Förmodligen gillar många att hålla koll på sin järnhästs körsträcka – hur många kilometer dit, hur många där. Efter en viss körsträcka måste vi också utföra det nödvändiga underhållet - till exempel byte av olja, kamrem etc. Allt detta övervakas av en enkel, men mycket "smart" enhet - en vägmätare. Namnet är obekant, många har säkert hört det, men vet inte vad det är. Jag ska försöka förklara, som vanligt, enkelt och i lekmannatermer...
Låt oss först, som vanligt, börja med en definition.
Vägmätare – Det här är en enhet som registrerar en bils körsträcka (kilometer). Principen är enkel, den räknar antalet hjulvarv och visar därmed den tillryggalagda sträckan, som visas i kilometer för ryska och många europeiska bilar, och i miles för många amerikanska bilar.
Som du kan se är detta helt enkelt en visning av körsträcka på hastighetsmätarna. Tidigare var enheten mekanisk, nu är den alltmer elektronisk eller hybrid (elektronik + mekanik).
Hur fungerar det?
Det är viktigt att förstå hur denna enhet fungerar och vilka delar den består av. Om du inte går ut i naturen kan enheten grovt delas upp i tre komponenter:
1) Detta är en sensor som är installerad bredvid hjulet (det finns tillval nästan i själva hjulet), det finns även tillval som är installerade i transmissionen (växellådan) - de tar hänsyn till hastigheten på ett visst sätt.
2) En räknare eller enhet som räknar dessa varv och sedan överför dem till huvudenheten
3) Display är en hastighetsmätare (för enkla mekaniska typer), eller en ECU som tar emot data och sedan visar den på en digital display.
Jag skulle vilja notera att nu finns det praktiskt taget inga mekaniska vägmätare kvar, allt går över till digitalt.
Enhetstyper
Jag föreslår att uppehålla mig mer i detalj vid typerna av vägmätare, så att säga, för att gå igenom historien.
1) Mekaniska vägmätare - det enklaste och lättast korrigerade.
Vanligtvis hängdes en sensor på växellådan, som mekaniskt, genom en kabel, överförde information till en speciell enhet, som i sin tur visade informationen på hastighetsmätarens monitor. För att vara ärlig var tillförlitligheten och tillförlitligheten av data på en låg nivå. Hantverkare kunde krypa under bilen, skruva loss kabeln från växellådan, och körsträckan togs helt enkelt inte med i beräkningen. Det var också lätt att ta bort själva hastighetsmätaren, där vägmätaren var placerad i botten, och vrida den för hand. Så körsträckan justerades enkelt åt rätt håll.
2) Hybridvägmätare — De första elektroniska styrenheterna och elektroniska displayerna dyker redan upp här.
Designen förblir mekanisk på nivån för drivningen och transmissionen, det vill säga information erhålls mekaniskt, varefter den omvandlas till elektroniska impulser som omvandlas till kilometer på vägmätaren.
3) Elektroniska eller digitala vägmätare – Det här är ett helt elektroniskt system, från att samla in data från drev eller hjul, sluta med bearbetning (ofta det) till att visa det.
Sådana system är mest motståndskraftiga mot vridning av körsträcka, de är inte så lätta att justera, eftersom elektronik finns överallt. Men folkhantverkare har lärt sig att rätta till dem också. Vanligtvis är detta ECU-firmware.
Den elektroniska versionen registrerar inte bara bilens totala körsträcka, utan också den dagliga körsträckan, vilket är mycket bekvämt. Låt oss säga att med en daglig körsträcka kan du mäta avståndet till en viss punkt och sedan beräkna bensinförbrukningen. Vägmätaren i en bil är en av tillståndsindikatorerna. Ja, ja, du hörde rätt exakt staten. Detta beror på att ju större körsträcka (kilometer) bilen har som den här enheten registrerade, desto mer sliten är och måste bilen servas. Du måste gå till stationen för att ändra delar av mekanismerna, för enligt bestämmelserna ändras många delar av bilen just för denna indikation. Till exempel transmissionsoljor, kamremmar eller kedjor etc.
Läsnoggrannhet
Vägmätaren kan inte kallas en ultraprecis enhet; dess fel är betydande, även med digitala kan det vara 2 - 10% av den totala körsträckan. Det är inget fel med detta - trots allt räknas vägmätaren inte i millimeter och centimeter, utan i tiotals eller till och med hundratals meter och kilometer. Jag vill också notera att felet kan öka beroende på slitaget på bilen.
Om vi delar upp felet i grupper av vägmätare blir det tydligt:
Mekanisk har den högsta graden, eftersom de har mekaniska delar i var och en av drivlänkarna. Även nya har ett fel på 3 - 5%, men redan slitna har en indikator på ca 10%.
Hybrid På grund av sin digitala komponent skär de bort ett stort antal fel, de räknar pulser, och därför går felet, även vid högt slitage, sällan över 5%.
Digital De saknar praktiskt taget några brister, de har inga mekaniska delar, och därför tar de alltid hänsyn till relativt jämna avläsningar, felet även med långa körningar är inte mer än 2%.
Men det är värt att notera att när en bil slirar, säg på is eller snö, så snurrar hjulet, ett register hålls, men bilen står i princip stilla! Så mycket för felet, även för elektroniska versioner.
Vridning - justering av vägmätaren
Först ska jag svara på varför det korrigeras! Allt är väldigt enkelt, ju högre körsträcka, desto högre slitage på bilen som helhet, liksom viktiga komponenter, motor, transmission, fjädring - många "sår" kommer ut. Till exempel kommer många tyska bilar att kräva seriösa ekonomiska investeringar efter 90 - 100 000 kilometer, åtminstone för att byta ut turbinen och reparera robottransmissionen (om vi säger).
Därför korrigerar många oärliga säljare, särskilt återförsäljare (personer som köper och säljer bilar), vägmätaravläsningar. Om det är mekaniskt är allt enkelt, det rullas helt enkelt tillbaka med hjälp av mekanisk verkan. Men om vägmätaren är elektronisk är det mycket svårare att korrigera det, eftersom det inte finns några mekaniska delar i den. Vi behöver speciella enheter som kan ansluta till bilens mikrokretsar. Därför är bilar med elektroniska vägmätare mer skyddade från justeringar. Även om folkhantverkare rullar in dem också. Ibland är det väldigt svårt att förstå den faktiska körsträckan, speciellt om däcken är nya, karossen är polerad, inredningen är kemtvättad osv. De kanske berättar att körsträckan bara är 20 000 km, men i själva verket kan den redan vara över 120 000 km. Så du måste vara försiktig när du köper en begagnad bil. Vänd dig till proffs, även om du ger honom ett par tusen rubel, men han kommer att spara mycket pengar på efterföljande reparationer.
Fråga den första föraren som sätter sig bakom ratten vad en vägmätare är, och han kommer att rycka på axlarna i förvirring, och om du frågar hur många kilometer du har kört i dag, kommer han självsäkert att titta på instrumentbrädan och svara exakt på denna fråga. Så nu förstår alla att en vägmätare är en enhet som mäter och visar körsträcka, det vill säga körsträckan för en bil. Räknaren är placerad på den mest synliga platsen under hastighetsmätaren.
Foto av vägmätaren - en enhet som visar körsträckan för en bil
Vägmätare, vad är det här för utrustning?
Namnet på enheten kommer från de grekiska orden "odos" - väg och "metron" - mått. Därmed måste vägmätaren förstås som en avståndsmätare. När det används på hjulförsedda fordon är detta en hjulvarvsräknare, genom vilken den tillryggalagda sträckan bestäms. Den första sådana enheten uppfanns av den antika grekiska mekanikern Heron från Alexandria.
Principen för att mäta den tillryggalagda sträckan, baserat på antalet hjulvarv, är baserad på det direkt proportionella beroendet av dessa storheter. Den är giltig i avsaknad av hjulslirning (slirning) och en konstant längd på däckets yttre omkrets. För närvarande kan du i bilar hitta mekaniska, elektromekaniska och elektroniska modeller av vägmätare.
De mest "äldsta" mekaniska vägmätarna har en flexibel kabel som roterar med hjulets rotationshastighet. Denna rotation överförs till kabeln från växellådans utgående axel. Kabeln, i sin tur, överför den till en mekanisk trummätare placerad i instrumentpanelen. Räknaren har 5 hjul som motsvarar enheter, tiondelar, hundratal, tusendelar och tio tusendelar av det uppmätta värdet.
Ordet "vägmätare" betyder bokstavligen "att mäta vägen"
På trummornas ändsida finns det jämnt tryckta siffror från 0 till 9, som används för att räkna tillryggalagd sträcka. Trummorna är anslutna med en snäckväxel med ett utväxlingsförhållande på 1:10, och kabeln är ansluten till den första trumman genom en växellåda med ett utväxlingsförhållande på 1:1690. Således kommer den mekaniska avståndsräknaren att återställas var 100 tusen kilometer.
Skillnad i vägmätaretyper
Elektronisk-mekaniska vägmätare skiljer sig från mekaniska genom att de har en mer pålitlig elektronisk räknare och indikator. Den mekaniska sensorns varv omvandlas till elektriska impulser, som räknas av räknaren och visas på en digital indikator i form av tillryggalagda kilometer. Endast elektroniska vägmätare är installerade på bilar av moderna generationer. De använder både elektroniska indikatorer och elektroniska hastighetssensorer.
Magnetiska sensorer som arbetar med Hall-effekten har inte mekanisk kontakt med den differentiella utgående axeln, därför är de mer pålitliga och hållbara. Även om felet hos elektroniska typer av vägmätare skiljer sig till det bättre jämfört med andra typer, är detta inte så viktigt, eftersom körsträcka beaktas åtminstone i kilometer. Den grundläggande skillnaden är att elektroniska vägmätaravläsningar är mycket svårare att korrigera. Detta kräver specialutrustning.
Utrustning för justering av vägmätare
När du kör bil är det ofta nödvändigt att justera vägmätarvärdena. Detta gäller särskilt för tjänstefordon eller användning av personliga fordon för kommersiella ändamål, där prestanda och betalning beror på fordonets körsträcka. Och poängen här är inte bara önskan att förfalska vittnesmål för att få fördelar, utan också behovet av att upprätthålla korrekta register och rapportering. Faktum är att ofta de faktiska prestandaegenskaperna för en bil inte motsvarar passdata, på grundval av vilka alla redovisningsberäkningar görs.
Videohandledning om hur man justerar den digitala vägmätaren på en VAZ 2114
Beroende på typen av vägmätare kan du justera dess avläsningar på olika sätt. Det är lättast att korrigera gamla mekaniska och elektromekaniska mätare. För att göra detta, ta bort kabeln från växellådan, klämma fast dess ände i en elektrisk borr och rotera i önskad riktning tills de erforderliga värdena är inställda på mätaren. Du kan också ändra räknedata genom att ta isär hastighetsmätaren och manuellt ställa in önskade trumlägen med hjälp av verktyg. Varje förare kan göra detta arbete med sina egna händer.
Det är mycket svårare att korrigera avläsningarna av elektroniska vägmätare, som på moderna typer av bilar är en del av ett enda datorkomplex ombord. Signaler från den elektroniska hastighetssensorn skickas inte bara till den elektroniska vägmätaren utan även till andra styrsystem ombord. Därför, beroende på fordonskonfigurationen, kan du behöva inte bara en pulsgenerator, utan även omprogrammering av de inbyggda styrenheterna.
Industrin tillverkar olika utrustningar för justering av hastighetsmätare och vägmätare:
- CAN speedometer winder, som använder programmerarens anslutning till fordonets diagnostiska CAN-buss. I detta fall skrivs minnescellerna för alla inbyggda enheter som är associerade med hastighetssensorn över. Att arbeta med denna utrustning kräver kunskap om kommunikationsprotokollet som används i denna maskinmodell och kan endast utföras av en utbildad specialist.
- Pulse OBDII speedometer winder, som ansluter en pulsgenerator som simulerar hastighetssensorsignaler till fordonets OBDII diagnostiska kontakt och korrigerar de elektroniska vägmätaravläsningarna. Denna enhet är utformad för att registrera trippmätaravläsningar på maskiner som inte är utrustade med CAN-bussar.
- Pulshastighetsgenerator som simulerar en hastighetssensorsignal. Används för att linda räknare av elektromekaniska hastighetsmätare för husbilar tillverkade före 2006.
- ABS-justeraren använder fordonsdatorn för att korrigera data. Den ställer in data vid ingången av den inbyggda styrenheten, simulerar en viss rotationshastighet för hjulen, och datorn börjar behandla vägmätaravläsningar i enlighet med specificerade data.
- Software 5 pro, som är en ny programmeringsenhet för inhemskt producerade elektroniska mätare, samt utländska vägmätare baserade på EEPROM-mikrochips.
Vissa lindningsanordningar kan tillverkas oberoende. Det är dock fortfarande bättre att köpa färdiga fabrikstillverkade produkter med detaljerade bruksanvisningar, eftersom felaktig användning av dessa enheter kan leda till fel på all ombordelektronik.
Vad du ska göra om din bils hastighetsmätare visar hastighet i miles per timme
Det verkar som ett litet problem, att hastighetsmätaren och vägmätaren reflekteras i mil, och man skulle kunna vänja sig vid det, men det skapar faktiskt stora besvär för den inhemska föraren, som är van vid att mäta allt från tidig ålder. i meter och kilometer i timmen. Speciellt under förhållanden där det finns hastighetsbegränsningar. Naturligtvis kan du inte göra någonting, gradvis vänja dig vid det nya referenssystemet, men du kan också programmera om utrustningen ombord med hjälp av vägmätarkorrigeringsprogrammet.
Nuförtiden producerar och förbättrar tillverkare av enheter för blinkande bilelektronik olika programvaror utformade för att serva olika bilmodeller och installerad utrustning ombord.
De mest kända programmen för att justera olika typer av vägmätare är:
- hastighetskalkylator baserad på varv, vilket låter dig bestämma hastighet beroende på växellådans växel, hjulstorlek, vevaxelhastighet;
- STool-program, utformat för att ändra vägmätaravläsningar genom M-BUS och ELM327 diagnostiska portar på VAZ, Mazda, Ford, Toyota, Kia, Hyundai-bilar;
- VDO Corrector är ett program för att korrigera spårmätare för bilar av märkena Peugeot, Citroen, Renault, Sang Yong, Toyota, Kia, Hyundai, VAZ.
Vägmätaravläsningar korrigeras även under förberedelse av bilen. Det är nästan omöjligt för en oinvigd att ta reda på om mätarställningen är avskriven. Dessutom gör många bensinstationsarbetare en affär av denna tjänst.
Samtidigt tillåter denna operation inte korrekt underhåll av bilen, vars frekvens bestäms av bilens faktiska körsträcka. Därför är överdriven avskrivning eller uppblåsning av vägmätaravläsningar i viss utsträckning en negativ åtgärd som har en dålig effekt på bilens tekniska skick.
- Nyheter
- Verkstad
Vägar i Ryssland: inte ens barn tålde det. dagens Foto
Senast den här platsen, som ligger i en liten stad i Irkutsk-regionen, renoverades för 8 år sedan. Barnen, vars namn inte har nämnts, bestämde sig för att fixa detta problem på egen hand så att de kunde cykla, rapporterar UK24-portalen. Den lokala administrationens reaktion på bilden, som redan har blivit en riktig hit på Internet, har inte rapporterats. ...
Miljarder rubel tilldelades återigen den ryska bilindustrin
Rysslands premiärminister Dmitrij Medvedev undertecknade ett dekret som föreskriver tilldelning av 3,3 miljarder rubel i budgetmedel för ryska biltillverkare. Motsvarande dokument läggs ut på regeringens webbplats. Det noteras att budgetanslag ursprungligen tillhandahölls av den federala budgeten för 2016. I sin tur godkänner dekretet som undertecknats av premiärministern reglerna för att tillhandahålla...
Ny flak KamAZ: med automatisk växellåda och lyftaxel (bild)
Den nya flaklastbilen för långdistanser kommer från flaggskeppet 6520. Det nya fordonet är utrustat med en hytt från första generationens Mercedes-Benz Axor, en Daimler-motor, en ZF-automatlåda och en Daimler-drivaxel. Dessutom är den sista axeln en lyftande (den så kallade "slöheten"), vilket gör det möjligt att "avsevärt minska energikostnaderna och i slutändan...
Efterfrågan på Maybachs har ökat kraftigt i Ryssland
Försäljningen av nya lyxbilar fortsätter att växa i Ryssland. Enligt resultaten av en studie utförd av Autostat-byrån, i slutet av sju månader av 2016, uppgick marknaden för sådana bilar till 787 enheter, vilket är 22,6% mer än under samma period förra året (642 enheter). Ledaren på denna marknad är Mercedes-Maybach S-klass: denna...
Glasmarkeringar kommer att dyka upp i Moskva
Speciellt kommer speciella mikroskopiska glaskulor att dyka upp i markeringarna, vilket kommer att förstärka färgens reflekterande effekt. TASS rapporterar detta med hänvisning till Moskvas avdelning för bostäder och allmännyttiga tjänster och offentlig förbättring. Som förklarats i den statliga budgetinstitutionen "Highway Roads" har markeringar redan börjat uppdateras vid övergångsställen, stopplinjer, linjer som delar mötande trafikflöden, såväl som duplicering...
Det var många som ville överklaga böterna vid trafikpolisen i Moskva
Denna situation uppstod på grund av det stora antalet böter som utfärdades mot förare automatiskt, och den korta tiden att överklaga biljetterna. Samordnaren för Blue Buckets-rörelsen, Pyotr Shkumatov, talade om detta på sin Facebook-sida. Som Shkumatov förklarade i ett samtal med en Auto Mail.Ru-korrespondent, kan situationen uppstå på grund av det faktum att myndigheterna fortsatte att bötfälla...
Hur man reagerar korrekt på gatuöversvämningar. Dagens video och bild
Det faktum att denna avhandling är mer än bara vackra ord bevisas tydligt av videor och foton som dök upp efter översvämningen som inträffade i Moskva den 15 augusti. Låt oss påminna dig om att huvudstaden fick mer än en månads nederbörd på mindre än en dag, som ett resultat av vilket avloppssystemet inte kunde klara av vattenflödet, och många vägar översvämmades helt enkelt. Under tiden...
I Tyskland orsakade sniglar en olycka
Under en massinvandring korsade sniglar autobahn på natten nära den tyska staden Paderborn. Tidigt på morgonen hade vägen ännu inte torkat från blötdjurens slem, vilket orsakade olyckan: Trabanten sladdade på den blöta asfalten och välte. Enligt The Local är bilen, som den tyska pressen ironiskt nog kallar "diamanten i den tyska kronan...
Fyra hemlösa och en präst körde på traktorer från Polen till Frankrike
Resenärerna planerar att köra sina minitraktorer, vars hastighet inte överstiger 15 km/h, hela vägen från den polska staden Jaworzno till basilikan St. Therese i den franska staden Lisieux, rapporterar Reuters. Enligt idén från deltagarna i den ovanliga löpningen, bör den 1 700 km långa resan bli en anspelning på den berömda David Lynch-filmen "The Straight Story", ...
Magadan-Lissabon löpning: det finns ett världsrekord
De reste över hela Eurasien från Magadan till Lissabon på 6 dagar, 9 timmar, 38 minuter och 12 sekunder. Denna löpning organiserades inte bara för minuter och sekunders skull. Han bar ett kulturellt, välgörande och till och med, kan man säga, vetenskapligt uppdrag. För det första överfördes 10 eurocent från varje tillryggalagd kilometer till organisationen...
De snabbaste bilarna i världen 2018-2019 årsmodell
Snabba bilar är ett exempel på hur biltillverkare ständigt förbättrar sina bilars system och regelbundet utvecklar för att skapa det perfekta och snabbaste fordonet på vägen. Många tekniker som utvecklas för att skapa en supersnabb bil går senare in i massproduktion...
Vilka bilar stjäls oftast i Moskva?
Under det senaste 2017 var de mest stulna bilarna i Moskva Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 och Lexus RX350. Den absoluta ledaren bland stulna bilar är sedan Camry. Han intar en "hög" position trots att...
Betyg av pålitliga bilar 2018-2019Tillförlitlighet är naturligtvis det viktigaste kravet för en bil. Design, trimning, alla klockor och visselpipor - alla dessa trendiga knep bleknar oundvikligen i betydelse när det kommer till pålitligheten hos fordonet. En bil ska tjäna sin ägare och inte orsaka honom problem med sin...
Vilka bilar köps oftast i Ryssland 2018-2019?
Antalet bilar på Ryska federationens vägar växer ständigt - ett faktum som bekräftas av en årlig studie av försäljningen av nya och begagnade modeller. Så, baserat på resultaten av en studie som kan svara på frågan om vilka bilar som köps i Ryssland, under de första två månaderna av 2017...
Sedan tiden för den första ångframdrivningsanordningen, Cagnoton, skapad 1769, har bilindustrin tagit stora framsteg. Mångfalden av märken och modeller nuförtiden är fantastisk. Teknisk utrustning och design kommer att tillfredsställa alla köpares behov. Köpbarheten för ett visst märke, den mest exakta...
De mest stulna bilmärkena i St. Petersburg
Bilstöld är en urgammal konfrontation mellan bilägare och tjuvar. Men som noterats av brottsbekämpande myndigheter förändras varje år efterfrågan på stulna bilar märkbart. För bara 20 år sedan gjordes huvuddelen av stölderna från produkter från den inhemska bilindustrin, och i synnerhet från VAZ. Men...
Betyg 2018-2019: DVR med radardetektorKraven på ytterligare utrustning i bilinteriören växer i snabb takt. Till den grad att det helt enkelt inte finns tillräckligt med utrymme i kabinen för att rymma all nödvändig utrustning. Om tidigare bara videobandspelare och luftfräschare störde utsikten, idag är listan över enheter ...
Vilka bilar stjäls oftast?
Tyvärr minskar inte antalet stulna bilar i Ryssland med tiden, bara märkena på stulna bilar förändras. Det är svårt att exakt bestämma listan över de mest stulna bilarna, eftersom varje försäkringsbolag eller statistikbyrå har sin egen information. Korrekta uppgifter från trafikpolisen om vad...
Lyxiga bilar av stjärnorLyxiga bilar av stjärnor
Kändisbilar måste matcha deras stjärnstatus. Det är helt enkelt omöjligt för dem att komma fram till något blygsamt och allmänt tillgängligt. Deras fordon måste matcha deras popularitet. Ju mer populär personen är, desto mer sofistikerad bör bilen vara. Populära stjärnor i global skala Låt oss börja den här recensionen med...
- Diskussion
- I kontakt med
Vilken visas på vägmätaren? Visste du att de flesta bilars avläsningar av vägmätaren faktiskt inte är helt korrekta, precis som den aktuella hastighetsavläsningen på hastighetsmätaren? Dessutom introduceras alla dessa felaktigheter medvetet av biltillverkare under bilproduktionsprocessen. Varför är detta nödvändigt och hur mycket vägmätaren ligger i många bilar, föreslår vi att ta reda på i dagens ämne.
Idag använder många bilister navigationssystem i sina bilar som hjälper oss att navigera i obekant terräng, skapa optimala rutter och undvika trafikstockningar. . Alla moderna navigationssystem kan bestämma fordonets hastighet. Har du märkt att hastigheten på din bil enligt GPS/GLONASS-navigatorn nästan alltid är lägre än den som visas på bilens hastighetsmätare?
Säkert många av er tror att detta är ett fel i navigationssystemet. Men i själva verket är satellitsystem mycket mer exakta än hastighetsmätaren i en bil. Det är just på grund av felaktiga hastighetsmätare i många bilar som vi ser en skillnad i hastighet. Men skillnaden i hastighet är också felaktig eftersom alla satellitnavigeringssystem också har acceptabla fel. Men faktum förblir ett faktum. Nästan alla bilar idag är utrustade. Dessutom är denna hastighet alltid överskattad och aldrig underskattad.
Det vill säga att varje biltillverkare installerar en hastighetsmätare som överskattar hastighetsavläsningarna. Och detta gjordes medvetet, i enlighet med olika världsstandarder. I vårt land regleras denna standard av GOST R 41.39-99 (UNECE:s regler nr 39).
Enligt denna standard och tekniska krav kan den faktiska hastigheten inte underskattas. Dessutom, enligt GOST R 41.39-99, kan hastighetsmätaren inte öka hastigheten med mer än 6 km/h (eller med mer än 10%).
I praktiken och enligt information från många bilforum på Internet kan vi med tillförsikt säga att de flesta biltillverkare utrustar bilar med hastighetsmätare som De ökar hastigheten på hastighetsmätaren med i genomsnitt 5-10%.
Men kan du berätta vad hastighetsmätaren har med det att göra? Trots allt, idag pratar vi om vägmätaren. Ja, idag diskuterar vi ämnet vägmätarfel i en bil. Men faktum är att alla vägmätare i moderna bilar är oupplösligt strukturellt kopplade till hastighetsmätare. Därför är det logiskt att om det finns ett uppåtriktat fel i hastighetsmätaren, så finns det naturligtvis också en felaktighet i visningen av körsträcka på vägmätaren.
Vad visar sig körsträckan på vägmätaren vara till exempel 100 tusen km. faktiskt osanning? Ja Detta är sant. Detta är en felaktig körsträcka, eftersom den beräknades med en viss algoritm i riktning mot överskattning på grund av att tillverkare som regel överskattar hastighetsmätaren och vägmätaravläsningarna med upp till 10 procent.
Som ett resultat är det mycket möjligt att om du ser att din bil har gått 100 000 km, så är körsträckan i verkligheten 95 000 - 98 000 km. Allt beror på hur mycket hastighetsmätaren överskred bilens faktiska hastighet under denna körsträcka.
Varför blåser hastighetsmätare och vägmätare upp sina avläsningar?
Varför ställs sådana tekniska krav på hastighetsmätare, som i sin tur påverkar vägmätaravläsningarna? I själva verket görs detta i trafiksäkerhetssyfte. Till exempel, om hastighetsmätaren underskattade hastighetsindikatorerna, skulle förarna då tro att de körde för långsamt och skulle naturligtvis under vissa förhållanden öka hastigheten.
Underskattning av hastighetsmätare skulle också påverka antalet utfärdade personer som övervakar efterlevnaden av hastighetsgränsen. När allt kommer omkring kommer du att hålla med om att om bilens hastighetsmätare visade sin hastighet mindre än verkligheten, skulle vi ofta få böter för fortkörning. I det här fallet skulle massiva stämningar mot biltillverkare från bilägare garanteras.
Men detta är inte den enda anledningen till att biltillverkare i genomsnitt överskattar hastighetsmätaravläsningarna i riktning mot att öka hastigheten med 5-10%. Eftersom hastighetsmätarens värden är direkt relaterade till körsträckan på vägmätaren visar det sig att på grund av hastighetsmätarfelet räknar vägmätaren felaktigt bilens körsträcka. Som ett resultat, beroende beroende på driftsförhållandena för bilen (till exempel på bilens medelhastighet) med en körsträcka på 100 000 km, kan milfelet på vägmätaren i genomsnitt vara 2 000- 5000 km. Vet du vilken fördel detta fel på vägmätaren ger tillverkaren? Naturligtvis minskar detta faktiskt.
Vi vet alla att när man köper en ny bil ger alla biltillverkare inom 100 000 - 150 000 km bilkörning. Som ett resultat, i händelse av ett fel i hastighetsmätaren och vägmätaren, visar det sig faktiskt att fabriksgarantin slutar före 100 tusen - 150 tusen. kilometer, eftersom bilen i verkligheten reste lite mindre.
För närvarande använder de flesta bilar en elektronisk vägmätare, som har ersatt den klassiska mekaniska vägmätaren, som har använts under lång tid i den globala bilindustrin. Men trots den mer exakta elektroniken förblir principen att ta avläsningar densamma.
Så trots den elektroniska vägmätaren, som visar tillryggalagd sträcka på LCD-skärmar, tas körsträcka från en sensor som räknar hjulvarv.
Följaktligen kan felet i vägmätaravläsningen inte bara bero på enhetens naturliga fel, utan också direkt beroende på däckens skick och fordonets chassi.
Till exempel, om icke-standardiserade hjul och däck är installerade på en bil, kan felet i vägmätaravläsningen antingen öka eller minska avsevärt. På olika autoforum finns det till exempel många exempel där bilägare, genom att byta standardhjulen till en annan storlek, inte bara minskat felet i hastighetsmätaravläsningen, utan även minskat felet i vägmätaravläsningen.
Vad påverkar också noggrannheten i vägmätaravläsningarna
Faktum är att noggrannheten för körsträckan på vägmätaren beror på många faktorer. Till exempel kan även höjden på däckets slitbana påverka noggrannheten på den färdväg som färdats. Saken är att i moderna bilar, som vi redan har sagt, beräknas det av antalet hjulvarv.
Du förstår att höjden på däckets slitbana kommer att avgöra hjulets totala ytterdiameter, vilket naturligtvis kommer att påverka antalet hjulvarv när du kör på en viss vägavsnitt. Till exempel, ju mindre däckets slitbana är, desto större antal hela hjulvarv kommer att registreras. Och vice versa, ju större däckmönster, desto lägre kommer sensorn att registrera varven på ett visst segment av bilens väg.
Vägmätaravläsningar påverkas också av däcktrycket, såväl som omgivningstemperaturen och till och med resans längd. Om du till exempel är van vid att sällan kontrollera trycket i dina hjul, och ofta kör på hjul som inte har tillräckligt med tryck, leder detta till att hjulen är kraftigt buckliga, vilket hjälper till att minska ytterdiametern på hjulet. hjul.
Som ett resultat kommer sensorn som bestämmer antalet fulla hjulvarv när däcken är punkterade att räkna fler hjulvarv än vid det normala trycket som rekommenderas av biltillverkaren.
Även när vi rör oss ändras trycket i däcken hela tiden. Till exempel på grund av temperaturförändringar utomhus. Även under en lång resa värms hjulen upp, vilket bidrar till en förändring i däcktrycket. Som ett resultat påverkar allt detta i hög grad vägmätarfelet.
Så här kontrollerar du hastighetsmätar- och vägmätarfel i din bil
Det finns många sätt att beräkna hastighetsmätar- och vägmätarfel i din bil. Men igen eftersom dessa instrument inte är korrekta enligt olika tekniska standarder, kan du inte exakt beräkna felet. Men ändå kan du ta reda på de genomsnittliga resultaten. Så hur kan vi beräkna hur mycket hastighetsmätaren och vägmätaren på din bil ljuger?
Jämför först hastighetsmätarens värden med navigationssystemets avläsningar. Kom ihåg detta värde. Gör sedan följande:
Accelerera till exempel på motorvägen till 70 km/h och slå på, återställ aktuell bränsleförbrukning och medelhastighetsdata på omborddatorn. Därefter, efter att ha kört lite i samma hastighet på en kryssning, titta på medelhastigheten på datorn, som vanligtvis används för att beräkna den genomsnittliga bränsleförbrukningen i alla bilar för sista gången.
Där kommer du att se långt ifrån 70 km/h, men ett mer sanningsenligt resultat, även om det också är felaktigt. Även om du i de flesta fall, som ett resultat av ett sådant experiment, kommer att se ungefär samma hastighet som du såg när du mätte hastighet med hjälp av.
Nu är det dags att kolla hur fel din bils vägmätare är. Det finns flera sätt att exakt kontrollera tillryggalagd sträcka. Till exempel kan ett navigationssystem som mer exakt kan mäta avstånd från punkt A till punkt B också hjälpa dig att mäta körsträcka på en viss rutt.
Därför, innan du ger dig av, rita rutten på din navigator. Notera sedan körsträckan på vägmätaren och ge dig ut på vägen. I slutet av resan kommer du att se skillnaden. Observera att du måste köra för att mer exakt kunna beräkna vägmätarfelet så mycket som möjligt, eftersom felet knappt kommer att märkas på korta avstånd.
Det är också tillrådligt att din rutt läggs längs en fri motorväg, där du kan accelerera till minst 100 km/h. Faktum är att vid lägre hastigheter blir felet i både vägmätaren och hastighetsmätaren litet.
Det andra sättet att mäta den tillryggalagda sträckan för att jämföra med vägmätaravläsningen är att köra längs en motorväg med kilometerstolpar installerade på den, som indikerar ett visst avstånd från en bebyggelse från vilken nedräkningen görs.
Din uppgift är att välja en lång rutt på en sådan motorväg med kilometerstolpar och köra längs en viss sträcka, kontrollera avståndet med din vägmätare.
Detta kommer att ge dig det ungefärliga felet för vägmätaravläsningen i din bil.
Oavsett hur exakt hastighetsmätaren visar hastighet, anses den vara en av de viktigaste enheterna i en modern bil. Vi tvingas titta på hans vittnesmål, annars kommer vi inte att kunna undgå straff för överträdelse av de hastighetsgränser som gäller i landet.
Vad är en kombination av hastighetsmätare/vägmätare?
Kombiinstrumentet indikerar körhastigheten i bilen, mäter tillryggalagd körsträcka, visar körsträcka för en resa och momentan hastighet.
Uppmärksamhet! Hastighetsmätarskalan hjälper föraren att avgöra när motorolja och filter ska bytas ut och beräkna bränsleförbrukningen.
Hastighetsmätaren är ibland utrustad med en vägmätare – en mekanism som mäter antalet varv på bilens hjul. På så sätt bestäms körsträckan som bilen har tillryggalagt. Det är möjligt att beräkna daglig och total körsträcka.
Vägmätaren består av:
- bilvarvsräknare;
- en indikator som visar tillryggalagd sträcka i km eller miles;
- hastighetsmätare.
Vägmätare klassificeras i följande typer.
- Den mekaniska enheten anses vara stamfadern till moderna enheter. Det uppfanns redan i antikens Grekland.
Att vrida en sådan vägmätare är lika enkelt som att skala päron; allt du behöver göra är att agera på vridmekanismen. Den mekaniska vägräknaren reagerar på varv och omvandlar dem till kilometer. Nackdelen med en sådan anordning är dock att data återställs spontant när ett visst värde uppnås. - Den kombinerade vägmätaren är en förbättrad modell som gör det möjligt att korrigera data med en CAN-rotator.
- En digital enhet som arbetar på basis av en mikrokontroller. Allt i en sådan vägmätare sker digitalt, och enhetens avläsningar kan endast påverkas med hjälp av mycket professionell utrustning. Elektroniska vägmätare är en del av bilens datorsystem ombord.
Funktionsprincipen för hastighetsmätaren är tydligt synlig i exemplet med en mekanisk anordning. Hastighetsändringen utförs på grund av en mekanisk koppling mellan växelaxeln och visaren. Båda elementen är anslutna med en kabel av tillräcklig längd, eftersom axeln är placerad långt från transmissionen. Dess hastighet bestäms av den ändliga rotationsamplituden för hjulen.
Ett speciellt kugghjul i huvudväxeln roterar tillsammans med utgångsremskivan och är även direkt ansluten till en kabel innesluten i ett speciellt skyddshölje.
Ett annat nödvändigt element är en skivformad magnet placerad bredvid ståltrumman. Den senare är fixerad på nålen och de erhållna indikatorerna visas på en skala.
Även den elektroniska vägmätaren har felaktigheter. De kan inte uteslutas, därför är det vanligt att ta hänsyn till vissa standarder som tillåter en gräns för detta värde. Till exempel, på en mekanisk enhet bör felet inte överstiga 5% -15%.
Enhetsfel förklaras av förekomsten av olika luckor, svaghet i kabeln, dåligt grepp och svaga fjädrar. En mekanisk vägmätare ger fler fel, en digital ger mycket mindre, eftersom det är möjligt att läsa avläsningarna från en mikrokontroller och sensor.
Det kan även finnas ett fel på hastighetsmätaren, som beräknar bilens hastighet. Enheten kan helt enkelt inte visa helt korrekt information, eftersom hastigheten beror på flera komponenter: rotation av hjulet, dess diameter, etc.
Det kommer att vara intressant att övervaka enhetens fel vid olika hastighetslägen.
- 60 km/h - det är nästan inga fel.
- 110 km/h - felet är 5-10 km/h.
- 200 km/h - medelvärdet når 10%.
Felet varierar också enligt följande punkter.
- På bilar med framhjulsdrift dyker felet upp vid nästan varje sväng. Anledningen är att hastighetsmätaren är integrerad med ett hjul. På grund av detta minskar avläsningarna genom att vrida åt vänster, och om du vrider åt höger ökar dem.
- Felet påverkas av den icke-standardiserade hjulstorleken. En skillnad på 1 cm ökar felet till 2,5 %.
- Däckets diameter är viktig. Vid minsta avvikelse med standarden är hastighetsmätarens värden underskattad eller överskattad.
- Däcktryck och slitage på slitbanan kan påverka felet. Till exempel, om däcket är dåligt pumpat, leder detta till en underskattning av maxhastigheten.
De mest exakta avläsningarna ges, som nämnts, endast av en digital enhet eller en enhet kopplad till en GPS-navigator. Fördelarna med satellitpositionering kan inte underskattas. Moderna system visar fordonets exakta hastighet utan några fel.
Standardhastighetsmätaren är märkt med en skala på 10 km/h, och dess nål rycker på gropar. Han kan bara överskatta avläsningarna, men inte underskatta. Annars blir vägsituationen felaktigt bedömd och en nödsituation uppstår. Till exempel, om 100 km/h visas istället för de riktiga 120 km/h.
Några ord om fel i samband med däckstorlekar. Det är här själva hastighetsmätarens design kommer in i bilden. Den består av två enheter kombinerade i ett enda hölje. En enhet mäter hastighet, den andra visar fordonets körsträcka. Så de kallas: höghastighets- och räkningsnoder.
Nu specifikt: om bilen är skodd med däck som är ganska slitna, kommer hastighetsmätaren att överskatta avläsningarna, eftersom graderingssystemet träder i kraft var 10:e km/h och lagen om avrundning av siffror som används i vägmätare.
Skillnader: hastighetsmätare och vägmätare
Vägmätaren monteras direkt i själva hastighetsmätaren. Av denna anledning tror många att enheten är en enda enhet. Detta är faktiskt inte fallet:
- hastighetsmätaren visar bara fordonets hastighet;
- vägmätare - anger tillryggalagd sträcka i km.
Funktionaliteten hos båda enheterna är inte sammankopplade, och kombinationen av båda skalorna påverkar bara förarens bekvämlighet.
Hastighetsmätare... Varje bilist känner säkert till den här enheten. Men inte alla kan svara på vad en vägmätare är i en bil, och det är ganska naturligt, eftersom den här enheten är långt ifrån så enkel och primitiv som den verkar vid första anblicken.
Samtidigt ser inte alla skillnaden mellan en vägmätare och en hastighetsmätare - en helt annan enhet i kombination med den. Tja, vi kommer att försöka förklara skillnaderna tydligt, liksom vad det är - en bilvägmätare.
Funktionsprincip för vägmätaren
I vetenskapliga termer är en vägmätare en mekanisk eller elektronisk enhet som bestämmer antalet varv som görs av ett hjul, det vill säga en räknare. Tack vare denna information kan bilägaren bestämma vägen som bilen färdats under hela dess livslängd eller under en viss tidsperiod. Det vill säga att informationen som tas emot av enheten kommuniceras till föraren i numerisk form, och specifikt de tillryggalagda kilometerna.
Funktionsprincipen för enheten är som följer: för en kilometer som en bil kört gör hjulet samma antal varv. Genom att veta hur många varv den har gjort totalt under en viss bana är det lätt att beräkna tillryggalagda kilometer, och det är detta som visas på vägmätaren.
Dessutom, genom att återställa vägmätardata innan du kör, kan du enkelt ställa in avståndet från punkt A till punkt B eller beräkna hur mycket bilen färdades på en bränslepåfyllning. Förmodligen känner alla förare till alla dessa funktioner hos vägmätaren.
Deras typer
Trots det faktum att bilen är en uppfinning från det relativt nya förflutna, har en sådan enhet som vägmätaren varit känd under mycket lång tid - dess uppfinnare var Heron of Alexandria. Det är ganska logiskt att den första mekanismen av detta slag var mekanisk.
I själva verket, inom bilindustrin, var alla vägmätare som ursprungligen användes av en rent mekanisk design, och själva räkneverket, placerat på instrumentbrädan, var en uppsättning trummor med tryckta siffror som ändrades när bilen färdades en viss sträcka (en kilometer eller mil) ).
Sådana vägmätare kännetecknades av sin enkelhet i design och tillförlitlighet, men de hade också flera betydande nackdelar. Den viktigaste var begränsningen av den mekaniska räknaren - när en viss körsträcka nåddes återställdes den till noll.
Dessutom uppnåddes noggrannheten hos en sådan vägmätare endast vid användning av hjul av en strikt definierad storlek på ett fordon, och avvikelse från den orsakade ett allvarligt fel i mätningarna.
I mitten av 1900-talet började biltillverkare använda elektromekaniska mätare, som, som tar emot information från en mekanisk sensor, visade information inte med hjälp av arkaiska trummor med siffror, utan på en flytande kristallskärm.
Senare skapades helelektroniska vägmätare som fick information om hjulhastigheten från den så kallade Hall-sensorn. Samtidigt bearbetades informationen från den av bilens omborddator och lagrades i dess minne, vilket gjorde det möjligt att spara information inte bara om den totala körsträckan utan också om enskilda resor.
Detta var mycket praktiskt, till exempel för att mäta bränsleförbrukning eller tillryggalagd sträcka på flera resor.
Vägmätare och hastighetsmätare: vad är skillnaden?
Som vi redan har sagt vet inte alla om skillnaden mellan två helt olika enheter - vägmätaren och hastighetsmätaren. Många blir vilseledda av att vägmätarskalan på nästan alla bilar är integrerad i hastighetsmätarskalan.
Det är logiskt att vissa ganska rimligt antar att detta är samma enhet. Faktum är att skillnaden mellan enheterna är mycket betydande.
Hastighetsmätaren används för att mäta fordonets hastighet och är inte på något sätt kopplad till vägmätarens funktioner - en räknare för körsträckan som fordonet har tillryggalagt.
Kombinationen av skalorna för dessa instrument beror endast på bekvämligheten av mänsklig uppfattning om information, såväl som tradition. Men idag visas vägmätaravläsningarna på fordonsdatorns display bland huvudinformationen, och denna display är återigen placerad i området för hastighetsmätarskalan. Dessa enheter kan dock inte förväxlas på något sätt.
Använda vägmätaren för att bestämma körsträcka för en begagnad bil
Det är välkänt att vägmätaren är det huvudsakliga sättet med vilket körsträckan för ett fordon kan bestämmas. Detta kriterium är ett av de viktigaste, eftersom körsträckan gör det möjligt för oss att bedöma bilens allmänna tekniska skick, graden av slitage på komponenter och enheter samt motorns återstående livslängd.
Det säger sig självt att många bilentusiaster som skiljer sig från sitt eget fordon ofta har en önskan att ändra vägmätarvisningen för att öka initialkostnaden för bilen som säljs.
Vi kommer att lämna den moraliska och etiska sidan av denna fråga åt sidan och titta på hur tekniskt realistiskt det är att "vrida" vägmätarräknaren.
Här bör vi återigen gräva i historien om denna enhet. De första, mekaniska, vägmätarna hade en allvarlig nackdel - det var mycket lätt att ändra sina avläsningar. Faktum är att detta skäl tvingade biltillverkare att leta efter olika sätt att skydda data, vilket i slutändan ledde till skapandet av elektroniska enheter.
I dem, som vi redan har skrivit, är information om den totala körsträckan "hardwired" i bilens omborddator, och det är mycket svårare att korrigera det. I praktiken är det fortfarande möjligt att ställa in den elektroniska vägmätaren på negativ, men detta görs inte genom att störa driften av mekaniska komponenter, utan genom att skriva om informationen som lagras i den i minnet på omborddatorn.
Video om vridna körningar på bilar:
Idag på Internet finns det många erbjudanden inom detta område, vilket är värt åtminstone den välkända webbplatsen odmetr.rf, vars recensioner talar om den relativa enkelheten i denna procedur.
Men glöm inte att i de flesta moderna bilar lagras information om körsträcka i flera elektroniska enheter oberoende av varandra och är ganska kapabla att avslöja det faktum att vägmätaravläsningarna är "vridna" från bilentusiastens sida.
Slutsatser
Som vi kan se är det inte så svårt att få svar på frågan om vad en vägmätare är. Genom att känna till driftsprinciperna för denna bilistassistent kan du enkelt få information om tillryggalagd sträcka, ta reda på bilens totala körsträcka och kontrollera bränsleförbrukningen. Naturligtvis är detta en av de viktigaste enheterna i alla fordon.
Video - går det att ta reda på om körsträckan är felaktig (vägmätare) - tips för återköp.
