Däckservice, vad ska man göra om man punkterar ett hjul. Reparera ett punkterat däck eller hjul på en bil

Vi ger några tips om hur du ska bete dig i situationer om du har punktering på din bil.

Om du får punktering på gården

När du närmar dig bilen upptäcker du att någon har punkterat ett däck, men innan du klättrar in i bagageutrymmet för en domkraft och ett reservdäck, bör du inspektera däcket för ett stort snitt, och om ett sådant inte hittas, prova att helt enkelt pumpa upp däcket däck med hjälp av en pump eller ännu bättre, en kompressor, för att komma till närmaste däckverkstad utan problem. På senare tid har nästan alla bilhjul en slanglös design, så föremålet som orsakade däckets punktering kan fungera som en kortsiktig räddning och hålla luften inne i däcket ett tag. Om däcket punkterades med en kniv eller något annat stort och vasst föremål, måste du i det här fallet byta ut hjulet på plats med en domkraft och gå till en däckverkstad och installera ett reservdäck.

Punkterat däck på vägen

En av mina vänner har alltid flera metallskruvar i bagageutrymmet på sin bil, med hjälp av vilka de fäster trä- eller metallkonstruktioner. Så, mer än en gång berättade han historier när dessa självgängande skruvar ofta hjälpte honom när han punkterade ett däck på vägen. Allt är väldigt enkelt, leta visuellt efter punkteringsplatsen och använd en skruvmejsel för att skruva in den självgängande skruven i hålet. Men fem, allt beror på hålets diameter, om det är enormt, då, som i det första fallet, sätter vi på ett reservdäck och går direkt till däckaffären.

Jag rekommenderar också att du köper en speciell reparationssats som hjälper dig på vägen om du har ett punkterat däck. Satsen består av en speciell metallsyl med ett handtag, som liknar en fil, och en tourniquet, som faktiskt kommer att fylla hålet.

Det finns också ett speciellt tätningsmedel, allt är ganska enkelt här, du stansade hjulet, skruvade av nippeln, skruvade på plastslangen från burken och släppte in en liten mängd tätningsmedel på insidan av däcket. Tätningsmedlet kommer att använda luft för att fylla hålet.

Vad ska man göra om ett däck får punktering på vägen.

Trasigt däck? I det här fallet är allt enkelt: vi tar ut reservdäcket, sätter det i stället för den "skadade" och går vidare.

SLUTA!!! (ja, detta händer också: i vissa bilmodeller/modifieringar tillhandahålls det inte alls), eller så är det fel, vad ska jag göra då? Du kan naturligtvis eller köra till närmaste bilmarknad för ett nytt däck. Men vi letar inte efter enkla sätt (och vi vill inte heller spendera extra pengar). Men det finns en väg ut ur denna situation. Och till och med några... Låt oss ta reda på det.

VIKTIG. Använd någon av reparationsmetoderna "i fältet" som diskuteras nedan befriar dig inte från skyldigheten att besöka en däckverkstad vid första tillfället. De föreslagna alternativen kräver också en betydande minskning av "marschhastigheten" och extrem försiktighet från föraren.

Reparera däckpunkteringar med improviserade medel från butiken för att komma till däckverkstaden

Låt oss titta på 2 sätt att "behandla" däckpunkteringar med hjälp av produkter som kan köpas i butiken. Det viktiga är att de med viss skicklighet kan användas utan att ta bort det skadade hjulet från bilen. MEN FÖRE DETTA, ett litet "life hack". För att reparera en punktering måste den fortfarande upptäckas. För detta är en vanlig tvållösning lämplig, som till exempel kan hällas i en behållare med vissa hushållskemikalier med en sprayflaska (en sådan behållare tar inte upp mycket plats i bagageutrymmet, så den kan "färdas" med du hela tiden). Det är enkelt: vi sprejar ytan på hjulet och letar efter punkteringsstället baserat på utseendet på karakteristiska luftbubblor. SÅ ATT LÖSNINGEN INTE GÖR, kan du helt enkelt blanda det med "frostskydd", som många erfarna bilister gör.

Den första metoden är tätningsmedel för däckreparation.

Det är en speciell komposition "utblåst" i . Idag kan du köpa en sådan produkt i nästan vilken bilaffär som helst och på många bensinstationer. Hur fungerar han? Det är ganska enkelt: du fäster cylindern på hjulventilen (direkt eller med en adapter), trycker på sprutan och voila: "magin" händer. Den stora majoriteten av sådana tätningsmedel som erbjuds till försäljning, förutom att täta en punktering (kompositionen är fördelad över däckets inre yta), ökar också trycket. HUVUDSAKEN är att läsa instruktionerna (oavsett hur klumpig det kan verka), och göra allt enligt det. Och du kommer att vara glad: du kan långsamt köra till däckaffären (tillverkare av sådana "mirakelföreningar" rekommenderar som regel att köra med en hastighet på högst 70 km/h). Förresten, sådana tätningsmedel produceras också i behållare där de inte placeras under tryck (ett exempel är en standardreparationssats som var utrustad med VAZ-bilar från slutet av förra seklet). Men denna typ ersätts gradvis av aerosoltätningsmedel, som är mer bekväma att använda, eftersom... De låter dig "äta en fisk och sitta på ett ben": reparera skadan och pumpa upp däcket.

När du använder sådana kompositioner är det viktigt att vara uppmärksam på ett antal punkter:

Välj rätt behållare för reparations-aerosolen. Om du har en bil med hjul upp till "15 i diameter" borde 300 ml vara tillräckligt. Ägare av crossovers och stadsjeepar rekommenderas att välja en större kapacitet.
Var uppmärksam på temperaturintervallet för användning av kompositionen. Många importerade aerosoler (och de flesta av de som säljs är importerade) är inte anpassade till de låga temperaturer som uppstår i våra "verkligheter".
Om det står på burken. Att hjulet inte ska blåsas upp efter applicering av blandningen betyder att detta VERKLIGEN INTE BÖR göras. Faktum är att vissa av föreningarna är brandfarliga, och att försumma tillverkarens rekommendationer kan leda till inte helt trevliga konsekvenser.
När du besöker en däckverkstad för att reparera ett däck "reanimerat" på detta sätt, var noga med att varna specialisten om användningen av tätningsmedel. I de flesta fall, innan du börjar reparera skadan, är det nödvändigt att noggrant rengöra ytan av denna komposition.
De flesta av dessa föreningar är designade för användning i slanglösa däck. Men det finns också alternativ som kan användas för slangdäck.

Förresten, förutom att reparera tätningsmedel för däck, finns även förebyggande till försäljning. De "blåses" också genom hjulventilen och, jämnt fördelade över däckets inre yta, tätar mikrosprickor, som är potentiella svaga punkter.

Den andra metoden är att reparera punkteringar med flageller

Reparationssatser finns till försäljning, som inkluderar följande artiklar:

Flagella.
En enhet (även kallad fil) för att expandera/bearbeta ett hål.
En dorn med vilken flagellumet är installerat.
Speciell limkomposition (den kanske inte finns om flagellerna redan är impregnerade med lim).
Sax för att klippa av överflödigt sladd.

Processen att reparera en punktering med detta kit är också ganska enkel. För att göra detta, använd en fil för att utveckla (expandera) ett hål. Sedan sätts ett flagellum in i dornen, som drivs in i "hålet" på dornen (om nödvändigt tillsätts limkompositionen från satsen). Med en skarp rörelse tas dornen bort och överskottet av flagellum skärs av (lämnar ändarna cirka 3-5 mm långa). I princip är det det, du kan gå. Återigen bör du vara försiktig och röra dig i låg hastighet. En betydande fördel med ett sådant kit är dess "återanvändbarhet". Efter att ha köpt en fil, en dorn och sax en gång, behöver du i framtiden bara spendera pengar på flageller och lim, som är billiga.

Sidosnitt och "bullar": vad man ska göra i det här fallet

Om du är "tur" på vägen att få "var inte upprörd. Ja, det är obehagligt, men du kan köra med sådana skador, men bara mycket försiktigt och långsamt. Och hjulet med "gänget" ska flyttas till bakaxeln. Efter att ha nått närmaste däckverkstad kan du använda tjänsterna för att reparera sådana skador. Om ett bråck har bildats på hjulet repareras det genom att man installerar en sladdtermoplaster eller en kall vulkaniserad sladdputs på innerytan. Detta kommer att stärka skadeområdet något. Men vid första tillfället bör du byta däcket, för... utseendet på ett "bråck" kan tyda på att däckets inre struktur (sladdgängan) är skadad. Samtidigt ändras dess styvhetsparametrar och balanseringen störs. Och när ett bilhjul med en diameter på 14 tum är obalanserat med endast 20 g, när man kör i en hastighet av 100 km/h, blir det en kolossal påverkan på det, jämförbart med cykliska slag med en slägga som väger 3 kg med en frekvens på 800 gånger/min.

Om det finns ett skär på däckets sidovägg kan det också repareras. Men återigen, allt sker på egen risk och risk, för i det här fallet uppstår även skador på sladdgängorna. Att reparera ett skär i fältet är praktiskt taget omöjligt. Vad ska man göra i det här fallet? Gå till en däckverkstad. Hur? Se de "extrema" metoderna som diskuteras nedan. Sidosnittet kan repareras (MEN KOM IHÅG ATT DETTA ÄR EN TILLFÄLLIG ÅTGÄRD) på vilken normal däckverkstad som helst. I det här fallet placeras lappar på sin plats (vars struktur bör vara så lik däckets struktur på skadeplatsen som möjligt). Återigen, med sådana reparationer störs balansen med alla konsekvenser...

Man bör komma ihåg att det finns gränser för "reparationsbarhet" för nedskärningar. Specialister kommer inte att reparera ett längsgående snitt som är längre än 35 mm eller ett tvärsnitt längre än 25 mm. Om en reparatör hävdar att han kan reparera ett 50 mm snitt utan problem bör du nog tänka på kvaliteten på sådana reparationer och din säkerhet. Kanske är det bättre att köpa en begagnad bil på en däckverkstad? VIKTIG. Om du bestämmer dig för att använda någon av dessa metoder för att reparera ett bråck eller skära, var noga med att noggrant övervaka ditt däcktryck. När allt kommer omkring är patchar den "svaga länken". Det är de som kommer att "tuggas" först när trycket faller under det normala. Och det är på den här platsen som en bristning är mest sannolikt att inträffa på ett överuppblåst hjul.

"Extrema" (och inte riktigt) sätt att komma till punkten för reparation

"Om jag visste köpet skulle jag bo i Sochi" - det betyder att inte alla bilister har en aerosolreparationsförening eller ett kit med flagella i bagageutrymmet. Även om en obehaglig "situation" hände dig någonstans på en skogsstig, långt från civilisationen, bör du inte misströsta: allt är inte förlorat (du kan naturligtvis vänta tills en grupp unga björnar vänligt går med på att ta ut bilen av skogen till

deras kraftfulla tassar. Men hur länge måste vi vänta på detta?). I allmänhet, låt oss titta på sätt som hjälper dig att komma till punkten för reparation (eller åtminstone komma närmare det); några av dem kan till och med verka ganska exotiska.

Självgängande skruv i ditt däck

Vissa förares praxis visar att om ett däck är punkterat, kommer en vanlig självgängande skruv att hjälpa till att rätta till situationen. Du kan hitta den i bagageutrymmet på nästan alla kommersiella bilister. Du bör ta en självgängande skruv, vars tjocklek kommer att vara något större än hålet på punkteringsplatsen, och skruva in den. Detta kommer naturligtvis inte helt att hindra luft från att fly från däcket genom en punktering, men det kommer att bidra till att avsevärt minska hastigheten på luftförlusten. Genom att regelbundet pumpa upp däcket kan du resa en bit. Och om det finns gummilim i bilen, som kan användas för att behandla den självgängande skruven innan den skruvas in, skapas en "låt".

Utan vatten "varken här eller här"

Vatten kommer en kort stund att återuppliva ett punkterat däck MED EN KAMERA. Häng upp den, skruva av nippeln och häll ca 1 liter vatten i kammaren. Efter detta ska du blåsa upp hjulet (hålet måste vara i botten). När du börjar röra på dig kommer den resulterande centrifugalkraften att fördela vatten jämnt över hela kammarens inre yta och skapa ett hinder för att luft kan rinna ut genom det resulterande hålet. För att uppnå denna effekt kommer det att vara nödvändigt att upprätthålla en enhetlig rörelse vid en hastighet av cirka 20 km/h.

Om det har bildats ett skär men du ändå vill behålla däcket och tycker synd om hjulet

För tillfälliga reparationer av slanglösa (och slang) däck i en "kritisk" situation är trasor, alla typer av trasor och annat "skräp" lämpliga (vissa rekommenderar till och med färskt gräs och löv). Du måste demontera hjulet (men det kan uppstå problem med detta, eftersom få människor nu har specialiserade verktyg med sig), fyll det så tätt som möjligt med all denna "godhet" och gå vidare, var försiktig. Med detta tillvägagångssätt kan du hoppas på säkerheten för däcket (eller, om du inte har något emot det, fälgen). Om det har bildats ett stort hål i däcket och det garanterat kommer att skrivas av kan du prova en annan metod. Fyll den med sand och täpp till hålet med en trä "kotlett". Kanske hjälper det. Här är ett exempel på en sådan "extrem lösning" (akta dig för svordomar), där killarna hävdar att de reparerade hjulet med sand och en "chopik". Om jag bara kunde se hur det här går...

Istället för output

Det kan ses att det finns många sätt att eliminera däckskador på vägen. Men alla kan inte användas av alla bilister. Innan du tar till de drastiska åtgärder som diskuterats, väg alla för- och nackdelar. Eller kanske, i vissa fall, är det vettigt att ta en tur och ta ratten till närmaste däckverkstad, eller ringa en bärgningsbil. Och ibland kan du till och med sakta "hobbla" på punkterade däck till reparationsplatsen, varefter du kan slänga dem genom att köpa begagnade däck på en däckverkstad (vilken verkstad som helst har dem). I allmänhet är valet ditt. Om det finns en möjlighet (och önskan) att göra reparationer på vägen, varför inte dra nytta av det? Lycka till på (och utanför) vägarna, och jag hoppas att du inte behöver omsätta dessa metoder i praktiken.

Naturligtvis finns det inget värre för en förare än att upptäcka ett punkterat däck när hans familj ska åka ut ur stan på semester. Men vi borde betrakta oss själva som lyckligt lottade jämfört med vad folk fick möta på 50-talet. Sedan dess har däckteknologin avancerat så snabbt att även de allra första instegsdäcken garanterade en viss nivå av motstånd, för att inte tala om slanglösa däck eller runflats.

I den här artikeln kan du lära dig om:

Olika typer av punkteringar: skräp eller felaktigt tryck.
Vad ska man göra vid en punktering?
Hur använder man injektionsspray eller reservdäck?
GoGo fallgropar när det kommer till däckbyte.
Hur byter man ut ett punkterat däck?

Olika typer av punkteringar.

Främmande kropp: inträngning av skräp i slitbanan, vilket leder till tryckförlust och hastighetsförändring. Felaktig inflation: I motsats till vad många tror om däck, är underinflation mer riskabelt än överinflation. Därför kan körning med pneumatiska däck orsaka allvarliga skador på däcket, dess inre struktur och leda till ökat rullmotstånd. Riskerna i samband med piercingen ökar då och blir svårare att diagnostisera.

Vad ska man göra om man punkterar ett däck?

Den här artikeln handlar inte om att byta däck, vi kommer istället att försöka ge dig den mest användbara informationen om de steg du bör ta.

Så fort du känner de första vibrationerna i ratten, eller när styrningen blir svår att kontrollera, ska du omedelbart dra över till sidan av vägen.

Var försiktig: köra på ett punkterat däck kommer att förstöra hjulet på nolltid.

Använd punkteringsspray eller reservdäck. Däckreparation

Punkteringsspray. Se detaljerad beskrivning. Du kan regummera dina däck.

Om du kör ett slanglöst däck, kommer användning av punkteringsspray att orsaka minsta möjliga skada på hjulet. Denna operation är begränsad. Sprayen innehåller skum som kommer att fylla luckorna efter skräp eller punkteringar. Före ytterligare operationer måste du bestämma den exakta platsen för punkteringen och ta bort skräp från slitbanan innan du injicerar aerosolen genom ventilen.

Håll en måttlig hastighet efter sådana reparationer till närmaste däckverkstad.

Reservhjul. Hur man byter ett punkterat däck

Om tidigare försök har misslyckats kan du tillgripa ett reservdäck. Om du måste vända dig till reservdäcket, se till att du kontrollerar trycket i det.

Det bör inte överskrida normen. För att byta ett däck är det första steget att sätta bilen på handbromsen för att förhindra att bilen rör sig när du byter däck. För att göra detta måste du ta bort bultarna, lyfta upp bilen och avsluta med att lossa bultarna för att ta bort hjulet. Ta reservdäcket och börja dra åt bultarna.

När bilen väl är på marken bör du applicera vridmoment på bultarna för att säkerställa att hjulet sitter ordentligt fast. Reservdäcket ska inte behandlas som ett vanligt däck och håll därför din hastighet till 80 km/h eller lägre.

Uppmärksamhet! Använd aldrig reservdäcket permanent.

Hur kan du se till att ditt däck är korrekt reparerat?

Om du inte har en slanglös däckreparationssats trots att du faktiskt vet hur du använder en, är ett besök på en däckverkstad det bästa alternativet.

Hjul är en av de mest sårbara delarna av en bil och en riktig magnet för huliganer. Ett punkterat däck kan förstöra ditt humör för hela dagen, göra att du kommer för sent till jobbet eller problem på vägen (om du inte har ett reservdäck). Kostnaden för att reparera ett punkterat däck kommer naturligtvis inte att göra bilägaren i konkurs, men det kommer att ta mycket tid att reparera skadan.

Punkterat däck

Om du går ut till parkeringen en morgon och märker att din bils däck är punkterat bör du noggrant inspektera det för skärsår eller punkteringar. Om det finns uppenbara skador kommer däckpunkteringen att behöva lagas på plats eller en tur till en däckverkstad.

Finns det några synliga punkteringar eller skärsår? Sedan finns det två anledningar till punktering:

Luften lämnar under bröstvårtan (eller genom spolen). I detta fall rekommenderar vi att blåsa upp hjulet och kontrollera om det läcker luft från ventilen. Det är mycket möjligt att däcket medvetet plattades till av huliganer eller en "bra" granne vars plats du tog på parkeringen.
Däcket sitter inte tätt mot fälgen. Orsaken till detta kan vara deformation eller korrosion av skivan.

Om det finns ett sidoklipp eller punktering på däcket, och du är helt säker på att det är illasinnade, kan du följa principen och skriva ett uttalande till polisen. Straffet för ett punkterat däck är böter och i vissa fall straffansvar och skyddstillsyn. Men för att göra detta behöver du inte bara hitta angriparen utan också bevisa hans skuld.

Endast en extremt principfast bilentusiast skulle vilja lägga tid på uttalanden, identifiera brottslingar och domstolar. Majoriteten kommer att inrikta alla sina ansträngningar på att reparera ett punkterat däck så snabbt som möjligt.

Det snabbaste sättet att reparera ett punkteringshjul själv

Vad ska du göra om du punkterar ett däck på din bil? Huvudsaken är att hitta skadan, bedöma dess art och omfattning. Det händer att däcket töms, men mycket långsamt, i 30 minuter, en timme eller mer.

Om du stöter på en liknande situation, använd en domkraft för att stödja hjulet och leta efter skador på slitbanan. Orsaken till en punktering kan vara en vanlig byggskruv som hamnar på fel plats vid fel tidpunkt. Om det verkligen finns ett fäste som sticker ut ur hjulet, skruva försiktigt in det hela vägen och gå till en däckverkstad.

Hjulpunktering.

Hur kontrollerar man ett däck för punktering utan synliga skador? Det enklaste sättet är att täcka däcket med tvålvatten och leta efter en punktering med hjälp av små luftbubblor.

Om skadan är mindre är en speciell aerosoldäckspackning den snabbaste lösningen. Injiceras genom hjulventilen, det fyller däcket från insidan, vilket skapar en barriär mot luftutsläpp. I det här fallet behöver du inte ens hänga hjulet. Allt du behöver göra är att vänta några minuter så kan du gå till en däckverkstad för en mer noggrann reparation av punkteringen.

Reparera en punktering på hjulet med en sele

Snabb reparation av en hjulpunktion med sele

Vet du inte vad du ska göra om du får punktering på gården? Varje bilist behöver ha en snabb däckreparationssats i bagageutrymmet. Enligt standarden innehåller den:

Spiral syl.
Gaffelsyl.
Direkt sele (sladd eller med en speciell självhäftande mantel).
Lim (för förbehandling av buntens självhäftande hölje).

Procedur när en punktering upptäcks:

Vi rengör ytan av skadan med en spiralsyl och lämnar den tillfälligt i punkteringen för att blockera den återstående luften.
Vi tar en gaffelsyl, lägger en tourniquet på den och sprider den med lim.
Vi drar ut spiralsylen från skadeplatsen och sätter snabbt in sylen med en tourniquet till ett djup av 3-4 cm.
Efter att ha dragit ut sylen ligger selen kvar inuti hjulet. Skär bort överskottet. Om det behövs, pumpa upp däcket.

Snabb däckreparationssats. Procedur för att upptäcka en punktering.

Sådan reparation av däckpunktering gör att däcket inte kan användas i mer än 1,5-2 månader. Med tiden kommer luft att börja strömma ut från skadeplatsen och däcket måste bytas ut.

Vad ska du göra om ditt däck fortsätter att bli platt, men det inte finns några punkteringar?

Kontrollera först och främst om skivan är böjd. Om det inte finns några synliga integritetsproblem, var uppmärksam på bröstvårtan. Flytta ventilen från sida till sida och lyssna för att se om det läcker luft därifrån.

Skivan är intakt, nippeln läcker inte och det finns ingen synlig punktering av hjulet - vad ska man göra i det här fallet?

Däcktätningsmedel.

Det mest pålitliga sättet är att använda ett aerosoltätningsmedel och gå till en däckverkstad. Våra specialister kommer snabbt att lösa ditt problem och hjälpa dig att spara inte bara tid utan också pengar.

Du får reda på hur mycket det kostar att reparera ett hjul efter en punktering i våra nästa artiklar.

Vägen är full av överraskningar. Du vet aldrig vad som väntar dig runt nästa hörn. Det finns dock ett ganska stort antal bilister som aldrig har hamnat i extrema situationer. Det betyder dock inte att detta kommer att fortsätta i framtiden. Förr eller senare kan problem komma över alla, så i ett sådant ögonblick är det extremt viktigt att inte bli förvirrad och vara redo att hantera oväntade svårigheter.

Det vanligaste problemet som kan irritera en bilist är ett punkterat däck. Tyvärr är vårt fosterlands vägar långt ifrån perfekta, och våra medborgare är inte alltid redo att hålla dem rena. Ofta kan man se glassplitter på vägbanan som lyser i solen, vilket kan skada däcket. Men det är mycket svårare att lägga märke till vassa skruvar och spikar som ligger på vägen. Det är de som oftast orsakar punkteringar och orsakar mycket problem för förarna.

Det är inte alltid möjligt att identifiera ett fel omedelbart. Luft kommer gradvis att strömma ut från hålet som bildas till följd av skador. Om några timmar sjunker hjulet och det blir farligt att åka på det. Att köra bil kommer att kräva större koncentration och försiktighet, och om du ignorerar problemet under en längre tid kan hjulskivan böjas eller att däcket i sig slits ut sin livslängd i förtid. Vad bör göras i denna situation?

Reparation av hjulpunktering

Självklart bör en snabb besiktning av bilen innan man påbörjar en resa bli normen. Om du märker att ett däck är punkterat måste du vidta omedelbara åtgärder. Skynda dig inte att omedelbart gå till närmaste bensinstation där det finns en kompressor. Använd istället din egen pump och försök att pumpa upp däcket. Naturligtvis är det nödvändigt att inspektera däcket för synliga skador. Det händer att en spik eller skruv står kvar på något ställe. Så det finns ingen anledning att dra ut den, för... Efter att ha tagit bort det kommer luften att komma ut ur det resulterande hålet omedelbart. Återställ bara trycket och gå till närmaste däckverkstad.

Det är dock inte alltid möjligt att komma hem säkert med ett punkterat däck. Det händer att problem händer på motorvägen, och utan brådskande ingripande är det omöjligt att fortsätta köra. I sådana ögonblick kommer ett reservdäck till undsättning. Att byta ett hjul tar några minuter, men efter att ha installerat reservdäcket bör du komma ihåg att du nu måste följa vissa säkerhetsregler. Standardreservdäcket i moderna bilar är något mindre än andra. På grund av detta måste rörelsehastigheten begränsas.

De mest avancerade bilisterna kan enkelt laga ett punkterat däck på egen hand. Det är sant att för detta är det nödvändigt att köpa i förväg en speciell uppsättning feta snören, med hjälp av vilka hål i däcken lappas. Plåstret installeras direkt i det skadade området och fyller det med sig själv. Men denna åtgärd bör endast betraktas som tillfällig. Kompletta hjulreparationer kan endast utföras med lämplig utrustning och erfarenhet.

Slutligen är det värt att komma ihåg att om en punktering har tvingat dig att stanna någonstans på motorvägen, måste du meddela andra trafikanter om din situation. Inte med förväntning om att någon av dem ska komma till undsättning, utan enbart av säkerhetsskäl. För att förhindra att någon ramlar på en redan skadad bil är det absolut nödvändigt att tända varningsblinkersen och installera en varningstriangel. Tja, som ett råd kan vi rekommendera att du kontrollerar reservdäckets skick då och då, så att du i en nödsituation inte hamnar i en hopplös situation när du inte längre kan klara dig utan det.