පාඨකයන්ට උනන්දුවක් දක්වන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර, "Chevrolet Lanos එකලස් කර ඇත්තේ කොහේද?" මෙම ආකෘතිය Daewoo Lanos ලෙසද හැඳින්වෙන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙය එකම මෝටර් රථයකි, එහි නම බොහෝ විට ව්‍යාකූලත්වයට හේතු වේ. කාරණය වන්නේ 2005 සිට Daewoo සමාගම ඇමරිකානු යෝධ ජෙනරල් මෝටර්ස් සතු වීමයි. එම මොහොතේ සිට මෙම ආකෘතිය දේශීය වෙළඳපොලේ Chevrolet Lanos ලෙස හඳුන්වන්නේ එබැවිනි.
කෙසේ වෙතත්, අපි වාචාලකම ගැන නොසොයා ලිපියේ ප්රධාන කලාපයට යමු.
ඡායාරූපය: Chevrolet Lanos
එකලස් කිරීමේ ස්ථානය
Chevrolet Lanos ආකෘතියේ විශාල ජනප්රියත්වය තිබියදීත්, ගෘහස්ථ කර්මාන්තශාලා මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය නොකරන බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. රුසියාව සඳහා, මෝටර් රථය යුක්රේනයෙන් අපනයනය කරනු ලබන අතර, ආකෘතිය ZAZ Lanos ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙහි නිපදවනු ලැබේ.
Zaporozhye ව්‍යවසාය විසින් මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ සම්පූර්ණ චක්‍රය සිදු කරයි, එයට තනි සංරචක නිෂ්පාදනය, ශරීර වෙල්ඩින් සහ අභ්යන්තර එකලස් කිරීම මෙන්ම මෝටර් රථ පින්තාරු කිරීම සහ තත්ත්ව පාලනය ඇතුළත් වේ.
2009 දී Zaporozhye ශාඛාව ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම නතර කළේය. එබැවින් රුසියානු වෙළඳපොලේ ආකෘතියේ නම ZAZ චාන්ස් ලෙස වෙනස් විය. කෙසේ වෙතත්, එකලස් කිරීමේ සංකල්පය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් අංගයන් එලෙසම පැවති බැවින්, ආකෘතියේ වෙනස් වී ඇති එකම දෙය නමයි.
ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම
ඡායාරූපය: එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් කෙළින්ම නිමි කාර් මම වහාම එක් වැදගත් කරුණක් සටහන් කිරීමට කැමතියි: ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් Chevrolet Lanos වෙත ආකර්ෂණය වන්නේ මූලික වශයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී මෝටර් රථය එතරම් ඉල්ලුමක් නොමැති නිසා සහ ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳපොලකින් ඔබට අවශ්ය කොටස් සහ සංරචක රාශියක් සොයාගත හැකිය. Sherola Lanos හිමිකරුවන්ට අවශ්ය අමතර කොටස් ලබා දීමට සති ගණනක් බලා සිටීමට සිදු නොවේ.
එහෙත්, එය සිදු වූ පරිදි, මෙම ප්ලස් ද්විත්ව දාර කඩුවකි. සියල්ලට පසු, උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබ බලාපොරොත්තු වන්නේ කෙසේද, ඕනෑම කොනකින් ලබා ගත හැකි කොටස්.
විශේෂඥයන් සෘණාත්මකව ශරීරයේ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය, තනි අභ්යන්තර කොටස් සහ සමස්තයක් ලෙස අභ්යන්තරය සටහන් කරන අතර, තීන්ත ආලේපනය අනිවාර්යයෙන්ම හොඳම නොවේ. මෙයට ප්රධාන හේතුව වන්නේ සංවර්ධකයින් පවතින සියලුම ක්‍රම භාවිතා කරමින් එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. ඔවුන් මෙය කළේ මෝටර් රථයේ මුළු පිරිවැය අඩු වන අතර රුසියාවේ සෑම පදිංචිකරුවෙකුටම එය මිලදී ගත හැකි බැවිනි.
අපි අඩුපාඩු ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරන්නේ නම්, පළමුව, ශරීරයේ විඛාදනයට නුසුදුසු බව සඳහන් කිරීම වටී. ශරීරය එකලස් කර ඇති ලෝහය ඉතා තුනී වන අතර එය බොහෝ විට විරූපණයට තුඩු දෙයි. අභ්යන්තර සැරසිලිවල භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් ද සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, එය ඉතා සීරීම්-ප්රතිරෝධී වන නමුත්, එය එකට තබා නොගනු ඇත. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, තීන්ත වැඩ ඉහළම මට්ටමේ නොවන අතර එය විඛාදනයට ද දායක වේ.
යම් කාලයක් සඳහා විදේශීය මෝටර් රථයක් ධාවනය කර ඇති අය බොහෝ විට Chevrolet Lanos ශ්රව්ය පද්ධතියට කැමති නොවනු ඇත, මූලික වශයෙන් එහි ප්රාථමිකත්වය සහ පටු ක්රියාකාරිත්වය නිසා. එමනිසා, පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් එය වඩාත් නවීන දෙයක් සමඟ වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි.
එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියේ අදියර
ඡායාරූපය: Lanos එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය මේ මොහොතේ, Chevrolet Lanos එකලස් කිරීමේ තාක්ෂණය අදියර හතරකින් සමන්විත වේ. අනාගත Cherole Lanos සඳහා කොටස් සහ සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා පීඩන උපකරණ භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. මෙයින් පසු, ශරීර මූලද්රව්ය වෙල්ඩින් සාප්පුව වෙත පැමිණෙන අතර, විශේෂඥයින්, උසස් ජපන් සහ ජර්මානු තාක්ෂණය භාවිතා කරමින්, ඒවා එකට වෑල්ඩින් කරති. ඉන්පසුව, නිමි සිරුර කාන්දුවීම් පාලන වැඩමුළුව වෙත යවනු ලැබේ.
තෙවන අදියරේදී, ශරීරය දැනටමත් ආවරණයක් සහ දොරවල් වලින් සමන්විත වන විට, එය පින්තාරු කිරීම සඳහා යවනු ලැබේ. පැයකට සිරුරු 32 ක් සැකසීමේ හැකියාව ඇති විශේෂ වැඩමුළුවක රොබෝවරු 9 ක් ස්ථාපනය කර ඇත.
අවසාන අදියර බලශක්ති ඒකක ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්ප්රේෂණය ඇතුළුව සියලුම අවසන් එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලීන් ඇතුළත් වේ. සාමාන්යයෙන්, නිෂ්පාදනයේ 4 අදියරේ කාලය විනාඩි 2 නොඉක්මවයි.
වීඩියෝ: ZAZ බලාගාරයේ සංචාරය
එකලස් කිරීමේ විශේෂාංග
Zaporozhye බලාගාරයේ, Chevrolet Lanos ආර්ථික බලශක්ති ඒකක තුනකින් සමන්විත වේ. මේවා පිළිවෙලින් ලීටර් 1.3, ලීටර් 1.4 සහ ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජින් වේ. ඔවුන් සියල්ලන්ම යුක්රේන ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නව සම්ප්රේෂණය සමඟ සාර්ථකව සහයෝගය දක්වයි.
Chevrolet Lanos එකලස් කිරීම ආරම්භ වීමට පෙර, Zaporozhye ව්යවසායයේ වැඩමුළු සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කරන ලදී. ඇමරිකානු ආයෝජකයින් බලාගාරයේ උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වෙන් කරන ලදී.
නිගමනය
Chevrolet Lanos මෝටර් රථ දේශීය වෙළඳපොළට සෘජුවම Zaporozhye ZAZ කම්හලෙන් සපයනු ලැබේ. මෙම ආකෘතිය රුසියාවේ විශාල ඉල්ලුමක් පවතී, මූලික වශයෙන් එහි අඩු පිරිවැය හේතුවෙන්. කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, යුක්රේනියානු-එකලස් කරන ලද Chevrolet Lanos හි අඩුපාඩු විශාල සංඛ්යාවක් ඇති අතර, ඉතුරුම් මත රඳා පවතින සමාගමේ මූල්ය ප්රතිපත්තියේ ඇති හේතුවයි. තවද මේ වන විට ඇය ඉතා හොඳින් සාර්ථක වී ඇත.
වරෙක, Chevrolet Lanos ප්‍රදර්ශනාගාර ආධිපත්‍යය දැරීය - මෝටර් රථය රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මාදිලි වලින් එකකි. නමුත් Lanos සෑම විටම මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර බොහෝ මතභේදාත්මක වාද විවාද ඇති කර ඇත: සමහරු එය ප්‍රශංසා කළහ, තවත් සමහරු එය කුණු සමඟ මිශ්‍ර කළහ. චිත්තවේගයන් බොහෝ කලක සිට පහව ගොස් ඇත, නමුත් Lanos තවමත් වෙළඳ දැන්වීම්වල පෙනී සිටියි. මට මෙම මෝටර් රථය නිර්දේශ කළ හැක්කේ කාටද?
Chevrolet Lanos එක අංශයකට අවිවාදයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම අපහසුය. එහි මානයන් අනුව, එය "දිගු කරන ලද" කොටස B සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඇතුළත ඇති අවකාශය පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට තරමක් නිදහසේ වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. ද්‍රව්‍යවල සහ මෝස්තරයේ ගුණාත්මකභාවය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෞන්දර්යය තෘප්තිමත් නොවනු ඇත, නමුත් උපකරණ පුවරුව 20 වන සියවසේ 80 ගණන්වල මෙන් නොපෙනේ.
බොහෝ දුරට, ඔබ සොච්චම් උපකරණ මගින් ව්යාකූල වනු ඇත. මූලික S ටිම් එකේ එයාර් බෑග් සහ පවර් ස්ටියරින් නොමැත. SE පැකේජය සමඟ තත්වය ටිකක් හොඳයි - බල සුක්කානම් සහ සුක්කානම් තීරු ගැලපීම දර්ශනය වී ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා වායු සමීකරණ, වායු බෑග් සහ ABS ලබා ගත හැකි විය.
යාන්ත්රික කොටස තරමක් විනීතයි. ලීටර් 1.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත 8-කපාට එන්ජිම සරල මෝස්තරයක් ඇත. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට, එවැනි එන්ජිමක් සහිත Chevrolet Lanos තත්පර 12.8 ක් ගතවේ - නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කළාට වඩා ටිකක් මන්දගාමී වේ. නමුත් මෙම ප්රතිඵලය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය. තරමක් ඝෝෂාකාරී වුවද එන්ජිම තරමක් නම්‍යශීලී වේ. බොහෝ රියදුරන් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය වඩා වැදගත් වේ. මෙය මෝටර් රථයේ ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය නොවේ. සන්සුන් වේගයකින්, Chevrolet Lanos 6.5-7 l / 100 km පමණ පරිභෝජනය කරන අතර, නගරයේ පරිභෝජනය බොහෝ විට 12 l දක්වා ඉහළ යයි. එමනිසා, බොහෝ අයිතිකරුවන් තම මෝටර් රථ ද්රව වායුව බවට පරිවර්තනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. වාසනාවකට මෙන්, එන්ජිම ගෑස් මත ධාවනය ඉතා හොඳින් ඉවසා සිටියි.
Lanos හි අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් සැකසීම් හොඳ නිරවද්‍යතාවයක් ලබා නොදෙන අතර මාර්ග හැඟීමක් ලබා නොදේ. ගැටිති සහිත මාර්ගවල උපාමාරු දැමීමේදී සහ රිය පැදවීමේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
Chevrolet Lanos හි හිමිකරු මුදල් ඉතිරි කර අත්හිටුවීම මත ලාභම අංග ස්ථාපනය කළේ නම්, ඔබ එයින් කල්පැවැත්ම අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. විශේෂයෙන් බොහෝ මූලද්රව්ය වෙනත් මෝටර් රථ වලින් සුදුසු බැවින් අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ ගැටළු නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, Astras සහ Corsos හි කාල කට්ටලයක් භාවිතා වේ. අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය සඳහාද එයම වේ.
Chevrolet Lanos හි විශාල සතුරා වන්නේ විඛාදනයයි. ශරීරය එයට විශේෂයෙන් දුර්වල ලෙස ප්රතිරෝධය දක්වයි. නමුත් මැදිවියේ අයවැය ආකෘතියකින් ඔබට අපේක්ෂා කළ හැක්කේ කුමක්ද? චැසි සංරචක, බෝල්ට්, පිටාර පද්ධතිය ආදිය ද විඛාදනයට ගොදුරු වේ.
Lanos මිල අඩු වුවද, ඔබට එය පරීක්ෂා කිරීම නොසලකා හැරිය හැකි බව මින් අදහස් නොවේ. එසේ නොමැති නම්, පිටාර පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, සමහර මූලද්රව්ය සහ එන්ජින් මුද්රා සඳහා ලස්සන සතයක් වැය වේ.
යාන්ත්‍රිකයන් Chevrolet Lanos විශ්වාසදායක ලෙස සලකයි. නමුත් මෙය ගුණාත්මක සේවාවක් සහ මෙහෙයුම් අතරතුර ස්ථාපනය කර ඇති අමතර කොටස් පිළිබඳ ප්රශ්නයකි.
Chevrolet Lanos යනු ඔබව ආකර්ෂණය කර ගත හැකි මෝටර් රථයක් නොවේ. එය රියදුරු සහ මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සරල, ලාභ, විශ්වසනීය සහ මධ්යස්ථ සුවපහසු වේ.
සාමාන්ය තොරතුරුLanos යනු තරමක් අව්‍යාජ මෝටර් රථයක් වන අතර නිසි සැලකිල්ලෙන් එය එහි හිමිකරුට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරනු ඇත.
මෝටර් රථයේ චරිතයේ ක්‍රීඩා අංග නොමැත, එබැවින් අවශ්ය නම්, ඔවුන්ගේ පවුලේ අය සහ කුඩා භාණ්ඩ සමඟ A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B ලක්ෂ්‍යයට සාමාන්යයෙන් ගමන් කිරීම කර්තව්‍යය වන අය සඳහා එය ප්‍රශස්ත තේරීම වේ.
මෝටර් රථ බිඳවැටීම්වලට සම්බන්ධ නොවන බව පැවසිය යුතුය.
කාර් බඳ සෑදී ඇති ලෝහය සාපේක්ෂව මෘදුයි. එමනිසා, යන්ත්රය හැසිරවීමේදී යම් සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ පැනලය පිටුපස දොරවල් වසා නොගත යුතුය; දතක් තිබීම සහතික වේ; දොර විවෘත කර නැවත පහර දීම වඩා හොඳය. කම්පන අවශෝෂක සහ නූල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබ පියාපත් මගින් මෝටර් රථය පැද්දීම නොකළ යුතුය. එසේම, ශරීරය විශාල හිම කැට සහ මෝටර් රථයට ඉහළින් වැටෙන එවැනි දේවලට ඔරොත්තු නොදේ.
වීදුරුව ද මෘදුයි. ශීත ඍතුවේ දී ඔබ කුරුලු බිංදු තෙත් රෙද්දකින් සෝදා නොගත යුතුය; බොහෝ විට සීරීම් පවතිනු ඇත.
මිලදී ගත් වහාම ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද?
1) ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. සුදුසු තෙල් වර්ග SAE 75W,75W-90, 75W-85, GL-4(GL4+) වේ. හොඳම විකල්පය 100% කෘතිම තෙල්. අතින් සම්ප්‍රේෂණ 75/90 සඳහා, ARAL තෙල් ඕනෑම කන්නයකට ඉතා හොඳ බව ඔප්පු වී ඇත.
බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කියා සිටින්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, CASTROL විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද SMX-O තෙල් වලට වඩා ARAL වඩා හොඳ බවයි.
2) ප්‍රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය, මෑතක සිට කෙටි සැතපුම් ගණනකින් පසුව පවා එහි තත්වය පිරිහෙන අවස්ථා තිබේ. TEXACO සන්නාමය antifreeze, රතු, නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය සමඟ පැමිණි antifreeze ජලය බැස යා යුතු අතර පසුව සිසිලන පද්ධතිය සෝදාගත යුතුය.
3) හැකි නම්, ප්ලාස්ටික් ආවරණය යටතේ, හුඩ් යටතේ, වම් කෙළවරේ (විවෘත හුඩ් සිට බලන විට) පිහිටා ඇති throttle පිහිටුම් සංවේදක, උෂ්ණත්ව සංවේදක සහ සම්බන්ධතා C104 සහ C105 සම්බන්ධතා විසන්ධි කරන්න. සම්බන්ධතා මත WD-40 ඉසින අතර ඒවා නැවත සම්බන්ධ කරන්න. මෙය ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් සහිත ඉන්ජෙක්ටර් රැහැන් සම්බන්ධතා ලබා දෙනු ඇත.
4) වායුසමීකරණ වාෂ්පකාරකයෙන් ඝනීභවනය වන කාණු නලයේ කෙළවරේ ඇති ස්ලට් පුළුල් කරන්න, නැතහොත් කුරුසයකින් නළය කපන්න, එසේ නොමැති නම්, මෙම නළය අවහිර වී ඇත්නම්, ජලය මැදිරියට ගලා යා හැකි අතර තරමක් විශාල ප්රමාණවලින්. වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ "මෝඩ ආරක්ෂාව" ඇත, නමුත් තවමත්, ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය නොකිරීමට වඩා හොඳය.
එන්ජිම සහ ඉන්ජෙක්ටර් ගැන
Lanos හි එන්ජිම කල් පවතින හා අව්‍යාජ ය. දහසය-කපාට එන්ජිම වැඩි බලයක් වර්ධනය වන අතර දිගු එන්ජින් ආයු කාලයක් ඇත, නමුත් එය ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් වැඩි අවධානයක් යොමු කරන අතර කාල පටිය සහ රෝලරය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. රුසියානු දේශගුණික කලාප සඳහා වඩාත්ම විශ්වීය ලෙස මෙම මෝටර 10W-30 හෝ 5W-30 ලිහිසි තෙල් පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. දුස්ස්රාවීතාවය zzW-50 හෝ zzW-40 සහිත ලිහිසි තෙල් භාවිතය ලේඛනගත කිරීම සඳහා සපයා නැත. Opel වෙතින් තෙල් භාවිතය සඳහා ඉවසීම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම වර්ගීකරණයට මෙම තෙල් ඇතුළත් වේ. එබැවින්, රුචි අරුචිකම්, මනාපයන් සහ වෙනත් ආත්මීයත්වයන් විශාල සංඛ්යාවක් නිසා, තෙල් තෝරා ගැනීමේ වගකීම සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථයේ හිමිකරු මත වැටේ. තේරීම "දැනුමැති මෝටර් රථ උද්යෝගිමත්" සිය ගණනක් විසින් "පහසුකම්" කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමට කැමති අය සඳහා, අපට OPEL 5W-30 සියලු වාර තෙල් ලෙස නිර්දේශ කළ හැකිය. පළපුරුදු පුද්ගලයින් සඳහා GM අනුමැතිය සහිත SELENIA Performer Multipower 5W-30. දෙවන විකල්පය වඩාත් මිල අධික වුවද සමහර විට හොඳම වේ. ඔබට සහ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා එක් වරක් තෙල් වර්ගයක් තෝරාගෙන එය පමණක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්. වැදගත් එන්ජින් කොටසක් සහ එය දිගු කාලයක් පවතී. එක් තත්වයක් හැරුණු විට Lanos හි අධි වෝල්ටීයතා වයර් සෑම විටම අතිශයින්ම විශ්වාසදායක ය: ඔබ කිසි විටෙකත්, කිසිදු තත්වයක් යටතේ, එන්ජිම උණුසුම් හෝ උණුසුම් වන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් විසන්ධි නොකළ යුතුය, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී, අත්දැකීම් නොමැතිකම නිසා, තොප්පි වල වයර්වල සම්බන්ධතා බොහෝ විට ඉරා ඇත . කම්බි සෑම විටම ඉතා ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය, නිරන්තරයෙන් විවිධ දිශාවලට තොප්පිය තරමක් කරකවයි. සේවා කළ හැකි අධි-වෝල්ටීයතා වයර්වල ප්රතිරෝධය කෙටිම හා දිගම සඳහා 2.5-4.5 Ohms වේ. අගයන් පැතිරීම 10-15% විය හැකි නමුත් 50% නොවේ. ඉටිපන්දම් තේරීම නොමිලේ. නමුත් අපට තවමත් NJK, CHAMPION හෝ DENSO නිර්දේශ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඉටිපන්දම් අවසානයේ නූල් නොකෙරෙන සහ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට නොහැකි තොප්පියක් තිබිය යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ වයර් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් යමක් කළ හැකිද? දැනෙන දෙයක් නැති තරම්. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරතරය මිලිමීටර් 0.8-1 ප්‍රමිතියට අනුරූප වේ නම් සහ රැහැන් හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, සුසර කිරීම සමඟ හෝ නැතිව අතුරුදහන් වූ ගිනි පුපුරක් නොමැත.
එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, ගැලපුම් නොකළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් පිළිබඳ කොටස කියවන්න.
එන්ජිම උණුසුම් කිරීම වටී ද? බොහෝ හේතු නිසා රත් නොකළ එන්ජිමක් තරමක් අඳුරු විය හැකිය. එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට විනාඩියක් පමණ ගත වන අතර උෂ්ණත්ව මිනුම පළමු අංශයට ළඟා වන තෙක් වේගය 2000 දක්වා වැඩි නොකිරීමට වඩා හොඳය. බොහෝ විට භාවිතා කරන ලද පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවය මෙහි සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය. නාගරික තත්ත්වයන් සඳහා සාමාන්ය අගයන් කිලෝමීටර් 100 කට ලීටර් 8-8.5 ක් වන අතර නගරයෙන් පිටත ලීටර් 6-6.5 ක් වන අතර මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවාගෙන පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් ධාවනය වන විට. විප්ලවයන් 4000 ට නොඉක්මවන ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටරයකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, බොහෝ විට ලීටර් 0.5 කින්. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ යමක් වැරදියි.
ඉන්ජෙක්ටර්. ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා, විශේෂ දියරයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය; අතිධ්වනික පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
නිෂ්ක්‍රීය වායු පාලනයට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අභ්යන්තර සිදුරු විෂ්කම්භය 1.5 mm පමණ වන මිලිමීටර් 5 හෝස් සඳහා සවි කිරීම, throttle අවකාශය සහ crankcase වායූන් පුළුස්සා ඇති නාලිකාව පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අපිරිසිදු සවි කිරීමක් හේතුවෙන්, තෙරපුම තරමක් විවෘත වන විට කුඩා ගිල්වීම් ඇති විය හැක.
තිරිංග, ගියර් පෙට්ටිය, සම්ප්රේෂණය
මුරපොලේ විශේෂාංග කිහිපයක් සඳහන් කිරීම වටී.
අඩු වේගයකදී, පළමු ගියරය සම්බන්ධ කිරීමට අපහසු වේ. මෙයට හේතුව පළමු ගියරය සඳහා වන සමමුහුර්තකය තරමක් ප්‍රාථමික මෝස්තරයක් ඇති අතර අවසාන එක සඳහා එය නොමැති වීමයි. ඔබ ඝන වෙළඳ නාමයක් තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම අංගය උග්ර වේ.
2200-2800 rpm පරාසය තුළ වේගය වැඩි කරන විට පළමු හා දෙවන ගියර්වල ගියර් පෙට්ටියේ කෙඳිරිගෑමක් ඇත. මෙම සංසිද්ධිය "සාමාන්ය" වන අතර එය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය නොවේ, එයින් කිසිවක් නොපැමිණෙන අතර, ඔබට පහසුවෙන්ම අවුල් කළ හැකිය. ටික වේලාවකට පසු, මෙම කෑගැසීම නිශ්ශබ්ද වේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් නොවේ.
තැටි සහ තිරිංග පෑඩ් මිලදී ගත යුත්තේ බලයලත් අලෙවිකරුවෙකුගෙන් පමණි. පළමුවෙන්ම, එය වඩා ආරක්ෂිතයි. දෙවනුව, වගකීමක් තිබීම සම්බන්ධයෙන් එය පහසු ය; ඔබට යමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවුවහොත් විශේෂ ගැටළු කිසිවක් ඇති නොවනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, කම්පන සහ පහරදීම් සිදු වුවහොත්, එය බොහෝ විට සිදුවන්නේ විවිධ වෙළඳපලවල් සහ කඩසාප්පු වල තැටි සහ පෑඩ් මිලදී ගැනීමේදී ය. සිත් ඇදගන්නා සුළු මිල ගණන් යටතේ.
ටික වේලාවකට පසු, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ රියදුරු ගෑස් පැඩලයට හුරුවී තිරිංග ද සුමටව හා ප්රවේශමෙන් තද කරන බැවිනි. තිරිංග ප්රමාණවත් ලෙස ක්රියා නොකරන බව ඔබට හැඟේ නම්, ඔබේ වම් පාදයෙන් තිරිංග තද කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ලේඛනගත කිරීම මගින් ස්ථාපිත කාලසටහනට අනුව තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, අවම වශයෙන් සෑම තුනකට වරක් සහ වඩාත් සුදුසු සෑම වසර දෙකකට වරක්.
අත්හිටුවීම
මෝටර් රථය සමඟ එන අත්හිටුවීම ඉතා පහසුවෙන් කැඩී යයි. දුර්වල ස්ථානය වන්නේ කම්පන අවශෝෂක සහ පසුපස උල්පත්, විශේෂයෙන් පෝලන්තයේ සාදන ලද DELPHI ය. Kayaba, Bilstein ආදිය මගින් නිපදවන ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක සමඟ කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පසුපස උල්පත්, ඒවා අක්රිය වී ඇත්නම්, "කිලෙන්" උල්පත් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, නමුත් පසුපස ඇති කම්පන අවශෝෂණය දැඩි වනු ඇත.
රෝද
රෝද තෝරාගැනීම ද සෑම කෙනෙකුගේම පෞද්ගලික මනාපයන් අනුව සිදු කෙරේ. එකම නිර්දේශය වන්නේ ඕෆ්සෙට් සමඟ අත්හදා බැලීම් නොකිරීම සහ 45 ට නොඅඩු ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද මිලදී ගැනීමයි.
දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ආලෝකය
මීදුම සහිත හෙඩ් ලයිට් තරමක් පොදු සිදුවීමකි. හෙඩ් ලයිට් එක අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම වගකීම් යටතේ හෝ හෙඩ් ලයිට් මුද්රා තැබීමෙන් එය නිවැරදි කළ හැකිය. Lanos හි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, වාතාශ්‍රය රබර් පටිවල පිහිටා ඇති ෆෝම් රබර් ඇතුළු කිරීම් කුටි දෙකෙන්ම ඉවත් කළහොත් මෙම සංසිද්ධිය අතුරුදහන් වන බව නිරීක්ෂණය විය. ලාම්පු නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, අපට PHILIPS, GT-150 හෝ 4000K ලාම්පු නිර්දේශ කළ හැකිය. 4000K හි සුදු ආලෝකයක් ඇති අතර GT-150 වැඩි බලයක් ඇත.
එය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, ඔබ පටි නැරඹීමට අවශ්ය වේ.
ඉතිරි සියල්ල
මෙම මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ “අභ්‍යන්තරයේ ක්‍රිකට්” වැනි දෝෂයි. දොර අගුල් සහ පසුපස ආසනවල සරනේරු වඩාත් ශබ්ද නගා "ගායනා" කරයි. මෙම අඩුපාඩු ඉවත් කළ හැකිය. රැට්ලින් පසුපස ජනේල ඉවත් කිරීම තරමක් අපහසු කාර්යයකි, නමුත් කළ නොහැකි දෙයක් නොවේ. ඔබ ඉන්ධන ආකලන භාවිතා නොකළ යුතුය, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු නොවනු ඇත, ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය ඉක්මනින් අසමත් වේ. ඒ අනුව ශීත ඍතුව සඳහා වයිපර් බ්ලේඩ් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් පද්ධතිය ශීත තරලයෙන් පිරවීමට මතක තබා ගැනීම ද හොඳය.
බොහෝ කලකට පෙර, Chevrolet Lanos රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එහි කොටසෙහි තරමක් බරපතල ස්ථානයක් හිමි කර ගත්තේය. වරෙක ඔහු විකුණුම් අතින් ප්‍රමුඛයා විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් ඕනෑම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් මෙන්, Lanos මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ඉතා පරස්පර විරෝධී තක්සේරු කිරීම් මගින් කැපී පෙනේ. සමහරු ඔහුව විවෘතව අගය කළ නමුත් අනෙක් අයට ඔහු නිෂේධාත්මක හැඟීම් ඇති කළේය. ටික කලකට පසු, Lanos නිකුත් කරන ලද මාදිලි ගණන ගැන තරමක් හුරුපුරුදු වී ඇත, නමුත් එය විකිණීම සඳහා දැන්වීම් තවමත් පුවත්පත්වල සහ අන්තර්ජාලයේ දැකිය හැකිය. Lanos හි අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු වන ඔහු කවුද? රීතියක් ලෙස, මෙම මෝටර් රථය ගුණාත්මක අයවැය විකල්ප සඳහා උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කරයි.
වර්ගීකරණය කිරීම පහසු නැත. එහි මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය විශාල අංශයේ B. අභ්යන්තර පරිමාව 4 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. සැලසුමේ ගුණාත්මකභාවය සහ නවීනත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි සෞන්දර්යය පිළිබඳ රසඥයින් පුදුම කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් උපකරණ පුවරුව තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ.
තරමක් සරල උපකරණ ඔබව ව්යාකූල කළ හැකිය. ආරම්භක S අනුවාදයේ එයාර් බෑග් හෝ බල සුක්කානම නොමැත. වඩාත් දියුණු SE ආකෘතිය බල සුක්කානම සහ සුක්කානම් තීරු ගැලපීම ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ඔබ වැඩිපුර ගෙවන්නේ නම්, ඔබට වායු සමීකරණ, වායු බෑගයක් සහ ABS ලැබෙනු ඇත.
තාක්ෂණික උපකරණවල දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මෙය වඩාත් යහපත් පන්තියකි. කපාට 8 කින් සමන්විත ලීටර් එකහමාරක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සරලව නමුත් විශ්වසනීයව නිර්මාණය කර ඇත. “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කිරීමට, Lanos හට තත්පර 12.8 ක් අවශ්ය වනු ඇත - එය නිෂ්පාදකයින් ප්‍රකාශ කරන ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් වැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම දර්ශකය නරකම නොවේ. මෝටරය ඉලාස්ටික් ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් අධික ලෙස ඝෝෂාකාරී වේ. රියදුරන් ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි අගයක් ගනී, නමුත් ඔබ මෙම මෝටර් රථය තුළ බොහෝ දේ ඉතිරි නොකරනු ඇත. නිහඬ රිද්මය Chevrolet Lanos සියයකට ලීටර් 6-7 "කන්න" ඉඩ ලබා දෙන අතර නාගරික චක්රයේ දී එම සංඛ්යාව ලීටර් 12 දක්වා වැඩි වනු ඇත. බොහෝ Lanos හිමිකරුවන් ඒවා ගෑස් ඉන්ධන බවට පරිවර්තනය කර ඇති බව පැහැදිලිය. එපමණක්ද නොව, ඔවුන්ගේ එන්ජින් ගෑස් මත ධාවනය කිරීමට පරිපූර්ණව අනුගත වේ.
Lanos හි සුක්කානම සුවිශේෂී නිරවද්‍යතාවයක් ලබා නොදෙන අතර මාර්ගය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා නොදෙනු ඇත, එය දුෂ්කර උපාමාරු වලදී සහ නරක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඔබව හොල්මන් කිරීමට නැවත පැමිණෙනු ඇත.
Lanos අයිතිකරුවන් අත්හිටුවීමේ කොටස් මත ඉතිරි නොකළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය දිගු කල් පවතින්නේ නැත. අමතර කොටස් සමඟ තත්වය තරමක් හොඳ බව සලකන්න, වෙනත් මාදිලි වලින් මූලද්රව්ය ගණනාවක් සුදුසු නිසා. උදාහරණයක් ලෙස, කාල පටිය Asters සහ Corsas සමඟ සමාන වේ. බොහෝ අත්හිටුවීමේ කොටස් ද එකිනෙකට හුවමාරු වේ.
විඛාදනය Chevrolet Lanos හි ප්රධාන සතුරන්ගෙන් එකක් බවට පත්ව ඇත. වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය ශරීරයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අඩු අයවැය පූර්ව විශ්රාම ආකෘතියකින් වෙනත් කිසිවක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. ශරීරයට අමතරව, චැසිය, බෝල්ට් සන්ධි සහ පිටාර පද්ධතිය මල බැඳීමට පටන් ගනී.
Lanos හි මිල අඩු මිලක් තිබියදීත්, එය රැකබලා ගැනීම නොසලකා හැරිය හැකි යැයි ඔබ නොසිතිය යුතුය. අවම පරීක්‍ෂණයක් සිදු කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් පිටාර පද්ධතිය, අනෙකුත් සංරචක, මුද්රා සහ එන්ජින් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඇති විය හැකිය. තවද මෙය බරපතල වියදම් වලට තර්ජනය කරයි.
Chevrolet Lanos හි ප්රධාන "වණ"
අපගේ ඔටෝ මධ්‍යස්ථානය "Gvardeisky" වසර ගණනාවක් පුරා ඉතා සාර්ථක ලෙස Chevrolet Lanos සමඟ අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා සමීපව කටයුතු කරයි. පළපුරුදු ශිල්පීන් ශක්තිමත් අත්දැකීම් සමුච්චය කර ඇති අතර Lanos හි සියලු දුර්වල ස්ථාන දක්ෂ ලෙස හා දක්ෂ ලෙස හඳුනාගත හැකිය.
1. යුක්රේන-එකලස් Lanos කැමැත්තෙන් තොරව "ශීත කිරීමේ වේගය" දුක් විඳිනවා.
සාමාන්යයෙන්, රෝග විනිශ්චය ගැටළු හෙළි නොකරනු ඇත, සහ මෝටර් රථ සේවා සේවකයින් හුදෙක් ඔවුන්ගේ දෑත් විසි කරනු ඇත. අල්ලා ගැනීම පවතින්නේ කර්මාන්තශාලා බොහෝ විට පර්යන්ත භාවිතා කරමින් වයර් “බෙදීම” භාවිතා කරයි, නමුත් ඝන මිටියක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසු ය. මෝටර් රථය සෙලවෙන විට, සම්බන්ධතා බාධා ඇති වන අතර එමඟින් සංවේදක හෝ පාලකයේ පාවෙන අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, රැහැන් නැවත පෑස්සීම සිදු කරන්න. මෙය තරමක් වෙහෙසකර හා දිගු ක්රියා පටිපාටියකි, නමුත් එහි පිරිවැය බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. නැවත පෑස්සීමෙන්, ඔබට Lanos මත "rpm කැටි කිරීම" සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය.
2. සුක්කානම් රාක්ක ප්රදේශයේ තට්ටු කරන්න.
Lanos හි සාමාන්ය "වණ" වලින් එකකි. ගැටලුවේ මූලාශ්රය වන්නේ සුක්කානම් රාක්කයේ ප්ලාස්ටික් ස්ලයිඩරය වන අතර, සුක්කානම් දඬු සවි කර ඇත. චලනය වන විට රෝද මෙම ස්ලයිඩයට තට්ටු කරයි. මෙම දෝෂය ඉවත් කළ හැක්කේ ස්ලයිඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. ඔබ මෘදු මාදිලියකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්ලයිඩරය කිලෝමීටර 20 දහසක් දක්වා පවතිනු ඇත. ඔබ වඩාත් දැඩි ලෙස ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්වාභාවිකවම, කාලසීමාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.
3. පළමු ගියරය රිය පැදවීමේදී නොයෙදේ.
Chevrolet Lanos හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට සමාන ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම අසාර්ථක වීමේ අවදානමක් ඇති නොවන බව සටහන් කළ හැකිය. මෙය Lanos manual සම්ප්‍රේෂණයේ සැලසුම් අංගයකි. විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ගියර් සුමට ලෙස වෙනස් කිරීම පහසුය. බලපෑම ක්ෂණිකව පෙනෙනු ඇත.
4. රෝද බෙයාරිං ඉක්මනින් ගෙවී යයි.
ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ ඒවා වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වැළැක්වීම සඳහා, වරින් වර පසුබෑම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. Lanos මත රෝද රඳවනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කෙටි කාලයක් තුළ සිදු කළ හැකිය. Gvardeyskaya, 53 හි මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයේ දී, Lanos මත රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වහාම සහ දැරිය හැකි මිලකට සිදු කරනු ලැබේ.
මෝටර් රථ විශේෂඥයින් Chevrolet Lanos ඔබට විශ්වාසය තැබිය හැකි මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කරයි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම ගුණාත්මක සේවාවක් සහ අමතර කොටස් මත රඳා පවතී. Chevrolet Lanos යනු සිහින මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එහි වාසි වන්නේ සරල බව, ලාභය, විශ්වසනීයත්වය සහ රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් සුවපහසුවකි. ඔහු රැකියාවේදී සහ නිවසේදී අපූරු සහකරුවෙකු වනු ඇත, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, යකඩ මෝටර් රථයකටද රැකවරණය සහ නඩත්තුව අවශ්ය බව ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. එවිට බරපතල පැමිණිලි නොමැතිව දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.
පළමු කථාංගය. Lanos 1.5, 2003 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම පිළිබඳ පැමිණිලි සහිතව.
අපට පෙර සිදු කරන ලදී: ඉන්ධන පද්ධතිය සෝදා (දෙවරක්), අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය විය. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස්කම් නොමැත, එනම් පහත වැටීමක් නොමැත.
කථාංග දෙක. Lanos 1.5 අස්ථායී idle පිළිබඳ පැමිණිලි සහිතයි.
වේගය නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන අතර දිගු වේලාවක් වැටෙන්නේ නැත. එවිට ඔවුන් තනිවම යථා තත්ත්වයට පත් වේ. අපට පෙර සිදු කරන ලදී: ඉන්ධන පද්ධතිය සේදීම, නිෂ්ක්‍රීය වායු පාලනය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදි (දැනටමත් තුන්වන එකක් ඇත), තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය විය. කාර්යයේ කිසිදු වෙනසක් නොමැත. එය තිබූ පරිදි, එය ඉතිරිව පවතී.
කථාංග තුන. සිසිලන විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක නොවීම හේතුවෙන් සිසිලනකාරක තාපාංකය පිළිබඳ පැමිණිලි සහිත සංවේදක 1.3.
ඒ සමගම, විදුලි පංකා බල සැපයුම් පද්ධතිය සාමාන්යය වන අතර, ඔබ රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනේ "Actuators" ටැබයෙන් එය සක්රිය කළ විට, සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ ලෙස ක්රියාත්මක වේ. අපට පෙර සිදු කරන ලදී: සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී (එකක් නැති වූ ගණන), තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදි, සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදි, ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය විය. යාච්ඤාව බොහෝ වාරයක් කියවා ඇත, නමුත් විදුලි පංකාව තවමත් සක්රිය නොවේ.
විවිධ වර්ගයේ වාහන හැසිරීම් තුනක් එක් දෝෂයකින් ඒකාබද්ධ වේ.
බොහෝ විට, Daewoo Lanos සහ Sens මෝටර් රථවල, එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ඇති වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, නිෂ්ක්‍රීයව පැද්දීම, බලහත්කාරයෙන් අක්රිය වීමේදී සහ රථවාහන තදබදයේ හෝ “මිදුල වටා” සුමටව රිය පැදවීමේදී සිදු වේ. දුර්වල ආරම්භය, රිය පැදවීමේදී "අඳුරු බව", එන්ජිම නතර වන තුරු අස්ථායී අක්රිය වීම ද අපට හමු විය.
අපි පළමු කථාංගය සලකා බලමුනිෂ්ක්රීය වේගය: එන්නත් කාලය - 1.8 (සාමාන්ය අගය 1.1-1.3), ඉන්ටේක් බහුවිධයේ පීඩනය 45-50 kPa (සාමාන්ය අගය 32-34 kPa). අපි Postolovsky ගේ USB oscilloscope හි රික්ත සංවේදකය intake manifold එකට සම්බන්ධ කර නිරපේක්ෂ පීඩනය 36 kPa බව දකිමු. එන්ජින් පාලන ඒකකය භාරය නිවැරදිව නොපෙනේ, නැතහොත්, වඩාත් නිවැරදිව, එය පුම්බන ලද අගයන් දකියි, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අඩු සහ මධ්යම බර පැටවීමේදී, මිශ්රණ සංයුතිය සහ ජ්වලන කාලය වැරදි ලෙස ගණනය කරනු ලැබේ. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ පරිභෝජනය වැඩි වීමයි.
කථාංග දෙකනිෂ්ක්රීය වේගය: සියලුම දර්ශක සාමාන්ය වේ. හදිසියේම එන්ජිම වේගය ආසන්න වශයෙන් 1600 rpm දක්වා වැඩි වන අතර මෙම ස්ථානයේ "එල්ලෙන". අපි මොනිටරය දෙස බැලුවෙමු, නමුත් නිෂ්ක්‍රීය ධජයක් නොමැති අතර, කිසියම් හේතුවක් නිසා throttle පිහිටුම් සංවේදකය පෙන්නුම් කරන්නේ එය 2% කින් තරමක් විවෘතව ඇති අතර කිසිවෙකු මෝටර් රථය ධාවනය නොකරන බවයි. Poltergeist, අපරාදේ! 1-3% අතර මඳක් පැනීමෙන් පසු, හදිසියේම එය අනපේක්ෂිත ලෙස 0% දක්වා ආපසු පැමිණේ, වේගය යථා තත්ත්වයට පත් වන අතර, එන්ජිම කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් එහි අවශ්ය 825 rpm හිදී ඝෝෂා කරයි. “ඔව්, තේරුණා! හැබයි අවුල තියෙන්නෙ throttle position sensor එකේ” හුගක් අය මීට කලින් හිතල අලුත් එකකට වෙනස් කරගත්තත් සතුට ආවෙ නෑ. බැසීමක යෙදී ඇති ආම්පන්න සමඟ වෙරළට යන විට, මෝටර් රථය ද අසමාන ලෙස ගැහෙනවා, මන්ද එය තෙරපුම් කපාටය වසා හෝ මඳක් විවෘතව තිබෙනු දකින බැවිනි.
කථාංග තුනSens 1.3, 2002 නිකුත් කිරීම. සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනයක් ඇති නොවන පරිදි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කරන්න. අපි "රැහැන" සම්බන්ධ කර මොනිටරය දෙස බලමු. සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අංශක 85 කි, නිෂ්ක්‍රීය වේගය සාමාන්ය වේ, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ පීඩනය ටිකක් වැඩි ය, නමුත් ඉවසිය හැකි අතර, සියල්ල හොඳින් ඇති බව පෙනේ, සහ සිසිලනකාරකය (සහ දැනටමත් ජලය පමණක් ඇත, මන්ද ප්‍රති-ශීතකරණයේ ඇත. දැනටමත් බොහෝ වාරයක් තම්බා) උනු වීමට පටන් ගනී. වෙන්න බෑ! සියල්ලට පසු, රෝග විනිශ්චය පෙන්නුම් කරන්නේ එය අංශක 85 ක් පමණක් බවයි! අපි උෂ්ණත්වමානයක් සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ගෙන යන්නෙමු. අංශක 100 යි. මොනිටරයේ දැනටමත් 86 ක් ඇත. ඇයි?! "ඇත්ත වශයෙන්ම, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය," ඔවුන් සිතූ අතර දැනටමත් විවිධ සේවාවන්හි කිහිපයක් වෙනස් කර ඇත. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනේ වත්මන් පරාමිතීන් තුළ සැබෑ උෂ්ණත්වය නොපෙන්වන අතර, විදුලි පංකාව සක්රිය නොවේ.
එකිනෙකට සමාන නොවන ගැටළු තුනක් ඇති බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා එකිනෙකට සම්බන්ධ වන අතර, අවස්ථා තුනෙහි විස්තර කර ඇති අසාර්ථකත්වයන් එක් එක් ඒවායේ වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු වශයෙන් පවතී.
ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි - සංවේදකවල බල සැපයුමේ ගැටළුවක්. මෝටර් රථ රැහැන් වලදී, වයර් ගණන අඩු කිරීමට සහ පහසුව සඳහා, රීතියක් ලෙස, වයර් දෙකක් එන්ජින් පාලන ඒකකයෙන් පිටතට පැමිණේ (සංවේදක බල ගැන්වීම සඳහා එක් negative ණ වයරයක් සහ එක් වෝල්ට් 5 ක්), පසුව කිහිපයකට අතු බෙදී යයි. අතු බෙදීමේ ස්ථානයේ, වේගය සඳහා (වාහකයක් ඇති නිසා සහ කාලය නොමැති නිසා), පරිවාරක ඉවත් කරන ලද වයර්, ලෝහ රැලි සහිත එක් මිටියකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම දෙය පරිවාරක පටියකින් ඔතා හෝ පොලිඑතිලීන් සමඟ cambric ඇතුළත උණු කර ඇත. වාහනයේ මෙහෙයුම් හා ගබඩා කිරීමේ දේශගුණික තත්ත්වයන් මත රඳා පවතින විවිධ කාල පරාසයන් තුළ, වයර් සන්ධි ස්ථානවල ඔක්සිකරණය වීමට පටන් ගනී. මේ අනුව, සාමාන්ය සම්බන්ධතා නැති වී ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය බිම throttle සංවේදකය වෙත ළඟා නොවේ. ඒ සමගම, සංඥා වයර් මත වෝල්ටීයතාව පැනීම, සහ damper එහි පිහිටීම වෙනස් කර නොමැති වුවද, පද්ධතිය තරමක් විවෘත තෙරපුම දකියි. සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයකදී, එය අඩු උෂ්ණත්වයක් පෙන්වන අතර, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය වැඩි පීඩනයක් පෙන්වයි. වෝල්ට් පහේ හස්තයේ ප්රමාණවත් සම්බන්ධතාවයක් නොමැති නම්, සංවේදක කියවීම්වල විකෘතිය සමාන වනු ඇත, හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධයයි.
අක්රිය වීම තීරණය කර ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද?
Lanos නම්. කබාය විවෘත කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධ කරන්න. නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට, අපි කම්බි මිටියක් අතේ හෝ ඇඟිලිවලින් (රූපය 1) ගෙන එය "පිඩල්" කිරීමට පටන් ගනිමු, එය ඇඹරීම, එසවීම හෝ පහත් කරන්න.
ඒ සමගම, මෝටර් රථයේ හැසිරීම සහ මොනිටරයේ කියවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න. ඔබගේ හැසිරවීම් අතරතුර වෙනස්කම් සිදු වුවහොත්, අපි ගැටළුව ස්ථානගත කර ඇත.
මෙය Sens 1.3 (සමාන ගැටළු 1.4 හි තවමත් නිරීක්ෂණය වී නොමැත, නමුත් මෙය සත්‍යයකි), ඔබ මගියාගේ දකුණු පාදය අසල මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ ඇති අලංකාර “ප්ලාස්ටික්” සහ ප්ලාස්ටික් එළිපත්ත ඉවත් කළ යුතුය. අපි කාපට් එක පැත්තකට ගෙන ගොස් එන්ජින් පාලන ඒකකයට යන වයර් මිටියක් දකිමු. අපි Lanos 1.5 සමඟ ඉහත විස්තර කර ඇති උපාමාරු සිදු කිරීමට පටන් ගනිමු. Sens හි, සම්බන්ධතා ඉදිරිපසට සමීපව ස්ථානගත කර ඇත (රූපය 2).
මෙය Lanos නම්, ඔබ මුලින්ම ආරක්ෂිත විඛාදනය ඉවත් කළ යුතුය. සම්බන්ධක ස්ථාන තුනක් පමණක් ඇත (රූපය 3).
අපි දඟරවල රෝසින් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද පෑස්සුම් භාවිතා කරමු. පෑස්සුම් යකඩ රැල්ලට හේත්තු කර එය රත් කළ පසු, අපි පෑස්සුම් වයරය හේත්තු කර, එය පහසුවෙන් දිය වී සියලු සිදුරු වලට ගලා යයි. අපි හුදකලා කර එකතු කරමු (රූපය 6).
එය සෙන්ස් (රූපය 4) නම්, සම්බන්ධතා ස්ථාන තුනේ සිට පහ දක්වා විය හැකිය.
මෙම ගැටළුව ඉක්මනින් හෝ පසුව සියලුම Lanos මත දිස්වේ. එය Chevrolet Aveo වෙතද සංක්‍රමණය විය. දුර්ලභ වුවද, එය සිදු වේ. බොහෝ විට Sens මත නොවේ, බොහෝ විට පළමු නිකුතු මත. අපි VAZ වලද මෙම ගැටලුවට මුහුණ දුන්නෙමු. නිගමනය? පෑස්සුම් යකඩ නීති!
ව්ලැඩිමීර් මොස්කලෙන්කෝ
ස්වයංක්‍රීය මාස්ටර්
