Det här avsnittet innehåller olika artiklar om hur man sätter motorcykelutrustning från Kovrov-fabriken i fungerande skick. Från ram till elutrustning och tändning. Du kan göra allt arbete själv. Montera däck. Få avgassystemet i funktionsdugligt skick. Från de tidigare första enheterna K-125 kommer du att lära dig hur du kontrollerar reläregulatorn för servicebarhet.
I vilka fall är det nödvändigt att justera kopplingen på en Voskhod-motorcykel.
Gängan i motorns vevhus är bruten. Den gamla motorn har använts länge på en hemmagjord vinsch för plöjning.
Voskhod-motorcykeln måste repareras regelbundet under hela driften utan att vänta på allvarliga haverier.
Ägaren av ett tvåhjuligt fordon måste förr eller senare ta hand om motorreparationer.
Vevaxeln består av en vevtapp på vilken ett stort vevstakehuvud är monterat och roterar i rullager, två klackar och två koniska tappar intryckta i sidorna. Innan inspektion ska vevaxeln...
Detaljerade instruktioner för montering av en 175 cc-motor från Kovrov-fabriken. Steg-för-steg korrekt ordning för installation av delar. Påverkar direkt kvaliteten på förberedelsen av kraftenheten för drift...
En mycket viktig punkt under reparationer är valet av kolven till cylindern. Hela motorcykelns funktion beror på detta. Både lanseringen och hela arbetsprocessen. Påverkar främst kompressionsförhållandet och kraften. ...
Vi har valt ut användbara artiklar om motorcykelvård. Demontering av kraftenheten är mycket detaljerad i Voskhod. Förberedelse för vinter och förvaring. Snabb smörjning och byte av motorolja. Högkvalitativ vård för en järnhäst förlänger dess liv och bevarar dess egenskaper i sin ursprungliga form. Därför måste du ständigt titta på instruktionerna och manualerna.
Motorcykelmotor Voskhod 3M encylindrig, tvåtakts med en volym på 173,7 kubikcentimeter. Cylinderdiametern är 61,7 millimeter. Kolvslaget är 58 millimeter. Maxeffekten i kilowatt är 9,9, och i hästkrafter är den 13,5.
För att ta bort och installera cylinderhuvudet på Voskhod-motorcykeln är det nödvändigt. Ta bort högspänningstrådslocket från tändstiftet. Skruva loss de fyra muttrarna.
Förberedande arbete för borttagning av cylinder och kolv. Öppna sadellåset och placera sadeln på stoppet. Stäng bensinkranen och koppla loss bensinslangen.
För att ta bort kopplingskorgen på Voskhod-3M-motorcykeln, framåtväxeln och startmekanismen är det nödvändigt. Tappa ur oljan från växellådans hölje genom dräneringshålet i vevhusets botten.
Rätt motorkåpa på Voskhod täcker och skyddar flera viktiga system på Voskhod-motorcykeln. Anledningen till borttagningen kan inte bara vara funktionsfel, utan också helt enkelt korrekt motorunderhåll som tillhandahålls av tillverkaren.
Nödvändigt arbete för att ta bort växellådans tätning på Voskhod-motorcykeln. Ta bort kopplingens frigöringsstång. Böj den del av kontrollbrickan som är böjd på mutterns kant och skruva sedan loss muttern (vänstergänga).
Motorcyklar Voskhod, Voshod-2(M) och Voshod-3(M) tillverkades från 1965 till 1993 och kännetecknades av utmärkta tekniska och operativa egenskaper för sin tid. Alla var utrustade med 173 cc tvåtaktsmotorer, som hade en luftkyld cylinder och förgasarkraft. Detta gjorde att motorcykeln, beroende på modifieringen, kunde nå en maximal hastighet på 90-105 km/h med en bränsleförbrukning på högst 4,5-5,5 liter per 100 km. Generellt sett har Voskhod etablerat sig som ett pålitligt och hållbart fordon, som kan fungera i många år med korrekt underhåll. Men tiden tar ut sin rätt, och behovet av att reparera sovjetisk utrustning uppstår allt oftare. Låt oss försöka ta reda på vilka funktioner som är karakteristiska för att återställa huvudkomponenterna och monteringarna i processen att reparera en Voskhod-motorcykel.
Motor
"Hjärtat" på en motorcykel, även med den mest försiktiga användningen, slits gradvis ut - detta underlättas av överflöd av heterogena mekaniska belastningar i cylinder-kolvgruppen och andra rörliga delar, temperatureffekter på metallen, den kemiska sammansättningen av en motorcykel. arbetsblandningen och avgaserna.
DIY motorcykelreparation Voskhod inkluderar oftast följande motorarbete:
- ta bort kraftenheten från motorcykelramen;
- partiell eller fullständig demontering av förbränningsmotorn;
- byte av kolvringar;
- restaurering av cylinderspegeln;
- reparation eller byte av kolven, vevstaken, vevaxeln;
- byte av stödlager, foder, tätningar;
- smörjning, infästning, justeringsarbete.
Motorreparation, liksom reparation av andra enheter, måste föregås av en omfattande diagnos av dess tekniska tillstånd, som inkluderar en analys av driftsparametrar (ungefärliga indikatorer för utvecklad effekt och hastighet, bränsleförbrukning, ljud vid drift, färg och karaktär hos motorn. uttömma). Vid behov utförs diagnostik på bänken och specialiserad instrumentering används.
Det är viktigt att navigera strukturen hos en tvåtakts förbränningsmotor på en motorcykel och förstå hur varje specifik typ av reparation utförs. Så när du byter kolvringar kan du göra utan att ta bort motorn. Det räcker med att skruva loss bultmuttrarna, ta bort cylinderkåpan och, öppna åtkomst till kolven, föra kolven till övre dödpunkten. Sedan tas de slitna ringarna bort och nya sätts på. Motorn är monterad, glöm inte att byta ut packningen. Detta avslutar reparationen.
Mycket mer komplicerad är processen att byta ut vevaxellagren och dess tätningar, behovet av vilket, särskilt om motorcykeln används felaktigt, uppstår ganska ofta. Du måste koppla bort och ta bort förbränningsmotorn, rengöra dess yttre ytor, demontera vevhuset, ge tillgång till vevaxeln och demontera den senare. Det är viktigt att vara försiktig när man slår ut gamla lager – om de blir förvrängda kan de skada sätet. Och, oavsett hur trivialt det kan låta, glöm inte att ta bort låsringarna. Sedan pressas de nya lagren försiktigt in, vevaxeln monteras på vänstra sidan av pannan och motorn vänds. Ett stift sätts på muttrarna och den monterade modulen skruvas fast i dubbarna. Kraftenheten monteras i omvänd ordning.
Vid slitage på cylindrarnas inre yta (spegel) borras de för att reparera storlek och jord. Detta är ett komplext och mycket exakt jobb som måste utföras av erfarna yrkesmän och med hjälp av specialutrustning. Men förarbeten - att ta bort och demontera förbränningsmotorn - kan göras oberoende. Efter reparationen måste du byta ut kolven med ringar med delar från motsvarande reparationsgrupp.
Tändning och förgasare
Det är dessa två komponenter som i regel bestämmer motorns stabilitet. Ofta är avbrott i vevaxelns rotationshastighet, förlust av dragkraft och svårigheter att starta motorn förknippade med deras funktionsfel. Att reparera tändningen och förgasaren handlar oftast om att justera dem. Inställning av tändningen inkluderar inställning av gapet mellan spolens kärna och sensormagneten inom 0,295...0,305 mm. Kolvens tändningstid bör vara 3,5-5 mm till övre dödpunkten.
Att justera förgasaren är något mer komplicerat. Om du reparerar en Voskhod-3M-motorcykel, måste du ta itu med K65V-förgasaren, och de viktigaste verktygen kommer att vara kvalitets- och kvantitetsskruvarna som ingår i dess design. Med den första kan du luta eller berika blandningen - ändra andelen bränsle och luft som kommer in i cylindern. Den andra bestämmer dess volym per arbetscykel. Med standardinställningen skruvas kvalitetsskruven in helt och skruvas sedan loss ett halvt varv. Därefter uppnår rotationen av kvantitetsskruven den minsta stabila hastigheten och kvaliteten på blandningen justeras om. Att hitta den optimala justeringsbalansen är ett sökande efter maximal dragkraft och stabilitet med minimal bränsleförbrukning. 
Överföring
Vid reparationer av transmissionen kan följande arbeten krävas:
- Justering av kopplingen, byte av skiva och lager;
- Reparation av kopplingsdrift;
- Byte av växellådans lager;
- Reparation av kopplingsmoduldelar;
- Restaurering eller byte av växellådans växlar.
De flesta av dem kräver höga kvalifikationer och är svåra att göra hemma. Undantaget är reparation och byte av drivmekanismer. Så ibland finns det ett behov av att återställa splinesen för växellådans fot, byta ut kopplingsvajern eller dess mantel, eller justera kopplingen. Dessa arbeten utförs utan att demontera vevhuset.
Reparation och drift av Voskhod-motorcykeln är nära sammankopplade på grund av modellens ålder. Men med rätt tillvägagångssätt för att organisera och utföra reparationer kommer motorcykeln att förbli din trogna vän och assistent under lång tid.
