යන්ත්‍රයක දාරයකින් ටයරයක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? ඔබම දාරයෙන් ටයර් ඉවත් කරන්න

රෝදය විසුරුවා හැරීම මට ගැටලුවක් වනු ඇතැයි මම නොසිතුවෙමි. මගේ පළමු මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට පෙර, අලුත්වැඩියා කිරීමට මා දැන සිටි එකම දෙය මෙයයි. මගේ පියාගේ මොස්ක්විච් රෝදයේ ගෙඩි අවසන් නොකළ පසු ටයරයක් නැවත දැල්වීම මට ගැටලුවක් නොවේ. නැතිවූ තැටිය සඳහා, මොස්ක්විච් ඇතුළු ගරාජයේ තිබී සොයාගත් සියලුම රෝදවලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ටයර් දැමීමට තාත්තා මට බල කළේය. නමුත් පෙර, මම bloaters රෝද සමඟ කටයුතු කළා, නමුත් මෙන්න ඔවුන් විශාලයි, අමාරුයි ... පොදුවේ, කෙළවරේ ඇති ස්ලෙජ්හැම්මරයක් සහිත පහරවල් කිහිපයක් සහ තීරු තීරුවකින් එය සිදු නොවනු ඇත. මට මේක තේරුනේ ටියුබ්ලස් එකට කැමරාවක් දාන්න ඕන උනාම. ඔබට සේවාව හා සම්බන්ධ විය හැකිය. නමුත් අවසන් වරට ඔවුන් මට රුබල් 700 ක් අය කළා. කුහරය සඳහා. මෙවලමක්, ගරාජයක් සහ අත් ප්රමාණවත් නොවේ ... සහ වනාන්තරයේදී, අවශ්යතාවය සිදු විය හැකිය. ඔහු පැන, කැරකෙමින්, ලීවර සොයා, ඒවා මෝටර් රථය යට තැබීය. බිඳ වැටෙන්නේ නැත. මම ඒ වන විටත් එය නැවත දමා එය තනිවම කඩා වැටෙන පරිදි එය වටා ධාවනය කිරීමට සිතුවෙමි. පහසු මෙවලමක් සෙවීම සඳහා අන්තර්ජාලය හරහා සැරිසැරූ මට සරල ක්‍රම පැහැදිලිව පෙන්වන ලිපියක් හමු විය. මම සමහර ඒවා ඒ විදියටම දාන්නම්. www.suvorov-castom.ru වෙබ් අඩවියෙන් සොරකම් කරන ලදී.

බැටරිය සඳහා, එය ගබඩා කිරීමට පෙර එය හොඳින් ආරෝපණය කරන්න. ඊයම්-අම්ල බැටරි ස්වභාවිකවම සෑම දිනකම ශක්තියෙන් 1% ක් පමණ අහිමි වේ. උපරිම මාස 3 කට පසු, ඔබේ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය. මතක් කිරීම: ඔබ එය අලුත් කරන විට මාස 3කට වැඩි කාලයක් ආරෝපණය නොකළ බැටරියක් ස්වයංක්‍රීයව මිය යනු ඇත. එසේම සීතල හා තෙත් ප්‍රදේශවලින් වළකින්න.

මතක ආචරණය ප්‍රධාන වශයෙන් නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි මත කැපී පෙනේ. ප්‍රායෝගිකව, ඔබ සතුව 30% බලයක් ඇති විට ඔබ ඔබේ බැටරිය නිතිපතා ආරෝපණය කරන්නේ නම්, ඔබ 70% භාවිතා කරන දිනක ඔබට ඉතිරි 30% භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබේ බැටරිය මෙම සීමාවෙන් එහි වෝල්ටීයතාව ඉතා ඉක්මනින් පහත වැටෙනු ඇත. මෙම උදාහරණයේදී, ඔබ මෙම උදාහරණයේදී භාවිතා කරන්නේ ඔබගේ බැටරියේ ධාරිතාවෙන් 70%ක් පමණි. මෙම චාජර් බොහෝ විට භාවිතා කිරීමට තරමක් මිල අධික වේ. කැඩ්මියම් යනු පරිසරයට අහිතකර බැර ලෝහ වලින් එකකි.

රෝද දාරයෙන් ඇලවූ ටයරයක් පහසුවෙන් ඉරා දැමීම සඳහා බලපෑමක් නොවන ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. මාර්ගය වන විට අවාසි කිහිපයක් ඇති වඩාත් පොදු ක්‍රමය නම්, ඡායාරූපයේ මෙන් රෝදයක ටයරය මත තබා ඇති පුවරුවකට මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමයි.

ප්‍රායෝගිකව මෙය සැමවිටම කළ නොහැක්කකි, පළමුව ඔබට ශක්තිමත් පුවරුවක් අවශ්‍ය වන අතර, දෙවනුව, සිදුරු වූ රෝදයක් හරහා ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබ මෙම රෝදය අමතර ටයරයක් සමඟ මෝටර් රථයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, එය සිදුරු වී ඇත්නම්. එපමණක් නොව, ඔබට අමතර ටයරයක් තිබේ නම්, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට ආරක්ෂිතව ළඟම ඇති ටයර් සාප්පුව වෙත ධාවනය කළ හැකිය.

අභ්‍යන්තර ටියුබ් ටයරයක් විසුරුවා හැරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත, විශේෂයෙන් ඔබ ගරාජයක්, අභයභූමියකට හානි කරන්නේ නම්. වික්‍රමාන්විතය මාර්ගවල දාර දිගේ සිදුරක් නම්, මෙහෙයුම වඩාත් සියුම් ය, මන්ද එය හැකි තාක් දුරට, හැකි තාක් දුරට, ඕනෑම බාධාවකින් තොර ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

වීඩියෝව නරඹන්න: භාවිතය සඳහා උපදෙස්: අභ්යන්තර නල ටයරය ස්ථාපනය කිරීම සහ ඉවත් කිරීම

ඔබ ටයරය විසුරුවා හැරීමට පෙර, සිදුරු කිරීමට හේතු විය හැකි සිදුරු හෝ තියුණු දාර දෘෂ්‍යමානව පරීක්ෂා කර ටයරය ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. ඔබ සතුව ටයර් මාරු කිරීමේ යන්ත්‍රයක් තිබේ නම් අභ්‍යන්තර ටියුබ් ටයරයක් විසුරුවා හැරීම සහ නැවත එකලස් කිරීම පහසුය. බයිසිකල් රාමුවේ රෝද ගෙඩි ගලවන්න. දෙබලෙන් රෝදය ඉවත් කරන්න.

• බයිසිකලය උඩු යටිකුරු කරන්න.
• රෝදය සෙමින් හරවා එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
• රිම් මත ඇදීමෙන් තිරිංග කැලිපර ලිහිල් කරන්න.
• ටයරයෙන් කපාට තොප්පිය ඉවත් කරන්න.
• ටයරයේ ඉතිරිව ඇති වාතය මුදා හැරීමට කපාටය ඔබන්න.

ඔබේ අභ්‍යන්තර නළය සහ බයිසිකල් ටයරය නැවත එකලස් කිරීමට පෙර, ඔබේ දාරය හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න.

රෝද විසුරුවා හැරීම සඳහා වෙනත් බලපෑමක් නොවන ක්රම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා සම්මත ජැක් භාවිතා කිරීම මත පදනම් වේ. මෝටර් රථයක් සහිත ජැක් භාවිතා කිරීම ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය.

නමුත් ජැක් භාවිතා කරන බොහෝ ක්‍රම යන්ත්‍රයක (හෝ ඒ වෙනුවට එහි බර) සහභාගීත්වයෙන් තොරව භාවිතා කළ හැකිය.

එය එසේ නොවේ නම්, එය කාන්දු වීමට හේතු විය හැකි බැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. රිම් ටේප් එකේ තත්ත්‍වය ද පරීක්ෂා කරන්න, එය සිදුරු ඇති විය හැකි බැවින් එය කැඩී හෝ කැඩීම නොකළ යුතුය. ඉලක්කය වන්නේ රැලි වැටීමකින් තොරව අභ්යන්තර නළය සවි කිරීමයි. වායු කුටිය පිහිටා ඇති ප්රදේශය දෙසට ඔබේ අත සෙමෙන් චලනය කිරීමෙන් විදේශීය සිරුරු පරීක්ෂා කරන්න. අභ්යන්තර නළය නැමෙන්නේ නැති බවට වග බලා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, හැඩය ලබා ගැනීම සඳහා නළය ටිකක් පුම්බන්න. ටයරය නවත්වන තෙක් ටයරයේ දාර දාරයට යටින් නැමී කපාටයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තෙන් ආරම්භ කරන්න.

• තරමක් තෙත් ස්පොන්ජියකින් දාරය පිරිසිදු කරන්න.
• එය හැඩගස්වා ගැනීම සඳහා අභ්යන්තර නළය සැහැල්ලුවෙන් පුම්බන්න.
• එම ඡේදය සඳහා වෙන් කර ඇති රිම් කුහරය තුළ කපාටය තබන්න.
• කපාටය අල්ලාගෙන ටයරයට යටින් ඇති දාරය වටා අභ්යන්තර නළය ඇතුල් කරන්න.

ස්ථාපනය පහසු කිරීම සඳහා රබර් කිරි අභ්යන්තර නල මත තබන්න.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ඔබේ dacha වෙත පැමිණ සිදුරු වූ රෝදයක් සොයා ගත්තේ නම්, සුදුසු ඝන පුවරු සොයා ගැනීමෙන්, ඔබට රෝදය විසුරුවා හැරීමේ වෙනත් ක්රමයක් භාවිතා කළ හැකිය, රූපය 6 හි පෙන්වා ඇත. මෙම ක්රමය සමඟ, ටයරය ඇලවීමේ බලය රඳා පවතී. උරහිස් A සහ ​​B අනුපාතය මත, එම නිසා, පුවරු වල දිග වැදගත් වේ.

මුලින්ම නව ටයරයේ භ්රමණය වන දිශාව පරීක්ෂා කරන්න. වායු කුටීරය ප්රතිස්ථාපනය කර කපාට නට් තද කරන්න. - දෙවන පැති බැම්ම සඳහා, එය ඔබේ අත් හෝ දණින් හැකිතාක් ඉවත් කළ යුතුය - කපාටයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට: විලුඹ දාරයේ පතුලේ ඇති බවට වග බලා ගන්න, අපි එය ආපසු ලබා ගැනීමට අවසන් කරන්නෙමු. ටයරය ඉවත් කිරීමෙන් කපාට පැත්ත. - ටයරය ආපසු ලබා ගැනීමෙන් පසු, කවචය විසුරුවා හැරීමෙන් කවචය නැවත එකලස් කළ යුතු අතර, අභ්යන්තර නළය ඇණ නොගැසී ඇති බවට වග බලා ගන්න. - ටයරයක් එහි දාරයේ නිසියාකාරව සවි කිරීම සඳහා, ඔබට බාර් 3-4 දක්වා පුම්බා නිර්දේශිත පීඩනයට පිම්බිය හැක.

මාර්ගය වන විට, දැන් විකිණීමේදී ඔබට පහසු, කම්පන රහිත රෝද විසුරුවා හැරීම සඳහා ඉතා ප්රයෝජනවත් ලීවර උපාංග සොයාගත හැකිය. එවැනි එක් ප්රයෝජනවත් උපාංගයක් රූප සටහන 7 හි දැක්වේ.

බොහෝ නවක පාපැදිකරුවන් සඳහා, සෑම දෙයක්ම සිදු වූ පසු මෙම ප්රශ්නය බොහෝ විට පැන නගී. සමහර විට පාපැදිකරුවෙකු සඳහා වඩාත් පොදු සහ නොවැළැක්විය හැකි සිදුවීම සිදුරක් විය හැකිය. අපේ පාරවල් හැම වර්ගයකම කුණු, වීදුරු, කම්බි, යකඩ කෑලි ආදියෙන් පිරී ඇත. එබැවින් වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී "pshschschschschsch" ශබ්දය ඇසෙන්නට ඉඩ ඇති අතර ඔබට බලහත්කාරයෙන් නතර කිරීමට සිදුවනු ඇත. මේ ගැන භයානක දෙයක් නැත, එය සාමාන්ය දෙයක්. නමුත් ඔබ මේ සඳහා සැමවිටම සූදානම් නම් සහ බයිසිකලයක අභ්‍යන්තර නළය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි දැනටමත් දන්නවා නම් එය වඩා හොඳය. ප්රතිස්ථාපනයට අමතරව, සිදුරක් මුද්රා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. අපි මේ ගැන තව ටිකක් පහතින් කතා කරමු.

ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා සෑම දෙයක්ම උපක්රමයක පවතී. - රෝදය හැරවීමට ඉතිරිව ඇති අතර, නැවතුමකදී අපි රෝදයේ මුදුනට කැටිති එකතු කරන්නෙමු, ඒවා කතාබස් සමඟ නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කරමු. අවසාන වශයෙන්, පෙති දාරයට තල්ලු කරන්න. - ඔබ ස්වයං සේවා මධ්යස්ථානවල ස්ටිකර් සොයා ගනු ඇත.

වඩාත් සුවපහසු ලෙස වැඩ කිරීමට පාලමක් භාවිතා කරන අය සහ බිම ලිෆ්ටර් භාවිතා කිරීමට කැමති අය සිටිති. ඉදිරිපස සඳහා, ඔබ දෙබලක පාදය මතට එසවීමෙන් හෝ විශේෂ මෙවලමක් සමඟ හිස නළයෙන් මාධ්යය එසවීමෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය එසවිය හැකිය. එක් අතකින් කඩු සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂ එසවුම්කරුවන් රෝද හබ් එකට ගැලපේ.

අවශ්ය උපාංග

සෑම විටම තම බෑගයේ සිටින තැනැත්තා සිදුරු කිරීමට බිය නොවේ:

• ප්ලාස්ටික් සවි කිරීම්
• පොම්පය
• අමතර කැමරාව
• අලුත්වැඩියා කරනවා කට්ටලය, බයිසිකල් ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් ලෙසද හැඳින්වේ
• සහ ඇත්ත වශයෙන්ම කැමරාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ යම් නිපුණතාවයක්.

විකේන්ද්රිකය ඕනෑවට වඩා තද නොකරන්න

සමහර එන්ඩියුරෝ සහ තීර්යක් මෝටර් රථ චැසියෙන් සරලව බයිසිකලය එසවීමට හැකි වනු ඇති බවට ඇති හැකියාව සඳහන් කිරීම වටී, සමහර විට විශේෂයෙන් විශාල ලී මතුපිටක් හෝ රබර්වලින් ආවරණය කර ඇති ඝණකම සවි කර ඇත. ඉදිරිපස රෝදය සඳහා, තිරිංග කැලිපර් ඉවත් කළ යුතු අතර, එම අවස්ථාවේ දී පින් නට් ලිහිල් කර පසුව රෝදයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. කොටස්, odometer ප්‍රමාද රේඛා සහ එය ඉවත් කිරීම වැළැක්විය හැකි වෙනත් දේ සමඟ ඇති ඕනෑම සම්බන්ධතාවයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් දෙවැන්න ඉවත් කළ යුතුය; ඔබට කුඩාම චලනයන් පවා හැසිරවිය හැකි වන පරිදි ඔබේ පාදය සුක්කානම යට තබා උදව් කිරීම වඩා හොඳය.

මුලින්ම ඔබ බයිසිකලයෙන් රෝදය ඉවත් කළ යුතුය. බොහෝ දුරට, ඔබ මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි දැනටමත් දන්නවා, නමුත් එසේ නොවේ නම්, එය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට මතක් කරමු. බොහෝ විට, නවීන බයිසිකල්වල රෝද විකේන්ද්රිකයක් භාවිතයෙන් සුරක්ෂිත කර ඇත. එවැනි රෝදයක් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට කිසිදු යතුරු අවශ්ය නොවේ; ඔබට එය නැමිය යුතුය, එය ලිහිල් කළ යුතුය, ඉන්පසු රෝදය නිදහසේ ඉවත් කළ හැකිය. රෝදය ගෙඩි වලින් සුරක්ෂිත කර ඇත්නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට යතුරු භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මෙම අවස්ථාවේදී, සිනහව චර්යාව ඉටු කරන අතරතුර ඔබට ඔබේ පසුපස රෝදයට යා හැකිය. පින් බෝල්ට් සහ දාම රෙජිස්ටර් ලිහිල් කළ යුතුය; පළමු එක ඉවත් කරන්න, පසුව බයිසිකලයේ මැද දෙසට රෝදය සැහැල්ලුවෙන් තල්ලු කරන්න, එවිට ඔබට ඔටුන්නෙන් අවසන් ධාවක දාමය "ඉස්කුරුප්පු" කිරීමට තරම් සෙල්ලම් කළ හැකිය. ඉන්පසු දම්වැල පරෙස්සමින් පෙන්ඩුලම මත රඳවා තබා ඇති අතර, දෙවැන්න සීරීමට හෝ අපවිත්‍ර නොවන පරිදි ඒවා අතර රෙද්දක් තැබීය. මීලඟ පියවර වන්නේ තිරිංග කැලිපරය රඳවාගෙන සිටින සපත්තු ඉවත් කිරීම, එය සෑම විටම swingarm පැත්තට "එල්ලෙමින්" තැබීමයි.

සෑම විටම ඔබේ පාදය ටයරය යට තැබීමෙන්, ඔබට රෝදය ඉවත් කර රබර් විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. අවසාන වශයෙන්, ටයරය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලමක් සමඟ කපාට ඉවත් කළ යුතුය; අපි පියන වසා දැමීමට සූදානම්. විශේෂිත ටයර් ක්‍රියාකරුවන්ගෙන් සමන්විත යන්ත්‍රයක් ඔබට තත්පර කිහිපයකින් මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එසේ නොමැතිනම් ඔබ රබර් නාලිකාව පිටතට "බල කිරීමට" ලීවර භාවිතා කළ යුතුය. පිළිසකර කළ නොහැකි ලෙස රිම් සිදුර සීරීම් නොකිරීමට වගබලා ගැනීම වැදගත්ය. එම උපකරණයම ඔබට ටයර් තිරිංග සම්පූර්ණ කිරීමට ඉඩ සලසයි, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු ඔබට විකල්ප දෙකක් තිබේ: ඔබට නල රහිත දාරයක් තිබේ නම්, නිසි මුද්‍රාවක් සහතික කිරීම සඳහා කපාටය තත්ත්වයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය කපා දැමිය යුතුය. අක්‍රිය, ඉවත් කර අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

V-තිරිංග විසන්ධි කිරීම

බයිසිකලය V-බ්රේක් වලින් සමන්විත නම්, ඔබ ඒවා විසන්ධි කළ යුතුය, නමුත් ඒවා ලිහිල් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. තැටි තිරිංග සම්බන්ධයෙන්, සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම සරලයි; ඔබට කිසිවක් විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය නොවේ. රෝදය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, තිරිංග නැවත සම්බන්ධ කිරීමට අමතක නොකරන්න! විකේන්ද්‍රිකය ඕනෑවට වඩා තද කිරීමට අවශ්‍ය නැත; එය ප්‍රමාණවත් නමුත් අධික බලයකින් වසා දැමිය යුතුය.

වාටිය වායු කුටියකින් සමන්විත නම්, මෙය ඉවත් කර පරීක්ෂා කළ යුතුය. වායු කුටිය ඉරිතැලීම්, බුබුලු හෝ වෙනත් ඇඳුම් ඇඳීම් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දාරයේ ඉරිතැලීම් හෝ දෝෂ නොමැති බව පරීක්ෂා කිරීම නුවණට හුරුය, රේඩියල් රෝදයකදී ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙහෙයුම රෝද දෙකටම සමාන වේ.

එය නිවැරදි දිශාවට ස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වන අතර, එම අවස්ථාවේ දී සුදුසු යකඩ සමඟ පිටවීම සෑම විටම රිම් නාලිකාව තුළ සිදු කරනු ලබන අතර, වායු කුටියක් තිබේ නම්, එය ඇතුළත ගැලපේ. සුදුසු මෙවලමක් සමඟ කපාටය නිවැරදිව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ටයර් පීඩනය, සියල්ල හොඳින් ඇති බව සහ කාන්දුවක් නොමැති බව අවසන් බැල්මක් හෙළයි, පෙර බර ඉවත් කළ පසු ඔබට රිම් එක සුමට කළ හැකිය, එය මූලික ක්‍රියාවක් වන්නේ කම්පනයක් ඇති නොවන බැවිනි. ක්‍රීඩාවේ සියලුම අංග කිසියම් අඩුපාඩු වලින්.

ටයරය ඉවත් කිරීම

ප්ලාස්ටික් තීරුවක් භාවිතා කරමින්, ටයරය ඉවත් කරන්න

පළමු පියවර වන්නේ සවිකරන වරහන් භාවිතයෙන් රෝදය විසුරුවා හැරීමයි. ටයරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ; එය එක් පැත්තකින් පමණක් ඉවත් කර හානියට පත් නළය එතැනින් ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත්ය. මෙයින් පසු, සිදුරු වීමට හරියටම හේතුව කුමක්දැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය; කුඩා කම්බියක් හෝ වීදුරු කැබැල්ලක් ටයරයේ කොතැනක හෝ ඇලී තිබිය හැකිය, එබැවින් එය ඇතුළත සිට හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න, එසේ නොමැතිනම් නැවත නැවත සිදුරු වීම වළක්වා ගත නොහැක. ප්‍රවේශම් වන්න, සිරවී ඇති තියුණු වස්තුවක් තුවාල වීමට හේතු විය හැක!

මෙහෙයුම සිදු කරනු ලබන්නේ යන්ත්‍ර, සමතුලිත යන්ත්‍ර හෝ පෑනකින් වන අතර පළමු එක වඩාත් නිවැරදි යැයි ඔබ සිතන්නේ නම් එය එසේ නොවන බව පෙනේ. ඉහළම ස්ථානයේ දී, රෝදය අංශක 90 ක් කරකැවීමට බර එකතු කරනු ලැබේ. එය මෙම ස්ථානයෙන් චලනය නොවන්නේ නම්, රෝදය අංශක 270 දක්වා ගෙන යා යුතුය. මෙම ස්ථානයේ පවා රෝදය නිශ්චලව පවතී, එවිට රෝදය සමතුලිත වනු ඇත, එය චලනය වන විට ඔබට බර එකතු කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. රෝදය අංශක 90 ක කෝණයකින් ඇති බව මතක තබා ගන්න, කවිය හෝ පහත් කිරීම යනු යොදන බර වැඩියි, එසේ නොමැති නම් එය වැඩි වීමට නැඹුරු වේ.

ටයරයේ පැති බැම්ම ගත් පසු, අපි සවි කිරීම අපෙන්ම සිදු කරන්නෙමු

ඔබ විශාල වළකට පහර දුන්නොත්, බිඳවැටීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. නුසුදුසු ලෙස සවි කර ඇති රිම් ටේප්, තන පුඩු සිදුරේ තියුණු දාර හෝ නළය නිසි ලෙස සවි නොකිරීම නිසා තන පුඩුව ඉරී යාමෙන් ද නලයට හානි සිදුවිය හැකිය. හේතුව වහාම තීරණය කිරීම වඩා හොඳය, එවිට දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඔබ නැවත රාක්කයට නොයන්න.

දැන් ඔබ ඔබේ බයිසිකලයේ ටයර් කරකැවීමට සූදානම්, වැඩි වැඩියෙන් සිදු කර ඇත! ඉන්පසුව බ්‍රේක් කැලිපර් සපත්තුව සහ එන්ඩ් ඩ්‍රයිව් චේන් එක හිස මත නිසි ලෙස පෙළගස්වා රෝදයට පින් එක ඇතුල් කිරීමෙන් පසුපස රෝදය පිහිටුවමු. දෙපසම පැහැදිලිවම ගැළපෙන දෙවැන්න කේන්ද්‍රගත කිරීමට පෙන්ඩුලම මත දර්ශක ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, හැරවුම් උපාංගයේ "පාදවල" පිහිටා ඇති ලේඛන සහ වරක් කේන්ද්‍රගත වූ රෝද, පින් බෝල්ට් තද කිරීමකින් කළ හැකි අතර, එය ව්‍යවර්ථ යතුරකින් දැඩි ලෙස කළ යුතුය.

සරලව එක් පැත්තක ටයරය ඉවත් කර නළය ඉවත් කරන්න.

ටයරය තුළ සිරවී ඇති තියුණු වස්තූන් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමේදී, වැලි සහ සිරවී ඇති අපිරිසිදුකම සොලවන්නට අමතක නොකරන්න. රිම් ටේප් එක ස්ථාපනය කිරීම ද අපි පරීක්ෂා කරමු; සමහර විට එය කොතැනක හෝ ලිස්සා ගොස් ඇති අතර සිදුරු වල දාර දැකිය හැකිය, මේ අවස්ථාවේ දී එය නිවැරදි කළ යුතුය.

දෙබලක ඇතුළත රෝදය ස්ථානගත කිරීමෙන් කකුල් සහ හබ් තුළට යන පින් එකක් ඇතුළු කළ හැකිය. තිරිංග කැලිපර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, බෝල්ට් ඇතුළු කරන්න, ඉන්පසු ව්‍යවර්ථ යතුරකින් ඒවා තද කරන්න. පින් එක තද කරන්න, සෑම විටම ව්යවර්ථ යතුරක් සමඟ, තිරිංග පරීක්ෂා කළ යුතුය; තැටියේ ඇති පෑඩ් මත නිවැරදි ස්ථානය සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසා දීම සඳහා හසුරුවෙහි ඉදිරිපස සහ වේදිකාවේ පිටුපස යන දෙකම "පොම්ප" කර ඇත. අවසාන වශයෙන්, "පීඩනය විය යුතුය", මෝටර් සයිකල් සේවා සහ නඩත්තු පොත් පිංචෙහි නිෂ්පාදකයා විසින් සෑම විටම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

ටයර් බොහෝ විට ටයර් මත නිසි ග්‍රහණයක් ලබා නොදෙන ආරක්ෂිත සායක් සොයා ගන්නා බව මතක තබා ගන්න, ඒ වෙනුවට එය තරමක් ලිස්සන සුළු බැවින් පළමු සැතපුම් කිහිපය සහ පළමු වක්‍ර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. වෘත්තිකයෙකු ඇමතීම වැදගත් වන්නේ එබැවිනි, සැතපුම් දහස් ගණනක් ආරක්ෂිතව ලොග් වීමට මුදල් ඉතිරි කිරීම සැමවිටම නිවැරදි මාර්ගය නොවන බව මතක තබා ගන්න. දැන් ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කපාට මත විශේෂ ටැප් දමා ඔබේ ආවරණ කිලෝමීටර් ගණනාවක් ඇස්ෆල්ට් ඔතා ගැනීමයි.

සිදුරු වීමට හේතුව තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න

ඊළඟට, අපි නව නළය තරමක් පුම්බා (මෙය ටයරය තුළ එය තැබීම පහසු කරයි) සහ පැරණි එක වෙනුවට එය ස්ථාපනය කරන්න, එය ඒකාකාරව ඇතුළත තැබීම. ඒ අතරම, තන පුඩුව ඒකාකාරව ස්ථාපනය කර ඇති අතර පැහැදිලිවම රෝදයේ මැදට යොමු කර ඇති අතර කොතැනක හෝ පැත්තකට නොවේ. ඊළඟට, අපි තන පුඩුවෙන් පටන් ගෙන ටයරයේ පැති බැම්ම ඒකාකාරව දාරය මත තබමු. තරමක් නිදහසේ ගැලපෙන ටයර් ඇත, නමුත් සාමාන්යයෙන් ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙයින් පසු, නලයක් අහම්බෙන් කොහේ හෝ පිටතට පැමිණ ඇත්දැයි බැලීමට අපි නැවත රෝදය පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය පීඩනයට පොම්පයක් සමඟ එය පොම්ප කරමු.

පොම්ප කරන විට, පොම්ප පාදය නැමෙන්න. Presta වර්ගයේ තන පුඩුව සමඟ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වන්න, එය ඉරා දැමිය හැකිය

මෙය කැමරාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අදාළ වේ. නමුත් ඔබ සැමවිටම අමතර නල කිහිපයක් ඔබ සමඟ රැගෙන නොයන අතර, සිදුරු එකකට වඩා තිබිය හැක. එමනිසා, අමතර කැමරාවකට අමතරව, ඔබ සැමවිටම පැච් සහ මැලියම් සහිත අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් තිබිය යුතුය. සිදුරක් ඇති විය - මම නව අභ්‍යන්තර නළයක් සවි කර, ධාවනය කර, නවතා සිටියදී මම ගෙන හානියට පත් එක ඉක්මනින් මුද්‍රා තැබුවෙමි, වෙනත් සිදුරක් සිදුවුවහොත් සහ අමතර ටයරය දැනටමත් සූදානම්.

කැමරාවේ පැච්

අළුත්වැඩියා කට්ටල හෝ බයිසිකල් කට්ටල, ඒවා සමහර විට හැඳින්වෙන පරිදි, ඕනෑම පාපැදි සාප්පුවක විකුණනු ලබන අතර රුබල් 50 ක් පමණ වැය වේ. එයට පැච් කිහිපයක් (සමහර විට විවිධ ප්‍රමාණයේ), මැලියම් සහ වැලි කඩදාසි කැබැල්ලක් ඇතුළත් වේ. එක් එක් ප්රථමාධාර කට්ටලය වහාම දෘශ්ය උපදෙස් අඩංගු වේ. නමුත් මෙහි විශේෂ උපක්‍රමයක් නොමැත.

කැමරාව මුද්රා තැබීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

• අපි හානිය සොයා ගනිමු (සිදුර ඉතා කුඩා නම් සහ ඔබට එය වහාම සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබට කුටිය පුම්බා එය වතුරට පහත් කළ හැකිය, වාතය පිටවන්නේ කොතැනදැයි බුබුලු වහාම පෙන්වනු ඇත)
• හානියේ ප්‍රමාණය තක්සේරු කර අවශ්‍ය ප්‍රමාණයේ පැච් එක තක්සේරු කරන්න
• හානියට පත් ප්‍රදේශය කුණු වලින් පිරිසිදු කර වැලි කඩදාසිවලින් වැලි දමන්න
• පැච් ප්‍රමාණයට තුනී මැලියම් තට්ටුවක් යොදන්න
• ඊට පසු, මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටින්න, එය සවි කර ඇති පාදයේ සිට පැච් එක ඉවත් කර එකම පැත්තකින් මැලියම් කරන්න
• එය සුමට කර ටික වේලාවක් තදින් තද කරන්න. මැලියම් ඉක්මනින් වියළී යයි, එබැවින් කැමරාව වහාම පාහේ භාවිතා කළ හැකිය.

මූලික වශයෙන් එපමණයි. මේ සියල්ල කිහිප වතාවක් කිරීමෙන් පසු, සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැති බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇති අතර සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය මිනිත්තු කිහිපයක් ගත වේ. ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම් හෝ යමක් පැහැදිලි නැති නම්, අදහස් දැක්වීමේදී ලියන්න.

සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ ටයර් සිදුරු නොකරන අතර සෑම කෙනෙකුම තම බයිසිකලය අලුත්වැඩියා කරන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, බයිසිකලයකින් ටයරයක් ඉවත් කර එය ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද, ඔබ එය කළ යුතු දේ සහ පහසුවෙන් සහ අනවශ්ය ගැටළු නොමැතිව එය කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම බොහෝ ධාවකයන්ට ප්රයෝජනවත් වේ.

අපි බයිසිකල් ටයරයක් ඉවත් කරන්නේ කවදාද?

1. නළය සිදුරු කර ඇත - ඔබ ටයරය ඉවත් කළ යුතුය, පසුව නළය වෙනස් කරන්න, ඉන්පසු රෝදය එකලස් කරන්න;
2. බයිසිකල් ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, විශේෂයෙන් ආක්‍රමණශීලී හෝ දිගු කාලීන පැදීමේදී ඒවා අඳිනු ලැබේ;
3. රෝදයට සේවා සපයන විට - අනෙකුත් මූලද්රව්ය, උදාහරණයක් ලෙස, කැමරාව මැදිහත් විය හැක.

මෙවලම්

බයිසිකලයේ සැලසුම අනුව, විවිධ මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත.

අවම කට්ටලය ඔබේ අත් (වඩාත් සුදුසු අත්වැසුම්), වෙන කිසිවක් අවශ්ය නොවේ. ක්රියාවලිය පහසු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන්නේ කුමක්ද?

1. බයිසිකල් රෝද පබළු යනු අවසානයේ "කොක්කක්" සහිත කුඩා දිගටි ප්ලාස්ටික් තහඩු වේ. උත්සාහයකින් තොරව විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කරන විට දාරය අල්ලාගෙන එය ඉවත් කිරීමට ඒවා ඉතා උපකාරී වේ.
2. ෆ්ලැන්ජ් ඕනෑම ආදේශනයක් - යතුරු (අගුල් හෝ යතුරෙන්), කාසි, කූරු බොහෝ විට භාවිතා වේ (එය තරමක් භයානක ය).
3. රෝදය ඉවත් කිරීම සඳහා යතුරු - විකේන්ද්රිකවලට වඩා ඇක්සලය බෝල්ට් වලින් සුරක්ෂිත කර ඇති ආකෘති ද ඇත.
4. පොම්පය - රෝදය නැවත ස්ථාපනය කිරීමේදී අවශ්ය වනු ඇත.

පබළු කැපීම භාවිතා කරන පළමු පියවර

අනුපිළිවෙල

ඉතින් ඔබේ බයිසිකලයෙන් ටයරයක් ඉවත් කිරීමට ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද?

1. අපි රෝදය ඉවත් කිරීමට පටන් ගන්නේ තිරිංග සේදීම (V-Brake සම්බන්ධයෙන්) හෝ කැලිපරය (තැටිය) ඉවත් කිරීමෙනි, ඒවා ඊළඟ පියවරට බෙහෙවින් බාධා කළ හැකිය.
2. රාමුව තුළ රෝදය තබා ඇති බෝල්ට් හෝ විකේන්ද්රිකය ලිහිල් කරන්න.
3. අපි රෝදය එළියට ගන්නවා.
4. අපි කුටියේ සිට තන පුඩුව හරහා අතිරික්ත වාතය පිට කරන්නෙමු; හැකි තරම් කුඩා වාතය ඉතිරිව තිබීම වැදගත්ය, එසේ නොමැතිනම් කුටිය පහසුවෙන් ස්පර්ශ කර හානි කළ හැකිය.
5. අපි පබළු භාවිතයෙන් දාරය උදුරා ගනිමු හෝ එක් ස්ථානයක එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරමු.
6. අපි සෙන්ටිමීටර 10-15 ක් මැනිය යුතු අතර මෙහෙයුම නැවත කරන්නෙමු, ෆ්ලැන්ජ් දෙක අතර කොටස නැමී එය දාරයෙන් ඔබ්බට ගෙන එයි.
7. එක් පැත්තක් සම්පූර්ණයෙන්ම දාරයට පිටුපසින් වන තුරු ටයර් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.
8. ටයරයේ දෙවන පැත්ත සමඟ එකම දිශාවට ක්රියාමාර්ගය නැවත කරන්න. සාමාන්යයෙන් මෙම අදියර දැනටමත් පහසු ය.
9. සූදානම්!

කැමරාව අලුත්වැඩියා කිරීම පමණක් ලකුණු 1-7 දක්වා සීමා වේ.

ප්රතිලෝම ක්රියාවලිය සමාන වේ:

1. ටයරය මත තැබීම අවශ්ය වේ, එය එක් පැත්තකින් රිම් ඇතුලත තැබීමට පටන් ගනී.
2. අවසාන සෙන්ටිමීටර 15-30 අතර, අපි ටයරයේ එක් පැත්තක් පබළු වලින් ආරක්ෂා කර දාරය ඇතුළත සම්පූර්ණ දාරය ප්‍රවේශමෙන් මාරු කරමු.
3. අපි ටයරයේ දාරය දාරය තුළ තබා නළය සවි කරමු.
4. ටයරයේ දෙවන දාරය සමඟ දාරය මත නැමීමේ ක්‍රියාවලිය අවසානයේ එය පැළඳීමට අපි නැවත කරන්නෙමු.
5. සූදානම්!
6. අපි රෝදය සවි කර තිරිංග වසා දමමු.

සියලුම ක්රියාවන් නිවැරදිව සිදු කළ යුතු බව අමතක නොකරන්න. රබර් අධික බරට කැමති නැත, විශේෂයෙන් සිහින් සහ මෘදු රබර්, අභ්යන්තර නල වල භාවිතා වේ. නළය ටයරය තුළ ඇති සියලුම මෙහෙයුම් සියුම් ලෙස සිදු කළ යුතුය.

නිගමනය

ටයරයක් ඔබම ඉවත් කිරීම අපහසු නැත, බොහෝ ධාවකයන් මෙම අලුත්වැඩියා අභ්යාසය සමඟ පළමු වරට මුහුණ දෙයි. නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම, පහසු මෙවලම් තිබීම - සහ කැමරාව වෙනස් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත.

රියදුරන් නිතිපතා ටයර් සවි කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙයි, එබැවින් ඔබ විසින්ම රිම් එකකින් ටයර් ඉවත් කර ඒවා පැළඳ ගන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය පැන නගී. සියල්ලට පසු, මෙය විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. එහෙත් එවැනි "ආර්ථික විද්යාඥයින්" සැලකිල්ලට නොගන්නා සූක්ෂ්ම කරුණු කිහිපයක් මෙහි තිබේ. පළමුව, මෙම කාර්යය තරමක් ශ්රම ශක්තියක් වන අතර, මීට වසර 30-40 කට පෙර අපේ පියවරුන් එවැනි කටයුතුවල යෙදීමට බල කෙරුනේ නම්, දැන් ප්රමාණවත් තරම් ටයර් සාප්පු තිබේ. එසේම, ගත කරන කාලය ඉතිරි කළ මුදලට අනුරූප නොවේ. ඊට අමතරව, ඔබට තැටි සීරීමට හැකිය, එය ද ඉතා හොඳ නොවේ. රෝද කපා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍ය එකම පුද්ගලයින් මාර්ග වැටලීම් වල පංකා විය හැකිය, එහි ඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැකි අතර ක්ෂේත්‍රයේ ටයර් වෙනස් කිරීමේ කුසලතාව අතිරික්ත නොවනු ඇත. ඉතින්, ඔබට තවමත් ටයරය ඔබම වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අපි ආරම්භ කරමු.

ඔබ විසින්ම රිම් එකකින් ටයර් ඉවත් කර දමා ගන්නේ කෙසේද? මුලින්ම බැලූ බැල්මට පමණක් මෙම කාර්යය අපහසු නැත. නමුත් ප්රායෝගිකව මෙය එතරම් සරල නොවන බව පෙනේ. මෙහිදී ඔබට සුදුසු මෙවලමක් පමණක් නොව, එය භාවිතා කිරීමටද අවශ්ය වේ.

ඔබට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

පළමුව ඔබ ක්රියාවලිය සඳහා අවශ්ය සියලු මෙවලම් සකස් කළ යුතුය. මෙය කාර්යය සරල කරන අතර කාල පිරිවැය අඩු කරයි.

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• මොන්ටේජ් යුගලයක්;
• පොම්පය හෝ .

නමුත් මෙය මෙවලම්වල මූලික ලැයිස්තුවක් පමණි. තැටියෙන් රබර් ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට උපාංග ද අවශ්ය වනු ඇත. එය ඔබ භාවිතා කරන ක්රමය මත රඳා පවතී.

පහත සඳහන් මෙවලම් සාමාන්යයෙන් පිරිනමනු ලැබේ:

• Sledgehammer;
• කෝනර්;
• කඹය;
• පුවරු;
• විශේෂ උපාංග.

ඔබගේ කලබලකාරී ක්‍රමය සඳහා වඩාත් සුදුසු මෙවලම තෝරන්න; අපි භාවිතා කරන්නේ කුමක්ද සහ කෙසේද යන්න පහත විස්තර කරන්නෙමු, නමුත් දැන් අපි විශේෂිත මෙවලම් දෙස සමීපව බලමු. ඔවුන් කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් මැන්ඩරල් ය. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, මේවා සිලින්ඩර් වන අතර එමඟින් රබර් පබළු වලින් පැන යයි. තවත් කණ්ඩායමක් වඩාත් නවීන උපාංග වන අතර ඒවා නැවතුම් සහ ලීවර කට්ටලයකි. ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ රබර් ස්ථානයෙන් ඉවතට ඉරා දැමීමයි.

විශේෂිත මෙවලම් ගබඩාවෙන් මිලදී ගත හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න, නමුත් ඒවා තරමක් මිල අධික වන අතර එමඟින් ඒවායේ භාවිතය සීමා වේ. එබැවින්, වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම භාවිතා කරමින් ටයරයක් ඉවත් කිරීමේ විකල්ප අපි පහත බලමු. එපමණක් නොව, ශ්රම පිරිවැය අනුව, "පැරණි තාලයේ" ක්රම නවීන අත් ආයුධ භාවිතා කිරීමට වඩා නරක නැත.

දාරයෙන් රබර් ඉරා දැමීමේ ක්‍රම

වැඩ ආරම්භ වන්නේ දාරයෙන් ටයරය ඉරා දැමීමෙනි; මෙය සැමවිටම කිරීම පහසු නැත. නවීන ටියුබ් රහිත ටයර් රෝදයට ඇලී ඇති අතර, එය එක් අතකින් හොඳයි, වාතය කාන්දු වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය, අනෙක් අතට, විසුරුවා හැරීමේදී දුෂ්කරතා ගණනාවක් පැන නගී.

ආරම්භ කිරීමට රෝදය බිම තබා, තන පුඩුවට වග බලා ගන්න. ටයරයෙන් වාතය පිටවීමට ඉඩ දෙන්න; මෙය සිදු කිරීම සඳහා තන පුඩුව ගලවා දැමීම වඩා හොඳය. මෙයින් පසු, ඔබේ පාද රබර් මත තබා ගන්න; හොඳම අවස්ථාවේ දී, එය හුදෙක් පැතිවලින් ඉවතට වැටෙනු ඇත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබට ටින්කර් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, සමහර අවස්ථාවල ටයරයේ දාරය විසන්ධි කිරීම ඉතා අපහසුය. මේ සඳහා ටයර් සාප්පු ටොන් එකක පමණ බලයක් වර්ධනය කරන මුද්‍රණ යන්ත්‍ර භාවිතා කරයි. ගරාජයක රියදුරුට එවැනි උපකරණ නොමැත, එබැවින් ඔහුට විකල්ප ක්රම භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

බොහෝ විට, Sledgehammer භාවිතා කිරීමට ඔබට උපදෙස් සොයාගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට කිලෝ ග්රෑම් 5-8 ක් බරැති කුඩා ස්ලෙජ්හැම්මරයක් අවශ්ය වනු ඇත. තන පුඩුවේ ප්‍රදේශයේ ටයරයට උච්චාරණ පහරවල් ලබා දීමට එය භාවිතා කරයි. සාමාන්යයෙන් එය දෙවරක් පහර දීමට ප්රමාණවත් වේ. මෙම ක්‍රමයේ ප්‍රධාන අවාසිය නම් ස්ලෙජ්හැම්මරය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් තිබීම අවශ්‍ය වීමයි. අහම්බෙන් තැටියට වැදීමේ අවදානම ද සෑම විටම පවතී, එය හානි විය හැකිය.

වෙන ක්රමයක්- කෝණයක් සහ මිටියක් භාවිතා කිරීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ දිගු කොනක් ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය අවම වශයෙන් මීටරයක් ​​විය යුතුය, හෝ වඩා හොඳ, එකහමාරක්. එක් කෙළවරක් දාරය සහ ටයරය අතර ප්‍රවේශමෙන් මිටි කර ඇත, මෙය කෙළවරට ලීවරයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි; සාමාන්‍යයෙන්, වැඩි බලයක් අවශ්‍ය නොවේ.

රබර් ඉරා දැමීම සඳහා බලපෑමක් නොවන ක්රම ගණනාවක් ද තිබේ. එක් විකල්පයක් වන්නේ රෝද ගැටීමකි. ඝන සහ පළල පුවරුවක් ටයරයේ කෙළවරේ තබා ඇති අතර, මෝටර් රථ රෝදය එය මත ධාවනය වේ. එය එක්තරා ආකාරයක මුද්රණාලයක් බවට පත් වේ.

තවත් විකල්පයක්- භාවිතය . ඔබට බිත්තියේ විවේකයක් ද අවශ්‍ය වනු ඇත, එය කොස් මුදුනේ රැඳී ඇත. අපි උපාංගයේ ආධාරකය ටයරය මත තබමු, ඉහළ කොටස බිත්තියට එරෙහිව තබමු, එවිට ජැක් යම් ආකාරයක ස්පේසර් බවට පත්වේ. අපි සෝපානයේ වැඩ කරන කොටස ක්රමයෙන් දිගු කරන අතර, අවසානයේ රබර් රිම් එකෙන් ඉවතට තද කර ඇත.

ටයර් ඉවත් කිරීම

ඊළඟ පියවර වන්නේ ටයරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි ද සෑම දෙයක්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල නැත; ටයරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට යම් නිපුණතා මෙන්ම ඉවසීම ද අවශ්‍ය වේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ පහත ආකාරයෙන්:

• පබළු තැටියේ මැද ඇති පරිදි අපි ටයරය තබමු;
• තැටිය උදුරා ගැනීමට සහ ටයරයෙන් එක් දාරයක් ඇද ගැනීමට ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කරන්න;
• අපි එය අසල දෙවන ප්‍රයි බාර් එකක් ඇතුළු කර ක්‍රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න, පළමු එක නැවත සකස් කර රවුමකට යන්න.

මෙහි ඇති දුෂ්කරතාවය වන්නේ එකවර මොන්ටේජ් කිහිපයක් හැසිරවීමේ අවශ්‍යතාවයයි. සෑම කෙනෙකුටම පළමු වරට එය නිවැරදිව ලැබෙන්නේ නැත. තැටි හානි වීමේ අවදානමක් ද ඇත.

ටයර් සවි කිරීම

වැඩ කිරීමට පෙර, රෝදයේ සහ ටයරයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන්ට කිසිදු හානියක් නොවිය යුතුය. එසේම රෝදයෙන් පැරණි සමතුලිත බර ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න. ස්ථාපනය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. වැඩ කිරීමට පෙර, සබන් වතුර සමග රබර් මායිම ලිහිසි කරන්න.

අමාරුම දේ තමයි ටයර් එක පුම්බන එක. ටියුබ් ටයර් සමඟ එය ටිකක් පහසු ය; රෝදය අධික පීඩනයකින් පුම්බා දමන්න, එවිට ටයරය නිසි තැනට වැටෙනු ඇත. නල රහිත නලයක් මේ ආකාරයෙන් මුද්‍රා තැබිය නොහැක; මේ සඳහා සේවාවන් තිබේ. එය නොමැති නම්, ඔබට වෙනත් රෝදයක් භාවිතා කළ හැකිය, එය පුම්බා ඇත 3 atm දක්වා., පසුව ඔවුන් අලුතින් එකලස් කරන ලද රෝදයට හෝස් සම්බන්ධ කරයි, අතිරික්ත පීඩනය තියුනු ලෙස මුදා හරිනු ඇත, සහ ටයරය එම ස්ථානයට වැටෙනු ඇත.

නිගමන. මිල අඩු ටයර් සවිකිරීමේ සේවා තිබියදීත්, ඔබ විසින්ම රිම් එකකින් ටයර් ඉවත් කර දමා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමෙන් ඔබට විවිධ අවස්ථාවන්හිදී උපකාර කළ හැකිය. එමනිසා, සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම මෙම සරල කුසලතාව ප්රගුණ කිරීම යෝග්ය වේ.

නවීන මෝටර් රථ හිමියන් සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම ඔවුන්ගේ සේවාවන් සපයන ටයර් සාප්පු විශාල ගණනකට පුරුදු වී සිටිති. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, සංවර්ධිත ටයර් සේවාව විශාල නගර සඳහා සාමාන්ය දෙයක් වන අතර, කිලෝමීටර කිහිපයක් සඳහා වැඩමුළු නොමැති ඊනියා "වලස් කොන" අපට ඕනෑ තරම් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී, අමතර රෝදයක් උදව් කළ හැකිය, නමුත් බොහෝ විට සිදුවන්නේ රෝද දෙකක් එකවර කැඩී යාමයි. එමනිසා, ඔබ විසින්ම ටයර් සවි කිරීම පිළිබඳ න්යායික දැනුම පවා ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව ලිපියෙන්.

• අපි රෝදය විසුරුවා, අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කරන්නෙමු.
• රෝදයෙන් වාතය පිටවීමට ඉඩ දී තන පුඩුවට මුහුණ ලා තබන්න.
• අපි තැටියේ කුහරය හරහා ඇදගෙන යාමේ කඹය හරහා ගමන් කරමු.
• ටයරයේ පැති බැම්ම මත කොස් එක හැකිතාක් රිම් එකට ආසන්නව තබන්න. ටයරයේ නලයක් තිබේ නම්, ජැක් එක සවි කිරීමට ප්රතිවිරුද්ධව නොතබන්න, එසේ නොමැතිනම් එය නලයෙන් ඉරා දැමීමේ අවදානමක් ඇත.
• අපි ජැක් එසවීම සඳහා වරහන හෝ වේදිකාව මත කේබලය විසි කර කේබලයේ කෙළවර එකට සවි කරමු.
• අපි ජැක් ඩ්‍රයිව් එකේ කෙළවරේ හසුරුව කරකවමු, එවිට එය කේබලය ඉහළට ඇද දමයි, සහ පාදය ආසන වළල්ල පහළට ගෙනයමින්, ටයරයේ පැති බැම්මට එරෙහිව රැඳී සිටිමු.
• ටයරයේ මෙම පැත්ත තැටියෙන් වෙන් වූ වහාම ඊළඟ ක්රියා පටිපාටිය වෙත යන්න.
• ඔබට නළය වෙනස් කිරීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට පමණක් අවශ්‍ය නම්, සවි කිරීමේ මෙවලම් දෙකක් විකල්පව භාවිතා කරමින්, අපි සවි කිරීම අසල ටයරයේ පැති බැම්ම දාරයේ කෙළවරට ඔසවන්නෙමු.
• සවි කිරීම තල්ලු කර ටයරයට යටින් නළය ඉවත් කරන්න.
• අපි වැඩ කරන කුටියෙන් තන පුඩුව ඉවත් කර එයින් වාතය මිරිකා දමමු.
• වැඩ කරන නලයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ටයරයේ පැති බැම්ම නැමීමට සහ ඒ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ සිදුරකට ඇතුළත සිට සවි කිරීම ඇතුල් කරන්න. ඊට පස්සේ අපි නළය ටයරය යට තබමු.
• ටයරය සවි කිරීමේදී ටයර් ටියුබ් එක ටයර් යකඩයකින් සිදුරු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා තන පුඩුව ඇතුල් නොකර එය තරමක් පුම්බන්න.
• පබළු දැමීමෙන් පසු, තන පුඩුව සවි කිරීම, පුම්බා රෝදය සවි කරන්න.

ටයර් වෙනස් කිරීමේ යන්ත්රයක් සෑදීම සඳහා මෙවලම්, සවිකෘත, පරිභෝජන ද්රව්ය

1. සරඹ.
2. වෙල්ඩින් යන්ත්රය.
3. ඇඹරුම් සහ ෆ්ලැප් රෝද සහිත පට්ටල හෝ ඇඹරුම් යන්තය.
4. සෘජුකෝණාස්රාකාර වානේ පයිප්ප.
5. අඟල් දෙකක රවුම් පයිප්ප (උස මීටර් 1.5).
6. සෘජුකෝණාස්රාකාර ත්රිකෝණ ස්වරූපයෙන් ස්කාෆ් (ඝනකම මිලිමීටර් 5).
7. පැරණි කේන්ද්රය.
8. වානේ තහඩු කෑල්ලක් (ඝනකම 4-5 මි.මී.).
9. මීටර් එකහමාරක් වානේ පයිප්ප.
10. වානේ තීරුව (විෂ්කම්භය 20 මි.මී.).

ටයර් මාරු කිරීමේ යන්ත්‍රය, එය ඔබම සාදා ගන්නේ කෙසේද, විස්තරාත්මකව

මෙම අවස්ථාවේ දී, ටයර් වෙනස් කිරීමේ යන්ත්රය මෙවලම් දෙකකින් සමන්විත වේ: පබළු පහර උපාංගය සහ ටයර් වෙනස් කිරීමේ යන්ත්රය, එකකට ඒකාබද්ධ වේ.

මැෂින් රාමුවේ පතුල, H-හැඩැති, සෙන්ටිමීටර 90 × 60, සෘජුකෝණාස්රාකාර වානේ පයිප්පයකින් සාදා ඇත.

අපි මීටර් එකහමාරක් පමණ උසකින් යුත් අඟල් දෙකක වටකුරු පයිප්පයක් දාරයේ සිට සෙන්ටිමීටර තිහක් සෘජු කෝණයකින් ජම්පර් වෙත වෑල්ඩින් කරමු. අපි මිලිමීටර පහක් ඝනකමින් යුත් සෘජුකෝණාස්රාකාර ත්රිකෝණාකාර ස්වරූපයෙන් ගූස් සමග වෙල්ඩින් ප්රදේශය ශක්තිමත් කරමු. රෝදය සවි කිරීම සඳහා, අපි පයිප්ප මත පැරණි කේන්ද්රය දමා එය වෑල්ඩින් කරන්නෙමු. පුද්ගලයාගේ උසට සරිලන පරිදි අපි කේන්ද්‍රයේ සවිකරන උස තෝරා ගනිමු, එවිට එය මත වැතිර සිටින රෝදය ආසන්න වශයෙන් ඉණ දක්වා ඉහළ යයි.

පයිප්ප සිලින්ඩරයට ඉහළින් අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර තිහකින් ඉහළට නැඟී වැඩට බාධා නොකිරීමට අවශ්ය වේ. හබ් එකට මඳක් පහළින් අපි පැති ටිම් උපාංගය ඇමිණීම සඳහා වරහනක් වෑල්ඩින් කරමු. එය බෝල්ට් සඳහා විශේෂ සිදුරක් විදීම මගින් මිලිමීටර් හතරක් හෝ පහක් ඝන වානේ තහඩු කැබැල්ලකින් සාදා ගත හැකිය.

පහර දීමේ මෙවලමෙහි ව්යුහය පින්තූරයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. මෙම ඒකකය සෑදීම සඳහා පයිප්ප පුළුල් ලෙස ගත යුතුය - දිගු ලීවරයක් එයට ඇතුල් කළ යුතුය. ටයර් සවි කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම සඳහා ලීවරය මීටර් එකහමාරක් පමණ දිග වානේ පයිප්පයකින් සාදා ඇත. එය සඳහා ඉඟි වානේ සැරයටිය සාදා ඇති අතර එහි විෂ්කම්භය මිලිමීටර විස්සක් වේ.

ලීවරයේ දිග වෙනස් කළ හැකිය, ඒ සියල්ල ගරාජයේ නිදහස් ඉඩ ප්රමාණය සහ ඔබේ අත්වල ශක්තිය මත රඳා පවතී. ලිවර් ඉඟි පට්ටලයක් මත සාදා ගැනීම සුදුසුය, නමුත් ඒවා ඇඹරුම් රෝදයක් සහිත ඇඹරුම් යන්තයක් භාවිතයෙන් කපා, පසුව ෆ්ලැප් රෝදයකින් වැලි දැමිය හැකිය.

පින්තූරවල ඉඟි වල ප්රමාණ ඔබට දැක ගත හැකිය.

ටයර් මාරු කිරීමේ යන්ත්‍රයක් භාවිතයෙන් ටයර් ඉවත් කිරීම, පියවරෙන් පියවර

• අපි රෝදය කුණු වලින් පිරිසිදු කර තන පුඩුව ඉවත් කරමු.
• තැටිය සීරීමට නොහැකි වන පරිදි අපි රීබවුන්ඩ් ලීවරය යටතේ යන්ත්රයේ පදනම මත රබර් පැදුරක් තබමු, ඉන්පසු එය මත රෝදය තබන්න.
• බම්ප් නැවතුම් පටිත්ත ඔසවා ටයරයේ පැති බිත්තියේ දාරයට සමීපව එය ස්ථාපනය කරන්න.
• ටයර් ආසන වළල්ල සබන් වතුරෙන් ලිහිසි කරන්න.
• අපි බම්පර් පයිප්පයට ලීවරය ඇතුල් කරන්නෙමු.
• ලීවරය මත එබීමෙන්, අපි රෝදයේ මුළු ප්රදේශයටම ටයර් පබළු කඩා දමමු.
• අපි අනෙක් පැත්තෙන් ද එසේ කරමු.
• අපි නළය මත රෝදයක් තබා එය බෝල්ට් භාවිතයෙන් මැෂින් හබ් එකට ඉස්කුරුප්පු කරමු.
• සවිකරන මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, අපි ටයර් පබළු ඔසවා, එය යටතේ ලීවරයේ සෘජු ඉඟිය ඇතුල් කරන්නෙමු.
• දාර දාරය, පබළු සහ ඉඟිය සබන් වතුරෙන් ලිහිසි කරන්න.
• අපි ලීවරය අප දෙසට ඇද දමමු, එය රෝදයට ඉහළින් ඇති නළය මත තබමු, ටයර් පබළු තැටියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
• ටයරයෙන් නළය ඉවත් කරන්න.
• සවිකරන මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, අපි අනෙක් පැත්ත ඔසවන්නෙමු, එය යට ලීවරයක් තබා ටයරය දාරයෙන් ඉවත් කරන්න, ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයටම ඉදිරියට යන්න.

ටයර් සවි කිරීම, පියවරෙන් පියවර

1. ලීවරයේ සවිකරන කෙළවර, දාරයේ මායිම සහ ටයර් පබළු සබන් වතුරෙන් ලිහිසි කරන්න.
2. අපි තැටියේ ගොඩබෑමේ පුවරුවේ කොටසක් තැබුවෙමු.
3. අපි තැටිය සහ ගොඩබෑමේ පුවරුවේ අමුණා ඇති කොටස අතර ලීවරයේ සවිකරන ඉඟිය ඇතුල් කරන්නෙමු. ටිප් බෝලය තැටියට එරෙහිව රැඳී සිටිය යුතුය, ගොඩබෑමේ ෆ්ලැන්ජ් දළ වශයෙන් ඔත්තුව මැද විය යුතුය.
4. අපි ලීවරය අප දෙසට ඇද දමමු, එය රෝදයට ඉහළින් ඇති නළය මත තබමු. මෙම නඩුවේදී, ටයර් පබළු සවිකරන තුණ්ඩයේ මැද තැටිය මත තබනු ඇත.
5. ඔබ ටයරයේ පළමු පබළු තැටිය මත තැබූ විට, ඉහළ පබළු සබන් වතුරෙන් ලිහිසි කර පහළ එක සමඟ එය කරන්න.
6. ඔබ ටයරයේ ඉහළ පබළු දාරයේ ඇති පසු, ඔබට ටයරය පුම්බා ගත හැකිය.

ප්‍රෝ ඉඟිය: පබළු ඉඟියේ වෙල්ඩින් කෝණය ලීවරයට කුඩා වන තරමට කාර්යය පහසු වේ; යන්ත්‍රය ගරාජ තට්ටුවට ඇමිණීම වඩා හොඳය. ගොඩබෑමේදී, සබන් විසඳුමක් භාවිතා කිරීමට අමතක නොකරන්න.

පබළු ඉඟියේ වෑල්ඩින් කෝණය හසුරුවට කුඩා වන තරමට රබර් තැටියට ගැලපීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, එය ඉක්මවා නොයන්න. මෙම කෝණය ඉතා කුඩා නම්, පබළු දැමීමේදී ලීවරය තැටිය ස්පර්ශ කර සීරීමට ලක් කරයි, එබැවින් හොඳම විකල්පය සොයා බලන්න.

යන්ත්රය ඉතා සැහැල්ලු බවට හැරෙන බැවින්, සුවපහසු ක්රියාකාරීත්වය සඳහා එය බිමට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඔබේ ගරාජයේ ලී බිමක් තිබේ නම්, ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන් මැෂින් පදනම එයට සම්බන්ධ කරන්න. බිම කොන්ක්‍රීට් නම්, එහි සිදුරු මාලාවක් සාදන්න, එහි ලක්ෂ්‍ය අටක නැංගුරම් බෝල්ට් සවි කර සිමෙන්ති මෝටාර් වලින් පුරවන්න.

වැඩ කිරීම පහසු කිරීමට සහ රබර් සහ රිම් වලට හානියක් නොවන පරිදි, ටයර් පබළු, රෝද රිම් සහ ලීවර කෙළවර සබන් වතුරෙන් ලිහිසි කිරීමට වග බලා ගන්න. ඊට අමතරව, ඔබ අපිරිසිදු රෝදයක් සමඟ වැඩ නොකළ යුතුය; සෑම විටම එය පිරිසිදු කිරීමෙන් වැඩ ආරම්භ කළ යුතුය.

සවි කරන සිදුරු ගණන මෙන්ම ඒවා අතර දුර ප්‍රමාණයෙන් වෙනස් වන රෝද අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ ස්ටඩ් සහිත ඇඩැප්ටර සෑදිය යුතුය. ඒවා සෙන්ටිමීටරයක් ​​ඝන ලෝහයෙන් සාදා ඇත.

මෝටර් රථ රෝදයකට ධාවනය කිරීමෙන් රෝද විසුරුවා හරින ආකාරය

ක්‍රියාවලියේ ප්‍රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ රබර් වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැතිවීම නිසා ටයරය පබළු වලින් වෙන් කිරීමට උත්සාහයක් නිර්මාණය කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුගේම බර පවා ප්‍රමාණවත් නොවීමයි.

වෙන් කිරීම සඳහා, අලුත්වැඩියා කරන රෝදය මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම පවා භාවිතා වේ. බර බෙදා හැරීම සඳහා, මීටර් 1-1.5 ක් පමණ දිග පළල සහ කල් පවතින පුවරුවක් භාවිතා කරයි. මෙම කම්පන රහිත ක්රමයේ අවාසි සමහර විට රබර් නරක් වන බව මත පදනම් වේ. මෝටර් රථයේ බලය සහ වේගය සකස් කිරීම සඳහා මෙම ක්රියාකාරකම එකට සිදු කිරීම යෝග්ය වේ. මෝටර් රථයක රෝද විසුරුවා හරින ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට කැමති අයට මෙම විකල්පය පරිපූර්ණයි, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන්ගේ වාහනය චලනය වෙමින් පවතී.

සවිකරන වරහනක් සහ ස්ලෙජ්හැම්මරයක් භාවිතයෙන් බලපෑම කඩා දැමීම

වඩාත් පොදු ක්රමය වන්නේ බෙර වාදනයයි. මෙය දැවැන්ත ස්ලෙජ්හැම්මරයක් සහ සවිකරන වරහනක් භාවිතා කරයි. මෙම ක්‍රමය යාන්ත්‍රික උපාංග පැමිණීමට පෙර සියලුම ටයර් සේවා සේවකයින් සහ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් භාවිතා කරන ලදී. කෙළවරේ, ටයරයට හානි කළ හැකි සියලුම ගැටළු සහිත පෘෂ්ඨයන් මොට කිරීම අත්යවශ්ය වේ.

කොස් භාවිතයෙන් බලපෑමකින් තොරව විසුරුවා හැරීම

බොහෝ බලපෑමක් නොවන ක්‍රම කාර් ජැක් මගින් යොදන බලය භාවිතා කරයි. ක්රම කිහිපයකින්, ජැක් සහ එහි වර්ගයේ සැලසුම් ලක්ෂණ පවා වැදගත් නොවේ. මාර්ග තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථයක් ෆුල්ක්රම් ලෙස සේවය කළ හැකිය. කොස් සවි කර බලපෑමේ ලක්ෂ්යය මත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අපි අවශ්ය ප්රතිඵලය ලබා ගන්නා තෙක් අපි බලය යොදන්නෙමු. උපාංගය කැඩී නොයෑමට වගබලා ගත යුතුය.

වාහනයක සහභාගීත්වය නොමැතිව, විසුරුවා හැරීම සඳහා, කොස්, ශක්තිමත් පටි, මෙන්ම විශ්වසනීය ලෝහ පොල්ලකට අමතරව, සවිකරන spatula හෝ දිගු විවෘත-අන්ත යතුරක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. පළමුව, අපි රෝදය යටතේ ස්ථාවර ලූපයක් සහිත නාලිකාවක් තබමු. විසන්ධි කිරීමේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති පටියෙන් ලූපය යට ජැක් එකක් තබා ඇත. තීරුව හෝ සැරයටිය නූල් දිගේ දිගු වන විට, ස්පර්ශක ස්ථානයේ පීඩනය සිදු වේ.

ඔබ නිවසේදී රෝදය විසුරුවා හැරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබට නාලිකාවක, පයිප්පයක හෝ වෙනත් ඉදිකිරීම් පැතිකඩක තරමක් දෘඩ ලීවරයක් ස්ථිර ගරාජයක කොන්ක්‍රීට් බිත්තියකට සවි කළ හැකිය. එවැනි කැන්ටිලිවර් කදම්බයක් ජැක් සඳහා විශ්වාසදායක ආධාරකයක් ලබා දෙනු ඇත.

ශක්තිමත් පුවරු දෙකක් භාවිතයෙන් ඉවත් කිරීම

කල් පවතින පුවරු කිහිපයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කළ හැකිය. ඒවා රෝදයේ පැත්තට තද කරන ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කරයි. අතෙහි දිගෙහි වෙනස හේතුවෙන් උපස්ථරය මත බලයක් යොදනු ලබන අතර එමඟින් රබර් ස්ථානයෙන් ඉවතට ඉරා දමයි.

පාරේ ටයර් සවි කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ ඔබම කරන්න

මෙම උත්සවය සඳහා විශේෂ උපාංග විකිණීමට ඇත. සමහර ආකෘතීන් කඳෙහි නිරන්තර ප්රවාහනය සඳහා තරමක් විශාල වන නමුත්, ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා ඵලදායී වේ.

විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කිරීමට වඩාත් පහසු ස්ථානය වන්නේ ස්පූල්ට විරුද්ධ පැත්තයි. උත්සවය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබට කුඩා WD-40 සහායක තරලයක් එකතු කළ හැකිය. මිනිත්තු කිහිපයකින්, දියර සියලු දුෂ්කර ස්ථානවලට විනිවිද යන අතර ගැටළුකාරී ද්රව්ය යම් ප්රමාණයක් විසුරුවා හරිනු ඇත. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය රබර් මත ආක්රමණශීලී බලපෑමක් ඇති නොකරයි.

Aliexpress හි ටයර් සහ ජැක් සාධාරණ මිලකට සහ නොමිලේ නැව්ගත කිරීම සඳහා සොයා ගන්නේ කෙසේද සහ ඇණවුම් කරන්නේ කෙසේද

අවාසනාවකට මෙන්, බයිසිකල් ටයර් සහ ටියුබ්වල අඛණ්ඩතාවයට හානි වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ, එබැවින් අද අපගේ ලිපියේ මාතෘකාව වන්නේ බයිසිකල් රෝදයකින් ටයරයක් ඉවත් කර එය නැවත පැළඳ ගන්නේ කෙසේද යන්නයි. මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, ඔබ බයිසිකල් ටයරයක් සැලසුම් කිරීම පිළිබඳ අවම වශයෙන් මතුපිට දැනුමක් තිබිය යුතු අතර විශේෂ පාරිභාෂිතය දැන සිටිය යුතුය. එහෙනම් අපි පටන් ගනිමු.

බයිසිකල් ටයර් නිර්මාණය

බයිසිකල් ටයරයක් මූලද්රව්ය 4 කින් සමන්විත වේ:

• බෝඩිං කඹය;
• ලණුව;

බෝඩිං කඹය

එහි පරමාර්ථය වන්නේ බයිසිකල් රිම් තුළ ටයරය ආරක්ෂිතව සුරක්ෂිත කිරීමයි. එහි නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්ය Kevlar (බොහෝ විට), කෘතිම හෝ වානේ කම්බි. වානේ දාර කඹය වඩාත්ම අයවැය. Kevlar කේබල්වල පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි ය, ඒවායේ බර අඩුය, රෝල් කර ගබඩා කිරීමට පහසුය. උපස්ථ විකල්පයක් ලෙස ඔබට සංචාරයකදී Kevlar කඹයක් රැගෙන යා හැකිය. එය වැඩි ඉඩක් ගත නොවනු ඇත.

මෙය එහි රාමුව හෝ පදනමයි. මෙම මූලද්රව්යය බොහෝ දුරට ටයරයේ ශක්තිය තීරණය කරයි. මෙය නයිලෝන් නූල් වල විකර්ණ විවීමකි. වියන ඝනත්වය තීරණය වන්නේ අඟල් 1 ක නූල් ගණන අනුව ය. මෙම අගය 24-130 පරාසයේ පවතී. ස්වාභාවිකවම, මෙම අගය වැඩි වන තරමට ටයරයේ ශක්ති ගුණාංග වඩා හොඳය.

මෙය රබර් ආලේපනයකි. වර්ග දෙකක් තිබේ.

• Gumwall. මෙය අඩු ලණු ඝනත්වයක් සහිත රබර් විශාල තට්ටුවකි. මෙය වඩාත්ම ජනප්‍රිය වර්ගය වන අතර, අඩු පිරිවැය සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය ඒකාබද්ධ කරයි. බයිසිකල් වල සංචාරක සහ නාගරික මාදිලිවල භාවිතා වේ;
• Skinwall යනු රබර් තුනී ස්ථරයක් සහිත අධික ඝනත්ව ලණුවක එකතුවකි. මෙම ආලේපනයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි අඩු බරයි. එය ක්රීඩා බයිසිකල් වල භාවිතා වේ.

මාර්ගය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වන ටයරයේ කොටස මෙයයි. ටයර්වල කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පාගමන ගැඹුර සහ රටාවේ වර්ගය මත රඳා පවතී.

බයිසිකල් ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා සාමාන්ය රබර් හෝ පොලිමර් ද්රව්ය භාවිතා වේ. රබර් මතුපිට වඩා හොඳ ග්රහණයක් ඇත, නමුත් ඇඳුම් ප්රතිරෝධය අනුව එය සංයෝගයට වඩා පහත් වේ. සංයෝගයේ පිරිවැය අඩුයි, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට එය රබර් වලට වඩා හොඳ බව ඔප්පු වී ඇත. වර්ගය අනුව, පාගා දැමීමේ ප්රධාන වර්ග 4 ක් ඇත: සිනිඳු, අර්ධ ස්ලික්, කඳු, ශීත. ඒ සෑම එකක්ම එය නිර්මාණය කරන ලද පරිසරය තුළ වඩා හොඳින් හැසිරේ. පාරේ සිනිඳුයි, මාර්ගයෙන් අඩක් සිනිඳුයි, අපිරිසිදු මාර්ගවල, ශීත පාගමනේ අයිස් තත්ව සඳහා ස්ටඩ් ඇත.

ටයරයක් ඉවත් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථාවලදීද?

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ඔබේ බයිසිකල් ටයරය ඉවත් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය විය හැකිය:

• කැඩුණු කැමරාවක් සමඟ. මෙම අවස්ථාවේදී, ටයරය ඉවත් කරන්න, සිදුරු වූ බයිසිකල් නළය සම්පූර්ණ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු රෝදය නැවත සකස් කරන්න;
• ටයර් ඇඳීමේදී. විශේෂයෙන්ම, ටයරය ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසයක් සමඟ ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ;
• බයිසිකල් රෝදයක් අලුත්වැඩියා කරන විට, කැමරාව සරලව බාධා කරන විට.

අවශ්ය නම්, ඔබට මෙවලම් භාවිතයෙන් තොරව ටයරය ඉවත් කර ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය (මෙය විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරනු ඇත). එහෙත්, ඔබ සියලු නීති අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබට ඒවා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය:

• බයිසිකල් රෝද සඳහා බීඩ්. මෙය කොක්කකින් සමන්විත දිගටි හැඩැති ප්ලාස්ටික් තහඩුවකි;
• පබළු නොමැති නම්, එය යතුරක් සමඟ සාර්ථකව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය: අගුලකින් හෝ යතුරකින්. අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබට කාසියක් භාවිතා කළ හැකිය;
• බයිසිකල් රෝදයක් ඉවත් කිරීම සඳහා යතුරක්. සමහර මාදිලිවල, රෝදය සවි කර ඇත්තේ විකේන්ද්රිකයක් මත නොව, බෝල්ට් මත ය;
• පොම්පය. බයිසිකල් රෝදය නැවත ස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබට එය අවශ්ය වනු ඇත.

ටයරයක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද: ක්රියා පටිපාටිය

බයිසිකල් රෝදයකින් ටයරයක් ඉවත් කිරීමට, මෙම අනුපිළිවෙලින් ඉදිරියට යන්න:

• V-බ්රේක් විවෘත කරන්න හෝ තැටි තිරිංග ඉවත් කරන්න, ඒවා තවදුරටත් වැඩ කිරීමට බෙහෙවින් බාධා කළ හැකිය;
• බෝල්ට් එක ගලවන්න හෝ රෝදය රාමුවට සවි කරන විකේන්ද්රිකය ලිහිල් කරන්න;
• බයිසිකල් රෝදය ඉවත් කරන්න;
• තන පුඩුව භාවිතයෙන් කුටියෙන් වාතය මුදා හරින්න. ඒ සමගම, හැකි නම්, බයිසිකල් නළය ස්පර්ශ කිරීමට හෝ හානි නොකිරීමට හැකි තරම් වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න;
• ඔබට පහසු ස්ථානයක දී එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන පබළු හෝ උපාංග භාවිතා කිරීම;
• පළමු ලක්ෂ්‍යයෙන් මිලිමීටර් 100-150 ක් පසුපසට ගොස් එකම උපාමාරු මාලාව නැවත කරන්න, ෆ්ලැන්ජ් අතර කොටස නැමෙන්න;
• එක් පැත්තක් සම්පූර්ණයෙන්ම දාරයෙන් ඉවත් වන තුරු ටයරය ඉවත් කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න;
• එකම පියවර නැවත කරන්න, ටයරයේ අනෙක් පැත්තෙන් පමණි. රීතියක් ලෙස, කාර්යය දැන් වඩාත් පහසු ය.

බයිසිකල් ටයරයක් සවිකිරීමේ ක්රියාවලිය සමාන වේ, නමුත් ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින්.

ස්ථාපනය සඳහා, ඔබ පහත පියවරයන් සිදු කළ යුතුය:

ඉතිරිව ඇත්තේ රෝදය සවි කිරීම සහ තිරිංග වසා දැමීමයි. ටයරයක් සමඟ වැඩ කරන විට, නළය මෘදු හා සිහින් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති බව අමතක නොකරන්න. කැමරාවට හානි නොවන පරිදි සියලුම ක්රියාවන් සිදු කළ යුතුය.

මෙවලම් නොමැතිව ටයරයක් වෙනස් කළ හැකිද?

කැමරා සිදුරු වීමේ හැකියාව සෑම විටම පවතී. ඔබට ටයරයක් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය අවස්ථාව ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකි අතර, ඔබ සතුව කිසිදු මෙවලමක් නොමැත. මෙවලම් නොමැතිව මෙය කිරීම ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි ය. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට අමතර කට්ටලයක් තිබිය යුතුය, ඔබ එය ගත්තා නම්, ඔබට තවමත් යම් ආකාරයක මෙවලමක් තිබේ. පෙරනිමියෙන්, ඔබ ඔබේ බයිසිකල් ගමන සඳහා ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් ගෙන ආ බව අපි උපකල්පනය කරමු. ඉතින්, ඔබට මොන්ටේජ් නොමැත, ඔබට මෙම ගැටලුව සමඟ කටයුතු කළ හැක්කේ කෙසේද?

• කැමරාව පහත් කරන්න (හැකිතාක් දුරට). වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම පිටතට පැමිණීම සුදුසුය, තන පුඩුව ගලවන්න;
• එහි ලණුව දෙපැත්තේ ඇති දාරයෙන් ඉවතට එන තෙක් ටයරය දෙපස මිරිකා ගන්න;
• ටයර් පබළු රිම් වල මැදට තල්ලු කරන්න. වෑල්ව දෙසට එම ආකාරයෙන්ම ඉදිරියට යන්න, ටයරය එයට සමීපව තබා ගන්න;
• සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, ටයර් ලණුව ඇඹරීමට ඔබේ ඇඟිල්ල භාවිතා කරන්න, රවුම් චලිතයක් භාවිතා කර එය බයිසිකල් රෝදයෙන් ඉවත් කරන්න;
• දැන් ප්රවේශමෙන් නළය ඉවත් කරන්න හෝ බයිසිකල් රෝදයේ ටයරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

බයිසිකල් ටයර් නිසි ලෙස භාවිතා කිරීමේ රහස්

බයිසිකලයක් මත සුවපහසු ගමනක් සඳහා, වැදගත් කරුණක් වන්නේ ප්රශස්ත ටයර් උද්ධමනයයි. ප්‍රමාණවත් උද්ධමනයක් නොමැති විට, පාපැදිකරු පැදීමේදී වැඩි බලයක් යෙදිය යුතු අතර, බයිසිකල් ටයර් වේගයෙන් ගෙවී යයි. අධික ලෙස පිම්බීම කම්පනය අඩු කරයි, ගමන රළු කරයි, සහ ඔබේ බයිසිකලයේ අභ්‍යන්තර නළය සිදුරු වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.

සිදුරු වීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා, මිලදී ගැනීමේදී හොඳ පැති බිත්ති ආවරණයක් සහිත ටයර් බලන්න. තවත් දර්ශකයක් වන්නේ රැහැන් විවීමයි. එය ඝනත්වය වැඩි වන තරමට නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳය. ප්රයෝජනවත් උපාංගයක් යනු ටයරය සහ නළය අතර පරතරය තුළ පිහිටා ඇති විශේෂ ප්රති-විදින පටියකි.

ඔබගේ සංචාරයේදී ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් රැගෙන යාමට වග බලා ගන්න. මෙය ඔබට ඉක්මනින් ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

බයික් ටයර් අලුත්වැඩියා මෙවලම් - කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක්

ටියුබ් රහිත ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, බයිසිකල්කරුවන් සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන්නේ:

• පැච්;
• පටි;
• සීලන්ට්.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ වඩාත් පොදු මාධ්යය වන්නේ රැහැන් පටි. මෙය ඇලවුම් සංයෝගයක් සමඟ impregnated නයිලෝන් තීරුවකි. පටි දෙකක් භාවිතා කර සවි කර ඇත: සර්පිලාකාර සහ ස්ථාපනය. මෙම ක්රමය ලාභදායී, නමුත් තරමක් ඵලදායී වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රතිඵල ආසන්න වශයෙන් මාස 6 ක් පවතී.

රබර් පටියක් වඩා මිල අධික, නමුත් තරමක් විශ්වසනීය විකල්පයකි. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද මැලියම් සමඟ ලිහිසි කර ඇත.

"Anchor" යනු එකම tourniquet, නමුත් පැච් එකකින් අවසන් වේ.

ඕනෑම අවස්ථාවක, පටි භාවිතා කිරීම අවසන් අලුත්වැඩියාවක් නොවේ. බයිසිකල් රෝදයක් නිසි ලෙස අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ ටයර් විශේෂඥයින්ට පමණි.

සීලන්ට් භාවිතා කිරීම ඉක්මන් නමුත් කෙටි කාලීන ටයර් අලුත්වැඩියාවක් වන අතර එමඟින් ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ටයර් සාප්පුවකට යාමට ඉඩ සලසයි. භාවිතයේ පහසුව සරලවම අතිවිශිෂ්ටයි. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ටයර් කපාටය හරහා සංයෝගය පොම්ප කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ක්රියාවන් රෝදයේ අසමතුලිතතාවයෙන් පිරී ඇත, නමුත් වාර්තාගත කාලය තුළ අලුත්වැඩියා කිරීම් සහතික කරනු ලැබේ.