Nej. Det finns inga trafikpolisböter för att köra på sommardäck från 1 december vintern 2017-2018! Förvirringen uppstod på grund av de nya normerna i de tekniska föreskrifterna för EAEU-tullunionen "Om säkerheten för hjulförsedda fordon", som inte direkt påverkar bilisters liv.
Under 2017 innehåller den administrativa koden, baserad på de artiklar som ryska förare får böter, inte klausuler relaterade till det obligatoriska "byte av skor" av bildäck på vintern eller sommaren. Det finns inga lagliga böter för att "inte byta skor" i Ryska federationen!
Webbtjänstens informationsavdelning har samlat all tillgänglig information om ämnet böter för sommardäck från 1 december vintern 2017-2018.
År 2017 förbjuder lagen inte körning på vintern på sommardäck med ett mönsterdjup på mer än 4 mm.
Kontrollera och betala trafikböter 50% rabatt
För att kontrollera böter från kameror fotografering och videoinspelning överträdelser.
För att kontrollera böter utfärdade av trafikpolisens inspektör.
För gratis aviseringar om nya böter.
Kontrollera böter
Vi kontrollerar information om böter,
vänta några sekunder
Vad är den tekniska föreskriften och varför behövs den?
Förvirringen kring böterna för sommardäck på vintern (från december till februari) uppstod på grund av paragraf 5.5 i den så kallade EAEU Customs Unions tekniska föreskrifter.
Tullunionens tekniska föreskrifter är ett försök från tre vänliga, ekonomiskt anslutna stater i Ryssland, Vitryssland och Kazakstan att utveckla gemensamma säkerhetsstandarder för produktion och användning av viktiga produkter.
Konventionellt kan tullunionens tekniska föreskrifter likställas med den sovjetiska GOST. Tanken är att införa allmänna spelregler, föra nationella standarder, förordningar och regler till en enda modern och säker modell.
Tullunionens tekniska föreskrifter reglerar ett 50-tal områden, såsom pyrotekniska produkter, förpackningar, barnleksaker, livsmedel etc. Reglerna för att köra fordon bör regleras av förordningen "Om säkerheten för hjulfordon" (TR CU 018/2011) ), som formellt trädde i kraft den 1 januari 2015.
Bland annat innehåller tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulfordon" paragraf 5.5, som hänvisas till av journalister från många stora fordonspublikationer.
Klausul 5.5 i tullunionens tekniska föreskrifter (trädde i kraft 2015):
Det är förbjudet att köra fordon utrustade med däck med halkskydd på sommaren (juni, juli, augusti).
Det är förbjudet att köra fordon som inte är utrustade med vinterdäck som uppfyller kraven i punkt 5.6.3 i denna bilaga under vinterperioden (december, januari, februari). Vinterdäck monteras på alla hjul på fordonet.
Enligt Tullförbundets bestämmelser anses vinterdäck vara både dubbade och odubbade gummiprodukter som har beteckningen ”M+S”, ”M&S” och ”M S” på sidoytorna eller en design i formen av ett berg med tre toppar och snöflingor inuti.
Varför finns det förvirring med böterna för sommardäck på vintern?
Journalister bedömde den strikta formuleringen av paragraf 5.5 i tullunionens tekniska föreskrifter som ett förbud mot att köra bilar på sommardäck på vintern och på vinterdäck på sommaren. Det är det dock inte!
En trafikpolis har rätt att böta föraren eller ägaren av ett fordon enbart på grundval av en paragraf i lagen om administrativa brott. I skrivande stund (december 2017) har förvaltningsbalken ingen klausul som föreskriver straff för däcktypers "oborttagbara" beroende på driftssäsong.
Artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, såväl som trafikreglerna tillsammans med bilagorna, innehåller inga instruktioner om att byta ut däcktyper på vintern och sommaren. Det finns inget straff för sommardäck.
Förvirring uppstod eftersom några av innovationerna från tullunionens tekniska föreskrifter under tidigare år överfördes till lagen om administrativa brott. Men det finns fortfarande inga förbud mot sommardäck på vintern.
Kan en trafikpolis bötfälla dig för sommardäck vintern 2017-2018?
Det är för "sommardäck på vintern" som en trafikpolis inte kan bötfälla en bilist utan att bryta mot lagen. Som vi fick reda på finns det ingen sådan klausul i lagen om administrativa brott, det finns ingen corpus delicti i bilistens agerande.
Men från vissa regioner i Ryssland finns det rapporter om böter som utfärdats enligt del 1 i artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott. De försöker anklaga bilister som kör fordon vintern 2017 för att "köra ett fordon med en funktionsstörning för vilken det är förbjudet att köra fordonet."
Poliser kan antingen vara dåligt informerade själva eller dra nytta av bilisters okunnighet. Del 1 av artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, liksom trafikreglerna tillsammans med alla bilagor, innehåller inte information om förbud mot vissa säsongsklasser av däck.
Läsaren måste förstå rätt. Det finns ingen påföljd för sommardäck på vintern och vinterdäck på sommaren. Men ingen har annullerat andra böter angående hjul:
- Fin för mönsterdjup mindre än 4 mm (RUB 500);
- Böter för att inte ha en "spik"-skylt på bakrutan på bilar med dubbdäck (RUB 500);
- Böter för skärsår och revor i sladden (500 rubel);
- Böter för saknade hjulfästelement (RUB 500);
- Fin för olika hjulstorlekar på samma axel (RUB 500).
Vintern 2017-2018 är böter för sommardäck vintertid olagligt och kan överklagas till trafikpolisen eller domstol.
En trafikpolisinspektör stoppade mig och vill straffa mig för att jag använder sommardäck, vad ska jag göra?
Först måste du se till att detta är en riktig trafikpolis. Be personen i uniformen att tydligt ange sitt efternamn, visa upp handlingar, ange märkesnumret och förklara anledningen och anledningen till stoppet.
Om missförstånd mellan er växer kan du slå på röstinspelaren på din smartphone eller börja spela in video – lagen tillåter detta.
Ni bör förtydliga paragrafen i lagen om administrativa brott som ni brutit mot och läsa upp den tillsammans. Om trafikpolisen envisas, insistera på att utarbeta ett protokoll snarare än att utarbeta en resolution.
Ange i kommentarsfältet "Det fanns ingen överträdelse av artikeln i förvaltningskoden. Böterna utfärdades för den typ av däck som inte matchade årets säsong." Läs noggrant de undertecknade papperen, var uppmärksam på att trafikpoliser bötfäller dig specifikt för sommardäck på vintern. Om det bredvid ordet "installerad" inte finns någon överträdelse relaterad till säsongsvariationen för de använda däcken, lägg till detta i kommentarsfältet. Ange att du har en inspelning av samtalet med trafikinspektören.
NOTERA: Med förbehåll för allt som beskrivs ovan rekommenderar webbplatsteamet att byta däck från sommar till vinter vid nära nolltemperaturer. Även de enklaste och mest slitna vinterdäcken minskar avsevärt bromssträckan på vintervägar.
Är du för eller emot sommardäck på vintern? Skriv din åsikt i kommentarerna till artikeln.
Går det att köra vintertid på sommardäck? Vad böterna kan vara för detta, nyanserna av sommardäck på vintern och de viktigaste nyanserna. I slutet av artikeln finns en video om sommardäck på is.
Innehållet i artikeln:
Idag kommer många bilägare att säga att med början av det första kalla vädret är det nödvändigt att byta skorna på "järnhästen". Det finns många anledningar till detta, på vissa breddgrader ändras vädret omedelbart och du kan helt enkelt stöta på snö eller is på vägen. I andra fall krävs detta enligt lag, för överträdelse av vilka du kommer att få betala höga böter.
Sedan många år tillbaka har det funnits ett dilemma om det går att köra på sommardäck på vintern eller om bilen behöver skomas om. Förarnas åsikt är uppdelad i de som är för och de som är emot. Det finns många anledningar till detta, vi ska försöka beskriva de viktigaste och vilka konsekvenserna kan bli.
Är det farligt att köra vintertid på sommardäck?
Du kan köra på vinterdäck på vintern, men konsekvenserna kan skrämma även erfarna förare. Om du fångas av dåligt väder på vägen, då kan du ta dig till din destination, och för detta kan du på sin höjd få en varning. Men det är bättre att inte köra konstant på sommardäck på vintern. Gummitillverkare anpassar en viss typ av gummi till specifika driftsförhållanden. Mest av allt gäller detta temperaturförhållanden. Det rekommenderas vanligtvis att byta bilens skor när den genomsnittliga dygnstemperaturen är +5 Celsius eller sjunker under.
Som regel blir sommardäck hårda på vintern, och slitbaneegenskaperna garanterar inte stabilitet på vägen. Det första en bilförare på sommardäck kan stöta på är bromssträckan, på snö eller is, och även i kallt väder blir den minst dubbelt så lång som på vinterdäck. I det här fallet, även med god erfarenhet, är det mycket svårt att beräkna bromssträckan, vilket kommer att leda till en olycka och oförutsägbara konsekvenser.
För det andra blir sommardäck hårda i kallt väder, vilket leder till snabbt slitage och sprickor i däcken. Med tanke på slitbanemönstret och styvheten kommer det att vara svårt att krascha på is eller snö; i en sådan situation kommer glidande rörelser helt enkelt att slita sönder däcken och slitaget kommer att märkas avsevärt fram till slutet av vintern. Enligt erfarna förare är slitageformeln 1:3, en vintersäsong med körning på sommardäck är lika med minst tre års körning på sommaren.
Utöver dessa två huvudproblem förlorar en bil på sommardäck avsevärt sina tekniska egenskaper på vintern, särskilt i hanteringen. Vissa säkerhetssystem slutar också fungera, eftersom de helt enkelt inte kan känna igen sladd eller glidning, och detta är en oundviklig olycka. Slutsatsen är ganska enkel: innan du börjar köra på vintern på sommardäck måste du fundera hundra gånger på om du klarar vägen och om det är värt det.
Om du bestämmer dig för att köra på sommardäck på vintern, bör du komma ihåg de grundläggande reglerna. Hastigheten ska vara minimal och optimal så att de kan reagera och göra en manöver när som helst. Glöm inte att hålla ett större avstånd till framförvarande bil, då bromssträckan ökar minst två gånger. Gör aldrig plötsliga rörelser med ratten, allt går dubbelt smidigt, både att vrida på ratten och att trycka på gaspedalen.
När du kör på sommardäck vintertid bör du hålla hastigheten på medel eller något över medel. På bilar med automatisk växellåda måste du vara särskilt försiktig, eftersom det automatiska systemet självständigt justerar hastigheten, så det är bättre att byta till lägre växlar eller till och med till manuellt läge. Oavsett växellåda måste du svänga smidigt, utan onödiga ryck. Vid sladd ska du inte trycka på bromsen, det är bättre att släppa den helt och vrida ratten i sladdriktningen och trycka ner gaspedalen ryckigt. Det är bättre att stänga av hjälpsystem som ABS och ESP, annars blockerar systemet bromsarna, vilket utan tvekan får dig att sladda.
Egenskaper för sommardäck på vintern
Som redan nämnts, med början av kallt väder, ändrar bilens sommardäck sina egenskaper avsevärt. Varje tillverkare bestämmer på sitt sätt vilka huvudkomponenter som ska ingå i en viss typ av gummi. Vissa tillverkare fokuserar på kvalitet och håller sig strikt till proportioner, medan andra skär hörn, vilket resulterar i en produkt av låg kvalitet.
Sammansättning av bilgummi
Bildäck för vintern har en huvudparameter - elasticitet vid de lägsta temperaturerna. Detta gör att du inte tappar greppet och bibehåller full kontroll över bilens styrning. Dessutom lägger tillverkaren till olika fyllmedel, vulkanisatorer, mjukgörare och andra komponenter för att anpassa däcken till olika vinterförhållanden. För att producera sommardäck tar tillverkaren tvärtom bort dessa komponenter så att däcket i varmt väder inte suddas ut på vägen och kontrollen är säker.
Den som körde vinterdäck på sommaren, särskilt i varmt väder, kan genast säga att det är ganska svårt att köra en sådan bil. Bilen kan kastas från sida till sida, och hjulen reagerar inte direkt på ratten. Därmed är slutsatsen att sommardäcken blir hårda på vintern, vilket leder till att man tappar kontrollen.
Däckmönster på vinter- och sommardäck
En lika viktig roll spelar slitbanemönstret på vinter- och sommardäck. Som i kompositionsversionen är slitbanans huvuduppgift tillförlitlig dragkraft med vägytan. För sommardäck är det också viktigt att snabbt tömma vatten för att skydda bilen från vattenplaning. Därför har slitbanan på sommardäck bredare spår i hela däcket. Statistik visar att på vintern är greppet på sommardäck 60 % sämre än för vinterdäck.
När du kör i snön på sommardäck kommer sådana spår omedelbart att bli igensatta med snö, och bilen kommer att förlora kontrollen, trots närvaron av de mest moderna säkerhetssystemen. Vissa tillverkare gör sommardäck bredare, men på vintern leder det till dålig rörelse, särskilt i tung snö.
Det slutgiltiga valet ligger kvar hos föraren, men de insamlade uppgifterna visar att det är bättre att inte spara pengar på vinterdäck och byta bilens skor, snarare än att sedan lägga pengar på att återställa den i händelse av en olycka.
Vad är straffet för att köra vintertid på sommardäck?
Det är ingen hemlighet att det finns böter för att köra vintertid på sommardäck. Sådana begränsningar infördes den 1 januari 2015. Böterna är 500 rubel, men detta gäller inte de första dagarna av vintern, då vädret fortfarande är varierande i vissa delar av Ryssland. Innan man får vite får föraren en varning om behovet av att byta bilens skor från sommardäck till vinterdäck.
Trafikpoliser hänvisar till artikel 12.5 del 1 i förvaltningsbalken. Men eftersom ändringarna gjordes hastigt finns det också brister, särskilt när det gäller slitagedjupet. På vinterdäck bör mönsterdjupet vara minst 4 mm, men för sommardäck bör mönsterslitaget vara minst 1,6 mm. Huvudnyansen är att det inte är strikt angivet någonstans från när till vilken period du behöver köra på sommar- eller vinterdäck, så rätten att välja intervall faller på bilägaren.
De lovade att slutföra dessa inkonsekvenser i lagen i slutet av 2017. Inledningsvis ville de bötfälla förare för att köra vintertid på sommardäck till ett belopp av 5 000 rubel. Sedan sänkte de det till 2 000 rubel, men som ett resultat är den maximala böterna idag 500 rubel, även om det enligt advokater inte kommer att vara svårt att utmana ett sådant protokoll.
Köra på sommardäck eller byta bilens skor?
Man kan argumentera länge om att byta sommardäck till vinterdäck och tillbaka i slutet av vintern. Det första en bilägare tänker på är kostnaden för vinterdäck, eftersom du måste köpa minst 4, och ännu bättre, 5 däck (det femte för ett reservdäck). På samma sätt behöver du ha 5 sommardäck i lager. För det andra, var man ska förvara vinter- eller sommardäck. Om du bor i ett privat hus och har ett eget garage, så är detta inget problem, men om du bor i en lägenhet och inte har ett eget garage är detta ett helt problem för förvaring av däck.
I stora städer finns särskilda servicecenter där de för en viss månadsavgift förser dig med en liten låda för förvaring av vinter- eller sommardäck. Men om bilen är budget blir sådan förvaring olönsam. Många förare försöker minimera resor på vintern, men om du verkligen behöver gå ut rekommenderar erfarna förare att köpa ett par specialkedjor för hjulen, de hjälper dig att hantera snö och is mycket bättre på sommardäck.
Det sista beslutet förblir hos ägaren; om du är säker på din erfarenhet och helt följer de nödvändiga reglerna för att köra vinterdäck på sommardäck, är det ganska troligt att du inte ska köpa vinterdäck. Vid långväga resor eller täta resor utanför stan är det bättre att skaffa vinterdäck.
Video om sommardäck på is på vintern:
Underlåtenhet att följa trafiksäkerhetsfrågor kommer oundvikligen att leda till dödsfall. Denna regel gäller bildäck: administrativa påföljder utdöms för användning av hjul som inte motsvarar säsongen. Under 2016 gjordes ändringar i Ryska federationens lagstiftning, vilket legaliserade trafikpolisens böter för lågsäsongsdäck till ett belopp av 500 rubel.
Varje förare måste ha en uppsättning sommar- och vinterdäck. Naturligtvis är det värt investeringen att köpa dem. Men du måste komma ihåg: först och främst ger du ett betydande bidrag till den pålitliga säkerheten för inte bara ditt eget liv, utan också för människorna runt omkring dig.
Om den valda typen av produkter motsvarar tiden på året, minskar sannolikheten för en olycka avsevärt och utfärdandet av trafikpolisens böter för däck för lågsäsong elimineras:
- På sommaren ska bilen vara utrustad med sommardäck (Tullförbundets tekniska föreskrifter). Mönsterdjupet är 1,6 mm. Användningen av sommardäck på vintern framkallar en minskning av bilens kontrollerbarhet på grund av det grunda slitbanemönstret.
- På vintern (december, januari, februari) är fordonsdrift endast möjlig med monterade vinterdäck. Djupet på mönstret ska vara 4 mm. Dubbdäck är också vinterdäck, som också är säsongsbundna. Enligt reglerna måste en speciell skylt fästas på bilfönstret som indikerar närvaron av "dubbar" på detta fordon. Det rekommenderas att byta hjul om lufttemperaturen överstiger +8C och håller i sig i en vecka.
- Våren (mars, april, maj) och hösten (september, oktober, november) ställer inga strikta krav på användningen av en specifik typ av däck: hjul med valfritt slitbanemönster kan installeras.
Att använda vinterdäck på sommaren är mycket farligt på grund av deras mjuka struktur.
Dessa funktioner kan hota:
- Ökad bromssträcka på grund av ökad däcksmältning.
- Försämring av fordonets manövrerbarhet, eftersom det är dålig vidhäftning mot vägbanan.
- Snabbt däckslitage. På sommaren försvinner slitbanemönstret mycket snabbt på bara några få turer.
Vilka är trafikpolisens böter för lågsäsongsdäck?
Även om tydliga bestämmelser i koden redan har utvecklats, innebär bristande efterlevnad inte strikt ansvar.
Lagstiftningen tar hänsyn till klimatzoner: väderegenskaperna i de norra regionerna i Ryssland tillåter användning av vinterdäck även på sommaren.
Nackdelen med de nuvarande ändringarna är omöjligheten att införa en enhetlig kravkod i hela landet. Motsvarande lagförslag har därför inte slutgiltigt antagits. Dessutom ger frånvaron av en "Spikes"-skylt inte heller straff för föraren.
Det förväntas att trafikpolisens böter för lågsäsongsdäck kommer att höjas för bilägare och det finns även möjlighet till avslag på obligatorisk trafikförsäkring vid en olycka.
Läs också:
Hur kan en individ få SNILS och varför behövs det?
Trafikpolisens böter för sommardäck vintertid
Det finns en trafikpolisböter för sommardäck under vintersäsongen till ett belopp av 500 rubel (artikel 12.5 del 1 i den administrativa koden). I detta fall överensstämmer inte användningen av maskinen med de föreskrivna tekniska specifikationerna. Senare överträdelser av denna bestämmelse ökar inte bötesbeloppet.
Straff för vinterdäck på sommaren (för dubbar)
Att resa i en sådan bil är likställt med en grov överträdelse på grund av bristande överensstämmelse med gällande standarder och innebär böter, som i den tidigare situationen - 500 rubel. Ett böter på samma belopp utdöms för att ha dubbdäck på sommaren.
Viktig! Ett undantag från reglerna är situationer då användning av vinter-/dubbhjul på sommaren är tillåten i vissa regioner i Ryssland på grund av klimatförhållanden. Om du kör på ett fordon med spets bör bilrutan vara försedd med en särskild skylt för att meddela andra bilägare om detta.
Tidigare har lagstiftningen tydligt specificerat antalet dubbar installerade på ett hjul. Avvikelser från normen i riktning mot att öka antalet var tillåtna. I det här fallet var föraren tvungen att bevisa att det inte fanns någon tung belastning på vägbanan från däcken och tillförlitligt grepp på vägen. De nuvarande ändringsförslagen tar inte hänsyn till dessa punkter.
Straff för kala däck
Dess användning är förbjuden på grund av bristande överensstämmelse med minimikraven för slitbanemönster. Föraren bär administrativt ansvar.
Den 1 januari 2015 fastställdes följande standarder för minsta ritningsdjup:
- fordon L – kategori: 0,8 mm;
- fordon i kategorierna nr 2, nr 3, O3, O4 – 1 mm;
- maskiner M1, N1, O1, O2 – kategorier: 1,6 mm;
- bilar i kategorierna M2, M3: 2 mm;
- vinterdäck – 4 mm.
Straff för olika däck
Bilen kan använda däck med olika slitbanemönster på olika axlar. En bilaxel måste dock ha hjul med helt identiskt slitbanemönster.
Förekomsten av olika slitbanor på däcken kan försämra väggreppet, vilket ökar risken för sladd och en olycka.
För en sådan överträdelse ges en monetär påföljd på 500 rubel (artikel 12.5 del 1 i förvaltningskoden). Listan över fel reglerar tydligt sådana fall: körning av fordon med olika typer av mönster på en gemensam axel är förbjuden.
Uppmärksamhet! Säsongsdäck monteras på alla hjul samtidigt. Detta krav gäller även för dubbar: deras användning är förbjuden om en axel har en dubb och den andra har konventionella produkter installerade.
Om bilägaren är boven till en olycka där en person dött eller allvarlig skada orsakats hälsan och det finns bevis för att han brutit mot lagen om vinterdäck skärps straffet - straffansvar kan förekomma.
Statistik visar att den främsta orsaken till många olyckor på vägen är utslitna eller lågsäsongsdäck. En trafikpolis har ingen rätt att bötfälla dig för att du använder "kala" däck utan att mäta mönsterdjupet med en speciell anordning.
En viktig teknisk egenskap hos en bil, som direkt påverkar komforten och säkerheten vid körning, är däcken som är installerade på den. Många förare inser inte ens hur farligt det kan vara att köra med däck som inte är lämpliga för vissa väderförhållanden. Det är just därför det finns böter för däck som används under lågsäsong. Mer information om reglerna för att installera dem och vad böterna är för sommardäck på vintern, ges längre fram i artikeln.
Vad är straffet för att köra på sommardäck på vintern?
Ansvaret fastställs i del 1 av art. 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott i formen böter på 500 rubel.
Förekomsten i de tekniska föreskrifterna av krav på säsongsbetonade däck gör inte fordonets bristande efterlevnad av dessa krav till grund för böter. På grund av bristfälligheten i lagstiftningen på detta område har böter för användning av sommardäck på vintern och vice versa ännu inte införts.
Det finns dock ett antal andra överträdelser som är relaterade till däckkrav för vilka en penningavgift fortfarande kan erhållas:
1. Använda en bil med däck som är hårt slitna(de kallas även kala) och har otillräckligt mönsterdjup. Det sista värdet fastställs enligt lag och beror på fordonets kategori:
- kategori L - 0,8 mm;
- N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
- Ml, Nl, Oi, O2 - 1,6 mm;
- M2, M3 - 2,0 mm.
Det finns också vissa krav på det återstående mönsterdjupet på ett vinterdäck - det måste vara minst 4 mm.
2. Installation av däck med olika egenskaper på en bilaxel(med olika mönsterdjup, grader av slitage eller förekomst av dubbar).
Om bildäck används med dessa överträdelser, anses detta vara bristande efterlevnad av reglerna för att köra bilen, nämligen att använda den med tekniska fel.
Det är också värt att komma ihåg att användning av däck som är olämpliga för vädret avsevärt ökar risken för en olycka på vägen, vilket är farligt för hälsan och livet för inte bara föraren själv, utan även andra trafikanter. Om ett fordon är inblandat i en olycka kommer olämpliga säsongsdäck, deras kraftiga slitage eller andra överträdelser att vara en ytterligare försvårande faktor för föraren.
Sommar- och vinterdäck: vad är skillnaden
Officiellt särskiljer inte vägtrafikreglerna eller andra rättsakter sådana begrepp som sommar- eller vinterdäck. Följaktligen kan krav för deras installation inte ställas, och det kan inte heller förekomma böter för deras frånvaro. Det finns dock flera bestämmelser angående däck som reglerar det erforderliga mönsterdjupet och förekomsten av dubbar på dem beroende på årstid.
I detta avseende är de viktigaste skillnaderna mellan däck för kalla och varma årstider följande:
- Sommardäck tillverkad av mer hållbara material och är styvare. Detta är nödvändigt för att öka dess slitstyrka och bibehålla god kontakt med asfalt, vilket gör att den slits mindre även med hög körsträcka på bilen. På vintern, vid låga temperaturer, blir den för stel, så processen att flytta på den på en isig väg är mer som att glida. Även på torr väg ökar sannolikheten för att en bil sladdar avsevärt. Om ett sådant däck punkteras kan det till och med explodera.
- Vinterdäck, tvärtom, är gjorda av material med en sammansättning som ger dem mjukhet, elasticitet och ger goda halkskyddsegenskaper. Under påverkan av höga temperaturer (från +10 och uppåt) börjar sådant gummi snabbt smälta, vilket leder till dess snabba slitage. Vinterdäck skiljer sig också från sommardäck i sitt mönster, vilket är designat för att öka deras halkskydd.
VIKTIG! Dessutom har vinterdäck ofta dubb, vilket ger bättre grepp på hala vägar. På sommaren är användningen av dubbdäck farlig och därför förbjuden.
Dessutom finns det en annan typ av däck - lågsäsongsdäck, som kan användas när som helst, eftersom de kombinerar egenskaperna hos de två typerna som diskuterats ovan.
När ska man byta sommardäck till vinterdäck
Det huvudsakliga regleringsdokumentet i enlighet med vilket denna förordning äger rum är tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulförsedda fordon", som började gälla i Ryska federationen den 1 januari 2015. Detta dokument, eller snarare bilaga nr 8 till det, ställer följande krav:
- Under sommarperioden (det vill säga från 1 juni till 31 augusti) är det förbjudet att använda däck med dubb. En säkrare lösning är att byta däck redan när temperaturen stiger till +10 grader.
- Innan vinterperioden börjar är det nödvändigt att byta sommardäck till vinterdäck, och det spelar ingen roll om de är med eller utan spikar. Vinterperioden anses vara tiden från början av december till slutet av februari. Men i det här fallet är det också värt att fokusera på temperatur och väderförhållanden.
VIKTIG! Dessutom kan dessa perioder ändras genom beslut av lokala myndigheter, eftersom väderförhållandena i olika regioner i Ryska federationen kan skilja sig avsevärt.
Med vinterns ankomst undrar förare vid vilken tidpunkt de ska byta bilens skor till vinterdäck och vad är straffet för dåliga däck.
Finns det specifika villkor för användning av däck för olika ändamål, och vilka böter kan det finnas för att trafikreglerna inte följs? Nu regleras denna fråga av regeringen och det görs ofta ändringar i rättsakter.
I enlighet med punkt 5.5 i bilaga nr 8 till tullunionens tekniska föreskrifter, där det står:
”Det är förbjudet att använda en bil med däck med halkskydd under sommaren. Det är också förbjudet att använda ett fordon som inte har vinterdäck installerade under vintern. Däck monteras på alla hjul samtidigt."
Installationstiderna kan ändras beroende på lokala bestämmelser. Det vill säga, det visar sig att enligt lagen:
- Under den varma perioden (juni, juli och augusti) är det inte tillåtet att köra på däck med vinterdubb.
- Under den kalla perioden (december, januari och februari) behöver du bara köra på vinterdäck, i detta fall kan de vara med eller utan dubb. Huvudregeln är att installera en speciell skylt "M+S", "M&S" eller "M S" och en bild på dem.
- Reglering av villkor utförs av lokala myndigheter, men villkoren för driften av ett visst däck kan bara ökas, de har ingen rätt att minska dem. Med andra ord kan användningen av dubbdäck vara förbjuden i vissa regioner från maj till september. Men trots lagen är det ingen minskning av perioden, och sommardäck måste vara på bilen strikt från juni till augusti. Myndigheterna kan inte ändra dessa tidsfrister.
Lagen anger också den tillåtna livslängden för ett visst däck:
- Sommardäck kan användas från mars till november:
- Vinterdäck med dubb används från september till maj;
- Vinterdäck utan dubb används hela året.
Sommardäck bör bytas till vinterdäck med dubb på hösten, och bytas igen på våren. Oftast byts däck beroende på väderförhållanden, men dessa tidsfrister måste iakttas.
Installera lågsäsongsdäck på en bil
Lågsäsongsdäck tillhör en separat grupp, så de kan användas under hela året. Men det är värt att komma ihåg att sådana däck endast kan användas under vintern om de har speciella märkningar "M+S", "M&S" eller "MS". Om denna skylt saknas är det förbjudet att köra den under vintern.
Det visar sig att om lågsäsongsdäck har alla lämpliga markeringar, har bilägaren rätt att använda dem när som helst på året och byta ut dem baserat på slitage.
2019 anges inte i 12 kap förvaltningsbrottsbalken vad böterna är för att köra på sommardäck vintertid, men det finns en artikel om utslitna vinterdäck.
Om en förare börjar använda en bil med slitna vinterdäck kommer han att få böter på 500 rubel. Böter förväntas utdömas för en förare vars däck har lämplig märkning "M+S", "M&S" eller "M S" och en lämplig ritning har tillämpats som bekräftar att däcken kan användas på vintern, och även om slitet mönsterdjup är mindre än 4 millimeter.
Föraren bör komma ihåg att böter endast kan utdömas om sådana däck används på isiga eller snöiga vägar; om det inte finns is och snö på vägytan, kommer böter inte att utdömas.
Med vinterns ankomst undrar de flesta förare vad böterna för sommardäck kommer att bli på vintern 2019. Lagar förändras och kompletteras hela tiden, och nu övervägs ett lagförslag som kommer att preciseras i del 3.2 i artikel 12.5 i lagen om administrativa brott. Nämligen böter för att använda sommardäck som inte är säsongsmässigt. Det vill säga om föraren började använda bilen under vintermånaderna, men inte bytte sommardäck till vinterdäck, dubbade eller dubbfria. Artikeln kommer att säga att körning av en bil med nedsatt användning av hjul och däck kommer att bestraffas med böter på 2 000 rubel.
Det vill säga, om en förare körde på sommardäck under vintermånaderna och blev stoppad av trafikpoliser, kommer han att få böter på 2 000 rubel.
Men denna lag är under utveckling och har ännu inte antagits, därför kommer det inte att bli något straff för sommardäck under vintermånaderna under 2019, inga böter kommer att utfärdas och bilen kommer inte att berövas rättigheter eller bogseras till en specialiserad parkering massa. Men trots att det inte finns någon påföljd för att använda hjul på det här sättet bör du inte missbruka det, eftersom sommardäck inte är avsedda för körning på is och snö.
Som ett resultat visar det sig att byte av däck från sommar till vinter bör göras under vissa månader från början av september till november.
Däckbyten i många regioner i landet genomförs runt den 15 november, eller beroende på väderförhållandena i just det området.
Om en förare använder sommardäck hela året blir det inget straff för detta under vintermånaderna. Detsamma gäller lågsäsongsdäck, men på denna typ av däck är det önskvärt med lämpliga markeringar som gör att däcken kan användas under vinterhalvåret. Vi råder dig att övervaka hjulens skick och byta ut dem om de är slitna. Det var allt, lycka till på vägarna!
