Hastighetssensorn VAZ 2110 är en viktig del av bilens elektroniska motorkontrollsystem, därför kan den bara hittas på "tiotals" injektion.
I "tio" är hastighetssensorn placerad på växellådan.
Mer detaljerat bör du leta efter det i motorrummet, i motorrummet, bredvid avgasgrenröret - mellan den flexibla axeln och hastighetsmätarens drivning. Sensorn installeras vertikalt.
Funktionsprincip.
Funktionsprincipen för hastighetssensorn VAZ 2110 är baserad på Hall-effekten: genom att överföra elektriska impulser (i VAZ-bilar används förresten endast 6 sådana impulser) till ECU:n, informerar sensorn den om rotationshastigheten på maskinens drivrullar, på grundval av vilka styrenheten inte bara agerar på hastighetsmätarens nål-/körsträckavisning, utan även övervakar motorns funktion genom att skicka de nödvändiga signalerna till tomgångsregulatorn och gasspjällslägessensorn.
När behövs diagnostik?
På grund av det begränsade antalet pulser och av många andra skäl (motorolja, smuts har kommit på sensorn, kontakter eller ledningar som finns nära hastighetssensorn har oxiderat, det finns mekanisk skada på delen, etc.) i "tiotalet" det är ofta möjligt att observera brister i drifthastighetsmätaren eller dess fullständiga inoperabilitet. Samtidigt uppstår oftast problem vid utrullning på tomgång och systemlampan "CHECK" tänds (felkod "24"). Hur som helst, vilket som helst av de nämnda tecknen kräver att bilägaren måste diagnostisera hastighetssensorn, eftersom orsakerna till felfunktioner kan ligga i den, eller de kan ligga på en helt annan plats.
Hur kontrollerar man hastighetssensorn på en VAZ 2110?
Det finns bara tre sätt att kontrollera tiohastighetssensorn. En av dem innebär användning av en kontrollampa, de andra två är baserade på en krets.
Men innan du går vidare till någon av dem, se till att det finns jordning och spänning på kontakterna; för att göra detta, koppla bort den elektriska kontakten från sensorn genom att helt enkelt klämma på "antennerna" och ta bort chipet och ring var och en av dem. En av kontakterna ska visa en spänning på 12V.
Om allt är bra med strömförsörjningen, fortsätt direkt till själva diagnosen.
Metod nr 1 - utförs enligt ovanstående schema utan att ta bort sensorn från bilen.
- Lyft upp framhjulen.
- Använd vanliga kablar (om du har en assistent) eller med krokodilklämmor (om du inte har en assistent), anslut voltmetern till hastighetssensorn, glöm inte att mata ström till den.
- Placera växellådan i 5:e växeln och vrid hjulet.
- Om allt är i sin ordning med sensorn, som svar på dessa åtgärder kommer du att se förändringar i spänningen på pulskontakten - mellan utgången och jord - ju högre hastighet, desto högre spänning. Omfånget av förändringar är 0,5-10V.
Metod nr 2 - utförs enligt ovanstående diagram på en sensor borttagen från bilen.
- Ta bort hastighetssensorn (hur man gör detta kommer att beskrivas i detalj nedan i instruktionerna för att byta ut den).
- Använd kablar och upprepa diagrammet ovan igen.
- Ta ett rör, en tång eller något annat praktiskt föremål som låter dig rotera sensoraxeln (det viktigaste här är att inte glömma säkerhetsåtgärder) och rotera sensorn runt sin axel.
- De resulterande multimeteravläsningarna (från 0,5V till 10V) indikerar att allt är i sin ordning med sensorn.
Metod nummer 3 – ”glödlampstest”.
Gäller hastighetssensorn utan att ta bort den från fordonet.
- Använd en domkraft och höj drivhjulen på marken.
- Enligt diagrammet nedan, anslut en glödlampa till elementet som diagnostiseras.
- Placera växelspaken i 5:e växeln och vrid hjulet. Lampan ska blinka. Om detta inte händer (om det finns spänning i nätet såklart) ska sensorn bytas ut.
Byte av VAZ 2110 hastighetssensor: detaljerade instruktioner för åtgärd.
- Efter att tidigare ha gjort bilen strömlös (ta bort kabeln från batteriets minuspol), tryck armarna på sidorna av sensorn mot mitten och koppla loss trådblocket från det.
- Ta bort hastighetssensorn genom att helt enkelt skruva av den moturs (för hand eller med en nyckel inställd på "21") och installera en ny på sin plats.
- Skruva på sensorn tills den tar stopp, fäst trådblocket på den, observera polariteten.
Var försiktig! I processen med ett sådant till synes enkelt arbete finns det en mycket stor sannolikhet för skador på manöverstången och dess fragment att komma in i manöverdonet.
Om du fortfarande inte kan undvika det, fortsätt enligt följande:
- skruva loss hastighetsmätarens fäste (mutter och bricka) med en "10" nyckel;
- Med lätta lossningsrörelser, försök att dra den mot dig; om det inte fungerar, hjälp dig själv med en skiftnyckel inställd på "14"; viktigast av allt, tappa inte stången, annars måste du demontera hela växellådan;
- ytterligare åtgärder beror på tur och din önskan. Du kan helt enkelt byta ut stången (när du köper, se till att jämföra dess markeringar med den misslyckade delen, eftersom antalet tänder på växeln kan vara annorlunda), eller så kan du fortfarande försöka ta bort fragmentet, särskilt om det är plast: värm en tråd över en eld och stick hål i fragmentet med den, vänta tills tråden svalnat och ta bort den tillsammans med plasten. Om det finns mindre delar kvar inuti kan du försöka plocka ut dem med syl eller sax, om det misslyckas byts spöet ut.
Viktig! Före installationen är den nya gummitätningen belagd med motorolja, och själva stången är belagd med rött tätningsmedel, eftersom den inte längre är fixerad i drivningen.
Video.
Att mäta hastigheten på en bil har länge utförts icke-mekaniskt. En hastighetssensor ansvarar för detta, vars funktionsprincip är baserad på Hall-effekten. Denna sensor förser styrenheten med elektromagnetiska pulser, på basis av vilka den senare beräknar maskinens hastighet.
Fordonets hastighet mäts enligt följande. För varje kilometer tillryggalagd sträcka skickar sensorn ett fast antal pulser till styrenheten - 6004. Ju snabbare bilen rör sig, desto högre sändningsfrekvens. Således beräknar regulatorn hastigheten baserat på tidsintervallet mellan pulserna.
Förutom sin huvudfunktion hjälper denna sensor indirekt bilägaren att spara bränsle. När bilen rullar med en hastighet över 20 km/h öppnar inte styrenheten, baserat på sensoravläsningar, bränsletillförseln.
Hastighetssensorn i VAZ 2114, som alla andra bilar i VAZ-familjen, inklusive VAZ-2109, Kalina, Priora, är placerad på växellådan, eller snarare, på hastighetsmätarens drivmekanism. För att hitta det måste du krypa under huven; det är lämpligt att ta bort adsorbern för att öppna upp utrymmet (du kan göra utan att ta bort den, men att komma till hastighetssensorn blir svårare). På sidan av den högra inre CV-leden måste du hitta vajern som går till växellådan, det är denna som är ansluten till hastighetssensorns kontakt.
Tecken på en felaktig hastighetssensor
Om hastighetssensorn inte fungerar blir det omöjligt att mäta bilens hastighet, men det är inte allt. Det värsta är att detta orsakar avbrott i motorns drift. De vanligaste tecknen som indikerar ett fel är följande, som endast kan elimineras genom att byta ut det:
- hastighetsmätaren fungerar inte eller ger felaktiga avläsningar;
- instabil tomgång;
- ökad bränsleförbrukning;
- motorn slutar utveckla full effekt.
Enligt statistiken indikeras oftast ett fel av att motorn stannar på tomgång, när bilen rullar på eller när föraren trycker på kopplingen för att växla. Vanligtvis tänds kontrollampan för motorn på instrumentpanelen, och om bilen är utrustad med en omborddator visar den felkoden "24".
Om hastighetssensorn på Kalina är felaktig, inkluderar symtomen inoperativ elektrisk servostyrning och ökad känslighet hos bränslemätaren för bensinnivån i tanken.
Orsaker till fel på hastighetssensorn
Oftast uppstår fel när den elektriska kretsen är bruten, så diagnostik bör börja med att kontrollera ledningarna och kontakterna. Oxiderade eller smutsiga kontakter måste rengöras och beläggas med något slags smörjmedel, till exempel "Litol".
En eventuell trasig tråd bör letas efter nära kontakten. Vid det här laget böjer de sig och fransar sig ofta. Du måste också kontrollera integriteten hos trådisoleringen i avgasgrenrörsområdet. Det kan smälta, varefter en kortslutning uppstår.
Orsaken till en sensorfel kan vara en sliten hastighetsmätarkabel. Med tiden uppstår brott och grader på den, vilket sedan leder till sensorfel.
Hur man kontrollerar hastighetssensorn på en VAZ-2109
Kontroll av hastighetssensorn börjar med att ta reda på om 12 V matas till dess kontakter. Eftersom dess funktionsprincip är baserad på Hall-effekten kan kontakten genom vilken pulssignalerna passerar endast testas med vridning. Spänningen varierar i intervallet från 0,5 V till 10 V.
Det finns tre sätt att kontrollera enheten, de två första kräver en multimeter.
Första sättet
- sensorn tas bort;
- med hjälp av en multimeter måste du ta reda på vad varje kontakt är ansvarig för, du måste hitta pulsen;
- den positiva sonden är ansluten till pulskontakten och den negativa sonden är ansluten till bilens kaross eller motor;
- En rörbit läggs på sensoraxeln och roterar med låg hastighet, medan spänningen mäts med en multimeter: ju högre rotationshastighet, desto högre pulsfrekvens och spänning.
Andra metoden (utan demontering)
- använd en domkraft för att lyfta ett av framhjulen på bilen;
- multimetern är ansluten till sensorledningarna;
- du måste vrida hjulet och kontrollera om pulser visas (i så fall fungerar enheten normalt).
Tredje metoden (utan multimeter)
Om en mätanordning inte finns tillgänglig kan testet utföras med en testlampa eller en vanlig 12-volts glödlampa. Proceduren liknar den andra metoden.
- Pulstråden är bortkopplad från sensorn;
- med tändningen på, använd en kontrollampa för att hitta "plus" och "minus";
- hjulet hängs ut;
- kontrollampan är ansluten till signalkabeln, hjulet roterar (om "minus" tänds på reglaget fungerar sensorn).
Om du inte har en varningslampa till hands kan du använda en 12-volts (till exempel från en blinkers). Ledningen förbinder batteriet plus och signalkontakten. Om sensorn är i drift kommer lampan att blinka.
Om kontrollen visar att enheten fungerar korrekt måste du kontrollera hur dess enhet fungerar. För att göra detta hängs framhjulet ut. Du måste hitta sensordriften genom att trycka. Sedan behöver du rotera hjulet med foten, och med handen måste du kontrollera om det är rotation i drivningen och om den är stabil.
Byte av hastighetssensorn på en VAZ-2109
En felaktig hastighetssensor kan inte repareras. Bytet går snabbt och enkelt. För att arbeta behöver du nycklarna "10" och "21". Först och främst kopplas batteriet bort från det inbyggda nätverket, sedan kopplas hastighetssensorns kontakt från.
Efter detta skruvas själva sensorn av. Om dess stång går sönder måste du demontera drevet. Detta måste göras försiktigt för att inte tappa den trasiga stången inuti växellådan.
Installationen utförs i omvänd ordning. Manöverstången förs in i sensorhylsan, gummi O-ringen smörjs in med olja, varefter anordningen skruvas på plats.
Efter att bytet har gjorts är det nödvändigt att återställa ECU-felen, annars kommer den fortfarande att betrakta hastighetssensorn som felaktig och bytet kommer inte att ha önskad effekt.
Den främsta anledningen till att hastighetsmätaren på en VAZ 2110-2112 kan misslyckas är ett sammanbrott av hastighetssensorn. Dessutom kan hastighetsmätarnålen inte bara helt enkelt vägra att arbeta, utan också hoppa inom oacceptabla gränser, oavsett hastighet.
Var finns hastighetssensorn på VAZ 2110-2112?
Många bilägare, särskilt nybörjare, har aldrig stött på ett sådant problem, så de kanske inte känner till platsen för denna sensor. Det är faktiskt inte så svårt att komma till.
Om vi överväger en 8-ventilsmotor, behöver du inte ens koppla bort något extra. Den del vi behöver finns i nära anslutning till oljestickan för kontroll av oljenivån i växellådan, nämligen till höger om man tittar i bilens färdriktning.
I princip ligger den där på 16-ventilsmotorer, men det är möjligt att det blir lite svårare att ta sig dit, även om jag inte kan säga säkert.
Videorecension om att byta ut hastighetssensorn på VAZ 2110-2112 bilar
Videon nedan visar själva processen med ett verkligt exempel på ett dussin. Inspelningen gjordes specifikt för denna artikel, så i den bör du se hela proceduren från början till slut.
Om det är omöjligt att se recensionen kommer jag att lägga upp flera bilder nedan, som också visar hela processen för att utföra en sådan reparation.
Så det första du behöver göra är att nå kontakten med handen och trycka på metalllåset (fästet):
Dra kontakten uppåt, varefter den kopplas ur:
Därefter kan du skruva loss hastighetssensorn för hand, eftersom den vanligtvis inte vrider sig särskilt hårt. Men om det plötsligt uppstår problem kan du kasta en 22-nyckel på kanten och allt löser sig med lätthet.
Efter detta installerar vi den nya delen på sin plats, efter att ha sett till att delkoden matchar den som fanns på den gamla sensorn. Priset på en ny hastighetssensor för en VAZ 2110-2112 är cirka 350 rubel.
Hastighetssensorn (DS) är installerad på alla bilar och är utformad för att mäta fordonets hastighet. På en VAZ 2114 är hastighetssensorn placerad på toppen av växellådan. För att demontera den måste du ta bort antingen luftfilterhuset eller adsorbern. I den här artikeln kommer vi att ta en detaljerad titt på att diagnostisera sensorn och byta ut den om den inte fungerar.
Hur sensorn mäter hastighet
Fungerar enligt Halls principer. Enkelt uttryckt är dess arbete att omvandla Hall-spänningen till pulser som överförs till styrenheten. Hastigheten på en bil beräknas med hjälp av impulser. För 1 km spår producerar sensorn 6004 pulser, räknar intervallen mellan pulserna, DS och bestämmer hastigheten.
Den sänds till ECU (bilens "hjärnor"), såväl som hastighetsmätaren och IAC (tomgångskontroll). Om sensorn inte fungerar korrekt kan avläsningarna på bilens hastighetsmätare skilja sig från de verkliga.
Tecken på en felaktig hastighetssensor
Om sensorn inte fungerar korrekt eller är defekt, kommer det som visas på hastighetsmätaren att skilja sig från de verkliga. Om sensorn inte fungerar alls kommer hastighetsmätarnålen att "ligga" på noll. Dessutom kan tomgångsvarvtalet vara instabilt, vilket gör att hastigheten hoppar.
Om du under körning upptäcker att nålen på hastighetsmätaren hänger på ett ställe, visar fel hastighet eller till och med ligger ner, är det dags att kontrollera sensorn och identifiera felet.
Hur man avgör en felaktig hastighetssensor
Om du har en inbyggd dator installerad visar den DS-felet:
- Fel P0500 indikerar att ECU:n inte tar emot hastighetsinformation från sensorn
- Fel P0503 indikerar att signalen från sensorn är intermittent eller intermittent
I det första fallet finns det en stor sannolikhet för ett fel på själva sensorn, men i det andra, med fel P0503, kan sensorn fungera, men problemet ligger i trasiga ledningar eller problem i blocket som är lämpligt för sensorn. När ovanstående fel visas på BC eller hastighetsmätarens liggande nål, diagnostiserar vi inte bara sensorn utan också hela kretsen.
Vilken sensor behövs för byte?
Från fabriken är VAZ 2114 utrustad med en sensor märkt , artikelnummer: 343.3843. Sensorn tillverkas i staden Kursk. Dess kostnad är för närvarande från 230 rubel och över. Utöver detta erbjuds analoga sensorer:
- Fenox SS10102O7 pris från 200 rub (Vitryssland)
- Manover MR21123843 pris från 270 RUR (Tyskland)
När du väljer en sensor rekommenderar vi att du installerar exakt den som levereras av AvtoVAZ från fabriken. Även om det inte är ovanligt att det misslyckas efter 50-70 tusen kilometer. En av de vanligaste orsakerna till sensorfel är att vatten kommer in. Därefter bildas rost på sensorstaven och den fastnar.
Instruktioner för att ta bort och byta ut sensorn
Så för att komma till DS måste du ta bort antingen adsorbern eller luftfilterhuset. Det är bättre att gå en väg och ta bort adsorbern, som är säkrad med 2 bultar.
Vi kopplar bort den positiva polen från batteriet och skruvar loss de två muttrarna som håller fast adsorbern, lyfter sedan upp den och flyttar den åt sidan.
Hastighetssensorn kommer att vara placerad överst på växellådan bredvid oljestickan. Koppla bort terminalen från sensorn och skruva loss den för hand. Om du drar åt för mycket behöver du en 21 skiftnyckel.
Efter att ha skruvat loss den gamla sensorn utför vi all nödvändig diagnostik som beskrivs nedan och sätter ihop i omvänd ordning.
Diagnostik av hastighetssensorn och hela kretsen
Kollar efter trasiga ledningar
Så för att hitta orsaken till felet är det nödvändigt att kontrollera både hastighetssensorn och hela kretsen som helhet. För att göra detta, koppla bort blocket med 3 ledningar från sensorn och inspektera det visuellt. Ett block med tre ledningar - ström, signal och jord. Om alla ledningar är i ordning går vi vidare till ytterligare inspektion.
Kontrollerar sensordriften
Därefter kontrollerar vi sensordriften som kommer ut ur växellådan. Låt oss lyfta upp valfritt framhjul på bilen och börja vrida det medan vi tittar på själva sensordriften. Den ska snurra lätt utan att klämma eller krassa. Du kan röra vid den med fingret för att avgöra om den snurrar eller inte. Om allt är i sin ordning med drivningen går vi vidare till ytterligare diagnostik. Om inte, måste enheten bytas ut.
Kontrollerar om det finns en öppen krets
Nu, med hjälp av en testare eller en multimeter, låt oss kontrollera om ström tillförs sensorblocket. Vi kontrollerar med en skruvmejsel med en indikator. Vi hakar ena änden på + batteriet med den andra i kontakt nr 3, sätt på tändningen, titta, lampan ska vara på. Sedan kollar vi strömförsörjningen, ena änden till (-) batteriet, den andra till kontakt nr 1, slå på tändningen, titta, lampan ska vara på. Vi sätter sensorn på plats, kontrollerar signalen en, anslut ena änden till batteriströmförsörjningen, den andra till signalen en på sensor nr 2, snurra hjulet, helst snabbt, lampan ska blinka.
Om efter alla diagnostiska procedurer inga problem identifieras, det inte finns någon öppen krets, sensordriften på lådan är normal, då bör sensorn bytas ut.
Alla bilar är utrustade med ett system som visar rörelsehastighet och körsträcka (tillryggalagd sträcka). Det är hastighetsmätaren, som är en enhet för att bestämma momentan hastighet, som gör det möjligt att ta reda på vad den maximala hastigheten på VAZ 2110 är.
Hastighetssensorer installeras endast i bränsleinsprutade bilar; där förgasarmotorer finns finns de inte. Denna enhet ansvarar för tillförsel och förbrukning av bränsle, ställer in tändningstiden och övervakar kvaliteten på den brännbara blandningen. All data överförs till den elektroniska styrenheten, som styr injektorn.
Före tillkomsten av sensorer installerades mekaniska hastighetsmätare på varje förgasarmotor. På VAZ 2010-bilar tillverkade före 2006 är mekaniska enheter installerade. Nyare bilar tillverkade efter 2006 är utrustade med elektroniska sensorer.
Hastighetssensor VAZ 2110 16 ventiler tecken på fel
Skador kan uppstå:
- närvaron av avbrott i drift, falska data i avläsningarna av enheter för att bestämma hastighet och mäta antalet hjulvarv;
- avsaknad av stabil motordrift på tomgång;
- en tänd kontrollampa på instrumentbrädan;
- stoppa datorn från att utfärda fel om frånvaro eller avbrott av sensorsignaler (P0500 och P0503).
Dessa problem uppstår av olika anledningar: sensorkontakterna är smutsiga, kontakten eller integriteten hos tråden som ansluter datorn till sensorn är bruten.
Är det alltid nödvändigt att byta?
Informationen som överförs av hastighetssensorn till ECU:n är mycket viktig; avläsningarna av instrumenten som diskuteras ovan beror på den. Denna information påverkar också kvaliteten på bränsleblandningen som tillförs cylindrarna, tomgångsvarvtalet, motorns stabilitet och mängden bränsle som förbrukas.
Om sensorn inte fungerar kommer den elektroniska enheten inte att kunna avgöra om bilen är i rörelse eller står stilla. I det här fallet observeras flytande hastigheter, motorn börjar stanna och bränsleförbrukningen blir mycket högre.
Att utföra en bilbesiktning är tillgängligt för alla bilintresserade. För att hitta ett fel måste du veta exakt var det ligger i VAZ-2110. Sensorn sitter i motorrummet under motorhuven, i motorrummet. I närheten finns avgasgrenröret (och på VAZ-2112 finns det 16 ventiler, den är placerad i den övre delen av växellådan, fullt synlig och tillgänglig från motorrummet).
Ledningarna skaver mot kommutatorn och detta kan orsaka skador. Ibland räcker det att isolera dem och placera dem så att det inte finns någon kontakt med uppsamlaren.
Glöm inte en trasig kabel, som kan orsaka ett haveri. Om detta problem är frånvarande, måste du leta efter det i själva sensorn eller i dess enhet.
För att framgångsrikt ersätta hastighetssensorn VAZ-2110 återställs först hastighetsmätarens funktionalitet.
Hur mycket kostar en ersättning?
Om kablarna och kontakterna är i ordning måste sensorn bytas ut. Dess kostnad varierar från 170 till 400 rubel. De kommer också att debitera lite för en ersättning, från 100 till 150.
För att köpa måste du känna till sensornumren i katalogen. Artikelnummer 2110-3843010F motsvarar en mekaniskt driven sensor och nummer 2170-3843010 motsvarar en elektronisk. Det är lämpligt att välja sensorer med beteckningarna "–", "A", "+", och inte 1, 2, 3, detta hjälper dig att göra pinout snabbare. Det är nödvändigt att uppmärksamma tillverkaren för att inte köpa en produkt av låg kvalitet. Drivenheten måste vara helt i metall.
Steg-för-steg byte av VAZ-2110 hastighetssensor med 8 och 16 ventiler
För att själv byta hastighetssensor räcker det att ha två eller tre nycklar (10, 21, 22) och en stjärnskruvmejsel till hands.
- Strömmen i bilen är avstängd, för att göra detta, ta bort kontakten från batteriet.
- Ledningskontakten är bortkopplad från sensorn; det rekommenderas att komma ihåg pinouten.
- Sensorn kan skruvas loss manuellt eller med knapp 21 eller 22 (beroende på design).
- Drivenhetens skick studeras. Efter att sensorn har tagits bort, använd en 10 mm skiftnyckel, skruva loss och ta bort muttern som håller fast sensorns drivning.
- En drivenhet med mekanisk skada måste bytas ut, om det inte finns någon kan du lämna den likadan.
- Installation av en ny enhet ska göras i omvänd ordning.
- Den nya drivningen har ett gummifäste som behöver smörjas med transmissionsolja.
- Efter installationen rekommenderas det att kontrollera ledningarnas polaritet med hjälp av en multimeter. Om kontakterna plötsligt blandas ihop byts de.
- Det återstår att kontrollera. Detta görs antingen med bilen igång eller med hjulen upphängda.
Byte av den elektroniska sensorn
Den inbyggda kretsen är strömlös, klämman lossas och korrugeringen tas bort. Sedan kopplas ledningarna från hastighetssensorn bort och spärren tas bort. Använd sedan en 10 mm skiftnyckel och skruva loss muttern som håller fast sensorn.
Den gamla sensorn ersätts med en ny, muttern dras åt, korrugeringen är ansluten och jordterminalen ansluten.
Efter detta bör motorn börja fungera i sitt vanliga läge, vilket innebär att bytet av hastighetssensorn VAZ 2110 lyckades och normal drift av enheterna har återupptagits.
