මිත්‍රවරුනි, DIY කාර් අලුත්වැඩියා වෙබ් අඩවියට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. වර්තමානයේ, සෑම කෙනෙකුටම පාහේ තමන්ගේම මෝටර් රථයක් ඇති අතර සමහරුන්ට එකකට වඩා තිබේ.
නමුත් සෑම කෙනෙකුම තමාගේම අයිතිකරුවන් නොවේ යකඩ අශ්වයාඑය නිසියාකාරව නඩත්තු කිරීමට සහ නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කිරීමට දනී.
අද අපි ඔබේ වාහනයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්නේ ඇයි, ඇයි සහ කොපමණ වාරයක්දැයි සොයා බලමු.
දරුණු අවස්ථාවල දී මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය අතුරුදහන් විය හැකි අතර පෝසිලේන් පරිවාරකය උණු විය හැක. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක භයානක පෙනුමක් ඇති අතර එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අධික වේගයෙන් දිගු සංසරණය. දහන කුටියේ උණුසුම් ස්ථාන තිබේ. ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් එක සකස් කර සිසිලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න.
ඉතිරිව ඇති අපද්රව්ය ඉවත් කරන්න. එනම්, ඔහු සතුව ඇති එකකි. එන්ජිම නිසියාකාරව ක්රියාත්මක නොවේ. පැනීම ඉතා ය දුර්වල ගිනි පුපුරක්සහ පිපිරීම බලයෙන් සිදු නොවේ. ඉලෙක්ට්රෝඩ ද්රව්ය ඔක්සිකරණය වී ඇති බව පෙනෙන අතර ආන්තික අවස්ථාවලදී හරිත පැහැයක් ගනී. ගෑස් පෙරහන් වෙනස් කරන්න, අවශ්ය නම් ටැංකිය පිරිසිදු කරන්න පැරණි මෝටර් රථය, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට.
ප්රශ්නය පැනනගින්නේ, ඔවුන් පවසන පරිදි, ස්පාර්ක් ප්ලග් සියල්ලම වෙනස් කරන්නේ ඇයි, හොඳයි, ඔවුන් වැඩ කර වැඩ කරයි.
නමුත් මෙය කිසිසේත්ම සත්‍ය නොවේ, මෝටර් රථයක සෑම කොටසකටම තමන්ගේම සේවා කාලය ඇති අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, එනම් ඒවාට තිබේ නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයක්මෙහෙයුමෙන් පසුව ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.
තවද මෙම සේවා කාලය බොහෝ අය සිතන තාක් කල් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල නිෂ්පාදකයා සහ සේවා කාලය මත රඳා පවතී, නමුත් මෙහි බොහෝ නමුත් ඇත.
එන්ජින් ගැටළු: අසාමාන්ය ඇඳුම්
එන්ජින් බලය නැතිවීම. ඉෙලක්ෙටෝඩයන් ස්පාර්ක් ජම්ප් පෙද්ශය තුළ ඉතා අඳින බව පෙනේ, එබැවින් ඒවා අතර දුර ඉතා පැහැදිලිව පෙනේ. බොහෝ විට විඛාදනය, ඔක්සිකරණය හෝ ඊයම් සමඟ ප්රතික්රියාව හේතුවෙන්. මෙය කනස්සල්ලට හේතුවක් නොවේ, නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් හි මෙම රෝග ලක්ෂණයේ පරිණාමය පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටීම සුදුසුය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නිවැරදිව ක්රියා කරන අතර එන්ජිම සම්පූර්ණ වේග පරාසය පුරාම පයින් ගසන්නේ නැත. එය පිඟන් භාණ්ඩ හෝ තෙල් සහ අඟුරු වලින් තොර නොවේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නිවැරදිව ක්රියා කරයි. එන්ජිම සතුටුදායක ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ.
නිෂ්පාදකයා විසින් සකස් කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය හැත්තෑවක් හෝ ලක්ෂයක් විය හැකි බව බොහෝ අය විශ්වාස කළත්, යථාර්ථයේ දී, යමෙකු කුමක් පැවසුවත්, සාමාන්ය සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 30,000 කි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නීතිවලට ව්‍යතිරේක ඇත, නමුත් බොහෝ ව්‍යාජ ඒවා ද ඇත, ඒවා උපරිම වශයෙන් කිලෝමීටර් පහක්, හයදහසක් ගමන් කරන අතර කිලෝමීටර් හැත්තෑවක් හෝ ලක්ෂයක් ගැන කතා කිරීමට අවශ්ය නැත.
ස්පාර්ක් ප්ලග් නඩත්තු කළ යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර දුර පිරිසිදු කර සකස් කරන්න. ඉතා වැදගත්: ප්රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය කරන්න. Spark plugs යනු දහන කුටි තුළ ඉන්ධන දහනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සංරචක වේ. එහි ගිනි පුපුරක් පිස්ටන් චලනය වන පිපිරීමක් ආරම්භ කරයි, එන්ජිම අඛණ්ඩව චලනය කරයි. නමුත් රුවල් වලට ආයු කාලයක් ඇති අතර බොහෝ ජාතික වාහනවල කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට වරක් කාර්මිකයෙකු විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම, අපට බොහෝ තොරතුරු සැපයිය හැකිය සාමාන්ය තත්ත්වයඑන්ජිම, මක්නිසාද යත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය අනුව, ඒවා අනෙකුත් සංරචක වලට හානි කළ හැකි දෝෂ පෙන්නුම් කරන අතර වඩා සැලකිය යුතු හානියක් සිදුවීම වලක්වනු ඇත.
එබැවින්, ඔබ එය විකෘති කරන ආකාරය කුමක් වුවත්, ඔබට හුදෙක් ස්පාර්ක් ප්ලග් මත ඉතිරි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඒවා නියමිත වේලාවට වෙනස් කළ යුතු අතර මේ සඳහා හේතු තිබේ, ඒවා මොනවාදැයි තවදුරටත් බලමු.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද:
- ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුවක් ඇත.
- ගැසොලින් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
- එන්ජිම ඇනහිටීමට පටන් ගනී.
- එන්ජිමේ තෙරපුම සහ බලය අඩු වේ.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් කිසි විටෙකත් වෙනස් කර නොමැති අතර, සැතපුම් ගණන දැනටමත් ඉහළ ය.
මෙම සියලු හේතු සෘජුව හෝ වක්‍රව පෙට්රල් පරිභෝජනයට, බලය නැතිවීමට සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ඔබේ සාක්කුවෙන් මුදල් වියදම් කිරීමට බලපාන අතර මෙය තවදුරටත් නොවැදගත් සාධකයක් නොවේ.
Spark plugs - දෝෂ සහ රෝග ලක්ෂණ
Afteroooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo. ඉටිපන්දම් කට්ටලයක් ඉවත් කිරීමෙන් පසු හඳුනාගත යුතු ප්රධාන සහ වඩාත් පොදු ඒවා විස්තර කරමු. පරිවාරක පටිත්ත තරමක් කහ හෝ දුඹුරු නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඉටිපන්දම් වල ආයු කාලය තුළ සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වූ බවයි. එන්ජිම ඇතුලට හොඳ තත්ත්වයේ, සහ මෙම එන්ජිම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ගය නිවැරදි විය.
එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ තිබියදීත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එන්ජිමට නිවැරදි වුවත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය නොකර දිගු වේලාවක් තැබීමෙන් අධික ලෙස ගෙවී යයි. මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය. ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර දුර ඉතා විශාල බවට පත් වේ, සහ අධි වෝල්ටීයතාවයදඟරයෙන් සපයන වෝල්ටීයතාවය ගිනි පුපුරක් ඇති කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ.
මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත ඉතිරි කිරීමෙන් ඔබ පෙට්රල් සඳහා වැඩි මුදලක් වැය කරන අතර එය දැනට ඉතා ලාභදායී නොවන බවයි.
නියමිත වේලාවට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම වඩා හොඳ බව පෙනේ. නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්නේ කවදාද යන්න ඔබට භාරයි.
අවසාන වශයෙන්, ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් දිගු කල් පවතිනු පිණිස, නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරතරය වරින් වර පරීක්ෂා කර එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කළ යුතු බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. ශීත කාලයවසර, ගැලපෙන එම ඉටිපන්දම් පමණක් මිලදී ගන්න තාක්ෂණික පිරිවිතරඔබේ මෝටර් රථය.
මෙය සාමාන්යයෙන් උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ඉලෙක්ට්රෝඩය උණු කිරීම සමඟ ව්යාකූල වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් නරක ඉන්ධන නිසාද සිදුවේ. රෝග ලක්ෂණ: - එන්ජිමට තට්ටු කිරීම, විශේෂයෙන් ප්‍රමාද වීමට හෝ උඩින් එල්ලීමට වේගවත් වන විට. "එන්ජිම ආරම්භ කිරීම එන්න එන්නම දුෂ්කර වෙමින් පවතී." කළු සබන්. ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් හිස ආවරණය වන පරිදි මෙම කළු සහ වියළි සබන් සෑදීමට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. ප්රධාන ඒවා නම්: දූෂිතයි වායු පෙරණය, අවහිර වූ හෝ දෝෂ සහිත තෙරපුම, නරක ඉන්ධන, නියාමනය නොකළ කාබ්යුරේටරය හෝ එන්නත් කිරීම, එන්ජිම දිගු වේලාවක් අඩු වේගයකින් ක්රියා කිරීම, ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් එක දිගට තැබීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රමාණවත් නොවීම.
එච්චරයි, හොඳ ගමනක් සහ බිඳවැටීම් නොමැතිව, ඊළඟ ලිපි වලින් හමුවෙමු.
02.02.2017 ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද - කාලය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
එක්තරා මෝටර් රථ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් වෙනස් කිරීම සිදු කළ යුතු බවයි. මෙම ලිපියෙන් මම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද යන ප්‍රශ්නයට සවිස්තරාත්මක පිළිතුරක් දීමට උත්සාහ කරමි, මන්ද මෝටර් රථයේ ප්රධාන කොටසේ ක්රියාකාරිත්වය ඒවා මත රඳා පවතින අතර මෙය රියදුරුට සහ එන්ජිමට ඉතා වැදගත් වේ. . අක්රිය වීම හානියක් විය හැක ඉන්ධන පද්ධතිය, සහ මේ අවස්ථාවේ දී, තවත් බොහෝ දේ වැය වනු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාදැයි දැන ගැනීම වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ආරක්ෂාව රඳා පවතින්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් කොපමණ වාරයක් වෙනස් වේද යන්න මතය. පෙට්රල් එන්ජිම. ඒවායේ කාර්යයන් නිසි ලෙස ඉටු කරන ඉලෙක්ට්රෝඩ සමරු ඵලකයකින් ආවරණය නොකළ යුතු අතර ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් විද්යුත් විසර්ජනයක් ලබා දිය යුතුය. පරිපථය නිවැරදිව ක්රියා නොකරන්නේ නම් සහ මෙයට හේතුව දූෂණය හෝ අසමත් වීම විය හැකි නම්, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, නියාමනය සහ පෙරහන් පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද හොඳ අදහසකි. කළු සහ තෙල් සහිත අපිරිසිදුකම. මෙය පෙන්නුම් කරයි බරපතල ගැටළුඑන්ජින් හිසෙහි සහ ඇඹරීමට අවශ්ය විය හැකිය. කහ පැහැති ලප, විශේෂයෙන් පරිවාරකය වටා, ඉන්ධනවල ඊයම් සාන්ද්‍රණය වැඩි බව පෙන්නුම් කරයි, එය හේතු නොවිය යුතුය. හොඳ තත්ත්වයේ. දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට, මෙම සුන්බුන් විදුලි සන්නායක බවට පත් වන අතර, ප්ලග් වල ක්‍රියාකාරීත්වය ඉවත් කරයි. අක්රමිකතා ඇති කරයිජ්වලනය
ඔබ මුලින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම්, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. මෙම කොටසෙහි අරමුණ ජ්වලනයයි ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයදහන කුටියේ. ගිනි තැබීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර දිස්වන ගිනි පුපුරක් මගිනි. වෝල්ටීයතාව ඉතා ඉහළ ය, වෝල්ට් දහස් ගණනක් හෝ දස දහස් ගණනක්. එය ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර දිස්වන අතර වයර් හරහා සම්ප්රේෂණය වේ දහනය කළ හැකි මිශ්රණය. වැදගත් ලක්ෂණයඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර පරතරයේ ප්‍රමාණය වේ - එය විශාල වන තරමට ජ්වලන කලාපය ශක්තිමත් වන අතර මෙය එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ සිලින්ඩරවල සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, ඊයම් පරිවාරක සෙරමික් මත දැනටමත් ග්ලැසියර කළ යුතු බැවින්, ඉටිපන්දම් පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙහි තේරුමක් නැත. ඔබේ ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙනස් කිරීමද උපකාර විය යුතුය. රෝග ලක්ෂණ: - ජ්වලන ගිනි පුපුරු, විශේෂයෙන් වැඩි විට අධි වේග. මෙම සුන්බුන් පිස්ටන්, කපාට, හිස සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත දැකිය හැකිය. මෙය විශේෂයෙන්ම වැඩි තෙල් පරිභෝජනය හෝ අඩු ඉන්ධන අන්තර්ගතය සහිත එන්ජින් තුළ සිදු වේ. පිරිසිදු කිරීම සහ නිවැරදි ගැලපීමඑන්ජිම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
රෝග ලක්ෂණ: - එන්ජිමට සහ සිලින්ඩර හිසට හානි වීම. මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය අර්ධ වශයෙන් දියවීමට හේතු විය හැකි හේතු කිහිපයක් තිබේ. රෝග ලක්ෂණ: - එන්ජින් බලය නැති වීම. - එන්ජින් හානි. මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය උණු කිරීම, දහන කුටියේ අධික උනුසුම් වීමෙන්, පරිවාරක පටිත්තෙහි ඉරිතැලීම් සහ කැඩීම් ඇති විය හැක. හේතු සමාන වේ, නමුත් එන්ජිමට වන හානිය වැඩි විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම සහ ජ්වලන සහ බල පද්ධති පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වනු ඇත.
එන්ජිමේ අඛණ්ඩතාවයට හානි කළ හැකි ඉතා අප්රසන්න මොහොතක් වන්නේ ගිනි පුපුරක් සැපයීමේ බාධාවක් හේතුවෙන් දහන කුටියේ මිශ්රණය පුපුරා යාමයි. එවැනි පිපිරීමක් කම්පන තරංගයක් නිර්මාණය කරයි, එහි බලයෙන් පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දොඹකරය මත ඉතා විශාල බරක් නිර්මාණය කරයි. සම්පූර්ණ මිශ්රණය එකවරම දැල්වීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දහන කුටියේ විශාල ශබ්දයක් ඇතිවේ. ලෝහමය ශබ්දය, එන්ජින් බලය අඩු වේ, සහ පිටාර වායුඝන කළු දුමාරයක් දිස්වේ. පිපිරවීමේදී ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද? ඔවුන් වැඩ කරන තත්ත්වයට ආපසු යාමට නොහැකි නම්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය නොසලකා ඉවත් කළ යුතුය.
රෝග ලක්ෂණ: - එන්ජින් බලය නැති වීම. - ජ්වලන ගිනි පුපුරු. - එන්ජින් හානි. මධ්යම සහ පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ. මේ මොහොතේ, දහනය හේතුවෙන් දහනය සිදු වේ, i.e. තවත් ගිනි පුපුරක් නැත තාපයඉන්ධන ඇති කරයි. අඛණ්ඩ භාවිතය වැරදි ඉටිපන්දම්සහ ඉන්ධන මගින් ස්පාර්ක් ප්ලග් මෙම තත්ත්වයට පත් විය හැක.
ඇතුලේ නම් මේ මොහොතේඑන්ජිම තවමත් බිඳ වැටී නැත, ඔබ තවමත් වැනි රෝග ලක්ෂණ දැකිය යුතුය: - එන්ජින් බලය නැතිවීම. - ජ්වලන ගිනි පුපුරු. - එන්ජින් හානි. ඉන්ධනවලට එකතු කරන සැර ආකලන නිසා මධ්‍ය ඉලෙක්ට්රෝඩය විඛාදනයට ලක්වීමට සහ කාලයත් සමඟ පරිවාරකය ඉරිතලා යාමට මෙන්ම පරිවාරකය සහ මධ්‍ය ඉලෙක්ට්රෝඩය අතර එකතු වන දහන සබන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති කළ හැකිය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ඇඳීමේ සලකුණු
ඇඳීමේ සලකුණු සමහර විට ඉතා කැපී පෙනෙන නිසා මෙම උපාංගයඑන්ජිමේ සෘජු ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ දහනය කළ හැකි මිශ්රණය ජ්වලනය කිරීමට සහභාගී වේ. එමනිසා, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න වහාම පැහැදිලි වේ. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය කම්පනයට පත් වුවහොත්, ආරම්භකය වහාම ක්රියා නොකරන අතර, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම සඳහා, එය කිහිප වතාවක් ගත වේ. අක්රිය වේගයඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වුවහොත් සහ එන්ජිමේ ගතිකතාවය අඩු වුවහොත්, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය කාලය පැමිණේ.
එසේම බොහෝ විට මෙම හානිය සිදුවන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට සේවා කිරීමේදී වැරදි මෙවලම් භාවිතා කිරීමෙනි, උදාහරණයක් ලෙස ඉලෙක්ට්රෝඩ අපසරනය කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීම. කැඩුණු පරිවාරකයක් සමඟ, ස්පාර්ක් මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ පැති කවචයට කෙළින්ම පනී.
රෝග ලක්ෂණ: - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව. - ජ්වලන දෝෂ. එබැවින් ඔබගේ බව වැදගත් වේ විශ්වසනීය යාන්ත්රිකමෙම ගැටළු ඇති විය හැකි දේ පිළිබඳව ඔහුගේ මතය ලබා දුන්නේය. මෙම ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබේ වාහනයේ ස්පාර්ක් පේනුව නව ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය ගන්න, පරීක්ෂා කරන්න නිවැරදි යෙදුමඇසුරුම්කරණයේ විස්තර කර ඇත. හානියට පත් ස්පාර්ක් ප්ලග් කිසි විටෙකත් නැවත භාවිතා නොකරන්න. ඉලෙක්ට්රෝඩ පිරිසිදු කිරීම, ඇඹරීම හෝ ස්පර්ශ කිරීම ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය නිසි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය නොවේ. තිබෙන බව මතක තබා ගන්න විශේෂ මෙවලම්ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, සහ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය එක් ආකෘතියකින් තවත් ආකෘතියකට වෙනස් වේ.
අක්රිය වීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට පසු කාලය තීරණය කිරීම ක්රම කිහිපයකින් සිදු කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය ආරම්භ නොකරන්නේ නම් හෝ වහාම ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, මෙයට හේතු විය හැකි දේ තීරණය කිරීම වටී. අක්රිය වීම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අඩුවීමට හේතු වේ, එන්ජිම සක්රිය කළ විට, ඒකාකාර පුලිඟු සැපයුමේ චක්‍රයේ පරතරයක් හෝ පරතරයක් දිස්වන්නේ නම් - එහි ක්රියාකාරිත්වය පමණක් අඩු නොවේ. ඉන්ධන දහනයේදී වාෂ්පීකරණයේ පරිමාව වැඩි වන අතර, අමු ඉන්ධන වායු පිටාර පද්ධතියට ඇතුළු වන අතර එමඟින් උත්ප්රේරක උත්ප්‍රේරකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී අධික උනුසුම් වීම සහ අධික බර ඇති වේ. මෙය සමස්ත පද්ධතියේ තත්වයට බලපානු නොලබන බව නොකියයි, එවිට ඒවා හිඩැස් හෝ විරාමයට හේතුව බව තීරණය කළහොත් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
එබැවින් ඔබ සතුව නිවැරදි උපකරණ නොමැති නම්, ඔබේ කාර්මිකයාට එය ඔබ වෙනුවෙන් කර දෙන්න. ඔබේ මිතුරන් සමඟ බෙදා ගන්න. ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කවදාදැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය. ඒවා කුඩා වුවද, මෝටර් රථයක ආරම්භක පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ නොමැති නම්, ඒවා එන්ජිමට හානි කළ හැකි අතර, පිරිවැය සහ හිසරදය පහසුවෙන් වළක්වා ගත හැකිය.
පරිශීලක අත්පොත වෙත යොමු වන්න
ඔබ කාර්මිකයෙකු වෙත ගිය විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් බලන්න කියා
ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාදැයි ඔබ සැමවිටම දැන සිටිය යුතුය, මන්ද ඒවා අසාර්ථක වූ විට මුදල් පසුම්බිය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ සිදුවිය හැකි හානිය යන දෙකටම දුක් විඳීමට පටන් ගනී. ඔබේ වාහනයේ නිසි ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා ප්රධාන වන බැවින් ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද යන්න දැනගැනීම වැදගත් වේ. දහන කුටියේ විදුලි ධාරාවක් සිදු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු කොටස් මේවා වන අතර එය වාතය සහ ඉන්ධන නිසි ලෙස සම්පීඩනය කරන අධි වෝල්ටීයතා විද්යුත් ගිනි පුපුරක් බවට පරිවර්තනය වේ.එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ හිඩැසක් තිබේ නම්, නොදැවුණු ඉන්ධන පිටාර ගැලීම ද උත්ප්රේරකය ක්රියා විරහිත වී එන්ජිම ඇණහිටීමට හේතු වේ. උත්ප්රේරකය ලාභදායී නොවන අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් තත්වය නිවැරදි කළ හැකිය.
නැතිව ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්නේ ඇයි පෙනෙන හේතු- ඒවා සෘජු ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි. කාබන් තැන්පතු සෑදෙන්නේ නම්, අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින් වැඩි ඉන්ධන මිශ්රණයක් භාවිතා කරනු ඇත. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක, විශේෂයෙන් එය පිටත හෝ පසුව සීතල වන විට දිගු අක්රිය කාලය, උදාහරණයක් ලෙස, උදෑසන.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද: ප්‍රායෝගික මාර්ගෝපදේශයකි
එන්ජිමේ නිසි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් වල නිවැරදි තත්ත්වය වගකිව යුතු අතර එබැවින් මෙම කොටස්වල නඩත්තු කාලය දැනගත යුතුය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?
දැන ගැනීමට නම් සංඥා දැනගත යුතුය වාහනසහ මෙම සලකුණු වලින් එකක් දිස්වන්නේ නම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න.ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම: ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වැඩි වීමක් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබට ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. මෙම කොටස්වල ඇඳීම් සහ ඉරීම වාහන පරිභෝජනයේ තියුණු වෙනසක් ඇති කරන අතර අනතුරට ලක්විය හැකිය ඔක්සිජන් සංවේදකයසහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය. ඔබට මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීමට අවශ්ය නම්, අමතන්න වෘත්තීය උපකාරහැකි විගස.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ජීවිතය
සේවා කාලය විවිධ ආකාරවලින් තීරණය වේ, නමුත් සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.මෙම දර්ශකය ද වෙළඳ නාමය මත රඳා පවතින අතර, ඔබට මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විට වඩාත් විස්තරාත්මකව සොයා ගත හැකිය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන රඳා පවතින්නේ ඒවා අවසන් වරට වෙනස් කළ දිනය මත ය. දිනය තීරණය කළ නොහැකි නම්, ඔවුන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. පෙනුමෙන් ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් නැවත වෙනස් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න සොයාගත හැකිය. විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් නොවන කෙටි ගමන් වලදී කාබන් තැන්පතු සෑදේ. එය ඉවත් නොකර කාබන් වලින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පිරිසිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට නිර්දේශ කළ හැකිය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයමේ අනුව, ඉලෙක්ට්රෝඩ ස්වයං පිරිසිදු කිරීමකි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් පියවරෙන් පියවර වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
සමහර අවස්ථාවලදී, මෙම කොටසෙහි ඇඳීම සඳහා මිශ්ර ඉන්ධන භාවිතය වගකිව යුතුය. ඔබ ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ යන්ත්රය අක්රිය කර තුවක්කුවෙන් යතුර ඉවත් කළ යුතුය. ඔබ රැගෙන යන ජ්වලන පද්ධතියක් මත වැඩ කරන බැවින් විදුලි, වාහනය සක්රිය කිරීමෙන් බරපතල තුවාල සිදු නොවන්න.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එන්ජින් හිස අසල හෝ මැද පිහිටා තිබිය හැක. නව මෝටර් රථ වලදී, පයිප්ප දැනටමත් සවි කර ඇති රීල් එකක් ඇති නිසා ඔබට කේබල් සහ බෙදාහරින්නෙකු සොයාගත නොහැක. අතිරේක ඉඟිය: නිවැරදි ස්ථාන වෙනස් නොවන පරිදි එක් එක් කොටසෙහි පිහිටීම සලකුණු කරන්න.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය රිය පැදවීමේ තීව්‍රතාවය සහ ඒවා සාදන ලද ද්‍රව්‍යය යන දෙකම මත රඳා පවතී. මෙහි එක් සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත - කිලෝමීටර් 30 දහසක් යොමු වේ සම්භාව්ය විකල්ප, සහ ප්ලැටිනම් සහ ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් 90 දහසකට ඔරොත්තු දෙනවා.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විට තීරණය කරන තවත් සාධකයක් වන්නේ එන්ජිමේ සැබෑ තත්වය සහ එයට වත් කරන ලද පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවයයි. ජ්වලන පද්ධතිය දැනටමත් පැරණි වන අතර ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන පළමු සංඥාව වන්නේ එහි සෙරමික් කොටසෙහි, එනම් පරිවාරකයේ ඉරිතැලීම් පෙනුමයි. තවත් ආකාරයක අසාර්ථකත්වය වන්නේ ලෝහ කොටසෙන් පරිවාරකය වෙන් කිරීමයි. දහන නිෂ්පාදන ප්රතිඵලයක් ලෙස පරතරයට ඇතුල් වේ, මෙය හන්දියේ දිස්වන "සායක්" මගින් වහාම කැපී පෙනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම ක්රියා නොකරනු ඇත සම්පූර්ණ බලය, සහ "සායක්" පෙනුම නැවත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන විට රියදුරුට සංඥාවක් ලෙස සේවය කරයි. පැරණි කට්ටලය එකවරම ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය - එමගින් කට්ටලයේ අනෙකුත් සංරචකවල සමාන සංකූලතා ඇතිවීමේ හැකියාව වැලැක්වීම, ඔවුන් වැඩ කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම සඳහා, ඔබ සතුව තිබිය යුතුය විශේෂ යතුර. කේබල් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ එක් එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් අවට ප්රදේශය පිරිසිදු කළ යුතුය - වායු සම්පීඩක හෝ බුරුසු වඩාත් සුදුසු වේ. විශේෂ යතුර, දිගුව සහ හසුරුව ඇතුළු කරන්න. ඉන්පසු වාමාවර්තව හැරෙන්න. ඔබට ඉටිපන්දම සක්රිය කළ නොහැකි නම්, අවධාරනය නොකරන්න: වෘත්තීය උපකාර ලබා ගැනීම වඩා හොඳය.
රුවල් ආදේශ කිරීම නව කොටස්වල තද බව සහතික කළ යුතුය. පළමු දක්ෂිණාවර්තව තද කිරීමෙන් පසු, යතුරක් භාවිතයෙන් අවසාන චෙක්පත සිදු කරනු ලැබේ. පැතලි මුද්රා ප්ලග්: අංශක 90 කින් තද කරන්න; ශීත කළ සීල් චක්: අංශක 15 ට තද කරන්න. පැතලි මුද්රා ප්ලග් එකක් භාවිතා කරන විට, අවසාන තද කිරීමේ කෝණය අංශක 30 ක් පමණක් විය යුතුය. කේබල් මාර්ගගත කරන්න නිවැරදි ස්ථානයසහ හැකි දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කිරීමට එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
විශේෂඥයන්ගේ උපදෙස් මගින් මඟ පෙන්වනු ලබන අතර, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය පිළිපැදිය යුතු බව මම නිර්දේශ කරමි නියමිත කාලය, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න තීරණය කරයි. සම්භාව්ය සඳහා මෙය මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරී භාවිතය සමඟ කිලෝමීටර් 15-20 දහසක් නම්, ප්ලැටිනම් සහ ඉරිඩියම් සඳහා එය කිලෝමීටර් 100,000 කි. මෙම කාල සීමාව රඳා නොපවතී පෙනුමසහ කොන්දේසිය, එනම්, එහි කල් ඉකුත්වීමෙන් පසු සෑම දෙයක්ම බෙහෙවින් සේවාදායක බව පෙනේ නම්, කෙසේ හෝ ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ යුතුය.
සාමාන්යයෙන් ධාවනය වන එන්ජිමක් සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් එක විය යුතු වර්ණය කුමක්දැයි වීඩියෝව පෙන්වයි.
ව්යවර්ථ පරිවර්තක සම්ප්රේෂණයේ වාසිය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහනයේ කම්පන පාලනය කිරීමේ පහසුවයි. එවැනි සම්ප්රේෂණයන් ඔවුන්ගේ මන්දගාමීත්වය, අඩු කාර්යක්ෂමතාව සහ සාපේක්ෂව කෙටි සම්පත් සඳහා විවේචනයට ලක් විය හැක. අපි ඔවුන්ට ගෞරවය දිය යුතු වුවත් - නවීන පෙට්ටිඅපේක්ෂා කළ හැකි "ගිනි අනුපාතය" මගින් කැපී පෙනේ.
තොප්පිය යටින් ලාක්ෂණික තට්ටු කරන ශබ්දයක් වර්ගය පෙන්නුම් කරන මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් දර්ශනය වේ ස්ථාපිත මෝටරය. ඩීසල් එන්ජින්වල උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ විශේෂාංග විශ්ලේෂණය කරමු.
ලොව පුරා වඩාත් ප්රසිද්ධ හා බහුලව භාවිතා වේ යාන්ත්රික උපාංග- මේවා එන්ජින් අභ්යන්තර දහන(මෙතැන් සිට ICE ලෙස හැඳින්වේ). ඔවුන්ගේ පරාසය පුළුල් වන අතර, ඒවා විශේෂාංග ගණනාවකින් වෙනස් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, සිලින්ඩර ගණන, 1 සිට 24 දක්වා වෙනස් විය හැකි සංඛ්යාව සහ භාවිතා කරන ඉන්ධන.
මේ මොහොතේ ලෝකයේ කවුරුහරි ව්යුහයන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවය ගැන තර්ක නොකරන්නේ නම් සියලුම රෝද ධාවකය, ඒ කියන්නේ කාලය නැවතිලා. නැතිනම් සියලුම රියදුරන් මිය ගියා. මක්නිසාද යත් සමගි කළ නොහැකි රසිකයින් සැමවිටම සිටි සහ සැමවිටම සිටින බැවිනි Audi Quattro, BMW xDrive, සහ සියලුම රෝද ධාවකය Subaruසහ Mitsubishi ... හාස්‍යජනක දෙය නම් බොහෝ විට විවාද කරන්නන් "ද්රව්ය" ගැන කිසිසේත්ම නොදැන සිටීමයි. ඔවුන් තරයේ දන්නවා Evo ලිංගාශ්‍රිත රෝග වලට වඩා සිසිල් බව (හෝ අනෙක් අතට), නමුත් මෙන්න ඇයි - එය දැනටමත් වඩාත් සංකීර්ණයි ... අපි සියලු ප්රධාන සැලසුම් පිළිබඳ විස්තර එකතු කර ඇත්තෙමු. මගී පද්ධති 4x4.
මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම වාහන බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට, එය වැඩ කරන පිළිවෙලට තබා ගැනීමට සහ මුදල් ඉතිරි කිරීමට විශිෂ්ට අවස්ථාවක්. මුදල්, මිලදී ගැනීම නතර කිරීම අලුත් කාරය. ඔවුන් පවසන පරිදි, පිරිවැය කාලෝචිත සේවයඊටත් වඩා විශාල වියදම් වලින් ඔබව ගලවා ගත හැකිය.
දැනට විශාලතම බෙදා හැරීමවී වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයවර්ග දෙකක් ලැබුණා තිරිංග යාන්ත්රණ- තැටිය සහ බෙරය. සමඟ නම් තැටි තිරිංගසෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව ඩ්රම් බ්රේක්බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් අභිරහසක්ව පවතී. අද ලිපියෙන් අපි ඩ්රම් බ්‍රේක් වල ප්රධාන සංරචක ගැන කතා කරමු, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇල්ගොරිතම විස්තර කරන්න, එසේම ඒවායේ භාවිතයේ ප්රධාන වාසි සහ අවාසි සොයා බලමු.
"ආරම්භක-නැවතුම්" පද්ධතිය, එහි සියලුම වෙනස් කිරීම් සහ උපාංගයේ විශේෂාංග "ආරම්භක-නැවතුම්" පද්ධතියේ සැලසුම සහ ක්\u200dරියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය "බොෂ්" නිෂ්පාදකයාගෙන් පද්ධතිය ආපසු හැරවිය හැකි උත්පාදකයක් මත පදනම් වූ "ස්ටාර්ස්" පද්ධතිය " "මැස්ඩා" පදනම් කරගත් SISS" පද්ධතිය සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන නිගමනය
