Om signalen på Renault Logan inte fungerar behöver du inte kontakta ett bilservicecenter och slösa tid och pengar. Du kan fixa de flesta problem själv. Du hittar allt du behöver veta om detta i vår artikel.
[Dölj]
Beskrivning av ljudsignalen
Placeringen av knappen för att tuta i Renault Logan är inte vanlig. Den är placerad i änden av halv- och helljusomkopplaren. Denna plats förbryllar ofta nybörjare av sådana bilar, men om du vänjer dig vid den är den inte värre än någon annan.
Recensioner från bilägare indikerar att efter en viss driftsperiod misslyckas detta element ofta och hornet försvinner. Detta är ganska farligt, eftersom du kan behöva det akut på vägen.
Tecken och orsaker till funktionsfel
De vanligaste orsakerna till fel på detta Renault Logan-element inkluderar följande:
- plus trådbrott på grund av frekvent vridning när halvljuset slås på;
- trasig säkring ansvarig för denna enhet.
Båda dessa problem kan lösas med egna händer utan problem. Du kan förstå att du har problem med den här knappen genom att själva pipsignalen fungerar.
Det händer att det inte försvinner helt, men ibland fungerar det, ibland inte. Detta händer vanligtvis eftersom den trasiga ledningen vid ett visst läge börjar leda signalen igen. Det finns också fel på själva hornsystemet, men de förekommer mycket mer sällan.
I alla fall, om du märker problem med driften av denna del, bör du fixa dem så snabbt som möjligt. Ljudsignalen hjälper ständigt föraren att förhindra olyckor och andra farliga situationer.
Videon nedan är tillägnad reparationen av den vänstra rattstångsspaken, på vilken hornaktiveringsknappen är placerad (författare - Aloshka ya).
Felsöka signalproblem själv
Att reparera en signal på Renault Logan om tråden är skadad är ganska enkelt, i några få steg:
- koppla bort batteriet från din bils elektriska nätverk;
- ta bort plasthöljet genom att skruva loss två skruvar för att komma åt strömbrytaren;
- ta sedan bort spaken med plattformen, de sitter också på två skruvar;
- platsen där den frånkopplade ledningen är lödd bör vara tydligt synlig, men för att vara säker, titta på bilens elektriska diagram;
- efter avfettning av tråden och kontakten, löd änden av tråden;
- placera tråden så att den inte böjs under montering av enheten;
- installera allt i omvänd ordning, med hänsyn till anslutningsschemat för denna nod.
När du har slutfört arbetet kan du kontrollera hornets funktion. Denna krets hjälper dig att lösa det vanligaste pipproblemet.
Video "Ljudsignalen på Logan har försvunnit"
I den här videon kommer du att lära dig hur du demonterar regulatorn som är ansvarig för att aktivera hornet och hur du åtgärdar huvudproblemen (författaren till videon är Renault Repair-kanalen).
En av de viktiga delarna som garanterar säkerheten på vägen är en fungerande signalhornsknapp. Ett lägligt ljud från tutan hjälper till att undvika en olycka eller varnar en fotgängare om att en bil närmar sig. På budgetbilar har detta element inte ökad funktionalitet, och situationer är inte ovanliga när ljudsignalen inte fungerar i det mest olämpliga ögonblicket. Du kan fixa det själv om du känner till orsaken till felet, dess placering och reparationsregler.
På Renault Logan beslutade tillverkaren att placera hornknappen på en ovanlig plats för en bil av denna klass - den är placerad på den vänstra rattstångsbrytaren, där helljuset och halvljuset slås på. Denna plats är typisk för alla generationer av bilar (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017), både fas 1 och fas 2, såväl som typer av installerade motorer (1.4 eller 1.4) 1,6 l).
Orsaker till felfunktioner
Det kan finnas fyra huvudfaktorer som gör att ljudsignalen försvinner:
- Säkringen som ansvarar för driften av enheten (F17) har gått, liksom ytterligare säkringar (F01, F02), som ingår i larmkopplingsschemat. För att kontrollera deras integritet, ta bort monteringsblockets skydd till vänster;
- Trasiga ledningar som hela tiden vrids när halvljusstrålkastarna tänds;
- Hornfel;
- Brytarfel.
I vissa situationer kan ett icke fungerande element repareras, men när detta inte är möjligt måste det bytas ut.
Åtgärder och alternativ för ersättning
På Internet kan du hitta många videor och foton om hur du själv demonterar och reparerar en ljudsignal. Beroende på typen av fel beror reparationsplanen på.
Trasiga ledningar
Innan du utför arbete, koppla bort strömmen från batteriet. Skruva sedan loss de två sexkanterna och ta bort skyddskåpan från ratten. Sedan tas spakplattformen bort. Trådens integritet, kvaliteten på lödningen, förekomsten av kinks eller förseglade ledningar inspekteras. Om tråden har dessa defekter bör den bytas ut. Montering sker i omvänd ordning. Sedan bör du installera batteripolen på plats och kontrollera signalhornets funktionalitet.
Fel på signalhornet
Detta element (kompressortyp) är placerat under huven på vänster sida. Ljudet kan försvinna på grund av dess nedbrytning.
För att reparera eller byta ut den:
- Koppla bort bilen och ta bort "-"-polen från batteriet;
- Ta bort den nedre delen av stänkskyddet (vid byte tas stötfångaren bort);
- Koppla bort blocket med ledningar;
- Skruva loss muttern som håller fast fästet;
- Ta bort signalenheten med fästet;
- Vid reparation, rengör reläet och vid byte, installera ett nytt element.
Montering sker i omvänd ordning.
Som en ersättning, istället för Logan-hornet, kan en Volgov-signal installeras på bilen.
Många Logan-ägare gör modifieringen genom att installera 2 horn på båda sidor av bilen. Sekvensering:
- Den främre stötfångaren tas bort;
- Signalhornet är placerat på höger sida av bilen;
- Bulten som håller fast standardhornet skruvas loss;
- Installationsbenet används för Volgov-hornet;
- För att säkerställa kommunikationen av det andra hornet är det nödvändigt att använda ett anslutningsschema;
Efter installationen sätts stötfångaren på plats och funktionaliteten kontrolleras.
Brytarfel
Anledningen till att signalen försvann kan vara ett fel på själva omkopplaren. I en sådan situation måste du installera ett nytt element. För att göra det bekvämare att arbeta bör du öppna förardörren. Installationsproceduren är som följer:
- Rattstångsskydden (bak och fram) tas bort genom att röra vid fästskruvarna och skruva loss dem. För att göra detta måste tändningsnyckeln dras ut;
- Sedan dras kontakterna på omkopplaren ut och den skruvas loss;
- Installera en ny enkontaktsbrytare i omvänd ordning.
Efter installationen bör du starta bilen och slå på tändspolen och även kontrollera hur den nya strömbrytaren kommer att fungera.
Uppmärksamhet! Om det är nödvändigt att byta ut signalhornet och rattstångsomkopplaren, rekommenderar tillverkaren att du köper den enligt katalognumret, som anger reservdelsartikeln. Beroende på tillverkningsår kan den skilja sig i storlek och pris.
Reparation eller byte av ljudsignalelement i rätt tid kommer att säkerställa säkerheten för inte bara föraren utan också för fotgängare på vägen. Därför bör de utföras omedelbart efter att problem har upptäckts.
På många sätt är det interiörens värme- och ventilationssystem som skapar bekväma förhållanden i bilen: de ger inte bara optimal temperatur och luftcirkulation, utan tar också bort fukt och frost. Därför har ett haveri av kaminen en skadlig effekt på bilens skick, särskilt dess interiör: sätena kan bli fuktiga, klädseln kan svälla, etc.
Enheten för Renault Logan bilvärmare
Värmaren är placerad under instrumentbrädan i den centrala delen. Huvudkomponenterna i värmaren är en fläkt, fördelningsklaffar och en radiator.
Huvudkomponenterna i Renault Logan-värmaren: 5 - distributionsblock; 6 - värmare radiator; 7 - värmerörledningar; 8 - fläktmotstånd; 9 - främre vänster luftkanal för uppvärmning av fotutrymmet; 10 - kontrollkabel för luftåtercirkulation; 11 - kontrollkabel för luftdistribution; 12 - kontrollkabel för lufttemperatur
Värmare radiator
Värmesystemets centralenhet är värmeväxlaren för värmaren (spisen) eller radiatorn. Radiatorns huvudfunktion är att värma luften som kommer in i kabinen.
Värmarens radiator ansvarar för att värma upp luften som kommer in i kabinen
Värmefläkt
Luft tillförs aktivt värmaren under körning genom speciella hål i frontpanelens foder. När mer intensiv lufttillförsel behövs kommer fläkten in. Ju snabbare den roterar, desto mer luft strömmar till värmesystemen.
Fläkten ger mer luft till värmaren
Inom fysiken förstås ett motstånd som ett passivt element i en elektrisk krets som kan utföra olika funktioner: omvandla ström till spänning och vice versa, begränsa ström, absorbera elektrisk energi, etc.
Som en del av kaminen är motståndet ansvarigt för driften av fläkten, nämligen: den reglerar rotationshastigheten för dess blad. Ett motstånd är anslutet till motorn och fördelar strömmen, vanligtvis fyra fläkthastigheter.
Motståndet låter dig justera hastigheten på värmefläkten
Varför misslyckas ett motstånd?
Orsaken till motståndsfel är utbrändhet. Faktum är att den ständigt strömförsörjs och överför ström. Erfarna hantverkare hävdar dock att motståndets fel kan vara förknippat med funktionsfel eller förorening av fläkten som helhet.
När motståndet går sönder går all elektrisk ström direkt till fläkten, och den fungerar bara på den fjärde, maximala hastigheten. Därför kommer det inte att vara svårt för en bilentusiast att diagnostisera detta haveri.
Hur fungerar Renault Logan kaminen?
Luft kommer in i bilens interiör – både naturligt och med hjälp av en fläkt. Luft som kommer utifrån kan passera genom radiatorn och därigenom värmas upp eller förbi den. Detta beror på spjällets läge, som är anslutet till temperaturregulatorn.
Radiatorn värmer luften som kommer in i kabinen. Detta sker på grund av cirkulationen, konstigt nog, av kylvätska. Den tar bort värme från den löpande motorn, värms upp och strömmar i uppvärmt tillstånd genom speciella rör till kylaren. Den maximala uppvärmningstemperaturen kan vara upp till 100 grader - systemet är stängt och under tryck, vilket gör att det tål sådana belastningar.
Uppvärmd luft kommer in i kabinen genom deflektorer - speciella öppningar placerade i mitten och sidorna av instrumentpanelen. Lufttillförselintensiteten regleras med värmarens styrenhet.
Möjliga orsaker till Renault Logan-spisfel
Ägare av Renault Logan-bilar stöter ofta på följande problem: värmaren värms inte upp eller kall luft kommer ut ur deflatorerna, även om rören (samma som genom vilka kylvätskan, uppvärmd av motorn, går till värmarens kylare) är varm. Det kan finnas flera förklaringar till detta fenomen:
- en luftplugg har samlats i röret;
- Hyttfilter eller kylarlock är igensatta;
- säkringar har blivit oanvändbara;
- låg kvalitet/använt frostskyddsmedel eller otillräcklig kylvätskenivå;
- frostskyddsexpansionstanken har blivit oanvändbar (vanligtvis efter 100 tusen km), eller dess lock är löst fastsatt.
DIY Renault Logan spis reparation
Om fel uppstår är det inte nödvändigt att omedelbart gå till servicecentret. Många haverier är inte så allvarliga som de verkar, och du kan hantera dem själv. Och det är också värt att notera att hela Renault Logan-spisen inte byts ut - det räcker med att byta ut den misslyckade delen.
Felsökning av mindre problem
Om "alarmsymtom" uppstår är det nödvändigt att konsekvent kontrollera tillståndet för frostskyddsmedlet och fordonskomponenterna som beskrivs ovan. Om luftfickor upptäcks i systemet måste de ventileras. Igensatta filter och lock bör rengöras eller bytas ut. Använd frostskyddsmedel måste tömmas och nytt tillsätts. Expansionstanken kan också bytas; i det här fallet är det bättre att lämna det "original" locket - det kommer att hålla trycket bättre.
Om de utförda manipulationerna inte har någon effekt, ligger problemet i en av värmarkomponenterna.
Byte av värmefläkt
Ett tecken på att källan till felet är fläkten (borstarna är utslitna eller elmotorn är ur funktion) är ett svagt luftflöde från deflektorerna eller dess fullständiga frånvaro. I detta fall måste fläkten bytas ut.
Byte av Renault Logan värmefläkt utförs i följande ordning:
Byte av motstånd
En säker indikator på att det är motståndet som har gått sönder är att spisfläkten bara går på hastighet fyra.
Motståndet är placerat på baksidan av fläkthuset. Du måste leta efter det i området för pedalenheten (på höger sida). Detta element är ett vitt rektangulärt "uttag" av plast till vilket ett block med ledningar är fäst. Byte av Renault Logan värmemotstånd utförs i följande ordning:
Installation av en ny radiator
Byte av värmeelementet på en Renault Logan krävs om kylvätska börjar läcka genom den. Att byta en kylare är den mest komplexa och tidskrävande processen när du reparerar en bilvärmare med dina egna händer.
Åtgärdssekvens vid byte av kylare:
- Töm frostskyddsmedlet helt.
- Ta bort instrumentgruppen och konsolen.
- Ta bort mattfästet till tvärbalksfästet och böj tillbaka mattan.
Först måste du ta bort mattan
- Skruva loss fästet (två bultar i botten och två muttrar upptill).
Skruva loss fästet
- Lossa fästet från ledningarna och ta bort det från balken.
Det sista steget - ta bort fästena på Renault Logan värmare radiator
- Byt ut kylaren och utför alla steg i omvänd ordning, glöm inte att först sätta gummitätningarna på spetsarna på rören.
Byte av värmarens glödlampa
Det största problemet med en trasig glödlampa är att den kan signalera att kaminen inte fungerar, även om värmaren fungerar normalt.
För att byta en glödlampa behöver du:
- Ta bort radiokåpan och knapparna som styr kaminens drift.
- Skruva loss modulens fästen och tryck in dess nedre del, och dra den övre delen mot dig.
- Hitta spärrarna på sidorna och tryck ut dem.
- Skruva loss panelen och leta efter den utbrända glödlampan.
- Byt ut glödlampan och utför alla manipulationer i omvänd ordning.
Förhindrar att kaminen går sönder
Naturligtvis är det mycket lättare att förhindra att problem uppstår än att åtgärda dem. För att kaminen ska fungera utan fel måste du:
- byt kabinfiltret regelbundet;
- använd endast högkvalitativt frostskyddsmedel (officiella återförsäljare rekommenderar GLACEOL RX Typ D 1 Renault 7711428132 från ELF) för att undvika skador på kylaren och rören;
- Det är lämpligt att spola hela systemet med vatten eller en speciell vätska innan säsongen börjar.
Med de till synes enkla metoderna som beskrivs ovan kan du själv reparera Renault Logan-spisen. Det är dock värt att ta sig an denna verksamhet om du är helt säker på dina förmågor och färdigheter. Annars kan du inte bara misslyckas med att reparera kaminen, utan också göra hela bilens värme- och ventilationssystem oanvändbart.
Varje år försöker ingenjörer förbättra motordesignerna för dessa enheters effektivitet och miljövänlighet. På grund av detta ökar antalet haverier förknippade med instabil, dålig motordrift, upp till dess att den stannar helt. Ägare har mer än en gång stött på problemet med dålig motorstart, såväl som dess instabila drift. Självklart, om det stannar, är det första du gör att gå till en bensinstation. I den här artikeln kommer vi att prata om de vanligaste felen i samband med driften av Renault Logan förbränningsmotor och även överväga metoder för att eliminera dem.
De vanligaste felen
Om motorn på din Logan startar dåligt eller stannar helt, kan följande fel vara de skyldiga:
- Bränsletrycksregulatorn är trasig.
- Dålig gnista på grund av fel på högspänningsdelen, nämligen tändstift, spolar och ledningar.
- Felaktig installation av gasdistributionsmekanismens märken, vilket resulterar i asynkron drift av bränsleförbränningsfaserna.
- Strypventilen som reglerar luftflödet in i motorn är felaktig.
- Möjliga problem med startspärren, som regel förlorar kontrollenheten kommunikationen med nyckelchippet.
- Om motorn oväntat stannar under körning måste du kontrollera kvaliteten på sprayen.
- En annan anledning till att motorn stannar under körning kan vara ett smutsigt bränslefilter.
- Om motorn startar dåligt eller startar och omedelbart stannar, kan haveriet vara relaterat till bränslepumpen.
- Om eller startar dåligt och efter en tid stannar vid ett oväntat ögonblick, kan den skyldige vara en felaktig.
- Slitage på kamaxeln och dess sensor kan orsaka dålig start och efterföljande motorprestanda.
Låt oss titta på några av orsakerna till dålig motorprestanda och försöka diagnostisera dessa haverier på egen hand.
Diagnostik
- Om bränsletrycksregulatorn inte fungerar bra behöver den oftast bytas ut. För att verifiera att den är felaktig måste du skruva loss bränslereturslangen och sedan slå på tändningen. Om bensin kommer ut ur denna slang under högt tryck, kommer regulatorn inte att fungera. För att eliminera ett fel i banan räcker det att plugga ena änden av den, eller trycka ner returröret, och därigenom minska dess tvärsnitt. Efter att ha utfört sådant arbete kan du enkelt komma till reparationsplatsen.
- Om gnistan inte tillförs cylindrarna ordentligt, uppstår avbrott i motorns drift. För att verifiera att denna enhet är defekt måste du ha en speciell skiftnyckel till hands för att skruva loss tändstiften. Efter att ha skruvat loss tändstiften måste du ansluta dem till spetsarna på högspänningskablarna och vrida startmotorn flera gånger. Om gnistan går åt sidan eller dess styrka inte räcker, måste denna enhet bytas ut. Som regel kan en bil med ett sådant haveri ta sig till reparationsplatsen på egen hand.
Uppmärksamhet! Följ säkerhetsföreskrifterna när du utför sådant arbete. Högspänningsdelen av bilen är mycket farlig för liv och hälsa.
- Om ventiltidsmarkeringarna är felaktigt inställda, går motorn med betydande avbrott med karakteristiska knäppljud.
Detta fel kan inte elimineras utan rätt utrustning och verktyg. Om detta fel inträffar på vägen, försök inte fixa det själv. Bogsera bilen till närmaste bilservicecenter och utför endast reparationer där.
- Om spjället som reglerar luftflödet är felaktigt finns det flera sätt att identifiera detta haveri och även åtgärda det. Skruva loss lufttillförselröret och inspektera spjällventilen för integritet.
När motorn är avstängd ska dess läge vara i stängt läge. Om detta inte händer måste denna enhet rengöras och sedan anpassas med hjälp av datorutrustning. Som praxis visar uppträder detta fel gradvis och kan inte bara hända på vägen. Följaktligen måste sådana reparationer utföras på en specialiserad bensinstation.
- Om den startar och efter ett tag stannar den omedelbart, var uppmärksam på instrumentbrädan, nämligen om startspärrindikatorn är tänd. Om denna indikatorlampa blinkar har startspärrenheten förlorat kommunikationen med nyckelbrickan. Du kan bara fortsätta köra genom att använda en annan reservnyckel för att ersätta den gamla.
Med hjälp av specialutrustning kan nyckeln som används registreras i startspärrenhetens program, men detta görs på specialutrustning.
Tips: Ta med dig en reservnyckel om du åker på en lång resa.
- Driften av bränsleinjektorer kan endast kontrolleras på ett utrustat stativ; följaktligen utförs sådana reparationer av specialister.
- Om bränslefiltret i din bil är igensatt måste naturligtvis detta element bytas ut. Om denna situation drabbar dig på vägen och motorn stannar, finns det några rekommendationer för att upptäcka och eliminera detta fel.
- Öppna huven, ta sedan bort bränsleslangen och slå på tändningen. Om bensin tillförs under lågt tryck har filtret dålig genomströmning.
- För att öka genomströmningen av bränslefiltret måste det tas bort och blåsas ordentligt i motsatt riktning.
- Ta bort bränslefiltret från dess klämmor och utför några åtgärder för att rensa smutsen från huset. Du kan använda en tunn skruvmejsel och sticka hål på papperselementet rakt igenom.
- Installera filtret på plats och starta sedan motorn; om motorn startar och går smidigt, gå till närmaste bilservicecenter, där det kommer att bli nödvändigt att byta ut filterelementet.
- Om din bils motor plötsligt stannar och inte startar, måste du kontrollera bränslepumpens funktionalitet.
För att identifiera ett fel på bränslepumpen måste du öppna huven och ta bort bensinförsörjningsslangen. I detta ögonblick måste du vrida nyckeln till läge 2 och därigenom stänga bränslepumpens relä.
Om bensin inte rinner, fungerar bränslepumpen inte bra och har blivit oanvändbar. Vi kan inte ge några rekommendationer för dess nödreparation, eftersom denna enhet byts ut komplett med höljet. I en sådan situation måste bilen bogseras till närmaste servicecenter där reparationer kommer att utföras.
- Om problemet är relaterat till driften av vevaxelns positionssensor är det omöjligt att diagnostisera och eliminera detta fel utan specialutrustning.
Reparationer bör endast utföras av ett specialiserat servicecenter.
- Diagnos och reparation av problem i samband med slitage på kamaxeln, såväl som dess sensor, utförs endast av servicecentret.
Slutsats
Detta är en kort översikt över Renault Logan-fel. Om motorn på din Renault Logan stannar och inte startar, använd vår artikel som instruktioner för felsökning. Vi hoppas att vårt material kommer att vara användbart för dig.
Innan vi börjar diagnostisera och reparera Renault Logan kaminen kommer vi kort att prata om hur dess ventilation och uppvärmning fungerar.
Det är nödvändigt att tydligt förstå att dessa system fungerar oberoende av varandra.
Således utförs uppvärmning och ventilation av interiören, såväl som avlägsnande av frost och andra typer av fukt, separat från andra system. Samtidigt kommer kaminen in i värmesystemet.
Huvudkomponenterna i värmesystemet inkluderar en värmeväxlare, även känd som en radiator. Syftet med kylaren är att värma luften som kommer in i kabinen till en behaglig temperatur som ställs in av föraren eller passageraren. Kylaren värms upp på grund av cirkulationen av kylvätska genom den, som i sin tur värms upp och tar bort värme från den löpande motorn. Kylsystemet är stängt och under tryck, så det tål temperaturer över 100 grader. Med hjälp av en elektrisk fläkt kan du reglera intensiteten av varm luft som kommer in i kabinen genom luftkonditioneringen och värmespjällen.
Detta system inkluderar även en elektriskt driven fläkt som tillför utomhusluft och reglerar denna process. Luft tillförs luftkonditioneringen och värmespjällen. I systemet ingår även ett spjäll för lufttemperaturregulatorn, som strömmar från värmaren in i bilens interiör. Hur du vänder den kommer att avgöra mängden luft som kommer att passera genom värmarens värmeväxlare, samt utomhusluften som går förbi värmeväxlaren. Det är också värt att notera luftfördelningsklaffarna, som strömmar från värmaren genom luftkanaler in i kabinen eller för att blåsa på vindrutan.
Lite om luftkonditioneringssystemet i Renault Logan-bilen
Logans luftkonditioneringssystem består av en kompressor som drivs av en rem från motorns vevaxelskiva. Kompressorremskivan har en elektromagnetisk friktionskoppling, som kopplar bort kompressoraxeln från remskivan eller kopplar ihop dem när luftkonditioneringen arbetar enligt en viss signal från den elektroniska motorstyrenheten.
Under drift komprimerar kompressorn köldmedieångorna som kommer från förångarens värmeväxlare till en tillräckligt hög trycknivå. Detta uppnår en betydande temperatursänkning.
En tryckreduceringsventil är inbyggd i kompressorn och kan utföra en skyddsfunktion som utlöses när trycket ökar till ett värde som överstiger det tillåtna värdet vid själva kompressorns utlopp. Orsakerna till driften av tryckreduceringsventilen kan inkludera fel på ventilen som är ansvarig för högt tryck, såväl som fel på den elektriska fläkten. Andra fel är också möjliga.
