Vilken visas på vägmätaren? Visste du att de flesta bilars avläsningar av vägmätaren faktiskt inte är helt korrekta, precis som den aktuella hastighetsavläsningen på hastighetsmätaren? Dessutom introduceras alla dessa felaktigheter medvetet av biltillverkare under bilproduktionsprocessen. Varför är detta nödvändigt och hur mycket vägmätaren ligger i många bilar, föreslår vi att ta reda på i dagens ämne.
Idag använder många bilister navigationssystem i sina bilar som hjälper oss att navigera i obekant terräng, skapa optimala rutter och undvika trafikstockningar. . Alla moderna navigationssystem kan bestämma fordonets hastighet. Har du märkt att hastigheten på din bil enligt GPS/GLONASS-navigatorn nästan alltid är lägre än den som visas på bilens hastighetsmätare?
Säkert många av er tror att detta är ett fel i navigationssystemet. Men i själva verket är satellitsystem mycket mer exakta än hastighetsmätaren i en bil. Det är just på grund av felaktiga hastighetsmätare i många bilar som vi ser en skillnad i hastighet. Men skillnaden i hastighet är också felaktig eftersom alla satellitnavigeringssystem också har acceptabla fel. Men faktum förblir ett faktum. Nästan alla bilar idag är utrustade. Dessutom är denna hastighet alltid överskattad och aldrig underskattad.
Det vill säga att varje biltillverkare installerar en hastighetsmätare som överskattar hastighetsavläsningarna. Och detta gjordes medvetet, i enlighet med olika världsstandarder. I vårt land regleras denna standard av GOST R 41.39-99 (UNECE:s regler nr 39).
Enligt denna standard och tekniska krav kan den faktiska hastigheten inte underskattas. Dessutom, enligt GOST R 41.39-99, kan hastighetsmätaren inte öka hastigheten med mer än 6 km/h (eller med mer än 10%).
I praktiken och enligt information från många bilforum på Internet kan vi med tillförsikt säga att de flesta biltillverkare utrustar bilar med hastighetsmätare som De ökar hastigheten på hastighetsmätaren med i genomsnitt 5-10%.
Men kan du berätta vad hastighetsmätaren har med det att göra? Trots allt, idag pratar vi om vägmätaren. Ja, idag diskuterar vi ämnet vägmätarfel i en bil. Men faktum är att alla vägmätare i moderna bilar är oupplösligt strukturellt kopplade till hastighetsmätare. Därför är det logiskt att om det finns ett uppåtriktat fel i hastighetsmätaren, så finns det naturligtvis också en felaktighet i visningen av körsträcka på vägmätaren.
Vad visar sig körsträckan på vägmätaren vara till exempel 100 tusen km. faktiskt osanning? Ja Detta är sant. Detta är en felaktig körsträcka, eftersom den beräknades med en viss algoritm i riktning mot överskattning på grund av det faktum att tillverkare som regel överskattar hastighetsmätaren och vägmätaravläsningarna med upp till 10 procent.
Som ett resultat är det mycket möjligt att om du ser att din bil har gått 100 000 km, så är körsträckan i verkligheten 95 000 - 98 000 km. Allt beror på hur mycket hastighetsmätaren överskred bilens faktiska hastighet under denna körsträcka.
Varför blåser hastighetsmätare och vägmätare upp sina avläsningar?
Varför ställs sådana tekniska krav på hastighetsmätare, som i sin tur påverkar vägmätaravläsningarna? I själva verket görs detta i trafiksäkerhetssyfte. Till exempel, om hastighetsmätaren underskattade hastighetsindikatorerna, skulle förare då tro att de körde för långsamt och skulle naturligtvis under vissa förhållanden öka sin hastighet.
Underskattning av hastighetsmätare skulle också påverka antalet utfärdade personer som övervakar efterlevnaden av hastighetsgränsen. När allt kommer omkring kommer du att hålla med om att om bilens hastighetsmätare visade sin hastighet mindre än verkligheten, skulle vi ofta få böter för fortkörning. I det här fallet skulle massiva stämningar mot biltillverkare från bilägare garanteras.
Men detta är inte den enda anledningen till att biltillverkare i genomsnitt överskattar hastighetsmätaravläsningarna i riktning mot att öka hastigheten med 5-10%. Eftersom hastighetsmätarens värden är direkt relaterade till körsträckan på vägmätaren visar det sig att på grund av hastighetsmätarfelet räknar vägmätaren felaktigt bilens körsträcka. Som ett resultat, beroende beroende på driftsförhållandena för bilen (till exempel på bilens medelhastighet) med en körsträcka på 100 000 km, kan milfelet på vägmätaren i genomsnitt vara 2 000- 5000 km. Vet du vilken fördel detta fel på vägmätaren ger tillverkaren? Naturligtvis minskar detta faktiskt.
Vi vet alla att när man köper en ny bil ger alla biltillverkare inom 100 000 - 150 000 km bilkörning. Som ett resultat, i händelse av ett fel i hastighetsmätaren och vägmätaren, visar det sig faktiskt att fabriksgarantin slutar före 100 tusen - 150 tusen. kilometer, eftersom bilen i verkligheten reste lite mindre.
För närvarande använder de flesta bilar en elektronisk vägmätare, som har ersatt den klassiska mekaniska vägmätaren, som har använts under lång tid i den globala bilindustrin. Men trots den mer exakta elektroniken förblir principen att ta avläsningar densamma.
Så trots den elektroniska vägmätaren, som visar tillryggalagd sträcka på LCD-skärmar, tas körsträcka från en sensor som räknar hjulvarv.
Följaktligen kan felet i vägmätaravläsningen inte bara bero på enhetens naturliga fel, utan också direkt beroende på däckens skick och fordonets chassi.
Till exempel, om icke-standardiserade hjul och däck är installerade på en bil, kan felet i vägmätaravläsningen antingen öka eller minska avsevärt. På olika autoforum finns det till exempel många exempel där bilägare, genom att byta standardhjulen till en annan storlek, inte bara minskat felet i hastighetsmätaravläsningen, utan även minskat felet i vägmätaravläsningen.
Vad påverkar också noggrannheten i vägmätaravläsningarna
Faktum är att noggrannheten för körsträckan på vägmätaren beror på många faktorer. Till exempel kan även höjden på däckets slitbana påverka noggrannheten på den färdväg som färdats. Saken är att i moderna bilar, som vi redan har sagt, beräknas det av antalet hjulvarv.
Du förstår att höjden på däckets slitbana kommer att avgöra hjulets totala ytterdiameter, vilket naturligtvis kommer att påverka antalet hjulvarv under körning på en viss del av vägen. Till exempel, ju mindre däckets slitbana är, desto större antal hela hjulvarv kommer att registreras. Och vice versa, ju större däckmönster, desto lägre kommer sensorn att registrera varven på ett visst segment av bilens väg.
Vägmätaravläsningar påverkas också av däcktrycket, såväl som omgivningstemperaturen och till och med resans längd. Om du till exempel är van vid att sällan kontrollera trycket i dina hjul, och ofta kör på hjul som inte har tillräckligt med tryck, leder detta till att hjulen är kraftigt buckliga, vilket hjälper till att minska ytterdiametern på hjulet. hjul.
Som ett resultat kommer sensorn som bestämmer antalet fulla hjulvarv när däcken är punkterade att räkna fler hjulvarv än vid det normala trycket som rekommenderas av biltillverkaren.
Även när vi rör oss ändras trycket i däcken hela tiden. Till exempel på grund av temperaturförändringar utomhus. Även under en lång resa värms hjulen upp, vilket bidrar till en förändring i däcktrycket. Som ett resultat påverkar allt detta i hög grad vägmätarfelet.
Så här kontrollerar du hastighetsmätar- och vägmätarfel i din bil
Det finns många sätt att beräkna hastighetsmätar- och vägmätarfel i din bil. Men igen eftersom dessa instrument inte är korrekta enligt olika tekniska standarder, kan du inte exakt beräkna felet. Men ändå kan du ta reda på de genomsnittliga resultaten. Så hur kan vi beräkna hur mycket hastighetsmätaren och vägmätaren på din bil ljuger?
Jämför först hastighetsmätarens värden med navigationssystemets avläsningar. Kom ihåg detta värde. Gör sedan följande:
Accelerera till exempel på motorvägen till 70 km/h och slå på, återställ aktuell bränsleförbrukning och medelhastighetsdata på omborddatorn. Därefter, efter att ha kört lite i samma hastighet på en kryssning, titta på medelhastigheten på datorn, som vanligtvis används för att beräkna den genomsnittliga bränsleförbrukningen i alla bilar för sista gången.
Där kommer du att se långt ifrån 70 km/h, men ett mer sanningsenligt resultat, även om det också är felaktigt. Även om du i de flesta fall, som ett resultat av ett sådant experiment, kommer att se ungefär samma hastighet som du såg när du mätte hastighet med hjälp av.
Nu är det dags att kolla hur fel din bils vägmätare är. Det finns flera sätt att exakt kontrollera tillryggalagd sträcka. Till exempel kan ett navigationssystem som mer exakt kan mäta avstånd från punkt A till punkt B också hjälpa dig att mäta körsträcka på en viss rutt.
Därför, innan du ger dig av, rita rutten på din navigator. Notera sedan körsträckan på vägmätaren och ge dig ut på vägen. I slutet av resan kommer du att se skillnaden. Observera att du måste köra för att mer exakt kunna beräkna vägmätarfelet så mycket som möjligt, eftersom felet knappt kommer att märkas på korta avstånd.
Det är också tillrådligt att din rutt läggs längs en fri motorväg, där du kan accelerera till minst 100 km/h. Faktum är att vid lägre hastigheter blir felet i både vägmätaren och hastighetsmätaren litet.
Det andra sättet att mäta tillryggalagd sträcka för jämförelse med vägmätaravläsningen är att köra längs en motorväg med kilometerstolpar installerade på den, som indikerar ett visst avstånd från en bebyggelse från vilken nedräkningen görs.
Din uppgift är att välja en lång rutt på en sådan motorväg med kilometerstolpar och köra längs en viss sträcka, kontrollera avståndet med din vägmätare.
Detta kommer att ge dig det ungefärliga felet för vägmätaravläsningen i din bil.
Om du vill förbrylla en bilentusiast, fråga honom vad en vägmätare är eller var den sitter i bilen. Trots att folk regelbundet tar till hans hjälp vet inte alla hur han ser ut. Detta är en viktig anordning som finns i varje fordon som drivs av en förbränningsmotor.
Av namnet att döma kan du redan avgöra att detta är en mätanordning, som en varvräknare eller digital hastighetsmätare. Vägmätaren mäter antalet tillryggalagda kilometer.
Syfte
Syftet med vägmätarenheten är att överföra avläsningar om bilens körsträcka. Tack vare sådan information kan föraren enkelt fastställa det faktiska avståndet från avgångspunkten till destinationen. Sådana avläsningar hjälper inte bara att bestämma bränsleförbrukningen under olika förhållanden, utan också att snabbt byta ut nödvändiga delar och komponenter.
Vägmätaren kan bland annat vara användbar med sina avläsningar vid köp av begagnad bil. Vid besiktning av en sådan bil finns det en rimlig önskan att ta reda på hur den användes. Vägmätaren hjälper dig att ta reda på hur många kilometer som har körts på den här bilen.
Eftersom prisskillnaden direkt beror på bilens körsträcka, frestas många säljare att dölja sanningen i denna fråga. Eftersom de inte vill presentera riktiga mätaravläsningar, vrider sådana människor på körsträckan och förfalskar fakta med ändrade avläsningar. Mot bakgrund av detta uppstår frågan: hur avgör man om körsträckan har justerats eller inte? Vad bör du vara särskilt uppmärksam på när du klargör denna fråga?
Funktionsprincip
Det finns tre typer av vägmätare: mekanisk, elektronisk och, i övergång, halvelektronisk.
Vägmätaren beräknar med hjälp av en speciell sensor, som sitter direkt i den variabla växellådan. Inkommande pulser matas till räknaren, som ger avläsningar. Låt oss titta på driftsprincipen för varje typ.
Mekanisk
Denna typ av mätinstrument är helt uppbyggda av mekaniska delar. Växellådan innehåller sin mätdel - växeln. Roterande sätter den i rörelse en flexibel kabel ansluten till den. Kabeln överför i sin tur rotation till räknaren, som ger avläsningar om arbetet som gjorts på vägmätaren.
Halvelektronisk
Som namnet antyder består enheten av hälften mekaniska komponenter och hälften elektroniska. Från mekanik finns det en mätande del av monteringen - en växel och en kabel. I själva mätaren omvandlas den inkommande informationen: kabelvarv omvandlas till elektriska impulser och data visas på avläsningspanelen.
Elektronisk
Digital teknik är en integrerad del av en modern bil. Därför bör även vägmätaren i en sådan bil vara digital. Denna typ av mätare använder inte mekanik alls.
Hela hans enhet bygger enbart på sensorer som överför elektriska impulser för bearbetning, varefter du kan se resultatet.
Ersättning av bevis
I en mekanisk vägmätare är det inte svårt att ändra avläsningarna, så även en oerfaren mekaniker kan utföra denna procedur. Detta görs enligt följande: kabeln som överför avläsningar till mätaren kopplas bort från växeln i området för växellådan. Sedan vrids den i motsatt riktning. För dessa ändamål är det vanligtvis fixerat i chucken på en elektrisk borr. Efter att operationen är klar, fästs kabeln tillbaka till växeln och vägmätaren monteras.
Det är ganska lätt att märka om något sådant har gjorts på en bil. För att göra detta måste du köra bilen till inspektionsgropen. Där undersöker vi noggrant korsningen av kabeln och växeln vid växellådan. Skillnaden kommer att vara uppenbar. Om alla delar av vägmätaren är smutsiga eller dammiga, och korsningen mellan kabeln och växeln är relativt ren, är det tydligt att det var något bedrägeri.
Med en semi-elektronisk enhet är situationen mycket enklare. För detta ändamål, ta bort instrumentpanelen och öppna själva mätarens hölje. Därefter kopplas läsmekanismens kugghjul från och det erforderliga värdet ställs in på kort tid.
Att identifiera sådana störningar kommer inte heller att vara svårt. Vid inspektion bör du vara mycket uppmärksam på skarvarna i huset. Under öppning kan skador på dessa element inte undvikas. Och på ställena för skruvanslutningar kommer sådana störningar att vara tydligt märkbara.
När det gäller elektroniska mätare finns det också områden som är sårbara för bedrägerier. Indikationerna på dem kan också ändras. Men denna procedur är inte lätt och kräver inte bara viss kunskap, utan också speciell utrustning med programvara. I vissa fall måste du fortfarande mixtra med att koppla bort korten i enheterna, eller göra ytterligare lödning.
Det är nästan omöjligt att upptäcka blinkande av en elektronisk vägmätare. De enda undantagen är fall då instrumentpanelen togs isär. Men bli inte upprörd, eftersom vägmätaravläsningar inte är det enda kriteriet som du kan använda för att bestämma graden av slitage på en bil. Genom att noggrant undersöka tillståndet för elementen i komponenterna eller karossen i bilen kan du upptäcka intressanta detaljer om fordonets skick.
Inte riktigt
En begagnad bil bär med sig många års drifthistoria. Det finns många hemligheter i en bils liv som den tidigare ägaren inte har bråttom att prata om. En bilreparatörs erfarna öga ser direkt bedrägeriet. Enheter låter dig mäta vissa egenskaper. Det är ganska svårt att mäta körsträckan på en bil om den har vridits. Enligt vissa allmänna tecken kan oärliga säljare inte dölja den verkliga körsträckan. Du kan kontrollera den faktiska körsträckan för din bil med hjälp av praktiska anteckningar från bilreparationsspecialister.
Att fastställa de verkliga kilometerna för en begagnad bil
Bilens körsträcka beräknas på instrumentpanelen. Förare är vana vid att bestämma antalet kilometer eller miles med hjälp av vägmätaren. En vägmätare är en anordning som omvandlar ett hjuls rotation till en avläsning på en skala. Enheter är uppdelade enligt sensordesignen:
- Mekanisk. De användes i de första versionerna av bilen och har en trumindikator.
- Elektronisk. Pulser avläses från sensorn och tillförs den elektroniska styrenheten. Där förvandlas den till en form som är bekväm för uppfattningen. Skärmen visar miles, kilometer, meter.
- Elektromekanisk. De är en design med en mekanisk och elektronisk sensor. Elektroniken omvandlar de mekaniska avläsningarna och sänder signalen till displayen som är installerad på förarpanelen.
När man köper en begagnad bil motsvarar körsträckan på panelen inte alltid den riktiga. Skälen är:
- felfunktion i mätsystemet;
- brist på enhet;
- bedrägeri (spolning av vägmätaravläsningar).
I sådana situationer uppstår frågan: "Hur bestämmer man den verkliga körsträckan för en bil?" Nedan finns indirekta tecken som bestämmer ålder och körsträcka på en bil.
Fordonets körsträcka kan justeras på följande sätt:
- De vrids med en kabel med hjälp av en elmotor. En metod som inte kräver djup kunskap om bilen. Det räcker att haka loss kabeln från växellådan.
- Med hjälp av programmet återflashas vägmätarchipet. Denna typ av arbete kräver höga kvalifikationer och kunskaper inom elektronik.
- Barbarisk metod. Genom att demontera panelen, ställ in önskad kombination på rullen med siffror. Hur man tar reda på bilens verkliga körsträcka i det här fallet - spår av manipulering finns kvar på instrumentbrädans tätningar, så att du kan fastställa att räknaren har avvecklats.
I vissa länder är det inte olagligt att rulla tillbaka vägmätaren. För några dollar kommer justeringstjänsten att tillhandahållas på en begagnad bilhandlare. I moderna maskinmodeller tillhandahåller tillverkare datalagring på olika platser. Det gjordes inget försök att skydda körsträckadata på begagnade bilar. Tillverkaren meddelade inte hur man kontrollerar bilens faktiska körsträcka.
I tidig modell begagnade bilar med ett elektroniskt körsträcka system görs justeringen genom att ansluta en bärbar dator till panelkontakterna. Informationen raderas programmatiskt och spår av att vägmätaren rullas tillbaka kan inte detekteras. I senare versioner av maskiner finns skydd:
- elektronisk;
- programvara;
- fysiska (flera datalagringspunkter).
Indirekta tecken på motlindning
Genom vissa tecken på föråldrade inredningsmaterial kan du känna igen det faktum att räkneanordningen har lindats. Sådana fakta inkluderar utseende, föråldrade material, slitage på mekanismer och maskinkomponenter. De försöker dra slutsatser om lindning efter att ha vägt ihop alla skyltar. Låt oss titta på hur man kontrollerar en bils körsträcka med hjälp av indirekta bevis.
Ägde bilen i flera år naturligt slitage kan inte undvikas huvudelementen i interiören:
- Slitna dörrhandtag och panelknappar. Föraren är den huvudsakliga användaren av transporten. Under dagen upplever handtagen stötar vid ut- och landning. Slitage av sådana element är oundvikligt.
- Sliten växelspak och slitna broms- och gaspedaler.
- Styva gummiband på fönstren och en bucklig förar- eller passagerarsäte. I en begagnad bil Det är inte kostnadseffektivt att byta alla tillbehör före försäljning.
- Under förarmattan finns det med tiden ett anständigt spår av nötning av klädseln i stället för foten under gaspedalen. Om klädseln bärs på denna plats kan vi med tillförsikt säga att bilen har mer än 30 tusen kilometer.
- Plasten under rattstången är utsliten med en körsträcka på 50 tusen eller mer. Denna regel gäller för inhemska bilar.
- Klädsel och golv. Att byta klädsel är dyrt och tidskrävande. Frånvaron av skavsår och kraftigt slitage tyder på att vägmätaren har rullats tillbaka.
Tillståndet hos kroppen och dess element gör att du visuellt kan känna igen det faktum att vägmätaren har rullats upp. Den raderade färgen på dörrhandtagen tyder på en anständig mängd erfarenhet. På huven, efter flera års användning, kvarstår spån och repor på lacken. Sådant slitage är oundvikligt och från dess frånvaro kan vi dra slutsatsen att bilen är i gott skick med låg körsträcka.
Denna skylt fungerar om kroppen inte har några spår av färsk färg. Spår av färg identifieras genom att hänga i området för dörrgångjärn, motorhuv och bagageutrymme. Efter målning skiljer sig de invändiga metallmålade elementen i färg från kroppen.
Spår av hyfsad korrosion på trösklar och stänkskärmar indikerar långvarig exponering för fukt till metall. Du bör ta hänsyn till förekomsten av rost på botten av bilen. Om det finns, är dolda håligheter av ruttnade metall möjliga. Du bör vägra ett sådant köp.
Med åren kvarstår färgslitage vid den punkt där tätningselementen kommer i kontakt. En anständig körsträcka indikeras av färgspån i gångjärnsområdet. Fästningen av bagageluckan och huvlåset är sliten. Metalldelen på låstungan har spår som bildas vid körning på ojämna vägar.
Dörrlåsen har mekaniska repor upp till en millimeter djupa och färgen är helt avsliten. Importerade bilmodeller har inte sådana spärrar, istället används gångjärn med en inbyggd dörrpositionslåsmekanism.
Bilrutornas skick försämras med tiden. Föraren byter vindruta ofta. Vid besiktning bör sidorutornas, speglarnas och bakrutornas skick beaktas. Strålkastarglasögon har det tyngsta slitaget från smuts flyger under hjulen på en förbipasserande bil.
Stötfångaren är huvudelementet som tar på sig huvudbelastningen från flygande stenar och sand. Utseendet och skicket på lacken på den indikerar långvarig försummelse av bilen.
Uppmärksamhet bör ägnas åt märkningen av kroppselement och delar. Märkningskoden innehåller delens tillverkningsår. Märkning finns på kroppselement:
- glas;
- strålkastare;
- lister;
- säten.
Om den inbyggda stereoanläggningen enligt säljaren är original bör du titta på märkningen på den med tillverkningsår.
Låt oss titta på hur man bestämmer körsträcka baserat på komponentenheter. Säljaren har inte möjlighet att byta ut alla uttjänta föremål, detta kommer att leda till extra utgifter och han kommer inte att få någon vinst från försäljningen. Huvuddelarna som fångar blickarna byts ut.
Kamremmen byts efter service var hundra tusen kilometer. Om avläsningen av vägmätaren är lägre, ta bort ventilblockets lock. Ett slitet bälte visar faktisk körsträcka. Om det finns ett nytt kamrem, bör du tänka på sanningshalten i säljarens ord.
Motordiagnostik kräver medverkan av servicepersonal och instrument. Kompressionsmätningarna är under det normala med 1-1,5 kg/cm3, närvaron av olja i avgaserna indikerar en körsträcka på 50 tusen kilometer eller mer. I moderna bilar motorn har en inbyggd styrenhet som ett separat element. I den lagrar tillverkarna information om bilens totala körsträcka.
Du kan se dessa uppgifter om du har en speciell enhet eller servicepersonal. Förakta inte en fullständig diagnos på ett servicecenter. Priset på bilen är betydligt högre än kostnaden för besiktning.
Avvikelser i driften av växellådan indikerar en körsträcka som överstiger 70 tusen kilometer. En mekanisk växellåda kännetecknas av asymmetrisk drift av kompensatorer. Maskinen har en otydlig stegväxling.
Genom att inspektera stötdämparnas stövlar och fjäderben kan du bedöma den tidigare förarens inställning till bilen. Motorrummet kommer att berätta om bilens livslängd. Avgasröret rostar efter hundra tusen kilometer. Samlaren får en rödaktig beläggning efter 25 tusen.
Om den främre delen av kylaren är smutsig och deformerad och gummirören är stela, då har bilen kört över 50 tusen. Rost på kylaren indikerar att fordonet har använts i mer än 200 tusen kilometer.
VIN-numret hjälper dig att kontrollera releasedatumet. En stöldcheck och en deposition är inte överflödig. Om bilen har servats på ett servicecenter, rådfråga om det tekniska skicket och tidpunkten för underhållet. Över tio års ägande och drift, även om bilen stod parkerad i ett garage, slits bilens gummiband och packningar ut. Med låg körsträcka har sådana bilar nackdelar. Komponenternas tillförlitlighet är jämförbar med tillförlitligheten hos en fem år gammal bil med hundra tusen mil.
När du väljer en begagnad bil måste du ta hänsyn till alla tecken på inkurans av material. Och om mer än hälften av defekterna har ackumulerats, har bilens körsträcka överskridit hundra tusen och vägmätaren är vriden. Bilägare skiljer sig åt i sin inställning till service. Det finns sällsynta exempel på andrahandsmarknaden som är i skick som en ny bil. Sådana varor snappas upp omedelbart. Och om du stöter på en sådan bil, kan du betrakta den som en stor framgång. Gör inga misstag preliminär diagnostik av komponenter och delar kommer att hjälpa med moderna medel.
Att mäta tillryggalagd sträcka är huvudsyftet med enheten, som finns i varje fordon. Denna enhet kallas en vägmätare. Med hjälp av en distansmätare kan en bilentusiast alltid kontrollera sin bils totala eller dagliga körsträcka.
En trippmätare är en oumbärlig sak för en bilägare.
När allt kommer omkring hjälper avståndsmätaren till att avgöra när det är nödvändigt att byta ut bilförbrukningsartiklar (till exempel filter, bromsbelägg, tändstift, etc.), eller driftvätskor (motorolja, bromsvätska, etc.).
Mäter avstånd. Bilvägmätare: vad är det, design, typer
Vägmätare är en räknare som mäter hjulvarv. Alla moderna bilar har avståndsvisare. Det är avståndsmätaren som omvandlar den tillryggalagda sträckan till avläsningar. Som standard inkluderar avståndsmätaren en hjulrotationssensor och en räknare med indikering på displayen.
Indikatorn är den del av mätsystemet som är synlig för bilägaren. Typen av indikator beror på typen av räknare. Om enheten är mekanisk eller elektromekanisk, visas körsträckan i vanliga siffror, som roterar med hjälp av växlar och kablar. När det gäller elektroniska mätare används bakgrundsbelysta displayer.
Vägmätarkorrigering. Vridande fordons körsträcka
Bilentusiaster måste ofta ta till proceduren för att korrigera bilvägmätaren. Vad det är?
Räknarkorrigering är en förändring av dess indikatorer i händelse av felfunktion. Det finns många anledningar till justeringar. Låt oss lista de vanligaste:
- - byte av en trasig förbränningsmotor. Att installera ett nytt "hjärta" på ett fordon kräver att avståndsmätaren nollställs;
- - när det genomgår underhåll innan de fastställda tidsfristerna;
- - vid montering av hjul med annan diameter än standard;
- - försäljning av fordon. Här reduceras vägmätaravläsningarna för att locka köpare.
Det är nödvändigt att skilja mellan att justera avståndsräknaren och att "vrida" dess indikatorer. Justering är en påtvingad åtgärd som utförs vid reparationsarbete. Och vridningen av körsträcka, som görs före försäljningen, är ett bedrägeri av köparna.
Om felaktiga indikatorer på trippmätaren identifieras kan säljaren avsevärt förlora pengar på priset.
Hur man bestämmer vridna räknare
Det finns en motsats till allt. Och vridningen av verklig körsträcka också. För att avgöra om indikatorer är verkliga måste du veta hur de förändras.
Mekaniska trippmätare är ganska lätta att justera. Hastighetsmätarkabeln lindas tillbaka med en konventionell borr. Innan detta kopplas kabeln från växellådan. I slutändan kommer allt ihop igen. Kontrollen är som följer: fastsättningen av avståndsräknaren är ren - allt är bra, smutsigt - muttern skruvades nyligen loss.
Elektromekaniska avståndsmätare justeras enligt följande: instrumentpanelen tas bort, mätarhuset öppnas och avläsningarna återställs. Hur man upptäcker: integriteten hos höljesanslutningarna äventyras, märken kvarstår på fästelementen.
Elektroniska trippmätare är också vridna. För att ändra indikatorerna används elektronisk utrustning och speciell programvara. I det här fallet måste du ta isär instrumentpanelen och sedan koppla bort de tryckta kretskorten och så vidare. Sådana manipulationer är svåra att inte se.
Bilvägmätare - vad är det? Nu har varje nybörjare bilentusiast hittat svaret.
Bilägare bör alltid övervaka avståndsmätarens användbarhet. Med bra körsträcka vet en bilentusiast alltid när han ska byta olja eller eventuella förbrukningsvaror. Indikatorer för tillryggalagd sträcka hjälper till att beräkna fordonsförbrukningen (i avsaknad av en omborddator).
"Vridning" av körsträcka är en ganska vanlig företeelse. Var inte för lat för att ta bilen du är intresserad av till ett bilservicecenter med vänner, då kommer inga reducerade indikatorer att kunna vilseleda dig.
Instrumentbrädan på en modern bil kan naturligtvis inte jämföras med instrumentbrädan på ett flygplan, men den kan förvirra en oerfaren förare. Hastighetsmätaren, varvräknaren, vägmätaren och andra instrument och indikatorer, även om de är absolut nödvändiga och viktiga, kräver fortfarande en förklaring av deras funktioner och syfte. I den här artikeln kommer vi att prata om vad en bilvägmätare är, vad de är och också säga några ord om hur och varför avläsningarna av dessa enheter är förvrängda.
Elektronisk vägmätare på instrumentbrädan. Nedan är den totala körsträckan, högst upp den dagliga körsträckan, till höger finns en knapp för att återställa den dagliga körsträckan.
Medan hastighetsmätaren mäter hastigheten med vilken bilen för tillfället rör sig, visar vägmätaren antalet kilometer bilen har tillryggalagt. Översatt från grekiska betyder odo väg och mätare betyder att mäta. Så i slutändan får vi en slags "vägmätare".
Vägmätaren räknar tillryggalagda kilometer genom att räkna antalet hjulrotationer. Vanligtvis har denna enhet två typer av avläsningar. Bilens totala körsträcka, här räknar vi varje kilometer som bilen tillryggalagt från det att den lämnade löpande bandet, samt den så kallade dagliga körsträckan. Dagpenning kallas det ganska godtyckligt. I huvudsak trycker du på en knapp, återställer avläsningarna på denna skala, varefter du kan se körsträckan för alla delar av rutten som du har tillryggalagt under en tidsperiod. Tja, denna siffra brukar kallas dagspriset av taxichaufförer, vilket är varifrån namnet kommer.
Hur fungerar en vägmätare på en bil?
Hur ser en mekanisk vägmätare ut på instrumentbrädan?
Det finns bara tre typer av vägmätare:
- mekanisk;
- elektroniska-mekaniska;
- elektronisk;
Mekaniska vägmätare är mer än enkla. Det finns en kabel som ansluter till växellådans utgående axel, det finns en mekanisk räknare med flera, vanligtvis fem, trummor, till vilka kabelns rotation överförs genom en speciell mekanism. Rullarna är märkta med siffror från vilka vägmätaravläsningarna sammanställs.
I elektroniska-mekaniska vägmätare registreras kabelns rotation med hjälp av en elektronisk räknare. Jo, i rent elektroniska vägmätare finns det ingen kabel alls. Istället används Hall-sensorer eller andra elektroniska komponenter för att beräkna avståndet. Dessutom, i fallet med en elektronisk vägmätare, registreras avläsningarna av bilens omborddator. Sådana system anses vara de mest exakta och pålitliga, men även de tillåter ett mätfel på så mycket som fem procent.
Hur ser en elektronisk vägmätare ut på instrumentbrädan?
Orsakerna till förvrängningen av vägmätaravläsningarna kan vara olika. Det är till exempel hjul som slirar när de roterar, men bilen står stilla. Och även om sådana ögonblick utgör en liten del av bilens totala prestanda, med höga milvärden, kan de bidra till förvrängning av vägmätaravläsningarna.
En annan orsak till felaktigheter i avläsningarna av sådana enheter är däck med en annan radie än den som vägmätaren är konstruerad för.
Tja, kanske den viktigaste orsaken till snedvridningar i bilkörningsindikatorer kan vara, vi kommer att prata om dem.
Video om kontroll av vägmätaravläsningar
Varför och hur man spola tillbaka vägmätare
Orsakerna till medvetna korrigeringar av vägmätaravläsningarna kan vara:
- önskan att minska bilens faktiska körsträcka;
- försök att dölja felaktig användning av maskinen;
- eliminering av vissa svårigheter med att dokumentera den officiella fordonsflottan;
Som vi kan se är skälen för det mesta inte särskilt korrekta och anständiga. Om du minskar den faktiska körsträckan kan bilen säljas till ett högre pris. Om du rullar tillbaka vägmätaren till vissa värden kan du dölja att bilen har körts, och ibland kört mycket, när den borde stå tyst i garaget.
Men idag produceras officiellt utrustning som gör att du kan justera indikatorerna även för elektroniska vägmätare, vilket utan speciella färdigheter och kunskaper är en mycket svår uppgift. I ett antal europeiska länder är sådana manipulationer dessutom belagda med fängelsestraff, vilket är ganska betydelsefullt för sådana knep.
Det enklaste sättet, ur teknisk synvinkel, är att spola tillbaka den mekaniska vägmätaren. Kabeln tas bort från axeln, fästs på en borr eller annat liknande elverktyg, varefter den roterar en tid i önskad riktning. Men inte ens alla mekaniska vägmätare låter dig spola tillbaka dig själv så lätt. Då måste du ta bort själva räknaren och utföra mer komplexa manipulationer med den.
När det gäller elektroniska vägmätare, av vilka de flesta är idag, spolas de tillbaka med hjälp av speciella enheter och mjukvara som matar in de ändrade uppgifterna i minnet på bilens omborddator. I vissa fall är det nödvändigt att programmera om en eller flera styrenheter ombord, eftersom avläsningarna från de magnetiska hjulhastighetssensorerna överförs inte bara till vägmätaren.
Det bör noteras att ändrade vägmätaravläsningar inte bara vilseleder antingen den potentiella köparen eller den person som övervakar användningen av bilen, de kan vara ett hinder för att färdigställa bilen i tid, underhåll eller till och med rätt diagnos av vissa problem. Därför är sådana korrigeringar i de allra flesta fall i huvudsak bedrägeri.
