පෙට්රල් Citroen එන්ජිමක් ලබා ගත්තේය.
2000 දී, TagAZ සඳහා තවත් ඉතා වැදගත් සිදුවීමක් සිදු විය - Taganrog හි Hyundai Accent මෝටර් රථයේ බලපත්ර නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම සඳහා Hyundai මෝටර් සමාගම සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. මේ මොහොතේ සිට, සමාගමේ ඉතිහාසය, අවම වශයෙන් එහි “තාක්ෂණික” සංරචකය (මූල්‍ය සංරචකය වෙනම කාරණයකි), වේගයෙන් හා තරමක් රෝස පැහැයෙන් දිග හැරේ. 2001 අප්‍රේල් මාසයේදී, පළමු රුසියානු-එකලස් කරන ලද Hyundai Accent එක එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය - සහ විශේෂයෙන් Hyundai; බොහෝ විට, Hyundai මෝටර් සමාගම සමඟ "නිසි නම්" එකඟ වීමට නොහැකි විය. 2002 දී, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත උච්චාරණයක් ටැගන්රොග් වෙතින් පැමිණි අතර, ඊළඟ වසරේ, 2003, ඇක්සන්ට් සඳහා “ඉස්කුරුප්පු නියන” එකලස් කිරීම අවසන් වූ අතර රුසියානු වෙළඳපොලේ බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වූ මෙම ආකෘතියේ කාර්මික (එස්කේඩී) නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. .
2004 දී, Hyundai සමාගම වන TagAZ හි කොරියානු "ලොකු සහෝදරයා" Taganrog හි බලාගාරයට ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්පාදන සංවිධානයක් සඳහා සම්මානයක් පිරිනමන ලදී. විශාල ව්‍යාපාරික පන්තියේ Sedan Hyundai Sonata හි කාර්මික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත. 2005 දී, TagAZ හි "කොරියානු පරාසය" වාණිජ සැහැල්ලු ට්රක් රථය Hyundai Porter විසින් අනුපූරකය කරන ලදී. එම වසරේම, TagAZ ගේම නිර්මාණ කාර්යාංශය දකුණු කොරියාවේ එහි “ලොකු සහෝදරයාගේ” නිජබිම වන සෝල් නගරයේ නිර්මාණය කරන ලදී - TagAZ කොරියාව! 2005 දී සමාගමේ ආදායම රුබල් බිලියන 12.47 ක් විය. (ඩොලර් මිලියන 433.42), සහ ශුද්ධ අලාභය රුපියල් මිලියන 390.35 කි. (ඩොලර් මිලියන 13.56), නමුත් සමාගමට දුෂ්කර කාලයන් තවමත් ඉදිරියෙන් තිබුණි.
2006 වර්ෂය TagAZ ඉතිහාසයේ එකවර සිදුවීම් දෙකක් සඳහා කැපී පෙනේ: මෙම බලාගාරය Hyundai Porter සඳහා "2006 වසරේ රුසියාවේ හොඳම වාණිජ වාහනය" සම්මානයෙන් පිදුම් ලැබූ අතර Hyundai County බස් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 2007 දී, Santa Fe SUV නිෂ්පාදනය Taganrog හි දියත් කරන ලද අතර, ඒ වන විට එහි පරම්පරාව දැනටමත් "පෙර" ලෙස සලකනු ලැබ ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින් (ඊනියා Santa Fe New කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී), Taganrog Santa Fe එහි නමට Classic එකතු කිරීම ලැබුණි.
නමුත් Taganrozh මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ව්යවසායකයින් 2007 දී එහි නතර වූයේ නැත. පුරාණ කාලයේ සිට, අවසන් වරට මිය යමින් සිටි කොරියානු සමාගමක් වන SsangYong එකවර බලපත්ර දෙකක් මිලදී ගත් අතර, ම්ලේච්ඡ රාමු “තක්කඩි” නිෂ්පාදනය සඳහා දෙකම - Musso සහ Korando, Taganrog හි පිළිවෙලින් මාර්ග සහකරු සහ Tager ලෙස නම් කරන ලදී.
2008 මාර්තු මාසයේදී TagAZ විසින් කොරියානු Elantra හි "පෙර" පරම්පරාව වන Hyundai Elantra XD දියත් කරන ලද අතර හරියටම වසරකට පසුව තවත් පාඨමාලා නිවැරදි කිරීමක් සිදු විය: TagAZ විසින් රුසියානු වෙළඳපොලේ තමන්ගේම මෝස්තරයේ මෝටර් රථ දෙකක් දියත් කරන ලදී. පළමු මෝටර් රථය වන්නේ බජට් සෙඩාන් Tagaz Vega (මුලින් C-100) ය. වේගා බරපතල අපකීර්තියකට මුහුණ දුන්නේය - පුවත්පත් සහ බ්ලොග්කරුවන් නිර්මාණය සොරකම් කිරීම ගැන කලබල විය. විශාලතම ප්‍රශ්නය වූයේ මෝටර් රථය ඉදිකරන ලද වේදිකාවයි - කුඩා කල සිටම බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදන මත විශ්වාසය තැබූ TagAZ හට එයම සංවර්ධනය කළ හැකි බව ඇදහිය නොහැකි බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. TagAZ නිලධාරීන්ට මෙම මාතෘකාව පිළිබඳව පැහැදිලි කිරීමක් කිරීමට සිදු විය - ඔව්, ආකෘතිය ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද්දේ එම TagAZ කොරියානු කාර්යාංශයේ හමුදා විසිනි.
සැප්තැම්බර් මස අවසානයේදී, GM Daewoo (GM DAT) - Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හල ආරම්භ වූ එම Daewoo - TagAZ ට නඩු පවරා කාර්මික ඔත්තු බැලීමේ චෝදනාවට ලක් විය. කොරියානුවන් දෙදෙනෙකු වන Hwang සහ Chung GM DAT සිට TagAZ කොරියාවට මාරු වූ බව කියනු ලබන අතර, දෙවැන්නා පිටත්ව යන විට Chevrolet Lacetti මාදිලියේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි සහිත ලිපිගොනු හයදහසක් පිටපත් කිරීමට සමත් විය (Vega හි ඉදිරිපස කුළුණ සහ තටුව සැබවින්ම සමාන වේ. Chevrolet හි කොරියානු මොළය). කොරියානු මාධ්‍ය ලියා ඇත්තේ සැකකරුවන් දෙදෙනෙකු අත්අඩංගුවට ගෙන වසර දහයක සිරදඬුවමකට මුහුණ දුන් අතර තවත් සහකරුවෙකු සියදිවි නසා ගත් බවයි. මෙම අඳුරු ප්‍රශ්නය පිළිබඳ අවසන් පැහැදිලි කිරීමක් තවමත් ලැබී නැත.
එසේ වුවද, ඉදිරි චලනය දිගටම පැවතුනි. 2009 දී, TagAZ විසින් “රට” බස් රථයේ තේමාව සංවර්ධනය කරන ලදී - එය GLONASS චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධතිය මත පදනම් වූ වාහන අධීක්ෂණ පද්ධතියකින් සමන්විත බලපත්‍රලාභී ප්‍රාන්තය මත පදනම්ව ළමුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා බස් රථයක් ඉදිරිපත් කළේය. 2009 දී දෙවන (වේගාට පසු) මූලික වශයෙන් නව මාදිලිය වන්නේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Tagaz Master සැහැල්ලු ට්රක් රථය වන අතර එය මුලින් T-100 සහ T-150 ලෙස හැඳින්වූයේ පිළිවෙලින් ටොන් 1 සහ 1.5 බර ධාරිතාවක් සහිත අනුවාදය සඳහා ය. Vega හි මෙන්ම, Master ට්රක් රථය TagAZ Korea කාර්යාංශය විසින් සිදු කරන ලද සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන සංවර්ධනයක් බව සඳහන් වේ. වසර කිහිපයකින්, 2010 දී, “සියවන” මාස්ටර් පදනම මත ඔවුන් ආසන 14 කින් යුත් TagAZ LC-100 BUS බස් රථයක් නිර්මාණය කරනු ඇත. නමුත් පරාසයට දැනටමත් ප්‍රාන්තය ඇතුළත් නම් වෙනත් බස් රථයක් නිර්මාණය කරන්නේ ඇයි? මෙය TagAZ සහ Hyundai අතර ආසන්න බිඳවැටීමේ පෙර නිමිත්තක් බවට කතාබහක් පැවතුනි - විශේෂයෙන් 2010 මැයි මාසයේදී TagAZ සැන්ටා ෆේ ක්ලැසික් සහ පෝටර් මාදිලි නිෂ්පාදනය අත්හිටුවන ලදී. නමුත් සැප්තැම්බර් මාසයේදී කටකතා සහ සමපේක්ෂන සනාථ නොවීය - TagAZ Hyundai සමඟ නව ගිවිසුමක් අත්සන් කර, Accents නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යන අතර නුදුරු අනාගතයේ දී එහි “කොරියානු” රේඛාවේ ඉතිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය යථා තත්වයට පත් කිරීමට සැලසුම් කරයි.
2010 දී, Sberbank TagAZ හි ණය ප්රතිව්යුහගත කිරීමක් සංවිධානය කරනු ඇත. සමාගම නැවතත් ගමන් මග වෙනස් කරයි, නැතහොත්, සංවර්ධනයේ නව දෛශිකයක් එකතු කරයි: බංග්ලාදේශයේ තුන්වන නිෂ්පාදන කම්හලක් ඉදිකිරීම TagAZ නියෝජිතයින්ගේ ප්‍රකාශයකට අනුව, නව බලාගාරයක් ඉදිකිරීම ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත බංග්ලාදේශයේ අඩු ශ්‍රම පිරිවැය සහ යුරෝපයට අපනයනය කිරීම සඳහා පහසු ස්ථානයක් මගින් යුක්ති සහගත වේ. කිෂෝරෙන්ගන්ජ් ප්‍රදේශයේ අවශ්‍ය ඉඩම ලබාගෙන ඇත. සැලැස්මට අනුව, පළමු මෝටර් රථය විකිණීම 2012 දී සිදු විය යුතුය. ජූලි 5 වන දින, TagAZ චීන BYD ඔටෝ සමඟ හවුල් ගිවිසුමකට එළඹුණි. මෙම ගිවිසුම යටතේ, බලාගාරය සම්පූර්ණ චක්‍රීය BYD F3 මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් එකලස් කර එහි අලෙවි නියෝජිත ජාලය හරහා ඒවා අලෙවි කරනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, අපි අපට වඩා ටිකක් ඉදිරියෙන් සිටියෙමු. කාරණය නම්, චීනය සමඟ මිත්‍ර සබඳතා BYD සමාගම සමඟ Taganrog හි ආරම්භ නොවීමයි. 2000 ගණන්වල දෙවන භාගයේදී, TagAZ හි වැදගත් වෙනසක් සිදු විය - නව නිෂ්පාදන ඔවුන්ගේම වෙළඳපල නාමයක් ලබා ගත්තේය - Vortex. Taganrozh මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ දිගුකාලීන ආදරය මතක තබා ගනිමින් ඔවුන්ගේම එකලස් කිරීමේ රේඛාවලින් එන නිෂ්පාදන මුල් නම් වලින් නම් කිරීම, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික පියවරක් ලෙස සැලකිය හැකිය. එපමණක්ද නොව, පෙර මෙන්, නම් පමණක් මුල් වේ. Vortex රේඛාවේ දිස්වන පළමු නිෂ්පාදනය වන්නේ Estina මෝටර් රථයයි, අත්යවශ්යයෙන්ම Chinese Chery Fora, මෝටර් රථය විශාලයි, හොඳින් "ඇසුරුම්" සහ මිළ අඩුයි. බලපත්‍රලාභී Estina නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කර ඇත ... Azov හි හිටපු ආහාර කම්හලක පහසුකම්!
2010 දී, ටගන්රොග්-චීන සබඳතා ශක්තිමත් කිරීම පිළිබඳ තවත් සාක්ෂි පෙනේ. මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, TagAZ වෙතින් නව නිෂ්පාදන හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඒවා Vortex සන්නාමය යටතේ විකිණීමට ඇත: Yuna (නැවත මුහුණ දුන් Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) සහ Tingo (Chery Tiggo) . ගෝලීය අර්බුදය හේතුවෙන් බලාගාරය ඉතා දුෂ්කර මූල්‍ය තත්වයකට මුහුණ දී තිබියදීත් මෙය සිදු වේ! නව නිෂ්පාදන හතරම 2011 දී දියත් කිරීමට පොරොන්දු වී ඇත, නමුත් දැනටමත් 2010 ඔක්තෝබර් 9 වන දින, ඒවායින් දෙකක්, Corda සහ Tingo, නිල TagAZ වෙබ් අඩවියේ පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටිති! කුප්‍රකට Amulet හි ක්ලෝනයක් සහ Toyota RAV4 හි නීති විරෝධී ව්‍යාජයක බලපත්‍රලාභී පිටපතක් - මේවා අද TagAZ මාදිලි පරාසයේ වර්ධනය වන මෝටර් රථ වේ. ඒ අතරම, මෙම මෝටර් රථ ජපන් සහ ජර්මානු උරුමයන් (බලපත්ර සහිත), පොහොසත් උපකරණ සහ ඉතා අඩු මිලක් භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉතිරිව ඇත්තේ ප්‍රශ්න දෙකක් පමණි - උදාසීන ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
අපි TagAZ කළමනාකරුවන්ට උපහාර දැක්විය යුතුය - Tagaz Vega ව්‍යාපෘතියේ දුෂ්කරතා තිබියදීත්, බලාගාරය තමන්ගේම ආදර්ශ පරාසයක් නිර්මාණය කිරීමේ උත්සාහයන් අත් නොහරියි. එම මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ 2010 දී, මාදිලිවල සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අනුකෘති ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී: B100, D100 සෙඩාන් සහ Q100 හරස්වර්ගය. මුලදී, ඒවා 2012 ට පෙර නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණත්, අර්බුදය හේතුවෙන් මෙම අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතිය දැන් අස්ථාවර වී ඇත.
ඉතින්, "කොරියානු කාර්යාංශය" හුදෙක් තොරතුරු තුණ්ඩයකට වඩා වැඩි දෙයක්ද? අවංක වීමට, හොඳම මෝටර් රථ සඳහා හෝ ඔබේම වර්ධනයන් සඳහා නව බලපත්ර? ඊළඟ වතාවේ Tagazov ගේ මාලිමාවේ ඉඳිකටුව පැද්දෙන්නේ කොහේද?
Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හල (TaGAZ) එහි පැවැත්ම ආරම්භ වූයේ 1998 දී Taganrog ඒකාබද්ධ අස්වනු බලාගාරය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසුවය. නව රුසියාවට මූලික වශයෙන් නව ව්‍යවසායක් අවශ්‍ය වූ අතර, එහි පදනම මත විදේශීය සමාගම්වල මෝටර් රථ එකලස් කිරීමට හැකි වනු ඇත. FIG Doninvest Finance & Industry Group විසින් නැවත උපකරණ සඳහා මුදල් යෙදවූ අතර, වසර දෙකකට පසුව TaGAZ විවෘත කර දියත් කරන ලදී. දැනට, Tagaz මාදිලි පරාසය පහත සඳහන් වෙළඳ නාම වලින් නියෝජනය වේ:
- "ටගාස්"
- "සුලිය"
- "Hyundai"
- "BYD".
Tagaz වෙතින් SUV රථ
කාර් සහ ට්රක් රථ වලට අමතරව, ටගන්ස්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල අගනගරයක වීදි දිගේ ගමන් කිරීමට සහ රටේ මාර්ග ජය ගැනීමට යන දෙකටම පරිපූර්ණ හරස් මාර්ග ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, බලාගාරය SUV රථ 6 ක් ඇත. අපි ඒ එක් එක් විස්තරාත්මකව බලමු:
සමාගමේ තරමක් නව මාදිලිය. හරස්කඩ නවීන, සහ ඒ සමගම, විචක්ෂණශීලී පෙනුමක් ඇත. මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ නිශ්චලව නොසිටින සහ අලුත් සහ විවිධාකාර දෙයක් සොයන පුද්ගලයින් සඳහා ය. මෝටර් රථය ඉතා විශාල සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයකින් සමන්විත වන අතර එය පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි බැවින් ඔබට විශාල පවුලක් හෝ කණ්ඩායමක් සමඟ පාරට බැස යා හැකිය. Vortex Tingo ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ පමණක් වන අතර ඇත්තේ එක් එන්ජින් වර්ගයක් පමණි:
- ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ 132 hp බලයක් සහිත ගැසොලින් එන්ජිම, එය 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් සංයුක්ත වේ.
මෝටර් රථයක මිල රුබල් 560 සිට 615 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී.
එය ඉතා මෑතකදී, එනම් 2012 දී දර්ශනය වූ අතර එය Vortex Tingo මාදිලියේ යාවත්කාලීන අනුවාදයකි. මෙම ආකෘතිය නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවර, වැඩිදියුණු කළ අභ්යන්තර මෝස්තර සහ සුළු තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ ඇත්තේ:
- ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ 132 hp බලයක් සහිත එකම පෙට්රල් එන්ජිම, නමුත් 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහ 6-වේග රොබෝ සම්ප්රේෂණය යන දෙකම සමඟ යුගල කළ හැකිය.
මෝටර් රථයේ පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් රූබල් 500-550 දහසක් වේ.
මෙම කොරියානු රුසියාවට ගොස්, සමහර විට, වඩාත්ම දැරිය හැකි SUV එකක් බවට පත් විය. මෝටර් රථය විශිෂ්ට මෝස්තරයක් ඇත. තවද එය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. එය විශාල සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් ඇත, සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන උස වෙනස් කළ හැකි අතර එමඟින් රියදුරුට මෝටර් රථයේ සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. විවිධ සාක්කු, පෙට්ටි, කෝප්ප රඳවනයන් කුටිය පුරා සහ කඳේ නොමසුරුව පිහිටා ඇත. මෝටර් රථයේ එන්ජින් වර්ග දෙකක් ඇත:
- ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහ 112 hp බලයක් සහිත ඩීසල්, ගියර් පෙට්ටිය - 5-වේග “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව”.
- පෙට්රල් පරිමාව 2.7 l. සහ 173 hp බලයක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 4 ක් සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කරයි.
මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්ය මිල රුබල් 750 දහසකි.
සමාගමේ නව හරස් මාදිලිය. මෝටර් රථය චීන JAC Rein පිටපත් කරන බව පෙනේ. ශරීරයේ ඉදිරිපස පහළ කොටස පමණක් නව ආකාරයකින් නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් පිටපත් කිරීම තවමත් කැපී පෙනේ. TAGAZ C 190 අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත වන අතර එහි පසුගිය සියවසේ ආත්මය පවතී. මෙම මෝටර් රථය දැනටමත් දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය අභිබවා ගොස් ඇති නමුත් කොරියානු සහ විශේෂයෙන් ජපන් වෙළඳ නාම වලින් නිෂ්පාදන සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවීමට තවමත් සූදානම් නැති අයට වඩාත් සුදුසු ය. මෝටර් රථයට තනි එන්ජිමක් ඇත:
- ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිත සිව්-සිලින්ඩර 16-කපාට එන්ජිම. සහ 136 hp බලයක්, එය අතින් සම්ප්රේෂණ 5 ක් සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ.
මෙම හරස්කඩේ පිරිවැය රූබල් 710 දහසකි.
සියලුම රෝද ධාවකය සහිත සැබෑ රාමු හරස්කඩක්, මර්සිඩීස් වෙතින් බලවත් එන්ජිමක් සහ කොරියාවෙන් සංරචක. එය ඕනෑම SUV සඳහා හොඳ විකල්පයක් වනු ඇත. සම් වැනි පුටු සහිත ඉඩකඩ සහිත සහ අලංකාර අභ්යන්තරය. විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ, මෝටර් රථයේ ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සහ පුළුල් වීදුරුවක් රියදුරුට විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ලබා දෙනු ඇත. යන්ත්‍රය සැලසුම් කිරීමේදී තරමක් සරල වන අතර ඒ සමඟම ඉතා විශ්වාසදායක සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු වේ. එන්ජින් වර්ග:
- 150 hp බලයක් සහිත 2.3-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
- ලීටර් 3.2 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් ඒකකය. සහ බලය 220 hp. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 4 ක් එකතු කර ඇත.
- 120 hp සහිත ඩීසල් 2.6-ලීටර් එන්ජිම. 5 අතින් සම්ප්රේෂණය එකතු කර ඇත.
මෙම මෝටර් රථය සඳහා උපරිම මිල රුබල් 675 දහසකි.
2008 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද ඉතා විශාල හා බලවත් ආකෘතියක්. මෙම SUV කොරියානු SsangYong මෝටර් රථ කම්හලෙහි සමාන Korando ආකෘතියක් මත පදනම් විය. මෝටර් රථයට අර්ධ සුවපහසුව සහ මාර්ගයෙන් පිටත දක්ෂතා ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. නිර්මාණය තවමත් මතභේදාත්මකයි. සමහර අය එය ලස්සනයි කියා සිතනවා, නමුත් තවත් අය එය භයානක හමුදා වාහනයක් වගේ. ඒ අතරම, අභ්යන්තරය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි අතර එවැනි පැමිණිලි කිසිවක් ඇති නොකරයි. SUV 3-දොර හෝ 5-දොර විය හැකි අතර, මෙය මත පදනම්ව, එය පහත ආකාරයේ එන්ජින් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ:
- ලීටර් 2.3 ක පරිමාවක් සහ 150 hp බලයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජිම, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
- ලීටර් 2.6 ක පරිමාවක් සහ 150 hp බලයක් සහිත ඩීසල් ඒකකය. එය 5-වේග "යාන්ත්රික" මගින් ද එකතු කර ඇත.
- ලීටර් 2.9 ක පරිමාවක් සහ 150 hp බලයක් සහිත ඩීසල් ඒකකය, ගියර් පෙට්ටිය 5 අතින් සම්ප්රේෂණය.
- ලීටර් 3.2 පෙට්රල් එන්ජිම. සහ බලය 220hp. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 4 ක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි.
එහි මිල රුබල් 730 දහසකි.
නිගමනය
නිසැකවම, Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ (TaGAZ) SUV පාරිභෝගිකයින් අතර ඉතා ජනප්රියයි. ඒවායේ ලක්ෂණ ඔවුන්ගේ මිල සමඟ බෙහෙවින් අනුකූල වේ. මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන් ගැන ඉතා ඉහළින් කතා කරන අතර වෙනත් වෙළඳ නාම සඳහා ඒවා හුවමාරු කිරීමට සැලසුම් නොකරයි. SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන පුද්ගලයින් බලාගාරයෙන් නව නිෂ්පාදන සඳහා බලා සිටින අතර එමඟින් පෙර මාදිලිවල අඩුපාඩු ඉවත් කර අලුත් දෙයක් එකතු කරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වෙළඳ නාමයේ හරස්කඩ වෙනත් සමාගම්වල සමාන මාදිලි මෙන් නොව අඩු මිලක් ඇත. මෙය සමහර ගැනුම්කරුවන් ඉවත් කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ යන්ත්‍රය වැඩි කල් පවතින්නේ නැති බවත් හොඳින් ක්‍රියා නොකරන බවත්ය. කෙසේ වෙතත්, තවමත් TaGaz මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන අය ඉතා ඉක්මනින් ප්රතිවිරුද්ධ දෙය ගැන ඒත්තු ගැන්වේ.
TagAZ (TagAZ) - Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හල. අද රුසියාවේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකකි. මෙය ලෝක මට්ටමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන නවීන, ගතික ව්‍යවසායයකි.
1997 දී, TagAZ කම්හල ඉදිකිරීම ආරම්භ වූ අතර, එය Daewoo Motors හි බලපත්‍රයක් යටතේ සිදු කරන ලද අතර Doninvest Finance & Industry Group විසින් අරමුදල් සපයන ලදී. මුළු ආයෝජන පරිමාව ඩොලර් මිලියන 260 ඉක්මවයි.
වසර එකහමාරකට පසු, බලාගාරය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට සූදානම් වූ අතර 1998 සැප්තැම්බර් 12 වන දින මහා නිල විවෘත කිරීම සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, වහාම පාහේ නව මෝටර් රථ කම්හල දුෂ්කර කාලයක් ආරම්භ විය - TagAZ හි "කොන්ඩෝර්", "ඔරියන්", "ඇසෝල්" යන නම් ලැබුණු "කොරියානුවන්" ලෙගන්සා, නුබිරා සහ ලැනෝස් රුසියානු වෙළඳපොලේ මුල් බැස ගත්තේ නැත. . ඔරියන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Daewoo සැලකිල්ලෙන් අමතර කොටස් අස්ථායීව සැපයීම ද දුෂ්කරතා එක් කළ අතර 1999 වසන්තයේ දී ආරම්භ වූ මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය අවසන් වූයේ පිටපත් සිය ගණනක් එකලස් කිරීමෙනි.
2000 දී, TagAZ Hyundai මෝටර් සමාගම සමඟ Taganrog හි Hyundai Accent එකලස් කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා නිල ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. මෙයින් පසු, සමාගමේ මූල්‍ය කටයුතු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වූ අතර, දැනටමත් 2001 අප්‍රේල් මස මුලදී, පළමු රුසියානු එකලස් කරන ලද Hyundai Accent එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. 2002 මැද භාගයේදී, ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
2004 දී Hyundai විසින් Taganrog බලාගාරයට උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සංවිධානයක් සඳහා සම්මානයක් පිරිනමන ලදී. එම වසරේම ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථය වන Hyundai Sonata හි කාර්මික නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 2005 දී, TagAZ මාදිලි පරාසය Hyundai Porter සැහැල්ලු තීරුබදු වාණිජ ට්රක් රථය සමඟ අතිරේක විය.
2006 දී, TagAZ Hyundai Porter සඳහා "රුසියාවේ 2006 වසරේ හොඳම වාණිජ වාහනය" සම්මානය ලබා ගත් අතර, එම වසරේම Hyundai County බස් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය. 2007 දී, බලාගාරය Santa Fe SUV මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කළේය. ඒ අතරම, එකල එහි පරම්පරාව දැනටමත් “පෙර” ලෙස සලකනු ලැබීය (ඊනියා සැන්ටා ෆේ නිව් දැනටමත් කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත), එබැවින් ටැගන්රොග් හි නිෂ්පාදනය කරන ලද සැන්ටා ෆේ එහි නමට ක්ලැසික් එකතු කරන ලදී.
2007 දී, TagAZ කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Ssang Yong වෙතින් බලපත්ර දෙකක් ලබා ගත් අතර, රාමු SUV නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්ර දෙකම - Musso සහ Korando, පිළිවෙලින් Road Partner සහ Tager යන නම් යටතේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
2008 වසන්තයේ දී, TagAZ එහි මාදිලි නාමාවලියට එක් කළේය - Hyundai Elantra XD, එය කොරියානු Elantra හි "පෙර" පරම්පරාවට ද අයත් විය. වසරකට පසුව, මාදිලි පරාසය යාවත්කාලීන කර ඇත: TagAZ රුසියානු වෙළෙඳපොළට තමන්ගේම මෝස්තරයේ මෝටර් රථ දෙකක් හඳුන්වා දෙයි. ඒවායින් එකක් වන්නේ බජට් සෙඩාන් Tagaz Vega (මුලින් C-100) ය.
2008 සැප්තැම්බර් මාසයේදී GM Daewoo (GM DAT) TagAZ සමාගමට කාර්මික ඔත්තු බැලීමේ චෝදනා කරමින් නඩුවක් ගොනු කළේය. කෙසේ වෙතත්, Daewoo මෙය ඔප්පු කිරීමට අපොහොසත් වූ නමුත් මෙම ප්රවෘත්තිය රුසියානු සමාගමේ කීර්ති නාමයට බලපෑවේය.
2008 දී, TagAZ චෙරි සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන චීන සමාගමක් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත්තේය. Taganrog බලාගාරයේ නව නිෂ්පාදන ඔවුන්ගේම නමක් ඇත - Vortex. මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ නිකුත් කරන ලද පළමු මාදිලිය Estina (Cherry Fora) විය.
2010 දී, මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, TagAZ වෙතින් නව නිෂ්පාදන හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එය Vortex සන්නාමය යටතේ අලෙවි විය: Yuna (වෙනස් කරන ලද Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) සහ Tingo (Chery Tiggo) . සියලුම නව මාදිලි 2011 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේය.
Tagaz Vega ව්‍යාපෘතියේ දුෂ්කරතා තිබියදීත්, TagAZ හි කළමනාකරණ කණ්ඩායම තමන්ගේම ආදර්ශ පරාසයක් නිර්මාණය කිරීමේ උත්සාහයන් අත් නොහරියි. 2010 දී එම මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, පහත දැක්වෙන මාදිලිවල සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අනුකෘති ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී: 2 සෙඩාන් B100 සහ D100 මෙන්ම Q100 හරස්වර්ගය. මුලදී, මෙම මාදිලි 2012 ට පෙර මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණද, අර්බුදය හේතුවෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි විය.
2012 දී, Estina මාදිලිය මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ යන දෙකටම බලපාන වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවකට භාජනය වූ අතර, 2012 ඔක්තෝබර් 12 වන දින, නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් වන Vortex Estina FL-C මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී.
නුදුරු අනාගතයේ දී, TagAZ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Great Wall සමඟ බලපත්ර ගිවිසුමකට එළඹීමට සැලසුම් කරයි. මෙම ප්‍රවෘත්තියට ප්‍රීති විය නොහැක - සියල්ලට පසු, සමාගමේ මාදිලි පරාසය වැඩි වනු ඇත.
TagAZ මාදිලියේ නව නිෂ්පාදන අතර Aquila මාදිලිය ඇතුළත් වේ. මෙය C-class sedan මාදිලියේ ක්රීඩා පෙනුමක් ඇති අතර එය 2013 පෙබරවාරි මාසයේදී සිදු කරන ලද අතර පළමු අලෙවිය 2013 මාර්තු 15 වන දින සිදු විය. TagAZ Aquila මෝටර් රථය වර්ණ හතරකින් ලබා ගත හැකිය: සුදු, කහ, රතු සහ කළු. මෙම ආකෘතියේ ක්රීඩා පෙනුම වඩාත් වේගවත් ගැනුම්කරුවන් පවා උදාසීන නොවනු ඇත. මීට අමතරව, සැලකිය යුතු වාසියක් වන්නේ මෙම ආකෘතියේ පිරිවැයයි - එය C-class sedan හි සාමාන්ය වියදමෙන් පිරිනමනු ලැබේ. අලෙවියේ පළමු දිනයේ දී, මෝටර් රථ 2 ක් විකුණා ඇත, සියලුම මෝටර් රථ පෙර ඇණවුමෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. 2013 මැයි 1 වන දින වන විට අයදුම්පත් 2,500 කට වඩා ඉදිරිපත් කර ඇත.
TagAZ Tager SUV නිෂ්පාදනය 2008 ආරම්භයේදී Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් දියත් කරන ලදී. කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක SsangYong හි Korando මාදිලිය සංවර්ධිත මෝටර් රථය සඳහා පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. ඒ අතරම, 2007 දී, දේශීය නිෂ්පාදකයෙකු නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතින නව නිෂ්පාදනයක් සඳහා හිමිකම් මිලදී ගත් අතර, පසුව එය රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් එහි පවතින නම ලබා ගත්තේය.
TagAZ Tager හි බාහිර පෙනුමේ අපැහැදිලි බව
නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රකාශයට අනුකූලව, අදාළ වාහනය වඩාත් නිර්භීත අභිලාෂයන් මූර්තිමත් කරන අතර, මෝටර් රථය ස්වරූපයෙන්, ආත්මයෙන් සහ අන්තර්ගතයෙන් සැබෑ SUV රථයකි. 2013 දී TagAZ Tager හි සැබවින්ම අසාමාන්‍ය පෙනුම ජනප්‍රිය හමුදා වාහනවල සම්භාව්‍ය කැනනයන්ට අනුව නිර්මාණය කරන ලද අතර එහි ප්රති result ලයක් ලෙස එය විශ්වසනීයත්වය, විඳදරාගැනීම සහ ශක්තිය සමඟ පැහැදිලිව සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය කිසිදු විලාසිතා ප්‍රවණතාවකට යටත් නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම TagAZ Tager මිලදී ගැනීමට කැමති ආධුනිකයෙකු සඳහා ක්රියාත්මක කර ඇත, අතිශයින්ම අපැහැදිලි සහ අසාමාන්‍ය ස්වරූපයෙන්, එය වර්ණ හයකින් දෘශ්‍යමාන කළ හැකිය: සුදු, ලා දුඹුරු, රිදී, තද නිල්, තද රතු සහ කලු. යන්ත්‍රයේ සාක්ෂාත් කර ගත් මානයන් යෝජිත වින්‍යාස හයෙන් එකක් සඳහා ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ඒවා පහත සඳහන් ලක්ෂණ සහිතව පහත සාකච්ඡා කෙරේ:
| වෙනස් කිරීම | MT1 | -//-2 | -//-3 | AT5 | MT6 | -//-8 |
| දිග, මි.මී | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| උස, මි.මී | 1840 | |||||
| පළල, මි.මී | 1841 | |||||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| ධාවන පථයේ පළල (පසුපස/ඉදිරිපස), මි.මී | 1520/1510 | |||||
| උඩින් එල්ලීම (පසුපස/ඉදිරිපස), මි.මී | 975/875 | |||||
| පිටවීමේ/ප්‍රවේශ කෝණය, අංශක. | 35/28,5 | |||||
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 195 | |||||
| හැරවුම් විෂ්කම්භය, m | 11,6 | |||||
ඉදිරිපත් කරන ලද TagAZ Tager වින්‍යාස කිරීම් සහ ඒවායේ විශේෂාංග
ඕනෑම කෙනෙකුට TagAZ Tager එකක් විවිධ ටිම් මට්ටම් 6කින් මිලදී ගත හැක: දොරවල් තුනේ MT1, 2, 3, 6 සහ AT5, මෙන්ම දොර පහේ MT8. MT1 ට අමතරව, ඒවායේ ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද බාහිර දර්පණ සහ අමතර රෝද ආවරණයක් ඇත. මීට අමතරව, මෝටර් රථය සැහැල්ලු කර්මාන්තශාලා ටින්ටින්, වීල් මඩ්ගාඩ්, අඟල් 16 ක පහේ ඇලෝයි වීල් සහ ශරීරය සඳහා ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර සමඟ ඒකාබද්ධ ජනේල ඇත.
වෙනත් දේ අතර, මෝටර් රථය අවස්ථිති ආසන පටි සහ බල සුක්කානම් වලින් සමන්විත වේ. සියලුම වෙනස්කම් සඳහා, රියදුරුගේ එයාර් බෑගය පමණක් සහිත මූලික එක ගණන් නොගෙන, ඉදිරිපස මගියා සඳහා ප්‍රතිසමයක් සපයනු ලැබේ. එසේම, කොටස් අනුවාදය රත් වූ ඉදිරිපස ආසන නොමැත. AT5 හි පමණක් ඔබට වැසි සංවේදකයක් සමඟ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් සොයාගත හැකිය.
නමුත් එසේ නොමැති නම්, TagAZ Tager අමතර කොටස් අතිශය දැරිය හැකි මිලකට ක්රියාත්මක වන විට මිලදී ගත හැකි ඕනෑම වෙනස් කිරීමකට වායුසමීකරණය, ප්‍රතිශක්තිකරණයක්, මධ්‍යම දොර අගුලු දැමීම, විද්‍යුත් රත් වූ සහ වෙනස් කළ හැකි පසුපස දර්ශන දර්පණ, විදුලි ජනේල ඇතුළත් වේ. ස්වයංක්රීය පහත් කිරීම සහ ස්ථාපිත ස්පීකර් හයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්.
TagAZ Tager අභ්යන්තරය සහ එහි අංග
වෙනස් කිරීම් සඳහා, රෙදිපිළි සැරසිලි සහිත මූලික එකට අමතරව, සම් ආසන උඩු මහල පිරිනමනු ලැබේ. ඒ අතරම, AT5 අනුවාදය රියදුරු සඳහා උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනයක් සහ ලුම්බිම් ආධාරකයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි.
සලකා බලනු ලබන මාදිලියේ ඕනෑම මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරයේ, සියලුම ආසන සඳහා හිස් ආවරණ, නැමෙන පසුපස ආසනයක් ඇත, එමඟින් කඳ පරිමාව ලීටර් 1200 දක්වා වැඩි කිරීම මෙන්ම ජ්වලන ස්විචය, සිගරට් ලයිටරය, ඉදිරිපස දොරවල් සහ කඳ. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම සරල වන අතර කිසිදු අලංකාරයකින් තොරව, සැබෑ ස්පාටන් අභ්යන්තරය.
TagAZ Tager හි තාක්ෂණික විභවය අවධානය යොමු කිරීම වටී ද?
අපි TagAZ Tager හි තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් හොඳින් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, සලකා බලනු ලබන මාදිලියේ ඒකාබද්ධ කර ඇති බල ඒකක Mercedes-Benz බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් දේශීය නිෂ්පාදකයාගේ නියෝජිතයින්ගේ ප්‍රකාශය පිළිබඳව අපට විශ්වාසයෙන් අදහස් දැක්විය හැකිය. සියලුම එන්ජින් රුසියානු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම, දිගු සේවා කාලය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ.
ඇත්ත, ඔබට පහත වගුව භාවිතයෙන් TagAZ Tager හි අන්තර්ගත තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත් හොඳින් අධ්‍යයනය කළ හැකිය:
| වෙනස් කිරීම | MT1 | -//-2 | -//-3 | AT5 | MT6 | -//-8 |
| එන්ජිම | DOHC | -//- | SOHC | DOHC | OHV | DOHC |
| පරිමාව, එල් | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| සිලින්ඩර (ප්‍රමාණය) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| බල විභවය, hp | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| කම්පන බලය, Nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| සම්මත | යුරෝ-3 | |||||
| සම්ප්රේෂණය | 5 අතින් සම්ප්රේෂණය | -//- | -//- | 5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 5 අතින් සම්ප්රේෂණය | -//- |
| ධාවක ඒකකය | පසුපස | ප්ලග්-ඉන් සම්පූර්ණ (අඩු කිරීමේ ආම්පන්න) | ||||
| ඉන්ධන | බී | -//- | ඩී | බී | ඩී | බී |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, තීර්යක් ද්විත්ව විෂ්බෝන් | |||||
| පසුපස අත්හිටුවීම | යැපෙන, වසන්ත බහු-සබැඳිය | |||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||||
| පසුපස ඇනෙලොග් | තැටිය | |||||
ඔබට TagAZ Tager කොපමණ මුදලකට මිලදී ගත හැකිද?
Tager TagAZ සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වා ඇති මිල වාහනයේ මිලදී ගත් වෙනස් කිරීම අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ලාභම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇස්තමේන්තු කර ඇති MT1 හි මූලික අනුවාදය වේ රූබල් 519.9 දහසක්. MT2 හි ඊළඟ අනුවාදය වේ රූබල් 609.9 දහසක්, නමුත් ඔබට MT3 විචලනය සඳහා ගෙවීමට සිදුවේ 619.9 දහසක්, සහ එම මුදල සඳහා ඔබට MT6 මිලදී ගත හැකිය. මීළඟ මිල මට්ටමෙහි පිරිවැය අගයක් සහිත AT5 ප්‍රභේදයයි 675.9 දහසක්. සහ ඉහළ වෙනස් කිරීම සඳහා වැය වනු ඇත රූබල් 729.9 දහසක්.
TagAZ Tager ගැන හිමිකරුගේ සමාලෝචන මොනවාද?
මම එය දිගු වේලාවක් බැලුවෙමි, නමුත් පසුව එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කළා. මිලදී ගැනීම ගැන මම කිසි විටෙකත් පසුතැවුණේ නැත. කුඩා අඩුපාඩු තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස, පවතින ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ඕනෑවට වඩා ගමන් කිරීම සහ එහි චපල මාරුව, නමුත් ඒවා මෝටර් රථයේ වාසි වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ලබා දෙන අතර සුවපහසුව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ඉහළ ආසන පිහිටීම, හොඳ හැසිරවීම, ඉහළ - ව්යවර්ථ ඒකකය සහ රාමු ව්යුහය.
සර්ජි V., වෙනස් කිරීම 2.6 TD අතින් සම්ප්රේෂණය, 4*4, 2012
පොදුවේ ගත් කල, TagAZ Tager හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සියල්ලම පාහේ ඉහත දක්වා ඇති මතයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
වෘත්තිකයන් අමතන්න. නිෂ්පාදන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම. ඉතා අඩු මිල ගණන්.
TagAZ හි නවීන උපකරණ සහ නිෂ්පාදන ධාරිතාව වසරකට ඒකක 180,000 ක මුළු පරිමාවක් සහිත ප්රධාන එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ විවිධ මෝටර් රථ ආකෘති හයක් දක්වා එකවර නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
TagAZ යනු ශරීර වෑල්ඩින් කිරීම සහ පින්තාරු කිරීම මෙන්ම පසුව එකලස් කිරීම ඇතුළුව පූර්ණ චක්‍රීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පහසුකමකි. දැනට, මෙම බලාගාරය සංයුක්ත පන්තියේ sedan Hyundai Accent, පන්තියේ C sedan Hyundai Elantra XD සහ පූර්ණ-ප්‍රමාණයේ ව්‍යාපාරික පන්තියේ sedan Hyundai Sonata, ජනප්‍රිය SUV Hyundai Santa Fe Classic, මෙන්ම වාණිජ වාහන: කුඩා ට්රක් Hyundai Porter, ට්‍රැක්ටර් ඒකකය Hyundai නිෂ්පාදනය කරයි. ට්‍රැක්ටර් HD 500, Hyundai County සහ Hyundai Aero Town බස්. සංවර්ධනයේ වැදගත් අංශයක් වන්නේ තමන්ගේම වෙළඳ නාමයක් යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමයි. 2008 දී, බලාගාරය TagAZ සන්නාමය යටතේ SUV මාදිලි දෙකක් දියත් කළේය: Tager සහ Road Partner. වාහන කට්ටල * දකුණු කොරියාවේ සිට මුහුදු මාර්ගයෙන් Taganrog වරායට හෝ Nakhodka වරායෙන් දුම්රියෙන් ලබා දෙනු ලැබේ.
TagAZ විසින් අද්විතීය නිෂ්පාදන සංවිධාන යෝජනා ක්රමයක් ක්රියාත්මක කර ඇත. බලාගාරයේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ තට්ටු හතරක - වාහක රේඛාව සිරස් අතට පිහිටා ඇති ලෝකයේ එකම ව්‍යවසාය මෙයයි. මට්ටම් අතර සන්නිවේදනය සෝපාන පද්ධතියක් භාවිතයෙන් සංවිධානය කර ඇත. සෑම මට්ටමක්ම මොනෝරේල්, එසවුම් සහ ප්‍රවාහන යාන්ත්‍රණ වලින් සමන්විත වේ.
නිමි සිරුරේ ජ්යාමිතිය පාලනය කිරීම සඳහා, ජපන් සමාගමක් වන Tokyo Boeki Techno-System හි ත්රිමාණ මිනුම් සංකීර්ණයක් භාවිතා වේ. 970 පරාමිතීන් අනුව චෙක්පත සිදු කෙරේ.
ඊළඟ අදියර වන්නේ පින්තාරු කිරීමයි. ඒ සඳහා භූගත මට්ටම් දෙකක් වෙන් කර ඇත (ගැඹුර මීටර් 15 ක් පමණ). TagAZ ජර්මානු සමාගමක් වන Dürr වෙතින් චිත්‍ර රේඛාවක් භාවිතා කරයි, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ කාර්මික පින්තාරු කිරීමේ තාක්ෂණයන්හි ප්‍රවණතා සකස් කරයි.
මුල් තාක්ෂණයට අනුකූලව, ප්‍රාථමික සහ තීන්ත ආලේපනය ස්ථර හයකින් යොදනු ලැබේ. විශේෂයෙන්ම රුසියානු තත්වයන් සඳහා, TagAZ හි නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ ශරීර අතිරේක ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර ලබා ගනී.
ශාකයේ ප්රධාන එකලස් කිරීමේ මාර්ගය දෙවන මට්ටමේ පිහිටා ඇත. මෙහිදී එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, ඇක්සල් සහ අනෙකුත් සංරචක පින්තාරු කරන ලද ශරීරය මත සවි කර ඇත - මෝටර් රථය එහි අවසාන පෙනුම ලබා ගනී. කර්මාන්තශාලා වැඩසටහනට අනුව, එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී සෑම මෝටර් රථයක්ම තාක්ෂණික අදියර 600 ක් පමණ ගමන් කරයි.
එකලස් කිරීම අවසන් වූ පසු, මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන පද්ධතියේ සියුම් සුසර කිරීම, රෝග විනිශ්චය සහ ක්‍රමලේඛනය සඳහා ප්‍රදේශයට ඇතුළු වේ.
සපයන ලද කොටස් 100% පැමිණෙන පරීක්ෂාව, එක් එක් නිෂ්පාදන අදියර අවසානයේ පරීක්ෂණ තනතුරු තිබීම මෙන්ම සමස්ත තාක්ෂණික ක්‍රියාවලිය පුරාම නිරන්තර තත්ත්ව පාලනය මගින් එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කෙරේ.
*යොමු කිරීම සඳහා
Accent මාදිලිය සඳහා සම්පූර්ණ සංරචක කට්ටලය කොටස් 843 ක් වන අතර Hyundai Sonata සඳහා - කොටස් 1117 කි.
