බස් මංතීරුවක රිය පැදවීමේ දඩය කීයද? බස් මංතීරු කඩකිරීම් සඳහා වත්මන් දඩ මුදල්

සෝවියට් සංගමය හා සසඳන විට පුද්ගලික වාහන විශාල සංඛ්‍යාවක් බස් මංතීරු නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට හේතු විය. මෙම නවෝත්පාදනය විශේෂයෙන් අදාළ වන්නේ විශාල නගරවල වන අතර, කිලෝමීටර් ගණනාවක් මාර්ග තදබදය සහ පැය ගණනක් ඒවා තුළ රැඳී සිටීම දෛනික සම්මතයකි. නමුත් මෝටර් රථ හිමියන්ට තවමත් මෙම කාලය සාපේක්ෂ සුවපහසුවකින් ගත කළ හැකි නම්, පොදු ප්‍රවාහනයේ ගත කරන කාලයම මාරාන්තික විය හැකිය, විශේෂයෙන් දුර්වල සෞඛ්‍ය සම්පන්න පුද්ගලයින්ට. මේ හේතුව නිසා රුසියානු බලධාරීන් ඔවුන්ගේ බටහිර සගයන්ගේ අත්දැකීම් අනුගමනය කිරීමටත් නාගරික ප්‍රවාහනය සඳහා කැපවූ මාර්ග මංතීරු හඳුන්වා දීමටත් තීරණය කළහ.

පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා වෙන් වූ මංතීරුවක් සඳහා දඩ මුදල කොපමණද?

බස් මංතීරුවක් යනු මාර්ගයේ ඇති මංතීරු එකක් හෝ කිහිපයක් වන අතර, විශේෂ සලකුණු 1.23.1 සමඟ A විශාල අකුරින් සලකුණු කර ඇත. එවැනි සලකුණු ආධාරයෙන්, පොදු ප්‍රවාහන රියදුරන්ට ඉක්මනින් සහ ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට වැඩි අවස්ථාවන් තිබේ. යම් දුරකට, මෙම කරුණ මෝටර් රථ හිමියන්ට සෘණාත්මක බලපෑමක් ඇති කර ඇත, මන්ද ඔවුන්ගේ ගමන් ඉඩ අඩු වී ඇති නිසා සහ රථවාහන තදබදයේ නිශ්චලව සිටීමට වෙනදාට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් ගත වේ.

බස් රථ මංතීරුවකට රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල මාර්ග නීතිවල 18.2 වගන්තිය මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. උල්ලංඝනය කිරීම් කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත:

• ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවකට ඇතුළු වීම. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තිය මගින් දඩ මුදල් නියාමනය කරනු ලබන අතර බාධකයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා මංතීරුව භාවිතා කළේ නම් රූබල් 1000 සිට 1500 දක්වා පරාසයක පවතී. බාධාව වටා යාමට අවශ්‍ය නොවී පිටවීම සිදු කළේ නම් මුදල රුබල් 5,000 දක්වා වැඩි විය හැකිය. නැවත යථා තත්ත්වයට පත් වූ විට, රියදුරුට වසරක් දක්වා බලපත්‍රය අහිමි වේ, නැතහොත් වීඩියෝ කැමරාවල උල්ලංඝනය කිරීම පටිගත කර ඇත්නම් දෙවන දඩයක් ලැබෙනු ඇත.

• කැපවූ මංතීරුවක රිය පැදවීම, එකම දිශාවට ගමන් කිරීම, නැවැත්වීම සහ පිටවීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 1,500 සිට 3,000 දක්වා වේ. ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති නගරවල උපරිම මුදල තර්ජනය කරයි. දඩ මුදල පරිපාලන නීති සංග්රහයේ 12.17 වගන්තිය මගින් නියම කරනු ලැබේ.

• නියමිත මංතීරුවක ගමනාගමනයට බාධා ඇති කිරීම. බස් මංතීරුවක් සඳහා වන දඩය පෙර ඡේදයේ ඇති ලිපියෙන් නියාමනය කරනු ලැබේ, නමුත් එය රූබල් 500 ට වඩා වැඩි නොවේ.

ඔබට කැපවූ මංතීරුවක ධාවනය කළ හැක්කේ කවදාද?

“ප්‍රධාන මාර්ගයේ රථවාහන තදබදයක් තිබේ නම් පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවට ඇතුළු විය හැකිද?” යන රියදුරුගේ ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් ලෙස. නීත්‍යානුකූලව වාහන තදබදයක් වාහන ගමනාගමනයට බාධාවක් නොවන බව අපට කිව හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම එය මෙම කාණ්ඩයට වර්ග කළ හැකි වුවද. කැපවූ මංතීරුවක් භාවිතා කරන උපාමාරු දඩයකට යටත් වේ.

නමුත් සමහර ව්යතිරේක පවතී, කැපවූ මංතීරුවක රිය පැදවීමට අවසර ඇත. මාර්ග නීති වල දක්වා ඇති පරිදි, ප්‍රධාන මාර්ග ප්‍රවාහ වලින් වෙන්වීම ඝන රේඛාවකින් නොව තිත් රේඛාවකින් සිදු කරන්නේ නම් එවැනි මංතීරුවක් ඔස්සේ ගමන් කිරීමට අවසර ලැබේ. මෝටර් රථ හැරවීමට හැකි වන පරිදි එවැනි සලකුණු මංසන්ධිවලදී සොයාගත හැකිය.

උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ වාහනයේ රියදුරු දකුණු හැරීමට පෙර මංතීරු වෙනස් නොකරන තත්වයක් ලෙසය. මෙය බාධා හා හදිසි අවස්ථා ඇති නොවන පරිදි බස් මංතීරුව භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය අවස්ථාවකි.

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පොදු ප්‍රවාහන මංතීරු භාවිතා කිරීමට ද නීති රීති ඉඩ දෙයි:

• දකුණු පසින් මගීන් බැසීමට හෝ ගොඩබෑමේ අවශ්‍යතාවය
• පාරට ගමන් කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, මිදුලේ සිට)

ගමනාගමනයට බාධා ඇති වුවහොත්, රියදුරුට රුබල් 2,000 සිට 3,000 දක්වා දඩයකට යටත් වේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 12.19 වගන්තිය), ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ මොස්කව්හි උපරිම සංඛ්යා ලබා දී ඇත.

ඔබට කැපවූ මංතීරුවක ධාවනය කළ හැක්කේ කුමන දිනවලද? මට සෙනසුරාදා කැපවූ මංතීරුවක ධාවනය කළ හැකිද?විශේෂ සලකුණු භාවිතා කරමින් කැපවූ මංතීරුවල සති අන්තයේ මාර්ගයේ නිතිපතා ගමනාගමනයට අවසර දෙනු ලැබේ. අවසරය සතියේ දින දක්වා දීර්ඝ කරන විට ඉතා දුර්ලභ අවස්ථා තිබේ.

මගී කුලී රථ, කුඩා බස් රථ, පාසල් බස් රථ සහ බයිසිකල් සඳහා කැපවූ මංතීරුවක රිය පැදවීම සඳහා නීති

මෙම සියලුම වාහන සඳහා කැපවූ මංතීරුවක ගමන් කිරීමේ අයිතිය ඇත. කුලී රථ සඳහා අවශ්‍යතා:

• උපකාරක ලියකියවිලි ලබා ගැනීමේ හැකියාව
• විශේෂ වර්ණ ගැන්වීම
• වහලය මත චෙක්බෝඩ් සහිත පහන් කූඩුව
• ටැක්සිමීටර ලබා ගැනීමේ හැකියාව
• මොස්කව් සඳහා පමණක්, කහ බලපත්‍ර තහඩු තිබේ

දකුණු කෙළවරේ පිහිටා ඇති බස් මංතීරුවල පාපැදිකරුවන්ට ගමන් කළ හැකිය.

සාපේක්ෂව මෑතකදී බස් මංතීරු හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එය පළාත් පාලන ආයතනවල වැඩ වලදී යම් යම් සිදුවීම් ඇති කරයි. නිදසුනක් ලෙස, වීඩියෝ කැමරා පාරේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඒවායේ දර්ශනය කැඩී යාමේ රේඛාව ඇතුළත් නොවේ නම්, "උල්ලංඝන" සඳහා දඩ මුදල් අසාධාරණ ලෙස නිකුත් කරනු ලැබේ. එවැනි දඩ මුදල් ඔබ විසින්ම උසාවියේදී පවා ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පහසු බැවින් ඔබ එවැනි තත්වයන්ට බිය නොවිය යුතුය.

නගරවල ගමනාගමනය ලිහිල් කිරීමට සහ පොදු ප්‍රවාහනය හැකිතාක් ආකර්ශනීය කිරීමට උත්සාහයක් ලෙස, පළාත් පාලන ආයතන බස් රථ ගමනාගමනය සඳහා වෙනම මංතීරු වෙන් කිරීමට වැඩි වැඩියෙන් තීරණය කරයි.

නමුත් සියලුම පුද්ගලික වාහනවල රියදුරන් මෙම මුලපිරීම ගැන සතුටු වන්නේ නැත; ඇතැමුන්ට හැඟෙන්නේ මේ ආකාරයෙන් තම අයිතීන් උල්ලංඝනය වන බවත් ඔවුන් බස් මංතීරුවේ රිය පැදවීම තහනම් කිරීම නොසලකා හරින බවත්ය. එවැනි මංතීරුවල රිය පැදවිය හැක්කේ කාටද සහ කවදාද, උල්ලංඝනය කරන්නාට ඇති වගකීම කුමක්ද සහ එය වළක්වා ගත හැකිද යන්නට අපි පිළිතුරු දෙන්නෙමු.

○ බස් මංතීරුවේ ගමන් කළ හැක්කේ කාටද?

ඔබ බස් මංතීරුවම හඳුනා ගැනීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. එය තනිකරම සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයක මංතීරු එකක් හෝ කිහිපයක් ලෙස තේරුම් ගත හැකිය පොදු ප්රවාහන ගමනාගමනය, ට්‍රොලිබස් සහ කුඩා බස් ඇතුළු.

ප්‍රධාන ප්‍රවාහය දෙසට ගමන් කරන පොදු ප්‍රවාහනයේ මංතීරුවක් සහිත මාර්ගයක් දැක්වීමට එය 5.11.1 සහ 5.12.1 යන සලකුණු වලින් දැක්වේ. 5.14 සහ 5.14.1 වැනි සලකුණු එවැනි මංතීරුවක ආරම්භය සහ අවසානය පෙන්නුම් කරන අතර, 5.13.1 සහ 5.13.2 යන සලකුණු එවැනි මාර්ගයක් සමඟ මංසන්ධිය දක්වයි. මීට අමතරව, "A" අක්ෂරයේ ස්වරූපයෙන් විශේෂ සලකුණු මාර්ගයට යොදනු ලැබේ.

සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, වෙනත් රියදුරන්ට පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවේ රිය පැදවීමට අවසර නැත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ව්‍යතිරේක පවතී.

මාර්ගයේ එවැනි කොටසකට රිය පැදවිය හැක්කේ එය ඉතිරි අඛණ්ඩ සලකුණු වලින් වෙන් නොකළහොත් පමණි, එබැවින් අපි තවදුරටත් කතා කරන්නේ කැඩුණු රේඛාව තරණය කිරීම ගැන පමණි. රථවාහන රෙගුලාසිවල 18.2 වගන්තියේ ව්යතිරේක පැහැදිලිව දක්වා ඇත:

• “මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවක් ඇති මාර්ගවල, 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 “මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගයක්” යන සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇති අතර, අනෙකුත් වාහන ගමන් කිරීම සහ නැවැත්වීම (පාසල් බස් රථ සහ වාහන හැර මගී කුලී රථයක් මෙන්ම පාපැදි කරුවන් - ස්ථාවර මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුව දකුණු පසින් පිහිටා තිබේ නම්) මෙම මංතීරුවේ.
• “මෙම මංතීරුව මාර්ගයේ ඉතිරි කොටසින් කැඩුණු සලකුණු රේඛාවකින් වෙන් කර ඇත්නම්, හැරෙන විට වාහන එයට මංතීරු වෙනස් කළ යුතුය. මාර්ගයට ඇතුළු වන විට මෙම මංතීරුවට ඇතුළු වීමටත්, මාර්ගයේ දකුණු කෙළවරේ මගීන්ට ගොඩවීමට සහ බැසීමටත් එවැනි ස්ථානවල අවසර දෙනු ලැබේ, මෙය මාර්ග වාහනවලට බාධාවක් නොවේ නම්.

එනම්, එය කඩින් කඩ තීරුවකින් වෙන් කර ඇත්නම්, ඔබට මංතීරු පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවක් බවට වෙනස් කළ හැකිය:

• හැරවීමට.
• පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා දකුණට හැරීමක් ගෙන දකුණු මංතීරුවට වෙනස් කරන්න.
• පොදු ප්‍රවාහනයේ ගමනාගමනයට කිසිදු බාධාවක් නොමැති නම්, මගීන් ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම හෝ පැටවීම / බෑම සඳහා නතර කිරීම.

මීට අමතරව, රාත්‍රියේ සහ සති අන්ත සහ නිවාඩු දිනවල ඕනෑම වේලාවක පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා මංතීරුවේ ගමන් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දෙන පුවරු සවි කළ හැකිය.

○ මාර්ග මංතීරුවේ කුලී රථ.

2012 වන තෙක් මගී කුලී රථ බස් මංතීරු භාවිතා කිරීම තහනම් විය. නමුත් දැන් මාර්ග නීතිවල 18.2 වගන්තියට අනුව මාර්ග නීතිවලට අනුරූප වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර, ලාංඡන කොඩි සහිත කහ පැහැති මෝටර් රථ, ටැක්සිමීටරයක් ​​සහ වහලයේ සැහැල්ලු උපාංගයක් මේ ආකාරයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඊට අමතරව, මගී කුලී රථ විශේෂ කහ බලපත්‍ර තහඩු සහිත මෝටර් රථ සමූහයෙන් කැපී පෙනේ, එබැවින් නිසි ලියාපදිංචියකින් තොරව ගාස්තුවක් සඳහා මගියෙකුට ගමනක් යාමට කැමති අය සුපරීක්ෂාකාරී රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුගේ අවධානයට ලක් වේ.

○ බස් මංතීරු සඳහා දඩ.

තම ගමනාන්තයට වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය අය බොහෝ විට බස් මංතීරුවේ මාර්ග තදබදය වළක්වා ගැනීමට සහ කලාව යටතේ දඩයක් ලබා ගැනීමේ අවදානමට කැමැත්තෙන් සිටිති. 12.17 පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය 1500 rub, මොස්කව් හෝ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී උල්ලංඝනය සිදු වූවා නම්, ඔබ සමඟ හවුල් වීමට සිදු වනු ඇත රූබල් 3000 ක්. නමුත් මෙය ලබා දී ඇත්තේ ඔබ එකම දිශාවකට ධාවනය කළ බවයි.

ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම දඩයකට යටත් වේ 1000 සිට 1500 RUR. ඝන රේඛාව ඡේදනය නොවන බව සපයා ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, කලාවේ 3 වන කොටස. 12.15 පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය:

• “රථවාහන නීති උල්ලංඝණය කරමින්, බාධකයක් වටා යන විට ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට හෝ බාධකයක් වටා යන විට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයකට ධාවනය කිරීම - පරිපාලන දඩයක් දහසක් පැනවීම ඇතුළත් වේ. රූබල් එක්දහස් පන්සියයකට"

බාධාව ජය ගැනීමට අවශ්‍ය නොවූයේ නම්, මෙම ලිපියේ 4 වන කොටස යටතේ වගකීම ඉහළ යනු ඇත:

• “මෙම ලිපියේ 3 වන කොටසේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවලට රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කරමින් රිය පැදවීම, පරිපාලන දඩයක් නියම කළ යුතුය. රූබල් පන්දහසක් හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම."

5,000 දඩයට අමතරව, ඔබට ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය සමඟ හවුල් විය හැකිය මාස 4 - 6 සඳහා. පරිපාලන නීති සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තියේ 5 වන කොටස යටතේ නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ. 5000 RURඑය වීඩියෝ පටිගත කිරීම මගින් පටිගත කර ඇති බව සපයා ඇත.

අපේ රටේ විශාල හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ නගරවල, පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා මාර්ග මතුපිට විශේෂ මංතීරු වෙන් කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස බස් රථ සහ කුඩා බස් රථ.

අපේ රටේ නීති සම්පාදනයට සහ මාර්ග නීතිවලට අනුව, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයක ප්‍රවාහනයකට මෙම ප්‍රදේශයට ඇතුළුවීම තහනම්ය. මෙම වරද සඳහා අනුගමනය කළ හැකි දඬුවම කුමක්ද සහ පොදු නාගරික ප්‍රවාහනය සඳහා කැපවූ මංතීරුවක ගමන් කිරීමට අවසර දී ඇති විට අපි සොයා බලමු.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයට අනුව, පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවට ඇතුළුවීම තහනම්ය; පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුව දිගේ ගමන් කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ බස් රථ, කුඩා බස් සහ ට්‍රොලිබස් වලට පමණි.

අනෙක් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී, මාර්ගයේ මෙම කොටස වෙත ගමන් කිරීම වරදක් ලෙස සලකනු ලබන අතර දඩයක් ආකාරයෙන් පරිපාලන දඬුවම් මගින් දඬුවම් ලැබිය හැකිය.

2012 සිට, රථවාහන නීතිවලට නව වගන්තියක් හඳුන්වා දෙන ලද අතර, ඒ අනුව ලියාපදිංචි කුලී රථ, ස්ථාපිත චෙක්පත්, කහ රාජ්‍ය බලපත්‍ර තහඩු, ආලෝක සංඥාවක් සහ ටැක්සිමීටරයක් ​​සහිත නගර වාහන සඳහා වෙන් කර ඇති මංතීරුවේ ගමන් කිරීමට අයිතිය ඇත.

අනෙක් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී, බස් රථ සඳහා වෙන් කර ඇති මංතීරුවකට රිය පැදවීම වැනි උපාමාරු වරදක් ලෙස සලකනු ලබන අතර රූබල් 1,500 ක දඩයකට යටත් වේ. එපමණක් නොව, අපේ මව්බිමේ අගනගර දෙකෙහි, මෙම උල්ලංඝනය සඳහා මුදල් දඩ මුදල රුබල් තුන්දහසක් දක්වා ළඟා වේ.

එවැනි උපාමාරුවක් ඉදිරියට එන නම් කරන ලද මංතීරුවක් බවට පත් කළේ නම්, අවම දඩය රුබල් පන්දහසක දඩයක් වන අතර, නැවත නැවත උල්ලංඝනය කළහොත්, රියදුරුට වසරක් දක්වා ඔහුගේ රියදුරු බලපත්‍රය අහිමි වේ. ඒ අතරම, පරීක්ෂකවරයා ලිහිල් විය හැකිය; ඔබ බාධකයක් වටා ගමන් කර නීති විරෝධී උපාමාරුවක් කිරීමට සිදුවුවහොත්, ඔබේ දඩය රූබල් 1,500 දක්වා අඩු කරනු ලැබේ.

මෙම වරද අනිෂ්ට ලෙස නොසලකන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, එබැවින් ඔබ වරදක් සිදු කිරීමෙන් පසු දින 20 ක් ඇතුළත දඩය ගෙවන්නේ නම්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ව්යවස්ථාදායක මණ්ඩලයේ නවෝත්පාදනයන්ට අනුව එහි මුදල 50% කින් අඩු කිරීමට ඔබට අවස්ථාව ලැබේ.

කැපවූ මංතීරුවක ගමන් කිරීමට අවසර දී ඇත්තේ කුමන අවස්ථා වලදීද යන්න සහ එය කිසිසේත් ධාවනය කළ හැකිද යන්න බලමු.

බස් මංතීරුවක රිය පැදවීම සඳහා නීති රීති අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද?

කැපවූ මංතීරුවක රිය පැදවීම ද්වේෂසහගත උල්ලංඝනයක් ලෙස නොසැලකේ, නමුත් අපේ ප්රාන්තයේ එවැනි උපාමාරු තහනම් කිරීම සෑම අවස්ථාවකදීම අදාළ වේ. එනම්, ඔබ දිගු හා වේදනාකාරී රථවාහන තදබදයක සිරවී ඇත්නම්, වෙන් කරන ලද ප්‍රදේශයෙන් පිටවීම බරපතල වරදක් ලෙස සලකනු ලබන අතර මාර්ග නීති පිළිබඳ පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ වගන්තිවලට අනුකූලව ඔබට දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ.

නමුත් එවැනි උපාමාරුවකට අවසර ඇති අවස්ථා තිබේ:

1. මාර්ගයේ තෝරාගත් කොටස කැඩුණු රේඛාවකින් වෙන් කර ඇත්නම්, දිශාව හැරවීමේදී හෝ වෙනස් කිරීමේදී බස් මාර්ගයේ ධාවනය කළ හැකිය;
2. අවශ්‍ය නම්, දකුණු පස ඇති මගියා බැසීමට හෝ ගොඩවීමට;
3. මාර්ගයෙන් පිටවන විට, උදාහරණයක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන්;

ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ පොදු ප්‍රවාහනයට බාධා නොකරන බවට සහතික විය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, බස් රථයක්, ට්‍රොලිබස් හෝ කුඩා බස් රථයක් සම්බන්ධයෙන්. අපේ රටේ, පොදු ප්‍රවාහනයට ගොඩ වන පුරවැසියන් ආරක්ෂා කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා බලාපොරොත්තු වන එවැනි උපාමාරු තහනම් කිරීම සඳහා නීති සම්පාදනය කර ඇත.

ඔබ නගරයේ වාහනයක් සඳහා මාර්ගයේ අනතුරුදායක තත්වයක් නිර්මාණය කළහොත්, ඔබට අතිරේකව රුබල් 500 ක දඩයක් ගෙවනු ලබන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

මාර්ගයේ සමහර තත්වයන් සඳහා ඔබ නියමිත මංතීරුවකට ඇතුළු විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ රියදුරෙකු මංතීරුව යන දිශාවට වාහනය හැරවීමට යන්නේ නම්. මෝටර් රථයේ රියදුරු මෙය නොකරන්නේ නම්, නගර ප්\u200dරවාහනයට දුක් විඳිය හැකි හදිසි තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ රූබල් 500 ක බස් රථයකට හෝ කුඩා බස් රථයකට බාධා කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට දඩ මුදලක් අය කරන බවයි.

බස් මංතීරුවේ රිය පැදවීම තහනම් කිරීමට හේතුව කුමක්ද?

ධාවනය වන බස් රථයක්, ට්‍රොලිබස්, කුඩා බස් රථයක් යනු ඔබ මග හැරිය යුතු මෝටර් රථයකි, මන්ද හදිසි අනතුරකදී තුවාල හෝ මරණ විශාල සංඛ්‍යාවක් සිදුවිය හැකි බැවිනි. මෙම නඩුවේදී, ඔබට සාපරාධී දඬුවම් ලැබිය හැකිය - වසර නවයක කාලයක් සඳහා සැබෑ සිරගත කිරීම දක්වා. එමනිසා, පුරවැසියන් විශාල පිරිසකගේ ජීවිත අවදානමට ලක් කළ හැකි නම්, බස් රථ මංතීරුවක ධාවනය කිරීම වටී ද යන්න ගැන සිතා බැලීම වඩා හොඳය. ඔබ දැනටමත් මංතීරුව දිගේ ගමන් කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ නම්, දිගු වේලාවක් සිරගෙට යාමට වඩා නැවත රථවාහන බවට පත් වී ටික වේලාවක් බලා සිටීම හොඳය.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සටහන් වලට අනුව, ඔවුන් වෙන් කරන ලද මංතීරුව සඳහා දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ, බොහෝ විට උල්ලංඝනය කිරීම් පටිගත කරන්නන් විසින් වීඩියෝ සහ ඡායාරූප මත සටහන් කර ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, උපාමාරු දැමීමේදී ඔහු විසින් ඔබ දුටුවේ නම්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකු විසින් බස් මාර්ගයක් සඳහා දඩයක් ද නිකුත් කළ හැකිය.

විශේෂිත මංතීරුවක ගමනාගමනය පොදු වාහන සඳහා පමණක් සපයනු ලබන අතර, හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශය, අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය, ගිලන් රථයක් සහ ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුවේ සලකුණු සහිත වාහන බොහෝ විට ඒ ඔස්සේ ගමන් කරයි. ඔවුන්ට නීතියෙන් වෙන්වූ මංතීරුවක රිය පැදවීමට අවසර ඇත.

නීත්‍යානුකූල කහ කුලී රථ කැපවූ මංතීරුවල ගමන් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රාග්ධන බලධාරීන් සමඟ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය එකඟ නොවීය.

අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය, එනම් අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානී වික්ටර් කිරියානොව් සහ මොස්කව් නගර බලධාරීන් අතර සිත්ගන්නාසුලු මතභේදයක් ඇති විය. කාරණය නම්, දැන් අගනුවර කලාපයේ, නීත්‍යානුකූල කහ කුලී රථවලට මනාප පදනමක් මත කැපවූ රථවාහන මංතීරු භාවිතා කිරීමේ අයිතිය ලැබී ඇත; කුලී රථ සමාගම් සඳහා කැපවූ මංතීරුවල “ගඩොල්” යටතේ රිය පැදවීම සඳහා සම්බාධක ලබා නොදේ.

අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානියාට අනුව මෙම කරුණ නීතියට කෙලින්ම පටහැනි වන්නේ 5.11.1 ලකුණ සමඟ “ගඩොල්” පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවට පිවිසෙන ස්ථානයේ ඇති බැවිනි. “ස්ථාවර මාර්ග වාහන සඳහා මංතීරුවක් සහිත මාර්ගයක්” පොදු ප්‍රවාහනය හැර, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මෝටර් රථවල ගමන් කිරීම තහනම් කරයි, කිරියානොව් ලිපියේ සඳහන් කරයි.

දැන ගැනීම වැදගත්ය:

එබැවින්, ඔහුගේ නියෝගය අනුව, මොස්කව් දැන් නීත්යානුකූල පදනමක් මත කැපවූ මාර්ගවල ගමන් කරන කුලී රථ රියදුරන්ට දඩ නියම කිරීම ආරම්භ කරනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් අතිරේක විමර්ශනයක් ආරම්භ කර ඇත.

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ කොතැනින්ද?

රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය මොස්කව්හි පොදු ප්රවාහන සඳහා කැපවූ මංතීරුවල රිය පැදවීම සඳහා කහ කුලී රථ හිමිකරුවන් පරිපාලන වගකීම්වලට ගෙන නොයෑමේ පුලුල්ව පැතිරුනු අවස්ථා හඳුනාගෙන ඇත. දෙපාර්තමේන්තුව විසින් පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලද අතර, නගර බලධාරීන් එවැනි උල්ලංඝනයන් සහිත ඡායාරූප ද්රව්ය "ප්රතික්ෂේප" කර ඇති අතර දඩ මුදල් නිකුත් කිරීම සඳහා රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක වෙත නොයැවීය.

අගනුවර බලධාරීන්ගේ ක්‍රියාවන් සහ නීති සම්පාදනය අතර ඇති විෂමතාවය පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ පළමු පුද්ගලයා වූ ව්‍යවස්ථානුකූල නීති සම්පාදනය සහ රාජ්‍ය ඉදිකිරීම් පිළිබඳ රාජ්‍ය ඩූමා කමිටුවේ පළමු නියෝජ්‍ය සභාපති වියචෙස්ලාව් ලයිසකොව්ගේ ලිපියකට ස්තූතිවන්ත වෙමින් විගණනය ආරම්භ කරන ලදී.

3.1 “රථවාහන ගමනාගමනය තහනම්” යන ලකුණ නොසලකා මොස්කව්හි කැපවූ මංතීරු දිගේ ගමන් කරන ලද කහ පැහැති ශරීරයක් සහ කහ බලපත්‍ර තහඩු සහිත වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවලින් ලැබුණු ද්‍රව්‍ය විශේෂ වාහනවලට අදාළ ලෙස ස්වයංක්‍රීයව සලකුණු කර “ප්‍රතික්ෂේප කරන්න” කාණ්ඩයට වැටේ. ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව මෙය පැහැදිලි කළේ නීත්‍යානුකූල කුලී රථයක් නාගරික ප්‍රවාහන වර්ගයකට සමාන වන අතර ස්ථාවර මාර්ග වාහනවල කැපවූ මංතීරු දිගේ නිදහසේ ගමන් කළ හැකි බැවිනි.

කලාව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.16, මොස්කව්හි එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා දඩ මුදල රුබල් 3 දහසකි.

මුල් අර්ථ නිරූපණය

ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානී මැක්සිම් ලික්සුටොව් මීට පෙර ප්‍රකාශ කළේ තම මෝටර් රථ කහ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර එකම වර්ණයෙන් බලපත්‍ර තහඩු ලබාගත් නීත්‍යානුකූල වාහකයන්ට 3.1 අත්සන් කිරීමට අවධානය යොමු නොකර පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවල නිදහසේ ධාවනය කළ හැකි බවයි. ඔහු මේ ගැන එතරම් විශ්වාස කළේ ඇයි? ලික්සුටොව් එකල නගරාධිපතිවරයාගේ නියෝගය ගැන සඳහන් කර ඇති අතර, එය ලයිසකොව්ට අනුව ස්වභාවධර්මයේ නොපවතින අතර, එසේ වූවා නම්, රථවාහන නීතිවල ක්රියාවන් සටහන් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

කැපවූ රේඛා මත කහ කුලී රථ සමඟ තත්වය තවදුරටත් වර්ධනය කිරීම

අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ පරීක්‍ෂණයේ ප්‍රති results ලවලට අනුව, ලයිසකොව් මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ෆෙඩරල් පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලෙස ඉල්ලීමක් සමඟ අභිචෝදක ජනරාල් කාර්යාලයට ආයාචනා කළේය (ඔහු මීට පෙර මොස්කව් නඩු පවරන්නන්ගේ කාර්යාලයට සමාන ඉල්ලීමක් ඉදිරිපත් කර ඇත, නමුත් එම කාලය දෙපාර්තමේන්තුව කිසිදු උල්ලංඝනයක් සොයා ගත්තේ නැත), කහ කුලී රථ උල්ලංඝනය කිරීම් වෙන කවරදාටත් වඩා වැඩි බව ඔප්පු කිරීමට දැන් අවස්ථාවක් තිබේ.