නිෂ්පාදකයාගෙන් ගෑස් ට්රක් රථවල ස්පීඩෝමීටරය වංගු කිරීම සඳහා ප්රායෝගික twister. ඉලෙක්ට්‍රොනික සහ අනෙකුත් ස්පීටෝමීටර සුළං කරන්නේ කෙසේද, ඒවායේ වෙනස කුමක්ද ස්පීඩෝමීටරයක් ​​​​සුළං කරන්නේ කෙසේද

"ඔබ රාජ්‍යයෙන් කොපමණ සොරකම් කළත්, ඔබට තවමත් ඔබේ දේ ආපසු ලැබෙන්නේ නැත!"

ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල එන්නත් පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර "සුළං" කරන උපාංග සඳහා ස්ථාවර ඉල්ලුමක් මතු වී තිබේ. මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි, ඔබ අසන්නේ? පිළිතුර පැහැදිලිය: රජයේ (නිල) මෝටර් රථවල රියදුරන් සඳහා, මෙය පෙට්රල් කපා හැරීමේ ක්රමයකි. තවද, ඔබ දන්නා පරිදි, එය දැන් මිල අධික වී ඇත ... මීට පෙර, යාන්ත්රික odometers පමණක් පැවති විට, මෙම ගැටළුව විවිධ ආකාරවලින්, යාන්ත්රිකව ද විසඳා ඇත. ඉන්පසුව පළමු ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර දර්ශනය වූ අතර, විවිධ කාර් ඩිපෝවල “උසස් විදුලි කාර්මිකයන්” උත්පාදක යන්ත්‍රයේ අතිරේක පර්යන්තයක සිට උපකරණ පුවරුව දක්වා වයරයක් ධාවනය කිරීමෙන් සුළං ඔඩෝමීටර සඳහා සරල හා effective ලදායී ක්‍රමයක් සොයා ගත්හ. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිශ්චලව නොසිටි අතර, වරක් ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයට මැජික් රැහැන් සම්බන්ධ කළ විට, විදුලි කාර්මිකයා මෝටර් රථය පණ ගන්වන්නේ නැති බව සොයා ගත් විට, වෙනත් ක්‍රම සෙවීමට දුක් විඳින රියදුරු යැවීම හැර කළ හැකි කිසිවක් ඉතිරි නොවීය. ගැටලුව විසඳන්න.

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ එන්ජින් 405 ක් සහිත සාමාන්‍ය ගැසල් සහ සේබල් වලින් වන අතර ඒවායින් කිහිපයක් අපගේ නගර පිහිටුවීමේ ව්‍යවසායයේ තිබුණි. ඉහත ක්‍රමය භාවිතා කරන විට ඔවුන් නතර වීමට පටන් ගත්හ.

සටන් තාක්ෂණය ඉතා සරල හා ඵලදායී වේ. Combiloader PAK පර්යේෂණාත්මක වාහනයේ ECU වෙත සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනුක්‍රමික එන්ජින් පාලන වැඩසටහන කියවනු ලැබේ. ඊළඟට, එය CTPro වැඩසටහනේ විවෘත වන අතර පැකේජයෙන් වේග සංවේදක ධජය ඉවත් කරනු ලැබේ. එවැනි කුඩා වෙනසක් සමඟ, දැනටමත් වෙනස් කරන ලද එන්ජින් පාලන වැඩසටහනක් ECU වෙත ලියා ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙයින් පසු ඔබට "කාර් ඩිපෝවෙන් උසස් විදුලි කාර්මිකයෙකු" ඇමතිය හැකිය, උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් මැජික් රැහැන් ධාවනය කරන අතර ඔවුන් පවසන පරිදි ක්‍රියාවලිය ක්‍රියාත්මක වනු ඇත ... නමුත් මෙය අපගේ ක්‍රමය නොවේ.

පරිමාමිතික ස්ථාපන ක්රමය භාවිතා කරමින්, කොටස් තුනකින් සරල උත්පාදක යන්ත්රයක් සාදා ඇත (පහත රූප සටහන බලන්න).

ටොගල් ස්විචය S1 අපගේ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් හෝ සම්මත වේග සංවේදකයකින් පැනලයට යන සංඥාව මාරු කරයි. උත්පාදක යන්ත්රය ජ්වලන ස්විචයේ ධනාත්මක පැත්තෙන් බල ගැන්වේ. මේ අනුව, මෙම විසඳුමේ ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම්, ඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ නොකර සැතපුම් එකතු කර ගත හැකි වීමයි (දැල්වීම සක්‍රිය කරන්න), එසේම මෝටර් රථය “පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් ගමන් කරන” අතරතුර ඔබේ ඊර්ෂ්‍යාවට නාවික සගයන්.

රූප සටහනේ සටහන් කිහිපයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉංජිනේරුවෙකු අනිවාර්යයෙන්ම ට්‍රයිමර් සමඟ ශ්‍රේණියේ තවත් ප්‍රතිරෝධකයක් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ඇත, එවිට එහි එන්ජිමේ ආන්තික වම් ස්ථානයේ පරම්පරාව බිඳ වැටෙන්නේ නැත. තවද ධ්‍රැවීයතාව ආපසු හැරවීමට එරෙහිව ආරක්ෂිත ඩයෝඩයක් අවශ්‍ය වේ. නමුත් ඔබට සහ මට මෙය අවශ්‍ය නැත, අපි පරිස්සම්, අවධානයෙන් සහ ඉක්මන් නොවන්නෙමු. රූප සටහනේ දක්වා ඇති ප්‍රතිරෝධක සහ ධාරිත්‍රක අගයන් සමඟ, පරිපථය ≈ 180 Hz සිට ≈ 1.5 kHz දක්වා සංඛ්‍යාත පරාසය තුළ Volts 12 ක විස්තාරය සහිත සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ස්පන්දන ජනනය කරයි, එය මේ දක්වා විවිධ උපකරණ භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතා ආවරණය කර ඇත. මෝටර් රථ.

ජනනය කරන ලද සංඛ්යාත පරාසය ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, ධාරිත්රකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය අඩු වන විට, සංඛ්යාතය වැඩි වන අතර අනෙක් අතට.

Yvm විසින් ප්‍රකාශනය සඳහා සපයන ලද තවත් ජනක පරිපථයක්.

පහත දැක්වෙන්නේ අප විසින් පුද්ගලිකව වෙනස් කරන ලද odometers සහිත මෝටර් රථ විස්තර කරන වගුවකි.

මෝටර් රථ ආකෘතිය	අවුරුදු	ස්ථාපනය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්
ගැසල්	2002 සිට	උපකරණ පොකුරේ සම්බන්ධකය X3: Pin 11 හරිත වයර් - DS සංඥාව. කහ වයර් - + ජ්වලනය. කළු කම්බි බිම වේ.
KIA මැජෙන්ටිස් Hyindai Sonata	2004	වේග සංවේදකය, නිත්‍ය ත්‍රි-වයර්, උපකරණ පොකුර සඳහා විශාල සම්බන්ධකය, ස්පර්ශක පැත්තෙන් බැලීම, දුඹුරු වයර් ඇත.
		උපකරණ පොකුරේ සම්බන්ධක තුනක් ඇත: කහ විශාල; සුදු විශාල; සුදු කුඩා. රූපයේ ඊතලය සහිත සුදු විශාල සම්බන්ධකයේ ඩීඑස් වයරය ඇඟවුම් කර ඇත, ස්පර්ශක පැත්තෙන් බැලූ විට, වයරය දුඹුරු ඉරි සහිත අළු වේ.
Forg Tourneo Connect (ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් Mondeo සඳහා අදාළ වේ, නමුත් පරීක්ෂා කර නැත)		වේග සංවේදකයක්, සාමාන්‍ය වයර් තුනක් ඇත, නමුත් එහි සංඥාව ECU වෙත යන අතර ECU වෙතින් එය ඩිජිටල් බස් රථයක් හරහා පාලක පැනලය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. ඒ නිසා ECU එකේ අංක 3 පින් එකට දාන්න නිල්පාට ඉරි තියෙන සුදු වයර් එක ඉරන්න වුණා.
VOLVO S70	1997	වේග සංවේදකයක් නොමැත, උපකරණ පුවරුව වෙත සංඥාව ABS වෙතින් පැමිණෙන අතර එය 6-වෝල්ට් සයින් තරංගයකි. එමනිසා, අපගේ උපාංගය බලගන්වනු ලැබුවේ වෝල්ට් 6 ක ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් සහිත සරල ස්ථායීකාරකයකින්, KR142EN5B වර්ගය (හෝ අඩු බලැති ආනයනික ප්‍රතිසමයක්) සහ ප්‍රතිදානයේදී එය දැනටමත් 6-V සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ස්පන්දන ඇති අතර ඒවා පහසුවෙන් “ජීර්ණය” කර ඇත. උපාංගය. පුවරුවේ, සම්බන්ධකය A ඉහළ දකුණේ ඇත. 3 ස්පර්ශය - නිල් වයර් - වේග ආදාන සංඥා 15 ස්පර්ශය - දුඹුරු වයර් - බිම් 18 ස්පර්ශය - රතු පටියක් සහිත නිල් - + ජ්වලනය.
Toyota Camry	2003	උපකරණ පොකුර සඳහා විශාල සම්බන්ධකය, පින් 35 - ABS සහ වේග තොරතුරු සහිත වයර්. හොදට බැලුවොත් වයර් වල හරි ඉලක්කම් තියෙනවා.(උදව්වට කෝල්ඩන්ස්ලාට ගොඩක් පින්)
කමාස්
MAZ		අවධානය! +5V (මැද ඉහළ ස්පර්ශය) උපාංගයෙන් පිටතට පැමිණේ! වෝල්ටීයතාවයක් යොදන විට කෙටි පරිපථ වලින් ආරක්ෂා වන්න. 5 kHz දක්වා පැද්දෙනවා.
UAZ දේශප්රේමී
UAZ හන්ටර්		1 kHz දක්වා පැද්දෙනවා
Renault Logan"	2005	7 - කළු, ස්කන්ධය 10 - කහ: 15 ජ්වලන ස්විච් පර්යන්තය 22 - කොළ: වේග සංවේදකය
මිට්සුබිෂි - පැන්ජෙරෝ ඩීසල්	2005	පුවරුවේ සම්බන්ධක තුනක් ඇත - එක් කළු (පළමු එක රියදුරුගේ දොරේ වම් පසින්) සහ සුදු දෙකක්. කළු සම්බන්ධකයේ, දකුණු කෙළවරේ (රිදී වළලු සහිත කහ-සුදු) වයර් ඩී.එස්. විවෘත එකතු කරන්නකු සමඟ නිමැවුමේ එතීෙම් සඳහා ඕනෑම උපාංගයක් (උදාහරණයක් ලෙස, Oleg Bratkov විසින් ලිපියේ දක්වා ඇති DC පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා උපකරණයක්). ස්වාභාවිකවම, ඔබට තවමත් ස්විචයක් අවශ්ය වේ.
RenaultKANGOO		උපකරණ පුවරුවේ පිටුපස සම්බන්ධක දෙකක් ඇත - අළු (පේළි දෙකක්) සහ රතු (තනි පේළිය), රතු එක වෙත අවධානය යොමු කරන්න: සම්බන්ධතා 15, 6 භාවිතා වේ: 2 - ලිලැක් 10 - දුඹුරු (1) 11 - කොළ (1) 12 - කහ 13 - දුඹුරු (2) 15 - කොළ (2) වමේ සිට දකුණට පින්අවුට්; පුවරුවේ මැද (අළු සම්බන්ධකය) සිට කෙළවර දක්වා. අපි 13 වන - දුඹුරු (2) ගැන උනන්දු වෙමු, එය වේග මාපක කියවීම් සහ ඕඩෝමීටර ගණන සඳහා වගකිව යුතුය. මම 561 ශ්‍රේණියේ සම්භාව්‍ය උත්පාදක පරිපථයක් සහිත ~500 හර්ට්ස් සෘජුකෝණාස්‍රයක්, 50% ක තීරුබදු චක්‍රයක් සැපයුවෙමි, එය 200 ට හැරේ.
Mazda Tribute (එනම් Ford Maverick, Escape), ඇමරිකානු.		DC වෙත කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ඇත. DC යනු වයර් දෙකකි, එය එන්ජින් පැනලයට ආසන්නව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මත පිහිටා ඇත. උත්පාදක යන්ත්‍රය සාමාන්‍ය 561le5 වේ, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ධාරිත්‍රකයක් (0.1 µF, පිඟන් මැටි) ස්පීඩ් සිග්නල් අවුට්පුට් හි පරතරයට තැබීමට පමණි, පෙනෙන විදිහට එහි සයින් තරංග සංඥාවක් අවශ්‍ය වේ. එය පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් සන්සුන්ව ගමන් කරයි, පසුව නතර වේ. චෙක්පත දැල්වෙන්නේ නැත.
HYUNDAI Santa Fe	2007

අවසාන වශයෙන්, උපකරණ පුවරුවේ ඕඩෝමීටරයේ සැතපුම් පිළිබඳ තොරතුරු ලැබෙන එක් තනි, අවශ්‍ය රැහැන් සෙවීම සඳහා ආසන්න ඇල්ගොරිතමයක් අපි ගෙනහැර දක්වමු.

1. වේග සංවේදකය හඳුනා ගැනීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය, ධාවක, පසුපස ඇක්සල් පරීක්ෂා කිරීම.

2. වේග සංවේදකයක් (හෝ ඊට සමාන දෙයක්) අනාවරණය වුවහොත්, එය මෙය බව ඔබ සහතික කර ගත යුතුය. එයින් සම්බන්ධකය ඉවත් කර කෙටි පරීක්ෂණ ධාවකයක් ගන්න. ස්පීඩෝමීටරය හෝ ඕඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කළ යුතුය.

3. අනාවරණය කරන ලද වේග සංවේදකය තුනේ වයර් එකක් නම්, එහි සම්බන්ධකයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීම සහ සංඥා වයරය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. මීලඟට, මැදිරියේ සුළං සම්බන්ධ කිරීම සඳහා උපකරණ පුවරුව වෙත මෙම සංඥා වයරය ධාවනය කරන්න. සංවේදකය ද්වි-වයර් නම්, එය පැනලයට පැමිණෙන සංඥා හැඩය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කළ හැක්කේ ඩ්‍රයිව් රෝද එල්ලා ඒවා කැරකීමට සැලැස්වීම, පැනලයට එන සංඥා oscilloscope එකකින් නිරීක්ෂණය කිරීමෙනි.

4. පියවර 1 හි වේග සංවේදකයක් අනාවරණය කර නොගතහොත්, පැනලයට ABS වෙතින් වේග සංඥාවක් ලැබීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. ඉන්පසුව, 3 වන ලක්ෂ්යයේ විස්තර කර ඇති ක්රමය භාවිතා කරමින්, උපකරණ පැනල සම්බන්ධකවල oscilloscope සමඟ මෙම සංඥාව සොයා බැලිය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එවැනි "සුසර කිරීම" සිදු කිරීමට යන මෝටර් රථ ආකෘතියේ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ද්රව්ය තිබේ නම්, කාර්යය බෙහෙවින් සරල කර ඇත. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ක්‍රියා කරන්නේ ඔබේම අනතුරේ සහ අවදානමකින් බව අමතක නොකරන්න, එබැවින් ඔබ නොසැලකිලිමත් ලෙස “ඕනෑම දෙයකට යමක් අමුණන්න” පෙර ඔබම තුන් වරක් දෙවරක් පරීක්ෂා කර බලන්න. මෙම කෙටි සමාලෝචනය මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා පොදු මූලධර්ම ඉස්මතු කරන බව ද සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, සහ විශේෂිත මෝටර් රථයක් මත නිශ්චිත ක්රියාත්මක කිරීම සංකීර්ණත්වයේ දිශාවට බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. ඔබට වෙනත් වර්ගවල මෝටර් රථ සම්බන්ධ කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු තිබේ නම්, එය එවන්න, අපි "අදාළ බව" වගුවට එක් කිරීමට සතුටු වන්නෙමු.

Ford Mondeo සහ Ford Focus, 2006 මාදිලි වර්ෂය, Toyota Camry සඳහා වයින්ඩර් නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ සමහර සටහන්

මෙම මෝටර් රථ වේග සංඥාවක් ලෙස ABS සංවේදකවල සංඥා භාවිතා කරයි. මෙම මාදිලිවල, මෙම සංවේදක වත්මන් සංවේදක වේ, එනම් රෝදය භ්රමණය වන විට, පරිපථයේ ධාරාව වෙනස් වේ. වෙනස්කම් ආසන්න වශයෙන් 7/14 mA වේ, එනම්, ඔබ සංවේදකයට සමාන්තරව oscilloscope සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, රෝදය භ්‍රමණය වන විට, අපි Volts 12 ක පසුබිමකට එරෙහිව ආසන්න වශයෙන් Volts 0.5 ක පැද්දීමක් සහිත වංගුවක් දැකිය යුතුය. පහත රූප සටහන එවැනි සංවේදකයක ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරයි.

ධනාත්මක වයරය සංවේදකයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීම සහ ජ්වලනය සහිත පරීක්ෂකයක් සමඟ රැහැන් මත වෝල්ටීයතාව මැනීම මගින් තීරණය කළ හැකිය. අපි සම්පූර්ණ අතින් නැවත සම්බන්ධ කිරීම භාවිතා කළෙමු, එනම්, වංගු කිරීම සිදු කිරීම සඳහා, සේවාදායකයා හුඩ් එක විවෘත කරයි, සම්බන්ධක වලින් ප්ලග් ඉවත් කරයි, සහ ප්ලග් වෙනුවට වයින්ඩර් ප්ලග් කරයි. ජ්වලනය සක්රිය කර අවශ්ය වංගු කිරීම සිදු කරයි. නිම කිරීමෙන් පසු, සම්බන්ධක වලින් සුළං ඉවත් කර සම්බන්ධකවලට ප්ලග් සවි කරයි, එමඟින් සංවේදක සමඟ ABS පාලන ඒකකයේ කර්මාන්තශාලා සම්බන්ධතාවය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල රිලේ එකකට මාරු කිරීමට හැකි විය, නමුත් තොප්පිය යට අමතර වයර් රාශියක් තිබූ අතර සැඟවීම ඉදිරියෙන් සිටියේය. රෝද දෙකක් භාවිතා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, මන්ද එකක් සමඟ වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා වැඩි නොවේ.

දැන් අපි බලමු TOYOTA CAMRY, model year 2006. මෙම මෝටර් රථයේ පුවරුව Optitron ලෙස හැඳින්වේ, සහ නියොන් ආලෝකය ඇත. මෝටර් රථය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ලීටර් 3.5 කි. වේග සංඥාව ABS සංවේදක වලින් ද ගනු ලැබේ, නමුත් වෝල්ට් 1 ක පමණ විස්තාරයක් සහ භ්‍රමණ වේගයට සෘජුව සමානුපාතික සංඛ්‍යාතයක් සහිත සයින් තරංගයකි. එනම්, ABS සංවේදකය inductive ආකාරයේ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පහත යෝජනා ක්රමය යොදන ලදී. ට්‍රාන්සිස්ටරය ඕනෑම වර්ගයක KT3102 භාවිතා කළ හැක. ප්‍රතිරෝධක බෙදුම්කරු මඟින් ප්‍රතිදාන සංඥාවේ විස්තාරය අඩු කරන අතර 0.1 µF සිට 0.47 µF දක්වා ධාරිතාවක් සහිත ධාරිත්‍රකයක් මඟින් සංඥාවේ DC සංරචකය ඉවත් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නිමැවුමේ දී අවුල් සහගත සංඥාවක් ජනනය විය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ABS පාලන ඒකකය එය පරිපූර්ණ ලෙස ගිල දැමූ අතර අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගත්තේය. එවැනි සංඥාවක් ඉදිරිපස රෝද දෙකට යැවිය යුතු බව ද සඳහන් කළ යුතුය. ඇත්ත, මෙම අවස්ථාවේ දී, සංකීර්ණ මාරු කිරීම අවශ්ය නොවන අතර, අවශ්ය සංඥා වයර් සෘජුවම සම්මත රැහැන්වලට බැඳ ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ABS යනු ආරක්ෂාවට බලපාන වැදගත් පද්ධතියක් බව මම ඔබට මතක් කිරීමට කැමැත්තෙමි, ඔබ එයට මැදිහත් වීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ එහි ප්‍රතිවිපාක පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතු අතර, මේ අනුව, නිසි ගුණාත්මක මට්ටමින් කාර්යය සිදු කරන්න. .

KAMAZ odometers සම්බන්ධයෙන් කුඩා එකතු කිරීමක්. මෙම උපාංගය භාවිතා කරමින් "වැරදි" කියවීම් සඳහා පහසුවෙන් වින්යාසගත කළ හැක

ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති මඟින් එන්ජින් බලය වැඩි කරන අතරම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට හැකි වී තිබේ. මෑතකදී, මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දඟලන උපාංග සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් පවතී ඉලෙක්ට්රොනික odometers. තම මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන වැඩි කිරීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබන්නේ කාටද?

මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර පැහැදිලිය.රජයේ සහ නිල (ආයතනික) මෝටර් රථවල රියදුරන්ට මෙලෙස පෙට්‍රල් කපා හැරීමට අවස්ථාව තිබේ. අද ඔහු ඔහුගේ බර රත්තරන් වලින් වටිනවා.

මීට පෙර, පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල යාන්ත්රික odometers ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කිලෝමීටර් එකතු කළ හැක්කේ යාන්ත්රිකව පමණි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරයක් ​​සොයා ගන්නා ලද අතර, විවිධ කාර් ඩිපෝවල දක්ෂ රේඩියෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික විශේෂඥයින් ඕඩෝමීටරය හුළං කිරීම සඳහා සරල හා ඵලදායී ක්‍රමයක් ඉදිරිපත් කළහ. මෙම ක්‍රියාවලිය සඳහා, ඔබ ඕඩෝමීටරය පිහිටා ඇති උපකරණ පුවරුවට උත්පාදකයේ අතිරේක පර්යන්තයේ සිට වයරයක් සම්බන්ධ කළ යුතුය.

නමුත් රේඩියෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉංජිනේරුවන් හැක් කිරීමට ඉතා අපහසු නව odometers නිපදවා ඇත. දිනක් ගරාජයේ දී ඔවුන් ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයට ඕඩෝමීටරය සම්බන්ධ කළ විට, ගුවන් විදුලි කාර්මිකයා මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන බව සොයා ගත්තේය. අමතර ආදායමක් අහිමි වූ දුක් විඳින රියදුරු මෙම ගැටලුව විසඳීමට වෙනත් මාර්ග සෙවීමට යවන ලදී.

කතාව ආරම්භ වූයේ ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන ලද 405 එන්ජින් සවි කර ඇති Gazelles සහ Sobols සමඟිනි. ශිල්පීන් ඕඩෝමීටරය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඇනහිටීමට පටන් ගත්තේ මෙම එන්ජින් ය. උපාංගයක් ඵලදායි ලෙස හැක් කිරීමේ ක්‍රමය ඉතා සරල ය. ඔබට විශේෂ අනුක්‍රමික එන්ජින් පාලන වැඩසටහනක් කියවන මෝටර් රථයේ ECU (ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය) වෙත Combiloader PAK සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

ඉන්පසු වැඩසටහන විවෘත කරන්න CTPro සහ ලැයිස්තුගත වින්‍යාසයෙන් මෙනුවේ, වේග සංවේදකය අසල ඇති කොටුව සලකුණු නොකරන්න. මෙම ඇල්ගොරිතමයට අනුව, දැනටමත් වෙනස් කරන ලද එන්ජින් පාලන වැඩසටහනක් සුළු වෙනස්කම් සහිතව ECU වෙත ලියා ඇත.

මෙම පියවරෙන් පසු, ඔබට ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ හොඳ මිතුරෙකු ඇමතිය හැකි අතර, ඔහු උත්පාදක යන්ත්‍රයේ සිට උපකරණ පුවරුව ඔඩෝමීටරය දක්වා වයර් සම්බන්ධ කරන අතර, ක්‍රියාවලිය වේගවත් වනු ඇත, ඔබට අවශ්‍ය කිලෝමීටර් ගණන ආවරණය කිරීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. නමුත් මෙම ක්රමය දැනටමත් අතීතයේ දෙයක්. අද ලෝකය දියුණු උපකරණ සහ සියලු වර්ගවල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් සංතෘප්ත වී ඇත.

ක්රමය භාවිතා කිරීම පරිමාමිතික ස්ථාපනය, රේඩියෝ මූලද්රව්ය තුනකින් සමන්විත සරල උත්පාදක යන්ත්රයක් සාදා ඇත (විදුලි රූප සටහන බලන්න).

අපගේ උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් හෝ සම්මත වේග සංවේදකයකින් උපකරණ පුවරුව වෙත යන විද්‍යුත් සංඥාව මාරු කිරීමට ටොගල් ස්විචය S1 අවශ්‍ය වේ. අපගේ උත්පාදක යන්ත්රය ජ්වලන ස්විචයේ "ප්ලස්" වෙතින් වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගනී. මෙය ඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ නොකර සැතපුම් එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි (ඔබට ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය වේ). මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර ඔබට පරිපථය ක්රියාත්මක කළ හැකිය.

වාහන විදුලි කාර්මිකයා ට්‍රයිමරය සමඟ ශ්‍රේණිගතව තවත් ප්‍රතිරෝධකයක් පරිපථයට පෑස්සීමට ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කරනු ඇත. පාලනය එහි ස්ලයිඩරයේ ආන්තික වම් ස්ථානයට යොමු කරන විට, උත්පාදනය අසාර්ථක වීමේ ක්රියාවලිය සිදු නොවන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ.

එසේම, ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමෙන් විද්යුත් පරිපථය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පරිපථයේ ආරක්ෂිත ඩයෝඩයක් අඩංගු විය යුතුය. රූප සටහනේ දක්වා ඇති ප්‍රතිරෝධක සහ ධාරිත්‍රකයේ අගයන් අඩු සහ ඉහළ සංඛ්‍යාත පරාසයක (180 Hz සිට 1.5 kHz දක්වා) 12V විස්තාරයක් සහිත සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ස්පන්දන ජනනය කිරීම සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය. මෙම ලක්ෂණ විවිධ මෝටර් රථවල මෙම උපාංගයේ අවශ්යතා ආවරණය කිරීමට වඩා වැඩි ය.

ඉක්මන් වෙනසක් සඳහා සංඛ්‍යාත පරාසයට ධාරිත්‍රක ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ. ධාරිත්රක ධාරිතාව අඩු වන විට, සංඛ්යාතය වැඩි වන අතර අනෙක් අතට.

උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරීත්වයේ එකම මූලධර්මය සහිත පහත පරිපථය 555 චිපයක් (1006VI1) මත ගොඩනගා ඇත.

මෙම ලිපියේ දක්වා ඇති පරිපථවල සියලුම ප්‍රභේද KAMAZ ට්‍රක් රථයක 24V වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා සංවර්ධනය කර ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය.

රූපයේ දැක්වෙන්නේ 176(561)LA7 හෝ HEF4011 සඳහා වූ උත්පාදක පරිපථයකි.

වගුව වෙනස් කරන ලද odometers සහිත මෝටර් රථ විස්තර කරයි.

මෝටර් රථ ආකෘතිය	නිෂ්පාදන වර්ෂය	ස්ථාපනය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්
ගැසල්		උපකරණ පොකුර, සම්බන්ධකය X311 ස්පර්ශක "හරිත වයර්" - DC සංඥාව කහ වයර් - + ජ්වලනය කළු වයර් - බිම.
KIA මැජෙන්ටිස් Hyindai Sonata		සාම්ප්රදායික තුනේ වයර් වේග සංවේදකය, පැති දර්ශනය සම්බන්ධතා, විශාල සම්බන්ධකය, වේග සංවේදකය පවතී
Hyundai Elantra		උපකරණ පොකුර සම්බන්ධක තුනකින් සමන්විත වේ: විශාල - කහ, විශාල - සුදු, කුඩා - පැරණි. රූපයේ දැක්වෙන්නේ විශාල සම්බන්ධකයක් (ඩීඑස් වයර්), ස්පර්ශක පැත්තෙන් බැලූ විට, වයරය දුඹුරු ඉරි සහිත අළු ය.
Forg Tourneo Connect, Mondeo		වේග සංවේදකය සාමාන්‍ය වයර් තුනකින් යුක්ත එකක් වන අතර, සංඥාව ECU වෙත යයි, සංඥාව ECU වෙතින් ඩිජිටල් බස් රථයක් හරහා ලබාගෙන පාලක පැනලයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. මට සුදු වයර් එක නිල් පාට තීරුවකින් කපන්න උනා, ECU එකේ contact number එක 3
VOLVO S70		වේග සංවේදකයක් නොමැත; වේග සංඥාව ABS පද්ධතියෙන් පැමිණේ. ABS සංවේදකය 6-වෝල්ට්, sinusoidal වත්මන් සංවේදකය වේ. උපාංගය KR142EN5B වර්ගයේ 6 V ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ස්ථායීකාරකයකින් වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගනී. නිමැවුමේදී අපට වෝල්ට් 6 ක සෘජුකෝණාස්රාකාර ස්පන්දන ලැබේ, එය උපාංගය සන්සුන්ව “ජීර්ණය” කරයි. පුවරුවේ, සම්බන්ධකය A දකුණු පසින් ඇත. 3 ස්පර්ශය - නිල් වයර් - වේග ආදාන සංඥා 15 ස්පර්ශය - දුඹුරු වයර් - බිම් 18 ස්පර්ශය - රතු පටියක් සහිත නිල් - + ජ්වලනය.
Toyota Camry		උපකරණ පොකුරක්, අල්ෙපෙනති 35 ක්, ABS සහිත වයර් සහ වේග තොරතුරු. වයර්වල අංක ඇත
මිට්සුබිෂි - පැන්ජෙරෝ ඩීසල්		පැනලයට සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධක තුනක් ඇත - එක් කළු, පළමුව රියදුරු දොරේ වම් පසින් පිහිටා ඇති අතර සුදු දෙකක්. කළු සම්බන්ධකයේ, දකුණු කෙළවරේ කහ-සුදු රිදී වළල්ලක්, DC ප්රතිදානයට සම්බන්ධ වේ. ඕනෑම වංගු සහිත උපාංගයක් විවෘත එකතුකරන්නෙකුගේ ප්රතිදානයක් ඇත, ඔබ තවමත් ස්විචයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
		උපකරණ පුවරුවේ පිටුපස සම්බන්ධතා 15 ක සම්බන්ධක දෙකක් ඇත, 6: 2 භාවිතා කර ඇත - lilac10 - දුඹුරු (1)11 - කොළ (1)12 - කහ13 - දුඹුරු (2)15 - කොළ (2)කේතනය වමේ සිට යයි දකුණට: පුවරුවේ මැද (අළු සම්බන්ධකය) සිට දාරය දක්වා. අපි 13 වන - දුඹුරු (2) - ස්පීඩෝමීටර කියවීම් සහ ඕඩෝමීටර ගණන සඳහා වගකිව යුතුය. මම ~500 හර්ට්ස් සෘජුකෝණාස්රයක්, 50% ක තීරුබදු චක්‍රයක්, 561 ශ්‍රේණියේ සම්භාව්‍ය උත්පාදක පරිපථයක් සැපයුවෙමි, එය 200 ට හැරේ.
Mazda Tribute (එනම් Ford Maverick, Escape), ඇමරිකානු.		DS වෙත සම්බන්ධ කර ඇත - ද්වි-වයර්, එන්ජින් පැනලයට ආසන්නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත පිහිටා ඇත. එය පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් සන්සුන්ව ගමන් කරයි, පසුව නතර වේ. චෙක්පත දැල්වෙන්නේ නැත. උත්පාදක යන්ත්‍රය සාමාන්‍ය වේ, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ වේග සංඥාවේ ප්‍රතිදානයේ පරතරය තුළ ධාරිත්‍රකයක් (0.1 µF, සෙරමික්) තැබීම පමණි,
කමාස්
MAZ		අවධානය! +5V (මැද ඉහළ ස්පර්ශය) උපාංගයෙන් පිටතට පැමිණේ! වෝල්ටීයතාවයක් යොදන විට කෙටි පරිපථ වලින් ආරක්ෂා වන්න. 5 kHz දක්වා පැද්දෙනවා.
UAZ දේශප්රේමී
UAZ හන්ටර්
Renault Logan"		7 - කළු, බිම් 10 - කහ: 15 ජ්වලන ස්විච් පර්යන්තය 22 - කොළ: වේග සංවේදකය
HYUNDAI Santa Fe	2007

ඔබ ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කිරීමට, ඔබ පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම කරුණු සම්පූර්ණ කළ යුතුය. අපගේ කර්තව්‍යය වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ ඕඩෝමීටරයට මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන පිළිබඳ ඩිජිටල් තොරතුරු ලැබෙන අවශ්‍ය රැහැන් හඳුනා ගැනීමයි. පහත දැක්වෙන්නේ පියවරෙන් පියවර ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරයි:

1) ——- වේග සංවේදකය හඳුනා ගැනීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය, පසුපස ඇක්සලය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය නම්) පරීක්ෂා කරන්න.

2)——— ඔබ වේග සංවේදකයේ සමාන දෙයක් සොයා ගන්නේ නම්, නමුත් මෙය එය බව විශ්වාස නැත්නම්, ඔබ පරීක්ෂණ සිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එයින් සම්බන්ධකය ඉවත් කර කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කළ යුතුය. ස්පීඩෝමීටරය හෝ ඕඩෝමීටරය ක්‍රියා කිරීම නවත්වන බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ වාහන වේග සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත නොකළ බවයි, නමුත් වෙනත් දෙයක්.

3) ——— මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ වයර් තුනේ වේග සංවේදකයක් සොයා ගන්නේ නම්, සංඥා වයරය තීරණය කිරීම සඳහා එහි සම්බන්ධකයේ වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය. ඊළඟට, මෙම සංඥා වයරය උපකරණ පුවරුව මත කැඳවීමට අවශ්ය වේ. මෙම කම්බියේ කෙළවරට සුළං යන්ත්රයක් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ ධාවක රෝද එල්ලා ඒවා කරකැවිය යුතු අතර, ඒ සමඟම oscilloscope භාවිතයෙන් උපකරණ පුවරුව වෙත ගමන් කරන සංඥා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

4) ——— පළමු ස්ථානයේ වේග සංවේදකය අනාවරණය කර ගත නොහැකි නම්, odometer බොහෝ විට ABS වෙතින් වේග සංඥාවක් ලබා ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, එකම විකල්පය වන්නේ oscilloscope භාවිතයෙන් උපකරණ පුවරුවේ සංඥා ප්රතිදානය සෙවීමයි.

ඔබ “චිප් සුසර කිරීම” කිරීමට යන මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ද්‍රව්‍ය සහ විද්‍යුත් රූප සටහන් තිබේ නම්, කාර්යය තරමක් සරල වේ. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ සෑම මෝටර් රථයක්ම තනි පුද්ගලයෙකු බව මතක තබා ගත යුතුය. ඔබගේ ක්රියාවන් සඳහා ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම පෞද්ගලිකව වගකිව යුතුය. එබැවින්, ඔබ තෝරාගත් වයර් සම්බන්ධ කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ කිහිප වතාවක්ම සියල්ල දෙවරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

මෙම කෙටි සමාලෝචනයේදී odometer වංගු කිරීමේදී, අපට පවරා ඇති කාර්යය විසඳීමේ පොදු මූලධර්ම ඉස්මතු කර ඇත. විශේෂිත මාදිලියක නිශ්චිත මෝටර් රථයක් මත නිශ්චිත ක්රියාත්මක කිරීම, සංකූලතා සඳහා බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. අපගේ ලැයිස්තුවේ තවමත් නොමැති වෙනත් මෝටර් රථ වර්ගයක් සමඟ ඔබට දැනටමත් අත්දැකීම් තිබේ නම්, අපට තොරතුරු එවන්න, අපගේ මේසයට එකතු කිරීමට අපි සතුටු වන්නෙමු.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සහ ෆෝඩ් ෆෝකස් 2006 මෝටර් රථවල මෙන්ම ටොයොටා කැම්රි මත ඕඩෝමීටර සුළං නිර්මාණය කිරීමේ සියුම් කරුණු කිහිපයක්.

මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිවාහන වේග සංඥාවක් ලෙස ABS වලින් එන සංඥා භාවිතා කරන්න. මෙම මෝටර් රථවල භාවිතා කරන සංවේදක වර්ගය ධාරාව වේ, එනම් රෝදය භ්රමණය වන විට පරිපථයේ ධාරාවෙහි වෙනසක්. 7 - 14 mA පරාසයේ වෙනස්කම් සිදු වේ. අපි සංවේදකයට සමාන්තරව oscilloscope සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, රෝදය භ්‍රමණය වන විට, 12 V හි සම්මත අගයන් සමඟ දළ වශයෙන් 0.5 V පැද්දීමක් සහිත වංගුවක් අපට ලැබෙනු ඇත. පහත දැක්වෙන්නේ එවැනි ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරන රූප සටහනකි. සංවේදකය.

Ford Mondeo සහ Ford Focus මාදිලිවල, සම්බන්ධකය ඉවත් කර ජ්වලනය සමඟ වයරය සමඟ වැඩ කිරීමෙන් වෝල්ටීයතා පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් ධනාත්මක වයර් තීරණය කළ හැකිය. මෙම උදාහරණයේ දී, අපි සම්පූර්ණ (අත්පොත) නැවත කැපකිරීමේ බලපෑම භාවිතා කළෙමු. Odometer සුළං සඳහා, ඔබ හුඩ් විවෘත කළ යුතුය, පසුව සම්බන්ධකයෙන් ප්ලග් ඉවත් කරන්න, සහ එහි ස්ථානයේ සුළං සම්බන්ධ කරන්න.

කාර් ජ්වලනය සක්රිය කරන්න සහ අවශ්ය එතීෙම් සිදු කරන්න. අවශ්ය ක්රියාවන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, අපි සංවේදක සමඟ ABS පාලන ඒකකයේ කර්මාන්තශාලා සම්බන්ධතාවය ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන සම්බන්ධක වෙත ප්ලග් සම්බන්ධ කරමු. මෙම සියලුම වයර් රිලේ එකකට සම්බන්ධ කළ හැකි නමුත් අපගේ ක්‍රියාවන්හි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අමතර වයර් රාශියක් දිස්වනු ඇත. odometer වංගු කිරීම සඳහා අපගේ පද්ධතිය පරීක්ෂා කර ක්‍රියාත්මක කරන විට, ඔබ රියදුරු රෝද දෙකක් භාවිතා කළ යුතුය, මන්ද එක් රෝදයක් ක්‍රියා කරන විට වේග දර්ශකය පැයට කිලෝමීටර 30 නොඉක්මවනු ඇත.

2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද TOYOTA CAMRY මෝටර් රථ මාදිලියේ "optitron" නම් උපකරණ පුවරුවක් ඇති අතර නියොන් පසුබිම් ආලෝකය ඇත. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 3.5, ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්‍රීයයි, ඕඩෝමීටරයට එන වේග සංඥාව ABS වෙතින් ලබාගෙන 1V විස්තාරය සහිත sinusoid ස්වරූපයක් ඇති අතර භ්‍රමණ වේගයට සෘජුවම සමානුපාතික සංඛ්‍යාතයක් ඇත. මෙම මෝටර් රථය ප්‍රේරක ආකාරයේ ABS පද්ධති සංවේදකයක් භාවිතා කරයි.

විදුලි පරිපථය, Odometer වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වන KT3102 ට්‍රාන්සිස්ටරය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ගත යුතුය. ප්රතිරෝධක බෙදුම්කරු ප්රතිදාන සංඥාවේ විස්තාරය මත ක්රියා කරයි, එමගින් එය අඩු කරයි. 0.1 µF සිට 0.47 µF දක්වා ධාරිතාවක් සහිත ධාරිත්‍රකයක් සංඥාවේ DC සංරචකය ඉවත් කරයි.

ABS පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීම නිර්දේශ නොකරන බව අපි ඔබට මතක් කර දෙන්නෙමු, නමුත් ඔබ තීරණ ගන්නේ නම්, ඔබ ප්‍රතිවිපාක සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම් ගත යුතු අතර, ඒ අනුව, නිසි ගුණාත්මක මට්ටමින් කාර්යය සිදු කළ යුතුය.

GAZ ස්පීඩෝමීටරය වංගු කිරීමේ රූප සටහන

ඔබට GAZ මෝටර් රථයක වේග මාපකය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් මෙය පහසුවෙන් සහ සරලව කළ හැකිය. සමහර විට ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ විශේෂඥයින්ට ගෙවීමේ වියදමකින් තොරව ස්පීඩෝමීටරයේ වංගු කිරීම ඔබ විසින්ම කළ හැකි බවයි.

GAZ ස්පීඩෝමීටරය රිවයින්ඩ් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

අද, GAZ ස්පීඩෝමීටරයේ ඔබම වංගු කිරීම බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉල්ලුමක් පවතී. ස්පීඩෝමීටරය සුළං අවශ්‍යතාවයට ප්‍රධාන හේතු ඇතුළත් වේ:
නොමේරූ නඩත්තු;
ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග එකක් හෝ කිහිපයක් බිඳ වැටීම;
නව මෝටර් රථ එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම;
සම්මත නොවන රෝද සවි කිරීම;
නව උපකරණ පුවරුවක් මිලදී ගැනීම.
රියදුරන් විසින් ඉන්ධන වියදම් සඳහා වන්දි ගෙවීම (ගමන් කළ කිලෝමීටරවල කෘතිම වැඩිවීමක් රියදුරුට "අමතර" පෙට්රල් නීත්යානුකූලව කපා හැරීමට ඉඩ සලසයි).

GAZ මත වේග මාපකය සකස් කරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ විට, Gazelle හිමිකරුවන්ට ප්‍රශ්නයක් ඇත: “ඔබ විසින්ම GAZ එකක සැතපුම් ගණන වැඩි දියුණු කළ හැකිද?” එසේ නම්, Gazelle speedometer වංගු පරිපථය පෙනෙන්නේ කෙසේද? අපි එය එකට තේරුම් ගනිමු.
GAZ හි ස්පීඩෝමීටර කියවීම් වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබට බොහෝ කාලයක් අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය:
1. ස්පීඩෝමීටර පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න
2. විදුලි මෝටරය වෙත යන්න
3. කේබල් එකකින් එය කරකවන්න
4. වීදුරු ස්පීඩෝමීටර පලිහ ඉවත් කර විසුරුවා හරින්න
5. මෝටර් රථයේ දුර ප්‍රදර්ශනය කරන රෝලර් අවශ්‍ය කියවීම් වලට අතින් හරවන්න.

නමුත් මාව විශ්වාස කරන්න, මෙම කාර්යය ඉතා දිගු හා වේදනාකාරී වේ. ඔබට කිලෝමීටර කිහිපයක් පමණක් ආවරණය කිරීමට අවශ්ය නම් එය හොඳයි. සිය ගණනක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද?! GAZ වාහනවල හිමිකරුවන් වැඩි වැඩියෙන් වාහන ධාවනය කර ඇති දුර වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ උපාංග සඳහා මනාප ලබා දීමට පටන් ගත්තේ එබැවිනි.

GAZ මත ස්පීඩෝමීටර සුළං භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

උපාංගය භාවිතයෙන් ගැසල් මත වේග මාපකය සකස් කරන්නේ කෙසේද? පහසුවෙන්! වංගු කිරීමේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඉතා සරල ය:
උපාංගය වේග සංවේදක ආවේගයන් අනුකරණය කරයි;
මෝටර් රථය තුළ ඇති පරිගණකයෙන් චලනය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගනී;
Odometer කියවීම් ඉහළට වෙනස් වේ.

මේ අනුව, පැයකින් ඔබට කිලෝමීටර් 200-300 ක් පමණ "ගමන්" කළ හැකිය!

උපාංගය බැටරිය මත බරපතල බරක් නිර්මාණය කරනු ඇතැයි බිය විය යුතු නැත - ඇත්ත වශයෙන්ම, වංගු කිරීම කිසිසේත් වැඩි ශක්තියක් පරිභෝජනය නොකරන අතර එහි භාවිතය බැටරි ආරෝපණයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත.

වින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ඔබට අවබෝධ කර ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා, අපි GAZ ස්පීඩෝමීටරය එතීම සඳහා රූප සටහනක් ලබා දෙන්නෙමු:

සුළං යන්ත්රය වැඩ කිරීමට පටන් ගැනීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
එය Gazelle වේග සංවේදකයට සම්බන්ධ කරන්න (බ්ලොක් එකේ සුක්කානම් තීරුව යටතේ පිහිටා ඇත);
අපේක්ෂිත අංකයට කිලෝමීටර් වැඩි කරන්න.

එච්චරයි! ඔබට ආරක්ෂිතව නඩත්තු කිරීමට යා හැකිය. සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකවල සැතපුම් තොරතුරු එකවර වෙනස් වන නිසා, මේ සඳහා කුමන රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතා කළත්, ඔබේ ගැසල් හි සැතපුම් ගණන කෘතිමව වැඩි කිරීම ගැන කිසිවෙකු ඔබව සැක නොකරනු ඇත.

GAZ සඳහා ස්පීඩෝමීටර සුළං යන්ත්රයක් මිලදී ගැනීමට කොහෙද?

Avtopribor සමාගම යෝජනා කරන්නේ ඔබ අන්තර්ජාලයේ GAZ ස්පීඩෝමීටර සුළං රූප සටහනක් සෙවීමට සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන අතින් වැඩි කිරීමට ඔබේ වටිනා කාලය නාස්ති නොකරන ලෙසයි. අපව සම්බන්ධ කර ගැනීම සහ මිල අඩු සහ විශ්වසනීය ස්පීඩෝමීටර සුළං යන්ත්රයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. මෙම උපාංගය ඔබගේ Gazelle හි සැතපුම් ගණන ඉක්මනින් සහ ආරක්ෂිතව වැඩි කිරීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. උපාංගය සම්බන්ධ කර භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න අපගේ විශේෂඥයින් පැහැදිලිව විස්තර කරනු ඇති අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ සියලු ලක්ෂණ පිළිබඳව ඔබට විස්තරාත්මකව උපදෙස් දෙනු ඇත.

සමහර විට මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කරන විට, ස්පීඩෝමීටර කියවීම් ඉහළට සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ, සරලව කිවහොත්, “කියවීම් හුළං කරන්න.” මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විවිධ උපාංග විශාල ප්‍රමාණයක් දැනට විවිධ මිල ගණන් යටතේ විකුණනු ලබන අතර, පෑස්සුම් යකඩ සමඟ මිතුරු වන අය සඳහා, අන්තර්ජාලයේ පෑස්සීමට ඉදිරිපත් වන බොහෝ පරිපථ තිබේ.

නිමි “සුළං” සඳහා ඔවුන් බොහෝ විට රූබල් දහස් ගණනක් ඉල්ලා සිටින නමුත් එය ඔබම පෑස්සීමට නම්, ඔබ තවමත් ගුවන්විදුලි සංරචක මිලදී ගෙන උපාංගය එකලස් කිරීමට යම් කාලයක් ගත කළ යුතුය. මුදල් හෝ කාලය නාස්ති කිරීමට අවශ්‍ය නැද්ද? සහ එය අවශ්ය නොවේ! රියදුරන්ගේ නොයෙකුත් ඉල්ලීම් හේතුවෙන්, සාමාන්‍ය පරිගණක විදුලි පංකාවක් භාවිතයෙන් වේග මාපකයක් වංගු කිරීමේ විශේෂ විප්ලවීය ක්‍රමයක් සංචාරක කාර්මිකයෙකුගේ වැඩමුළුවේදී සංවර්ධනය කරන ලදී.

අපට වයර් 3 ක් ගැලපෙන පරිගණක විදුලි පංකා “සිසිලකය” අවශ්‍ය වේ. වයර් 3 ක සම්බන්ධතාවයක් ඇති ඕනෑම විදුලි පංකාවක් බල සැපයුමෙන්, ප්‍රොසෙසරයෙන්, වීඩියෝ කාඩ්පතෙන් - ඕනෑම දෙයකින් සුදුසු ය. එවැනි විදුලි පංකාවක් ඇතුළත හෝල් ආචරණය ටැකෝමීටරයක් ​​ඇත, හරියටම මෝටර් රථ වේග සංවේදකවල දක්නට ලැබේ.

අපි එවැනි විදුලි පංකාවක් ගෙන, වේග සංවේදකයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කර රූප සටහනට අනුව විදුලි පංකාව සම්බන්ධ කරමු. මෝටර් රථයක වේග සංවේදකය ගියර් පෙට්ටියේ පිහිටා ඇති අතර 4x4 ජීප් රථවල එය මාරු කිරීමේ නඩුවේ ඇත. අපි සම්බන්ධකය ඉවත් කර වේග සංවේදකය වෙනුවට විදුලි පංකාව සම්බන්ධ කරන්න, ජ්වලනය සක්රිය කර අපි යමු! විදුලි පංකාව කැරකීමට පටන් ගත යුතු අතර වේග මීටරය කිලෝමීටර් එකතු කිරීමට පටන් ගත යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා වේග සංවේදක අල්ෙපෙනතිවල අරමුණ රූප සටහනේ පෙන්වා ඇත; කාන්තා සම්බන්ධක දර්පණය කර ඇති බව අමතක නොකරන්න. නිවැරදි සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සඳහා, පරීක්ෂකයෙකු සමඟ ප්ලස් සහ බිම් සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න; ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට, ඒවා තිබිය යුතුය. + 12 වෝල්ට්.

සෑම දෙයක්ම මුද්රා කර ඇති අතර සම්බන්ධකය ඉවත් කළ නොහැකිද? කමක් නෑ අපිත් ඒ ගැන හිතුවා! විදුලි පංකාවේ සිට විදුලි රැහැන් දිගු කර බැටරිය වෙත ළඟා වීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර විදුලි පංකාව බැටරියට කෙලින්ම සම්බන්ධ කරන්න. විදුලි පංකා සිග්නල් වයරයට ඉදිකටුවක් සවි කර ස්පීඩ් සෙන්සරයෙන් එන සිග්නල් වයරයේ පරිවරණය නොපෙනෙන ස්ථානයක ප්‍රවේශමෙන් සිදුරු කර විදුලි පංකා සංඥාව සමාන්තරව සම්බන්ධ කරන්න. නමුත් මෙම වංගු කිරීමේ ක්රමය සමඟ ඔබට ටිකක් ටින්කර් කිරීමට සිදු වනු ඇත. කාරණය නම් සංවේදක ප්‍රතිදානයන් “විවෘත එකතු කරන්නා” යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සිදු කර ඇති අතර සම්මත සංවේදකයේ ඇති චුම්බක වේග සංවේදකයේ ප්‍රතිදාන ස්විචය විවෘතව ඇති ස්ථානයේ තිබේ නම්, වින්ඩරයට ක්‍රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. . කුමක් කරන්න ද? සම්මත වේග සංවේදක යතුර වැසෙන මොහොත ඔබ අල්ලා ගත යුතු අතර, පසුව පමණක් සුළං ආරම්භ කරන්න. එය කරන්නේ කෙසේද? ෂුවර්ම විකල්පය නම් පසුපස රෝදය ඉහළට ගෙන එය සුමටව කරකවා වින්ඩරය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගන්නා මොහොත අල්ලා ගැනීමයි, නමුත් ඔබට මෙය ටිකක් අපහසු වුවද, වරකට මෝටර් රථය ටිකක් තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ස්පීටෝමීටරය ආරම්භ කිරීම සඳහා ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතු බව අමතක නොකරන්න.

විවිධ විදුලි පංකා විවිධ භ්‍රමණ වේගයන් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න, විදුලි පංකාවේ වේගය ස්ටිකරයක ලියා ඇත, ස්වාභාවිකවම, විදුලි පංකාව වේගවත් වන තරමට ඔබට අවශ්‍ය කියවීම් වේගවත් කළ හැකිය, නමුත් මේ අතර, සමහර ස්පීඩෝමීටර වල ආරක්ෂාව සොයා ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත. ඕනෑවට වඩා නොඉවසිලිමත් සහ අධික වංගු වේගයක් ඇති අයට එරෙහිව වේග මාපකය ගණන් කිරීම නතර කරයි. මෙම නඩුවේ කුමක් කළ යුතුද? මන්දගාමී විදුලි පංකාවක් සොයා ගන්න.

මට සුදුසු විදුලි පංකාවක් ලබා ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? ඔව්, ඕනෑම තැනක, දෝෂ සහිත පරිගණකයකින් එය තෝරාගන්න, මිතුරෙකුගෙන් විමසන්න, එය කුණු කූඩයක සොයා ගන්න, එය ගබඩාවක මිල දී ගන්න. ඕනෑම පරිගණක වෙළඳසැලක සිසිලන යන්ත්‍ර තිබේ, ඒවා සඳහා මිල රුබල් 100 කින් ආරම්භ වන අතර විදුලි පංකාවක් සොයා ගැනීම “සුළං” මිලදී ගැනීමට හෝ පෑස්සීමට වඩා පහසු සහ ලාභදායී වේ.

හා මේ... ගොඩක් හොරකම් කරන්න එපා හරිද? :)

වේග පාලනය සාර්ථක සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ පදනමකි. විශේෂයෙන් මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, තාක්‍ෂණයෙන් ඈත්ව සිටින පුද්ගලයින් පවා දන්නා උපාංගයක් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත - ස්පීඩෝමීටරයක්. ස්පීඩෝමීටර සැලසුම් කිරීම, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ඒවායේ භාවිතයේ ලක්ෂණ ලිපියෙන් සොයාගත හැකිය.

ඔටෝ). එවැනි ස්පීඩෝමීටරයක් ​​ගියර් පෙට්ටියේ ද්විතියික පතුවළ හෝ රෝද අක්ෂයේ භ්රමණය වන කෝණික වේගය මනිනු ලබන අතර, සරල යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරමින් වේගය ගණනය කරයි. යාන්ත්‍රික වේග මාපකය ප්‍රධාන ඒකක හතරකට බෙදා ඇත - ස්පීඩෝමීටර වේග ඒකකය (වත්මන් වේගය සංදර්ශකයක් සපයයි), ගියර් කාර් වේග සංවේදකය (හෝ සරලව ඩීඑස්ඒ), ඒවා නම්‍යශීලී පතුවළකින් සම්බන්ධ කරන අතර ඕඩෝමීටරය එහි යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණය සමඟ. (නම්‍යශීලී පතුවළට සම්බන්ධ). ස්පීඩෝමීටරයේ ප්රධාන කොටස වන්නේ චුම්බක ප්රේරණය භාවිතා කරන වේග ඒකකයයි. එකලස් කිරීම සිලින්ඩරාකාර ස්ථිර චුම්බකයකින් සමන්විත වන අතර එය ඇලුමිනියම් කෝප්පයක් මත වසා තබන අතර කුසලානය නිශ්චිත ස්ථානයක තබා ඇති වසන්තයකි. චුම්බකය නම්‍යශීලී පතුවළකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර වීදුරුව උපකරණ සංදර්ශකයේ පෙන්වන ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවට සම්බන්ධ වේ. චුම්බකයක් භ්‍රමණය වන විට, එය වටා ඇති ඇලුමිනියම් කෝප්පයේ සුළි ධාරා පැන නගී; ඒවා චුම්බකයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කෝප්පය ද භ්‍රමණය වීමට නැඹුරු වේ.

Vladimir Avtopribor බලාගාරයෙන් ස්පීඩෝමීටර

Vladimir Avtopribor බලාගාරයේ ස්පීඩෝමීටර: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, SP 7910.401 A-000-T, SP191A-3802010...

සීමාව ඉක්මවීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ දර්ශකය. වේගය විචල්‍ය සංගුණකය PPS මුද්‍රා තැබීමේ ආවරණය KAMAZ, PAZ වේග සංවේදකය සහ පටි සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකය (මීටර් 6) 81.3802000-001 ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව 24 V මුළු සහ දෛනික සැතපුම් මීටරය සීමාව ඉක්මවීම සඳහා වේග සීමාව එලාම් සැකසීම. වේග විචල්‍ය සංගුණකය PPS මුද්‍රා තැබීමේ ආවරණ වේග සංවේදකය 4202.3843010 KAMAZ වේග සංවේදකය සහ පටි සහිත (මීටර් 9) ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකය 81.3802000-003 ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව 24 V සම්පූර්ණ සහ දෛනික සැතපුම් මීටරය වේග සීමාව ඉක්මවීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමක් සැකසීම. වේගය විචල්ය සංගුණකය PPP පිරවීම