Men varför du behöver byta "skor" på din bil på sommaren är inte klart för alla. Vilken skillnad verkar det göra – vad ska man köra på sommaren? Tja, om dubbarna flyger ut ur däcket är det förarens problem – du måste köpa en ny för säsongen. Men nej, du kan inte köra på icke-säsongsbetonade hjul på sommaren heller.
Vilka är farorna med att bära skor under lågsäsong?
Att en bil på vinterdäck blir okontrollerbar på vintern är förståeligt, det beror på det lilla mönsterdjupet och gummits hårdhet. Ett vinterdäck har en mjukare sammansättning, så när du kör på det på sommaren är följande möjliga:
- längre bromssträcka, på grund av just det faktum att gummi smälter starkare vid gnidning mot uppvärmd asfalt;
- dåligt grepp på asfalt och som ett resultat dålig hantering;
- stark uppvärmning av gummi, och inte bara i varmt väder;
- snabbt slitage - bokstavligen några resor, och däcken måste bytas.
Erfarna förare säger att vinterhjul beter sig sämre på sommaren i regn än på vintern, och på is - som på skridskor.
Med tanke på risken med användning av vinterdäck under säsong, gjordes redan 2013 försök i Ryssland att införa straff i lagstiftningen för att köra "skor" på en bil under säsong. Fram till 2015 fanns det dock inga påföljder för detta.
Juridiska normer
År 2014 godkände tullunionen bestämmelser som straffar förflyttning av "fordon utrustade med däck med antisladd dubb" och som fastställer den period på året då körning "på dubbar" är förbjuden - från juni till augusti.
På vintern är det tvärtom möjligt att köra endast på vinterdäck, de tekniska föreskrifterna kräver att detta görs från december till februari. Det finns inte ett ord i dokumentet om lågsäsong. Men i vårt stora Ryssland, i vissa regioner, varar vintern nästan nio månader om året. Så vad ska föraren göra då? Enligt lag måste han byta ut "skorna"; på grund av vägens skick är detta farligt.
I sådana fall ges regionala och lokala myndigheter rätt att öka (men inte minska!) livslängden för vinterhjul och följaktligen begränsningsperioden. Det vill säga att myndigheterna kan förbjuda användningen av "spikar" från maj till september, men inte från juni till augusti.
Det finns reservationer i bestämmelserna om vilka däck som räknas som vinter. Det måste vara märkt:
- "M+S";
- "FRÖKEN";
- "FRÖKEN";
- med ett mönster i form av en snöflinga.
Förekomsten eller frånvaron av dubbar är inte reglerad - det finns vinterversioner av dubbfria däck, och de är tillåtna att installeras på en bil.
Allt är klart med detta - utöver vad som fastställs av de tekniska föreskrifterna är det nödvändigt att ta hänsyn till regionala krav och, naturligtvis, väderförhållanden. Du bör inte "byta skor" i mars om snöfall är möjligt i din region förrän i slutet av april. Att köra så här hjälper dig inte.
Men hur är det med "helårsdäck", de däck som är designade för användning året runt? Om den har ovanstående markeringar är den lämplig för användning under vintermånaderna, annars kan den inte användas.
Vad är du redo att straffa för?
Och ändå, för vad och i vilken utsträckning kan en förare straffas? När ändringar i lagen om straff för körning på däck för lågsäsong precis utvecklades, uppskattades det till 2 000 rubel, men detta belopp godkändes inte, och nu är böterna 500 rubel, och formuleringen kommer att vara som följer - för att köra ett fordon som inte uppfyller tekniska krav.
I trafikreglerna och trafikpolisens favoritlagstiftningsdokument - lagen om administrativa brott - finns det ingen direkt artikel om behovet av att byta däck från sommar till vinter eller ett förbud mot sommaranvändning av dubbdäck. Men tullunionens tekniska föreskrifter är ett dokument som fastställer normerna för internationell rätt, och de kan inte ignoreras. Tillsammans med ryska lagar är det obligatoriskt för implementering på vårt lands territorium.
För närvarande innehåller lagen om administrativa brott inga hänvisningar till de tekniska föreskrifterna, därför kan en förare inte straffas för att inte ha vinterdäck. Än så länge finns det bara ett utkast till dessa lagändringar. Men det finns en straffavgift för utslitna vinterdäck, eftersom det finns lagstadgade standarder:
- Slitbanehöjden på sommardäck är inte mindre än 1,6 mm;
- vinterns slitbanehöjd (minst på det mest slitna stället) - inte mindre än 4 mm.
Alla förare har inte tid att byta skor på sina järnhästar, vilket skapar en nödsituation på vägen. Därför övervägs frågan om hur man inför böter för lågsäsongsdäck. Alla bilägare bör förstå att körning på sommaren på vinterhjul och vice versa på vintern på sommarhjul utgör en allvarlig fara.
Låt oss i detalj överväga när människor bötfälls för att bära vinterdäck, farorna med att köra på hjul under lågsäsong och grunderna i den nya lagen om däck.
Ett sommardäck på vintern tillåter inte föraren att självsäkert köra bilen. Allt handlar om det lilla mönsterdjupet och gummits hårdhet.
Sådana obehagliga konsekvenser kan uppstå om du inte byter skor i tid till sommarsäsongen:
- dålig bilhantering på grund av dåligt grepp på vägbanan. Detta leder till trafiköverträdelser.
- överhettning av gummi på sommaren, bildande av bråck och inflammationer under rörelse;
- ökat slitage på däckens slitbanor – ett par turer räcker för att däcken inte längre ska vara användbara någon säsong. Vinterdäck är mjuka och slits snabbt på asfalt på sommaren.
Alla dessa faktorer kan orsaka olyckor på vägen.
Vinterdäckslag
Lagen om vinterdäck är inget annat än tullunionens tekniska föreskrifter. Av punkt 5.5 i bilaga 8 framgår att det är förbjudet att köra på vinterdäck på sommaren och vice versa. Hjul måste uppfylla kraven i avsnitt 5.6.3. Vinterperioden anses vara månaderna från december till och med februari. Sommarperiod - från juni till augusti. Varje region kan självständigt sätta dessa tidsfrister, eftersom klimatförhållandena är olika i hela landet.
Obs: däck som är lämpliga för säsongen måste sitta på fordonets två axlar och inte på en. Underlåtenhet att uppfylla detta krav kommer att betraktas som att transporten inte uppfyller tekniska föreskrifter.
Punkt 5.6.3 innehåller information om att däck med ett återstående mönsterdjup på högst 4 mm är olämpliga för vinterbruk. Förutsatt att M&S-märkningen och skylten "klippa med tre toppar, en snöflinga inuti" finns.
Lagen om administrativa brott har inga klausuler som skulle tillåta förare att bötfällas för att köra ett fordon med däck som är lågsäsong.
Vissa ställföreträdare planerar bara att införa straff för förare som inte hinner byta däck i tid, beroende på säsong. Initiativtagarna vill komplettera artikel 12.5 i balken med följande innehåll: införa böter för förare från trafikpolisens inspektörer för att framföra fordon som bryter mot kraven för drift av hjul. Straffet är 2 tusen rubel.
Ändringarna antogs aldrig, så det finns inga sådana böter för körning på sommaren på vinterdäck.
Hur kan en trafikpolisinspektör straffa en förare för att han inte byter däck i tid?
En trafikpolisinspektör för frånvaro av sommardäck från juni till augusti och för frånvaro av vinterdäck från december till februari kan ålägga böter på 500 rubel för följande överträdelser:
- mönsterdjup mindre än 0,4 cm;
- om du inte hittar ett klistermärke "Ш" i en triangel på bakrutan, förutsatt att fordonet är försett med däck med spikar;
- skära och/eller slita i sladden;
- olika hjul (vinter/sommar eller kardborre) på samma axel och/eller brist på fästen.
Körning på dubbdäck under lågsäsong och sommar
Att köra på dubb- eller sommarhjul under lågsäsong utgör inte någon överträdelse från förarens sida. Det är dock lämpligt att ta hänsyn till väderomslag och byta skor så att det är säkert att köra på vägarna.
Vinterdäck anses vara mjukare och slits snabbt ut vid temperaturer över noll. Därför är det bättre att omedelbart byta till sommardäck när en stadig uppvärmning sätter in utan morgonfrost. Vid låga temperaturer hårdnar vinterdäcken något. Det bör beaktas att sådana hjul ibland är utrustade med metallspikar. Sådana insatser ger bättre kontroll och bromsning av bilen på vägar med is och snö, men på asfalt förstör de vägytan.
En förare som använder dubbdäck på sommaren kan få böter på 500 rubel. Orsaken är bristande efterlevnad av CU-standarder.
Denna lag gäller inte regioner i landet där det är frusen mark och kallt klimat större delen av året. I dessa områden är det lagligt att köra på vinterdäck inte bara på vintern, utan även under andra månader på året. Samtidigt utesluts inte regeln om obligatorisk närvaro av "Ш"-tecknet på bakrutan för dessa regioner.
Slutsats
Böterna för fordon som inte byts i tid är inte så höga. Samtidigt måste varje förare förstå allt ansvar som faller på hans axlar. På vägarna talar vi trots allt inte bara om vår egen säkerhet, utan också om säkerheten för liv och hälsa för passagerare och andra trafikanter.
Nej. Det finns inga trafikpolisböter för att köra på sommardäck från 1 december vintern 2017-2018! Förvirringen uppstod på grund av de nya normerna i de tekniska föreskrifterna för EAEU-tullunionen "Om säkerheten för hjulförsedda fordon", som inte direkt påverkar bilisters liv.
Under 2017 innehåller den administrativa koden, baserad på de artiklar som ryska förare får böter, inte klausuler relaterade till det obligatoriska "byte av skor" av bildäck på vintern eller sommaren. Det finns inga lagliga böter för att "inte byta skor" i Ryska federationen!
Webbtjänstens informationsavdelning har samlat all tillgänglig information om ämnet böter för sommardäck från 1 december vintern 2017-2018.
År 2017 förbjuder lagen inte körning på vintern på sommardäck med ett mönsterdjup på mer än 4 mm.
Kontrollera och betala trafikböter 50% rabatt
För att kontrollera böter från kameror fotografering och videoinspelning överträdelser.
För att kontrollera böter utfärdade av trafikpolisens inspektör.
För gratis aviseringar om nya böter.
Kontrollera böter
Vi kontrollerar information om böter,
vänta några sekunder
Vad är den tekniska föreskriften och varför behövs den?
Förvirringen kring böterna för sommardäck på vintern (från december till februari) uppstod på grund av paragraf 5.5 i den så kallade EAEU Customs Unions tekniska föreskrifter.
Tullunionens tekniska föreskrifter är ett försök från tre vänliga, ekonomiskt anslutna stater i Ryssland, Vitryssland och Kazakstan att utveckla gemensamma säkerhetsstandarder för produktion och användning av viktiga produkter.
Konventionellt kan tullunionens tekniska föreskrifter likställas med den sovjetiska GOST. Tanken är att införa allmänna spelregler, föra nationella standarder, förordningar och regler till en enda modern och säker modell.
Tullunionens tekniska föreskrifter reglerar ett 50-tal områden, såsom pyrotekniska produkter, förpackningar, barnleksaker, livsmedel etc. Reglerna för att köra fordon bör regleras av förordningen "Om säkerheten för hjulfordon" (TR CU 018/2011) ), som formellt trädde i kraft den 1 januari 2015.
Bland annat innehåller tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulfordon" paragraf 5.5, som hänvisas till av journalister från många stora fordonspublikationer.
Klausul 5.5 i tullunionens tekniska föreskrifter (trädde i kraft 2015):
Det är förbjudet att köra fordon utrustade med däck med halkskydd på sommaren (juni, juli, augusti).
Det är förbjudet att köra fordon som inte är utrustade med vinterdäck som uppfyller kraven i punkt 5.6.3 i denna bilaga under vinterperioden (december, januari, februari). Vinterdäck monteras på alla hjul på fordonet.
Enligt Tullförbundets bestämmelser anses vinterdäck vara både dubbade och odubbade gummiprodukter som har beteckningen ”M+S”, ”M&S” och ”M S” på sidoytorna eller en design i formen av ett berg med tre toppar och snöflingor inuti.
Varför finns det förvirring med böterna för sommardäck på vintern?
Journalister bedömde den strikta formuleringen av paragraf 5.5 i tullunionens tekniska föreskrifter som ett förbud mot att köra bilar på sommardäck på vintern och på vinterdäck på sommaren. Det är det dock inte!
En trafikpolis har rätt att böta föraren eller ägaren av ett fordon enbart på grundval av en paragraf i lagen om administrativa brott. I skrivande stund (december 2017) har förvaltningsbalken ingen klausul som föreskriver straff för däcktypers "oborttagbara" beroende på driftssäsong.
Artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, såväl som trafikreglerna tillsammans med bilagorna, innehåller inga instruktioner om att byta ut däcktyper på vintern och sommaren. Det finns inget straff för sommardäck.
Förvirring uppstod eftersom några av innovationerna från tullunionens tekniska föreskrifter under tidigare år överfördes till lagen om administrativa brott. Men det finns fortfarande inga förbud mot sommardäck på vintern.
Kan en trafikpolis bötfälla dig för sommardäck vintern 2017-2018?
Det är för "sommardäck på vintern" som en trafikpolis inte kan bötfälla en bilist utan att bryta mot lagen. Som vi fick reda på finns det ingen sådan klausul i lagen om administrativa brott, det finns ingen corpus delicti i bilistens agerande.
Men från vissa regioner i Ryssland finns det rapporter om böter som utfärdats enligt del 1 i artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott. De försöker anklaga bilister som kör fordon vintern 2017 för att "köra ett fordon med en funktionsstörning för vilken det är förbjudet att köra fordonet."
Poliser kan antingen vara dåligt informerade själva eller dra nytta av bilisters okunnighet. Del 1 av artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, liksom trafikreglerna tillsammans med alla bilagor, innehåller inte information om förbud mot vissa säsongsklasser av däck.
Läsaren måste förstå rätt. Det finns ingen påföljd för sommardäck på vintern och vinterdäck på sommaren. Men ingen har annullerat andra böter angående hjul:
- Fin för mönsterdjup mindre än 4 mm (RUB 500);
- Böter för att inte ha en "spik"-skylt på bakrutan på bilar med dubbdäck (RUB 500);
- Böter för skärsår och revor i sladden (500 rubel);
- Böter för saknade hjulfästelement (RUB 500);
- Fin för olika hjulstorlekar på samma axel (RUB 500).
Vintern 2017-2018 är böter för sommardäck vintertid olagligt och kan överklagas till trafikpolisen eller domstol.
En trafikpolisinspektör stoppade mig och vill straffa mig för att jag använder sommardäck, vad ska jag göra?
Först måste du se till att detta är en riktig trafikpolis. Be personen i uniformen att tydligt ange sitt efternamn, visa upp handlingar, ange märkesnumret och förklara anledningen och anledningen till stoppet.
Om missförstånd mellan er växer kan du slå på röstinspelaren på din smartphone eller börja spela in video – lagen tillåter detta.
Ni bör förtydliga paragrafen i lagen om administrativa brott som ni brutit mot och läsa upp den tillsammans. Om trafikpolisen envisas, insistera på att utarbeta ett protokoll snarare än att utarbeta en resolution.
Ange i kommentarsfältet "Det fanns ingen överträdelse av artikeln i förvaltningskoden. Böterna utfärdades för den typ av däck som inte matchade årets säsong." Läs noggrant de undertecknade papperen, var uppmärksam på att trafikpoliser bötfäller dig specifikt för sommardäck på vintern. Om bredvid ordet "installerad" det inte finns någon överträdelse förknippad med säsongsvariationen för de använda däcken, lägg till detta i kommentarsfältet. Ange att du har en inspelning av samtalet med trafikinspektören.
NOTERA: Med förbehåll för allt som beskrivs ovan rekommenderar webbplatsteamet att byta däck från sommar till vinter vid nära nolltemperaturer. Även de enklaste och mest slitna vinterdäcken minskar avsevärt bromssträckan på vintervägar.
Är du för eller emot sommardäck på vintern? Skriv din åsikt i kommentarerna till artikeln.
Låt oss påminna dig om att parlamentarikerna Vadim Tyulpanov, Konstantin Dobrynin, Sergey Ten och andra föreslog ett förbud mot att köra en bil med däck som inte motsvarar säsongen redan 2013. Det föreslogs att fastställa böter på upp till 2 tusen rubel för förare av fordon utrustade med däck med halkskydd på sommaren (juni, juli, augusti) och de som fortsätter att köra sommardäck på vintern (december till februari). ).
Det förklarades att användning av dubbdäck på sommaren skadar vägbanan, och körning på sommardäck på vintern kan leda till en olycka. Senare dök ett annat fint belopp upp - 10 tusen rubel. Det uttrycktes av chefen för transportkommittén, Evgeny Moskvichev, som hävdar att beloppet borde vara jämförbart med kostnaden för en uppsättning däck för att böterna faktiskt ska gälla. Vilken siffra som blir kvar i slutändan är ännu inte bestämt.
Regeringen som helhet stödde lagförslaget och gjorde bara en byråkratisk kommentar.
I propositionen föreslås att man kompletterar artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott med en ny del 32, som fastställer administrativt ansvar för att köra ett fordon i strid med kraven för drift av däck och hjul.
I samma lagförslag fastställs befogenheterna för de relevanta organ som ska behandla fall av administrativa förseelser enligt utkastet till del 32 i artikel 12.5 i kodexen.
Kommentarer Alexey Tuzov, förste vice ordförande i AutoSpetsCenter Group of Companies.
– Den 1 januari 2015 trädde en ny teknisk föreskrift från tullunionen i kraft, som ger begränsningar för minsta tillåtna mönsterdjup för däck: för sommardäck - 1,6 millimeter, för vinterdäck - 4 millimeter. Dessutom införde tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulfordon" ett förbud mot användning av sommardäck på vintern och dubbdäck på sommaren, kallad "lagen om dubbdäck". Enligt detta dokument är vinterperiodens varaktighet 3 månader - från 1 december till 1 mars. Men på grund av det faktum att klimatförhållandena i olika geografiska regioner kan skilja sig avsevärt, kan denna period förlängas, men inte minska på något sätt.
Men i Ryssland, trots det faktum att för att eliminera möjligheten att använda olämpliga däck, gjordes ändringar i trafikreglerna, som tydligt beskrev vilka däck som anses vara sommar, vilken vinter och vilken hela säsongen, är detta lagförslag inte i full kraft . Det beror på att reglerna inte föreskriver något förbud mot en specifik drifttid för däck och det visar sig att, trots de begränsningar som de tekniska föreskrifterna fastställer, så är förarna endast ansvariga för att använda dubbdäck på sommaren, men inte för sommardäck på vintern, huvudsaken är att mönsterdjupet överensstämmer med de angivna standarderna. Böterna för denna överträdelse är nu små och uppgår till endast 500 rubel.
Många förare är intresserade av lagen om vinterdäck, storleken på böter som gäller i Ryssland för att använda sommardäck på vintern. Bilentusiaster på sociala nätverk, olika forum och bloggar frågar: "Vad är den viktigaste innovationen?"
Vinterdäcksmärkning
Vinterdäckslagen reglerar körtillstånd för fordon. Den huvudsakliga innovationen gäller djupet på däckens slitbanor, om det inte finns någon slitageindikator på ytan av den specificerade produkten. Om det finns en fabriksslitageindikator fastställs produktens lämplighetsgrad enligt indikatorn. Dekretet specificerar märkningen av vinterdäck och introducerar ett piktogram med en snöflinga i mitten. Från dessa dokument kan följande allmänna slutsatser dras:
- På sommaren är det oacceptabelt att köra på dubbdäck. Vinterdubbade produkter märkta "M+S" kan användas från höstens början till slutet av våren. De där. i juni, juli och augusti kan du bara åka på sommar, all-season eller kardborre utan dubbar.
- Vintertid får du endast köra på vinterdäck. Det är tillåtet att installera dubbade eller odubbade däck som har rätt piktogram, märkta "M+S", "M&S" eller "MS". Ansvarsfriskrivning: icke-dubbade produkter kan användas året runt. Det återstående mönsterdjupet måste vara minst 4 mm.
- Helårsdäck används vanligtvis året runt om de har följande markeringar på ytan: "M+S", "M&S" eller "MS". Utan dessa beteckningar kan produkter inte användas på vintern.
- Lokala myndigheters förmåga att förlänga livslängden för en viss typ av däck anges. Samtidigt kan regionala myndigheter inte förkorta den lagstadgade fristen.
Se tabell 1 för den period då du behöver byta däck.
Tabell 1. Säsongsvariationer för olika typer av däck.
Från tabelldata kan du se när du behöver byta till en ny typ av däck, beroende på produktens säsongsvariation.
Blir det böter för att använda däck på fel sätt?
PiktogramEnligt vinterdäckslagen är det ingen påföljd för att använda däck som inte är lämpliga för säsongen. Men det finns ett lagförslag som föreskriver ett visst straff för körning på sommardäck vintertid.
Det finns böter som utdöms när du använder däck med slitet slitbana, det uppgår till ett halvt tusen rubel. Detta straff gäller för en förare som använder däck med en slitbanehöjd på mindre än 0,4 cm på vintern. Observera: böter utdöms om bilen körs på snöiga eller isiga vägytor.
Observera att det inte finns några böter under 2017 för att använda däck som inte är lämpliga för säsongen. Men om ett brott mot lagen om vinterdäck bevisas från den sida av föraren som orsakade en olycka med dödlig utgång eller orsakade allvarlig skada, kommer straffansvaret att förvärras och straffen skärpas. Således föreskriver lagen ansvar för användning av olämpliga däck på vintern, så det är värt att byta däcken på din bil i tid för din egen säkerhet.
Slutsats
Lagen om vinterdäck är utformad för att öka säker användning av fordon, med dess hjälp försöker myndigheterna återställa ordningen på vägarna. Enligt statistiken inträffar majoriteten av olyckorna inte på grund av trafiköverträdelser, utan på grund av användning av utslitna eller osäsongsdäck.
Utan att mäta mönsterdjupet med lämplig utrustning kan en trafikpolisinspektör inte utdöma böter för att använda slitna däck. Du kan kontrollera däckslitage på en diagnosstation som har rätt att göra denna typ av kontroll. Slitbanans höjd kan praktiskt mätas vid planerat underhåll. I allmänhet är detta slutsatsen: det finns en lag, men det finns inget straff för överträdelse. Men glöm inte din egen säkerhet, som påverkas av installationen av en viss typ av däck beroende på säsong. I vardagen måste föraren självständigt göra övergången från en typ av däck till en annan.
Tänk på: lagar utvecklas av en anledning; i händelse av en olycka kommer det att vara svårt för föraren att bevisa sin oskuld om han använde sommardäck på vintern eller slitbanan var för sliten.
