Lästid: 3 minuter
Tills nyligen var en teknisk inspektion (MOT) ett obligatoriskt villkor för att köra en bil, och i avsaknad av en speciell kupong kunde du få böter. Teknisk inspektion förblir obligatorisk även nu, men nu har trafikpolisen inte rätt att kräva uppvisande av ett dokument som bekräftar dess passage från vanliga förare. Det finns inga böter, eftersom bristen på underhåll har upphört att vara ett administrativt brott. Men det här gäller inte alla ännu. För vissa förare är proceduren fortfarande obligatorisk. För vem, vad och i vilka fall finns det böter för bristande teknisk inspektion under 2019, låt oss försöka ta reda på det i den här artikeln.
Underhållsregler
Denna procedur beror på bilens ålder. Nya bilar - inte äldre än 3 år - får inte passera den under denna period. Fordon från 3 till 7 år måste testas en gång vartannat år, och fordon äldre än 7 - en gång om året.
Oavsett tillverkningsår är följande föremål för årligt underhåll:
- utbildningsfordon;
- lastfordon vars vikt överstiger 3,5 ton;
- Fordon med speciella ljus- och ljudsignaler.
Kontroller under 2019 utförs av privata företag som har fått lämpligt tillstånd. Dokument – ägarens pass, fordonspass och registreringsbevis, körkort. Under passagen ska bilen vara ren, den ska ha en brandsläckare, en första hjälpen-låda och en varningstriangel. Hela kontrollen utförs av en specialist oberoende, praktiskt taget ingenting krävs av bilens ägare.
Vem får böter?
Trafikpoliser kan ålägga böter för avsaknaden av en teknisk inspektion i Ryssland 2019, eller snarare för bristen på ett diagnoskort (det utfärdas istället för en underhållskupong), på bilar avsedda för att transportera passagerare, inklusive taxibilar, och för transport av farligt gods. Förklaringen är enkel: graden av ansvar för förare av sådana fordon är mycket högre än för vanliga trafikanter. Övriga förare behöver inte oroa sig för en försenad teknisk besiktning och vad böterna blir för att köra utan teknisk besiktning 2019. Men det bör sägas att Ryska federationens regering har utarbetat ett lagförslag om ändringar i koden för administrativa brott, enligt vilken alla förare kommer att bötfällas för bristande underhåll. Det förväntas att det kommer att antas av statsduman inom en snar framtid.
Straffets storlek
Om förarna av de fordon som anges ovan saknar diagnoskort, utgår administrativt ansvar för ett sådant brott.
Böterna för att köra utan underhåll 2019, liksom föregående år, sträcker sig hittills från 500 till 800 rubel. Men i samband med de föreslagna ändringarna av förvaltningskoden kan dess storlek öka till 2 tusen rubel i år
Det finns mycket information på Internet som talar om en straffavgift på 5 000 rubel eller i form av berövande av rättigheter. Och bilister har en logisk fråga: vilka böter kommer de egentligen att få betala för att de inte klarar en teknisk inspektion? Artikel 12.1 i Ryska federationens kod för administrativa brott reglerar denna fråga: 500-800 rubel. Lagen föreskriver ännu inte andra penningböter.
En annan fråga som intresserar bilister är vem som ska betala böterna: är det uppenbart att föraren och ägaren i de aktuella fordonskategorierna ofta är olika personer? I det här fallet faller hela ansvaret på föraren. Ägaren kommer inte att bli föremål för administrativa påföljder.
Teknisk besiktning och obligatorisk trafikförsäkring
Trots avskaffandet av påföljder för bristande teknisk inspektion är det nödvändigt att godkänna det. För det första utförs det för att i tid identifiera fordonsfel och låta det delta i vägtrafiken. För det andra, utan den kan du inte få en obligatorisk trafikförsäkring. Men om det inte finns någon försäkring, är detta redan en trafiköverträdelse, för vilken varje förare kommer att hållas ansvarig.
Betalningsmetoder
Så vi har tagit ställning till frågan om vilken böter du kommer att få betala 2019 om det inte blir någon teknisk besiktning. Nu måste du bestämma dig för hur du gör detta: det finns många sätt, inklusive avlägsna - genom internetportaler och betalningssystem. Varje metod beskrivs i detalj i en separat artikel -.
Böter för bristande teknisk besiktning: Video
På senare tid innebar att köra en bil på vägen utan en teknisk inspektionsbiljett (TO) för föraren den obönhörliga tillämpningen av påföljder av trafikpoliser. Förbättringar i lagstiftningen och tillägget av trafikregler sedan 2012 har skapat förutsättningar för ett "milt" sätt för teknisk inspektion av en bil, vilket eliminerar behovet för en privat förare att ha dokument som bekräftar förfarandet med honom. Men för vissa kategorier av fordon kvarstår obligatoriskt underhåll och överträdelser medför administrativa påföljder. Vilka vite som föreskrivs för försenad teknisk besiktning 2019, och vem som är skyldig att betala den, framgår av texten nedan.
Villkor för godkänd teknisk besiktning
Under 2019 har förutsättningarna för att klara en teknisk besiktning inte genomgått några betydande förändringar. Bilägarens agerande förblev desamma, men från den 22 februari blev kraven för tillståndet för bilens komponenter och enheter strängare:
- Servostyrning (PS). Förutom att kontrollera URU för alla konstruktioner, kommer spjällets skick att kontrolleras. Om tillverkaren har tillhandahållit det, kommer dess frånvaro eller funktionsduglighet att leda till behov av ny inspektion efter att defekten har åtgärdats. Innovationen gäller alla fordon, med undantag för bogserade anordningar.
- Strålkastarglas. Om deras närvaro och användbarhet tidigare var tillräcklig, kompletteras nu kraven med ett förbud mot applicering av beläggningar (skyddsfilmer, etc.) eller toning.
- Strålkastare. Sedan februari i år är fordon med skadade reflekterande element av strålkastare, förändringar i deras färg och glasform, samt med ett asymmetriskt arrangemang inte tillåtna att användas.
- Vindrutetorkare. Tidigare räckte det med ett munstycke och en glasrengöringsborste, men deras prestanda kontrollerades inte. Idag ska vindrutetorkare (borstar och brickor) överensstämma med bilens tekniska dokumentation och vara i drift.
- Hjulbultarna måste vara av samma typ.
- Gasutrustning. Cylindrar måste ha separata pass, kroppen måste vara märkt, testschemat måste följas strikt och designändringar är inte tillåtna.
- Det är obligatoriskt att ha en nödstoppskylt, brandsläckningsutrustning och en första hjälpen-låda.
- Läckande olja och vätskor. Om det upptäcks avbryts driften av fordonet tills orsaken har åtgärdats. Tidigare var den tillåtna normen inte mer än 20,0 droppar per minut.
Att göra även mindre designändringar är en absolut överträdelse. Om de inte ingår i den tekniska dokumentationen och det inte finns några tillstånd, är transporten inte tillåten.
Bekantskap med det presenterade materialet tyder på att förare är skyldiga att lämna in fordon för diagnostisk provning inom de tidsfrister som föreskrivs av reglerna. Frågan om hur länge man får köra med en utgången teknisk besiktning är obetydlig – att köra fordon utan underhåll är ett brott mot befintlig lagstiftning och utgör en potentiell fara för trafikanter. Dessutom är det omöjligt att utfärda ett obligatoriskt bilförsäkringsavtal utan att i tid fastställa den tekniska genomförbarheten av att driva ett fordon, och brottsbekämpande tjänstemän är skyldiga att ta överträdaren till administrativt ansvar.
Vad är böterna för en försenad bilbesiktning 2019?
Straffet för försenad teknisk inspektion föreskrivs i Ryska federationens kod för administrativa brott och presenteras enligt följande:
- Artikel 112 del 2 - för att köra taxi, en buss för att transportera passagerare, en bil med fler än åtta platser, samt transport av farligt gods, utan giltig MOT för första gången, bestraffas med böter i mängden 500,0 till 800,0 rubel, upprepade gånger upp till 5 tusen rubel, systematiskt - genom fråntagande av rätten att köra bil i upp till 3,0 månader;
- Artikel 12.31 del 1 - för frigivning från ett företags parkeringsplats till linjen för transport av passagerare eller leverans av last av fordon som inte har klarat den tekniska inspektionen inom den fastställda tidsramen, hålls tjänstemän ansvariga i formen av böter 500,0 rubel, juridiska personer - 50,0 tusen rubel .
Viktig! Om en förare vägras att ingå ett civilrättsligt ansvarsavtal på grund av brist på information om diagnostik, kommer han att böta 800,0 rubel när han kör en bil utan policy, i enlighet med artikel 12.37 del 2 i koden för administrativa brott.
Vem är ansvarig för bristen på teknisk kontroll
Som regel upptäcks en försenad teknisk inspektion av trafikpoliser när de kontrollerar dokumenten för föraren av ett fordon på vägen. Eftersom detta faktum är ett brott mot gällande trafikregler, hålls föraren ansvarig enligt artikel 12, del 2 i Ryska federationens kod för administrativa brott.
Samtidigt, om överträdelser av underhållsfrister upptäcks upprepade gånger i fordonen hos en företagare (juridisk person), kan en omfattande inspektion av transportföretaget inledas. Identifiering av systemiska eller privata överträdelser under inspektion och frisläppande av fordon på linjen ger sanktioner mot tjänstemän enligt artikel 12.31 i Ryska federationens kod för administrativa brott.
Det finns ofta fall då förare av personbilar är intresserade av om de får köra om diagnoskortet har gått ut, men den obligatoriska trafikförsäkringen fortsätter att gälla. Sådana omständigheter anses inte vara ett brott mot reglerna, men ekonomiska konsekvenser kan uppstå.
Varför är teknisk inspektion relevant idag?
Lagstiftarens krav på att genomföra en obligatorisk teknisk besiktning (diagnostik av det tekniska skicket) av fordon är en nödvändig åtgärd. Det är förknippat med ett betydande antal trafikolyckor med allvarliga eller dödliga konsekvenser, som inte kunde förhindras just på grund av teknisk genomförbarhet.
I Sovjetunionen utfördes kontroll av passagerar- och fraktfordon under statlig kontroll. Idag är transportörer privata företag som sparar sina pengar på högkvalitativa reparationer av trasig utrustning och daglig övervakning när de släpper ut fordon på linjen.
I detta avseende tillhandahålls obligatorisk halvårsbesiktning för följande typer av fordon:
- används som taxi;
- passagerarbussar;
- fordon med fler än åtta passagerarsäten (exklusive förarsätet);
- lastbilar utrustade för transport av farligt gods.
Varje år är ägare skyldiga att lämna in för diagnostisk testning personbilar som har varit i bruk i mer än sju år från tillverkningsdatumet; från tre till sju år - en gång vartannat år; upp till tre år är undantagna från förfarandet.
Viktig! Sedan 2012, i avsaknad av försäkring, är det omöjligt att ingå ett obligatoriskt avtal om trafikförsäkring.
Vilka sanktioner tillämpas vid körning utan teknisk kontroll?
För att förhindra drift av fordon utan underhåll i tid används administrativa åtgärder. De representerar ett system av tvångsåtgärder som utförs av auktoriserade organ i förhållande till individer och juridiska personer för att förhindra (undertrycka) handlingar som syftar till att bryta mot lagen. I det här fallet representeras systemet enligt följande:
- Förfarandet för att ingå MTPL-avtal föreskriver att försäkringstagaren måste tillhandahålla ett giltigt diagnostiskt testkort för fordon. Utan det är det omöjligt att ingå ett kontrakt. Att använda bilar utan körkort kommer att leda till en administrativ påföljd.
- I händelse av en trafikolycka där försäkringen var giltig och diagnoskortet saknades, kommer försäkringsgivaren att fullgöra sina skyldigheter, men som regress kan den kräva ansvarsbeloppet gentemot tredje man från försäkringstagaren, eftersom bilen kontrollerades inte omedelbart för funktionalitet.
- Upptäckt av att man kör ett fordon med obligatoriskt periodiskt underhåll utan korrekt utförda handlingar medför administrativt ansvar för föraren.
Även tjänstemän som ansvarar för driften av transporter vid företag, oavsett ägarform, åläggs administrativt ansvar.
Årets evenemang beskrivs i detalj i följande artikel. Du kan också ta reda på det på vår hemsida.
Vi ser fram emot dina frågor och påminner dig om en kostnadsfri konsultation på vår hemsida. Fyll bara i formuläret.
Betygsätt detta inlägg och gilla det om det var till hjälp.
Reglerna för att klara en teknisk besiktning av ett fordon har ändrats; Dessa ändringar berörde bland annat bestämmelserna i förvaltningsbrottsbalken, som föreskriver böter för körning utan teknisk kontroll. Om det tidigare var omöjligt att utföra vissa "åtgärder" med en bil utan en teknisk inspektionskupong, föreskrev nya ändringar av lagstiftningen "avslappningar" för förare av vissa kategorier av fordon.
Böter för teknisk besiktning
Del 2 i artikel 12.1 i lagen om administrativa brott fastställer ansvar i form av böter på 500 till 800 rubel om förare av följande fordon inte har klarat en teknisk inspektion:
- passagerartaxi;
- bussar;
- specialfordon utrustade för transport av farligt gods;
- lastbilar avsedda för persontransport, om antalet platser är minst 8, förarsätet borträknat.
Endast förare av ovanstående fordon kan hållas administrativt ansvariga i form av vite för avsaknad av teknisk besiktningskupong (diagnostikkort).
Men om fordonet, i strid med denna artikel, fortsätter att användas, är det förbjudet att använda fordonet om det upptäcks att fordonet inte har klarat en teknisk inspektion.
Utifrån ovanstående kan vi dra slutsatsen att trafikpoliser inte har rätt att kräva en teknisk besiktningskupong (diagnostikkort) av ägare av andra fordon. Men det betyder inte att du kan glömma den tekniska inspektionen!
Nu är situationen som följer: utan en teknisk inspektionskupong eller diagnostikkort är det omöjligt att få en MTPL-policy. Ja, detta är en grund för att vägra ingå ett MTPL-avtal.
Fram till juli 2012 fanns en regel enligt vilken det, för att få en MTPL-policy, måste vara minst 6 månader innan den tekniska inspektionen avslutas. Men i juli avskaffades denna regel: nu kan du försäkra din bil även om diagnoskortet går ut dagen efter, och du har inte rätt att vägra att ingå ett försäkringsavtal.
Teknisk inspektion: vad är det och vad är det till för?
Den tekniska inspektionen utförs enligt de regler som godkändes redan 2012. Personbilar som väger upp till 3,5 ton, semitrailers, släp och motorcyklar är inte föremål för besiktning under de första 3 åren i drift.
Under den tekniska inspektionen kontrollerar de:
- bromssystem;
- styrning;
- externa belysningsanordningar;
- drift av vindrutetorkaren och tvättmaskinen;
- motor;
- däck och hjul;
- andra delar av fordonets struktur.
Besiktningen kan göras var som helst där det är tillåtet, oavsett registreringsort för bilen och dess ägare.
Vet du inte dina rättigheter?
Låt oss titta på tidpunkten för teknisk inspektion för bilar och lastbilar som väger upp till 3,5 ton, motorcyklar, släp och semitrailers:
- ny bil - vi gör ingenting på 3 år;
- en bil med en livslängd på 3 till 7 år - vi genomgår teknisk inspektion vartannat år;
- om bilen är "äldre" än 7 år - varje år.
För lastbilar som väger mer än 3,5 ton eller fordon med speciella signaler och avsedda för körlektioner - varje år.
Taxi, bussar, lastbilar med fler än 8 platser och specialfordon för transport av farligt gods - var 6:e månad.
Om bilens ägare efter att ha passerat den tekniska inspektionen byter, behöver du inte gå igenom den igen, det "gamla" diagnoskortet anses vara giltigt tills den tekniska inspektionen går ut.
Om diagnoskortet tappas bort kan bilägaren kontakta vilken operatör som helst som genomför en teknisk inspektion för en duplikat. Varför till någon, och inte till den som hade den tekniska inspektionen? Eftersom all information är hämtad från en enda automatiserad databas. För att utfärda ett duplikat måste du betala 1/10 av kontrollavgiften.
Brist på teknisk inspektion: negativa konsekvenser och hur man undviker dem?
Om det inte finns någon teknisk besiktning eller diagnoskortets giltighetstid har löpt ut, och det är du som är skyldig till olyckan, har försäkringsbolaget, efter alla utbetalningar till den drabbade, rätt att göra regresskrav mot dig. Men denna regel gäller endast ägare av de fordon som behöver genomgå en teknisk inspektion en gång var sjätte månad. Regression gäller inte andra.
Den andra negativa konsekvensen för ovanstående kategorier av bilar kommer att bli utdömande av böter och förbud att köra fordonet.
Om du inte klarat den tekniska besiktningen i tid, hur kan du då vara lugn om din bils skick? Vad händer om tekniska fel leder till konsekvenser?
För att undvika alla oförutsedda situationer är det bäst att tänka på frågan om att klara en teknisk inspektion. Dess maximala kostnad ställs in individuellt för varje ämne i Ryska federationen. Dessutom har nya regler sedan 2012 avsevärt minskat tiden som krävs för att genomgå teknisk inspektion.
Min bror var på besök häromdagen och fick böter för bristande besiktning. Som det visade sig kunde inte ens närvaron av ett diagnostiskt kort med en dags försening skydda mot användningen av sådana åtgärder. Enligt broderns berättelse var trafikpolisen obeveklig: att köra utan teknisk inspektion är ett brott, vilket innebär att böter krävs.
Idag är allt i sin ordning och min bror tog bilen för diagnostik, men som journalist intresserade detta ämne mig, och jag bestämde mig för att fördjupa mig i frågan. Framför allt var det viktigt för mig att ta reda på om det finns några antaganden om försening av diagnoskortets giltighetstid eller om lagen gäller kategoriskt här.
Innan man svarar på frågan om det är möjligt att köra en bil med utgången teknisk besiktning eller utan den överhuvudtaget bör det påpekas att något sådant som ”teknisk besiktning” sedan länge har upphört att finnas i lagstiftningen. Redan 2012 infördes en ny term - diagnoskort, och med det etablerades en ny procedur för att kontrollera fordonens tekniska skick.
När det gäller tillgången på ett kort, i del 2 av art. 12.1. Ryska federationens kod för administrativa brott säger att statlig inspektion krävs för fordon som transporterar människor och farligt gods. I avsaknad av ett dokument som bekräftar detta faktum, utdöms böter på 500-800 rubel.
Till vem och med vilket belopp utfärdas böter för bristande diagnostik?
För vissa fordon kan underlåtenhet att klara besiktning leda till böter. Det är värt att än en gång understryka att ägare av personbilar är undantagna från ansvar i detta fall. Att bötfälla sådana medborgare kan vara olagligt och kommer i framtiden att betraktas som ett auktoritetsöverskridande från trafikpolisens sida.
Lagen är mycket strikt för ovanstående grupper av bilar och i avsaknad av ett obligatoriskt diagnoskort för förare:
- Taxi;
- passagerarbussar och minibussar;
- lastbilar med fler än 8 passagerarsäten;
- fordon som transporterar farligt gods,
Trafikinspektören kan mycket väl utfärda vite. Alla ovanstående typer av transporter bör diagnostiseras inte mer än en gång var sjätte månad. Böterna för att inte ha fordon lämnas för de förare som kör bilen och inte för ägaren av bilen.
I detta avseende är transportföretag som är intresserade av långsiktigt samarbete med professionella förare intresserade av snabb fordonsdiagnostik. För den första överträdelsen utdöms böterna till ett minimum av 500 rubel, och för en upprepad överträdelse når det 800 rubel. Att beröva rättigheterna och skicka bilen till beslagsplatsen är olagligt från den statliga inspektörens sida.
Är det värt att gå igenom en teknisk inspektion?
Eftersom bristen på diagnostik när man kör en personbil inte är en överträdelse, är det inte nödvändigt att genomgå en teknisk inspektion. Å andra sidan är bilen i bruk varje dag och enskilda komponenter utsätts för en speciell belastning. Om inspektionen utfördes för länge sedan, är det i sådana fall fortfarande rekommenderat att genomgå diagnostik igen. Standardvillkoren för underhåll är följande:
- om bilen är mindre än 3 år gammal från tillverkningsdatumet är det möjligt att inte genomgå diagnostik;
- Bilar i åldern 2-7 år bör diagnostiseras upp till en gång vartannat år;
- förare av fordon som föreskrivs i art. 12.1 Koden för administrativa brott måste genomgå diagnostik minst en gång var sjätte månad;
- För bilar över 7 år behöver du utföra underhåll en gång per år.
En viktig anmärkning är det faktum att det i avsaknad av ett diagnoskort inte kommer att vara möjligt att utfärda en obligatorisk trafikförsäkring. I sin tur anses frånvaron av detta dokument redan vara ett brott och föreskriver tillämpning av sanktioner som böter eller varning.
Förfarande för teknisk inspektion
De senaste ändringarna som gjorts i den nuvarande lagstiftningen innebär att föraren inte får en liten plastkupong utan ett speciellt diagnoskort. Dokumentet innehåller en tabell som innehåller data om tillståndet för enskilda komponenter och system i bilen. En expert från vilket servicecenter som helst kan utfärda ett sådant kort. Han är skyldig att behålla sitt exemplar i tre år. Varje kort har sitt unika nummer, idag kan du genomgå en teknisk undersökning direkt från försäkringsgivaren, varefter du omedelbart kan utfärda en försäkring. Detta alternativ är ganska bekvämt och kräver inga ytterligare resor eller inspektioner av bilen.
Slutsats
Trots att avsaknaden av ett diagnoskort för en personbil inte är en överträdelse, kommer det inte att vara möjligt att få försäkring utan det. Som ett resultat tar varje förare regelbundet sin bil för inspektion och får ett speciellt dokument - ett diagnostiskt kort.
Hur reglerna för att klara en teknisk besiktning har förändrats under 2019 och om det finns böter för att missa dess tidsfrister. Belopp och betalningssätt för böter för bristande underhåll. Att klara en periodisk teknisk besiktning är alla bilägares ansvar.
Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:
ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.
Det är snabbt och GRATIS!
Utan ett dokument som bekräftar inspektionen är det idag omöjligt att antingen försäkra ditt ansvar eller registrera den köpta bilen hos trafikpolisen.
Den frekvens med vilken det är nödvändigt att kontrollera en bils tekniska skick varierar för olika typer. Låt oss överväga vem som är skyldig att ha ett dokument som bekräftar att de har genomgått underhåll och vilka böter som ges för dess frånvaro.
Allmänna punkter
En inspektion i tid bör säkerställa säker drift av fordonet för alla trafikanter. Att ha en teknisk inspektion är obligatoriskt för att utfärda försäkringar, både OSAGO och CASCO.
Innan ett avtal ingås vill försäkringsbolaget ha bevis för att orsaken till olyckan inte kommer att vara ett fel i ett visst fordonssystem.
Grundläggande definitioner
Straffbelopp
Böterna för frånvaron av ett diagnostiskt kort 2019 är 500-800 rubel (artikel 12.1 i Ryska federationens kod för administrativa brott).
Det debiteras från föraren, det vill säga från den som körde fordonet vid den tidpunkt då handlingarna kontrollerades av trafikpolisen.
Böterna betalas av föraren även om han inte är ägare till bilen och kör den med fullmakt. I detta fall är ägaren inte skyldig att betala.
Fordonsägarens ansvar uppstår om han använder fordonet för kommersiella transporter och låter det komma in på linjen utan att utföra en teknisk inspektion.
I det här fallet måste han betala 50 000 rubel. (Artikel 12.31 i Ryska federationens kod för administrativa brott). Denna regel gäller även enskilda företagare, som i detta fall likställs med juridiska personer.
Nuvarande rättslig ram (har lagen antagits)
Ändringar av olika bestämmelser som fastställer påföljder för bristande teknisk inspektion trädde i kraft 2019.
Detta är en tabell som presenterar all information om tillståndet för fordonets system och komponenter och ger en slutsats om den ytterligare möjligheten eller omöjligheten av dess funktion. En expert från vilket servicecenter som helst har rätt att utfärda ett sådant dokument.
Han intygar den med sin personliga signatur och behåller den andra kopian i tre år. Varje diagnoskort har sitt eget unika individuella nummer.
Diagnoskortet har en viss giltighetstid. Efter att den är klar måste du besöka servicecentret igen.
Inspektionsfrekvensen beror på flera faktorer:
Vad är straffet om det inte finns något diagnoskort?
För avsaknad av diagnoskort kan förare av passagerar- eller specialfordon bötfällas och fråntas sitt körkort i upp till 3 månader.
Ägare av privata bilar betalar inga böter. Dessutom har inspektören inte rätt att kräva ett diagnoskort av dem.
Om den tekniska inspektionen inte slutfördes i tid och MTPL-policyn inte utfärdades, kommer bilägaren att betala 500 rubel. En utgången policy kommer att kosta 800 rubel.
Men de allvarligaste kostnaderna kommer att drabba dem som utan diagnoskort blir boven i en olycka. Försäkringsbolaget kommer att betala för den skada som orsakats av det, men sedan återkräva dessa medel i sin helhet genom regress.
Video: diagnostikkort 2019
Påverkar det den obligatoriska trafikförsäkringen?
Sedan 2019 har även kraven för att utfärda en MTPL-policy ändrats. För att få försäkring måste du bland annat uppvisa ett diagnoskort utfärdat på servicecenter vid den tekniska besiktningen.
Detta ändrade det tidigare befintliga förfarandet för handläggning av handlingar för en ny bil - fordonsregistrering - försäkring - underhåll.
För närvarande händer allt precis tvärtom - att få ett diagnostiskt underhållskort - utfärda obligatorisk trafikförsäkring - godkänna registreringen.
Följande kan avslutas utan att uppvisa ett diagnoskort:
- ägare till en ny (inte äldre än 3 år) bil;
- förare av ett fordon registrerat i ett annat land och tillfälligt beläget i Ryska federationen;
- ny ägare av bilen med ett fortfarande giltigt diagnoskort;
- förare som behöver en korttidsförsäkring för transitering.
Betalningsmetoder
Idag finns det flera sätt att betala böter för trafiköverträdelser. Varje bilägare kan välja den mest bekväma för sig själv.
Låt oss titta på de vanligaste av dem:
| Genom en bankkassa | För att göra detta måste du fylla i eller ladda ner ett redan genererat kvitto från trafikpolisens webbplats. Inte alla banker accepterar en sådan betalning, och du måste betala en provision på 0,5 till 5% av beloppet för att överföra pengar. Men betalning kan accepteras från vilken person som helst, och du kommer att få ett kvitto som bekräftar betalningen |
| Via nätbank eller mobilbank | Om du redan har lämplig applikation och personligt konto tar proceduren bara några minuter. Du kommer att behöva spendera lite mer tid om registrering krävs. Överföringsproceduren liknar den som görs genom en kassadisk, men utan ett besök på banken. Kvittot genereras elektroniskt och kan sparas eller skrivas ut |
| Genom postöverföring | Du måste göra samma steg som när du besöker banken personligen. Överföringsavgiften gäller även här, men dess storlek kan vara mindre än på en bank |
| Genom elektroniska betalningssystem | Ägare av elektroniska plånböcker kan betala böter utan att använda bankkort eller kontanter. Välj bara avsnittet "Trafikpolisens böter" i betalningsmenyn och betala sedan fakturan |
| Online via trafikpolisens hemsida | Tjänsten "Kontrollera böter" låter dig inte bara se de befintliga utan också betala för dem. Detta kan göras med ett bankkort eller några elektroniska plånböcker |
| Online via portalen för statliga tjänster | Denna metod är tillgänglig för de som är registrerade i e-förvaltningssystemet. Alla andra måste först gå igenom en tvåstegsprocedur för att bekräfta sin identitet innan de får tillgång till elektroniska statliga tjänster |
| Genom betalterminaler | För att göra en betalning måste du välja önskad tjänst från listan och ange all information om dig själv och böterna. Betalning sker kontant och ett kvitto utfärdas. Ändring kan krediteras ditt mobiltelefonkonto |
