සැබෑ ස්පීඩෝමීටර කියවීම් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ඕඩෝමීටරයේ සැතපුම් ගණන වැරදිද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ස්පීඩෝමීටරයක් ​​ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මේ ආකාරයෙන් ඔබට විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර සුළු මුදලකට හොඳ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය. මිල වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරමින්, නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවන් හිතාමතාම මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන වැඩි කරයි. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සහ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන (තුවාලයක් හෝ නැත) පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු සූක්ෂ්මතා මොනවාද යන්න සොයා බලමු.

ඔබ බිය විය යුත්තේ කුමක් ද?

Odometer කියවීම් නියත වශයෙන්ම සියලුම මෝටර් රථ මත සකස් කර ඇත.

අවුරුදු 2-3 ක් පැරණි මෝටර් රථ පවා ඔවුන්ගේ කියවීම් වලට ගැලපීම් වලට යටත් වේ. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයේ සියලු අඩුපාඩු සැඟවීමට කැමති කෑදර විකුණුම්කරුවන් විසින් එය උද්ධමනය කරන ලද මිලකට “විකුණීමට” උත්සාහ කරයි. අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බොහෝ විට මේ සඳහා වැටේ.

මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය වැරදිදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය කළ හැකිය, ඔබ මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ බිය විය යුත්තේ කුමක් ද? අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ සැබෑ කුණු කාර් මිලදී ගැනීමේ අවදානමක් ඇති අතර, නඩත්තුව සඳහා ඔබගෙන් විශාල මුදලක් අවශ්ය වනු ඇත. මේ අනුව, odometer බොහෝ විට සැතපුම් 90 සිට 110 දහසක් දක්වා සකස් කර ඇත. මෙයට හේතුව මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථය විශාලතම නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමයි. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් නොකිරීමට, නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවන් ඕඩෝමීටර අංක පුම්බා වාහනය විකිණීමට තබයි, මෝටර් රථය දැනටමත් අවශ්‍ය සියලුම නඩත්තු සමත් වී ඇති බව ගැනුම්කරුට ඒත්තු ගන්වයි.

සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීම: එය කොපමණ රැවටෙනවාද?

සැතපුම් බොහෝ විට හතරෙන් එකකින් අඩු වේ. මේ අනුව, විකුණුම්කරුට අනුව කිලෝමීටර් 200,000 ක් ආවරණය කර ඇති මෝටර් රථයක සැබෑ සැතපුම් ගණන 240,000 කි. නමුත් වෙනත් අගයන් ඇත, මන්ද ගැලපුම් කිරීමේදී ඔබට ඕනෑම අංකයක්, ඒකක 6 ක් පවා සැකසිය හැකිය.

ඒ සියල්ල විකුණුම්කරුගේ හෘදය සාක්ෂිය මත රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ක්රියාව වංචාවක් වන අතර දඬුවම්වලට යටත් වුවද, ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ සෑම දෙවන මෝටර් රථයක්ම ඇඹරූ "මීටරයක්" ඇත. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ විකුණුම්කරුගේ අංක සහ වචන විශ්වාස නොකළ යුතුය. ප්‍රසිද්ධ හිතෝපදේශයක මෙසේ පවසයි: "විශ්වාස කරන්න, නමුත් සත්‍යාපනය කරන්න."

ඉලෙක්ට්රොනික ඕඩෝමීටරය

එවැනි කවුන්ටරයක් ​​ඇඹරීමට නොහැකි බව ජනප්රිය විශ්වාසයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්භාව්‍ය යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටර සහ නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒවා මත ගැලපීම් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳම විකල්පය වන්නේ රෝග විනිශ්චය සඳහා නිල අලෙවිකරුවෙකු වෙත යාමයි. නමුත් ගැනුම්කරුට එවැනි අවස්ථාවක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද? මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය වැරදිදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පරිගණක රෝග විනිශ්චය

ඕඩෝමීටර කියවීම්වල සත්‍යතාව තහවුරු කිරීමට මෙය සමහර විට වඩාත්ම නිවැරදි හා වේගවත්ම ක්‍රමය විය හැකිය. මේ සඳහා ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සහ OBD-2 ලණුවක් අවශ්‍ය වේ. සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයේ සැබෑ සැතපුම් ගණන දැක ගත හැකිය. ප්රවේසම් වන්න! සමහර විකුණුම්කරුවන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ දත්ත නැවත සැකසීමෙන් ගැලපීම් සිදු කරයි.

මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන (තුවාලයක් හෝ නැත) පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන කිලෝමීටරවල සත්යතාව තහවුරු කිරීම සඳහා, අපි තනි සංරචක දෙස බලමු. සැතපුම් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ පමණක් නොව, කුඩා පද්ධතිවලද (උදාහරණයක් ලෙස, සැහැල්ලු පාලන ඒකකය) සටහන් වේ. තවද ඒවා බොහෝ විට නැවත ලිවීමෙන් ආරක්ෂා වේ. මෙහිදී අපට නිවැරදි සැතපුම් ගණනට යොමු කිරීමෙන් විකුණුම්කරු “කොක්කෙන්” අල්ලා ගත හැකිය. නමුත් මෝටර් රථයක සැබෑ සැතපුම් ගණන සොයා ගැනීමට වෙනත් ක්රම තිබේ. අපි ඒවා තවදුරටත් බලමු.

සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්දැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද? උපකරණ පුවරුව

ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුව සහ උපකරණ පුවරුවම එකලස් කර ඇති ආකාරය පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. එය විසුරුවා හැරීමේ සලකුණු තිබේ නම් (මෙය සීරීම් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් තැබූ ස්ථාන), එවිට ඒ ගැන සිතීමට හේතුවක් තිබේ. මාර්ගය වන විට, උපකරණ පුවරුවම පිටුපස පැත්තේ තුනී වාර්නිෂ් තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇත. සැතපුම් ගණන ඇඹරී ඇත්නම්, එය වහාම පෙනෙනු ඇත. නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට පලිහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එය සම්භාව්‍ය ඩ්‍රම් වර්ගයේ ඕඩෝමීටරයක් ​​නම්, සංඛ්‍යා අතර ඇති හිඩැස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඔවුන් වංක ලෙස හෝ එකිනෙකට වෙනස් දුරින් නොසිටිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, සැතපුම් ගැලපුම තහවුරු කිරීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ.

අභ්යන්තර විස්තර

මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට දිගටම කියමු (ඇඹරුණු හෝ නැත). පරීක්ෂා කිරීමේදී වැදගත් විස්තරයක් වන්නේ සුක්කානම් රෝදයයි. එහි තත්ත්වය මත පදනම්ව, odometer කියවීම් කොතරම් නිවැරදිද යන්න තීරණය කළ හැකිය. මෝටර් රථ? සුක්කානම් රෝදය කිලෝමීටර් 250 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දුරකින් දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. එපමනක් නොව, දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක බව මුල් ඇඳුම් ආරෝපණය කළ නොහැක.

ඡායාරූපයේ ඇති ආකාරයට සුක්කානම් රෝදයක් සහිත මෝටර් රථයකට අනිවාර්යයෙන්ම කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට වඩා අඩු දුරක් තිබිය නොහැක. විකුණුම්කරුවන් සුක්කානම් රෝදය නැවත සකස් කරන බවත්, මේ සඳහා බොහෝ විට ලාභ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන බවත් සලකන්න. එය මත කර්මාන්තශාලා නොවන මැහුම් තිබේ නම්, එම මූලද්රව්යය ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත.

ආසන නොසලකා හරින්න එපා.

ඒවා වෙනස් කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. ඔව්, ඔබට මෙය කළ හැකිය, නමුත් ඔබ එය විකුණන විට එය ගෙවනු නොලැබේ. සමහර අය අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවලින් ඉවත් කරන ලද ආසන සවි කරති. මෙම අවස්ථාවේදී, යාබද ආසන සහ පසුපස පේළිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

රියදුරු අසුනට වඩා වැඩි ඇඳුමක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ආසනය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බවයි. සමහර විකුණුම්කරුවන් ඇඳුම් සැඟවීමට "ටී-ෂර්ට්" හෝ ආවරණ අමුණන්න. ඒවාට යටින් බැලීමට බිය නොවන්න. සමහර විට අයිතිකරු මේ ආකාරයෙන් ඇඳීමේ සලකුණු සැඟවීමට උත්සාහ කළා විය හැකිය.

තවත් සාධකයක් වන්නේ දොර කැපීමයි. විකුණුම්කරුවන් ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම කුඩා විස්තරය සමඟ කටයුතු කරති. බොහෝ විට ඔවුන්ගේ රැවටීම අවසන් වන්නේ ඕඩෝමීටර කියවීම් සකස් කිරීම සහ ECU වෙතින් මූලික දත්ත නැවත සැකසීමෙනි. දොර ටිම් සහ හසුරුවල තත්ත්වය සමඟ කිසිවෙකු "කරදර" නොකරයි. මිලදී ගැනීමේදී, මෙම විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරයේ සහ බූට් එකේ තත්ත්වයද පරීක්ෂා කරන්න. කිලෝමීටර් 200,000 කට වඩා කලින් ඔවුන් මත පැළඳීමේ කැපී පෙනෙන සලකුණු දිස්වේ.

පැඩල්

විකුණුම්කරුවන් අමතක කරන තවත් කුඩා දෙයක් වන්නේ පැඩල් වල තත්වයයි. බොහෝ විට මුල් ලයිනිං ලබා ගත නොහැක, එබැවින් මෝටර් රථ අඳින ලද ඒවා සමඟ විකුණනු ලැබේ. සැලකිය යුතු සැතපුම් ගණනක් සමඟ ඒවා ද ගෙවී යයි. ලක්ෂයක දී ඔවුන් "තට්ට" නොවිය යුතුය.

ලස්සන දවටනයට රැවටෙන්න එපා

මෝටර් රථය හැකි තරම් ආකර්ශනීය ලෙස පෙනෙන පරිදි, එහි ශරීරය පැහැපත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, තීන්ත වැඩවල ගුණාත්මකභාවය අනුව කිලෝමීටරයේ අඛණ්ඩතාව තීරණය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. ශරීර අලුත්වැඩියාව උසස් තත්ත්වයේ සිදු කළේ නම්, පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා මෙය තීරණය කළ නොහැක. කළ හැකි එකම දෙය නම් ඝනකම මැනීම භාවිතා කර තීන්තවල ඝණකම පරීක්ෂා කිරීමයි. එය ශරීරයට කොපමණ පුට්ටි යොදන ලද්දේද යන්න තීරණය කරයි (මෝටර් රථය අනතුරකින් පසු නම්). යාන්ත්රණය "බිඳී" තීන්ත වැඩ සිට ලෝහ දක්වා ඇති දුර.

කෙසේ වෙතත්, රෝල් කරන ලද සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කිරීමෙන් තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය දෙස බැලීම තේරුමක් නැත. සියල්ලට පසු, ඕනෑම කිලෝමීටරයක අනතුරක් සිදුවිය හැකිය. මෙහිදී සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ අලුත්වැඩියාව කෙතරම් හොඳින් සිදු කර ඇත්ද යන්න මතය. හොඳයි, ඔබ අවුරුදු 20+ පැරණි මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, සැඟවුණු ස්ථාන පරීක්ෂා කරන්න - පතුලේ ඇති sills සහ තාක්ෂණික ප්ලග්. විඛාදනය සැතපුම් ගණන මත රඳා නොපවතී, නමුත් මිල අඩු කිරීමට මලකඩ සැලකිය යුතු හේතුවකි.

මෝටර් රථය අවුරුදු 3-5 දක්වා පැරණි නම්

සාපේක්ෂව "නැවුම්" මෝටර් රථ මත මෝටර් රථය පෙරළන්නේ කෙසේද? සේවා පොතක් සඳහා විකුණුම්කරුගෙන් විමසන්න. නඩත්තු කිරීම සිදු කරන ලද්දේ කුමන සැතපුම් ගණනකද සහ කුමන කාර්යයක් සිදු කළේද යන්න මෙහි සටහන් කළ යුතුය. එවැනි පොතක් තිබේ නම්, මෙය විශාල ප්ලස් වේ. එවැනි විකුණුම්කරුවෙකු ගැනුම්කරු රැවටීමට කිසිදු අදහසක් නැත.

එබැවින්, අපි සොයා ගත්තා, ලබා දී ඇති තොරතුරු ඔබට වංචාවෙන් වැළකී සිටීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

ස්පීඩෝමීටරයේ (ටචෝග්‍රැෆ්) තාක්ෂණික තත්ත්වය පහත අනුපිළිවෙලින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:

1. පරිමාණය, දර්ශක ඊතලය සහ ආරක්ෂිත වීදුරු සඳහා බාහිර හානි සඳහා ස්පීඩෝමීටරය (tachograph) පරීක්ෂා කරන්න. උපාංගයේ පසුබිම් ආලෝකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
2. ටැචෝග්‍රැෆ් මත, ඔරලෝසු කියවීම්වල නිවැරදිභාවය, කවරයේ විවෘත තත්වය පිළිබඳ ඇඟවීමක් තිබීම සහ කවරය විවෘතව ඇති බව පෙන්වන රූපසටහන් තැටියේ සලකුණක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. මීට අමතරව, රියදුරන්ගේ මෙහෙයුම් මාතයන් මාරු කිරීම සඳහා හසුරුවල භ්රමණය පහසුව පරීක්ෂා කරන්න.
3. ස්පීඩෝමීටර (ටචෝමීටරය) මුද්‍රා වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීමේදී, උපකරණයේ සිරුර ආවරණය කරන මුද්‍රණයක් සහිත ඊයම් මුද්‍රාවක් සහ නම්‍යශීලී පතුවළ නට් හෝ මුද්‍රා තැබීමේ වයරයක් සහිත සම්බන්ධක කේබලයේ ප්ලග් සම්බන්ධකය උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රදර්ශනය කළ යුතුය. පරීක්ෂා කරන බලයලත් සංවිධානයේ මුද්‍රණ සහිත වටකුරු රතු ප්ලාස්ටික් මුද්‍රා වලින් ටැචෝග්‍රැෆ් මුද්‍රා තබා ඇත. උකුල් ආවරණයක් සහිත ටැචෝග්‍රැෆ් සඳහා මුද්‍රා තැබීමේ ස්ථාන රූපයේ දැක්වේ. රෝග විනිශ්චය සහ ගැලපුම් ප්ලග් වල සම්බන්ධතා ස්ථානයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩිජිටල් ටැචෝග්‍රැෆි මුද්‍රා තබා ඇත.
4. ටැචෝග්‍රැෆ් හි ආවර්තිතා පරීක්ෂණ කාල පරිච්ඡේදයට අනුකූලදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ආවර්තිතා පරීක්ෂණ තහඩුවේ පිහිටීම සහ එහි පෙනුම රූප සටහන් වලින් දැක්වේ.
   මීට අමතරව, උපාංගයේ නියත K හි කට්ටල අගය පෙන්නුම් කරන තහඩුවක් tachograph ශරීරයට ඇමිණිය යුතුය. තහඩු දෙකම ඒවාට විශේෂ විනිවිද පෙනෙන චිත්රපටයක් යෙදීමෙන් මුද්රා තැබිය යුතුය. tachograph සහතිකය වසර දෙකක් සඳහා වලංගු වේ.
   ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩිජිටල් ටැචෝග්‍රැෆ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තහඩුව රියදුරුගේ දොර විවර කරන ප්‍රදේශයේ කැබ් රථයේ ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය මත ස්ථානගත කළ හැකි අතර රියදුරු ආසනය අසල කැබ් රථයේ සිරස් හෝ පහළ පුවරුවට ඇලවිය හැකිය.
   

   සහල්. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ටචෝග්‍රැෆි වල තහඩු සහ මුද්‍රා ස්ථාන: 1 - ආවර්තිතා පරීක්ෂණ තහඩුව; 2 - ප්ලාස්ටික් මුද්රා; 3 - උපාංගයේ නියත K හි නියම කළ අගය සහිත තහඩුව; 4 - නිෂ්පාදකයාගේ තහඩුව

   සහල්. Tachograph ආවර්තිතා පරීක්ෂණ තහඩුව: Datum - උපාංගයේ අවසාන පරීක්ෂණයේ දිනය; L - රෝද පරිධිය; W - ගියර් අනුපාතය; Fz-I-Nr - වාහන හඳුනාගැනීමේ අංකය (VIN); App.No - උපාංගයේ අනුක්‍රමික අංකය

   සහල්. tachograph සංවේදකය මුද්රා කිරීම: a - ස්පන්දන සංවේදකය සමඟ රැහැන් පටි සම්බන්ධ කිරීම (1 - ප්ලග් සම්බන්ධකය; 2 - ස්පන්දන සංවේදකය; 3 - ගියර් පෙට්ටිය නිවාස මූලද්රව්යය); b - රැහැන් පටිවල කොටස් සම්බන්ධ කිරීම

5. බාහිර හානි සඳහා කේබල්, නම්යශීලී පතුවළ, ස්පන්දන සංවේදකය, සම්ප්රේෂණ උපාංගය පරීක්ෂා කරන්න.
   දක්වා ඇති මූලද්රව්යවල මුද්රා තැබීම පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථාන මුද්‍රා සහිත ඊයම් මුද්‍රා වලින් මුද්‍රා තැබිය යුතු අතර මුද්‍රා තැබීමේ වයරය සංසර්ග කොටස් තදින් ආවරණය කළ යුතුය. ස්පන්දන සංවේදකයේ ස්ථාපන ස්ථානයේ, සංසර්ග කොටස් තුනක් මුද්‍රා තබා ඇත: ගියර් පෙට්ටිය නිවාසය, ස්පන්දන සංවේදකය සහ ප්ලග් සම්බන්ධක නට්.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෝටර් රථයේ වේග මාපකය චලනය වීමේ සැබෑ වේගය වැරදි ලෙස පෙන්වීමට පටන් ගනී, ඒ සමඟම චාරිකා මීටරය ද පවතී. ඕනෑම මෝටර් රථයක “මුල් නොවන” රෝද සවි කර ඇත්නම්, එනම් ඉහළ හෝ පහළ පැතිකඩක් සමඟ එකම පින්තූරය නිරීක්ෂණය කෙරේ.

රෝදයේ පෙරළීමේ අරය වෙනස් වීම නිසා දෙවැන්න සිදු වේ. ඒ අතරම, වේග මාපකයේ සහ ට්‍රිප් මීටරයේ නිවැරදි කියවීම් යතුරුපැදිකරුට ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද ඒවා ප්‍රශස්ත සැලසුම් කිරීමට සහ වේගය පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් රථවාහන පොලිසිය සමඟ වැරදි වැටහීම් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින් ඔබේ ස්පීඩෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා හානිකර නොවේ.

මෙම නිශ්චිත කාර්යය මෝටර් රථයෙන් ස්පීඩෝමීටරය ඉවත් නොකර, විශේෂ අතිරේක උපකරණ සහ උපාංගවල උපකාරයෙන් තොරව කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ධාවනය නොවන රෝද යටතේ විශ්වසනීය නැවතුම් ස්ථානගත කරන්න, සහ ධාවක රෝද අත්හිටුවිය යුතුය. ඊළඟට, එන්ජිම ආරම්භ කර ස්පීඩෝමීටරය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා සකසන්න. ඉන්පසු ඕනෑම චාරිකා මීටර් කියවීම් දෙකක් අතර කාලය මැනීමට ඔබේ ඔරලෝසුවේ දෙවන අත භාවිතා කරන්න.

මෝටර් රථයේ සැබෑ වේගය (V) සමාන වනු ඇත: V=(S2 - S1)/t (km/h), S1 සහ S2 යනු මිනුම් (km) ආරම්භයේ සහ අවසානයේ දී මීටර් කියවීම් වේ; t - කවුන්ටරයේ S1 සහ S2 කියවීම් අතර කාලය (පැය). පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් එකම චෙක්පත නැවත කරන්න. ස්පීඩෝමීටරය භාවිතයෙන් ගණනය කර සකස් කරන ලද වේගය සංසන්දනය කිරීමෙන් ඔබට වේග මාපකයේ දෝෂය තීරණය කළ හැකිය.

ඔබ හොඳ වියළි අධිවේගී මාර්ගයක දිගු ගමනක් යන්නේ නම් ට්‍රිප් මීටරයේ සහ වේග මාපකයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් පහසු කළ හැකිය. අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් කණුවක් සහ කාර් ට්‍රිප් මීටර් කියවීමක් සටහන් කරන්න. කිලෝමීටර් කණු දිගේ හරියටම කිලෝමීටර 100 ක් ධාවනය කරන්න. සහ වාහනයේ මීටර් කියවීම සටහන් කරන්න. කියවීම්වල වෙනස මීටරයේ දෝෂය සහ, වක්‍රව, වේග මාපකය වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මීටරයට අනුව කිලෝමීටර 110 ක් ධාවනය කළේ නම්, එය කොතරම් වැරදිද යන්න පැහැදිලිය. ස්පීඩෝමීටරය - වේග දර්ශකය - ද බොරු ය. ඔබ ස්පීඩෝමීටරයට අනුව පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, යථාර්ථයේ දී (රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක සඳහා) ඔබේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 කි. පස්සෙ ඇත්ත හොයල වැඩක් නෑ. VAZ-2102 මෝටර් රථයක ඉහළ මට්ටමේ Moskvich M-145 ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ස්පීඩෝමීටර කියවීම්වල නොවැළැක්විය හැකි විකෘතිය ඔහු සැලකිල්ලට නොගත් විට, මෙම රේඛාවල කතුවරයා එක් වරක් දැවී ගිය ස්ථානය මෙයයි.

මූලාශ්රයමම මේ තොරතුරු දන්නේ නැහැ. ඔබ ලිපියේ කතුවරයා දන්නේ නම් හෝ ඔබම කෙනෙක් නම්, කරුණාකර "සම්බන්ධතා" පිටුව හරහා මා අමතන්න.

"" කොටසෙන් තවත් ලිපි කිහිපයක්

ස්පීඩෝමීටරය යනු මෝටර් රථයක වේගය මැනීමට නිර්මාණය කර ඇති උපකරණයකි. නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ, ප්රධාන වශයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික ආකාරයේ උපාංගයක් භාවිතා වේ.

ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය VAZ-2110 නිකුත් කිරීමෙන් පසු ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර එහි බල පද්ධතිය ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​​​ මත පදනම් විය.

එබැවින්, ස්පීඩෝමීටරය සාපේක්ෂව පැරණි මෝටර් රථවල පවා ක්රියා නොකරන්නේ නම්, හේතුව විදුලි රැහැන් මූලද්රව්යවල සෙවිය යුතුය.

නවීන මෝටර් රථයක වේග මිනුම් පද්ධතියට එවැනි අංග ඇතුළත් වේ:

• ගියර් පෙට්ටියේ සවි කර ඇති වේග සංවේදකය;
• ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය;
• උපකරණ පුවරුවේ ස්පීඩෝමීටර සංදර්ශකය;
• රැහැන් ඇදීම.

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක වන විට, සංවේදකය ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළෙන් එහි භ්‍රමණ සංඛ්‍යාතය පිළිබඳ තොරතුරු ඉවත් කර එය විද්‍යුත් ආවේග ස්වරූපයෙන් ECU වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. වාහනයේ වේගය වැඩි වන තරමට සංවේදක සංඥා අතර කාල පරතරය කෙටි වේ.

ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ලැබුණු ස්පන්දන සංඛ්යාතය මත පදනම්ව යන්ත්රයේ වේගය ගණනය කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික වේග මාපකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය මෙයයි. එන්ජින් මෙහෙයුම් මාතයන් නිවැරදි කිරීම සමග සමාන්තරව, පාලක ඒකකය වාහනයේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු ස්පීඩෝමීටරය සහ රෝග විනිශ්චය බ්ලොක් වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.

DC හි "K" ප්රතිදානය සහිත ට්රිප් පරිගණකයක් තිබේ නම්, එහි සංදර්ශකය මත වේග දත්ත අනුපිටපත් කළ හැක.

ස්පීඩෝමීටරය අක්රිය වීමට හේතු

ස්පීඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කරන්නේ නම්, දෝශ නිරාකරණය දිශාවන් කිහිපයකින් සිදු කෙරේ. පහත සඳහන් අසාර්ථකත්වය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක:

1. වේග සංවේදකය අසමත් වීම;
2. විදුලි රැහැන් වලට හානි වීම;
3. "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීම;
4. ස්පීඩෝමීටරයේම අක්රිය වීම;
5. ECU අක්රිය වීම;
6. ඉවත් කිරීමෙන් පසු උපකරණ පුවරුව වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම.

රීතියක් ලෙස, අක්රිය වීමට වෙනත් හේතු අනාවරණය නොවේ. උපකරණ පුවරුවේ ක්‍රියාකාරිත්වයට වගකිව යුතු විද්‍යුත් පරිපථවල පිපිරුණු ෆියුස් නිසා සමහර විට උපාංග අසමත් වීම සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව රැහැන් දෝෂයක් ලෙස වර්ග කළ හැක.

ෆියුස් F19 අසමත් වීමේ රෝග විනිශ්චය ලකුණක් වන්නේ:

• සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුවේ අසමත් වීම;
• රෝග විනිශ්චය ඒකකය අසමත් වීම;
• ස්වයංක්රීය දොර අගුලු දැමීමේ පද්ධතියේ අසමත් වීම;
• ප්‍රතිලෝම ලාම්පු අසමත් වීම.

රෝග විනිශ්චය

දෝශ නිරාකරණය ආරම්භ වන්නේ වේග සංවේදක පටිවලින් රැහැන් බ්ලොක් එක විසන්ධි කර පරීක්ෂණ ආලෝකයක් භාවිතයෙන් ඒවා පරීක්ෂා කිරීමෙනි.

පාලක ආලෝක බල්බයක් සෑදීම සඳහා, ඔබට 12 V වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කළ හැකි ඕනෑම මෝටර් රථ ලාම්පුවක් අවශ්ය වන අතර, එක් එක් මීටර් 1 ක් පමණ දිග වයර් දෙකක් අවශ්ය වේ. එක් වයර් ධනාත්මක පර්යන්තයට සවි කර ඇත, දෙවන - ලාම්පුවේ සෘණ අග්රය වෙත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උපාංගය Krona බැටරියක් ද ඇතුළත් වේ.

පරීක්ෂණය සිදු කිරීම සඳහා, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවේ එක් වයරයක් ශරීරයේ හෝ බැටරියේ බිමට සවි කර ඇති අතර, දෙවැන්න DC සම්බන්ධකයේ මැද ස්පර්ශයට කෙටි, නිරන්තර ස්පර්ශයන් සමඟ සාදා ඇත. සම්බන්ධක-වේග මාපක කොටසෙහි කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම්, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් තරමක් වෙව්ලීම හෝ ඉහළ යයි. ඉඳිකටුවක් සෙලවුවහොත්, ස්පීටෝමීටරය ක්‍රියා නොකරන්නේ මන්දැයි යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයාගත හැකිය - වේග සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

බ්ලොක් එකේ මධ්යම ස්පර්ශය මත තට්ටු කිරීම සඳහා ඉඳිකටු ප්රතිචාරය අනාවරණය කර ගත නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, ස්පීටෝමීටර බල පරිපථය "පරීක්ෂා කිරීම" අවශ්ය වේ. ක්රියාපටිපාටිය බහුමාපකයක් (multitester) භාවිතයෙන් හෝ එකම ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කිරීම මගින් සිදු කරනු ලැබේ - පාලනයක්.

රැහැන් පටි පළමුව වේග සංවේදක බ්ලොක් එකෙන් පමණක් නොව ස්පීඩෝමීටරයෙන් ද විසන්ධි වේ. පරීක්ෂක හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවෙහි එක් පර්යන්තයක් ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇති වයර් කෙළවරට සම්බන්ධ වේ, අනෙක වේග මීටරයේ වත්මන් සැපයුම් පරිපථයේ අභ්යන්තර කෙළවරට සම්බන්ධ වේ.

"අඛණ්ඩ" මාදිලියේ පරීක්ෂකයා පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙම දිශාවට තවදුරටත් දෝශ නිරාකරණය සිදු කරනු ලැබේ. පරිවාරක ෙගත්තම් ඇතුළත ෆියුස්, වයර් සම්බන්ධක ස්ථාන සහ ඒවායේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

පරිපථයේ තනි කොටස් ක්රමයෙන් "නාද කිරීම" මගින් සෙවුම් ප්රදේශය අඩු කළ හැකිය. ආකෘතිය 2114 සහ අනෙකුත් VAZ නිෂ්පාදන මත, ස්පීඩෝමීටරය අසමත් වීමට හේතුව බොහෝ විට මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීමයි.

ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් ක්‍රියා නොකරන නමුත් විදුලි සැපයුම් පරිපථයේ අක්‍රමිකතා පිළිබඳ සාක්ෂි නොමැති අවස්ථාවන්හිදී, උපාංගයේ අක්‍රියතාව පිළිබඳව තාර්කික නිගමනයකට එළඹේ. දන්නා හොඳ උපකරණ පුවරුවක් තාවකාලිකව ස්ථාපනය කිරීමෙන් අමතර පරීක්ෂණ සිදු කළ හැකිය.

අලුත්වැඩියා කරනවා

වේග මිනුම් පද්ධතිය අළුත්වැඩියා කිරීම හඳුනාගත් අක්‍රියතාව මත කෙලින්ම රඳා පවතී:

වේග සංවේදකය

1. අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කරන්න;
2. විඛාදන සහ ඔක්සයිඩ වලින් පෑඩ් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න;
3. ඉහත පියවරයන් උදව් නොකළහොත්, සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය වේ.

රැහැන් ඇදීම

• "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න;
• ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා විරහිත වූ නිසා වයර් කැඩී ඇති ස්ථාන පෑස්සීමෙන් හෝ ආරක්ෂිතව තබා ගන්න;
• ෙගත්තම් හානි වූ ප්රදේශ පරිවාරක පටියකින් ආවරණය කරන්න;
• අසාර්ථක ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
• ඔක්සයිඩ් සහ විඛාදනයෙන් පෑඩ් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න.

ස්පීඩෝමීටරය

ස්පීඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කළහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉලෙක්ට්‍රොනික වර්ගයේ වේග මීටරයක් ​​භාවිතයෙන් එකලස් කරන ලද ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල, උපකරණ පුවරුව සමඟ ස්පීඩෝමීටරය වෙනස් වේ. ඔබට මෙම මෙහෙයුම ඔබම කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ ප්ලයර්ස් පමණි.

ඔබගේම දෑතින් උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක. ප්රධාන ඉලෙක්ට්රොනික ඉංජිනේරුවෙකුට මෙය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් සඳහා තරමක් අඩු මිල ගණන් ලබා දී, විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි ය.

පැරණි ස්පීඩෝමීටරයක් ​​අළුත්වැඩියා කිරීම පැරණි උපකරණ පොකුර සම්පූර්ණයෙන්ම නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික විය හැකිය.

ස්පීඩෝමීටරය හරියටම වේගය පෙන්වන ආකාරය කුමක් වුවත්, එය නවීන මෝටර් රථයක වඩාත්ම වැදගත් උපාංගයක් ලෙස සැලකේ. ඔහුගේ සාක්ෂිය දෙස බැලීමට අපට බල කෙරේ, එසේ නොවුවහොත් රට තුළ ක්‍රියාත්මක වන වේග සීමාවන් කඩ කිරීමේ වරදට දඬුවම් කිරීමෙන් වැළකී සිටීමට අපට නොහැකි වනු ඇත.

ස්පීඩෝමීටරය/ඕඩෝමීටරය සංයෝජනය යනු කුමක්ද?

ඒකාබද්ධ උපකරණය මෝටර් රථයේ ධාවනය වන වේගය පෙන්නුම් කරයි, ගමන් කළ සැතපුම් ගණන මැනීම, එක් ගමනක සැතපුම් ගණන සහ ක්ෂණික වේගය පෙන්වයි.

අවධානය! ස්පීඩෝමීටර පරිමාණය රියදුරුට එන්ජින් තරලය සහ පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කිරීමට තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ.

ස්පීඩෝමීටරය සමහර විට ඕඩෝමීටරයකින් සමන්විත වේ - මෝටර් රථයේ රෝදයේ විප්ලව ගණන මනින යාන්ත්‍රණයකි. මේ අනුව, මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන දුර ප්රමාණය තීරණය වේ. දිනපතා සහ සම්පූර්ණ සැතපුම් ගණන ගණනය කළ හැකිය.

odometer සමන්විත වන්නේ:

• කාර් විප්ලව කවුන්ටරය;
• කිලෝමීටර් හෝ සැතපුම් වලින් ගමන් කළ දුර පෙන්වන දර්ශකය;
• වේග පටිගත කිරීමේ උපකරණය.

Odometers පහත වර්ග වලට වර්ග කර ඇත.

1. යාන්ත්රික උපාංගය නවීන උපාංගවල පූර්වගාමියා ලෙස සැලකේ. එය පැරණි ග්රීසියේ නැවත සොයා ගන්නා ලදී.
   එවැනි ඕඩෝමීටරයක් ​​ඇඹරීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසුය; ඔබ කළ යුත්තේ ඇඹරුම් යාන්ත්‍රණය මත ක්‍රියා කිරීමයි. යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටර කවුන්ටරය විප්ලව වලට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර ඒවා කිලෝමීටර් බවට පරිවර්තනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උපකරණයක අවාසිය නම් යම් අගයක් ළඟා වූ විට දත්ත ස්වයංසිද්ධව නැවත සකස් වීමයි.
2. ඒකාබද්ධ ඕඩෝමීටරය යනු CAN රොටරි භාවිතයෙන් දත්ත නිවැරදි කිරීමට හැකි වන පරිදි වැඩිදියුණු කළ ආකෘතියකි.
3. ක්ෂුද්‍ර පාලකයක පදනම මත ක්‍රියාත්මක වන ඩිජිටල් උපාංගයකි. එවැනි odometer හි සෑම දෙයක්ම ඩිජිටල් ලෙස සිදු වන අතර, උපාංගයේ කියවීම්වලට බලපෑම් කළ හැක්කේ ඉහළ වෘත්තීය උපකරණවල උපකාරයෙන් පමණි. ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර යනු මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණක පද්ධතියේ කොටසකි.

ස්පීඩෝමීටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය යාන්ත්‍රික උපාංගයක උදාහරණයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ගියර් පතුවළ සහ පොයින්ටර් අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් හේතුවෙන් වේගය වෙනස් කිරීම සිදු කෙරේ. පතුවළ සම්ප්‍රේෂණයෙන් දුරින් පිහිටා ඇති බැවින් මූලද්‍රව්‍ය දෙකම ප්‍රමාණවත් දිගකින් යුත් කේබලයකින් සම්බන්ධ වේ. එහි වේගය තීරණය වන්නේ රෝදවල භ්රමණයෙහි සීමිත විස්තාරය මගිනි.

ප්‍රධාන ආම්පන්නයේ විශේෂ ආම්පන්නයක් ප්‍රතිදාන පුලියෙන් එකට භ්‍රමණය වන අතර විශේෂ ආරක්ෂිත ආවරණයක් තුළ කොටා ඇති කේබලයකට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.

තවත් අවශ්ය අංගයක් වන්නේ වානේ බෙරය අසල තැටි හැඩැති චුම්බකයකි. අන්තිම ඉඳිකටුවට සවි කර ඇති අතර, ලබාගත් දර්ශක පරිමාණයෙන් ප්රදර්ශනය කෙරේ.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරයේ පවා වැරදි තිබේ. ඒවා බැහැර කළ නොහැක, එබැවින් මෙම අගයට සීමාවක් ලබා දෙන ඇතැම් ප්‍රමිතීන් සැලකිල්ලට ගැනීම සිරිතකි. උදාහරණයක් ලෙස, යාන්ත්රික උපාංගයක දෝෂය 5% -15% නොඉක්මවිය යුතුය.

විවිධ හිඩැස් තිබීම, කේබලයේ දුර්වලතාවය, දුර්වල ග්‍රහණය සහ දුර්වල උල්පත් මගින් උපාංග දෝෂ පැහැදිලි කෙරේ. ක්ෂුද්‍ර පාලකයේ සහ සංවේදකයේ කියවීම් කියවිය හැකි නිසා යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටරයක් ​​​​වැඩිදුර දෝෂ ඇති කරයි, ඩිජිටල් එකක් බොහෝ අඩුවෙන් නිපදවයි.

මෝටර් රථයේ වේගය ගණනය කරන ස්පීඩෝමීටරයේ දෝෂයක් ද විය හැකිය. වේගය සංරචක කිහිපයක් මත රඳා පවතින බැවින් උපාංගයට පරිපූර්ණ නිවැරදි තොරතුරු පෙන්වීමට නොහැකි වේ: රෝදයේ භ්‍රමණය, එහි විෂ්කම්භය යනාදිය.

විවිධ වේග මාදිලිවල උපාංගයේ දෝෂ නිරීක්ෂණය කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

1. 60 km/h - පාහේ දෝෂ නොමැත.
2. 110 km/h - දෝෂය 5-10 km/h වේ.
3. 200 km / h - සාමාන්ය අගය 10% දක්වා ළඟා වේ.

පහත කරුණු අනුව ද දෝෂය වෙනස් වේ.

1. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවල, සෑම අවස්ථාවකදීම දෝෂය දිස්වේ. හේතුව ස්පීඩෝමීටරය එක් රෝදයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමයි. මේ නිසා, වමට හැරීමෙන් කියවීම් අඩු වේ, දකුණට හැරීම වැඩි වේ.
2. දෝෂය සම්මත නොවන රෝද ප්රමාණයෙන් බලපායි. සෙන්ටිමීටර 1 ක වෙනසක් දෝෂය 2.5% දක්වා වැඩි කරයි.
3. ටයරයේ විෂ්කම්භය වැදගත් වේ. සම්මතය සමඟ සුළු විෂමතාවයකදී, ස්පීඩෝමීටර කියවීම් අවතක්සේරු කර හෝ අධිතක්සේරු කර ඇත.
4. ටයර් පීඩනය සහ පාගා දැමීම දෝෂයට බලපෑ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ටයරය දුර්වල ලෙස පුම්බා ඇත්නම්, මෙය උපරිම වේගය අවතක්සේරු කිරීමට හේතු වේ.

වඩාත්ම නිවැරදි කියවීම් ලබා දෙන්නේ, සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඩිජිටල් උපාංගයක් හෝ GPS navigator එකකට සම්බන්ධ කරන ලද උපාංගයක් පමණි. චන්ද්‍රිකා ස්ථානගත කිරීමේ ප්‍රතිලාභ අවතක්සේරු කළ නොහැක. නවීන පද්ධති කිසිදු දෝෂයකින් තොරව වාහනයේ නිශ්චිත වේගය පෙන්නුම් කරයි.

සම්මත වේග මාපකය පැයට කිලෝමීටර 10 ක පරිමාණයකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි ඉඳිකටුවක් වලවල් මත ඇඹරී යයි. ඔහුට කියවීම් අධිතක්සේරු කළ හැකි නමුත් අවතක්සේරු කළ නොහැක. එසේ නොවුවහොත්, මාර්ගයේ තත්ත්වය වැරදි ලෙස තක්සේරු කර හදිසි තත්වයක් ඇති වේ. උදාහරණයක් ලෙස, නියම 120 km/h වෙනුවට 100 km/h දර්ශනය වේ නම්.

ටයර් ප්‍රමාණය හා සම්බන්ධ දෝෂ ගැන වචන කිහිපයක්. ස්පීඩෝමීටරයේ සැලසුම ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. එය තනි නිවාසයක ඒකාබද්ධ උපාංග දෙකකින් සමන්විත වේ. එක් උපාංගයක් වේගය මනින අතර අනෙක වාහනයේ දුර ප්‍රමාණය පෙන්වයි. එබැවින් ඒවා හැඳින්වේ: අධිවේගී සහ ගණන් කිරීමේ නෝඩ්.

දැන් නිශ්චිතවම: මෝටර් රථය තරමක් අඳින ලද ටයර් වලින් සමන්විත නම්, වේගය මැනීම මඟින් කියවීම් අධිතක්සේරු කරනු ඇත, මන්ද ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පද්ධතිය සෑම කිලෝමීටර 10 කට වරක් බලාත්මක වන අතර ඕඩෝමීටරවල වටකුරු සංඛ්‍යා නීතිය බලාත්මක වේ.

වෙනස්කම්: ස්පීඩෝමීටරය සහ ඕඩෝමීටරය

ඔඩෝමීටරය සෘජුවම ස්පීඩෝමීටරයටම සවි කර ඇත. මේ හේතුව නිසා බොහෝ අය සිතන්නේ උපාංගය තනි උපාංගයක් බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ:

• වේග මාපකය පෙන්වන්නේ වාහනයේ වේගය පමණි;
• odometer - කිලෝමීටර වලින් ගමන් කළ දුර පෙන්නුම් කරයි.

උපාංග දෙකෙහිම ක්රියාකාරිත්වය අන්තර් සම්බන්ධිත නොවන අතර, පරිමාණ දෙකෙහිම සංයෝජනය රියදුරුගේ පහසුව සඳහා පමණක් බලපායි.