ඔබට අවශ්ය වනු ඇත
- බල ට්රාන්ස්ෆෝමර් TS-180-2, 2.5 mm2 හරස්කඩ සහිත වයර්, D242A ඩයෝඩ හතරක්, බල ප්ලග්, පෑස්සුම් යකඩ, පෑස්සුම්, ෆියුස් 0.5A සහ 10A;
- 200 W දක්වා බලයක් සහිත ගෘහ විදුලි බුබුල;
- එක් දිශාවකට පමණක් විදුලිය සන්නයනය කරන අර්ධ සන්නායක ඩයෝඩයකි. එවැනි ඩයෝඩයක් ලෙස ඔබට ලැප්ටොප් චාජරයක් භාවිතා කළ හැකිය.
උපදෙස්
පැරණි පරිගණක බල සැපයුමකින් සරල චාජරයක් සෑදිය හැක. බැටරියේ සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් 10%ක ධාරාවක් අවශ්ය වන බැවින්, වෝල්ට් 150ට වැඩි බලයක් සහිත ඕනෑම බල සැපයුමක් ඵලදායී ආරෝපණ ප්‍රභවයක් විය හැක. සියලුම බල සැපයුම්වල පාහේ TL494 චිපයක් (හෝ සමාන KA7500) මත පදනම් වූ PWM පාලකයක් ඇත. පළමුවෙන්ම, ඔබ අතිරික්ත වයර් විසන්ධි කළ යුතුය (මූලාශ්ර -5V, -12B, +5B, +12B). ඉන්පසු R1 ඉවත් කර එය 27 kOhm හි ඉහළම අගය සහිත කප්පාදු කිරීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දහසයවන පර්යන්තය ද ප්රධාන වයර් වලින් විසන්ධි කර ඇත, දහහතරවන සහ පහළොස්වන සම්බන්ධක ස්ථානයේ කපා ඇත.
බ්ලොක් එකේ පිටුපස තහඩුව මත ඔබ පොටෙන්ටියෝමීටර-ධාරා නියාමකය R10 ස්ථාපනය කළ යුතුය. රැහැන් 2 ක් ද ඇත: එකක් ජාලය සඳහා, අනෙක බැටරි පර්යන්ත සඳහා.
දැන් ඔබට පින් 1, 14,15 සහ 16 සමඟ කටයුතු කළ යුතුය. පළමුව, ඒවා විකිරණය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වයර් පරිවරණයෙන් ඉවත් කර පෑස්සුම් යකඩකින් පුළුස්සා දමනු ලැබේ. මෙය ඔක්සයිඩ් පටලය ඉවත් කරනු ඇත, ඉන්පසු කම්බි රෝසින් කැබැල්ලකට යොදන අතර පසුව පෑස්සුම් යකඩකින් නැවත තද කරන්න. වයරය කහ-දුඹුරු හැරිය යුතුය. දැන් ඔබට එය පෑස්සුම් කැබැල්ලකට ඇමිණීම සහ තුන්වන සහ අවසන් වරට පෑස්සුම් යකඩයකින් එය තද කළ යුතුය. වයරය රිදී හැරිය යුතුය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, ඉතිරිව ඇත්තේ අතරමං වූ තුනී වයර් පෑස්සීමට පමණි.
මධ්යස්ථ ස්ථානයේ ඇති පොටෙන්ටියෝමීටරය R10 සහිත විචල්ය ප්රතිරෝධකයක් භාවිතයෙන් නිෂ්ක්රීය වේගය සැකසිය යුතුය. විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාවය සම්පූර්ණ ආරෝපණය වෝල්ට් 13.8 සහ 14.2 අතර වේ. පර්යන්තවල කෙළවරේ ක්ලිප් ස්ථාපනය කර ඇත. වයර්වල පැටලී නොසිටීම සඳහා පරිවාරක නල බහු-වර්ණ බවට පත් කිරීම වඩා හොඳය. මෙය උපාංගයට හානි කළ හැකිය. රතු සාමාන්යයෙන් "ප්ලස්" සහ කළු යන්න "අඩු" යන්නයි.
උපාංගය බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට Voltmeter සහ ammeter නොමැතිව කළ හැකිය. ඇම්පියර් 5.5-6.5 ක අගයක් සහිත R10 පොටෙන්ටෝමීටරයේ උපාධි පරිමාණය භාවිතා කිරීම ප්රමාණවත් වනු ඇත. එවැනි උපකරණයකින් ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය පහසු, ස්වයංක්රීය විය යුතු අතර ඔබේ අතිරේක උත්සාහයන් අවශ්ය නොවේ. මෙම ආරෝපණය බැටරිය අධික ලෙස රත් කිරීමේ හෝ අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව පාහේ ඉවත් කරයි.
මෝටර් රථ බැටරියක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ තවත් ක්රමයක් අනුවර්තනය කරන ලද වෝල්ට් දොළහක ඇඩප්ටරය භාවිතා කිරීම මත පදනම් වේ. එයට කාර් බැටරි චාජරයක් අවශ්ය නොවේ. බැටරි වෝල්ටීයතාවය සහ බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය සමාන විය යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය, එසේ නොමැති නම් චාජර් නිෂ්ඵල වනු ඇත.
පළමුව ඔබ ඇඩැප්ටර වයරයේ අවසානය සෙන්ටිමීටර 5 ක් දක්වා කපා නිරාවරණය කළ යුතුය. එවිට ප්රතිවිරුද්ධ වයර් සෙන්ටිමීටර 40 කින් වෙන් කරනු ලැබේ.දැන් ඔබ එක් එක් වයර් මත ඇලිගේටර් ක්ලිප් එකක් දැමිය යුතුය. ඔබ ධ්රැවීයතාව මිශ්ර නොකරන ලෙස විවිධ වර්ණ ක්ලිප් භාවිතා කිරීමට අමතක නොකරන්න. "ප්ලස් සිට ප්ලස්" සහ "අඩු සිට අඩු කිරීම" යන මූලධර්මය අනුගමනය කරමින්, ඔබ එක් එක් පර්යන්තය ශ්‍රේණියේ බැටරියට සම්බන්ධ කළ යුතුය. දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ ඇඩැප්ටරය සක්රිය කිරීමයි. මෙම ක්රමය තරමක් සරල ය, එකම දුෂ්කරතාවය වන්නේ නිවැරදි බල ප්‍රභවය තෝරා ගැනීමයි. මෙම බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී අධික ලෙස රත් විය හැක, එබැවින් එය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය අධික ලෙස රත් වුවහොත් එය ටික වේලාවක් බාධා කිරීම වැදගත් වේ.
කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් සාමාන්ය ආලෝක බල්බයකින් සහ ඩයෝඩයකින් සාදා ගත හැකිය. එවැනි උපකරණයක් ඉතා සරල වනු ඇති අතර ඉතා සුළු ආරම්භක මූලද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත: ආලෝක බල්බයක්, අර්ධ සන්නායක ඩයෝඩයක්, පර්යන්ත සහිත වයර් සහ ප්ලග් එකක්. ආලෝක බල්බයට වෝල්ට් 200 ක් දක්වා බලයක් තිබිය යුතුය. එහි බලය වැඩි වන තරමට ආරෝපණ ක්රියාවලිය වේගවත් වනු ඇත. අර්ධ සන්නායක ඩයෝඩයක් විදුලිය සන්නයනය කළ යුත්තේ එක් දිශාවකට පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ලැප්ටොප් චාජරයක් ගත හැකිය.
ආලෝක බල්බය අර්ධ තීව්රතාවයකින් දැවිය යුතුය, නමුත් එය කිසිසේත් දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, ඔබ පරිපථය වෙනස් කළ යුතුය. මෝටර් රථ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට ආලෝකය නිවා දැමීමට ඉඩ ඇත, නමුත් මෙය කළ නොහැක්කකි. එවැනි උපකරණයක් සමඟ ආරෝපණය කිරීම පැය 10 ක් පමණ ගත වේ. එවිට ඔබ එය ජාලයෙන් විසන්ධි කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අධික උනුසුම් වීම නොවැළැක්විය හැකිය, එය බැටරියට හානි කරයි.
තත්වය හදිසි නම්, වඩාත් සංකීර්ණ චාජර් සෑදීමට කාලය නොමැති නම්, ඔබට බලගතු ඩයෝඩයක් භාවිතා කර බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකි අතර ජාලයෙන් ධාරාවක් භාවිතා කරන තාපකයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඔබ පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි ජාලයට සම්බන්ධ විය යුතුය: ඩයෝඩය, පසුව තාපකය, පසුව බැටරිය. මෙම ක්රමය අකාර්යක්ෂම වන අතර එය විශාල විදුලියක් පරිභෝජනය කරන අතර කාර්යක්ෂමතාව 1% ක් පමණි. එමනිසා, මෙම චාජරය වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි නමුත් නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසුම වේ.
සරලම චාජර් සෑදීම සඳහා සැලකිය යුතු උත්සාහයක් සහ තාක්ෂණික දැනුමක් අවශ්ය වනු ඇත. සෑම විටම විශ්වාසදායක කර්මාන්තශාලා චාජරයක් අතේ තබා ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් අවශ්ය සහ ප්රමාණවත් තාක්ෂණික කුසලතා තිබේ නම්, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය.
නියත වශයෙන්ම ඔබ සෑම කෙනෙකුම අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි (නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි) දැක හෝ ගනුදෙනු කර ඇත. ඔබට එය මතක තබා ගත නොහැකි නම්, පළමු ඩිජිටල් කැමරා ධාවනය වූයේ කුමන ආකාරයේ බැටරිදැයි මතක තබා ගන්න. නවීන මාදිලි ද බැටරි මත ක්රියා කරයි, නමුත් වෙනස් සංයුතියකින්. නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි පුළුල් පරාසයක උපාංගවල භාවිතා වේ, ඒවායින් වඩාත් සුලභ වන්නේ රැහැන් රහිත මූසිකයයි.
උපදෙස්
මෙම වර්ගයේ සුප්රසිද්ධ ආරෝපණ ක්රම අතර, චාජර් මිලදී ගැනීම කැපී පෙනේ. ඔබේ දෑත් ස්ථානගත වී ඇත්නම් සහ වැසිකිලියේ පැරණි ගුවන්විදුලි සංරචක දුසිමක් තිබේ නම්, කළ හැකි දෙයක් සඳහා වියදම් කිරීමේ තේරුමක් නැත, විශේෂයෙන් නියත වශයෙන්ම. නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා මෙම යෝජනා ක්රමයේ (රූපයේ දැක්වෙන) ප්රධාන වාසිය වන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන විට ස්වයංක්රීය බල සැපයුම සහ කෙටි පරිපථ ආරක්ෂාවයි.
මෙම රූප සටහනට අනුව, ඔබ බොහෝ විට ඔබේ වැසිකිලියේ ඇති රූප සටහනේ ඇති සියලුම රේඩියෝ සංරචක මත ගබඩා කළ යුතුය. ඔබට ළඟම ඇති ගුවන්විදුලි කොටස් ගබඩාවට යාමට අවශ්ය විය හැකිය. ඔබට මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුවක්, පෙට්ටියක් ද අවශ්ය වේ බැටරිසහ ප්ලාස්ටික් නඩුවක්. ඔබ මීට පෙර පරිපථ සංවර්ධනය කර ඇත්නම්, ඔබට මෙම පරිපථය එකලස් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත.
ආරම්භ කිරීමට, PCB කෑල්ලක් ගෙන එය මත පාලන ලකුණු යොදන්න. ඉතා තුනී ස්වල්පයක් සහිත සරඹයක් භාවිතා කරන්න. ඉස්කුරුප්පු නියනක් විශිෂ්ට ආදේශකයක් වනු ඇත - එය ඔබට විවිධ දිශාවලට සහ විවිධ වේගයන් සිදුරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සිදුරු හෑරීමෙන් පසු, සියලුම මාර්ග සඳහා නයිට්රොග්ලිසරින් යෙදීම අවශ්ය වන අතර, පසුව චාජර් පරිපථය අඳින්න. සම්පූර්ණ වියළීමකින් පසු, පෑස්සුම් යකඩ සහ සුදුසු කොටස් සමඟ සන්නද්ධ කරන්න. ඉතිරිව ඇත්තේ සියලු සම්බන්ධතා පෑස්සීම සහ බැටරි පෙට්ටිය සුරක්ෂිත කිරීමයි. චාජර් සූදානම්.
කාර් බැටරි - වාහන සඳහා විදුලි බැටරි. එන්ජිම පාලන ඒකකය, ඉන්ජෙක්ටරය, ආරම්භක සහ ආලෝක උපකරණ වැනි මෝටර් රථ පද්ධති ගණනාවක් බැටරිය බලගන්වයි. බැටරි ආරෝපණය කිරීමට විවිධ චාජර් භාවිතා කරයි. පෑස්සුම් යකඩ සමඟ වැඩ කිරීමට සහ විදුලි පරිපථවල සංකේත තේරුම් ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නේ නම්, ඔබට එක් සන්ධ්යාවක් තුළ සරල චාජර් එකලස් කළ හැකිය.
ඔබට අවශ්ය වනු ඇත
- නල රූපවාහිනියකින් ට්රාන්ස්ෆෝමර් - 1;
- - දියෝඩ KD 2010 - 4;
- - 600 ohm ප්රතිරෝධක, 5 වොට් - 1;
- 15 A, 250 V - 1 සඳහා -ටොගල් ස්විචය;
- - 12-15 V සඳහා LED - 1;
- - ප්රධාන ෆියුස් 1 A - 1;
- - ප්රධාන ප්ලග් - 1.
උපදෙස්
ගුවන්විදුලි වෙළඳපොලේ ගෘහස්ථ කළු-සුදු නල බල සැපයුමකින් බලවත් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් මිලදී ගන්න. ඔබේ නිවසේ එවැනි රූපවාහිනියක් තිබේ නම්, ට්රාන්ස්ෆෝමරය එයින් ඉවත් කරන්න. ට්රාන්ස්ෆෝමරය විසන්ධි කරන්න, හරයෙන් එතුම් නිදහස් කරන්න. ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රධාන වංගු කොතැනද යන්න තීරණය කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සියලු වංගු වල ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. ප්රධාන එතීෙම් ඉහළම ඕමික් ප්රතිරෝධය ඇත. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයෙන් සියලුම වංගු ඉවත් කර ප්රධාන වංගු පමණක් තබන්න. ඔබ ඉවත් කරන වයර් අතර මිලිමීටර 2 ක විෂ්කම්භයක් සහිත දිගු තඹ රැහැනක් වනු ඇත. ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික වංගු කිරීම 10 වන වාරයේ සිට ටැප් එකකින් හැරීම් 55 ක ප්‍රමාණයකින් සුළං කිරීමට එය භාවිතා කරන්න.
බලගතු අර්ධ සන්නායක ඩයෝඩ මිලදී ගන්න, උදාහරණයක් ලෙස, KD 2010, ගුවන් විදුලි වෙළඳසැලකින් ඒවා ඩයෝඩ පාලමක් - ජාල සෘජුකාරකයක් සෑදීමට අවශ්ය වනු ඇත. වම් පස ඇති ඡායාරූපය ඩයෝඩ පාලමක නිර්දේශිත ආකාරයේ ස්ථාපනය පෙන්වයි. ක්රියාත්මක වන විට ඩයෝඩ අධික ලෙස රත් වුවහොත්, ඒවා එක් එක් වෙනම කුඩා රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කරන්න. එහිදී, ප්රධාන බල සැපයුමක්, 1-amp ප්රධාන ෆියුස් එකක්, ඕම් 600 ක ප්‍රතිරෝධයක් සහ වොට් 5 ක බලයක් සහිත ප්‍රතිරෝධයක් මෙන්ම අවම වශයෙන් වෝල්ට් 12 ක වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඕනෑම LED එකක් මිලදී ගන්න.
වම් පස ඇති ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇති පරිපථ සටහනට අනුව චාජර් එකලස් කිරීම ආරම්භ කරන්න. ප්රධාන ෆියුස් FU1 බල ප්ලග් එකට සම්බන්ධ කරන්න. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණය ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමර් Tr1 හි ප්රාථමික වංගු කිරීමට පාස්සන්න. ඊළඟට, ඉහත ඡායාරූපයට අනුකූලව, ජාල සෘජුකාරකයක් - ඩයෝඩ පාලමක් - වෙනම පුවරුවක එකලස් කරන්න. පරිපථ සටහනට අනුව ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික වංගු කිරීමට එය සම්බන්ධ කරන්න. ටොගල් ස්විචයක් භාවිතා කරමින්, ඩයෝඩ පාලම සම්බන්ධ කිරීම වෝල්ට් 10 සහ වෝල්ට් 15 ට්රාන්ස්ෆෝමර් ප්රතිදාන වෙත සම්බන්ධ කරන්න. ප්රතිරෝධක R1 සහ LED La1 වලින් සමන්විත දාමයක් සෘජුකාරකයේ ප්‍රතිදානයට පාස්සන්න. ප්රතිරෝධකය LED හරහා ගමන් කරන ධාරාව සීමා කරයි. උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය දැක්වීමට LED භාවිතා වේ. LED දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, එහි ඊයම් මාරු කරන්න.
සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ඉක්මනින් හෝ පසුව බැටරි සමඟ ගැටළු ඇති වේ. මමත් මේ ඉරණමෙන් ගැලවුණේ නැහැ. මගේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට මිනිත්තු 10 ක අසාර්ථක උත්සාහයකින් පසු, මම මගේම චාජරයක් මිලදී ගැනීමට හෝ සෑදීමට අවශ්ය බව තීරණය කළෙමි. සවස් වරුවේ, ගරාජය පරීක්ෂා කර එහි සුදුසු ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සොයා ගැනීමෙන් පසු, මමම ආරෝපණය කිරීමට තීරණය කළෙමි.
එහිදී, අනවශ්ය කුණු අතර, පැරණි රූපවාහිනියකින් වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් ද මට හමු විය, එය මගේ මතය අනුව, නිවාසයක් ලෙස පුදුම සහගත ලෙස ක්රියා කරයි.
අන්තර්ජාලයේ විශාල විස්තාරය ගවේෂණය කර මගේ ශක්තීන් සැබවින්ම තක්සේරු කර ඇති මම බොහෝ විට සරලම යෝජනා ක්රමය තෝරා ගත්තෙමි.
රූප සටහන මුද්‍රණය කිරීමෙන් පසු මම ගුවන් විදුලි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ගැන උනන්දුවක් දක්වන අසල්වැසියෙකු වෙත ගියෙමි. විනාඩි 15ක් ඇතුළත ඔහු මට අවශ්ය කොටස් එකතු කර පීසීබී තීරු කැබැල්ලක් කපා පරිපථ පුවරු ඇඳීම සඳහා මාර්කර් එකක් ලබා දුන්නේය. පැයක් පමණ ගත කිරීමෙන් පසු, මම පිළිගත හැකි පුවරුවක් ඇද ගත්තෙමි (නඩුවේ මානයන් ඉඩකඩ සහිත ස්ථාපනය සඳහා ඉඩ සලසයි). පුවරුව අඳින්නේ කෙසේදැයි මම ඔබට නොකියමි, මේ පිළිබඳව බොහෝ තොරතුරු තිබේ. මම මගේ නිර්මාණය මගේ අසල්වැසියාට ගෙන ගියා, ඔහු එය මා වෙනුවෙන් කැටයම් කළා. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට පරිපථ පුවරුවක් මිල දී ගෙන එය මත සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය, නමුත් ඔවුන් තෑගි අශ්වයෙකුට පවසන පරිදි ...
අවශ්ය සියලුම සිදුරු විදින අතර ට්‍රාන්සිස්ටර වල පින්අවුට් මොනිටරයේ තිරය මත ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් පසුව, මම පෑස්සුම් යකඩ අතට ගෙන පැයකට පමණ පසු මට නිමි පුවරුවක් ලැබුණි.
ඩයෝඩ පාලමක් වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැකිය, ප්රධාන දෙය නම් එය අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 10 ක ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මම D 242 ඩයෝඩ සොයා ගත්තා, ඒවායේ ලක්ෂණ බෙහෙවින් සුදුසු ය, මම PCB කෑල්ලක් මත ඩයෝඩ පාලමක් පෑස්සුවා.
තයිරිස්ටරය රේඩියේටරයක ස්ථාපනය කළ යුතුය, මන්ද එය ක්රියාත්මක වන විට එය සැලකිය යුතු ලෙස රත් වේ.
වෙනමම, මම ammeter ගැන කිව යුතුයි. මට එය වෙළඳසැලකින් මිලදී ගැනීමට සිදු විය, එහිදී විකුණුම් උපදේශකයා ද ෂන්ට් එක තෝරා ගත්තේය. මම පරිපථය ටිකක් වෙනස් කර බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය මැනිය හැකි වන පරිදි ස්විචයක් එකතු කිරීමට තීරණය කළෙමි. මෙහිදීද, shunt අවශ්ය විය, නමුත් වෝල්ටීයතාව මැනීමේදී, එය සමාන්තරව නොව, ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ වේ. ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකිය; ෂන්ට් ප්‍රතිරෝධකවල විසුරුවා හැරීමේ බලය ඉතා වැදගත් බව මම එකතු කරමි. මගේ ගනන් බැලීම් වලට අනුව, එය වොට් 2.25 ක් විය යුතුය, නමුත් මගේ 4-වොට් ෂන්ට් රත් වෙමින් තිබුණි. හේතුව මා නොදනී, මට එවැනි කාරණා සම්බන්ධයෙන් ප්රමාණවත් අත්දැකීමක් නැත, නමුත් මට ප්රධාන වශයෙන් අවශ්ය වන්නේ වෝල්ට්මීටරයක් නොව ඇමීටරයක කියවීම් බව තීරණය කිරීමෙන් පසුව මම එය තීරණය කළෙමි. එපමණක් නොව, වෝල්ට්මීටර මාදිලියේදී, තත්පර 30-40 අතර කාලයක් තුළ ෂන්ට් සැලකිය යුතු ලෙස උණුසුම් විය. ඉතින්, මට අවශ්ය සියල්ල එකතු කර, පුටුවේ ඇති සියල්ල පරීක්ෂා කර, මම ශරීරය අතට ගත්තෙමි. ස්ථායීකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර, මම එහි සියලුම අන්තර්ගතයන් පිටතට ගත්තෙමි.
ඉදිරිපස බිත්තිය සලකුණු කිරීමෙන් පසු, මම විචල්ය ප්රතිරෝධය සහ ස්විචය සඳහා සිදුරු විදින අතර, පසුව වට ප්‍රමාණය වටා කුඩා විෂ්කම්භය සරඹයක් භාවිතා කරමින් මම ඇමීටරය සඳහා සිදුරු විදීම කළෙමි. තියුණු දාර ගොනුවකින් නිම කරන ලදී.
තයිරිස්ටරය සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමරය සහ රේඩියේටරය ඇති ස්ථානය ගැන මගේ මොළය ටිකක් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, මම මෙම විකල්පය මත පදිංචි විය.
මම තවත් කිඹුල් ක්ලිප් කිහිපයක් මිලදී ගත් අතර සියල්ල ආරෝපණය කිරීමට සූදානම්. මෙම පරිපථයේ විශේෂත්වය නම් එය ක්රියා කරන්නේ බර යටතේ පමණක් වීමයි, එබැවින් උපාංගය එකලස් කිරීමෙන් සහ වෝල්ට්මීටරයක් සහිත පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයක් සොයා නොගැනීමෙන් පසු මට බැණ වදින්නට ඉක්මන් නොවන්න. අවම වශයෙන් කාර් බල්බයක් පර්යන්තවල එල්ලා තබන්න, එවිට ඔබ සතුටු වනු ඇත.
වෝල්ට් 20-24 ක ද්විතියික වංගු මත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් ගන්න. Zener diode D 814. අනෙකුත් සියලුම මූලද්රව්ය රූප සටහනෙහි දක්වා ඇත.
සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම බැටරි චාජරයක් අවශ්ය වේ, නමුත් එය විශාල මුදලක් වැය වන අතර, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට නිතිපතා වැළැක්වීමේ චාරිකා විකල්පයක් නොවේ. සේවා ස්ථානයක බැටරි සේවා කාලය සහ මුදල් වැය වේ. ඊට අමතරව, විසර්ජන බැටරියක් සමඟ, ඔබ තවමත් සේවා ස්ථානයට ධාවනය කළ යුතුය. පෑස්සුම් යකඩ භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා ඕනෑම කෙනෙකුට තමන්ගේම දෑතින් කාර් බැටරියක් සඳහා වැඩ කරන චාජරයක් එකලස් කළ හැකිය.
බැටරි ගැන පොඩි න්‍යායක්
ඕනෑම බැටරියක් යනු විදුලි ශක්තිය සඳහා ගබඩා කරන උපකරණයකි. එයට වෝල්ටීයතාවයක් යෙදූ විට බැටරිය තුළ ඇති රසායනික වෙනස්කම් හේතුවෙන් ශක්තිය ගබඩා වේ. පාරිභෝගිකයෙකු සම්බන්ධ වූ විට, ප්රතිවිරුද්ධ ක්රියාවලිය සිදු වේ: ප්‍රතිලෝම රසායනික වෙනසක් උපාංගයේ පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය කරයි, සහ ධාරාව භාරය හරහා ගලා යයි. මේ අනුව, බැටරියෙන් වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම "පහළට තැබිය යුතුය", එනම්, බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.
ඕනෑම මෝටර් රථයකට පාහේ තමන්ගේම ජනක යන්ත්‍රයක් ඇත, එය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, පුවරුවේ ඇති උපකරණවලට බලය ලබා දෙන අතර බැටරිය ආරෝපණය කරයි, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට වැය කරන ශක්තිය නැවත පුරවයි. නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී (නිතර හෝ දුෂ්කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, කෙටි චාරිකා, ආදිය) බැටරි ශක්තිය නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට කාලය නොමැති අතර, බැටරිය ක්රමයෙන් විසර්ජනය වේ. මෙම තත්වයෙන් එක් මාර්ගයක් පමණක් ඇත - බාහිර චාජරයක් සමඟ ආරෝපණය කිරීම.
බැටරි තත්ත්වය සොයා ගන්නේ කෙසේද
ආරෝපණය කිරීම අවශ්යද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ බැටරියේ තත්වය තීරණය කළ යුතුය. සරලම විකල්පය - "හැරීම / හැරෙන්නේ නැත" - ඒ සමගම අසාර්ථකයි. බැටරිය "හැරෙන්නේ නැත" නම්, උදාහරණයක් ලෙස, උදෑසන ගරාජය තුළ, එවිට ඔබ කොහෙත්ම යන්නේ නැත. "හැරෙන්නේ නැත" තත්ත්වය තීරනාත්මක වන අතර, බැටරිය සඳහා ප්රතිවිපාක දරුණු විය හැකිය.
බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රශස්ත සහ විශ්වසනීය ක්රමයක් වන්නේ සාම්ප්රදායික පරීක්ෂකයෙකු සමඟ එය මත වෝල්ටීයතාව මැනීමයි. අංශක 20 ක පමණ වායු උෂ්ණත්වයකදී වෝල්ටීයතාවයේ ආරෝපණ උපාධිය මත යැපීමභාරයෙන් විසන්ධි වූ බැටරියේ පර්යන්තවල (!) පහත පරිදි වේ:
- 12.6…12.7 V - සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත;
- 12.3…12.4 V - 75%;
- 12.0…12.1 V - 50%;
- 11.8…11.9 V - 25%;
- 11.6…11.7 V - විසර්ජනය;
- 11.6 V ට අඩු - ගැඹුරු විසර්ජනය.
වෝල්ට් 10.6 ක වෝල්ටීයතාවය තීරනාත්මක බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය පහත වැටෙන්නේ නම්, "කාර් බැටරිය" (විශේෂයෙන් නඩත්තු රහිත එකක්) අසාර්ථක වනු ඇත.
නිවැරදි ආරෝපණය
මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ ක්රම දෙකක් තිබේ - නියත වෝල්ටීයතාවය සහ නියත ධාරාව. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම ඇත විශේෂාංග සහ අවාසි:
ගෙදර හැදූ බැටරි චාජර්
ඔබේම දෑතින් කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් එකලස් කිරීම යථාර්ථවාදී වන අතර විශේෂයෙන් අපහසු නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව පිළිබඳ මූලික දැනුමක් තිබිය යුතු අතර ඔබේ අත්වල පෑස්සුම් යකඩ තබා ගැනීමට හැකි වේ.
සරල 6 සහ 12 V උපාංගය
මෙම යෝජනා ක්රමය වඩාත්ම මූලික සහ අයවැය-හිතකාමී වේ. මෙම චාජරය භාවිතයෙන්, ඔබට 12 හෝ 6 V ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් සහ 10 සිට 120 A/h දක්වා විදුලි ධාරිතාවක් සහිත ඕනෑම ඊයම් අම්ල බැටරියක් කාර්යක්ෂමව ආරෝපණය කළ හැකිය.
උපාංගය සමන්විත වන්නේ පියවර-පහළ ට්රාන්ස්ෆෝමර් T1 සහ ඩයෝඩ VD2-VD5 භාවිතයෙන් එකලස් කරන ලද බලවත් සෘජුකාරකයකි. ආරෝපණ ධාරාව S2-S5 ස්විච මගින් සකසා ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් නිවාදැමීමේ ධාරිත්රක C1-C4 ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීමේ බල පරිපථයට සම්බන්ධ වේ. එක් එක් ස්විචයේ බහු "බර" වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විවිධ සංයෝජන මඟින් 1 A වර්ධක 1-15 A පරාසයේ ආරෝපණ ධාරාව පියවරෙන් පියවර සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්රශස්ත ආරෝපණ ධාරාව තෝරා ගැනීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, 5 A ධාරාවක් අවශ්ය නම්, ඔබට ටොගල් ස්විච S4 සහ S2 සක්රිය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සංවෘත S5, S3 සහ S2 මුළු 11 A ලබා දෙනු ඇත. බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, voltmeter PU1 භාවිතා කරන්න, ආරෝපණ ධාරාව ammeter PA1 භාවිතයෙන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
සැලසුමට ගෙදර හැදූ ඒවා ඇතුළුව 300 W පමණ බලයක් සහිත ඕනෑම බල ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කළ හැකිය. එය 10-15 A දක්වා ධාරාවකින් ද්විතීයික වංගු මත 22-24 V වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවිය යුතුය. VD2-VD5 වෙනුවට, අවම වශයෙන් 10 A ඉදිරි ධාරාවකට සහ ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතාවයකට ඔරොත්තු දිය හැකි ඕනෑම සෘජුකාරක ඩයෝඩයක් අවම වශයෙන් 40 V සුදුසු වේ D214 හෝ D242 සුදුසු වේ. අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 300 ක විසර්ජන ප්රදේශයක් සහිත රේඩියේටරයක පරිවාරක ගෑස්කට් හරහා ඒවා ස්ථාපනය කළ යුතුය.
ධාරිත්රක C2-C5 අවම වශයෙන් 300 V ක මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ධ්රැවීය නොවන කඩදාසි විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh වේ. සමාන ඝනක හැඩැති ධාරිත්රක ගෘහස්ත උපකරණවල විදුලි මෝටර සඳහා අදියර මාරු කිරීමේ ධාරිත්රක ලෙස බහුලව භාවිතා විය. PU1 ලෙස 30 V මිනුම් සීමාවක් සහිත M5−2 වර්ගයේ DC වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතා කරන ලදී. PA1 යනු 30 A මිනුම් සීමාවක් සහිත එම වර්ගයේම ammeter වේ.
පරිපථය සරලයි, ඔබ එය සේවා කළ හැකි කොටස් වලින් එකලස් කරන්නේ නම්, එය ගැලපීම අවශ්ය නොවේ. මෙම උපාංගය වෝල්ට් හයක බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා ද සුදුසු ය, නමුත් S2-S5 එක් එක් ස්විචයේ "බර" වෙනස් වේ. එමනිසා, ඔබට ammeter භාවිතා කරමින් ආරෝපණ ධාරා සැරිසැරීමට සිදුවනු ඇත.
අඛණ්ඩව වෙනස් කළ හැකි ධාරාවක් සමඟ
මෙම යෝජනා ක්රමය භාවිතා කරමින්, ඔබේම දෑතින් කාර් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් එකලස් කිරීම වඩාත් අපහසු වේ, නමුත් එය නැවත නැවතත් කළ හැකි අතර දුලබ කොටස් අඩංගු නොවේ. එහි ආධාරයෙන්, 120 A / h දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් 12-වෝල්ට් බැටරි ආරෝපණය කළ හැකිය, ආරෝපණ ධාරාව සුමට ලෙස නියාමනය කරනු ලැබේ.
ස්පන්දන ධාරාවක් භාවිතයෙන් බැටරිය ආරෝපණය වේ; තයිරිස්ටරයක් නියාමක මූලද්රව්යයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ධාරාව සුමට ලෙස සකස් කිරීම සඳහා බොත්තමට අමතරව, මෙම සැලසුමට මාදිලියේ ස්විචයක් ද ඇත, සක්රිය කළ විට, ආරෝපණ ධාරාව දෙගුණ වේ.
ආරෝපණ මාදිලිය RA1 ඩයල් ගේජ් භාවිතයෙන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පාලනය වේ. ප්රතිරෝධක R1 ගෙදර හැදූ, අවම වශයෙන් 0.8 mm විෂ්කම්භයක් සහිත nichrome හෝ තඹ වයර් වලින් සාදා ඇත. එය වත්මන් සීමාවක් ලෙස සේවය කරයි. ලාම්පුව EL1 යනු දර්ශක ලාම්පුවකි. එහි ස්ථානයේ, 24-36 V වෝල්ටීයතාවයක් සහිත ඕනෑම කුඩා ප්රමාණයේ දර්ශක ලාම්පුවක් සිදු කරනු ඇත.
ස්ටෙප්-ඩවුන් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් 15 A දක්වා ධාරාවකින් 18-24 V ද්විතියික වංගු මත නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ සූදානම්ව භාවිතා කළ හැකිය. ඔබ අත සුදුසු උපාංගයක් නොමැති නම්, ඔබට එය තනිවම සාදා ගත හැකිය. 250-300 W බලයක් සහිත ඕනෑම ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමරයකින්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ප්රධාන වංගු හැර ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයෙන් සියලුම එතීෙම් සුළං, සහ මිලිමීටර් 6 ක හරස්කඩක් සහිත ඕනෑම පරිවරණය කළ වයර් සමඟ එක් ද්විතියික වංගු කරන්න. වර්ග අඩි වංගු කිරීමේ වාර ගණන 42 කි.
Thyristor VD2 V-N අක්ෂර සහිත KU202 ශ්‍රේණිවලින් ඕනෑම එකක් විය හැක. එය අවම වශයෙන් වර්ග සෙන්ටිමීටර 200 ක විසරණ ප්රදේශයක් සහිත රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. උපාංගයේ බල ස්ථාපනය අවම දිගකින් යුත් වයර් සහ අවම වශයෙන් 4 mm ක හරස්කඩකින් සිදු කෙරේ. වර්ග අඩි VD1 වෙනුවට, අවම වශයෙන් 20 V ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතාවයක් සහ අවම වශයෙන් 200 mA ධාරාවකට ඔරොත්තු දෙන ඕනෑම සෘජුකාරක ඩයෝඩයක් ක්රියා කරයි.
උපාංගය සැකසීම RA1 ammeter ක්රමාංකනය කිරීමට පැමිණේ. මෙය බැටරියක් වෙනුවට 250 W දක්වා සම්පූර්ණ බලයක් සහිත 12-වෝල්ට් ලාම්පු කිහිපයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන්, දන්නා-හොඳ සමුද්දේශ ammeter භාවිතා කරමින් ධාරාව නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් මෙය කළ හැකිය.
පරිගණක බල සැපයුමකින්
ඔබේම දෑතින් මෙම සරල චාජරය එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබට පැරණි ATX පරිගණකයකින් නිතිපතා බල සැපයුමක් සහ ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව පිළිබඳ දැනුමක් අවශ්ය වනු ඇත. නමුත් උපාංගයේ ලක්ෂණ යහපත් වනු ඇත. එහි ආධාරයෙන්, බැටරි 10 A දක්වා ධාරාවකින් ආරෝපණය කර, ධාරාව සහ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව සකස් කිරීම. එකම කොන්දේසිය වන්නේ බල සැපයුම TL494 පාලකය මත යෝග්ය වේ.
නිර්මාණය සඳහා පරිගණක බල සැපයුමකින් DIY කාර් ආරෝපණය කිරීමඔබට රූපයේ දැක්වෙන පරිපථය එකලස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මෙහෙයුම අවසන් කිරීමට අවශ්ය පියවරෙන් පියවර පියවරමේ වගේ වනු ඇත:
- කහ සහ කළු ඒවා හැර අනෙකුත් සියලුම බල බස් වයර් සපාකන්න.
- කහ සහ වෙන වෙනම කළු වයර් එකට සම්බන්ධ කරන්න - මේවා පිළිවෙලින් “+” සහ “-” චාජර් වේ (රූප සටහන බලන්න).
- TL494 පාලකයේ 1, 14, 15 සහ 16 pins වෙත ගෙන යන සියලුම අංශු කපා දමන්න.
- බල සැපයුම් ආවරණයේ නාමික අගය 10 සහ 4.4 kOhm සහිත විචල්ය ප්රතිරෝධක ස්ථාපනය කරන්න - මේවා පිළිවෙලින් වෝල්ටීයතාව නියාමනය කිරීම සහ ධාරාව ආරෝපණය කිරීම සඳහා වන පාලන වේ.
- අත්හිටුවන ලද ස්ථාපනයක් භාවිතා කරමින්, ඉහත රූපයේ දැක්වෙන පරිපථය එකලස් කරන්න.
ස්ථාපනය නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, පසුව වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණයි. ඉතිරිව ඇත්තේ නව චාජරය වෝල්ට්මීටරයක්, ඇමීටරයක් සහ බැටරියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඇලිගේටර් ක්ලිප් සහිත වයර් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමයි.
මෝස්තරයේ දී වත්මන් ප්රතිරෝධය (0.1 Ohm නාමික අගයක් සහිත පරිපථයේ පහළ එක) හැර, ඕනෑම විචල්ය සහ ස්ථාවර ප්රතිරෝධක භාවිතා කළ හැකිය. එහි බලය විසුරුවා හැරීම අවම වශයෙන් 10 W වේ. ඔබට සුදුසු දිගකින් යුත් නයික්‍රෝම් හෝ තඹ වයරයකින් එවැනි ප්‍රතිරෝධයක් සෑදිය හැකිය, නමුත් ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම සූදානම් කළ එකක් සොයාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, චීන ඩිජිටල් පරීක්ෂකයකින් හෝ C5-16MV ප්‍රතිරෝධකයකින් 10 A ෂන්ට් එකක්. තවත් විකල්පයක් වන්නේ සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇති 5WR2J ප්රතිරෝධක දෙකකි. එවැනි ප්රතිරෝධක පරිගණක හෝ රූපවාහිනී සඳහා බල සැපයුම් මාරු කිරීමේදී දක්නට ලැබේ.
බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී ඔබ දැනගත යුතු දේ
මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී, නීති ගණනාවක් අනුගමනය කිරීම වැදගත් වේ. මෙය ඔබට උපකාර වනු ඇත බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කර ඔබේ සෞඛ්‍යය පවත්වා ගන්න:
ඔබේම දෑතින් සරල බැටරි චාජරයක් නිර්මාණය කිරීමේ ප්රශ්නය පැහැදිලි කර ඇත. සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල ය, ඔබ කළ යුත්තේ අවශ්ය මෙවලම් ගබඩා කිරීම පමණක් වන අතර ඔබට ආරක්ෂිතව වැඩට යා හැකිය.
මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට නම් එයට ශක්තිය අවශ්ය වේ. මෙම ශක්තිය බැටරියෙන් ලබා ගනී. රීතියක් ලෙස, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට එය උත්පාදක යන්ත්රයෙන් නැවත ආරෝපණය වේ. මෝටර් රථය දිගු කාලයක් භාවිතා නොකරන විට හෝ බැටරිය දෝෂ සහිත වූ විට, එය එවැනි තත්වයකට විසර්ජනය කරයි මෝටර් රථය තවදුරටත් ආරම්භ කළ නොහැකි බව. මෙම අවස්ථාවේදී, බාහිර ආරෝපණය අවශ්ය වේ. ඔබට එවැනි උපකරණයක් මිලදී ගත හැකිය හෝ එය ඔබම එකලස් කළ හැකිය, නමුත් මේ සඳහා ඔබට චාජර් පරිපථයක් අවශ්ය වනු ඇත.
කාර් බැටරියක් ක්රියා කරන ආකාරය
මෝටර් රථ බැටරියක් එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර එය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති විට මෝටර් රථයේ විවිධ උපාංගවලට බලය සපයයි. ක්රියාත්මක කිරීමේ වර්ගය අනුව, ඊයම් අම්ල බැටරියක් භාවිතා වේ. ව්‍යුහාත්මකව, එය ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇති වෝල්ට් 2.2 ක නාමික වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් බැටරි හයකින් එකලස් කර ඇත. සෑම මූලද්රව්යයක්ම ඊයම් වලින් සාදන ලද දැලිස් තහඩු කට්ටලයකි. තහඩු ක්රියාකාරී ද්රව්යවලින් ආලේප කර ඇති අතර ඉලෙක්ට්රෝලයක ගිල්වනු ලැබේ.
ඉලෙක්ට්රෝලය ද්රාවණය අඩංගු වේ ආස්රැත ජලය සහ සල්ෆියුරික් අම්ලය. බැටරියේ හිම ප්රතිරෝධය ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය මත රඳා පවතී. මෑතකදී, ඉලෙක්ට්රෝලය වීදුරු කෙඳිවල අවශෝෂණය කර ගැනීමට හෝ සිලිකා ජෙල් භාවිතයෙන් ජෙල් වැනි තත්වයකට ඝන වීමට ඉඩ සලසන තාක්ෂණයන් මතු වී ඇත.
සෑම තහඩුවක්ම ඍණාත්මක සහ ධනාත්මක ධ්රැවයක් ඇති අතර, ඒවා ප්ලාස්ටික් බෙදුම්කරුවෙකු භාවිතයෙන් එකිනෙකාගෙන් හුදකලා වේ. නිෂ්පාදනයේ ශරීරය ප්‍රොපිලීන් වලින් සාදා ඇති අතර එය අම්ලය මගින් විනාශ නොවන අතර පාර විද්‍යුත් ද්‍රව්‍යයක් ලෙස සේවය කරයි. ඉලෙක්ට්රෝඩයේ ධනාත්මක ධ්රැවය ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් සමග ආලේප කර ඇති අතර, සෘණ ස්පොන්ජ් ඊයම් සමග. මෑතකදී, ඊයම්-කැල්සියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. මෙම බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කර ඇති අතර නඩත්තු අවශ්ය නොවේ.
බරක් බැටරියට සම්බන්ධ කළ විට, තහඩු මත ඇති ක්රියාකාරී ද්‍රව්‍යය ඉලෙක්ට්රෝලය ද්රාවණය සමඟ රසායනිකව ප්‍රතික්‍රියා කර විදුලි ධාරාවක් නිපදවයි. තහඩු මත ඊයම් සල්ෆේට් තැන්පත් වීම නිසා කාලයත් සමඟ ඉලෙක්ට්රෝලය ක්ෂය වේ. බැටරිය ආරෝපණය නැති වීමට පටන් ගනී. ආරෝපණ ක්රියාවලියේදී, රසායනික ප්රතික්රියාවක්ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ, ඊයම් සල්ෆේට් සහ ජලය පරිවර්තනය වේ, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වැඩි වන අතර ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් වේ.
බැටරි ඒවායේ ස්වයං-විසර්ජන අගය මගින් සංලක්ෂිත වේ. එය අක්රිය වූ විට බැටරිය තුළ සිදු වේ. ප්රධාන හේතුව වන්නේ බැටරි මතුපිට දූෂණය වීම සහ ඩිස්ටිලර් දුර්වල ගුණාත්මක භාවයයි. ඊයම් තහඩු විනාශ වූ විට ස්වයං-විසර්ජන අනුපාතය වේගවත් වේ.
චාජර් වර්ග
විවිධ මූලද්රව්ය පදනම් සහ මූලික ප්‍රවේශයන් භාවිතා කරමින් කාර් චාජර් පරිපථ විශාල ප්‍රමාණයක් සංවර්ධනය කර ඇත. මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව, ආරෝපණ උපාංග කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:
- ආරම්භක චාජර්, බැටරිය ක්රියා නොකරන විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. බැටරි පර්යන්ත වෙත කෙටියෙන් විශාල ධාරාවක් සැපයීමෙන්, ආරම්භකය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ වන අතර පසුව මෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් බැටරිය ආරෝපණය වේ. ඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ නිශ්චිත වත්මන් අගයක් සඳහා හෝ එහි අගය සැකසීමේ හැකියාව සමඟ පමණි.
- පූර්ව-ආරම්භක චාජර්, උපාංගයේ ඊයම් බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර දිගු කාලයක් සඳහා ධාරාව සපයනු ලැබේ. එහි අගය ඇම්පියර් දහයක් නොඉක්මවන අතර, එම කාලය තුළ බැටරි ශක්තිය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ. අනෙක් අතට, ඒවා බෙදා ඇත: ක්රමයෙන් (ආරෝපණ කාලය පැය 14 සිට 24 දක්වා), වේගවත් (පැය තුනක් දක්වා) සහ සමීකරණය (පැයක් පමණ).
ඒවායේ පරිපථ සැලසුම මත පදනම්ව, ස්පන්දන සහ ට්රාන්ස්ෆෝමර් උපාංග වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. පළමු වර්ගය අධි-සංඛ්‍යාත සංඥා පරිවර්තකයක් භාවිතා කරන අතර කුඩා ප්‍රමාණයෙන් සහ බරින් සංලක්ෂිත වේ. දෙවන වර්ගය සෘජුකාරක ඒකකයක් සහිත ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් පදනමක් ලෙස භාවිතා කරයි; එය නිෂ්පාදනය කිරීම පහසුය, නමුත් විශාල බරක් ඇතසහ අඩු කාර්යක්ෂමතාව (කාර්යක්ෂමතාව).
ඔබ විසින්ම කාර් බැටරි සඳහා චාජරයක් සෑදුවද හෝ සිල්ලර වෙළඳසැලකින් එය මිලදී ගත්තද, ඒ සඳහා අවශ්‍යතා සමාන වේ, එනම්:
- ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා ස්ථාවරත්වය;
- ඉහළ කාර්යක්ෂමතා අගය;
- කෙටි පරිපථ ආරක්ෂාව;
- ආරෝපණ පාලන දර්ශකය.
චාජරයේ එක් ප්රධාන ලක්ෂණයක් වන්නේ බැටරිය ආරෝපණය කරන ධාරාව ප්රමාණයයි. බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීම සහ එහි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ දිගු කිරීම අපේක්ෂිත අගය තෝරාගැනීමෙන් පමණක් ලබා ගත හැකිය. ආරෝපණ වේගය ද වැදගත් වේ. ධාරාව වැඩි වන තරමට වේගය වැඩි වේ, නමුත් අධිවේගී අගයක් බැටරියේ වේගවත් පිරිහීමට හේතු වේ. නිවැරදි වත්මන් අගය බැටරි ධාරිතාවෙන් සියයට දහයකට සමාන අගයක් වනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ. ධාරිතාවය කාල ඒකකයකට බැටරිය මඟින් සපයන ධාරාවේ ප්‍රමාණය ලෙස අර්ථ දැක්වේ; එය ඇම්පියර්-පැය වලින් මනිනු ලැබේ.
ගෙදර හැදූ චාජර්
සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම ආරෝපණ උපාංගයක් තිබිය යුතුය, එබැවින් සූදානම් කළ උපාංගයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් හෝ ආශාවක් නොමැති නම්, බැටරිය ඔබම ආරෝපණය කිරීම හැර වෙන කිසිවක් ඉතිරි නොවේ. සරලම සහ බහුකාර්ය උපාංග දෙකම ඔබේම දෑතින් සාදා ගැනීම පහසුය. මේ සඳහා ඔබට රූප සටහනක් අවශ්ය වනු ඇතසහ විකිරණශීලී මූලද්රව්ය කට්ටලයක්. බාධාවකින් තොරව බල සැපයුමක් (UPS) හෝ පරිගණක ඒකකයක් (AT) බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා උපාංගයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට ද හැකිය.
ට්රාන්ස්ෆෝමර් චාජර්
මෙම උපාංගය එකලස් කිරීමට පහසුම වන අතර එහි හිඟ කොටස් අඩංගු නොවේ. පරිපථය නෝඩ් තුනකින් සමන්විත වේ:
- ට්රාන්ස්ෆෝමර්;
- සෘජුකාරක බ්ලොක්;
- නියාමකය
කාර්මික ජාලයෙන් වෝල්ටීයතාව ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීම සඳහා සපයනු ලැබේ. ට්රාන්ස්ෆෝමරයම ඕනෑම ආකාරයක භාවිතා කළ හැකිය. එය කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: හරය සහ දඟර. හරය වානේ හෝ ෆෙරයිට් වලින් එකලස් කර ඇත, දඟර සන්නායක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පදනම් වන්නේ ප්රාථමික එතීෙම් හරහා ධාරාව ගමන් කරන විට එය ද්විතියික වෙත මාරු කරන විට ප්රත්යාවර්ත චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක පෙනුම මතය. ප්රතිදානයේ දී අවශ්ය වෝල්ටීයතා මට්ටම ලබා ගැනීම සඳහා, ප්රාථමිකයට සාපේක්ෂව ද්විතියික වංගු කිරීමේ වාර ගණන කුඩා කර ඇත. ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික වංගු මත වෝල්ටීයතා මට්ටම වෝල්ට් 19 ක් ලෙස තෝරාගෙන ඇති අතර, එහි බලය ආරෝපණ ධාරාවෙහි තුන් ගුණයක රක්ෂිතයක් සැපයිය යුතුය.
ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයෙන්, අඩු කරන ලද වෝල්ටීයතාවය සෘජුකාරක පාලම හරහා ගමන් කර බැටරියට ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇති රියෝස්ටට් වෙත යයි. rheostat නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්රතිරෝධය වෙනස් කිරීමෙන් වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව නියාමනය කිරීම සඳහා ය. rheostat ප්රතිරෝධය 10 Ohms නොඉක්මවයි. ධාරා ප්‍රමාණය පාලනය වන්නේ බැටරිය ඉදිරිපිට ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ වූ ammeter මගිනි. මෙම පරිපථය සමඟ rheostat අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගන්නා බැවින් 50 Ah ට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
ඔබට rheostat ඉවත් කිරීමෙන් පරිපථය සරල කළ හැකි අතර, ජාල වෝල්ටීයතාව අඩු කිරීම සඳහා ප්රතික්රියාකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන ට්රාන්ස්ෆෝමරය ඉදිරිපිට ආදානයේ ධාරිත්රක කට්ටලයක් ස්ථාපනය කරන්න. ධාරිතාවයේ නාමික අගය අඩු වන අතර, ජාලයේ ප්රාථමික සුළං සඳහා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ.
එවැනි පරිපථයක විශේෂත්වය වන්නේ බරෙහි ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයට වඩා එකහමාරක් වැඩි වන ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතියික එතීෙම් මත සංඥා මට්ටමක් සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම පරිපථය ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් නොමැතිව භාවිතා කළ හැකි නමුත් එය ඉතා භයානක ය. ගැල්වනික් හුදකලා කිරීමකින් තොරව, ඔබට විදුලි කම්පනයක් ලබා ගත හැකිය.
ස්පන්දන චාජර්
ස්පන්දන උපාංගවල වාසිය වන්නේ ඒවායේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ සංයුක්ත ප්රමාණයයි. උපාංගය ස්පන්දන පළල මොඩියුලේෂන් (PWM) චිපයක් මත පදනම් වේ. පහත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඔබට ඔබේම දෑතින් බලවත් ස්පන්දන චාජරයක් එක්රැස් කළ හැකිය.
IR2153 ධාවකය PWM පාලකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. සෘජුකාරක ඩයෝඩ වලින් පසුව, 47-470 μF පරාසයක ධාරිතාවකින් යුත් ධ්රැවීය ධාරිත්රක C1 සහ අවම වශයෙන් වෝල්ට් 350 ක වෝල්ටීයතාවයක් බැටරිය සමග සමාන්තරව තබා ඇත. ධාරිත්‍රකය ප්රධාන වෝල්ටීයතා වැඩිවීම් සහ රේඛීය ශබ්දය ඉවත් කරයි. ඩයෝඩ පාලම භාවිතා කරනු ලබන්නේ ඇම්පියර් හතරකට වඩා වැඩි ශ්රේණිගත ධාරාවකින් සහ අවම වශයෙන් වෝල්ට් 400 ක ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතාවයකින් ය. රියදුරු විසින් රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කර ඇති බලගතු N-channel ක්ෂේත්‍ර-ප්‍රයෝග ට්‍රාන්සිස්ටර IRFI840GLC පාලනය කරයි. එවැනි ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් 50 ක් දක්වා වන අතර, නිමැවුම් බලය වොට් 600 දක්වා ඉහළ යනු ඇත.
පරිවර්තනය කරන ලද AT ආකෘතියේ පරිගණක බල සැපයුමක් භාවිතයෙන් ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් සඳහා ස්පන්දන චාජරයක් සෑදිය හැකිය. ඔවුන් PWM පාලකයක් ලෙස පොදු TL494 microcircuit භාවිතා කරයි. වෙනස් කිරීම සමන්විත වන්නේ නිමැවුම් සංඥාව වෝල්ට් 14 දක්වා වැඩි කිරීමෙනි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විසින් ට්රයිමර් ප්රතිරෝධකය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
TL494 හි පළමු පාදය ස්ථාවර + 5 V බසයට සම්බන්ධ කරන ප්රතිරෝධකය ඉවත් කර ඇති අතර, දෙවන එක වෙනුවට, 12 වෝල්ට් බසයට සම්බන්ධ කර, 68 kOhm නාමික අගයක් සහිත විචල්ය ප්‍රතිරෝධයක් පාස්සනු ලැබේ. මෙම ප්රතිරෝධකය අවශ්ය ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා මට්ටම සකසයි. බල සැපයුම් නිවාසයේ දක්වා ඇති රූප සටහනට අනුව, යාන්ත්රික ස්විචයක් හරහා බල සැපයුම සක්රිය කර ඇත.
LM317 චිපයේ උපාංගය
තරමක් සරල නමුත් ස්ථාවර ආරෝපණ පරිපථයක් LM317 ඒකාබද්ධ පරිපථය මත පහසුවෙන් ක්රියාත්මක වේ. ක්ෂුද්‍ර පරිපථය වෝල්ට් 13.6 ක සංඥා මට්ටමක් උපරිම ධාරාවක් ඇම්පියර් 3 ක් සමඟ සපයයි. LM317 ස්ථායීකාරකය කෙටි පරිපථ ආරක්ෂණයකින් සමන්විත වේ.
වෝල්ට් 13-20 ක ස්වාධීන DC බල සැපයුමකින් පර්යන්ත හරහා උපාංග පරිපථයට වෝල්ටීයතාව සපයනු ලැබේ. LED HL1 සහ ට්‍රාන්සිස්ටර VT1 දර්ශකය හරහා ගමන් කරන ධාරාව LM317 ස්ථායීකාරකයට සපයනු ලැබේ. එහි ප්රතිදානයේ සිට X3, X4 හරහා බැටරිය වෙත කෙලින්ම. R3 සහ R4 මත එකලස් කරන ලද බෙදුම්කරු VT1 විවෘත කිරීම සඳහා අවශ්ය වෝල්ටීයතා අගය සකසයි. විචල්ය ප්රතිරෝධක R4 ආරෝපණ ධාරා සීමාව සකසයි, සහ R5 ප්රතිදාන සංඥා මට්ටම සකසයි. ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 13.6 සිට 14 දක්වා වෙනස් කළ හැකිය.
පරිපථය හැකි තරම් සරල කළ හැකි නමුත් එහි විශ්වසනීයත්වය අඩු වනු ඇත.
එය තුළ, ප්රතිරෝධක R2 ධාරාව තෝරා ගනී. ප්‍රබල නයික්‍රෝම් වයර් මූලද්රව්ය ප්‍රතිරෝධයක් ලෙස භාවිතා කරයි. බැටරිය විසර්ජනය වූ විට, ආරෝපණ ධාරාව උපරිම වේ, VD2 LED දීප්තිමත් ලෙස දැල්වෙයි; බැටරිය ආරෝපණය වන විට, ධාරාව අඩු වීමට පටන් ගන්නා අතර LED අඳුරු වේ.
අඛණ්ඩ බල සැපයුමකින් ආරෝපණය කිරීම
ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය දෝෂ සහිත වුවද සාම්ප්රදායික අඛණ්ඩ බල සැපයුමකින් ඔබට චාජරයක් සෑදිය හැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ට්රාන්ස්ෆෝමරය හැර, සියලු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඒකකයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. 220 V ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ අධි වෝල්ටීයතා එතීෙම් සඳහා සෘජුකාරක පරිපථයක්, වත්මන් ස්ථායීකරණය සහ වෝල්ටීයතා සීමා කිරීම එකතු කරනු ලැබේ.
සෘජුකාරකය ඕනෑම බලවත් ඩයෝඩ භාවිතයෙන් එකලස් කර ඇත, නිදසුනක් ලෙස, ගෘහස්ථ D-242 සහ වෝල්ට් 35-50 සඳහා 2200 uF ජාල ධාරිත්රකයක්. ප්රතිදානය වෝල්ට් 18-19 වෝල්ටීයතාවයක් සහිත සංඥාවක් වනු ඇත. LT1083 හෝ LM317 ක්ෂුද්‍ර පරිපථයක් වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර එය රේඩියේටරයක ස්ථාපනය කළ යුතුය.
බැටරිය සම්බන්ධ කිරීමෙන්, වෝල්ටීයතාව 14.2 වෝල්ට් ලෙස සකසා ඇත. Voltmeter සහ ammeter භාවිතයෙන් සංඥා මට්ටම පාලනය කිරීම පහසුය. වෝල්ට්මීටරය බැටරි පර්යන්තවලට සමාන්තරව සම්බන්ධ වන අතර ඇමීටරය ශ්රේණිගත කරයි. බැටරිය ආරෝපණය වන විට, එහි ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර ධාරාව අඩු වේ. ඩිමර් වැනි ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික වංගුවට සම්බන්ධ ට්‍රයික් භාවිතා කරමින් නියාමකය සෑදීම වඩාත් පහසු වේ.
උපාංගයක් ඔබම සාදන විට, 220 V AC ජාලයක් සමඟ වැඩ කිරීමේදී විදුලි ආරක්ෂාව ගැන මතක තබා ගත යුතුය. රීතියක් ලෙස, සේවා කළ හැකි කොටස් වලින් සාදන ලද නිවැරදිව සාදන ලද ආරෝපණ උපාංගයක් වහාම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, ඔබට ආරෝපණ ධාරාව සැකසීමට අවශ්ය වේ.
බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් හොඳින් දනිති, බැටරියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, එය වරින් වර චාජරයෙන් අවශ්ය වන අතර, මෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් නොවේ.
තවද බැටරි ආයු කාලය වැඩි වන තරමට ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා එය ආරෝපණය කළ යුතුය.
ඔබට චාජර් නොමැතිව කළ නොහැක
මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීම සඳහා, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, 220 V ජාලයකින් ක්රියාත්මක වන චාජර් භාවිතා කරනු ලැබේ, මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එවැනි උපාංග බොහොමයක් තිබේ, ඒවාට විවිධ ප්රයෝජනවත් අතිරේක කාර්යයන් තිබිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලෝම එකම කාර්යය ඉටු කරයි - ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතාව 220 V සෘජු වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කරයි - 13.8-14.4 V.
සමහර මාදිලිවල, ආරෝපණ ධාරාව අතින් සකස් කර ඇත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වන මාදිලි ද ඇත.
මිලදී ගත් චාජර් වල ඇති සියලුම අවාසි අතරින්, ඒවායේ අධික පිරිවැය සටහන් කළ හැකි අතර, උපාංගය වඩාත් සංකීර්ණ වන තරමට මිල වැඩි වේ.
නමුත් බොහෝ අය අතේ විදුලි උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, එහි සංරචක ගෙදර හැදූ චාජරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සුදුසු විය හැකිය.
ඔව්, ගෙදර හැදූ උපාංගයක් මිලදී ගත් එකක් තරම් ඉදිරිපත් කළ හැකි බවක් නොපෙනේ, නමුත් එහි කාර්යය වන්නේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම මිස රාක්කයේ “පෙන්වීම” නොවේ.
චාජරයක් නිර්මාණය කිරීමේදී වඩාත් වැදගත් කොන්දේසියක් වන්නේ විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව සහ ගුවන් විදුලි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පිළිබඳ අවම වශයෙන් මූලික දැනුමක් මෙන්ම පෑස්සුම් යකඩයක් ඔබේ අතේ තබා ගැනීමට සහ එය නිවැරදිව භාවිතා කිරීමට හැකි වීමයි.
නල රූපවාහිනියකින් මතකය
පළමු යෝජනා ක්රමය, සමහර විට සරලම වනු ඇත, සහ ඕනෑම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පාහේ එය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය.
සරල චාජරයක් සෑදීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ සංරචක දෙකක් පමණි - ට්රාන්ස්ෆෝමර් සහ සෘජුකාරකය.
චාජරය සපුරාලිය යුතු ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ උපාංගයේ වත්මන් ප්රතිදානය බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ක් විය යුතුය.
එනම්, 60 Ah බැටරියක් බොහෝ විට මගී මෝටර් රථවල භාවිතා වේ; මෙය මත පදනම්ව, උපාංගයේ වත්මන් ප්රතිදානය 6 A විය යුතුය. වෝල්ටීයතාව 13.8-14.2 V විය යුතුය.
යමෙකුට පැරණි, අනවශ්ය නලයක් තිබේ නම් සෝවියට් රූපවාහිනිය , එසේ නම්, එය සොයා නොගැනීමට වඩා ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් තිබීම වඩා හොඳය.
රූපවාහිනී චාජරයේ ක්‍රමානුරූප රූප සටහන මේ ආකාරයෙන් පෙනේ.
බොහෝ විට, එවැනි රූපවාහිනී මත TS-180 ට්රාන්ස්ෆෝමර් ස්ථාපනය කරන ලදී. එහි විශේෂත්වය වූයේ ද්විතියික වංගු දෙකක්, 6.4 V බැගින් සහ ධාරා ශක්තිය 4.7 A. ප්රාථමික දඟර ද කොටස් දෙකකින් සමන්විත වීමයි.
පළමුව ඔබ ශ්‍රේණියේ වංගු සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එවැනි ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් සමඟ වැඩ කිරීමේ පහසුව නම් එක් එක් එතීෙම් පර්යන්තයකට තමන්ගේම තනතුරක් තිබීමයි.
ශ්‍රේණියේ ද්විතියික වංගු සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ 9 සහ 9\' කටු එකට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
සහ පින් 10 සහ 10\' - තඹ කම්බි කෑලි දෙකක් පෑස්සීමට. පර්යන්තවලට පාස්සන ලද සියලුම වයර් අවම වශයෙන් 2.5 mm ක හරස්කඩක් තිබිය යුතුය. වර්ග අඩි
ප්රාථමික වංගු කිරීම සඳහා, ශ්‍රේණි සම්බන්ධතාවයක් සඳහා ඔබට පින් 1 සහ 1\' සම්බන්ධ කළ යුතුය. ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ප්ලග් එකක් සහිත වයර් කටු 2 සහ 2\' වලට පෑස්සිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ට්රාන්ස්ෆෝමරය සමඟ වැඩ අවසන් වේ.
රූප සටහනේ දැක්වෙන්නේ ඩයෝඩ සම්බන්ධ කළ යුතු ආකාරයයි - පින් 10 සහ 10\' වලින් එන වයර් මෙන්ම බැටරියට යන වයර් ඩයෝඩ පාලමට පාස්සනු ලැබේ.
ෆියුස් ගැන අමතක කරන්න එපා. ඩයෝඩ පාලමෙහි "ධනාත්මක" පර්යන්තය මත ඒවායින් එකක් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම ෆියුස් 10 A ට වඩා වැඩි ධාරාවක් සඳහා ශ්රේණිගත කළ යුතුය. දෙවන ෆියුස් (0.5 A) ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ පර්යන්තය 2 හි ස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආරෝපණය ආරම්භ කිරීමට පෙර, උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ ammeter සහ voltmeter භාවිතයෙන් එහි ප්රතිදාන පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.
සමහර විට එය සිදු වන්නේ ධාරාව අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා තරමක් වැඩි වන අතර, සමහරක් පරිපථයේ වොට් 21 සිට 60 දක්වා බලයක් සහිත වෝල්ට් 12 තාපදීප්ත ලාම්පුවක් ස්ථාපනය කරයි. මෙම ලාම්පුව අතිරික්ත ධාරාව "ඉවත්" කරනු ඇත.
මයික්‍රෝවේව් අවන් චාජර්
සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් කැඩුණු මයික්‍රෝවේව් උදුනකින් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කරයි. නමුත් මෙම ට්රාන්ස්ෆෝමරය ස්ටෙප්-ඩවුන් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් නොව, ස්ටෙප්-අප් ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් බැවින් නැවත සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ට්රාන්ස්ෆෝමරය හොඳ ක්රියාකාරී අනුපිළිවෙලකින් තිබීම අවශ්ය නොවේ, මන්ද එහි ඇති ද්විතියික වංගු බොහෝ විට දැවී යන බැවින් උපාංගය නිර්මාණය කිරීමේදී එය තවමත් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ට්රාන්ස්ෆෝමරය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම ද්විතීයික වංගු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර නව එකක් එතීම දක්වා පැමිණේ.
අවම වශයෙන් 2.0 mm ක හරස්කඩක් සහිත පරිවරණය කරන ලද වයර් නව වංගු කිරීමක් ලෙස භාවිතා වේ. වර්ග අඩි
වංගු කරන විට, ඔබ හැරීම් ගණන තීරණය කළ යුතුය. ඔබට මෙය පර්යේෂණාත්මකව කළ හැකිය - හරය වටා නව වයරයක හැරීම් 10 ක් සුළං, ඉන්පසු එහි කෙළවරට වෝල්ට්මීටරයක් සම්බන්ධ කර ට්රාන්ස්ෆෝමරය බල ගන්වන්න.
Voltmeter කියවීම් වලට අනුව, මෙම හැරීම් 10 ලබා දෙන්නේ කුමන ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයද යන්න තීරණය වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, ප්රතිදානයේ දී 2.0 V ඇති බව මිනුම් පෙන්නුම් කළේය.මෙයින් අදහස් වන්නේ ප්‍රතිදානයේදී 12V මඟින් හැරීම් 60 ක් සහ 13V මඟින් හැරීම් 65 ක් ලබා දෙන බවයි. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, හැරීම් 5 වෝල්ට් 1 ක් එකතු කරයි.
උසස් තත්ත්වයේ එවැනි චාජරයක් එකලස් කිරීම වඩා හොඳ බව පෙන්වා දීම වටී, ඉන්පසු සියලු සංරචක සීරීම් ද්රව්ය වලින් සාදා ගත හැකි නඩුවක තබන්න. නැතහොත් එය පදනමක් මත සවි කරන්න.
"අධික ප්ලස්" සහ උපාංගයට හානි නොකිරීමට, "ධනාත්මක" වයරය සහ "සෘණ" වයරය කොතැනද යන්න සලකුණු කිරීමට වග බලා ගන්න.
ATX බල සැපයුමෙන් මතකය (සකසන ලද ඒවා සඳහා)
පරිගණක බල සැපයුමකින් සාදන ලද චාජරය වඩාත් සංකීර්ණ පරිපථයකි.
උපාංගය නිෂ්පාදනය සඳහා, TL494 හෝ KA7500 පාලකය මඟින් පාලනය වන AT හෝ ATX මාදිලිවල අවම වශයෙන් වොට් 200 ක බලයක් සහිත ඒකක සුදුසු වේ. බල සැපයුම සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වීම වැදගත්ය. පැරණි පරිගණක වලින් ST-230WHF ආකෘතිය හොඳින් ක්රියාත්මක විය.
එවැනි චාජරයක පරිපථ රූප සටහනේ කොටසක් පහත දැක්වේ, අපි එය මත වැඩ කරන්නෙමු.
බල සැපයුමට අමතරව, ඔබට potentiometer-නියාමකයක්, 27 kOhm ටිම් ප්රතිරෝධකයක්, 5 W ප්රතිරෝධක දෙකක් (5WR2J) සහ 0.2 Ohm හෝ C5-16MV එකක ප්‍රතිරෝධයක් ද අවශ්ය වේ.
"-5 V", "+5 V", "-12 V" සහ "+12 V" වයර් වන අනවශ්ය සියල්ල විසන්ධි කිරීම සඳහා වැඩ කිරීමේ ආරම්භක අදියර පැමිණේ.
රූප සටහනේ R1 ලෙස දක්වා ඇති ප්රතිරෝධය (එය TL494 පාලකයේ 1 පින් 1 ට +5 V වෝල්ටීයතාවයක් සපයයි) නොසෝල්ඩර් කළ යුතු අතර, සකස් කළ 27 kOhm ට්රයිමර් ප්‍රතිරෝධයක් එහි ස්ථානයේ පෑස්සිය යුතුය. +12 V බසය මෙම ප්‍රතිරෝධකයේ ඉහළ පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
පාලකයේ Pin 16 පොදු වයර් වලින් විසන්ධි කළ යුතු අතර, ඔබ 14 සහ 15 pins වල සම්බන්ධතා කපා ගත යුතුය.
බල සැපයුම් නිවාසයේ පසුපස බිත්තියේ (රූප සටහනේ R10) ඔබ පොටෙන්ටියෝමීටර-නියාමකයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. එය බ්ලොක් ශරීරයට ස්පර්ශ නොවන පරිදි පරිවාරක තහඩුවක් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා රැහැන්, බැටරි සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර් ද මෙම බිත්තිය හරහා ගමන් කළ යුතුය.
උපාංගයේ ගැලපුම් පහසුව සහතික කිරීම සඳහා, වෙනම පුවරුවක පවතින 5 W ප්රතිරෝධක දෙකෙන්, ඔබ සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇති ප්රතිරෝධක බ්ලොක් එකක් සෑදිය යුතු අතර, එමඟින් 0.1 Ohm ප්‍රතිරෝධයක් සහිත 10 W ප්‍රතිදානයක් ලබා දෙනු ඇත.
එවිට ඔබ සියලු පර්යන්තවල නිවැරදි සම්බන්ධතාවය සහ උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එකලස් කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර අවසාන කාර්යය වන්නේ උපාංගය ක්රමාංකනය කිරීමයි.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පොටෙන්ටියෝමීටර බොත්තම මැද ස්ථානයට සැකසිය යුතුය. මෙයින් පසු, විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාව 13.8-14.2 V හි ට්රයිමර් ප්රතිරෝධය මත සැකසිය යුතුය.
සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, බැටරිය ආරෝපණය වීමට පටන් ගන්නා විට, 5.5 A ධාරාවක් සහිත 12.4 V වෝල්ටීයතාවයක් එයට සපයනු ලැබේ.
බැටරිය ආරෝපණය වන විට, ටිම් ප්‍රතිරෝධකයේ ඇති අගයට වෝල්ටීයතාවය වැඩි වේ. වෝල්ටීයතාව මෙම අගයට ළඟා වූ වහාම ධාරාව අඩු වීමට පටන් ගනී.
සියලුම මෙහෙයුම් පරාමිතීන් අභිසාරී වන අතර උපාංගය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි නම්, අභ්යන්තර මූලද්රව්යවලට හානි වැළැක්වීම සඳහා නිවාස වසා දැමීම පමණක් ඉතිරිව පවතී.
ATX ඒකකයෙන් මෙම උපාංගය ඉතා පහසු වේ, මන්ද බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, එය ස්වයංක්රීයව වෝල්ටීයතා ස්ථායීකරණ ප්රකාරයට මාරු වනු ඇත. එනම්, බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කර ඇත.
කාර්යයේ පහසුව සඳහා, උපාංගය අතිරේකව Voltmeter සහ ammeter සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය.
පහළ රේඛාව
මේවා තවත් බොහෝ විකල්ප තිබුණද, වැඩිදියුණු කළ ද්රව්ය වලින් නිවසේදී සාදා ගත හැකි චාජර් වර්ග කිහිපයක් පමණි.
පරිගණක බල සැපයුම් වලින් සාදන ලද චාජර් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
එවැනි උපකරණ සෑදීමේ අත්දැකීම් ඔබට තිබේ නම්, අදහස් දැක්වීමේදී එය බෙදා ගන්න, බොහෝ දෙනෙක් ඒ සඳහා ඉතා කෘතඥ වනු ඇත.
ලීසිං Audi කාර්මොස්කව්හි
