Skoda වෙතින් සංයුක්ත ලිෆ්ට්බැක් Rapid 2012 වසරේ පැරිස් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. දොර පහේ මෝටර් රථය අයවැය ඔක්ටේවියා සංචාරය වෙනුවට Lada Vesta, Kia Rio, Volkswagen Polo sedan සහ Hyundai Solaris වැනි B පන්තියේ නියෝජිතයින්ට සෘජු තරඟකරුවෙකු බවට පත් විය. නව නිෂ්පාදනය දේශීය වෙළෙඳපොළට ඇතුළු වූයේ 2014 දී පමණක් වන අතර එහි ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම, දේශීය මාර්ගවල භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් අනුවර්තනය කරන ලද අනෙකුත් අනුවාදවලට වඩා වෙනස් විය. Rapid හි විශේෂ ලක්ෂණයක් වූයේ ඉහළ මට්ටමේ තාක්ෂණික උපකරණ, ආකර්ෂණීය ආයතනික පෙනුමක් (පිටත සහ ඇතුළත) සහ දැරිය හැකි මිලකි.
විවිධ තාක්ෂණික දත්ත (වැඩ කරන පරිමාවන් - 75-125 hp සහිත ලීටර් 1.2-1.6) Volkswagen විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් වලින් මෙම ආකෘතිය සමන්විත විය. ලිෆ්ට්බැක් පෙට්රල් අනුවාද තුනකින් රුසියාවට පැමිණියේය. 1.4-ලීටර් ඒකකය (125 hp) වඩාත්ම ආරෝපණය වූ අතර, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.3 ක සාමාන්ය පරිභෝජනයක් සහිතව, තත්පර 9 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් විය. උපරිම ත්වරණය 209 km/h දක්වා වේ. අනෙකුත් ටිම් මට්ටම් 2 තරමක් අඩු බලගතු විය - 90 සහ 110 hp සහිත ලීටර් 1.6 එන්ජින්. ඔවුන් මත උපරිම ත්වරණය පිළිවෙලින් 185 සහ 191-195 km / h වේ, මිශ්ර පරිභෝජනය 5.8 සහ 6.1 ලීටර්, 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 11.4 සහ 10.3-11.6 වේ. එන්ජින් විසින් පරිභෝජනය කරන තෙල් පරිභෝජනය සහ වර්ග පිළිබඳ තොරතුරු තවදුරටත් ලිපියේ ඇත. ඒකක 7-වේග රොබෝ (ද්විත්ව ක්ලච්), 6-වේග ස්වයංක්රීය හෝ සම්භාව්‍ය 5-වේග අත්පොතක් සමඟ ක්රියා කළේය.
Skoda Rapid මාදිලියේ සියලුම වාසි අතර, මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ එහි ඉඩකඩ ගැන සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයට පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි වුවද, එයට තරමක් අඩු සිවිලිමක් ඇත (සෙන්ටිමීටර 180 ට වැඩි උසකින් යුත් මගීන්ට එය අපහසුතාවයක් විය හැකිය). මීට අමතරව, පොහොසත් උපකරණ තිබියදීත් දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක සහ අඩු ගුණාත්මක අභ්යන්තර ද්රව්ය පිළිබඳව බහුවිධ පැමිණිලි වාර්තා කර ඇත.
පරම්පරාව 1 (2012 - වර්තමානය)
එන්ජිම Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 සහ 125 hp.
- තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 5W-30, 5W-40
- එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් කීයක් (මුළු පරිමාව): ලීටර් 3.8.
- තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000
එන්ජින් Volkswagen Polo Sedan 1.6 90 සහ 110 hp.
- කර්මාන්තශාලාවෙන් පුරවා ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල්ද (මුල්): සින්තටික් 5W30
- තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් කීයක් (මුළු පරිමාව): ලීටර් 3.6.
- කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 500 දක්වා.
- තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7000-10000
Rapid liftback ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින අතර වර්තමාන ප්‍රමුඛයා වන ඔක්ටේවියා අභිබවා යමින් එහි සම වයසේ මිතුරන් අතර විකුණුම්වල ප්‍රථම ස්ථානය ලබා ගැනීමට සූදානම් වේ. පෙනුමෙන්, පිරවීමෙන් සහ මිලෙන් මෝටර් රථය ආකර්ශනීය කිරීමට, සංවර්ධකයින් ජයග්‍රාහී පියවරක් ගත්හ - ඔවුන් වෙනත් Volkswagen මෝටර් රථ වලින් බොහෝ විසඳුම් ණයට ගත්හ: Polo Sedan වෙතින් වේදිකාව, Fabia වෙතින් සමහර සංරචක සහ Octavia සිට පෙනුම.
අපි මෙම "හයිබ්‍රිඩ්" සේවාව සමඟ ගාස්තු ගන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කරන්නෙමු. සමහර මෙහෙයුම් සඳහා වැය කරන ලද සම්පූර්ණ සම්මත පැය (නිල ජාලයට අනුව) අනුරූප වන ලකුණු වල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අපි ඇගයීමට ලක් කරන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.
ඉටිපන්දම් සහ තෙල් පෙරහන ආදේශ කිරීම: පෙට්ටියකින් තුනක්
රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Rapid පෙට්රල් එන්ජින් තුනකින් ලබා ගත හැකිය - ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.2 සහ 1.6 සහ ටර්බෝ 1.4. ඔවුන් සැලකිලිමත් වන අනෙකුත් ආකෘතිවලින් හොඳින් හඳුනයි. නඩත්තු කිරීමක් අවශ්ය නොවන කාල දාම ධාවකයක් සහිත සියල්ල.
තරුණ එන්ජිම - සිලින්ඩර තුනක 1.2 - ප්රධාන වශයෙන් පෙර පරම්පරාවේ ෆේබියාස් හි දක්නට ලැබේ. ඇමිණුම් පටිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිමේ මුළු ජීවිත කාලයම පවතින පරිදිය, නමුත් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 100,000-150,000ක් පවතී. එහි ස්වයංක්රීය ආතති රෝලරය උත්පාදක යන්ත්රයට යාබදව පිහිටා ඇති අතර එය ලිහිල් ස්ථානයේ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා නැවතුමක් ඇත. නමුත් පටිය වඩාත් පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එය භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම අපහසුය; එය සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කිරීම වඩා හොඳය. ආතතිය ලිහිල් කිරීමට, කළු ප්ලාස්ටික් රෝලර් ආවරණය යටතේ 50mm Torx භාවිතා කරන්න. ඉහළ සිට පටිය වෙනස් කිරීම පහසුය, නමුත් එය පැවති ආකාරය සටහන් කිරීමට හෝ ඡායාරූප ගැනීමට අමතක නොකරන්න. පුදුමයට කරුණක් නම්, එය පහසුවෙන් වැරදි ලෙස තැබිය හැකිය.
තනි ජ්වලන දඟර අගුල් හතරක් සහිත අලංකාර ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් යට සඟවා ඇත. Volkswagen සමූහයේ බොහෝ නවීන පෙට්රල් එන්ජින් මෙන්, ඒවා ස්පාර්ක් ප්ලග් ළිංවල තදින් වාඩි වී සිටිති. දඟර ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ අදින්නෙකු හෝ ගෙදර හැදූ සමානකමක් අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ඒවාට හානි කිරීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. තවත් අපහසුතාවයක්: ඒවා මත සම්බන්ධක උඩු යටිකුරු වේ. අද්දැකීම් අඩු පුද්ගලයෙකුට, අගුලේ වර්ගය දැකීමෙන් තොරව සම්බන්ධක ඉවත් කිරීම ගැටළුකාරී වේ. තවද ළිං වලින් ඒවා සමඟ දඟර ඉවත් කළ නොහැක. ඉටිපන්දම් සඳහා ඔබට "16" හිසක් අවශ්ය වේ. රෙගුලාසි වලට අනුව ආදේශ කිරීම - සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක්.
වායු පෙරහන නිවාසය බැටරිය පිටුපස වම් පසින් පිහිටා ඇත. ඉහළ කවරය ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු හතරකින් සවි කර ඇත. මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 30,000 කි.
මැද සහෝදරයා - සිලින්ඩර හතරේ 1.6-ලීටර් එන්ජිම Polo Sedan වෙතින් හොඳින් හඳුනයි. එහි පටි ආතති රෝලරය 1.2 එන්ජිමට වඩා පහසු ලෙස පිහිටා ඇත. අපි එය වාමාවර්තව "17" යතුරකින් එය ලිහිල් කර එය බ්ලොක් එකේ වඩදිය බාදිය ඉක්මවා යන විට විශේෂ කුහරයක ඕනෑම සුදුසු නැවතුමක් තබමු. මෙය කිරීමට පහසුම ක්රමය මෙන්ම පටිය වෙනස් කිරීම පහතින් වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශන ඇල්ගොරිතම 1.2 එන්ජිමට සමාන වේ. එකම වෙනස වන්නේ අලංකාර රීල් ආවරණයේ සවි කිරීමයි: ඉදිරිපස අගුල් දෙකක් සහ පිටුපස මාර්ගෝපදේශ දෙකක්.
වායු පෙරහන නිවාසය එන්ජිම පිටුපස පිහිටා ඇත. ඉහළ කවරය ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු පහකින් සවි කර ඇත. වැඩි පහසුව සඳහා, පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, කපාට ආවරණයෙන් වාතාශ්රය හෝස් ඉවත් කරන්න. එය සරලව සවි කිරීම මත තබා ඇත.
1.4 සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිම 1.6 එන්ජිමට සමාන ඇමුණුම් ධාවකය ඇත. නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් අපහසු විය. ආවරණය 30mm torx ඉස්කුරුප්පු හතරකින් සුරක්ෂිත කර ඇත; සිව්වන සිලින්ඩරයේ දඟරයට ප්රවේශය ඉතා සීමිතය. අවම වශයෙන්, ඔබ සෘජුවම ඉහලින් ක්රියාත්මක වන වාතාශ්රය නළය විසුරුවා හැරිය යුතුය. එවිට ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ අතේ ඇති දක්ෂතාවය මත ය - දඟරයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීම ටර්බයිනයේ සිට තෙරපුම් එකලස් කිරීම දක්වා පයිප්පයට බාධා කරයි. සම්බන්ධකය ණයට නොගන්නේ නම්, එය ටර්බයිනය මත "30" ටෝක්ස් ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ගලවා ඉවත් කිරීම සහ තෙරපුම මත විශාල අගුල් කිහිපයක් මිරිකීමෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ඔබ නලයෙන් සියලුම හෝස් සහ රේඛා ඉවත් කිරීම මෙන්ම වායු ප්රවාහ සංවේදක සම්බන්ධකයද ඉවත් කළ යුතුය. නැවත එකලස් කිරීමේදී, ටර්බයිනය මත රබර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල ලිහිසි කිරීම වැදගත් වේ, එසේ නොමැති නම් එය ඉරා දැමිය හැකිය. වායු පෙරහන නිවාසය වම් පසින් පිහිටා ඇත. ඉහළ කවරය 20mm Torx ඉස්කුරුප්පු හයකින් සුරක්ෂිත කර ඇත.
එන්ජිම එන්ජින් මැදිරියේ සැලැස්මට බලපාන්නේ නැත. සියලුම එන්ජින් එකම අපහසු තෙල් පිරවුම් බෙල්ලක් ඇත. එහි අභ්යන්තර එළිපත්ත ඇත, එබැවින් ලිහිසි තෙල් පිටාර ගැලීම නොකිරීමට ඉතා සෙමින් වත් කළ යුතුය.
සියලුම ඒකක සඳහා තෙල් පෙරහන උත්පාදක යන්ත්රයට ඉහළින් ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, තෙල් සමඟ යටින් ඇති සංරචක පැල්ලම් නොකිරීමට කඩමාල්ලක් තබන්න. 1.2 එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අභ්යන්තර මූලද්රව්යයක් සහිත කාට්රිජ් ආකාරයේ පෙරහනක් ඇත. අපි එහි ප්ලාස්ටික් සිරුර 36mm හිසකින් ගලවන්නෙමු. අනෙකුත් ඒකකවල ඝන පෙරහන් ඇත. ඔවුන් සඳහා අපි අදින්නන් හෝ improvised මෙවලම් භාවිතා කරමු.
ප්රති-ශීතකරණය සඳහා කාණු ප්ලග් නොමැත. ද්රව මෝටරවල සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බලහත්කාරයෙන් ජලය බැස යාමේදී, ඔබට පහළ රේඩියේටර් පයිප්ප ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට තෝරා ගැනීමට සම්ප්රේෂණ තුනක් පිරිනමනු ලැබේ: පහේ වේග අත්පොත, හය-වේග ස්වයංක්රීය සහ හත-වේග DSG රොබෝ. තෙල් වෙනස්කම් නියාමනය කරනු ලබන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා පමණි - සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක්. අනෙකුත් ඒකකවල එය සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා පුරවා ඇත. නමුත් තෙල් ඉවත් කිරීම සම්බන්ධ අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් කිසිවෙක් නිදහස් නොවේ.
අතින් සම්ප්රේෂණය 1.2 සහ 1.6 එන්ජින් සමඟ අනුකූල වේ. ඉංජිනේරුවන් තවමත් තෙල් වෙනස් කිරීමේ පහසුව ගැන සැලකිලිමත් විය: සුපුරුදු පිරවුම් සහ කාණු ප්ලග් ඇත. පිරවුම් කුහරය පාලක සිදුරක් ලෙසද දෙගුණ කරයි. සාමාන්ය තෙල් මට්ටම එහි මායිම දිගේ.
ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීයව ඇත්තේ 1.6 එන්ජිම සඳහා පමණි. එය සැලකිලිමත් වන බොහෝ මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර, Polo Sedan මත බහුලව දක්නට ලැබේ. කාණු කුහරය පාලක කුහරයක් සහ පිරවුම් කුහරයක් වේ. "5" ෂඩාස්රාකාර සඳහා මිනුම් නලයක් එය තුලට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. නලයේ උස අංශක 35-40 දක්වා රත් කරන ලද පෙට්ටියක සහ ධාවන එන්ජිමක සාමාන්ය තෙල් මට්ටමට අනුරූප වේ. ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා, නළය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එය ප්රතිස්ථාපනය කර තෙල් පුරවන්න.
මෙම සේවාව මේ සඳහා විශේෂ බහාලුම් සහ හෝස් භාවිතා කරයි, නමුත් ඔබට පෙට්ටි සඳහා නිතිපතා සිරින්ජයකින් ලබා ගත හැකිය. ඔබ නළය සමඟ කුහරය යටතේ හෝස් සඳහා ඉඟියක් සෑදිය යුතුය. සාධාරණ වීමට නම්, මෙම අපහසු යෝජනා ක්රමය වෙනත් නිෂ්පාදකයින් විසින් ද භාවිතා කරන බව මම සටහන් කරමි.
DSG පෙට්ටිය යුගලනය කර ඇත්තේ 1.4 ටර්බෝ එන්ජිම සමඟ පමණි. එහි ඇති තෙල් වෙනස් කිරීම ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයකට වඩා පහසුය: පතුලේ සාමාන්ය කාණු ප්ලග් එකක් ඇති අතර ඉහළින් ඇති හුස්ම ගැනීම හරහා තෙල් (ලීටර් 1.9 ක පරිමාවකින්) වත් කරනු ලැබේ.
ඕනෑම තාක්ෂණික තරලයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ තාක්ෂණික සිදුරු නොමැති ප්ලාස්ටික් දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කළ යුතුය. එය 25mm torx ඉස්කුරුප්පු නවයකින් සුරක්ෂිත කර ඇත. ඒවා අධික ලෙස තද නොකරන්න, එසේ නොමැති නම් ඔබ කාවැද්දූ මූලද්රව්යවල නූල් බිඳ දමනු ඇත.
බැටරි, පෙරහන් සහ තිරිංග තරල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම: හැර අන් සියල්ල
බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත. බල ෆියුස් තහඩුව ධනාත්මක පර්යන්තයට සහ විශාල අගුල් දෙකක් සහිත බැටරි නිවාසයට සුරක්ෂිත කර ඇත. එය බැටරියෙන් ඉවත් කර ලිහිල් පර්යන්තය සමඟ එය ඉවත් කරන්න. "13" බෝල්ට් සහිත ලෝහ තහඩුවක් සමඟ බැටරිය ඉදිරිපසින් ආරක්ෂිතයි.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ගැලපුම් යාන්ත්රණය Fabia වෙතින් පැමිණියේය. එහි ප්රවේශය යන්ත්රයේ උපකරණ මත රඳා පවතී. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැති මෝටර් රථවල, ලීවරය පිටුපස ඇති සෘජුකෝණාස්‍රාකාර නිකේතනය ඉවත් කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. ඔබට අත් පටියක් තිබේ නම්, ඔබට දුක් විඳීමට සිදුවනු ඇත - එයට ළඟා වීමට අපහසු සවි කිරීම් ඇත. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පවා, ඔබට මධ්‍ය කොන්සෝලය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමට සහ ගැලපුම් යාන්ත්‍රණයට යාමට සිදුවනු ඇත. අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස එහි යාමට අවශ්ය නැත.
කැබින් ෆිල්ටරය ඉදිරිපස මගියාගේ පාදවල වම් පසින් (Fabia සහ Polo Sedan හි මෙන්) පිහිටා ඇත. ප්රතිස්ථාපන පරතරය - කිලෝමීටර 15,000 කි.
දුරස්ථ ඉන්ධන පෙරහන ටැංකියේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත. ප්රතිස්ථාපන පරතරය - සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක්. එය ඉවත් කරන විට, සෙබළුන් ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය ලිහිල් නොකරයි. මෙය කිසිදු ආකාරයකින් ඉසින ලද පෙට්රල් ප්‍රමාණයට බලපාන්නේ නැත. පෙරහනට ස්ථාපන දිශා ඊතලයක් ඇත, නමුත් මෙය නොමැතිව පවා එය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කළ නොහැක. එය ප්ලාස්ටික් කලම්පයකින් ශරීරයට සවි කර ඇත.
තිරිංග පද්ධතියේ සැලසුම මෝටරය මත රඳා පවතී. 1.4 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල සියලුම තැටි තිරිංග ඇත. ඉදිරිපස කැලිපරය 7-ලක්ෂ්‍ය ෂඩාස්‍රයක් සඳහා මාර්ගෝපදේශ දෙකකින් සුරක්ෂිත කර ඇති අතර, පෑඩ් වල වරහනේ මාර්ගෝපදේශවල ප්රති-ක්‍රීකින් උල්පත් නොමැත. පසුපස කැලිපරය “13” බෝල්ට් දෙකකින් තද කර ඇති අතර, පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට “රෙට්‍රැක්ටරයක්” අවශ්ය වේ - කැලිපර් පිස්ටනය තද කළ හැක්කේ භ්‍රමණයෙන් පමණි.
1.6 එන්ජිමක් සහිත Rapid වල ඉදිරිපස තිරිංග සහ පසුපස තිරිංග සමාන වේ. පසුපස පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, විශේෂ මෙවලම් තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ.
1.2 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ කුඩා ඉදිරිපස තිරිංග තැටි ඇති අතර, ඒ අනුව, සියලු මූලද්රව්ය වෙනස් වේ. ඉදිරිපස පෑඩ් වල ක්‍රීකිං විරෝධී උල්පත් ඇති අතර කැලිපරය “12” බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත. පසුපස බෙර 1.6 එන්ජිම සහිත අනුවාදවලට සමාන වේ.
තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීම පහසුය - සවි කිරීම් පහසුවෙන් පිහිටා ඇත. සෑම වසර දෙකකට වරක් එය යාවත්කාලීන කළ යුතුය.
දකුණු හෙඩ් ලයිට් එකේ ලාම්පු වෙත ප්රවේශය නොමිලේ, නමුත් වම් පසින් සියල්ල නැවතත් මෝටරය මත රඳා පවතී. 1.2 සහ 1.4 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල, බැටරිය ටිකක් ඉදිරියට ගෙන යන අතර, මෙය නිදහස් ඉඩෙන් කොටසක් අනුභව කරයි. වාසනාවකට මෙන්, ලාම්පු සහ ඒවායේ සොකට් සරල සවි කිරීම් ඇත. ඔබට උපාමාරු කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති නම්, බැටරිය ඉවත් කරන්න. හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීම විකල්පයක් නොවේ - බම්පරය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව මෙය කළ නොහැක.
අපි පිටත සිට ඉදිරිපස ෆොග්ලයිට් වල හැලජන් ලාම්පු වෙනස් කරමු. පළමුව අපි දාරය ඉවත් කරන්න, පසුව හෙඩ් ලයිට් තමන්ම. පසුපස ආලෝකයේ බල්බ වෙත ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, එය විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත, එය විශේෂ කුසලතා අවශ්ය නොවේ.
ප්‍රතිඵලය
Rapid නිවැරදිව තක්සේරු කිරීම සඳහා, අපි DSG හි තෙල් වෙනස් කිරීම බැහැර කළෙමු - සියල්ලට පසු, මෙය මෝටර් රථය සඳහා ලබා ගත හැකි දෙවන වර්ගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයයි. මීට අමතරව, මෙහෙයුම එහි ජල යාන්ත්රික ප්රතිසමයට වඩා අඩු ශ්රම-දැඩි වේ. මේ අනුව, Rapid ලකුණු 10.1 ක් ලබා ගත්තේය. වඩාත්ම පැහැදිලිව පෙනෙන අඩුපාඩු: සියලුම එන්ජින්වල ජ්වලන දඟර ඉවත් කිරීමේ ව්යාකූල ක්රියාවලිය සහ හය-වේගයේ ස්වයංක්රීයව ශ්රමය-දැඩි තෙල් වෙනස් කිරීම. නමුත් එවැනි අඩුපාඩු තිබියදීත්, ඔබ විසින්ම නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධයෙන් Skoda Rapid හොඳම මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථවලින් එකකි.
Skoda හි නිල වෙළෙන්දා වන "AutoSpetsTsentr na Obruchev" (මොස්කව්) ද්රව්යය සකස් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා සංස්කාරකවරුන්ට ස්තුති කිරීමට කැමතියි.
Skoda මෝටර් රථයේ එන්ජිම කාලයත් සමඟ ඇඳීමට හා විරූපණයට ලක් වේ. මෙම ක්රියාවලිය වැළැක්වීම සඳහා, නිෂ්පාදකයාගේ ඉවසීම් සහ පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව මෝටර් ලිහිසි තෙල් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පද්ධතියේ ක්රියාකාරී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම පමණක් නොව, හානිවලින් එය ආරක්ෂා කරනු ඇත.
Skoda විවිධ මාදිලි සඳහා ඇති ඉවසීම් මොනවාද?
Skoda Rapid
චෙක් නිෂ්පාදකයා විසින් එන්ජින් ධාරිතාව සහ ප්‍රමාණයන් සහිත Skoda Rapid මාදිලි සඳහා 5w30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් VW Long Life III ලිහිසි තෙල් අත්පොතෙහි දක්වයි:
- 122 hp TSI - 1.4 l;
- 86, 105 hp TSI - 1.2 l;
- 105 hp TDI - 1.6 l.
වඩා බලවත් බල ඒකක සඳහා, නිෂ්පාදකයා VW විශේෂ ප්ලස් 5w40 තෙල් නිර්දේශ කරයි. එය Rapid හි ස්ථාපනය කර ඇති ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් වලට වත් කරනු ලැබේ.
කර්මාන්තශාලාවේ දී, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් නිකුත් කරන ලද නව මෝටර් රථයක් Volkswagen සන්නාමය සහිත ලිහිසි තෙල් 502 සහ 504 සමඟ පුරවා ඇත. නඩත්තු කිරීම සිදු කරන විට, විශේෂඥයින්ට වෙනත් පිරිවිතරයන් සහ ඉවසීම් සමඟ මෝටර් තෙල් ලබා දිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, Skoda සේවා මධ්යස්ථාන Shell, Mobile හෝ Castrol වෙළඳ නාමවලින් තෙල් ලබා දිය හැකිය.
ස්කොඩා ඔක්ටේවියා
නිෂ්පාදකයා විසින් Octavia A5 බල ඒකක කෘතිම පාදක නිෂ්පාදන සමඟ පිරවීම නිර්දේශ කරයි. ඉවසීම සඳහා, ඔවුන් VW ප්රමිති 502/504/505/507 සමඟ අනුකූල විය යුතුය. දුස්ස්රාවීතාවය - 5w40, 5w30. කෙසේ වෙතත්, නඩත්තු කිරීමේදී, 0w30 ලිහිසි තෙල් පුරවන්න. මෝටර් රථ ලෝලීන් කැමති:
- Motul 8100;
- කැස්ට්රෝල් එජ්;
- ෂෙල් හෙලික්ස් අල්ට්රා;
- Neste City Pro;
- X-වෙජ්;
- දියර මෝලි.
මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර: ගොල්ෆ් තෙල් ඉවසීම
- TDI 2.0 - 3.8 l;
- TDI 1.9 - 4.3 l;
- TSI 1.8 - 4.6 l;
- TDI 1.6 - 3.8 l;
- MPI 1.6 - 4.5 l;
- TSI 1.4 - 3.6 l;
- TSI 1.2 - 3.6 l.
තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව, මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව කිලෝමීටර් 15 දහසකට හෝ ඊට පෙර තෙල් වෙනස් කිරීමක් සිදු කරනු ලැබේ.
ඔක්ටේවියා 7
මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්‍යශීලී ප්රතිස්ථාපන පරතරයක් ඇති මෝටර් රථ සඳහා එන්ජිමට ලීටර් 1.2-1.4-1.8 පරිමාවක් තිබේ නම් සහ ටර්බයිනයකින් සමන්විත නම් VW 504 අනුමැතීන් සමඟ තෙල් පිරවීම අවශ්ය වේ.
VW 507 සමඟ ඩීසල් ඉන්ධන මත 1.6 සහ 2.0 වෙළුම් සහිත turbocharged එන්ජින් පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය සීමිත පරතරයක් තිබේ නම්, 502 ඉවසීම් සහිත ලිහිසි තෙල් පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.
චෙක් නිෂ්පාදකයා විසින් Skoda Octavia 7 මෝටර් රථ පෙරනිමියෙන් Castrol Edge 5w30 තෙල් වලින් පුරවයි. එය Volkswagen හි පිරිවිතරයන් සමඟ ඒකාබද්ධව කැනිස්ටර් මත සඳහන් කළ හැකි Long Life III ඉවසීම් සපුරාලයි.
නඩත්තු කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථ ලෝලීන් නිෂ්පාදකයින්ගේ විකල්ප ප්‍රතිසමයන් වෙත සන්නාමගත ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි:
- මොබිල්;
- ෂෙල්;
- මොටූල්.
කිසියම් කලාපයක මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහ උෂ්ණත්ව දර්ශක මත පදනම්ව දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය තෝරා ගනු ලැබේ.
මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර: අනුමැතිය MAN 3477
ප්රතිස්ථාපන වාර ගණන ගැන කතා කිරීම, ව්‍යවහාරික ඉවසීම් වලින් ඉදිරියට යාම වටී. කිලෝමීටර 10-15 දහසකට ළඟා වූ පසු කාර් තෙල් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
මෝටරයට වත් කරන ලද දියර පරිමාව:
- TSI 1.2-1.4 - 4.2 l;
- TSI 1.8 - 5.2 l;
- TDI 1.6-2.0 - 4.6 l.
ඔක්ටේවියා චාරිකාව
Octavia Tur අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පද්ධති සඳහා ප්රතිස්ථාපන පරතරය මෙහෙයුම් තත්වයන් මත පදනම්ව කිලෝමීටර 10 සිට 15 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. නිෂ්පාදකයා විසින් පරාමිති සහ එන්ජින් ප්රමාණය අනුව 5w30 හෝ 5w40 දර්ශකය සමඟ කෘතිම මත පදනම් වූ ලිහිසි තෙල් නිර්දේශ කරයි.
පිරවිය යුතු තෙල් ප්රමාණය ලීටර් 5 දක්වා වේ. ඉවසීම සම්බන්ධයෙන්, නිෂ්පාදිතය VW 503-504 ට අනුකූල විය යුතුය. VW 501-502 හි පැරණි අනුවාදවල ඉවසීම ද සුදුසු විය හැකිය.
Skoda Superb
Volkswagen මෝටර් රථ සැලකිල්ල Skoda Superb අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පද්ධති සඳහා 5w30 කෘතිම පාදක කර්මාන්තශාලා තෙල් භාවිතා කරයි. එය VW Long Life III අනුමත කිරීම් සපුරාලයි. මෙය ප්රායෝගිකව Castrol SLX හා සමාන ලිහිසි තෙල් වේ. සේවා මධ්යස්ථාන වලදී, නිෂ්පාදකයා වන Shell වෙතින් කෘතිම පාදක ලිහිසි තෙල් මෝටරයට වත් කරනු ලැබේ.
ඔබට වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මෝටර් තෙල් පිරවිය හැකිය. ප්රධාන දර්ශකය වන්නේ ඉවසීම් 502-504 සහ නිෂ්පාදන දුස්ස්රාවීතා පන්ති 5w40, 5w30 සමඟ අනුකූල වීමයි. එසේම, ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් සමන්විත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පද්ධති සඳහා නිර්දේශිත තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන ගැන අමතක නොකරන්න. Superb මාදිලියේ එන්ජින් ධාරිතාව 2.0 TDI නම්, Castrol 5w30 507 අනුමැතිය සහිතව භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
