සෑම වසරකම Crossover ජනප්රිය වෙමින් පවතී. මෙම ලිපියෙන් අපි වඩා හොඳ කුමක්දැයි බලමු: Nissan X-Trail හෝ Mitsubishi Outlander. ජපන් සමාගම් දෙකම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දැවැන්තයන් වන අතර, මෙම මාදිලි අතර තරඟකාරිත්වය වසර 15 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ පවතී.
පලමු Nissan X-Trail 2000 දී නිකුත් කරන ලදී, සහ Mitsubishi Outlander- 2001 දී. වසර ගණනාවක් පුරා, එක් එක් ආකෘතියේ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සිදු කර ඇත. 2014-2015 දී පාරිභෝගිකයින් විසින් ආදරය කරන ලද හරස්වර්ගවල නව අනුවාදයන් රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇත. Nissan සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, Mitsubishi විසින් හරස්වර්ග පවුලේ දැනට පවතින තුන්වන පරම්පරාව යාවත්කාලීන කරන ලදී.
ජනප්‍රවාද දෙකේම නවතම පරම්පරාවන් සංසන්දනය කර ඒවායින් වඩා හොඳ කුමක්දැයි සොයා බලමු.
මිල ගණන් සහ විකල්ප
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු බලන පළමු දෙය එහි මිල ටැගයයි. මෙම පරාමිතිය මත පදනම්ව, පින්තූරය ඉතා සිත්ගන්නාසුළුයි! 2015 දී යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාද නිකුත් කරන අවස්ථාවේදී, Outlander පැහැදිලිවම පිරිවැය අනුව ජයග්රහණය කළේය. 2.4 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත එහි නවතම අනුවාදයේ මිල ටැගය. උපරිම වින්යාසය තුළ රුබල් 1,820,000 ක් වූ අතර, ප්රතිවාදියා සඳහා, සම්පූර්ණ පුලුන් සහ ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සමඟ, පිරිවැය රූබල් 1,895,000 කි. වෙනස පැහැදිලිය, ජයග්රහණය පැහැදිලිවම මිට්සුබිෂිට පක්ෂව විය.
නමුත් වසර කිහිපයක් ගත වූ අතර මිල සමඟ තත්වය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය. නිල අලෙවිකරුවන්ගේ වෙබ් අඩවි වලට අනුව, උපරිම වින්‍යාසයේ ඇති නව නිසාන් සඳහා රුබල් 1,847,000 ක් වැය වන අතර Outlander හි මිල රුබල් 1,999,990 කි. එපමණක් නොව, මෙය 2016 මාදිලියේ මිල ටැගයයි. ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් සහිත හරස්කඩ. සහ 167 hp බලය. මාදිලි පරාසය 2017 රුබල් 2,109,990 කි. මෙය විශාල වෙනසක් වන අතර, මෙම සංසන්දනාත්මක නිර්ණායකය තුළ X Trail විශ්වාසයෙන් ඉදිරියට පැමිණේ. පිරිවැයෙහි බරපතල වෙනස තරමක් තේරුම්ගත හැකි අතර, එහි හේතුව පහත හෙළිදරව් කරනු ඇත.
එන්ජින්
ටිම් මට්ටම් ගැන කතා කරමින්, Nissan සිය පාරිභෝගිකයින්ට එන්ජින් වර්ග තුනක් ලබා දෙයි:
- 1.6 l. බලය 130 hp;
- 2.0 l. බලය 144 hp;
- 2.5 l. 171 hp
1.6 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදවල, 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කර ඇත. ඉතිරි වෙනස් කිරීම් හුරුපුරුදු Nissan CVT වලින් සමන්විත වේ.
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රතිවාදියාගේ තත්වය වඩාත් දුප්පත් ය. මෝටර් රථය CVT සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ එන්ජින් වර්ග 2 කින් පමණක් ඉදිරිපත් කර ඇත:
- 2.0 l. බලය 146 hp;
- 2.4 l. "අශ්වයන්" 167 ක් සමඟ.
මෙම නිර්ණායකයට අනුව, X-Trail නැවතත් ඉදිරියට පැමිණේ, එය ගැනුම්කරුට වැඩි විකල්ප, වඩා බලවත් එන්ජිමක් ලබා දෙන නමුත් ඒ සමඟම අඩු මුදලකට.
සැලෝන්
සමාලෝචන සම්ප්‍රදාය බිඳ නොදැමීම සඳහා, අපි කඳ සමඟ අභ්යන්තරය සංසන්දනය කිරීමට පටන් ගනිමු - මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ තෝරාගැනීමේදී මෙම අංගය ප්රධාන එකකි. මෙහිදී නැවතත් උභතෝකෝටිකය මතු වේ. නවතම වින්‍යාසයන් සංසන්දනය කිරීම - Nissan X Trail 2.5 l. සහ Mitsubishi Outlander 2.4 l. - පළමු ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 497 කි. 477 hp එදිරිව දෙවෙනි එකේ.
නමුත් ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත් තත්වය වෙනස් වේ - ලීටර් 1585. Nissan එදිරිව 1640 hp. මිට්සුබිෂි හි.
අපි සංසන්දනය කිරීම සඳහා Mitsubishi හි ලීටර් 2 අනුවාදය ගත්තොත්, එහි ජපන් තරඟකරු සම්පූර්ණයෙන්ම එහි පාද මත සිටී. මෙම වෙනස් කිරීමේ ප්රයෝජනවත් කඳ පරිමාව ලීටර් 591/1754 වන අතර එය එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර ඇදහිය නොහැකි තරම් “ඉඩ සහිත” රූපයකි.
කෙසේ වෙතත්, මෙය තුළ සුළු අපහසුතාවයක් ඇත. Outlander හි විශාල කඳ පරිමාව නිසාන් X-Trail වැනි කැබින් තුළ නොව පතුලේ යටින් පිහිටා ඇති අමතර රෝදයක් මගින් සහතික කෙරේ. රුසියානු මාර්ගවල, මෙය බරපතල දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය, මන්ද අමතර ටයරය නිරන්තරයෙන් අපිරිසිදුකමට, තෙතමනයට නිරාවරණය වන අතර ශීත ඍතුවේ දී එහි හිම කැට එල්ලා වැටෙනු ඇත. එමනිසා, උණුසුම් සමයේදී වියළි ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක රෝද සිදුරු කිරීම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ ට්‍රක් රථ රියදුරෙකුගේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ අවදානමක් ඇත.
මාර්ගය වන විට, විරුද්ධවාදීන් දෙදෙනාටම විදුලි පසුපස දොරක් ඇති බව පැවසීම වටී.
ඉදිරිපස සහ පසුපස යන හරස්වර්ග දෙකෙහිම මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. Nissan එකේ තව ටිකක් තියෙනවා. නමුත් මිල අධික ටිම් මට්ටම්වල පරිදර්ශක වහලය නිසා, දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ප්රධාන කාමරයක් තිබේ. මෙයට හේතුව වහලය විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා යාන්ත්‍රණයක් සිවිලිමේ රේඛාව යට සැඟවී තිබීමයි.
අඩුපාඩුව නොවැදගත් ය, නමුත් මනෝවිද්යාත්මකව මෙම කාරණය යම් කාලයක් සඳහා අප මත බර වනු ඇත. Mitsubishi Outlander ඕනෑම උසකින් යුත් පුද්ගලයෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.
රියදුරු අසුනේ ergonomics අතිශයින්ම සමාන වේ. සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත, ප්රවේශ වීමට පහසු සහ කැපී පෙනෙන නොවේ. රසය පිළිබඳ කාරණයක් ලෙස සැලකිය හැකි සියුම් කරුණු ගණනාවක් සඳහන් කිරීම වටී. නිදසුනක් ලෙස, Outlander හි ඇති පුවරුවේ පරිගණකය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, මෙනු වර්ණ ඇස්වලට වැඩි ආතතියක් ඇති කරයි, එය රිය පැදවීමේදී තරමක් අපහසු වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පරිගණක පාලන බොත්තම පාහේ උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත. නමුත් Mitsubishi සතුව steering wheel paddle shifters ඇත.
සාමාන්යයෙන්, Mitsubishi අභ්යන්තරය වඩාත් ක්රීඩාශීලී හා නිර්භීතව පෙනේ. ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසයෙන් ද එයම දැකිය හැකිය. මෙම නඩුවේ Nissan යනු වඩාත් පවුලේ මෝටර් රථයක් වන අතර, සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ සුමට බව පදනම ලෙස සලකනු ලැබේ. Outlander නිෂ්පාදකයින්ට ලබා දිය නොහැකි පරිදර්ශක වහලයෙන් එය විශාල වශයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, හරස්වර්ග දෙකෙහිම ergonomics සහ අභ්යන්තර මෝස්තරය සමානව හොඳයි. කඳ පරිමාව එක් ජපන් ජාතිකයෙකුට පක්ෂව සිටින බවත්, කුඩා නමුත් ප්‍රසන්න විකල්ප ගණන දෙවැන්නට පක්ෂව බවත් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම වටයේ දිනුම් ඇදීමක් අපට ඇත. මාර්ගය වන විට, ආකෘතිවල ශබ්ද පරිවරණය ද එකම මට්ටමක පවතී.
තාක්ෂණික උපකරණ
අපි ඊළඟ නිර්ණායකයට යමු, එය වඩාත් වැදගත් එකක් - විකල්පමය. ඒ වගේම මෙතනදි ඔයාලට තේරේවි කලින් කියපු Mitsubishi වල වටිනාකමේ ඒ දැවැන්ත හිඩැස වුනේ කොහොමද කියලා.
2015 දී, ක්‍රොස්ඕවර් දෙකේම නව අනුවාදයන් වෙළඳපොළට පැමිණි විට, නිසාන් විශ්වාසදායක ජයග්‍රාහකයෙකු විය. අපි මෝටර් රථවල උපරිම වින්‍යාසයන් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, X-Trail හි සර්ව-වර්ණ දෘශ්‍යතා පද්ධතියක් ඇති අතර, එමඟින් ඔබට මෝටර් රථයේ පරිමිතිය වටා ඇති සියලුම වස්තූන් ඔන්බෝඩ් පරිගණකය හරහා දැකීමට ඉඩ සලසයි, සහ ඔබට අනතුරු අඟවන පද්ධතියක් ආගන්තුක වස්තුව ආපසු හරවන විට ඔබේ මාර්ගය හරස් කරයි.
මෝටර් රථයේ රෝද ඝන රේඛාවක් හරස් කරන විට සංඥා කරන සංවේදක, මෝටර් රථය මිය ගිය කලාපයක සිටින විට දැනුම් දෙන පද්ධතියක් මෙන්ම පහත් සිට ඉහළට ස්වයංක්‍රීයව හෙඩ් ලයිට් මාරු කිරීමේ පද්ධතියක් ද එහි ඇත. මේ සියල්ල නැවත සකස් කරන ලද Outlander හි මුල් පිටපතෙහි නොතිබුණි. 2016-2017 වින්යාසය තුළ. මෙම විකල්ප බොහොමයක් දර්ශනය විය, සර්ව වටේ දෘශ්‍යතාව සහ ස්වයංක්රීය හෙඩ් ලයිට් පාලනය ඇතුළුව. නමුත් මට විකල්ප සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු විය - එබැවින් මිල ඉහළ යාම.
මෝටර් රථ දෙකෙහිම බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවකය සහ හිල්-නැවතුම් පද්ධතියක් ඇති අතර එමඟින් ස්වයංක්‍රීයව රෝද අගුළු දමා ඔබට ලිස්සා යාමකින් තොරව ආරක්ෂිතව ඉහළට නැගීමට ඉඩ සලසයි.
හැසිරවීම සහ උපාමාරු දැමීම
තුළ Toyota Rav 4 සහ Nissan X Trail අතර සැසඳීම්අපි කතා කළේ රෆික් වඩාත් සන්සුන් හා සුමට බවත්, එක්ස් ට්‍රේල් වේගවත් හා ආක්රමණශීලී බවත්ය. ආකෘති පිළිබඳ මෙම සමාලෝචනයේදී, තත්වය ප්රතිවිරුද්ධයයි. Mitsubishi Outlander හා සසඳන විට, Nissan සන්සුන් හා වඩා මනින ලද අතර, එහි ප්රතිවාදියා නිර්භීත වේ.
Outlander හි "sportiness" සෑම දෙයකම දැකිය හැකිය: අභ්යන්තර මෝස්තරයේ සිට රියදුරු විලාසය දක්වා. මෙය තරමක් රබර් සහිත සුක්කානම මගින් පහසු කරනු ලැබේ. එහි තරඟකරුවාට සමාන ප්‍රතිචාරාත්මක බවක් හෝ දෘඩතාවයක් එහි නොමැත. මේ නිසා Mitsubishi එකක් පදවනකොට නිතරම balance කරන්න වෙනවා. ඉඳහිට ඔහු පැන යාමට උත්සාහ කරන්නේ දර මෙන් ඇඩ්‍රිනලින් ලිපට දමයි.
මෙම ධාවන විලාසය උත්තේජනය කරයි, ආරෝපණය කරයි, ඔබට ධාවකය දැනීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් රියදුරු ඉක්මනින් නිරන්තර පාලනයෙන් වෙහෙසට පත් වේ. Outlander සතුව දුර්වල සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයක් ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය නිසි ලෙස දැනීමට අපහසු වේ. Nissan රථයක රියදුරු විසින් මෝටර් රථය පාලනය කරන්නේ දර්ශනය භාවිතා කරමින් සහ සුක්කානම් ප්‍රතිපෝෂණ හරහා මෝටර් රථය දැනෙන අතර, Mitsubishi වලදී කෙනෙකුට විශ්වාසය තැබිය යුත්තේ දර්ශනය මත පමණි. ඔබ මුරණ්ඩු දඩයක්කාරයෙකු මෙල්ල කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අභිලාෂකාමී තරුණයෙකු නොවේ නම්, මෙය ඉක්මනින් ඔබට ආතතියක් ඇති කිරීමට පටන් ගනී!
මේ හා සසඳන විට, X-Trail ඉතා සිනිඳු, පවා, හෝ ඉතා නිතිපතා පෙනේ. මෙය ඕනෑම හැරීමක් මත සන්සුන් සහ විශ්වාසනීය ගමනක දැකිය හැකිය. මෙම හරස්කඩ ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය විදහා දක්වයි. එය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස වඩාත් සුදුසුය! එහි දී ඔබට නගරයේ තදබදයෙන් විවේකයක් ගත හැකි අතර සුවපහසු සහ විශ්වාසදායක ගමනක් භුක්ති විඳිය හැකිය.
ගියර් පෙට්ටි ගැන කිව්වොත් CVT දෙකම හොඳයි, නමුත් Outlander එක නම් හොඳට ටියුන් කරලා තියෙනවා. එය කෘතිම බුද්ධියක් ඇති බව පෙනේ, එය රියදුරුට සුවපහසු ගමනක් සපයන අතර සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම ආරක්ෂා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින් ඔබ අතින් මාදිලියට මාරු වීමට සහ අඩු ආම්පන්නයක් යෙදවීමට උත්සාහ කළහොත්, කොටුව ඔබට ඉඩ නොදේ. සම්ප්‍රේෂණයට හානි කළ හැකි හදිසි ක්‍රියාවලින් ඔබව ආරක්ෂා කරන බව පෙනේ. ඊට අමතරව, වේගය අඩු වන විට, ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ විට අඩු ගියරයක තබා, ත්වරණයේදී රක්ෂිතයක් සපයයි.
සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ලකුණු ප්‍රමාණය Outlander වෙත යන අතර, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව X-Trail හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය වේ. එහි බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවකය වඩා හොඳින් සුසර කර ඇත. මෙය ඔහුට සෙමින් නමුත් නිසැකවම ඕනෑම උසක් ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය වේගයෙන් නොව සුමටව හා සෙමින් ගත හැකිය. ප්රතිවාදියා, අනෙක් අතට, ටිකක් පිටුපසින්, නමුත් තීරුව තබා ගනී. සුපිරි බිම් නිෂ්කාශනය පවා ඔබට ජයග්රහණය කිරීමට උපකාරී නොවේ. Mitsubishi හි බිම් නිෂ්කාශනය එහි ප්රතිවාදියා සඳහා 210 ට සාපේක්ෂව 215 mm වේ.
අපගේ සුඛෝපභෝගී මාර්ගවල සියලුම අංගයන් මගීන්ට අත්විඳීමට ඉඩ සලසන තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමකින් මෑතකදී හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි. නමුත් මෙම සමාලෝචනයේ ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘති මෘදු බව පිළිබඳ උදාහරණ වේ! Outlander, එහි සුපුරුදු රොකිං චලිතය තුළ, සියලු ගැටිති ප්රවේශමෙන් අවශෝෂණය කර මගීන්ගේ සුවපහසුව ආරක්ෂා කරයි. තවද X-Trail ඕනෑම භූමියක් සහ ඕනෑම වේගයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ගිල දමයි. නැවතත්, පිග්ගි බැංකු දෙකටම එක් කරුණක්!
ජපන් එදිරිව ජපන්: සාරාංශගත කිරීම
අපගේ සමාලෝචනයේ ඉදිරිපත් කර ඇති මෝටර් රථ සමාන වන අතර, ඒ සමඟම ඉතා වෙනස් වේ. ඔවුන් අභ්යන්තර සහ සුවපහසුව අනුව සමාන වේ. 2016-2017 නවතම වෙනස් කිරීම් සලකා බැලීමේදී, ඒවා තාක්ෂණික වශයෙන් පාහේ සමාන වන අතර, සමාන එන්ජින් ලක්ෂණ සහ සමානව සුවපහසු අත්හිටුවීමක් ඇත. Outlander පැහැදිලිවම කඳ පරිමාව සහ CVT ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව ජයග්රහණය කරන අතර X-Trail වෙනස් කිරීම් සංඛ්‍යාව සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවෙන් විශ්මයට පත් වේ. තවද එහි මිල ටැගය, සියලු තාක්ෂණික උපකරණ සමඟ, විශාලත්වය අඩු අනුපිළිවෙලකි.
"හා තවමත්! මා මිලදී ගත යුත්තේ කුමක්ද? - ඔබ අහන්න. එය චරිතය මත රඳා පවතී. X-Trail ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව විදහා දක්වයි. මේ ජීවිතයේ සෑම කෙනෙකුටම දැනටමත් සෑම දෙයක්ම ඔප්පු කර ඇති සන්සුන්, සමබර පවුලේ අය සඳහා හරස්කඩ පරිපූර්ණයි. එය ටයිට්ස් සමඟ සැසඳිය හැකිය - එය සිහින් සහ ප්රායෝගික වන අතර, Outlander යනු මේස් යුගලයක් වැනි ය! ඔහු සෙල්ලක්කාර, ආක්රමණශීලී වන අතර, සෑම විටම ඔබේ ඇඟිල්ල ස්පන්දනය කිරීමට සහ උපාමාරු කිරීමට සූදානම්ව සිටීමට ඔබට බල කරයි. එය ධාවකය අවදි කරයි! ඔබට එය ගොඩක් තිබේ නම් සහ එය නාස්ති කිරීමට ඔබ බිය නොවන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථය ඔබ සඳහා වේ! නමුත් මෑත වසරවලදී, මිල ටැගය එය මත බර වී ඇති අතර, එය ගැනුම්කරුවන්ගේ "සිංහයාගේ කොටස" බිය ගන්වයි. එමනිසා, සියලු සූක්ෂ්මතා කිරා මැන බැලීම සහ සුදුසු ඒකකය තෝරා ගැනීම වටී. ප්රධාන දෙය නම් සවාරිය විනෝදජනකයි!
වෙළඳපල ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශාල කොටසක් ගනී. මෙම මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම ගැන පමණක් සලකා බලන ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පංකා විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. බොහෝ විට ඔවුන්ගේ තේරීම Nissan හෝ Toyota මත වැටේ. මෙම වෙළඳ නාම දෙක අතර ඇති වෙනස්කම් මොනවාද සහ තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද? මේ සියල්ල මෙම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.
"නිසාන්" හෝ "ටොයෝටා" - එය ප්රශ්නයයි
ජපන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති පුද්ගලයෙකුට මෙය ඉතා බරපතල ගැටළුවක් වන අතර එය වහාම සාකච්ඡා කළ යුතුය. බොහෝ විට, ජපන් මෝටර් රථ වලට ආදරය කරන්නන් මෙම වෙළඳ නාම මුලින්ම මිලදී ගත යුතු යැයි සලකති. මෙම ඔටෝ යෝධයන් දෙදෙනාගේ මාදිලි එකිනෙකාට සෘජු තරඟකරුවන් ලෙස නිපදවා ඇති බැවින් ඒවා බෙහෙවින් සමාන ය. එමනිසා, මෙම ගැටළුව තේරුම් ගැනීම සහ වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට මෙම වෙළඳ නාමවල සමහර මාදිලි සංසන්දනය කිරීම අවශ්ය වේ: Nissan හෝ Toyota.
යෝධයන්ගේ සටන
මාදිලිවල සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණ ගැන සොයා බැලීමකින් තොරව, නිසාන් සහ ටොයොටා මතුපිටින් සංසන්දනය කිරීමට පටන් ගනිමු. ගොඩක් අය හිතන්නේ Toyota නිසා Nissan වලට වඩා ගොඩක් හොදයි කියලා. මෙය සත්‍ය විය හැකිය, නමුත් මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එකිනෙකා සමඟ කෙලින්ම තරඟ කරන බැවින්, ඔවුන්ගෙන් එකක් වඩා හොඳ වීමට ඔවුන්ට දරාගත නොහැක. ඔවුන් පවසන පරිදි, මෙහි සෑම කෙනෙකුම හොඳ දෙයකි. නිදසුනක් වශයෙන්, Nissan, එහි මෝටර් රථ නිතර නැවත සකස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, ඒ අනුව, බාහිර හා අභ්යන්තරයේ සැලසුම නිරීක්ෂණය කරයි. Toyota, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, අභ්යන්තර ද්රව්යවල සහ මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධාරණය කරයි, එබැවින් සැලසුම පසුබිමට තල්ලු කරයි. Toyota සියලුම වෙළඳපල සඳහා එකම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන අතර Nissan සිය මෝටර් රථ විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන්ට අනුවර්තනය කරමින් නිෂ්පාදනය කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. එසේම, Nissan, Toyota මෙන් නොව, මෝටර් රථයේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා යල් පැන ගිය තාක්ෂණයන් සහිත එන්ජින් භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ Toyota හෝ Nissan එකිනෙකාට වඩා හොඳ බවයි.
කුඩාම නියෝජිතයන්
එබැවින්, Nissan සහ Toyota හි වඩාත් කැපී පෙනෙන මාදිලි කිහිපයක් විස්තරාත්මකව සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමු. නමුත් අපි සංසන්දනය කරන්නේ රුසියානු වෙළඳපොල සඳහා නිපදවන මාදිලි නොව අපේ රටේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථයි. B පන්තියේ කුඩාම නියෝජිතයන් සමඟ අපගේ සංසන්දනය ආරම්භ කරමු: Toyota Vitz සහ Nissan March.
කාන්තා කාර්
Nissan March යනු සමාගමේ තරමක් සාර්ථක මාදිලියකි. බාහිර සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Volkswagen Beetle රථයක් ටිකක් සිහිපත් කරයි; මෝටර් රථයේ සියලුම රේඛා සිනිඳුයි. එහි හැඩය නිසා, නිසාන් මාර්ච් කාන්තා මෝටර් රථය යන මාතෘකාව දරයි, නමුත් ඔබ එහි සිල්වට් එක පැත්තකින් බැලුවහොත්, මෙම නිසාන් ක්රීඩා නාගරික හැච්බැක් එකක් ලෙස පෙනී සිටීමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් විකල්පයන් එය ක්රීඩා හැච්බැක් ලෙස හැඳින්වීමට අපට ඉඩ සලසයි. ඔබට ලීටර් 1.0 සිට 1.5 දක්වා එන්ජින් තෝරා ගත හැකිය, ලීටර් 1.5 එන්ජිමට 109 hp බලයක් ඇත. s., එබැවින් කිලෝග්‍රෑම් 920 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා එය ප්රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද සඳහා. ජපානයේ කුඩා මෝටර් රථ ඉතා ජනප්රිය බව ද සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් ඉංජිනේරුවන් එවැනි කුඩා ප්‍රමාණවලින් පවා ඒවා හැකි තරම් ප්රායෝගික කිරීමට උත්සාහ කරයි. එහි කඳ පරිමාව ඉතා විශාලයි - ලීටර් 230. නමුත් කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය බෙහෙවින් වැඩි ය. සියලුම ජපන් කුඩා මෝටර් රථවල කුටියේ ඔබ සොයා ගැනීම, අභ්යන්තර අවකාශයේ ඉඩකඩ ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වේ; Nissan March ද ඊට වෙනස් නොවේ. සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක මෙන් ඉදිරිපස ආසන දක්වා සහ සිවිලිම දක්වා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
Toyota Vitz සමඟ දේවල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. මෙය අලංකාර විකල්ප නොමැති සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකි. මෙය අයවැය කුඩා හැච්බැක් එකක්, නමුත් අපේ රටේ යම් හේතුවක් නිසා මෙම හුරුබුහුටි "බඩ බෙලිඩ්" මෝටර් රථ එතරම් ආදරය කරයි. එපමණක්ද නොව, මෙම මෝටර් රථ මිලදී ගන්නේ කාන්තාවන් පමණක් නොවේ. අපේ රටේ වඩාත්ම ජනප්රිය පරම්පරාව වන්නේ 2005 සිට 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද දෙවැන්නයි. වඩාත්ම පොදු අනුවාදය ලීටර් 1.3 එන්ජිමක් සමඟ එන අතර එය 87 hp නිපදවයි. සමග. ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාද ද, සිලින්ඩර 3 ක් සහිත ගෑස්ලීන් "ලීටර්" අනුවාද ද විය. අභ්යන්තරයේ වඩාත්ම අසාමාන්ය ලක්ෂණය වන්නේ ඩිජිටල් උපකරණ සහිත මධ්යම උපකරණ පුවරුවයි. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සුක්කානම් තීරුවට පවා ළඟා විය හැකි සහ උස ගැලපීම් ඇත, එය අයවැය අංශයට ඉතා හොඳයි. මෙම මෝටර් රථයේ බහුකාර්යතාව ප්‍රස්ථාරවලින් බැහැර ය, එහි ඇත්තේ අත්වැසුම් මැදිරි 3 ක්, කෝප්ප රඳවනයන් 2 ක් සහ මගී අසුන යට A4 සඳහා එක් පෙට්ටියක් පමණි. මෙම මෝටර් රථයේ කඳ කුඩා වන අතර, එමගින් Toyota පසුපස මගීන් සඳහා නොමිලේ කකුල් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
නිගමනය
වඩා හොඳ කුමක්ද යන ප්රශ්නය: Nissan March හෝ Toyota Vitz මේ ආකාරයෙන් පිළිතුරු දිය හැකිය. මෙම යන්ත්‍ර පරමාර්ථයෙන් බෙහෙවින් සමාන ය. මේවා කුඩා, ආර්ථිකමය, බහුකාර්ය මෝටර් රථ වේ. Nissan සැලසුම් සහ සුවපහසුව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ අතර Toyota තාක්ෂණය සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. සහ කුමන තේරීමක් කළ යුතුද යන්න ඔබට භාරයි. සමහර අය Toyota වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වනු ඇත, තවත් අය Nissan වලට කැමති වනු ඇත, නමුත් පොදුවේ මේවා බොහෝ දුරට සමාන මෝටර් රථ වේ.
හරස්කඩ සටන
රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රිය පංතිවලින් එකක් වන්නේ හරස්කඩයි. මෙම පන්තියේ වඩාත්ම ජනප්රිය Toyota සහ Nissan මාදිලි වන්නේ Xtrail සහ Rav 4 ය. මෙම මෝටර් රථ රුසියානු වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන බැවින්, ඔබට මෙම මෝටර් රථවල නවතම මාදිලි සැසඳීම සඳහා ගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් එකිනෙකාගෙන් බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. Nissan Xtrail විවිධ එන්ජින් තුනක් ඇත: 1.6 ලීටර් ඩීසල්, 2.0 සහ 2.5 පෙට්‍රල්. ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස, ඔබට ස්වයංක්රීය හෝ අත්පොතක් තෝරා ගත හැකිය; අවාසනාවකට, මෙම මෝටර් රථයේ සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය කිසිවක් නොමැත. Toyota හි, දේවල් සිදු වන්නේ ඒ හා සමාන ආකාරයකින් - තෝරා ගැනීමට විවිධ එන්ජින් තුනක් ඇත: ලීටර් 2.2 - ඩීසල්, 2.0 සහ 2.5 ලීටර් - පෙට්‍රල්. ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස, Ixtrail මෙන් නොව, ඔබට CVT සහ අත්පොත පමණක් නොව, සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය එකක් ද තෝරා ගත හැකිය. Ixtrail නිර්මාණය සම්බන්ධයෙන්, නිර්මාණකරුවන් ඉතා නිර්භීත පියවරක් ගත් බව අපට පැවසිය හැකිය. ඔවුන් දෙවන පරම්පරාවේ Ixtrail හි කැඩුණු ආකෘති සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. මෝස්තරය වඩාත් ක්රීඩාශීලී හා ආක්රමණශීලී වී ඇත. නව "Rav 4" තාක්ෂණික පුලුන් සම්බන්ධයෙන් අලුත් කිසිවක් අනුගමනය නොකළ නමුත් එයට තරමක් සිත්ගන්නාසුළු නැවත සකස් කිරීමක් ලැබුණි - ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ ආක්රමණශීලී ආකාර. මෝටර් රථයේ පිටුපස බර හා මාංශ පේශි පෙනේ.
Toyota අභ්යන්තරය වාරික පෙනුම, එය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් කැඩුණු හැඩයෙන් සාදා ඇත. නව ටොයොටා හි අභ්යන්තරය නවීන "යෞවන" විලාසිතාවේ සියලුම කැනනයන්ට අනුව සාදා ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. Nissan අභ්යන්තරය Toyota වලට වඩා ගතානුගතික ය, නමුත් එය නවීන හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය Toyota වලට වඩා නරක නැත.
Off-road performance ගත්තම Nissan එක ටිකක් හොඳයි. Toyota හි ඉලෙක්ට්රොනික අනුකරණයන් තරමක් මන්දගාමී ය; ඔවුන්ට මාර්ග තත්වය වහාම වැටහෙන්නේ නැත, එබැවින් සමහර විට සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් පවා Rav 4 සඳහා අපහසු වේ. "Nissan-Xtrail" මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සමඟ විශ්වාසයෙන් කටයුතු කරයි, අනුකරණයන් ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි, ඔබට සාමාන්‍ය මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්ගෙන් මිදීමට ඉඩ සලසයි.
නිගමනය: හරස්වර්ග දෙකම හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් තරුණ ප්රේක්ෂකයින් මනසින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඔවුන්ගේ ආක්රමණශීලී, නිර්භීත හැඩතල, නවීන තාක්ෂණයන් සහ බලවත් එන්ජින් මගින් තහවුරු වේ. තෝරා ගත යුතු දේ: "Nissan-Xtrail" හෝ "Toyota-Rav 4" - එය ඔබට භාරයි.
උප සංයුක්ත හරස්කඩ
වඩාත් මෑතකදී, Toyota විසින් නාගරික හරස්කඩක නව මාදිලියක් නිකුත් කරන ලදී. Toyota C-HR යනු Nissan Beetle සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකි. ඇතැමුන් පවසන්නේ නව Toyota Nissan Beetle රථයට සමාන වුවත් මෙම SUV රථයේ පෙනුම ඉතා හොඳින් හඳුනාගත හැකි බවයි. මෝටර් රථය ඉතා තට්ටු කර "මාංශපේශී" ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපස කොටස ඉතා නිර්භීත හා ආක්රමණශීලී මෝස්තරයක් ලබා ගත් අතර එය සංකීර්ණ දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන් සහ මුහුණත ඉදිරිපස බම්පර් වලින් අනුපූරක වේ. පසුපස ඇති අවධාරණය ද උච්චාරණය කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව මත තබා ඇත. Nissan Beetle පෙනුම නරක නැත. මෝටර් රථය ඉතා අධික ලෙස පෙනේ, නමුත් සෑම කෙනෙකුම මෙම සැලසුමට කැමති නොවනු ඇත. දෘෂ්‍ය විද්‍යාවේ ඉතා නිර්භීත හැඩයන් මෝටර් රථයේ “පුළුටු” හැඩයන් සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි.
Toyota හි අභ්යන්තරය අනාගතවාදී පෙනුමක් ඇති අතර තරුණ ප්රේක්ෂකයින් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. Nissan අභ්යන්තරය ටොයොටා වලට වඩා නරක ලෙස පෙනේ, එය මුළු මෝටර් රථයේම වටකුරු හැඩය දිගටම කරගෙන යයි, එබැවින් එය ටිකක් පැරණි ලෙස පෙනේ. Nissan හි අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය රළු වන අතර, දිලිසෙන සහ පහසුවෙන් අපිරිසිදු කොටස් ද ඇත.
නිගමනය: ඇත්ත වශයෙන්ම, තත්වය කිසිසේත් වෙනස් නොවේ - මෝටර් රථ දෙකම ඉතා හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, subcompact crossovers පන්තියේ, off-road drive කිරීම ප්රශ්නයක් නොවේ, නමුත් අපි කරුණු සංසන්දනය කළහොත්, Toyota සුවපහසුව, අභ්යන්තර සහ බාහිර සැලසුම් අනුව Nissan ට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටී.
"තීරණය නොකළ පුද්ගලයා"
සෘජු තරඟකරුවෙකු නොමැති Nissan සන්නාමයේ තවත් නියෝජිතයෙක් සිටී. Nissan-Qashqai Crossovers පන්තියට අයත් වේ, නමුත් Toyota සතුව එය සමඟ තරඟ කළ හැකි හරස්වර්ගයක් නොමැත. එමනිසා, මෙහිදී ඔබට ඇසිය හැක: "වඩා හොඳ කුමක්ද: Nissan Qashqai හෝ Toyota Camry?" තේරීම පැහැදිලිය. නැත්නම් සමහර විට Nissan Qashqai හෝ Toyota Rav 4? නැවතත් නැත. Qashqai හට සැසඳීමට තරඟකරුවෙකු නොමැත. පිටතින් එය ඉතා වාරික ලෙස පෙනේ, එය එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා වන "Ixtrail" වෙතින් සියලුම විශේෂාංග ලබාගෙන ඇත. බෑවුම් සහිත වහලය සහ පැත්තේ ඇති "නැමීම්" එය ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා දෙයි.
එන්ජින් පරාසයට ඒකක 4 ක් ඇතුළත් වේ: ලීටර් 1.2 සහ ලීටර් 1.6 - පෙට්‍රල්, මෙන්ම ඩීසල් ලීටර් 1.5 සහ 1.6. ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස, ඔබට තෝරා ගත හැක්කේ විචල්‍යයක් සහ යාන්ත්‍ර විද්යාව පමණි. මූලික වශයෙන්, Nissan Qashqai හි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත (සියලු රෝද ධාවකය ඇත්තේ 1.6 ඩීසල් එන්ජිමක් පමණි).
වඩා හොඳ කුමක්ද: Nissan හෝ Toyota?
අවසාන වශයෙන්, අපි ආරම්භ කළ ස්ථානයට ආපසු යන්නෙමු. වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ විවාදය - Nissan හෝ Toyota - දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇති දළ වශයෙන් සමාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යනු ඇත. Toyota හෝ Nissan තෝරාගත යුතු දේ තීරණය කිරීම ඔබ සතුය. ඔබගේ මිලදී ගැනීම සලකා බලා මෙම ගැටළුව හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න. මෙම ආකෘතිය ඔබගේද යන්න ඔබට තේරුම් ගත හැකිය හුරුපුරුදු චාරිකාවකින් හෝ පරීක්ෂාවෙන් පසුව පමණක් නොව, මේ ආකාරයෙන් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සොයා ගනු ඇත.
විවිධ ජපන් මෝටර් රථ එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
අද (මෙන්ම පසුගිය වසර දහය තුළ), Blagoveshchensk වඩාත්ම ජපන් නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ඇත. Blagoveshchensk මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ගේ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, Toyota ජනප්‍රියත්වයේ පළමු ස්ථානයේ සිටින අතර, Honda, වහාම Nissan, පසුව Subaru මෝටර් රථ.
"The Fellow Traveler" විසින් එක් එක් නිෂ්පාදකයාගේ විශේෂාංග මොනවාද සහ මෙම වෙළඳ නාමවලින් නඩත්තු කිරීමට පහසු ඒවා මොනවාදැයි සොයා ගන්නා ලදී.
Nissan නියෝජිතයා.
"නිසාන්"
එක් කාලයකදී මෙම වෙළඳ නාමය එහි සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සඳහා ප්රසිද්ධ විය. දැන් නිෂ්පාදකයා ක්රීඩා මෝටර් රථ කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. වරෙක, නිසාන් ස්කයිලයින් බ්ලැගොවෙෂ්චෙන්ස්ක් හි ඉතා ජනප්රිය විය - දේශීය “ඩ්‍රිෆ්ටර්ස්” විසින් ආදරය කරන ලද මෝටර් රථයකි, එනම් රාත්‍රියේ නගරය වටා ධාවනය වන තරුණයින්.
කෙසේ වෙතත්, දැන් මෙම මාදිලි විශාල එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා අධික තීරුබදු නිසා දැරිය නොහැකි තරම් මිලකට ගෙන ඇත.
හොන්ඩා නියෝජිතයා.
"හොන්ඩා"
නිෂ්පාදකයා ප්රධාන වශයෙන් ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. චිගිරියේ පැවැත්වෙන අයිස් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන මෝටර් රථවලින් සියයට 85 - 90 ක් හොන්ඩා සන්නාමයට අයත් ඒවා වීම මෙයට සාක්ෂියකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම මෝටර් රථ ක්රීඩා මෝටර් රථ නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයන් සමඟ සසඳන විට, එම එන්ජින් විස්ථාපනය සමඟ, Honda එන්ජින් බලය වැඩි වේ.
මාර්ගය වන විට, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල විශේෂත්වය නම්, ඒවායේ ප්රායෝගිකව විශාල එන්ජින් පරිමාවන් නොමැති වීමයි (සාමාන්යයෙන් ලීටර් දෙකකට වඩා වැඩි නොවේ). එක් එක් නිෂ්පාදකයා සතුව ඇති ඔවුන්ගේම රහස් තාක්ෂණයන් නිසා ඔවුන් ඉහළ බලයක් ලබා ගනී. මීට අමතරව, මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්ට අනුව, Honda හි "ඉලෙක්ට්රොනික අන්තර්ගතය" අනෙකුත් වෙළඳ නාමවලට වඩා සංකීර්ණ වන අතර එය එහි අලුත්වැඩියාව සංකීර්ණ කරයි.
කෙසේ වෙතත්, Blagoveshchensk විශේෂඥයින්ට අනුව, ඔවුන්ගේ ක්ෂය වීම දුර්වලයි. සුමට මාර්ගවල එය කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් මාර්ගය එතරම් හොඳ නැති තැන ඔබට එය දැනිය හැකිය.
Toyota නියෝජිතයා.
"ටොයෝටා"
ඈත පෙරදිග සහ විශේෂයෙන් අපේ නගරයේ, මෙම මෝටර් රථ වාහන වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගැනීමට සමත් වීමට ප්රධාන හේතුව ඔවුන්ට පුළුල්ම මාදිලි පරාසයක් තිබීමයි, ”කැපිටල් ඔෆ් ස්පෙයාර් සමාගමේ ප්‍රධානී ඇලෙක්සි ඔෂෙරලියෙව් පැහැදිලි කරයි. කොටස්". - Toyota සෑම දෙයක්ම නිෂ්පාදනය කරයි - කුඩා මෝටර් රථවල සිට ට්‍රක් රථ දක්වා, පරිවර්තනය කළ හැකි සිට සෙඩාන් දක්වා, ඩීසල් එන්ජින්වල සිට පෙට්‍රල් සහ දෙමුහුන් දක්වා, ලාභයේ සිට මිල අධික දක්වා. මාර්ගය වන විට, මෙම වෙළඳ නාමය ජපානයේ ද බහුලව දක්නට ලැබේ.
Toyotas Blagoveshchensk හි සේවය කිරීමට පහසුම බව පුදුමයක් නොවේ. ඔවුන් සඳහා අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට පහසු වන අතර, බොහෝ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පු මෙම විශේෂිත වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කැපවී ඇත. මාර්ගය වන විට, චීන ජාතිකයන් ද ඒවා සාදයි. ඇත්ත, එවැනි කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය මතභේදාත්මක ය - ඒවා “මුල්” අමතර කොටස් වලට හැකියාව ඇති බරට ඔරොත්තු නොදිය හැකිය. චැසියට සම්බන්ධ අමතර කොටස් ස්ථාපනය කිරීම විශේෂයෙන් අවදානම් ය; ඒවායේ බිඳවැටීම දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
මතය
"Honda සහ Nissan නඩත්තු කිරීමට වඩාත්ම දුෂ්කර" බව Avtobaks සංකීර්ණයේදී අපට පැවසී ය. - මෝටර් රථයේ සැලසුම මෝටර් රථයේ ඇතැම් කොටස් වෙත යාමට ඉතා අපහසු වන පරිදි; මේ සඳහා ඔබට තවත් බොහෝ කොටස් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. ආදේශන කොටස් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය; උදාහරණයක් ලෙස, හොන්ඩා සඳහා, ඔවුන් බොහෝ විට චීන ඒවා විකුණනු ලැබේ, ඒවා බොහෝ විට සුදුසු නොවේ. ඔබට ඒවා වෙනස් කිරීමට හෝ මුල් ජපන් අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට සිදුවේ. Nissan සමඟ තත්වය සමාන වේ - ඔබට සුළු අලුත්වැඩියාවන් සඳහා කොටස් සොයා ගත හැකිය, නමුත් බිඳවැටීම වැඩි හෝ අඩු බරපතල නම්, ඔබ ඒවා ඇණවුම් කළ යුතුය.
ඒ කෙසේ වුවත්
යෞවනයන් කැමති කුමක්ද?
Subaru යනු තරුණයින් අතර ප්‍රියතම වෙළඳ නාමයකි. මෝටර් රථ බලවත්, වේගවත්, විවිධ තරඟ සහ රැලි වලදී බොහෝ විට භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා බොහෝ විට වේගයෙන් රිය පැදවීමට කැමති අය විසින් ද ගනු ලැබේ. මාදිලි පරාසය එතරම් පුළුල් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, Subaru හරස් මාර්ග සහ ජීප් නිෂ්පාදනය නොකරයි. Subaru සතුව බොක්සර් එන්ජිමක් ඇත, එය අපගේ Blagoveshchensk වාහන යාන්ත්‍ර විද්යාව සඳහා අසාමාන්ය ය.
මැස්ඩා මෝටර් රථ ද ජනප්රියයි. ඒවාට හොඳ ත්වරණ ලක්ෂණ, ආර්ථික හා බලවත් භ්රමක එන්ජිමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, අවාසියක් ද ඇත - එවැනි එන්ජිමකට සීමිත සම්පතක් ඇත. කිලෝමීටර් 100,000 ක ධාවනයකින් පසු, එය සාමාන්යයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙම සංසන්දනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, වඩා හොඳ කුමක්දැයි අපි තීරණය කරමු: Nissan Qashqai හෝ Mitsubishi ACX. Nissan එහි මොළයේ දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කළ නිසාත්, මිට්සුබිෂි වසර 2 ක නොපැමිණීමෙන් පසු නැවත රුසියානු වෙළඳපොළට පැමිණි නිසාත්, මෝටර් රථ දෙකම අපගේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. මීට අමතරව, මෝටර් රථ දෙකෙහිම මිල කාණ්ඩය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. පන්තියේ තරඟකරුවන් දෙදෙනෙකුගේ ජපන් ගුණාත්මක භාවය සංසන්දනය කර තෝරා ගත යුතු දේ සොයා බලමු.
ආකෘති ගැන
2006 අවසානයේ රුසියානු ගැනුම්කරුවන් පළමු වරට Qashqai සංයුක්ත හරස්කඩ දුටුවේය. මෙම ආකෘතිය SUV රථයක් ද නැතහොත් සියලුම රෝද ධාවන හැච්බැක් එකක් ද යන්න පිළිබඳව බොහෝ දෙනා තවමත් තර්ක කරති. පළමු පරම්පරාව රියදුරන්ගෙන් යම් යම් පැමිණිලි ඇති නමුත් මෝටර් රථය ජනප්රිය විය.
වසර 8 කට පසු, රුසියාවේ දෙවන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගය නිකුත් කරන ලද අතර එය පෙර වෙනස් කිරීම් වල වැරදි සැලකිල්ලට ගත්තේය. මෝටර් රථය ධනාත්මකව පිළිගත් අතර සංයුක්ත SUV පන්තියේ නායකයින්ගෙන් එකක් ලෙස නම් කරන ලදී.
2017 දී මෝටර් රථයට ආයතනික නැවත සකස් කිරීමක් ලැබුණි. එහෙත්, සුපුරුදු පරිදි, ආකෘතිය තවමත් රුසියාවට පැමිණ නැත. 2014 මාදිලිය මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල විකිණීමට ඇත.
Qashqai 2 හි එක් තරඟකරුවෙකු වූයේ 2010 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Mitsubishi ACX ය. එහි වසර අටක ඉතිහාසය තුළ, මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීම් එකකට වඩා සිදු කර ඇත, නමුත් මෝටර් රථයට සැලකිය යුතු වෙනසක් ලැබී නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීකරණය කරන ලද මෝස්තරයක් සහිත හරස්වර්ගයේ පළමු පරම්පරාව අප ඉදිරියේ ඇත.
2015 දී, රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් ASX නිෂ්පාදනය කළ එක්සත් ජනපද කම්හල වසා දමන ලදී. ඒ අනුව අපේ රටේ ක්‍රොස්ඕවර් අලෙවිය නතර වෙලා. නමුත් 2017 දී ජපන් සමාගම වෙළඳපල පුළුල් කිරීම සඳහා විකුණුම් නැවත ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය.
කෙසේ වෙතත්, එය වැඩි දියුණු කළ සැලසුමක් හැර නව කිසිවක් ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දුන්නේ නැත. මෙම Mitsubishi ACX එහි ජපන් ප්රතිවාදියා පරාජය කිරීමට ප්‍රමාණවත්ද?
පිටත
Qashqai හි දෙවන පරම්පරාව ප්‍රමාණයෙන් සහ මෝස්තරයෙන් බරපතල ලෙස වෙනස් වී ඇත. ඔහු තම වැඩිමහල් සහෝදරයාට වඩා කෙටි, දිග සහ පළල් විය. හොඳ මිතුරෙකුගේ රූපය නිර්මාණය කළ රවුම් හෙඩ් ලයිට් අතුරුදහන් විය. ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ පියාපත් දක්වා ඉහළ යන LED විදුලි පහන් පටු වූ අතර එය මෝටර් රථයේ සංජානනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළේය.
මධ්යයේ නිසාන් ලාංඡනය වටකරමින් දැවැන්ත ක්‍රෝම් V හැඩැති ටිම් එකක් ඇත. මේ නිසා, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස වටහාගෙන ඇත. සම්මුති විරහිත සහ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත හරස්කඩක්, එහි තත්ත්වය පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව එක් මට්ටමක ඉහළ මට්ටමක පවතින බව පැහැදිලි කරයි.
බාහිර පෙනුම එකම මාදිලියේ X-Trail වලට බෙහෙවින් සමාන ය, කුඩා පමණි. රේඛා තියුණු හා දිගු වන අතර, මෝටර් රථය දෘෂ්යමයව අඩු සහ ක්රීඩාශීලී වේ. මෙය පසුගිය වසර 5 තුළ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය වේ. විකල්ප වශයෙන්, උපරිම වින්යාසය තුළ, නිෂ්පාදකයා විසින් අඟල් 19 ක මිශ්‍ර රෝද සුවිශේෂී සැලසුමක් සමඟ ඉදිරිපත් කරයි.
Mitsubishi ASX එහි බාහිර මෝස්තරය සමඟ ඉදිරියට යාමට උත්සාහ කරයි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස දැකීමෙන් හුරුපුරුදු X හැඩැති මෝස්තරය ඔබේ ඇසට හසු වේ. එය හෙඩ් ලයිට් සිට බම්පරය දක්වා දිවෙන ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් වලින් ප්‍රකාශ වේ. මෙම අංගයන් Pajero Sport ශෛලිය සිහිගන්වයි.
හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ අතර පැතිකඩ සහන ද නවීකරණය කරන ලදී. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ACX මීට වසර 8 කට පෙර තමාට බෙහෙවින් සමාන ය. එය එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර එකම ගැටළු ඇත.
ඔබ මාදිලි දෙකේම සැලසුම සංසන්දනය කරන්නේ නම්, Mitsubishi ASX යනු කල් ඉකුත් වූ මෝටර් රථයකි. ඔහු තම ගනුදෙනුකරුවන්ට අලුත් කිසිවක් ලබා නොදේ, නමුත් වරක් නිර්මාණය කරන ලද රූපය සූරාකෑම, එයට ආකර්ෂණීය විස්තර එකතු කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෙම හරස්කඩ නීවාට සමානයි - වසර ගණනාවක් ගෙවී යයි, නමුත් එය නොවෙනස්ව පවතී! 2017 Nissan Qashqai හි නිර්මාණකරුවන් අනිවාර්යයෙන්ම හොඳම පෙනුම සඳහා වූ සටන ජයගත් අතර, Mitsubishi ASX හි නව පරම්පරාව සඳහා අපි බලා සිටිමු, සමාගම තවමත් එහි "නැති වී ගිය" ආකෘතිය වැඩිදියුණු කිරීමට තීරණය කරනු ඇතැයි විශ්වාස කරමු.
ඇතුළත ඇත්තේ කුමක්ද?
පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව Nissan Qashqai අභ්යන්තරය බරපතල ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. නිෂ්පාදකයා වඩා හොඳ තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය, සුවපහසුව සහ ergonomics මට්ටම වැඩි කළේය. නමුත් ඉදිරිපස පුවරුවේ සැලසුම සහ පාලක බොත්තම් පිහිටීම Nissan X-Trail වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී.
X-Trail සහ Qashqai අතර වෙනස කුමක්ද, ඔබ අසයි? පරස්පර විරෝධී ලෙස, වෙනස වන්නේ සුවපහසුව, ergonomics සහ නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවයයි. මෙම දර්ශකයන්ට අනුව, Nissan Qashqai 2016-2017 එහි මුතුන් මිත්තන්ට වඩා හිස සහ උරහිස් ඉහළින්, නමුත් එහි විශාල ඥාතියාට වඩා පහත් ය.
උපකරණ පුවරුව මධ්යයේ සංයුක්ත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහිත විශාල සහ පහසුවෙන් කියවිය හැකි ඩයල් දෙකක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරය X-Trail වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. ඉදිරිපස ආසන සුවපහසු වන අතර ගැලපුම් මාදිලි කිහිපයක් ඇත. වඩා මිල අධික අනුවාදවලදී, සේවාදායකයාට දිශාවන් 6 කින් විදුලි ආසන ගැලපුම් ලබා ගනී.
අභ්යන්තර මෝස්තරය නවීන, සරල හා රසවත් ලෙස පෙනේ. අමතර කිසිවක් නැත. සියලුම අංග සමස්ත ශෛලියට හොඳින් ගැලපෙන අතර ඒවායේ ස්ථානයේ ඇත. නව Qashqai ඇතුළත, රියදුරුට පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියට වඩා ශක්තිමත් බවක් දැනේ.
Mitsubishi ACX 2017 අභ්යන්තරය රළු, නමුත් තේරුම් ගත හැකි ය. විවිධ ක්‍රියාකාරකම් සඳහා පාලන බොත්තම් බුද්ධිමත්ව පිහිටා ඇත, නමුත් දශකයකට පෙර අභ්යන්තරයේ සැලසුම තමාටම දැනේ. මධ්යම සංදර්ශකය කාර්යයන් අනුව විරල වන අතර ග්‍රැෆික් පැහැදිලි බවක් නොමැත. පරිගණකයේ වේගය ද දුක් විඳිනවා.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ අභ්යන්තරයේ ඇති එකම කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ කෝප්ප රඳවනයේ පිහිටීම සහ ධාවක පාලන බොත්තම වෙනස් වීමයි. නමුත් ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය පිටුපසින් සියලුම රෝද ධාවන ගැලපුම් මෙවලම ඉවත් කර ඇති බැවින් මෙම වෙනස තරමක් අවාසියකි. එය ආම්ස්ට්රෙස්ට් මත පිහිටා ඇති විට, එය පාලනය කිරීමට පහසු විය.
දෙවන පේළියේ, මෝටර් රථ එකම ආකාරයකින් ඉටු කරයි. කකුල් කාමරය සමතලා වී ඇත. 190 cm ට වඩා උස මගීන්ට දණහිස් කාමරය සොයා ගැනීමට අරගල කිරීමට සිදුවනු ඇත.
සිවිලිම තද නොවන අතර Qashqai හි පරිදර්ශක වහලක් පවා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් කරයි.
පෙර පරම්පරාවේ Nissan හා සසඳන විට, නව ක්‍රොස්ඕවර් රථයේ වැඩි ඉඩක් ඇත. නමුත් දිගු චාරිකා වලදී අතිශයින් අපහසු වන සෝෆා මත සිරස් ආසන නිසා අවකාශය නිදහස් විය.
කඳ පරිමාව ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ: ලීටර් 430. එදිරිව 400 l. Qashqai ටිකක් ඉදිරියෙන්.
දැන් තාක්ෂණික උපකරණ ගැන. Qashqai ප්‍රගතිය සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, X-Trail හි ඇති ආරක්ෂිත පද්ධති මාලාවම හඳුන්වා දෙයි නම්, ACX 2017 අලෙවිකරුවන් රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ කෲස් පාලනය නිසා මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට සතුටු වනු ඇතැයි විශ්වාස කරන බව පෙනේ. එය අවාසනාවන්තයි, නමුත් නවතම Mitsubishi ටිම් එකේ පවා වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හෝ මංතීරු පාලනයක් නොමැත. ඔබට ගණන් කළ හැකි උපරිමය වන්නේ ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, බැසීමේ ආධාරක පද්ධතියක්, තනි පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතියකි.
Nissan Qashqai හි ඉහත විකල්පයන්ට අමතරව ඔබට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, 360⁰ අවට දර්ශන පද්ධතියක්, මංතීරු පාලන පද්ධතියක් සහ බුද්ධිමත් වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙකු පවා සොයාගත හැකිය. එය අසල, ACX සංසන්දනය කළ නොහැක.
මෑතකදී, AvtoVzglyad ද්වාරය නිෂ්පාදකයින් විසින් මෑතකදී පවත්වන ලද නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරවල දත්ත මත පදනම්ව රුසියානු වෙළඳපොලේ වඩාත්ම භයානක ඒවා පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රකාශයට පත් කළේය. Toyota හි නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය “ජයග්‍රාහකයින්” අතර සිටින බවට එකඟ නොවූ අතර, අපි කප්පාදුවකින් තොරව ඉදිරිපත් කරන මාධ්‍ය “නිර්මාණ” පිළිබඳ නිල ප්‍රතික්ෂේප කිරීමක් සංස්කාරකවරයා වෙත යවා ඇත.
“සමාගම වෙනුවෙන් අපි Toyota සමාගම විසින් සිදුකරනු ලබන ක්‍රියාකාරකම් සම්බන්ධයෙන් වැරදි නියමයන් භාවිතා කිරීම සහ කරුණු විකෘති කිරීම පෙන්වා දීමට කැමැත්තෙමු. පළමුවෙන්ම, අපි කතුවරයාගේ සහ පාඨකයන්ගේ අවධානය යොමු කරන්නේ සේවා ව්‍යාපාර වලක්වන ස්වභාවයයි. Toyota තමන් නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි. විකිණීමෙන් පසු, මෝටර් රථ මෙහෙයුම් අතරතුර හැසිරෙන ආකාරය සමාගම නිරන්තරයෙන් ඇගයීමට ලක් කරයි. කලින් කලට, වාහනවල ඇතැම් සංරචක හෝ ලක්ෂණ ස්ථාපිත තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවන බවට ඇති හැකියාව මතු විය හැකිය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, Toyota විසින් සේවා ව්‍යාපාරයක් විවෘතව ප්‍රකාශයට පත් කරන අතර පාරිභෝගික මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම නොමිලේ.
දෙවනුව, ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත වාහන 6576 ක, ත්වරණකාරක පැඩලය යම් සංඛ්‍යාතයකින් තද කර මුදා හැරියහොත්, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය (EGR1) සම්පූර්ණයෙන් වැසීමට ඉඩ ඇති බව පෙන්වා දීමට කැමැත්තෙමු. වැරදි එන්ජින් පාලන ඒකක මෘදුකාංගයක් ලෙස, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස EGR පද්ධතිය තුළ පිටවන වායූන් නිරන්තරයෙන් සංසරණය විය හැකි අතර, එය අස්ථායී එන්ජින් අක්‍රිය වීමට හේතු විය හැකි අතර අතිශය දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී පමණක් රිය පැදවීමේදී එන්ජිම ඇණහිටීමට හේතු වේ. ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයට අදාළ එක නඩුවක්වත් රුසියාවේ වාර්තා වී නොමැත.
හොඳයි, අපි මෙම පාඨයේ "කොන්දේසි වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම සහ කරුණු විකෘති කිරීම" පිළිබඳ උදාහරණ කිසිවක් සොයාගත නොහැකි වුවද, ජපන් සමාගමේ විශේෂඥයින්ගේ මතය සමඟ අපි තර්ක නොකරමු. එපමනක් නොව, එවැනි ප්‍රවර්ධන බොහෝ දුරට තොරතුරු අවස්ථාවක් ලෙස භාවිතා කරන බවට අපි ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එකඟ වෙමු - එවිට වෙළඳ නාමය අමතක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී, රියදුරු චේතනාව සේවාදායකයා කෙරෙහි සැබෑ සැලකිල්ලක් විය හැකිය. එය, AvtoVzglyad ද්වාරය විසින් ද ලියා ඇත.
කෙසේ වෙතත්, Toyota මෝටර් රථවල ජනප්රිය විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන්, එය අනෙක් සියලුම වෙළඳ නාමවලට වඩා හිස සහ උරහිස් බව අපට සැක කරමු. ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි විශ්ලේෂණාත්මක ආයතනය විසින් පවත්වනු ලබන අධ්යයන ප්රතිඵල වෙත යොමු කරමු. ඔහුට අනුව, 2016 ආරම්භය වන විට රුසියාවේ මගී මෝටර් රථ 40,850,000 ක් තිබූ අතර, විදේශීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ අඩකට වඩා ටිකක් හෝ හරියටම 58% ක් විය. ඒ අතරම, මෙම වසර තුළ, අපගේ සෙසු පුරවැසියන් සහ රටේ අමුත්තන් විදේශීය පෙළපත් සහිත ඔවුන්ගේ “යකඩ අශ්වයන්” සඳහා රූබල් බිලියන 834.2 ක් වටිනා සංරචක මිලදී ගත්හ. මගී මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් විකිණීමේ අවිවාදිත නායකත්වය Toyota සමාගමට අයත් වන අතර එය මුළු මිලදී ගැනීම් වලින් හයවන කොටසකි. ටොයොටා හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් සඳහා රුබල් බිලියන 134.3 ක් වියදම් කළහ!
මුලින්ම බැලූ බැල්මට මෙය ජපන් සමාගමේ නිෂ්පාදනවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ තීන්දුවක් බව පෙනේ. එපමණක් නොව, එය අවසාන වන අතර අභියාචනයට යටත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඇගේ කටයුතු තවමත් එතරම් නරක නැත. කාරණය නම්, ටොයොටා මෝටර් රථ 3,544,099 ක් අපගේ මාතෘ භූමියේ විශාලත්වය හරහා ධාවනය වන අතර එය මෙහි මුල් බැස ඇති “විදේශීය මෝටර් රථ” වලින් 15% ට අනුරූප වේ. ඔවුන් සඳහා අමතර කොටස් විදේශීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා විකුණන ලද මුළු කොටස් ගණනෙන් 16.1% ක ප්‍රමාණයකින් අලෙවි විය. එහෙත්, අවසාන අගයන් දෙක සංසන්දනය කිරීම ටොයොටා හි විශ්මයජනක විශ්වසනීයත්වය කිසිඳු ආකාරයකින් තහවුරු නොකරයි.
ඊට පටහැනිව, ඔවුන් රෝහලේ සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය සිහිපත් කරයි, සාමාන්‍ය අවස්ථාවට වඩා තරමක් වැඩි “බිඳෙනසුලු” දෙසට නැඹුරු වේ. නමුත් අපි දුම්රිය එන්ජිමට වඩා ඉදිරියට නොයමු, රුසියානු බලඇණියේ අනෙකුත් නායකයින් අපට පෙන්වන්නේ කුමක්දැයි බලමු. ටොයෝටා සමාගමට පසුව තවත් ජපන් සමාගමක් විකුණා ඇති මුළු මෝටර් රථ ගණන අනුව සිටී. එය වෙළඳපලෙන් 8% ක් සහ අමතර කොටස් සඳහා වියදම් කරන මුදලින් 8.5% කි. මෙම අනුපාතය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් Nissan ට පක්ෂව තරමක් වැඩි ය. ඔවුන් අනුගමනය කරන්නේ පිළිවෙලින් 6.6% සහ 6.1% සංඛ්‍යා සහිත කොරියානුවන් ය. ඊළඟට ප්රංශ (5.9% සහ 5.6%) සහ ජර්මානු (5.7 සහ 5.5).
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ජපන් සන්නාම දෙකටම කොරියානු සහ යුරෝපීය ඒවාට වඩා ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ගෙන් වැඩි වියදම් අවශ්ය බව ඔබ දැක තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට Toyota හි අමතර කොටස් වඩා මිල අධික වන අතර, මෝටර් රථය අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට නියමිත නඩත්තු කිරීමට සිදු වේ. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු වන අතර, වැඩි වාස්තවිකත්වයක් සඳහා, විශ්වාසනීය ශ්රේණිගත කිරීම් කිහිපයක් දෙස බැලීමට උත්සාහ කරමු. මේ අනුව, AvtoVzglyad මෑතකදී ඇමරිකානු ජේ.ඩී. මිලදී ගැනීමෙන් පසු පළමු දින 90 තුළ මෝටර් රථ හිමියන් මුහුණ දෙන ගැටළු සැලකිල්ලට ගන්නා Power and Associates
