Vilka motorer installerades på Mitsubishi Galant 9. Alla ägare recensioner om Mitsubishi Galant IX restyling

ansågs som sportsedaner som inte bara kunde upphetsa hela familjen, utan också ge körglädje. Mitsubishi Galant 9 skapades specifikt för den amerikanska marknaden det verkliga misslyckandet var att på den nordamerikanska marknaden, vilket är vad marknadsförare räknade med, sålde den nya Galant tre gånger sämre än den åttonde. I USA introducerades Galant, i sin nionde reinkarnation, i slutet av 2003, bilen monterades i den amerikanska staden Normal, i delstaten Illinois. Maskinen skapades på PS-plattformen, som står för "Project America" ​​(State). Efter ett kommersiellt misslyckande i USA, två år senare, 2006, började den stora sedanen levereras till OSS-marknaderna. Bilar som levereras till OSS-länder har 308 skillnader från amerikanska bilar.

Utseende:

Måtten på den senaste Mitsubishi Galant är betydligt större än den förra modellen har bilen lagt till så mycket som 23,5 cm i längd, den här bilen kan till och med jämföras med; Låt oss komma ihåg att den nionde generationen endast tillverkades i en sedankropp. Trots sin uppenbara massivitet är Mitsubishis luftmotståndskoefficient 0,31, vilket är mycket bra. Sidospeglarna är redan uppvärmda som standard. Designen skapades i den kaliforniska designstudion Mitsubishi och Akinori Nakanishi, en begåvad designer som ritade den åttonde Mitsubishi Galant var inte involverad i den nionde generationen av modellen, men senare var det han som ritade den tionde generationen. Under produktionen gjordes ändringar i bilens utseende, bakljusen blev "långsträckta" och inte "fyrkantiga" som tidigare, och kylargrillen ändrades också, som efter uppdateringen tappade sin "näbb". I sin grundutrustning åker sedanen på sextontumsradiushjul med 215/60-däck. Observera att Subaru, med den sistnämnda, gjorde ett liknande steg för att omorientera familjesedaner med en sportig karaktär till sedaner i affärsklass.

Salong:

Interiören är också en fördel med nionde generationen Galant, eftersom den utrymmesmässigt är jämförbar med affärssedaner och överlägsen i invändig utrymme och. Ratten har en mekanisk lutningsjustering; ratten i Galant är inte justerbar för räckvidd. Det grundläggande Intense-paketet innehåller en multifunktionsratt med kontrollnycklar för ljudsystemet och farthållaren, utrustningen inkluderar själva farthållaren och ett ljudsystem med sex högtalare och en servodrift för alla fönster. Det dyra Instyle-paketet innehåller: lädersäten, förarstolsservon, ett elektriskt taklucka och ett dyrt Rockford Fosgate-ljudsystem med åtta högtalare och en subwoofer, systemeffekten är 650 W. Säkerheten garanteras av sex krockkuddar, som är standard, och bältessträckare. I amerikanska NHTSA-säkerhetstester fick Mitsubishi fem stjärnor – det högsta betyget. Baksätet är brett, men det är format för två, mittenpassageraren kan, när bilen träffar en gupp, nå huvudet till taket. På grund av den ökade hjulbasen med 11,5 cm jämfört med tidigare Mitsubishi Galant har bakdelen blivit rymligare. Trots de ökade måtten har bagageutrymmets volym minskat från 470 till 435 liter, men under Galants upphöjda golv finns ett reservhjul i full storlek.

Teknisk del och egenskaper hos Mitsubishi Galant

För Mitsubishi Galant avsedd för CIS erbjuds en pålitlig 2,4 liters motor. Den fyrcylindriga 4G69-motorn är utrustad med ett MIVEC variabelt ventiltidsystem och ECI - MULTI distribuerad insprutning. Motorn utvecklar 158 hk och 213 Nm i vridmoment. För de ryska och ukrainska marknaderna tillhandahålls endast Invecs 2 automatisk växellåda. Växellådan har ett manuellt läge och kan anpassas till förarens körstil. 2.4-motorn är känd från Outlander, dess fördel är frånvaron av ett GDI-insprutningssystem, som inte gillar inhemsk bensin för mycket. Kraftenheten är utrustad med ett automatiskt oktankorrigeringssystem, vilket gör att du kan köra på 92 bensin.

En gång var 20 000 - 30 000 ska injektorerna tvättas och tändstiften bytas ut. Byte av kamremmen tillsammans med rullarna på en Galant bör utföras senast en körsträcka på 90 tusen. Det finns kända fall av radiatorläckage, som inte alltid kan elimineras, och en ny kostar $800.

På den amerikanska marknaden erbjöds en modifiering med en V6 på 233 och 258 hk, som är känd från Pajero-modellen, men "sexorna" levererades inte officiellt till CIS.

Den främre upphängningen av Galant är gjord enligt McPherson-schemat, och en multilänk är installerad på baksidan. Med europeiska mått mätt är fjädringen mjuk och tillåter viss svajning på asfaltsvågor. Nackdelen med modellen är att ESP (elektroniskt stabiliseringssystem) inte finns tillgänglig ens som extrautrustning.

Låt oss uppmärksamma de tekniska egenskaperna hos Mitsubishi Galant.

Specifikationer:

Motor: 2,4 bensin

Volym: 2378cc

Effekt: 159 hk

Vridmoment: 213N.M

Mitsubishi Galant är en sedan i medelstor businessklass, den närmaste konkurrenten till Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Ford Mondeo och andra D-klassbilar. I produktion sedan 1974. I olika generationer tillverkades modellen i sedan, halvkombi och kombikarosser. Tills nyligen erbjöds Galant på marknaden endast som sedan. Dessutom ansågs han vara den mest prisvärda representanten för detta segment. 2004 debuterade den nionde generationen Galant. 2008 släpptes dess omstylade version, och 2012 avbröts Galant-produktionen helt på grund av låg efterfrågan.

Navigering

Mitsubishi Galant-motorer. Officiell bränsleförbrukning per 100 km.

Generation 6

Bensin (1987-1992)

  • 1,6, 79 l. s., manuell/automatisk, fram
  • 1,8, 85 l. s., automatisk/manuell, fram
  • 1,8, 90 l. s., automatisk/manuell, fram
  • 1,8, 94 1. s., manuell/automatisk, hel/fram
  • 2,0, 145 1. p.s., manuell/automatisk, full/fram, 8,5 sek till 100 km/h, 12,5/8,5 l per 100 km
  • 2,0, 160 l. s., manuell/automatisk, hel/fram
  • 2,0, 170 l. s., manuell/automatisk, fram
  • 2,0, 210 1. s., automatisk, full
  • 2,0, 220 1. s., mekanik, komplett
  • 2,0, 109 1. p.s., manuell/automatisk, full/fram, 11,4 sek till 100 km/h, 10,3/7 l per 100 km

Generation 7 (1992-1998)

Bensin:

  • 1,8, 135 l. s., manuell/automatisk, fram
  • 1,8, 110 l. s., automatisk/mekanisk, hel/fram
  • 1,8, 116 1. s., automatisk, fram
  • 1,8, 126 1. s., automatisk/manuell, fram
  • 1,8, 140 l. s., automatisk/manuell, fram
  • 2,0, 137 1. p.s., manuell/automatisk, fram/full, 9,7 sek till 100 km/h, 10,7/6,8 l per 100 km
  • 2,0, 145 1. s., manuell/automatisk, fram
  • 2,0, 170 l. s., automatisk/mekanisk, fram/full
  • 2,0, 195 1. s., automatisk, fram
  • 2,0, 200 l. s., manuell/automatisk, fram
  • 2,0, 215 1. s., automatisk, full
  • 2,0, 240 1. s., mekanik, komplett
  • 2,0, 150 l. s., manuell/automatisk, fram
  • 2,4, 150 l. s., manuell/automatisk, fram
  • 2,5, 170 l. p., manuell, full, 8,8 sek till 100 km/h, 15/8,8 l per 100 km

Diesel:

  • 2,0, 90 l. p., manuell, fram, 13,9 sek till 100 km/h, 8,5/5,5 l per 100 km
  • 2,0, 94 1. s., manuell/automatisk, hel/fram

Generation 8 (1996-2006)

Bensin:

  • 1,8, 135 l. s., automatisk/mekanisk, fram
  • 1,8, 140 l. s., automatisk/mekanisk, fram/full
  • 1,8 150 l. p.s., automatisk/mekanisk, full, 9,7 sek till 100 km/h, 11,4/6,4 l n 100 km
  • 2,0, 136 1. sek., manuell, fram, 9,7 sek till 100 km/h, 11,4/6,4 l per 100 km
  • 2,0, 136 1. p.s., automatisk, fram, 11,9 sek till 100 km/h, 12,6/7 l per 100 km
  • 2,0, 145 1. p.s., automatisk/mekanisk, full/fram, 9,7 sek till 10 km/h, 12/6,7 l per 100 km
  • 2,4, 165 l. s., automatisk/mekanisk, hel/fram
  • 2,4, 144 1. s., automatisk/mekanisk, hel/fram
  • 2,4, 150 l. p.s., manuell/automatisk, fram/full, 10,2 sek till 100 km/h, 12/6,6 l per 100 km
  • 2,5, 200 l. p., manuell/automatisk, fram, 8,6 sek till 100 km/h, 13/6,7 l per 100 km
  • 2,5, 163 1. p., manuell, fram, 8,6 sek till 100 km/h, 13/6,7 l per 100 km
  • 2,5, 163 1. p.s., automatisk, fram, 9,9 sek till 100 km/h, 13,3/7,2 l per 100 km
  • 2,5, 260 l. s., automatisk, full
  • 2,5, 280 l. s., manuell/automatisk, full
  • 3,0, 197 1. p.s., automatisk, fram, 9 sek till 100 km/h, 16/8,7 l per 100 km

Generation 9 (2004–2008)

Bensin:

  • 2,4, 158 1. p.s., automatisk, fram, 11,5 sek till 100 km/h, 13,5/7,2 l per 100 km

Restyling generation 9 (2008-2012)

Bensin:

  • 2,4, 160 l. p.s., automatisk, fram, 11,5 sek till 100 km/h, 13,5/7,2 l per 100 km

Mitsubishi Galant ägare recensioner

Generation 6

  • Konstantin, Lipetsk, 1,6 79 l. Med. bensin. Jag har en 1990 Mitsubishi Galant, jag köpte den i slutet av 1990-talet. På den tiden var landet fullt av begagnade utländska bilar importerade från utlandet. Så det fanns ett stort urval, ännu bättre än nu. Det var sant att det fanns mycket mer skräp än bilar i bra skick. Men jag hade tur, jag kom över en kopia med en körsträcka på 78 tusen km. Med en 1,6-liters bensinmotor. Dess effekt är 79 hk. Med. tillräckligt i stadsförhållanden. Generellt sett är motorn lämplig för lugn körning. Bilen är bekväm, fjädringen är väl anpassad för våra vägar. Medelförbrukningen är 8-9 liter per 100 km, jag fyller på med 92:a bensin.
  • Mikhail, Taganrog, 1,8 94 l. Med. bensin. Min 1991 Galant har tillryggalagt 170 tusen km och håller sig fortfarande bra. Detta är vad japansk teknik betyder, den är alltid i bruk. Den naturligt aspirerade 94-hästarsmotorn är pålitlig, högt vridmoment och ekonomisk och förbrukar 10 liter per 100 km.
  • Oleg, Moskva-regionen, 1,6 79 l. Med. bensin. Jag har en Galant i den mest grundläggande konfigurationen, med en 79-hästars bensinmotor. En budget och opretentiös bil för varje dag. Tålig och tålig, med en ogenomtränglig fjädring. I staden förbrukar den upp till 8-9 liter per hundra.
  • Dmitry, Yaroslavl, 1,8 94 l. Med. Jag är nöjd med bilen, jag kör fortfarande Galante. Det här är min första utländska bil, ärvt från min far. Jag minns dagen vi köpte den - från en återförsäljare, det var 1999. Version med en 94-hästars 1,8-litersmotor som klarar 92-oktanig bensin. En stabil och prestigelös bil för varje dag. Rymlig interiör och rymlig bagageutrymme. En utmärkt familjebil och praktisk bil, väcker ibland till och med nostalgiska känslor. Galant är min barndoms bil, den förbrukar upp till 9-10 liter per 100 km. Min barndoms bil.
  • Alexey, Nizhny Novgorod, 1,8 135 l. Med. Jag har en Galant med automatlåda och en kraftfull 135-hästarsmotor. I stan förbrukar den 11-12 liter när man kör energiskt, jag brukar köra i höga hastigheter, lyckligtvis gör bilens sportiga chassi den för snabb körning.
  • Tatyana, Nikolaev, 1,8 90 l. Med. bensin. Bilen ärvdes av min man. Skicket är utmärkt, trots 150 tusen på vägmätaren. Medelförbrukningen för 92 bensin når 9-10 liter/100 km.

Generation 7

Med 1,8 motor

  • Ruslan, Leningrad-regionen. Jag är nöjd med bilen, jag köpte en begagnad bil av en gammal vän. Denna kopia producerades 1998, den nuvarande körsträckan är 180 tusen km. 1,8-litersmotorn stöder 92-klassig bensin och förbrukar i genomsnitt 10 liter per 100 km. Bilen ser snygg och brutal ut. Det finns inget överflödigt i exteriören och interiören av Mitsubishi Galant, allt är enkelt och rakt på sak, inte som min frus Nissan Juke. I allmänhet är jag ett fan av sådana klassiker, jag är verkligen kär i dem. Alla dessa vibrationer, ljud och morrande motor - för mig lyfter till och med adrenalinet mig och gör mig redo för snabb körning. Det här är min Galant, en kraftfull och ekonomisk bil.
  • Konstantin, Minsk. Jag gillade bilen, mina släktingar gav mig den i present för att jag inte behövde den. Mitsubishi Galant 1997, med en 1,8-liters motor. Den satt länge i garaget och innan första starten fick jag pyssla lite med det elektriska. Sedanen förbrukar från 8 till 12 liter beroende på körstil.
  • Pavel, Kaliningrad. Galant är den optimala bilen vad gäller pris, kvalitet och prestanda. Jag köpte en version med en körsträcka på under 100 tusen, en ännu nyare kopia. 1,8-motorn fungerar med tydlig mekanik, och medelförbrukningen är 10 liter/100 km.
  • Ekaterina, Yaroslavl. Bilen är precis rätt för mina behov. Används främst i stan - till jobbet och hem igen. Och före och efter jobbet måste vi fortfarande ta barnen till dagis och sedan hämta dem. Generellt sett är Galant en gedigen familjebil för varje dag. Förbrukar 10 liter med 1,8 motor.
  • Yuri, Bryansk. Jag har en begagnad Mitsubishi Galant, jag har kört 100 tusen km på den - inga allvarliga haverier, bilen fungerar som en klocka. Förbrukar från 10 till 11 liter per 100 km, jag kör alltid så fort som 1,8-litersmotorn tillåter. Galant gör dig redo för aggressiv körning, du kan bara inte motstå. Jag är mycket nöjd med köpet.
  • Alexey, Stavropol-regionen. Cool bil, 1998 version, bilen har kört över 200 tusen km. Jag kör och klagar, med komfort, en ren själ och njutning. Jag har bara positiva känslor från den här bilen, den är väldigt snabb i staden och går praktiskt taget inte sönder, även om vägmätaren har cirka 140 tusen km. 1,8-litersmotorn förbrukar 9-10 liter per hundra, på motorvägen kan du uppnå 8-9 liter per 100 km. Jag berömmer Galant för dess rymliga interiör, högkvalitativa ytbehandlingsmaterial och goda byggkvalitet.

Med 2.0 motor

  • Konstantin, Smolensk. Min Galant har rest 150 tusen km, tack för att du fortfarande lever. En stark och tålig bil med en maskulin design. Den kör jättebra, jag berömmer också den kraftfulla accelerationen och bromsdynamiken. Ett tvåliters hjärta äter från 10 l/100 km.
  • Oleg, Vorkuta. Galant är det bästa alternativet för att arbeta i en taxi. Före honom körde jag en Dishman Logan, vilket jag var trött på. Galant är en mer lekfull, kraftfull och sportig bil som ger glädje varje dag. Jag sätter mig bakom ratten med nöje, vilken tur jag har. En bil med 2,0-motor förbrukar 10-11 liter per 100 km.
  • Nikolay, Penza. Jag har en Galant från 1998 med en kraftfull tvåliters bensinmotor. Med den i stan får jag 11 liter per 100 km, om jag framför allt kör i medelhastighet. Trycker du hårt får du 12 liter. Detta är redan mycket, men det är möjligt att fylla på 92:a bensin. Dessutom, i bagageutrymmet på min Galant finns ett italiensktillverkat gassystem installerat - kabinen stinker inte gas. Bilen är perfekt ljudisolerad från den yttre miljön, och fjädringen är energikrävande. På motorvägen förbrukar Galant max 9-10 liter/100 km.
  • Anton, Lipetsk. Cool bil, skapad för mina behov. Drivs i stads- och förortsförhållanden. Jag är turist, jag har rest halva Ryssland, men då hade jag en Renault Logan. Den här gången planerar jag att rusa till Östeuropa. Jag tar med mig en kamera och naturligtvis en Mitsubishi Galant. Just nu kör jag runt i staden, gör ett inbrott innan ett långväga äventyr, så att säga. En bil med en 2-liters motor förbrukar från 10 till 12 liter per 100 km.
  • Tatyana, regionen Nizhny Novgorod. Bilen passar precis mina behov, en familjebil och en praktisk bil för dagliga resor. Jag visste i förväg vilken typ av bil jag behövde. Jo, naturligtvis, japanska, även om det stöds. Jag har en tvålitersversion av Galant, med en snittförbrukning på 11 l/100 km.
  • Mikhail, Priozersk. Jag gillade Galant, en bil för alla tillfällen. Jag kör bekvämt och klagar inte. Bilen förbrukar inom 10 l/100 km, är utrustad med en kraftfull och pålitlig 2-litersmotor som arbetar med en automatisk växellåda. Växellådan fungerar smidigt och gör dig redo för dynamisk körning.

Med 2,5 motor

  • Konstantin, Nizhny Novgorod. Jag har en Mitsubishi Galant från 1998 med en kraftfull 2,5-litersmotor. Motorn är en bensinmotor, högkvalitativ aspirerad, tidstestad. Den drar självsäkert i alla hastigheter, jag tvivlar inte på dess tillförlitlighet. Under 200 tusen km har inget dåligt hänt med bilen, bilen är perfekt anpassad för våra vägar, jag kör bekvämt och har inga problem. Jag servar i eget garage, köper endast originalreservdelar som finns vid demontering. Galant kostar mig lite, i staden förbrukar den 12 liter per 100 km, jag fyller den med 92-klassig bensin.
  • Vladislav, Perm-regionen. Mitsubishi Galant är en legendarisk bil, och det säger allt. Hela vår familj körde runt i Galants. Först min farfar, sedan min pappa och nu jag. Förresten, farfar Galant fick det genom kopplingar, han var partimedlem. Så Galant har en speciell betydelse för mig. Det är synd att det lades ner. Jag kör den fortfarande, förresten, jag har 1997 års version, från min pappa. Med en 2,5 liters motor och en automatlåda får jag 11-12 liter per 100 km.
  • Karina, Simferopol. Jag gillade bilen, perfekt för dagliga resor, resor etc. Hela familjen är nöjd, barnen och svärmor är nöjda med mitt köp. Galant är i gott skick, pålitlig och ekonomisk. Trots den kraftfulla 2,5-litersmotorn får du plats med 11 liter.
  • Pavel, Rostov. En kraftfull och pålitlig bil för varje dag. Jag har en Galant med 2,5-litersmotor och automatlåda. Växellådan är konfigurerad som den ska och avslöjar motorns potential väl. I stadscykeln får jag 12 liter, utanför stan är det 9-10 liter/100 km. Jag berömmer Galant för praktiska och högkvalitativa material i kabinen. Förresten får tre långa passagerare plats bak.

Generation 8

Med 1,8 motor

  • Alexey, Minsk. Jag fick Galant av min bror så fort jag klarade mitt körkort. Så det här är min första utländska bil. Först tänkte jag ta något enklare, men sedan dök en chans upp - min bror skulle sälja bilen, och jag dök plötsligt upp - ge mig den. Bilen tillverkades 2000, i gott skick, utrustad med en 1,8-liters motor och automatlåda. Förbrukar inom 10-11 liter per 100 km, jag fyller den med 95:e designen. Bilen ser stilig, sportig och något presentabel ut. På Galant är det inte fy skam att parkera bredvid någon Bentley, men varför skulle det vara synd, för Galant är nästan business class.
  • Dmitry, Orenburg. Jag är nöjd med bilen, jag fick en begagnad Mitsubishi Galant. Bilen tillverkades 2005, i utmärkt skick, även om den har en körsträcka på 100 tusen km. Jag köpte den 2015, och på två år körde jag ytterligare 40 tusen km. Cool bil, mycket rymlig och tillräckligt snabb, även jämfört med mer moderna konkurrenter. 1,8-litersmotorn är fortfarande kapabel att trycka. Acceleration till hundratals på 10 sekunder, toppfart under 200 km/h och genomsnittlig bränsleförbrukning på 10 liter.

Med 2.0 motor

  • Alexander, Stavropol-regionen. Mitsubishi Galant är en legendarisk bil, jag använder den som taxichaufför. För dessa ändamål är denna maskin det lämpligaste alternativet. Trots sin ålder lider inte bilen av haverier, den servas endast av återförsäljare. Jag är andra ägaren, på åtta års drift har jag bara bytt växellåda. När det gäller förbrukningsvaror är detta självklart. Filter, oljor, bensin - Jag fyller och byter dem i tid, enligt bestämmelserna. Bilen är fortfarande underhållen, och du måste ta hand om den, som all annan utrustning. Jag har en Galant med tvålitersmotor, den drar max 12 liter/100 km.
  • Yaroslav, Moskva-regionen. Galant är ett idealiskt fordon för familjens behov. Dessutom används bilen för taxiarbete, där det kan sägas vara ett oumbärligt alternativ, som ersätter min VAZ-2107. I staden får jag 11 liter per 100 km, under huven finns en 2-litersmotor med manuell växellåda.
  • Oleg, Irkutsk. Jag berömmer Galant för dess goda sikt, ogenomträngliga fjädring, kraftfulla motor och hyfsade dynamik. Det finns gott om plats i kabinen, du kan sitta minst fem personer tillsammans. Medelförbrukningen är 11-12 liter.
  • Dmitry, Orenburg. Jag har en 2005 Mitsubishi Galant, utrustad med en tvålitersmotor. Dess dynamik räcker för att accelerera till de första hundra på 10 sekunder. Maxhastigheten är 200-210 km/h. Interiören är rymlig på D-klassnivå. Bilen är pålitlig och har inga problem med haverier. Dessutom är den reparerbar och billig att underhålla. I staden använder jag 10-12 liter, beroende på hur jag kör.
  • Maxim, Bryansk. Jag gillade bilen, jag har kört en Galanta i två år nu. Hittills har jag inte ångrat att jag köpte en begagnad japansk. För närvarande är körsträckan 120 tusen km, alla reparationer - mestadels mindre - utförs hos återförsäljaren. Jag är ingen hantverkare, och jag litar på kvalificerade personer som vet mycket om den här frågan. Bilen är utrustad med en 2.0-motor och en automatlåda, stadsförbrukningen är 12 liter.
  • Mikhail, Krasnodar-regionen. Jag har använt Galant i 15 år nu, och jag planerar inte att sälja den än. Jag är redan van vid bilen, jag kör bekvämt och jag klagar inte på tillförlitligheten hos detta japanska mirakel. Jag studerade det noggrant, för detta har jag ett eget garage. Jag köper bara begagnade reservdelar; det finns inget behov av nya delar - de är dyra nuförtiden och du kan inte hitta dem. Galant går förstås sönder, och det ganska ofta. Vilken teknik som helst kommer att misslyckas en dag, även japansk teknik. Men totalt sett är jag nöjd med bilen, Galant är billigt för mig, huvudkostnaderna är bara för bensin. Förresten, en 2-litersmotor med en automatisk växellåda förbrukar 11-12 liter.

Med 2.4 motor

  • Ekaterina, Tambov. Jag har en Mitsubishi Galant med en 2,4-liters bensinmotor. En bra solid atmosfärisk motor, beprövad. Över 170 tusen körsträcka har denna 150-hästkraftsmotor aldrig misslyckats, men tillförlitligheten hos upphängningen lämnar mycket att önska. I stan får jag runt 12 liter/100 km. Bilen förbrukar 95 bensin. Galant är en värdig representant för sin klass. Det är synd att det lades ner. Jag skulle köpa nästa generation, men just nu kör jag den gamla.
  • Nikolay, Moskva. Jag har en 2000 Galant, med 2,4 motor och automatlåda. En kraftfull och stark bil, jag kör den 14-15 timmar om dagen. Sedanen körde 130 tusen km utan några allvarliga incidenter och bevisade därmed sin tillförlitlighet. I stadscykeln får jag plats med 11-12 liter.
  • Yuri, Taganrog. Jag är ganska nöjd med bilen förresten, jag har länge letat efter en billig business class sedan. Jag ville inte köpa en ny Volga, så i slutändan föll valet på en stödd Galant. Jag är nöjd med bilen, dynamiken och köregenskaperna är på hög nivå. Förbrukning 12 liter.
  • Alexander, Peter. Mitsubishi Galant är en prisvärd bil, den ser fortfarande relevant ut. Med sin 2,4-litersmotor kan du gå på full gas, speciellt vid trafikljus. I allmänhet en slags urban tändare för varje dag. Förbrukar från 10 till 13 liter, jag fyller den med AI-95.
  • Vasily, Orenburg. En bekväm och, viktigast av allt, högkvalitativ bil. Galant rekommenderades till mig av vänner förresten, en vän hade exakt samma. Bilen är utrustad med en 2,4-liters motor. Motorn ger acceptabelt 165 hästar, vilket gör att den kan accelerera till 220 km/h. Utmärkt dynamik och styrbarhet, det finns inget att bli förvånad över – Mitsubishi har aldrig haft problem med detta. Förbrukningen i staden är 12 liter.
  • Pavel, Bryansk. Cool bil, optimal transport för varje dag. Från 2005 till 2015 reste Galant 160 tusen km. Han höll på bra till sista stund, tills jag bröt honom. Det var en bra bil, välsignat minne. Förbrukning 10-12 liter.
  • Margarita, Ekaterinoslavl. Bilen är vad den behöver, servas i garaget, och även då bara för småsaker. Det är inga större haverier, jag kör och klagar inte – jag satte mig och körde iväg som man säger. Galant hanterar bra och passar även bra för våra tuffa vägar. 2,4-litersmotorn förbrukar 10-13 liter, beroende på typ av körning.

Med 2,5 motor

  • Maxim, Pyatigorsk. Jag har ägt en Mitsubishi Galant sedan 2004. Jag servar min bil i tid, jag hoppar aldrig över underhåll, jag köper bara originalreservdelar - detta är mitt recept för min bils överlevnadsförmåga. Bilen har aldrig gått sönder, trots olika driftsförhållanden. Jag har en 2,5-litersversion med automatlåda. Rask acceleration och utmärkt hantering. Fjädringen är måttligt energikrävande, även om det ibland uppstår haverier - chassit är trots allt stelt inställt för att eliminera rullning i hörn. Med ett ord, en slags kompromiss mellan komfort och kontrollerbarhet.
  • Denis, Nizhny Novgorod. Galant imponerade på mig från resans första dag. Bilen ser brutal och sportig ut och beter sig likadant på vägen. Detta är en av få bilar som vi med tillförsikt kan säga att utseendet inte lurar. Den 2,5-liters naturliga motorn älskar varvtal, vilket är mycket bra. Bränsleförbrukningen i staden är 12 liter, på motorvägen får jag inom 8-10 liter.
  • Nina, Perm-regionen. Galant är den optimala bilen vad gäller kraft och prestanda. 2,5-litersmotorn är inte ny, men den låter dig med säkerhet stanna i stadstrafiken, även med en reserv. Och dessutom är motorn mycket ekonomisk och pålitlig, i staden når förbrukningen 12 liter.
  • Mikhail, Kazan. Min Galant är utrustad med topputrustning. 2,5-litersmotorn ger sedanen en enorm accelerationspotential, med vilken man känner sig nästan på topp – i stan och vid trafikljus kör jag om alla. Och på motorvägen kan du uppskatta den förstklassiga åkkvaliteten hos Mitsubishi Galant. Ändå är det inte för inte som bilen tillhör businessklassen, i nivå med Toyota Camry. För 2005 ser bilen hyfsad ut och kan ge vilken konkurrent som helst ett försprång. Den genomsnittliga förbrukningen är 12 liter, och med pedalen konstant nedtryckt i golvet når den 13 liter.

Generation 9

Med 2.4 motor

  • Dmitry, Novosibirsk. Galant är förvånansvärt väl anpassad till kalla förhållanden och är inte rädd för dåliga vägar. Motorn startar med ett halvt varv och går smidigt utan några speciella bekymmer. 2,4-liters bensinmotorn förbrukar 14-15 liter per 100 km. Jag var glad att en sådan lyxig affärssedan "älskar" 92-oktanig bensin.
  • Mikhail, Moskva. Bra bil, perfekt för dagliga resor och långa resor. Det finns gott om plats i kupén, både fram och bak. Det finns gott om funktioner, men ändå inte på nivå med moderna konkurrenter. Sammantaget var Galant värt pengarna även 2012, när jag köpte den. Jag kör fortfarande, jag fyller 15 liter bensin per 100 km.
  • Alexey, Saratov. Mitsubishi Galant är min första affärssedan, jag köpte den begagnad. Innan detta körde jag en GAZ-3110, varefter jag ville ha en riktig premiumbil ännu mer, om än med vissa reservationer. Min Galant är utrustad med en 2,4-litersmotor och förbrukar från 11 till 15 liter, beroende på typ av körning.
  • Anton, Lipetsk. Jag köpte en Mitsubishi Galant 2004 för att ersätta en GAZ-31105. Jag är distriktstjänsteman, jag behövde en billig och bekväm bil med en personlig förare. Ur passagerarsynpunkt gillar jag bilen. Den går smidigt, det är nästan inga hål i fjädringen, förutom kanske farthinder. Sedanen är utrustad med en 2,4-liters motor som ger 158 hästar. I staden håller vi oss inom 14 liter per hundra, det går att tanka med 92-oktanig bensin. Jag kör fortfarande Galante, även om jag redan har behövt byta tre förare. Bilen är inte ny, men ändå pålitlig. Servas regelbundet hos återförsäljaren.
  • Dmitry, Irkutsk. Jag är nöjd med bilen, det är en idealisk bil för familje- och jobbbehov. Jag är en privat företagare som letar efter en billig sedan i businessklass. I mitten av 2000-talet var Galant en av de billigaste bilarna i den här klassen. Jag läste många recensioner om det - alla skriver att det är pålitligt och perfekt lämpat för ryska förhållanden. Jag var övertygad om detta i praktiken, efter 20 tusen körsträcka. Min Galant är utrustad med en 2,4-litersmotor och automatlåda. Förbrukningen i staden är 14-15 liter, jag fyller på med 92:a bensin.
  • Oleg, Minsk. Jag har en 2011 Galant, med en kraftfull 2,4-liters motor med naturligt sug. Kanske är detta den bästa representanten för sin klass. Bilen, som de säger, utan show-off, ser strikt och presentabel ut. Dessutom är det inget som sticker i ögonen i kupén heller – jag har grundversionen som inte ens har central display. Men för mig är det viktigaste hanteringen och dynamiken, och Galant är i perfekt ordning med detta. Acceleration till hundratals på 11 sekunder, genomsnittlig förbrukning på 14 liter.
  • Denis, Magnitogorsk. Bilen ger mig nöje hela dagen, jag kör den i 14-15 timmar. Bilen används i lyxtaxi, mina kunder är nöjda. Galant är bekväm och kan köra snabbt, lyckligtvis klarar 2,4-litersmotorn mycket. Förbrukar upp till 15 liter.
  • Leonid, Bryansk. 2017 fyller min Galant 10 år, under den tiden har bilen visat sig väl. Snabb och pålitlig, med en hel femsitsig interiör och en enorm bagageutrymme. Med en 2,4-motor förbrukar den från 12 till 14 l/100 km.
  • Karina. Sochi. Jag gillade bilen, den är värd pengarna. Kraftfull och bekväm, hög tillförlitlighet. Förbrukningen är 14 liter, jag fyller den med 92:a bensin.
    Alexey, Dnepropetrovsk. Jag har en Galant sedan 2010, 2,4-litersversionen med automatlåda. Jag berömmer bilen för dess hyfsade dynamik för en business class, ogenomtränglig fjädring, minimal rullning i kurvor, funktionell interiör och bra hantering. Förbrukningen i staden är 14 liter.

Den nuvarande Mitsubishi Galant - en bil inte så mycket japansk som amerikansk - är helt onödig i Europa. I Europa väntar ingen på Galant, men vi (i fordonsmässig mening), även om det inte är Amerika, är verkligen inte Europa. När vi kom ihåg de fortfarande älskade tidigare generationerna av Mitsubishi Galant, som vi kört, kört och kommer att köra länge, frågade alla: "När?" Ryssland är en viktig marknad för Mitsubishi, och vår åsikt kan inte ignoreras. Så vi fick som vi ville ha.

En bedömning av designen av den 9:e generationen Mitsubishi Galant är osannolikt en nyhet: den (särskilt i den främre delen) är märklig, obegriplig och för vissa till och med helt enkelt ful. En massiv puckel i mitten av huven, ett uttryckslöst kylargrill, men viktigast av allt – strålkastarna! Strålkastarna (var är du - de härliga kisade remsorna av lätta element från Mitsubishi Galant från tidigare generationer?) ersatte några fyrkanter från Volga.

En av cheferna för Mitsubishi-distributören noterade att Galant hittills säljer lite sämre än väntat. Uppenbarligen, under de första månaderna av den ryska försäljningen, hade de flesta av dem som väntade på Mitsubishi Galant (och många väntade på den) helt enkelt inte tid att prova bilen på vägen - vilket betyder att de bara uppskattade utseendet. Och de gillade inte utseendet. Designen av 9:e generationen Mitsubishi Galant (2004) har absolut ingenting gemensamt med stilen hos tidigare Mitsubishi Galant.

Men de hälsar dig utifrån sina kläder och ser dig av... På vägen blir din uppfattning om bilen mycket bättre.
För det första, bakom det kontroversiella utseendet på bilen finns en enorm interiör.
För det andra är alla reglage i Mitsubishi Galant tydliga och på plats; Med ett överflöd av alternativ känner du dig inte överväldigad av information. Det är något fler knappar i Mitsubishi Galant än i Lancer, trots den mycket mer blygsamma konfigurationen hos den senare. Det enda som inte är särskilt bra är den alltför stora ratten och radioknapparna som inte passar in i mittkonsolen. Här var formgivarna återigen inte på topp.
För det tredje var bilen nöjd med sina praktiska detaljer. Huvudsaken är: en elektrisk förarstol med ett brett utbud av justeringar, tydliga parkeringssensorer och ett brett armstöd med en rymlig låda.
För det fjärde, och detta är huvudsaken: Mitsubishi Galant är väldigt bra på språng. Bilen klarar sig fint, även om ratten i sig inte är den mest bekväma i greppet. Motorn och växellådan fungerar nästan perfekt, även om många kommer att vilja ha mer smidighet av en sådan bil. Den lagom styva fjädringen, som ger hyfsad komfort, är bra både på rak linje och i kurvor. Mitsubishi biter i vägen och bibehåller god stabilitet på alla rimliga vägar.

Men du vill inte köra hänsynslöst bakom ratten på en Mitsubishi Galant - det är inte lätt att "lysa upp" den. Den adaptiva automatiska växellådan anpassar sig efter föraren, men ger honom inte onödig frihet.

Amerika såg den nya Mitsubishi Galant i april 2003, men vi såg den bara 3 år senare. Invånare i USA och Kanada kan välja en 3,8-liters 230-hästars V6, men vi har bara en 2,4-liters 158-hästars enhet. Den nya Mitsubishi Galant utvecklades nästan helt i USA och för staterna: design i Kalifornien, ingenjörskonst i Michigan, montering i Illinois. Det är inte svårt att gissa vilket Mitsubishi-lands invånare som sågs sitta i förar- och passagerarsätena i Galant.

Sammanfattning: bilen kunde vara bättre. Under huven kan det finnas en 3,8-liters motor och en manuell växellåda skulle vara nöjd med ESP-systemet. Och japanerna kunde anförtro designen till sina egna specialister. Men hur lång tid skulle det ta att förbereda en sådan Mitsubishi Galant, och skulle vi behöva den så här?

Priser för 9:e generationen Mitsubishi Galant 2007 på den ryska marknaden börjar de från 757 tusen rubel.

Specifikationer:

Kropp.

  • Typ – 4-dörrars sedan
  • Längd – 4 865 mm
  • Bredd – 1 840 mm
  • Höjd – 1 485 mm
  • Axelavstånd – 2 750 mm
  • Bagagevolym med nedfällda baksäten – 480 l
  • Tjänstevikt – 1 560 kg
  • Markfrigång – 165 mm
  • Svängradie – 6,1 m

Motor.

  • Plats – tvärgående
  • Typ – bensin
  • Arbetsvolym – 2 378 kubikmeter. centimeter.
  • Antal cylindrar/ventiler – 4/16, in-line
  • Max effekt – 158 hk. / 5 500 rpm
  • Max. vridmoment – ​​213 Nm / 4000 rpm

Överföring.

  • Drive – fram
  • Boxtyp – automatisk, 4-växlad

Suspension.

  • Fram – oberoende McPherson-typ
  • Bak – oberoende multilänk

Bromsar.

  • Fram – ventilerad skiva
  • Bak - skiva
  • Däckstorlek – 215/60 R16

Dynamik.

  • Maxhastighet – 200 km/h
  • Acceleration 0-100 km/h – 11,5 s

Bränsleförbrukning per 100 km.

  • Stad – 13,5 l
  • Motorväg – 7,2 l.
  • Blandat – 9,5 l
  • Tankvolym – 67 l
  • Bränsle – A-95

Vi kommer att prata om Mitsubishi Galant (9:e generationen). Jag lägger inte upp bilder - alla känner till bilen i princip, även om den inte är den mest "främsta" av bilar i denna klass.

1. Välj en bil.
Det tog lång tid för mig att välja bil. Jag var bara intresserad av begagnatmarknaden, klass D och E. Naturligtvis är valet i denna klass inte det största, men det finns det ändå. Huvudprioriteringar: stor, måttligt kraftfull, automatisk ("gammal", pålitlig), bekväm mjuk fjädring, pålitlig motor och i allmänhet tillförlitlighet och enkelhet hos huvudkomponenterna... Tja, i allmänhet, inget nytt, vad mer kan du vill ha en bil)))) Utåt sett gillade jag Camry i 40-kroppen, Mitsubishi Galant, Hyundai Grander, Nissan Tiana, och kanske det var allt (högerstyrd: jag tänkte inte på märket osv.) ., även om märket verkligen är bra). Jag gillade inte utseendet på Skoda Superb, Chevrolet Epic, etc., så den tekniska delen var inte längre så intressant för mig.

2. Analys av "praxis".
Jag studerade dessa bilar under lång tid genom personlig kommunikation med ägarna, läste forum och recensioner etc. Jag kommer inte att skriva på länge vad jag insåg för mig själv, men en utmanare har hoppat av (det här är Nissan Tiana) och lämnat Camry, Hyundai Grander och Galant. Här var valet svårare, men Galant vann ändå när det gäller pris-kvalitetsförhållande den överträffade Camry och Grander ganska lätt. Jag kommer inte att beskriva smärtan av att välja mellan dem.

3. Externt och inre utseende av 9:e generationens galant och huvudegenskaper.
Mycket har sagts och skrivits här; inte alla kommer att gilla bilens utseende. Men om du tittar noga så finns det inget fult med det, graciösa, smidiga, muskulösa former, en "bonde" bil i ordets fulla bemärkelse. Markfrigången är hög 165 cm, längden och det invändiga utrymmet är enormt, bagageutrymmet är stort och bekvämt. 2.4-motorn är en pålitlig motor som har installerats i Mitsubishi under lång tid, det finns inga klagomål på den, den drar väldigt kraftigt. Bilens vikt är mycket imponerande 1650 kg. Jag är en anhängare av "tunga" bilar - säkerhet kommer först. Trots att Camry är lättare, och det finns lite fler hästar, är Galant fortfarande snabbare (Camry-ägarna själva medgav detta), uppenbarligen beror detta inte bara på motorn utan också på automatväxellådan, utan mer om det senare. Inuti är allt väldigt lakoniskt, men samtidigt "rika" material av utmärkt kvalitet, jag vet inte hur det är i grundkonfigurationen, men i "maximal" konfiguration (läder, taklucka, Rockford ljudsystem) allt är mycket snyggt, "plast" på ytan (faktiskt inte plast) perforerat, måttligt mjukt material, jag har aldrig sett något liknande. Ingenting knarrar, det finns inga luckor alls den nuvarande tiden (mest monterad i vårt land) är inte av sådan kvalitet. Sätena är elektriskt justerbara i alla plan. relativt, naturligtvis))), Mark Moiseevich Levinson kommer förmodligen att bli bättre, men för mig är detta inte det viktigaste i livet) ).

4. Bilen är i rörelse.
Det är bara en saga. Den mjuka körningen, bullret och den övergripande komforten är helt enkelt super för en bil i denna prisklass. Må Camry-förarna förlåta mig, men när det gäller smidighet och övergripande komfort vinner Galant, vilket är anledningen till att jag valde den framför Camry. Bilen bara flyter, vägen, eller snarare dess frånvaro, känns inte, fjädringen sväljer helt enkelt allt och bryter inte igenom, jag har aldrig sett en sådan fjädring i bilar av denna klass, det är bättre bara på 120 Pradika, men det här är en annan bil och mycket har redan sagts om den. Automatväxellådan är något med något, den växlar smidigt och märks inte alls, även om det är en 4:e växellåda är den väldigt cool i allt, den och motorn förstår andra direkt, förhållandet är utmärkt. Hastigheten känns först efter 140-150 km/h, kraftreserven är stor. Jag är ingen racer, men om det behövs så tar bilen fart väldigt snabbt vid omkörningar och andra extrema situationer, det finns också ett manuellt växlingsläge. Det var ett fall där jag bytte med en bekant ett tag: han var en Camry och jag var galant mot honom. Han visade sig vara en ärlig man, han erkände att han gillade allt med Galante mer, speciellt fjädringen, och så jag frågar: "vad mer", säger han: "ja, du vet, du kan inte förklara det som sätt... - som i allt i allmänhet..." Jag förstod honom. Jo, du vet hur förälskad du inte kan förklara varför du älskar, eller som i den gamla hummerfilmen: "ja, kan du berätta en sång..." För den som plötsligt inte vet - trots att bilen är ett japanskt märke, det är bara hälften japanskt, eller ännu mindre.))) Motorn och växellådan är japanska och så vidare... Bilen var färdigmonterad i USA, och även om vi inte gillar Amerika där, bilarna, speciellt på den tiden, monterades till en mycket hög kvalitet.

5. Avslutning.
det finns mycket mer som kan skrivas. För mig finns det bara en slutsats. Det finns inga konkurrenter i denna priskategori för en bil i den här klassen (åtminstone för mig). 2007-2008 kostade en Camry i maxhastighet cirka 850 TR, en Galant i maxhastighet cirka 820 TR. Det vill säga en ny bil är nära i pris. Nu är medelpriset för en bra Camry 07-08 600 TR, en bra Galant är 450 TR. Allt tyder på att varumärket Toyota är mer populärt och tappar mindre i värde. Men detta indikerar inte det "sanna" priset på bilen.

Dessa bilar tillverkades först i Japan, och sedan 1994 har bilar som monterats vid fabriken i Illinois funnits tillgängliga på amerikanska marknader. Först och främst förtjänar bilar av märket Mitsubishi sina utmärkelser på grund av sina höga konsumentegenskaper. Idag köper många bilentusiaster bilar från detta företag. Efter att ha deltagit i många rallyn började företaget utveckla en helt ny modell som heter Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Denna modell är ett sportigt exempel på modellversionen. Sportmodellen hade en 2,49 liters V6 twinturbomotor, en 4-cylindrig bensinmotor (en sådan motor finns ofta i 1992 års modeller). Alla VR-4-modeller har fyrhjulsdrift. Denna bil har en 4-växlad växellåda.

Specifikationer

Typ Volym Kraft Vridmoment Överklockning Maxhastighet Antal cylindrar
Bensin 2,4 l 158 hk 213 H*m 11,5 sek. 200 km/h 4
Bensin 2,4 l 160 hk 213 H*m 11,5 sek. 200 km/h 4
Bensin 3,8 l 230 hk 250 H*m - - V6
Bensin 3,8 l 250 hk 329 H*m 11,5 sek. 200 km/h V6

Bilmotorn är anpassad för länder med kallt klimat.

Alla bilar som idag levereras till Ryssland är utrustade med endast en motor - en 2,4-liters 4-cylindrig MIVEC-motor med 4 ventiler per cylinder, och ett ECI-MULTI-insprutningssystem tillhandahålls också. Denna kraftenhet har en viktig fördel - närvaron av ett automatiskt oktankorrigeringssystem, vilket gör att du kan fylla motorn med 92-oktanig bensin. Med den kan motorn producera 158 hk. och 213 Nm, som den når vid 4 000 rpm. varje minut Tillsammans med motorn kan du bara använda en automatisk växellåda - en fyrväxlad automatlåda INVECS-II Sports Mode med manuell växlingsfunktion.


158-motorn har ingen galen dynamik, så det är bättre att inte köra "trafikljus"-lopp på den. Denna bil skapades med den amerikanska konsumenten i åtanke. Generellt sett kan bilen beskrivas som mjuk och imponerande. Dessa egenskaper finns i bokstavligen varje detalj. Men det betyder inte att det är förbjudet att köra fort.

INVECS-II-växellådan är en automatisk typ och anpassar sig efter förarens individuella körstil. I dynamiskt läge snurrar varje växel till den röda zonen, och när gasen släpps fortsätter lådan att hålla hastigheten och växlar långsamt till en högre växel för att reagera i tid på att trycka ner gaspedalen. I avslappnat körläge bör passagerarna inte ens lägga märke till växlingen.


Mitsubishi Galant 9 har ett batteri med ökad kapacitet, mer än 70% av alla delar är galvaniserade och botten är delvis behandlad med en rostskyddsbeläggning. Motor 2,4 liter och 158 hk. låter dig accelerera bilen till 100 km/h. redan 11,5 sekunder efter start. Och maxhastigheten är 200 km/h. Bränsle, beroende på körförhållanden, varierar från 7,2 till 13,5 liter. per 100 km.

Alla versioner levereras med endast en motor - 4G94 (R4 16V), med en volym på 2 liter. och GDI direktinsprutning (145 hk), och en INVECS-II fyrväxlad automatlåda.

Motorvolymen är 2378 cc och dess vridmoment är 213 N.M. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 9,5 liter. Bränsletanken har en kapacitet på 67 liter.

Interiör i Mitsubishi Galant 9


Om vi ​​pratar om interiören är det viktigt att betona följande: knappar har dykt upp som låter dig styra farthållaren och ljudsystemet, de är placerade på själva ratten, eller snarare på dess främre del (innan de var det ligger på baksidan). Även inredningen har förändrats - nya material "som trä" användes (innan det användes ett annat material - "som aluminium"), och bakgrundsbelysningen på bilens styrsystem och instrument har också ändrats tidigare, men nu har det blivit rött.

Låt oss nu titta på allt detta mer i detalj. När bilen släpptes på den ryska marknaden visade det sig att dess pris var lika med kostnaden för toppversioner av "D" -klassbilar, som inkluderar den välkända Hyundai NF och. Samtidigt kan dimensionerna på den 9:e generationen Galant konkurrera med dyrare rivaler, som, och.


Så, låt oss gå in i bilen. Vi kommer omedelbart att se att framsätena inte har en amerikansk profil alls - baksidan har sidostöd som på ett tillförlitligt sätt fixerar förarens kropp. Tack vare den elektriskt justerbara förarstolen kan du enkelt sitta bekvämt bakom ratten. Det enda beviset på att Mitsubishi Galant 9 tillverkades av en utländsk tillverkare är att rattstången inte har längdjustering.

Den blå bakgrundsbelysningen, som så irriterade alla förare, ersattes med orange bakgrundsbelysning av "europeisk typ". Farthållaren och ljudkontrollknapparna har flyttats från den bakre delen av ratten till framsidan, vilket gör dem enklare och bekvämare att använda. Frontpanelen använder mjuk plast, men inte särskilt hög kvalitet. Även om det finns en dubblett av hastighetsmätarskala i miles, är instrumentpanelen mycket informativ och har skapats med omsorg.


Baksätet på bilen är mycket rymligt. Om passagerare med medellängd sitter framför kan de baktill lätt korsa benen och känna sig väldigt bekväma. Tittar man på bredden så finns det tillräckligt med plats för tre vuxna, men ändå kommer den som sitter i mitten inte vara i den bästa positionen. Kudden på den bakre soffan är gjuten för endast två personer, vilket innebär att när du passerar ett farthinder kommer passageraren som är i mitten lätt att röra vid taket med huvudet. Hur som helst så är den rymliga interiören en av huvuddragen hos Mitsubishi Galant, vilket också kompenserar för den något enkla finishen.


Ratten har en mekanisk lutningsjustering; ratten i denna bil är inte justerbar för räckvidd. Grundpaketet Intense innehåller farthållare och ett ljudsystem med 6 högtalare och en servodrift för varje fönster. Det dyra Instyle-paketet innehåller servodrivningar för förarsäten, lädersäten, ett elektriskt taklucka och ett högkvalitativt Rockford Fosgate-ljudsystem med en subwoofer och 8 högtalare, dess effekt är 650 W. För säkerheten finns det krockkuddar, 6 av dem totalt, dessutom är säkerhetsbältena utrustade med bältessträckare. I säkerhetstester genomförda i USA kunde NHTSA Mitsubishi vinna 5 stjärnor och därmed få högsta betyg.

Suspension


Mitsubishi Galant-bilen har följande egenskaper hos den främre fjädringen: den är skapad enligt schemat, på baksidan finns en multilänk. Enligt europeiska standarder kan en sådan fjädring anses vara ganska mjuk, den låter dig svaja lite på asfaltens vågiga kurvor.

I huvudsak representerar modellen ett underskattat alternativ till andra representativa tysktillverkade bilar. Tillverkaren presenterar denna bil i två karossstilar - en rymlig kombi och en sedan, men vilken som helst av dem gör den här bilen vackert designad, raffinerad, snygg, kraftfull och bekväm. Men trots alla fördelar med denna bil och den senaste uppdateringen av dess utseende, är Mitsubishi Galant, som tidigare, inte den mest märkbara och fashionabla.


Det är värt att notera att i allmänhet är den nionde generationen av Galant-bilen en pålitlig och hållbar bil. Idag kan en välskött nia kosta mellan 13 000 och 17 000 dollar.

Modellen körs på en bensinmotor med en volym på 2,4 liter och en effekt på 158 hästkrafter, den har en fyrväxlad automatisk växellåda, vilket gör att bilen kan accelerera till hundratals på bara 11,5 sekunder, den högsta tillåtna hastigheten för denna bil är 200 km/h. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 9,5 liter. för 100 km.

De viktigaste tekniska egenskaperna hos bilen:

  • Kaross – klass E sedan;
  • Tillverkare: Japanska företaget Mitsubishi;
  • Det finns fem platser totalt;
  • Motor – bensin;
  • Motorvolym - 2,4 liter;
  • Effekt – 158 hk;
  • Växellåda – femväxlad automatisk;
  • Drive – fronttyp;
  • Den högsta tillgängliga hastigheten är 200 km/h.

För att sammanfatta får vi en rymlig sedan med bekväma fjädringsinställningar, bra åkkomfort, utmärkt ljudisolering och en bra utrustningslista. Detta är en sedan i affärsklass med ett representativt och samtidigt sportigt utseende. Även om den här bilen kanske inte är för fans av köregenskaper, har den stark lateral svängning, rullning vid kurvtagning och en stor svängradie.

Om du vill ha en prestigefylld och bekväm bil, då är Mitsubishi Galant 9 något för dig.

Video