ඔබේම දෑතින් ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා නොකරන්නේ ඇයි? සැතපුම් ගණන විකෘති කිරීමට මාර්ග

ලිපිය 555 ටයිමරයක සරල උත්පාදක යන්ත්රයක් විස්තර කරයි, එමඟින් ඔබට කියවීම්වල ක්රියාකාරිත්වය සහ නිවැරදි බව පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික වේගමානවේග සංවේදකයක් ලෙස ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝල් සංවේදකයක් භාවිතා කිරීම.

GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ සහ වෙනත් බොහෝ නවීන මෝටර් රථ මයික්‍රොඇමීටරයක් ​​​​සහ ස්ටෙපර් මෝටරයක් ​​සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපක භාවිතා කරයි. එවැනි ස්පීඩෝමීටර ගියර් පෙට්ටියේ සවි කර ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝල් සංවේදකයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. වාහනය චලනය වන විට, ගියර් පෙට්ටියේ ද්විතියික පතුවළ ආම්පන්නය මගින් සංවේදකය භ්රමණය වේ. සංවේදක පතුවළ එක් විප්ලවයක් සඳහා, විදුලි ධාරාවේ ස්පන්දන හයක් ජනනය වේ.

මෙම ස්පන්දන ස්පීඩෝමීටර පරිපථයට ඇතුල් වේ. ස්පීඩෝමීටරයේ වේග දර්ශකය මයික්‍රොඇමීටරයකි. ඊට අමතරව, සම්ප්‍රේෂකයෙන් විස්තාරණය කරන ලද ස්පන්දන ස්ටෙපර් මෝටරයකට පෝෂණය වන අතර එමඟින් දුර දර්ශකවල බෙර භ්‍රමණය වේ.

සොයාගත හැකි තාක්ෂණික ලියකියවිලි වලට අනුව, එවැනි ස්පීටෝමීටරයක සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, 200 ... 250 ක කාල සීමාවක් සහිත 6 ... 7 V විස්තාරයක් සහිත ධනාත්මක ධ්රැවීයතාවක සෘජුකෝණාස්රාකාර ස්පන්දන යෙදීම අවශ්ය වේ. μs සහ සංඛ්‍යාත 100... සංඥා උත්පාදක G5-54 සිට ස්පීඩෝමීටරයට සම්බන්ධ හෝල් සංවේදකයේ ආදානය දක්වා 200 Hz.
පරිශීලකයා හෝ යාත්‍රා කාර්මිකයා වේග මාපක කියවීම් පරීක්ෂා කිරීමේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, නමුත් ඉඳහිට ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් අවශ්‍ය නම්, කතුවරයා විසින් යෝජනා කරන ලද සරල සෘජුකෝණාස්රාකාර ස්පන්දන උත්පාදක යන්ත්‍රයක සැලසුම පහසුවෙන් මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය.

විදුලි පරිපථ රූප සටහනඋත්පාදක යන්ත්රය පෙන්වා ඇත Fig.1.එය 555 විශ්ව ටයිමර් චිපයක් මත එකලස් කර ඇත. සම්බන්ධතා පරිපථය සාමාන්ය වේ. C2, R2-R4 මූලද්‍රව්‍යවල අගයන් ප්‍රතිදානයේදී 100...200 Hz සංඛ්‍යාතයක් සහිත හතරැස් තරංගයක් ලබා ගන්නා ආකාරයට තෝරා ගනු ලැබේ. එකලස් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයේ අවශ්ය ස්පන්දන සංඛ්යාතය කප්පාදු කිරීමේ ප්රතිරෝධක R3 භාවිතයෙන් සකස් කළ හැක. පරිපථය සැලසුම් කර ඇත්තේ 12 V ක ඔන්බෝඩ් වෝල්ටීයතාවයක් සහිත මෝටර් රථවල භාවිතය සඳහා ය. වාහනයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතාව 24 V (උදාහරණයක් ලෙස, KRAZ හි) නම්, පරිපථය DA2 ඒකාබද්ධ ස්ථායීකාරකයක් සමඟ අතිරේක කළ යුතුය. , රූප සටහනේ තිත් රේඛාවේ පෙන්වා ඇති පරිදි බල පරිපථ කඩනයට එය සම්බන්ධ කිරීම .

ඉදිකිරීම් සහ විස්තර
පරිපථයේ සියලුම අංග 30x20 mm මානයන් සහිත ඒකපාර්ශ්වික තීරු ආලේපිත ෆයිබර්ග්ලාස් ලැමිෙන්ට් වලින් සාදන ලද මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුවක එකලස් කර ඇත. මුද්‍රිත පරිපථ පුවරු ඇඳීම සහ මූලද්‍රව්‍යවල සැකැස්ම රූප සටහන 2 හි දැක්වේ. පුනරාවර්තන පහසුව සඳහා, චිත්රය තීරු පැත්තේ සිට පෙන්වා ඇත. සැලසුම සිරස් අතට ස්ථාපනය කර ඇති ප්රතිදාන රේඩියෝ සංරචක භාවිතා කරයි. ඔවුන් සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නොමැත. කොන්දොස්තරවරුන් XT 1-KhTZ ලක්ෂ්‍යවලට පාස්සන අතර, අනෙක් කෙළවරේ හෝල් සංවේදකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධකයට සමාන සම්බන්ධකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සම්බන්ධකයේ ජනකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය සියලුම පරිපථ අඩංගු වේ: ප්ලස්/අඩු බලය සහ ස්පීඩෝමීටර ආදානය. මුද්රිත පරිපථ පුවරුව සුදුසු විද්යුත් පරිවාරක නිවාසයක සවි කර ඇත. කතුවරයා මේ සඳහා 25x16 mm හරස්කඩක් සහිත ප්ලාස්ටික් කේබල් නාලිකාවක් භාවිතා කළේය.

එකලස් කිරීම, ගැලපීම සහ භාවිතය
නිවැරදිව එකලස් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයක් ගැලපීම අවශ්ය නොවේ. සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය අහම්බෙන් උත්පාදකයේ ප්‍රතිදානය වෙත ළඟා වුවහොත්, එය අසාර්ථක වනු ඇති බැවින්, සම්බන්ධක අල්ෙපෙනතිවල නිවැරදි සම්බන්ධතාවය කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය:; උපාංගය වින්‍යාස කිරීම සඳහා රේඩියෝ මිනුම් උපකරණ භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. දන්නා වැඩ කරන ස්පීඩෝමීටරයක් ​​තිබීම ප්රමාණවත්ය. හෝල් සංවේදකය වෙනුවට උපාංගය සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අපේක්ෂිත ස්පීඩෝමීටර කියවීම ලබා ගැනීම සඳහා ට්‍රිමිං රෙසිස්ටරය R3 භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස පැයට කිලෝමීටර 60 කි. පාලන පරාසය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, උත්පාදකයේ සීමිත සංඛ්‍යාතය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබ ප්‍රතිරෝධක R4 හි ප්‍රතිරෝධය තරමක් අඩු කළ යුතු අතර එය අඩු කිරීමට එය වැඩි කරන්න.

ස්පීඩෝමීටරය, නමට අනුව, මෝටර් රථයේ වේගය පෙන්වයි. වේග සීමාව අනුගමනය කිරීම දඩ මුදල් වළක්වා ගැනීමට පමණක් නොව, ආරක්ෂිත හැරීම් සහ වෙනත් උපාමාරු ද වැදගත් වේ. වේගය වැඩි වන තරමට ආරක්ෂිත හැරවුම් අරය විශාල විය යුතුය. අරය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්, මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් මෝටර් රථය පෙරලීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එබැවින්, සුක්කානම් හෝ තිරිංග පද්ධතියේ උසස් තත්ත්වයේ ක්රියාකාරිත්වය මෙන් වේග මාපකයේ සේවා හැකියාව වැදගත් වේ.

ස්පීඩෝමීටරයක් ​​ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ස්පීඩෝමීටරවල ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබේ:

• යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

යාන්ත්‍රික වේග මාපකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ ඉඳිකටුවක් චලනය කරන පතුවළ භ්‍රමණ වේගය ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. ස්පීඩෝමීටර ධාවකය අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක පිහිටා ඇති අතර එය ලෝහ ආවරණයකින් ආරක්ෂා කර ඇති නම්‍යශීලී කේබලයක් භාවිතයෙන් දර්ශකයට සම්බන්ධ වේ. කේබලයේ දෙපස ඉඟි ටෙට්‍රාහෙඩ්‍රෝනයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර එම නිසා ඒවා ධාවකයේ සිට දර්ශකය දක්වා භ්‍රමණය ඵලදායි ලෙස සම්ප්‍රේෂණය කරයි. යාන්ත්‍රික වේග මාපකයක් සෑම විටම ඕඩෝමීටරයට (වාහන සැතපුම් දර්ශකය) සම්බන්ධ වන අතර එය සමඟ තනි ඒකකයක් සාදයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සමන්විත වන්නේ යම් සංඛ්‍යාතයක සහ කාලසීමාවක (මෝටර් රථයේ වේගය අනුව) ස්පන්දන නිපදවන සංවේදකයකිනි. සංවේදකය වෙනම ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්පීඩෝමීටරයකට හෝ පුවරුවේ පරිගණකයට සම්බන්ධ වේ. පරිගණකය සහ ස්පීඩෝමීටරය යන දෙකම එකම කාර්යයක් ඉටු කරයි - ඒවා කාල ඒකකයකට ස්පන්දන ගණන ගණනය කර අගය තේරුම් ගත හැකි කිලෝමීටර් හෝ පැයට සැතපුම් බවට පරිවර්තනය කරයි.

ස්පීඩෝමීටරයේ අක්‍රමිකතා

වඩාත් පොදු අක්රමිකතා වන්නේ:

• කේබල් කැඩීම හෝ හානි;
• කේබල් ඔත්තුව ධාවනය කරන ලද ගියරයෙන් ඉවතට පැනීම;
• යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික දර්ශකයේ අක්රිය වීම;
• ස්පන්දන සංවේදක අක්රිය වීම;
• සංවේදකය සහ දර්ශකය හෝ පරිගණකය සම්බන්ධ කරන දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ කැඩුණු වයර්.

වීඩියෝ - ස්පීඩෝමීටරයක් ​​සවි කරන්නේ කෙසේද

යාන්ත්රික වේග මාපකයේ රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

• රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
• 12 වෝල්ට් මෝටරය;
• පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ෆ්ලෑෂ් ලයිට්; ජැක් සහ ස්ටෑන්ඩ්;
• ඔබේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සේවා සැපයීම සඳහා උපදෙස්.

වේග මාපකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ජැක් එකක් භාවිතයෙන් වාහනයේ ඉදිරිපස මගී පැත්ත ඔසවන්න. මෙය ආරක්ෂිතව කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා, ලිපිය කියවන්න (කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම). උපකරණ පොකුරට පිවිසීමට ඉදිරිපස පුවරුව (උපකරණ පුවරුව) ඉවත් කරන්න. සමහර කාර් මාදිලිවල ඔබට මෙම මෙහෙයුමෙන් තොරව කළ හැකිය, එබැවින් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අලුත්වැඩියා සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් ප්රවේශමෙන් කියවන්න. උපකරණ පොකුර ඉවත් කර දර්ශකයෙන් කේබල් සවිකරන නට් ගලවන්න, එන්ජිම ආරම්භ කර 4 වන ගියරය යොදන්න. ආරක්ෂිත ආවරණයේ කේබලය කැරකෙනවාදැයි පරීක්ෂා කරන්න? ඔව් නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, කේබල් කෙළවර ඇතුළු කර තද කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම නැවත පණ ගන්වා, 4 වන ගියරය යොදවා දර්ශක කියවීම් බලන්න. ඊතලය ස්ථානය වෙනස් නොකරන්නේ නම්, දර්ශකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ගියරය ක්‍රියාත්මක වන විට කේබලය නොයන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගියර් පෙට්ටියේ රියදුරු පැත්තේ පිහිටා ඇති ධාවකයෙන් කේබලය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම මැදිරියෙන් කේබලය අදින්න සහ හැඩය (හතරැස්) හානි වී ඇත්දැයි බැලීමට කෙළවර පරීක්ෂා කරන්න. කේබලයේ එක් පැත්තක ඉඟිය කරකවා අනෙක් පැත්තෙන් ඉඟිය නිරීක්ෂණය කරන්න. ඉඟි දෙකම සමමුහුර්තව භ්‍රමණය වන්නේ නම්, උත්සාහයකින් තොරව, සහ ඉඟි වල දාර ලෙවකන්නේ නැත, එවිට ගැටළුව අඳින ලද ඩ්‍රයිව් ගියර් එකක් වන බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම මෙහෙයුම වාහන අලුත්වැඩියා සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල විස්තර කර ඇත.

ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයේ රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම

රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• පරීක්ෂක;
• යතුරු කට්ටලයක්;
• එන්නත් එන්ජිමක් සඳහා ස්කෑනරය (ඒ වෙනුවට ඔබට සාමාන්‍ය oscilloscope භාවිතා කළ හැකිය).

ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාත්මක කරන්න (BC). 2000 න් පසු නිපදවන ලද බොහෝ ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද මෝටර් රථවල, BC මෙම කාර්යය සඳහා සහය දක්වයි. BC දෝෂයක් ලබා දෙන්නේ නම්, ඔබ එය විශේෂ වගුවක් භාවිතයෙන් විකේතනය කළ යුතුය, එය ඔබේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වල පිහිටා ඇත. එහෙත්, රෝග විනිශ්චය ප්රතිඵල මගින් සමස්ත වේගමාන පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේද නැද්ද යන්න පෙන්වනු ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ විසින්ම හානිය සොයා බැලිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි මෝටර් රථය ඔසවන්න. වේග සංවේදකයේ මැද ස්පර්ශයට (ස්පීඩෝමීටර ධාවකයේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත) සහ බැටරියේ ධනාත්මක ස්පර්ශයට oscilloscope සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම පණ ගන්වා 1 වැනි ගියරය යොදන්න.

වැඩ කරන සංවේදකය 4 - 6 හර්ට්ස් සංඛ්යාතයක් සහිත අවම වශයෙන් වෝල්ට් 9 ක වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ස්පන්දන සංඥාවක් නිපදවයි. සංවේදකය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ඔබ ගියර් ක්‍රියා විරහිත කර පරීක්ෂකයක් භාවිතා කර සංවේදකය ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය (ECU) පාලකයට සම්බන්ධ කරන වයරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. නැතහොත් ECU ආදානයේදී සංවේදක සංඥා පරීක්ෂා කිරීමට oscilloscope භාවිතා කරන්න. සංඥා තිබේ නම්, ඔබ ECU සහ උපකරණ පොකුර (වේගමාන දර්ශකය) සම්බන්ධ කරන පර්යන්ත සහ වයර් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබට විශේෂ ස්කෑනරයක් තිබේ නම්, ස්පීටෝමීටර දර්ශකය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ, මෙය ඔබට අක්රිය වීමට හේතුව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

බොහෝ විට, පර්යන්ත තුළට ජලය සහ අපිරිසිදු වීම නිසා මෙන්ම සංඥා වයර්වල කැඩීම හෝ කැඩීම හේතුවෙන් වේග මාපකය ක්රියා කිරීම නතර කරයි. එමනිසා, බොහෝ අවස්ථාවලදී සම්බන්ධතා වියළීමට හා පිරිසිදු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ වේග සංවේදකය දෝෂ සහිත බව නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය මෙන්ම හානියට පත් දර්ශකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් සහ අලුත්වැඩියා උපදෙස් වල විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.

1. මෝටර් රථයේ පතුල පරෙස්සමින් පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම ඕඩෝමීටර ධාවකයේ ඇට වර්ග සවිකිරීමේ තත්ත්වයද පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. අනෙක් සියලුම කොටස් අපිරිසිදු හෝ දූවිලි සහිත වුවද, ගෙඩියේ යාන්ත්‍රික බලපෑමේ අංශු මාත්‍ර ඇති බව හෝ පුදුම සහගත ලෙස පිරිසිදු බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ බලා සිටින්නේ “අතින් පුනර්ජීවනය කරන ලද” මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය නියෝජිතයෙකු දෙස ය.

2. යාන්ත්රික ස්පීඩෝමීටරය ඇඹරී ඇති දෙවන ලකුණ වන්නේ සංඛ්යා එකිනෙකට සාපේක්ෂව අසමාන ලෙස පරතරයකින් යුක්ත වීමයි. එවැනි සංඛ්‍යා “නැටුමක්” පෙන්නුම් කරන්නේ ඕඩෝමීටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති වූවා පමණක් නොව, ස්වාමියා “තේ පෝච්චියක්” හෝ සරලව අපිරිසිදු බවයි.

1. සමීපව බලන්න, සැතපුම් අඩු නම්, ඒවා දැනටමත් වෙනස් කර ඇත, එය සලකා බැලීම වටී!

2. සාමාන්‍ය තත්වය ද බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය: සුක්කානම් රෝදය සිදුරුවලට පැළඳ තිබේ නම්, බොත්තම් මත ඇති සෙල්ලිපි පැහැදිලි නැත, දොර හැන්ඩ්ල් කිසිසේත්ම අලුත් බවක් විහිදුවන්නේ නැත, සහ පැඩල් පෑඩ් තවදුරටත් මුල් නොවේ. මෝටර් රථයේ දුර කිලෝමීටර් 100,000 කි.

3. මෝටර් රථයේ පෙනුමෙන් ඔබට බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය. රීතියක් ලෙස, සැලකිය යුතු දුරක් සියලු වර්ගවල චිප්ස්, වළාකුළු පිරි හෙඩ් ලයිට් ආදිය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.

4. එය මෝටරයක් ​​නම්, ටර්බයින සහ පයිප්පයේ තත්ත්වය බැලීමට වග බලා ගන්න.

ස්පීඩෝමීටරය යනු මෝටර් රථයක වේගය මැනීමට නිර්මාණය කර ඇති උපකරණයකි. නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ, ප්රධාන වශයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික ආකාරයේ උපාංගයක් භාවිතා වේ.

ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය VAZ-2110 නිකුත් කිරීමෙන් පසු ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර එහි බල පද්ධතිය ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​​​ මත පදනම් විය.

එබැවින්, ස්පීඩෝමීටරය සාපේක්ෂව පැරණි මෝටර් රථවල පවා ක්රියා නොකරන්නේ නම්, හේතුව විදුලි රැහැන් මූලද්රව්යවල සෙවිය යුතුය.

නවීන මෝටර් රථයක වේග මිනුම් පද්ධතියට එවැනි අංග ඇතුළත් වේ:

• ගියර් පෙට්ටියේ සවි කර ඇති වේග සංවේදකය;
• ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය;
• උපකරණ පුවරුවේ ස්පීඩෝමීටර සංදර්ශකය;
• රැහැන් ඇදීම.

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක වන විට, සංවේදකය ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළෙන් එහි භ්‍රමණ සංඛ්‍යාතය පිළිබඳ තොරතුරු ඉවත් කර එය විද්‍යුත් ආවේග ස්වරූපයෙන් ECU වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. වාහනයේ වේගය වැඩි වන තරමට සංවේදක සංඥා අතර කාල පරතරය කෙටි වේ.

ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ලැබුණු ස්පන්දන සංඛ්යාතය මත පදනම්ව යන්ත්රයේ වේගය ගණනය කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික වේග මාපකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය මෙයයි. එන්ජින් මෙහෙයුම් මාතයන් නිවැරදි කිරීම සමග සමාන්තරව, පාලක ඒකකය වාහනයේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු ස්පීඩෝමීටරය සහ රෝග විනිශ්චය බ්ලොක් වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.

DC හි "K" ප්රතිදානය සහිත ට්රිප් පරිගණකයක් තිබේ නම්, එහි සංදර්ශකය මත වේග දත්ත අනුපිටපත් කළ හැක.

ස්පීඩෝමීටරය අක්රිය වීමට හේතු

ස්පීඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කරන්නේ නම්, දෝශ නිරාකරණය දිශාවන් කිහිපයකින් සිදු කෙරේ. පහත සඳහන් අසාර්ථකත්වය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක:

1. වේග සංවේදකය අසමත් වීම;
2. විදුලි රැහැන් වලට හානි වීම;
3. "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීම;
4. ස්පීඩෝමීටරයේම අක්රිය වීම;
5. ECU අක්රිය වීම;
6. ඉවත් කිරීමෙන් පසු උපකරණ පුවරුව වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම.

රීතියක් ලෙස, අක්රිය වීමට වෙනත් හේතු අනාවරණය නොවේ. උපකරණ පුවරුවේ ක්‍රියාකාරිත්වයට වගකිව යුතු විද්‍යුත් පරිපථවල පිපිරුණු ෆියුස් නිසා සමහර විට උපාංග අසමත් වීම සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටළුව රැහැන් දෝෂයක් ලෙස වර්ග කළ හැක.

ෆියුස් F19 අසමත් වීමේ රෝග විනිශ්චය ලකුණක් වන්නේ:

• සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුවේ අසමත් වීම;
• රෝග විනිශ්චය ඒකකය අසමත් වීම;
• ස්වයංක්රීය දොර අගුලු දැමීමේ පද්ධතියේ අසමත් වීම;
• ප්‍රතිලෝම ලාම්පු අසමත් වීම.

රෝග විනිශ්චය

දෝශ නිරාකරණය ආරම්භ වන්නේ වේග සංවේදක පටිවලින් රැහැන් බ්ලොක් එක විසන්ධි කර පරීක්ෂණ ආලෝකයක් භාවිතයෙන් ඒවා පරීක්ෂා කිරීමෙනි.

පාලක ආලෝක බල්බයක් සෑදීම සඳහා, ඔබට 12 V වෝල්ටීයතාවයකින් ක්රියා කළ හැකි ඕනෑම මෝටර් රථ ලාම්පුවක් අවශ්ය වන අතර, එක් එක් මීටර් 1 ක් පමණ දිග වයර් දෙකක් අවශ්ය වේ. එක් වයර් ධනාත්මක පර්යන්තයට සවි කර ඇත, දෙවන - ලාම්පුවේ සෘණ අග්රය වෙත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උපාංගය Krona බැටරියක් ද ඇතුළත් වේ.

පරීක්ෂණය සිදු කිරීම සඳහා, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවේ එක් වයරයක් ශරීරයේ හෝ බැටරියේ බිමට සවි කර ඇති අතර, දෙවැන්න DC සම්බන්ධකයේ මැද ස්පර්ශයට කෙටි, නිරන්තර ස්පර්ශයන් සමඟ සාදා ඇත. සම්බන්ධක-වේග මාපක කොටසෙහි කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම්, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් තරමක් වෙව්ලීම හෝ ඉහළ යයි. ඉඳිකටුවක් සෙලවුවහොත්, ස්පීටෝමීටරය ක්‍රියා නොකරන්නේ මන්දැයි යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයාගත හැකිය - වේග සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

බ්ලොක් එකේ මධ්යම ස්පර්ශය මත තට්ටු කිරීම සඳහා ඉඳිකටු ප්රතිචාරය අනාවරණය කර ගත නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, ස්පීටෝමීටර බල පරිපථය "පරීක්ෂා කිරීම" අවශ්ය වේ. ක්රියාපටිපාටිය බහුමාපකයක් (multitester) භාවිතයෙන් හෝ එකම ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කිරීම මගින් සිදු කරනු ලැබේ - පාලනයක්.

රැහැන් පටි පළමුව වේග සංවේදක බ්ලොක් එකෙන් පමණක් නොව ස්පීඩෝමීටරයෙන් ද විසන්ධි වේ. පරීක්ෂක හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවෙහි එක් පර්යන්තයක් ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇති වයර් කෙළවරට සම්බන්ධ වේ, අනෙක වේග මීටරයේ වත්මන් සැපයුම් පරිපථයේ අභ්යන්තර කෙළවරට සම්බන්ධ වේ.

"අඛණ්ඩ" මාදිලියේ පරීක්ෂකයා පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙම දිශාවට තවදුරටත් දෝශ නිරාකරණය සිදු කරනු ලැබේ. පරිවාරක ෙගත්තම් ඇතුළත ෆියුස්, වයර් සම්බන්ධක ස්ථාන සහ ඒවායේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

පරිපථයේ තනි කොටස් ක්රමයෙන් "නාද කිරීම" මගින් සෙවුම් ප්රදේශය අඩු කළ හැකිය. ආකෘතිය 2114 සහ අනෙකුත් VAZ නිෂ්පාදන මත, ස්පීඩෝමීටරය අසමත් වීමට හේතුව බොහෝ විට මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීමයි.

ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් ක්‍රියා නොකරන නමුත් විදුලි සැපයුම් පරිපථයේ අක්‍රමිකතා පිළිබඳ සාක්ෂි නොමැති අවස්ථාවන්හිදී, උපාංගයේ අක්‍රියතාව පිළිබඳව තාර්කික නිගමනයකට එළඹේ. දන්නා හොඳ උපකරණ පුවරුවක් තාවකාලිකව ස්ථාපනය කිරීමෙන් අමතර පරීක්ෂණ සිදු කළ හැකිය.

අලුත්වැඩියා කරනවා

වේග මිනුම් පද්ධතිය අළුත්වැඩියා කිරීම හඳුනාගත් අක්‍රියතාව මත කෙලින්ම රඳා පවතී:

වේග සංවේදකය

1. අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කරන්න;
2. විඛාදන සහ ඔක්සයිඩ වලින් පෑඩ් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න;
3. ඉහත පියවරයන් උදව් නොකළහොත්, සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය වේ.

රැහැන් ඇදීම

• "ස්කන්ධය" සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න;
• ස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා විරහිත වූ නිසා වයර් කැඩී ඇති ස්ථාන පෑස්සීමෙන් හෝ ආරක්ෂිතව තබා ගන්න;
• ෙගත්තම් හානි වූ ප්රදේශ පරිවාරක පටියකින් ආවරණය කරන්න;
• අසාර්ථක ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
• ඔක්සයිඩ් සහ විඛාදනයෙන් පෑඩ් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න.

ස්පීඩෝමීටරය

ස්පීඩෝමීටරය වැඩ කිරීම නතර කළහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉලෙක්ට්‍රොනික වර්ගයේ වේග මීටරයක් ​​භාවිතයෙන් එකලස් කරන ලද ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල, උපකරණ පුවරුව සමඟ ස්පීඩෝමීටරය වෙනස් වේ. ඔබට මෙම මෙහෙයුම ඔබම කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ ප්ලයර්ස් පමණි.

ඔබගේම දෑතින් උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක. ප්රධාන ඉලෙක්ට්රොනික ඉංජිනේරුවෙකුට මෙය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් සඳහා තරමක් අඩු මිල ගණන් ලබා දී, විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි ය.

පැරණි ස්පීඩෝමීටරයක් ​​අළුත්වැඩියා කිරීම පැරණි උපකරණ පොකුර සම්පූර්ණයෙන්ම නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික විය හැකිය.

සියලුම ලිපි

ඔටෝකෝඩ් සේවාවේ සෑම තුන්වන වාර්තාවක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය වැරදි බවයි. සාමාන්‍යයෙන් සෑම මෝටර් රථයක්ම වසරකට කිලෝමීටර 20,000 ක් පමණ ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, විකිණීමේදී ඔබට කිලෝමීටර 50-60 දහසක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු දුරක් සහිත අවුරුදු 5-7 ක් පැරණි වාහන සොයාගත හැකිය. එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන් මෝටර් රථය භාවිතා කළේ "ප්රධාන නිවාඩු දිනවල" පමණක් බව ප්රකාශ කළ හැකිය. නමුත්, බොහෝ දුරට, සැබෑ සැතපුම් ගණන උපකරණ පුවරුවේ දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. වංචාකරුවන් භාවිතා කරන ක්‍රම මොනවාද සහ විකෘති වූ සැතපුම් ගණන තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

ඔවුන් සැතපුම් ගණන විකෘති කරන්නේ ඇයි?

බොහෝ විට, මෝටර් රථය වැඩි මිලකට විකිණීම සඳහා odometer කියවීම් වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, විකුණුම්කරුවන් මෙම ක්රියා පටිපාටියට යොමු වීමට වෙනත් හේතු ගණනාවක් තිබේ. කියවීම් විකෘති කිරීම අවශ්‍ය නිසා විය හැකිය:

• මිල අධික නඩත්තු කිරීමෙන් වළකින්න (සමහර විදේශීය මෝටර් රථවල පුවරුවේ පරිගණකය නඩත්තු කාලය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ; මෙම කාලසටහන උල්ලංඝනය කළහොත්, එය අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩ නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී);
• උපකරණ පුවරුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාරණය සඟවන්න (අනතුරකින් පසු හෝ වෙනත් හේතූන් මත);
• ස්පීඩෝමීටරයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑම් කළ හැකි සංරචකවල අක්‍රමිකතා ගැන නිහඬව සිටින්න (උදාහරණයක් ලෙස, උත්පාදක, බැටරි, ආදිය).

යම් කාල සීමාවක් තුළ මෝටර් රථය ගමන් කරන කිලෝමීටර් අනුව ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණය ගණනය කරනු ලබන එම රටවලින් රුසියාවට ආනයනය කරන ලද පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල සැතපුම් ගණන වැඩි වන බව ඔබට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි පද්ධතියක් නෙදර්ලන්තයේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වන අතර, GPS භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක දුර ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සමහර එක්සත් ජනපද ප්‍රාන්තවල, මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සැතපුමකට ඩොලර් 0.012ක් ගෙවිය යුතුය.

මාර්ගය වන විට, ඇමරිකානු නීතිය යටතේ, සැතපුම් අපයෝජනය අපරාධ වරදකි. එවැනි ක්රියාවන් සඳහා බරපතල වගකීම් ජර්මනිය සහ ප්රංශය සඳහා සපයනු ලැබේ (පිළිවෙලින් වසර 1 දක්වා සහ වසර 2 දක්වා සිරගත කිරීම). රුසියානු නීති මගින් සැතපුම් සාවද්‍යභාවය සඳහා දඬුවම් ලබා නොදේ.

සැතපුම් ගණන විකෘති කිරීමට මාර්ග

වංචාකාරයින්ට රැවටිලිකාර ගනුදෙනුකරුවන් රැවටීමට ඔවුන්ගේ අවි ගබඩාවේ ශිල්පීය ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. එක් ක්‍රමයක් හෝ වෙනත් ක්‍රමයක් තෝරා ගැනීම මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ යන්ත්‍රයේ ස්ථාපනය කර ඇති උපාංගයේ වර්ගය මත වන අතර එය ගමන් කළ දුර ගණනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

මෙහි දී බොහෝ අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් සැතපුම් වැඩි වීම වේග මාපක කියවීම් ගැලපීම සමඟ වැරදියට සම්බන්ධ කරන බව පැහැදිලි කර කතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය චලනය වීමේ වේගය පෙන්නුම් කරන අතර, වාහනය ගමන් කරන කිලෝමීටර් ගණන වෙනත් උපාංගයකින් වාර්තා වේ - odometer.

උපාංගය ස්පීඩෝමීටරය සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවයකින් ක්රියා කරයි. තවද මෙම උපාංග දෙකෙහි කියවීම් ප්රදර්ශනය කරන පුවරු සාමාන්යයෙන් එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇත. පෙනෙන විදිහට, සංකල්පවල යම් ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති වූයේ මෙහිදීය. පාඨකයා තවත් ව්යාකූල නොකිරීමට, අර්ථ දැක්වීම් දෙකම භාවිතා කිරීම පිළිගත හැකි බව අපි එකඟ වෙමු.

මෝටර් රථයක් ඕඩෝමීටර වර්ග තුනකින් එකකින් සමන්විත විය හැකිය:

• යාන්ත්රික;
• විද්යුත් යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානය දක්වා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ යාන්ත්රික සහ විද්යුත් යාන්ත්රික උපාංග භාවිතා කරන ලදී. ඒවා තරමක් ප්‍රාථමික උපාංගයකින් කැපී පෙනේ: ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් පෙට්ටියේ වේගය විශේෂ කේබලයක් හරහා මීටරයකට සම්ප්‍රේෂණය වේ, එහි කියවීම් උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. එවැනි උපකරණයක දුර ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම පහසුම වේ.

ක්රමය අංක 1.ඕඩෝමීටරය විසුරුවා හරින ලද අතර අවශ්‍ය කියවීම් මීටරයේ අතින් සකසා ඇත.

ක්රමය අංක 2.එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීමට සහ විශේෂ ඇමුණුමක් භාවිතයෙන් ස්පීඩෝමීටර කේබලයට ඉහළ භ්‍රමණ වේගය (ඉස්කුරුප්පු නියනක්, සරඹ, ආදිය) සහිත ඕනෑම බල මෙවලමක් අමුණන්න. මෙයින් පසු, කියවීම් අපේක්ෂිත අගයට ඇඹරී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අතින් සිදු කළ හැකිය, නමුත් බලශක්ති මෙවලමක් භාවිතයෙන් ක්රියාවලිය බොහෝ වාරයක් වේගවත් කරයි.

විද්යුත් යාන්ත්රික odometer සඳහා, ඇඹරීම සමාන ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ. එකම වෙනස නම්, යාන්ත්‍රික උපාංගයකින් කියවීම් ලබා ගැනීමේදී, මෝටර් රථයේ පුවරුවේ බලය ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම් (බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කරනු ලැබේ), එවිට විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික උපාංගයක් සමඟ උපාමාරු සිදු කරන විට, බලය විය නොහැක. අක්රිය කර ඇත (එසේ නොමැති නම් මීටර් රෝද භ්රමණය නොවේ). එමනිසා, කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී.

කාර්යයේ පිරිවැය තරමක් දැරිය හැකි අතර රුබල් 1 සිට 1.5 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. එවැනි සේවාවක් සැපයීමට කැමති සමාගම් සඳහා පුවත්පත්වල හෝ අන්තර්ජාලයේ දැන්වීම් සොයා ගැනීම ඉතා පහසුය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් මෙවැනි සලකුණු යටතේ සඟවා ඇත: "වේග මාපක ගැලපීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම."

තමන්ගේම ගරාජවල ගෙදර හැදූ "කුලිබින්" කිහිපයක් සැතපුම් ගණන හැරවීම මගින් ජීවිකාව ගෙන යයි. සාමාන්‍යයෙන් මිනිස්සු ඒවා ගැන දැනගන්නේ කටින්.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරය පෙරළීම

මෙම වර්ගයේ උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළ හෝ කෙලින්ම වාහන රෝදය මත ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ සංවේදකවල කියවීම් කියවීම මත ය (ඒවා දෘශ්‍ය හෝ චුම්බක විය හැකිය). කියවීම් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට ගොස් ඒවා පටිගත කර විද්‍යුත් සංදර්ශකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

මිල අධික මෝටර් රථ මාදිලිවල (Toyota, Audi, ආදිය), සැතපුම් දත්ත එකවර මතක කොටස් කිහිපයක ගබඩා කළ හැකිය. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, BMW එකක ගමන් කරන සැතපුම් ගණන වෙනස් කිරීම ඉතාමත් අපහසුය (මෝටර් රථයේ උපස්ථ ගබඩා ස්ථාන 10ක් දක්වා තිබිය හැක). කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් ඒකමතිකව කියා සිටින්නේ ඔබට සුදුසු උපකරණ තිබේ නම්, ඔබට ඕනෑම වාහනයක සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකි බවයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටර හැසිරවීමට උපක්‍රම කිහිපයක් භාවිතා කරයි.

ක්රමය අංක 1.අයවැය මෝටර් රථ සමඟ වංචාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, උපකරණ පුවරුව ඉවත් කර මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණකය සුදුසු මෘදුකාංගයක් ස්ථාපනය කර ඇති ලැප්ටොප් පරිගණකයකට හෝ විශේෂ උපාංගයකට - ක්‍රමලේඛකයෙකුට සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. මෙයින් පසු, සැබෑ කියවීම් වෙනස් වේ.

ක්රමය අංක 2.උපස්ථ දත්ත ගබඩා ඒකක කිහිපයක් ඇති මිල අධික මෝටර් රථ සමඟ වංචා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. එහි මූලධර්මය අනුව එය පළමු එකට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, වංචනිකයාට සියලු තොරතුරු ගබඩා හඳුනා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මෝටර් රථ පරිගණකයට උපස්ථ ගබඩාවෙන් දත්ත ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, එවිට සැබෑ සැතපුම් ප්‍රමාණය නැවත සංදර්ශකයේ පෙන්වනු ඇත.

සේවාවේ පිරිවැය කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය මත රඳා පවතින අතර රුබල් 2.5 සිට 10-12 දහසක් දක්වා වෙනස් විය හැකිය.

මෝටර් රථයක ස්පීඩෝමීටරය ඇඹරී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

“පාහේ නව මෝටර් රථයක්” සඳහා වැඩිපුර නොගෙවීම සඳහා, වංචාව පිළිබඳ කාරණය ඔබට සොයා ගත හැකි ආකාරය ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

අවාසනාවකට මෙන්, යාන්ත්‍රික හෝ විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ඕඩෝමීටරයක් ​​සහිත වාහනයක සැතපුම් ගණන සකස් කර තිබේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීමේ තාක්ෂණික ක්‍රමයක් දැනට නොමැත.

මෙහිදී ඔබට බාහිර විභාගයේ දත්ත මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. ස්පීඩෝමීටරය ඇඹරී ඇති බව තීරණය කළ හැක්කේ උපකරණ පුවරුව ඉවත් කිරීමේ අංශු මාත්‍ර තිබීම, ටයර් ඇඳීමේ ප්‍රමාණය, තිරිංග තැටි යනාදියෙනි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ඕඩෝමීටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන වැරදි දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද

වංචාව පිළිබඳ කාරණය තහවුරු කිරීම සඳහා, ඔබ පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට සුදුසු මෘදුකාංග, උපකරණ සහ දැනුම තිබේ නම්, ඔබටම මෝටර් රථය විකෘති වූ සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකිය. නමුත් විශ්වාසදායක සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

පරිගණක රෝග විනිශ්චය කිරීමේ අරුමපුදුම දේ ගැන බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අදහස් අතිශයෝක්තියට නැංවීය. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ මතකයේ විශේෂ අයිතමයක් ඇතැයි සිතන අය, ඔබට සැබෑ සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කළ හැකි බව සොයා බැලීම වැරදියි. බොහෝ විට, වාහනයක ඉලෙක්ට්‍රොනික පිරවුමට බාධා කිරීමේ කාරණය ගැන ඔබට දැනගත හැක්කේ වක්‍ර සලකුණු වලින් පමණි.

සාමාන්‍යයෙන් මෙය දත්තවල විෂමතාවයක්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔන්බෝඩ් පරිගණකය විසින් වාර්තා කරන ලද සිදුවීමක වේලාව ගැන. උදාහරණයක් ලෙස, චෙක්පතකදී මෝටර් රථයේ ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර 75 දහසක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම් සහ මතකයේ කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු වාර්තා වූ දෝෂයක් පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. නැතහොත් අයිතිකරු දිවුරන්නේ ඔහුගේ “යකඩ අශ්වයා” කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා ධාවනය කර නැති නමුත් එන්ජින් පැය ගණනින් ගමන් කළ කිලෝමීටර් බෙදීමේදී චලනය වීමේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 4-5 කි.

මෝටර් රථයේ වේග මාපකය පරීක්ෂා කිරීමෙන් හෙළිදරව් වන එවැනි අමුතුකම් වැඩි වන තරමට, එවැනි "අඳුරු අශ්වයෙකු" අවශ්යදැයි ගැනුම්කරුට කල්පනා කිරීමට වැඩි හේතුවකි.

අන්තර්ජාලයෙන් සැබෑ සැතපුම් ගණන සොයා ගන්නේ කෙසේද

වෙබ් අඩවියේ සැතපුම් ගණන විකෘති වී ඇත්දැයි ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සෙවුම් තීරුවේ තත්වය ඇතුළත් කරන්න. වාහන අංකය. මෙයින් පසු, මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත ඔබට අවශ්ය වාහනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ වාර්තාවක් ලැබෙනු ඇත.

සැබෑ සැතපුම් ගණන පිළිබඳ දත්ත වලට අමතරව, සේවාව භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට වාහනය සම්බන්ධ වූ අනතුරු ගණන, හිටපු හිමිකරුවන්, දඩ මුදල් තිබීම, සීමාවන් පරීක්ෂා කිරීම සහ මෝටර් රථයේ ඉතිහාසයෙන් වෙනත් තොරතුරු රාශියක් සොයා ගත හැකිය. .