Det stora antalet personliga fordon jämfört med Sovjetunionen ledde till behovet av att skapa bussfiler. Denna innovation är särskilt relevant i stora städer, där många kilometer av trafikstockningar och timmars stående i dem är den dagliga normen. Men om bilägare fortfarande kan tillbringa denna tid relativt bekvämt, kan samma tid som spenderas i kollektivtrafiken bli dödlig, särskilt för människor med dålig hälsa. Av denna anledning beslutade de ryska myndigheterna att ta till sig erfarenheterna från sina västerländska kollegor och införa särskilda vägbanor för stadstransporter.
Vad är böterna för ett dedikerat körfält för kollektivtrafik?
Ett bussfil är ett eller flera körfält på vägen, markerade med särskild markering 1.23.1 med versal A. Med hjälp av sådana markeringar får kollektivtrafikförare större möjligheter att köra snabbt och säkert. Detta faktum har i viss mån haft en negativ inverkan på bilisterna, eftersom deras resutrymme har minskat och tomgång i trafikstockningar tar lite längre tid än vanligt.
Böterna för att köra in i bussfil regleras av punkt 18.2 i trafikreglerna. Överträdelser delas in i tre kategorier:
- Kör in i ett kollektivtrafikstråk avsett för mötande trafik. Böter regleras av artikel 12.15 i Ryska federationens kod för administrativa brott och sträcker sig från 1 000 till 1 500 rubel om banan användes för att undvika ett hinder. Beloppet kan öka till 5 000 rubel om avgången gjordes utan att behöva gå runt hindret. Vid återfall blir föraren antingen fråntagen sitt körkort i upp till ett år, eller får en andra böter om överträdelsen spelades in på videokameror.
- Att köra i en dedikerad körfält, böterna för att röra sig i samma riktning, stanna och lämna är från 1 500 till 3 000 rubel. Det maximala beloppet hotar i städer av federal betydelse. Bötesbeloppet dikteras av artikel 12.17 i förvaltningslagen.
- Skapar hinder för trafiken i ett anvisat körfält. Böterna för en bussfil regleras av samma artikel som i föregående stycke, men är inte mer än 500 rubel.
När kan du köra i ett särskilt körfält?
Som svar på förarens fråga "Är det möjligt att köra in i kollektivtrafikfilen om det finns trafikstockningar på huvudvägen?" vi kan säga att lagligt sett är en trafikstockning inte ett hinder för fordons rörelse. Även om det faktiskt kan klassificeras i denna kategori. Manövrar som använder ett särskilt körfält kommer att bestraffas med böter.
Men det finns några undantag, tack vare vilka körning i ett dedikerat körfält är tillåtet. Som anges i trafikreglerna är färd längs ett sådant körfält tillåtet om separeringen från de huvudsakliga trafikflödena inte görs av en heldragen linje, utan av en prickad linje. Sådana markeringar finns i korsningar så att bilar kan göra en sväng.
En överträdelse kommer att betraktas som en situation där föraren av fordonet inte byter fil innan han gör en högersväng. Detta är ett fall när det är nödvändigt att använda bussfilen för att inte skapa hinder och nödsituationer.
Reglerna tillåter även användning av kollektivtrafikfiler i följande fall:
- Behovet av att stiga av eller gå ombord på passagerare på höger sida
- Att resa in på vägen (till exempel från gårdar)
Om störningar i trafiken uppstår, är föraren föremål för böter på 2 000 till 3 000 rubel (artikel 12.19 i Ryska federationens kod för administrativa brott), de maximala siffrorna anges i St. Petersburg och Moskva.
Vilka dagar kan du köra i ett särskilt körfält? Kan jag köra i en dedikerad fil på lördag? Regelbunden trafik är tillåten på vägen på helgerna i särskilda körfält med speciella skyltar. Det finns mycket sällsynta fall då tillståndet sträcker sig till vardagar.
Regler för att köra i ett dedikerat körfält för passagerartaxi, minibussar, skolbussar och cyklar
Alla dessa fordon har rätt att passera i ett särskilt körfält. Krav för taxibilar:
- tillgång till styrkande dokument
- speciell färgning
- lykta med schackbrädor på taket
- tillgång till taxametrar
- endast för Moskva, gula registreringsskyltar tillgängliga
Cyklister kan åka i bussfilerna som ligger på högerkanten.
Busskörfält infördes relativt nyligen, vilket medför en del incidenter i kommunernas arbete. Till exempel, om videokameror installeras på vägen så att deras sikt inte inkluderar brytlinjen, kommer böter för "överträdelser" att utfärdas orimligt. Du bör inte vara rädd för sådana situationer, eftersom sådana böter är lätta att motbevisa i domstol, även på egen hand.
I ett försök att underlätta trafiken i städerna och göra kollektivtrafiken så attraktiv som möjligt beslutar kommunerna i allt högre grad att anvisa separata körfält för busstrafik.
Men inte alla förare av privata fordon är glada över detta initiativ, vissa upplever att deras rättigheter kränks på detta sätt och de struntar i förbudet att köra längs bussfilen. Vi kommer att ge svar på vem och när som får köra på sådana körfält, vilket ansvar som väntar överträdaren och om det kan undvikas.
○ Vem kan och får inte åka i bussfilen?
Du bör börja med att identifiera själva bussfilen. Det kan förstås som ett eller flera körfält på en väg avsedd för exklusiv kollektivtrafik, inklusive trådbussar och minibussar.
Det indikeras med skyltarna 5.11.1 och 5.12.1, för att ange en väg med ett körfält för kollektivtrafik som rör sig mot huvudflödet. Skyltarna 5.14 och 5.14.1 anger början och slutet av ett sådant körfält och skyltarna 5.13.1 och 5.13.2 anger korsningen med en sådan väg. Dessutom appliceras speciella markeringar i form av bokstaven "A" på vägen.
Andra förare får som huvudregel inte köra i kollektivtrafikfilen, men det finns givetvis undantag.
Att köra på en sådan del av vägen är endast möjlig om den inte är skild från resten av de kontinuerliga markeringarna, så vidare kommer vi bara att prata om att korsa den brutna linjen. Undantag anges uttryckligen i paragraf 18.2 i trafikreglerna:
- "På vägar med körfält för färdfordon, markerade med skyltar 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Väg med körfält för färdfordon," förflyttning och stopp av andra fordon (förutom skolbussar och fordon som används som en passagerartaxi, samt cyklister - om körfältet för fordon med fast färdväg ligger till höger) på detta körfält.
- "Om det här körfältet skiljs från resten av vägbanan av en bruten markeringslinje, måste fordonen byta fil till den vid svängning. Det är även tillåtet på sådana platser att gå in i detta körfält vid infart på väg och för av- och påstigning i höger kant av vägbanan, förutsatt att detta inte stör färdvägsfordon.”
Det vill säga, du kan byta fil till ett kollektivtrafikfil om det är åtskilt av en intermittent remsa:
- Att vända om.
- Sväng höger och byt till högerfil för kollektivtrafik.
- Att stanna i syfte att på- och avstiga passagerare eller lasta/lossa, förutsatt att det inte finns några hinder för kollektivtrafikens rörelse.
Dessutom kan skyltar installeras som informerar föraren om möjligheten att färdas i körfältet för kollektivtrafik nattetid och när som helst på helger och helgdagar.
○ Taxi på vägfilen.
Fram till 2012 var passagerartaxi förbjudet att använda bussfiler. Men nu har motsvarande ändringar gjorts i trafikreglerna, enligt paragraf 18.2 i trafikreglerna, som tillåter gula bilar med rutiga flaggor, taxameter och ljusanordning på taket att passera igenom på detta sätt.
Dessutom sticker passagerartaxibilar ut från mängden av bilar med speciella gula registreringsskyltar, så den som gillar att ge skjuts till en passagerare mot en avgift utan korrekt registrering kommer snabbt att uppmärksammas av en vaksam trafikpolis.
○ Böter för bussfiler.
De som vill ta sig snabbare till sin destination är ofta beredda att undvika trafikstockningar i bussfilen och riskerar att få böter enligt art. 12.17 Koden för administrativa brott i 1500 rub, om kränkningen inträffade i Moskva eller St. Petersburg, måste du skiljas med 3000 rubel. Men detta under förutsättning att du körde i samma riktning.
Att köra i mötande körfält bestraffas med böter på 1000 till 1500 RUR. förutsatt att den heldragna linjen inte skär. I detta fall, del 3 av art. 12.15 Koden för administrativa brott:
- ”Att köra i strid med trafikreglerna in på ett körfält som är avsett för mötande trafik vid omkörning av ett hinder, eller in på spårvagnsspår i motsatt riktning vid omkörning av ett hinder – medför utdömande av böter om ett tusental till tusen femhundra rubel."
Om det inte fanns något behov av att övervinna hindret, kommer ansvaret att bli högre under del 4 i denna artikel:
- ”Körning i strid med trafikreglerna på ett körfält som är avsett för mötande trafik, eller på spårvagnsspår i motsatt riktning, utom i de fall som anges i del 3 i denna artikel, ska medföra utdömande av böter med ett belopp av fem tusen rubel eller fråntagande av rätten att köra fordon under en period från fyra till sex månader."
Utöver böterna på 5 000 kan du skilja dig från ditt körkort i 4-6 månader. En upprepad överträdelse kommer att kosta mer enligt del 5 i artikel 12.15 i förvaltningskoden, nämligen 5000 RUR förutsatt att den spelades in genom videoinspelning.
I stora och medelstora städer i vårt land är särskilda körfält tilldelade på vägytan för kollektivtrafik, till exempel bussar och minibussar.
Enligt lagstiftningen i vårt land och trafikregler är det förbjudet att ta sig in på detta område för andra typer av transporter. Låt oss ta reda på vilket straff som kan följa för detta brott och när det är tillåtet att resa på ett särskilt körfält för kollektiva stadstransporter.
Enligt den ryska federationens lagstiftning är det förbjudet att gå in på kollektivtrafikbanan; endast bussar, minibussar och trådbussar har rätt att röra sig längs kollektivtrafikbanan.
I alla andra fall kommer det att betraktas som ett brott att resa till denna vägsträcka och bestraffas med administrativa påföljder i form av böter.
Sedan 2012 infördes en ny klausul i trafikreglerna, enligt vilken registrerade taxibilar, med installerade pjäser, gula statliga registreringsskyltar, ljussignal och taxameter, har rätt att röra sig i det körfält som är avsett för stadsfordon.
I alla andra fall anses en sådan manöver som att köra in i ett körfält som är tilldelat för bussar vara ett brott och straffas med böter på 1 500 rubel. Dessutom, i de två huvudstäderna i vårt hemland, når beloppet av den monetära påföljden för denna överträdelse beloppet av tre tusen rubel.
Om en sådan manöver gjordes i ett mötande utpekat körfält, är minimistraffet böter på fem tusen rubel, och i händelse av upprepade överträdelser kommer föraren att fråntas sitt körkort i upp till ett år. Samtidigt kan inspektören vara överseende, om du körde runt ett hinder och var tvungen att göra en olaglig manöver, kommer dina böter att sänkas till 1 500 rubel.
Observera att detta brott inte anses vara skadligt, så om du betalar böterna inom 20 dagar efter att du har begått brottet kommer du att ha möjlighet att minska dess belopp med 50 %, enligt innovationerna från Ryska federationens lagstiftande organ.
Låt oss titta på i vilka fall är det tillåtet eller obligatoriskt att färdas på ett dedikerat körfält, och om det överhuvudtaget är möjligt att köra på det.
När krävs reglerna för att köra i bussfil?
Att köra i ett dedikerat körfält anses inte vara en uppsåtlig överträdelse, men i vår stat gäller förbudet mot sådana manövrar i alla situationer. Det vill säga, om du har fastnat i en lång och smärtsam trafikstockning, kommer att lämna det tilldelade området att betraktas som ett allvarligt brott och du kommer att få böter i enlighet med artiklarna i lagen om administrativa brott om trafikregler.
Men det finns några fall när en sådan manöver är tillåten:
- Om den valda delen av vägen är åtskild av en streckad linje, är det möjligt att köra i bussfilen när du svänger eller ändrar riktning;
- Om nödvändigt, gå av eller gå ombord på passageraren till höger;
- När man lämnar vägen, till exempel från en parkeringsplats;
Du måste i alla fall vara säker på att du inte stör kollektivtrafiken, till exempel i förhållande till en buss, trådbuss eller minibuss. I vårt land har lagstiftningen föreskrivit förbud mot sådana manövrar för att skydda medborgare som går ombord på kollektivtrafiken och hoppas på deras säkerhet.
Observera att om du skapar en farlig situation på vägen för ett stadsfordon, kommer du att få ytterligare böter på 500 rubel.
Vissa situationer på vägen kräver att du kör in på ett angivet körfält. Till exempel om en bilist skulle svänga fordonet i den riktning som körfältet går. Om föraren av bilen inte gör detta, kan en nödsituation uppstå där stadstransporter kan drabbas, vilket innebär att du kommer att få böter för att störa en buss eller minibuss till ett belopp av 500 rubel.
Vad är anledningen till förbudet att köra i bussfilen?
En rörlig buss, trolleybuss, minibuss är en bil som du måste ge vika för, eftersom det vid en olycka kan finnas risk för ett stort antal skador eller dödsfall. I det här fallet kan du straffas straffbart - upp till faktiskt fängelse i nio år. Därför är det bättre att fundera på om det är värt att köra i en bussfil om man kan äventyra livet för ett stort antal medborgare. Och om du redan har börjat röra dig längs körfältet är det bättre att vända tillbaka till trafiken och vänta ett tag än att gå i fängelse länge.
Enligt anteckningar från bilister döms de till böter för det tilldelade körfältet, ofta när överträdelsen spelas in på video och foto av inspelare. I det här fallet kan böter för en bussfil också utfärdas av en trafikpolisinspektör om du uppmärksammades av honom vid tidpunkten för manövern.
Trafiken på ett särskilt körfält tillhandahålls uteslutande för allmänna fordon, medan fordon med markeringar från ministeriet för nödsituationer, inrikesministeriet, en ambulans och en brandkår ofta rör sig längs den. De får köra i ett särskilt körfält enligt lag.
Inrikesministeriet höll inte med huvudstadsmyndigheterna när det gäller passagen av lagliga gula taxibilar på dedikerade körfält.
En intressant oenighet uppstod mellan inrikesministeriet, nämligen biträdande chefen för inrikesministeriet Viktor Kiryanov, och stadens myndigheter i Moskva. Faktum är att nu i huvudstadsregionen har lagliga gula taxibilar fått förmånsrätt att använda dedikerade körfält, inga sanktioner ges för att köra under "tegelstenen" på dedikerade körfält för taxibolag.
Detta faktum, enligt biträdande chefen för inrikesministeriet, strider direkt mot lagen, eftersom "tegelstenen" står vid infarten till kollektivtrafiken, tillsammans med skylten 5.11.1. "En väg med ett körfält för fordon med fast rutt" förbjuder rörelse av alla bilar, utan undantag, utom för kollektivtrafik, noterar Kiryanov i brevet.
Det är viktigt att veta:
Därför kommer Moskva på hans order att börja bötfälla taxichaufförer som nu färdas på särskilda vägar på laglig grund. En ytterligare utredning har inletts i denna fråga.
Var började det hela?
Rysslands inrikesministerium har identifierat utbredda fall där ägare av gula taxibilar inte har tagits till administrativt ansvar för att köra på särskilda körfält för kollektivtrafik i Moskva. Avdelningen genomförde en inspektion och fann att stadens myndigheter "avvisade" fotografiskt material med sådana överträdelser och inte skickade dem till statens trafikinspektion för att utfärda böter.
Revisionen inleddes tack vare ett brev från den förste vice ordföranden för statsdumans kommitté för konstitutionell lagstiftning och statlig konstruktion, Vyacheslav Lysakov, som var den första att uppmärksamma diskrepansen mellan huvudstadens myndigheters agerande och lagstiftningen.
Material som tagits emot från videoinspelningskameror med en gul kropp och gula registreringsskyltar, som rörde sig längs dedikerade körfält i Moskva, och ignorerade skylt 3.1 "Trafik är förbjuden", markerades automatiskt som relaterat till specialfordon och föll i kategorin "avvisa". Transportdepartementet förklarade detta med det faktum att en laglig taxi är likställt med en typ av stadstransport och kan röra sig fritt längs dedikerade körfält för fordon med fast rutt.
Konst. 12.16 i Ryska federationens kod för administrativa brott är böterna för en sådan överträdelse i Moskva 3 tusen rubel.
Tidig tolkning
Chefen för transportdepartementet, Maxim Liksutov, har tidigare sagt att lagliga transportörer som har målat sina bilar gula och fått registreringsskyltar i samma färg kan fritt köra i kollektivtrafikfiler utan att uppmärksamma skylt 3.1. Varför var han så säker på detta? Liksutov vid den tiden hänvisade till borgmästarens order, som enligt Lysakov inte existerar i naturen, och om den gjorde det, skulle trafikreglernas agerande inte kunna noteras.
Fortsatt utveckling av situationen med gula taxibilar på dedikerade linjer
I enlighet med resultaten av inspektionen av inrikesministeriet vädjade Lysakov till riksåklagarens kansli med en begäran om att genomföra en federal utredning av faktum (han hade tidigare lämnat in en liknande begäran till Moskva åklagarmyndigheten, men den gången avdelningen hittade inga överträdelser), nu finns det en chans att bevisa överträdelser av gula taxibilar Större än någonsin.
