Början av september. Det är elva grader ute, och två steg bort, i hangaren, är det lika många grader, men redan fryser. Under dess tak finns en "stängd" presentation av Hankook vinterdäck.
HANDLA OM din hangar - i form av ett pennfodral, för att testa longitudinell dynamik, och den andra, som togs i drift i början av 2015, är en 400 meter lång ringbana för att utvärdera hantering på snö!
Ägare till hangarerna är våra mångåriga partners från det finska företaget Test World, som bland annat har testat vinterdäck i mer än tjugo år. Och för att inte stå sysslolös på sommaren, när de lyxiga is- och snöbanorna förvandlas till träsk, investerade man mycket pengar i dessa kylhangarer (bara inomhusbanan för bedömning av hanteringen kostade 11 miljoner euro). Och det verkar som om projektet kommer att "kämpa tillbaka": både däcktillverkare och bilföretag rusade till Test World-testplatsen, som måste testa elektroniska system på vinterytor - trots allt, tidigare för brådskande arbete var de tvungna att flyga långt bort , till exempel till SNPG-testplatsen i Nya Zeeland (AR nr. 19, 2011).
En av kunderna är det koreanska företaget Hankook Tire som för övrigt lockat ett par testplatsanställda med lång erfarenhet av att testa vinterdäck. Förresten, det europeiska forskningscentret Hankook ligger i Hannover, Tyskland, bredvid huvudkontoret för Continental-företaget - och naturligtvis misslyckades koreanerna inte att dra nytta av denna mänskliga resurs.
Resultatet lät inte vänta på sig. Om tidigare Hankook vinterdäck var bland utomstående i våra jämförande tester, så kom i år den nya Winter i*Pike RS Plus-modellen med ett ökat antal dubbar nära gruppen av ledare (AR nr 18, 2015). Det är bara början! Förutom dubbade, presenterades de "norra" dubbfria däcken Winter i*cept iZ² och de "Centraleuropeiska" - Winter i*cept RS² och Winter i*cept evo² på testplatsen.
Efter en kort löprunda på allmänna vägar med stopp vid den nu övergivna gränsen mot Ryssland (endast 50 km från testplatsen) kör jag in i vintern på samma "Centraleuropeiska" vinterdäck Winter i*cept RS². Rolig! Det är bländande vit snö under hjulen, och runtomkring finns samma vita väggar och tak.
Först försöker jag "skarpa" och förstå var snön slutar och väggbeklädnaden börjar. I det fria är det enklare: jag gick för fort, flög in i en snödriva - och på en minut skulle bilen dras ut av en "tekniker". Max - pluggarna på stötfångaren flyger av. Och här finns det inget utrymme för fel: det blir besvärligt om jag slår hål i väggen...
Hankook vinterdäcklinje (från vänster till höger): dubbade Winter i*Pike RS Plus, "Central European" Winter i*cept RS² och "northern" Winter i*cept iZ² - alla designade för masstillverkade bilar med hjul med landning diameter på 14-17 tum; Sedan finns det höghastighetsdäcken "Central European" Winter i*cept evo² SUV för stadsjeepar och samma, men utan SUV-index, för vanliga bilar. Dock inte helt vanliga sådana: vissa standardstorlekar är designade för hastigheter på 270 km/h! Och linjen kompletteras av hela säsongen Kinergy 4S, som redan har godkänts för originalutrustningen för Audi TT
Mycket försiktigt i början. "Centraleuropeiska" vinterdäck med ett begränsat antal små sajper ger bra grepp på asfalt, men deras kapacitet är begränsad på snö. Lite i taget ökar jag tempot, jag når punkten att glida - och jag måste erkänna, de skrämmer mig inte. Båsen är jämna, bilen är kontrollerad - och det är just nyanserna som skiljer "fullblods" däck, som finjusterades av seriösa specialister!
Naturligtvis kan du på dubbade Winter i*Pike RS Plus-däck ta ut svängarna mer djärvt, men ännu mer på den snöiga banan gillade jag de helt nya dubbfria Winter i*cept iZ²-däcken, designade för hårda (inklusive ryska) vintrar. Bilen bromsar tryggt och svänger snabbt och enkelt i lätta glid. Det verkar som att i nästa jämförande tester av Autoreview kommer ledarna att behöva dela platser med Hankook-däck i dubbfria klassen... Denna modell har dock ännu inte satts i massproduktion och kommer att dyka upp på marknaden först nästa år. Och utbudet av dubbdäck Hankook Winter i*Pike RS Plus är för närvarande begränsat i Ryssland till endast två 16-tumsstorlekar. Men de "Centraleuropeiska" vinterdäcken i*cept evo² finns redan i 17 storlekar: från 205/60 R16 till 255/35 R20, och jag råder djärvt invånare i södra regioner och storstäder att vara uppmärksamma på dem. Dessa däck har förresten redan uppmärksammats av BMW och Audi. Ja, ja, jag såg själv på ett av BMW "femman" vinterdäcken Hankook Winter i*cept evo med en extra stjärna på sidoväggen - så här är däck som godkänts av biltillverkaren för originalutrustningen märkta.
Låt mig förklara. För ett par år sedan började tillverkare av europeiska premiumbilar, på kunders begäran, att installera vinterdäck på löpande band - och detta bör inte förväxlas med tjänster från återförsäljare som monterar om nya bilar på "vintern". Det vill säga, vi pratar specifikt om däck som har testats och godkänts av biltillverkare och är märkta i enlighet därmed: "MO" för Mercedes, "AO" för Audi, "stjärna" för BMW. Hankook är naturligtvis inte exklusiv här - "Centraleuropeiska" vinterdäck som standardutrustning levereras nu av både Continental och Michelin. Naturligtvis utvärderar bilföretag inte bara däckens körprestanda, utan också inköpspriset - det verkar som att koreanska däcktillverkare erbjuder leveransvillkor som är svåra att vägra. Inköpspriser är en noga bevakad hemlighet, men jag erkänner att koreanerna till och med förlorar pengar på varje set. Men på lång sikt... För det första kommer många bilägare, när det är dags att byta däck, be om att få byta ut dem mot samma. Och för det andra (eller för det första?), att leverera däck för originalutrustning, och även bilar med de största namnen, är en investering i rykte!
När det gäller detaljhandelspriser i Ryssland kan Hankook Winter i*Pike RS Plus dubbar i den populära storleken 205/55 R16 köpas för 4 300 rubel styck, vilket är 2 000 billigare än Nokian eller Continental-däck. Men du kan inte spara mycket på Winter i*cept evo²-däck: för en uppsättning dimensioner 225/45 R17 måste du betala samma 40 000 rubel som för "Centraleuropeiska" vinterdäck tillverkade av Michelin, Nokian eller Continental.
Under hjulen ligger ett 30 cm tjockt lager natursnö, lastat i hangarer i vintras. Hela sommaren har bilar putsat banan – och underlaget är lika rent som om det hade fallit snö igår. Och allt för att banan efter tävlingarna är jämn med speciella harvar och det inte finns några "tinningar" under taket - luftkonditioneringssystemet håller temperaturen på minus 10-11°C dygnet runt.
I början av september släpade inte den välkända tidningen "Bakom ratten" sina fötter och publicerade resultaten av sina tester av de 12 bästa dubbdäcken. Däcken togs i den mest populära standardstorleken 195/65 R15, som är installerad på ett stort antal bilmodeller. Testet involverade dubbdäck från välkända tillverkare, som delades in i två kategorier: "öst" och "väst". Den "östliga" gruppen inkluderade däck från japanska, koreanska och taiwanesiska märken, och den "västra" gruppen inkluderade däck från europeiska märken. Denna uppdelning är dock ganska godtycklig, eftersom produkterna från vissa "östliga" märken tillverkas på fabriker i europeiska länder (Firestone). Dessutom är alla däck producerade för den europeiska marknaden, vilket bidrar till denna aspekt av meningslöshet. Men det är just den distinktionen som föreslogs av experterna från tidningen "Behind the Wheel."
Det bör noteras att fyra nya produkter för 2018 gjorde sin debut i listan över testade vinterdubbhjul – Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i*Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 och Firestone Ice Cruiser 7. De tre första är riktiga nya produkter som har tagit över utbudet av deras tillverkares gamla versioner, och Firestone-däck är en kopia av den gamla Bridgestone Ice Cruiser 7000 .
Testade vinterdäck i storlek 195 65 15
- (Bridgestone Blizzak Spike 02)
- (Continental Ice Contact 2)
- (Firestone Ice Cruiser 7)
- (Gislaved Nord Frost 200)
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Goodyear Ultra Grip Arctic)
- (GT Radial Ice Pro 3)
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (Hankook Winter I Pike RS2 B 429)
- Nitto Therma Spike
- (Nokian Hakapelita 9)
- (Nordman 7)
- (Pirelli Ice Zero)
- Toyo Observe isfrys
Testkörningar täckte ett brett spektrum av discipliner, som genomfördes i januari och april 2018 på testplatserna hos Continental i Sverige och AVTOVAZ i Togliatti. Det är förvånande att Michelin X-Ice North 4-däck saknas i listan över testade modeller.Detta däck kommer definitivt att bli en storsäljare för vintersäsongen 2018-2019. Tillverkaren gick dock inte med på att testa sitt eget däck med hänvisning till att resultatet kunde förfalskas.
Betyg av dubbade vinterdäck 2018 enligt Za Rulem magazine
Tester genomfördes i fyra discipliner (den slutliga möjliga maximala poängen 1000 poäng). Varje disciplin bestod av flera kategorier som gick ihop till slutbetyget.
Discipliner:
- is och snö ( 670 poäng);
- våt och torr asfalt ( 210 poäng);
- komfort ( 50 poäng);
- effektivitet ( 70 poäng).
| Testad modell i storlek 195/65 R15 | Is och snö | Våt och torr asfalt | Bekvämlighet | Ekonomisk | Slutsats |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| Hankook Winter i*Pike RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| Toyo Observe isfrys | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| Nitto Therma Spike | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
1:a plats - Nokian Hakkapeliitta 9
Det är inte första gången han blir vinnare i olika lopp. Naturligtvis har Nokian-företaget försämrat sitt rykte med bedrägerier under tester, men det finns ingen anledning att tvivla på kvaliteten på den finska fabrikens produkter. Däcken visade sin bästa prestanda, demonstrerade högsta nivå av bränsleeffektivitet, utmärkt hantering på snöiga eller isiga vägar, snödrivningsförmåga och exakt manövrering. Bland bristerna identifierade experter dåliga akustiska komfortegenskaper och höga kostnader.
2:a plats - Continental IceContact 2
Däck från tyska koncernen ligger traditionellt sett i toppen av vintertestningen, men när det kommer till dubbar blir allt inte så rosa. Tidningstestet "Bakom ratten" visade motsatsen. Gummit visar det bästa sido- och längsgående greppet på en isig skorpa, vilket ger den nödvändiga accelerationsnivån och en kort bromssträcka. Bland de negativa aspekterna är det nödvändigt att notera små brister i hanteringsegenskaperna på asfalt och den höga ljudnivån.
3:e plats - Hankook Winter i*Pike RS2 W429
2018 års nya produkt från den koreanska Hankuk-fabriken överraskade inte med sina imponerande köregenskaper. Den förra W419 var en riktig bästsäljare med utmärkta bogseringsmöjligheter (särskilt projektordjupet når 10 mm), och dess efterföljare är inte sämre. Gummit visade imponerande sido- och längsgående grepp på is, säker bromsning och acceleration, manövrerbarhet och körsträcka i snöig terräng. På asfalt är tyvärr däcken sämst i topp 5. Dessutom är extrem vinterkörning helt klart inte för detta däck.
4:e plats - Pirelli Ice Zero
En ganska "gammal" modell från en italiensk tillverkare. På en isig yta är den inte sämre än den prisbelönta trean, men dess dubbsystem är inte särskilt modernt. Gummit visade säkra resultat i kategorin riktningsstabilitet under normal körning. Det är också värt att notera det anständiga beteendet hos en bil skodd med Ice Zero på våt och torr asfalt, vilket är mycket ovanligt för dubbdäck. Däcken är något sämre än de ledande i hantering under extrem körning och har en genomsnittlig komfortnivå.
|
|
|
|
|
5:e plats - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Det amerikanska företagets däck var bäst i djup snö. Detta är inte förvånande, en blick på slitbanan räcker för att förstå detta. Utöver denna fördel stack Goodyear-däcken ut för sin korta bromssträcka på våta och torra asfaltytor. Med alla sina fördelar har hjulen en klar nackdel - låg komfort. Det aggressiva slitbanemönstret ger ett ganska obehagligt mullrande. Za Rulem-specialisterna hade också några klagomål angående stabilitet och kontrollerbarhet på is.
6:e plats - Nokian Nordman 7
Det andra däcket från Nokian Tyres, som tillhör marknadens budgetsegment, visade inte så hög grad av grepp på vägbanan, trots det utarbetade slitbanemönstret lånat från den legendariska Hakkapeliitta 7. Däcken visade en genomsnittlig nivå av grepp. på torra vägbanor och säker acceleration. Bland bristerna "utmärkte sig" modellen i sin smidiga körning och ljudnivå. Gummi är en riktigt stark medelbonde.
7:e plats — Gislaved Nord*Frost 200
Undermärket Continental tilldelades mitten av ställningen för 2018 års bästa dubbdäck. Gislaved-däcken visade positiva resultat i bromsegenskaper och riktningsstabilitet på asfalt, och visade även en säker manövreringsnivå. Det längsgående greppet på isiga ytor på Gislaved-dubben måste bli bättre, liksom extrem manövrering. Du kan också notera hjulets höga bränsleförbrukning. Detta tyder på en felaktig fördelning av däckens slitbaneelement, vilket ger högre rullmotstånd.
8:e plats - Bridgestone Blizzak Spike-02
Den japanska däckjättens produkter var helt klart en besvikelse. Det verkar som om år av närvaro på den europeiska däckmarknaden borde ha lett företaget till äntligen bra dubbdäck, men nej, så blev det inte. Hittills är tillverkarens "Velcro"-produkter bättre än dubbar. Däcken visade inget utöver det vanliga. Med tanke på kostnaden och tillgängligheten för billigare däck högre upp på listan är det en tveksam idé att köpa Blizzak Spike 02. Däcken är inte dåliga, men priset tar bort alla fördelar.
|
|
|
|
|
9:e plats - Toyo Observe Ice-Freezer
Trots en ganska genomgripande design av dubbsystemet och en riktigt högkvalitativ gummisammansättning med inneslutningar av malda valnötsskal (!), kunde årets nya produkt inte konkurrera med ledande varumärken. Toyo anses traditionellt vara ett varumärke i mitten mellan premium och mid-budget, men i det här testet kom de knappt in på topp 10. Däcken har bra riktningsstabilitet och stabil hantering på vintervägar. Bromsprestanda lämnar mycket övrigt att önska.
10:e plats - Nitto Therma Spike
Japanska däcktillverkare från undermärket Toyo finns omedelbart bakom sitt moderbolag. Bland de positiva aspekterna är det nödvändigt att notera tillfredsställande hantering, genomsnittlig körsträcka i snöiga områden och acceptabel jämnhet. Det finns förstås fler negativa aspekter. Dålig bromsprestanda på torra och våta ytor, svår hantering, buller - allt detta gör att Nitto inte är det bästa valet. Det bör dock noteras att de testade däcken är relativt billiga (tvåa på listan) och ganska gamla tekniskt sett.
11:e plats - GT Radial IcePro 3
De näst sista i rankingen är taiwanesiska däck från Giti. De billigaste på listan, de kan bli en riktig sensation på marknaden. Ice Pro 3 visade dock inte de förväntade resultaten. De misslyckades på alla fronter, kännetecknade endast av den lägsta kostnaden och åkkomforten. Detta gör dem inte automatiskt dåliga, men det tyder på att det är lämpligare att använda dem utan dubbar.
12:e plats - Firestone Ice Cruiser 7
Den största besvikelsen är att ingen förväntade sig enastående resultat från undervarumärket Bridgestone, men de förväntade sig att det åtminstone skulle hamna mitt på listan. Men den "nya" Ice Cruiser visade ingen förbättring och förlorade i nästan allt. Däcken har bra bromsegenskaper på torr asfalt, men är klart sämre än konkurrenterna i grepp på is och snö, effektivitet, hantering, manövrerbarhet och har den tveksamma äran att vara störst. Om buller i andra modeller motiveras av bra grepp, är det i det här fallet helt enkelt oacceptabelt. Dessutom till inte det lägsta priset.
Slutsats
Testning är inte den ultimata objektiva sanningen. Det finns flera punkter som väcker frågor, till exempel varför använder tidningen Za Rulem däck som tillhandahålls personligen av tillverkaren? I liknande experiment i tyska tidningar, till exempel, gör testare det mycket enklare - de går till närmaste butik och köper däck för testning. Å andra sidan är betygssystemet i det här testet ett av de bästa, prioriteringsgraden för vissa kategorier ligger nära varje förare. Därför, när du köper nya vinterhjul, måste du lyssna på detta test, men du bör inte ta hänsyn till detta material uteslutande.
För bilentusiaster verkar det alltid vara en ganska svår uppgift. När allt kommer omkring måste du överväga många aspekter, såsom ljudet som däcket avger under körning, nivån av komfort det ger, och viktigast av allt, dess prestanda under dåliga väderförhållanden, det vill säga på våta vägytor, såväl som på isiga och snöiga vägar. Situationen kompliceras av det faktum att det inte finns några problem med variation: det finns ett stort antal vinterdäck, så att välja några specifika, för att inte ångra valet, är inte så lätt som det kan verka till en början. Därför är den här artikeln avsedd att rädda dig från valet. Här kommer en recension av Winter i’Pike RS W419 vinterdäck om dem, deras fotografier och så vidare. Syftet med den här artikeln är att i detalj demonstrera egenskaperna och egenskaperna hos dessa däck så att du kan utvärdera dem själv och göra rätt val. Så vad är det som är så bra med Winter i’Pike RS W419 Hankook-däcken? Det finns extremt positiva recensioner om dem på Internet, men vi kommer att prata om användarnas åsikter lite senare. Först måste du titta på själva däcken och överväga alla deras funktioner och möjligheter.
Premium vinterdäck
Hankook Winter i’Pike RS W419-däck är faktiskt en unik produkt, eftersom just dessa däck kan kallas ett seriöst steg framåt i produktionen. Enkelt uttryckt sätter denna modell en ny standard för vinterdäck som fokuserar på hög prestanda. erbjuder dig en helt ny nivå av körning i svåra väderförhållanden, oavsett om det är snö eller is. Förresten, om vi pratar om snö och is, så har varje vinterdäck sin egen fördom - vissa klarar sig bättre med snötäckta ytor, medan andras prestanda syftar till att neutralisera de negativa effekterna av vägisning. I det här fallet ligger tonvikten på att bekämpa isbildning, och detta kan märkas både under körning och bara genom att titta på egenskaperna hos detta gummi. Den har utmärkta prestanda på isiga vägbanor, men tro inte att snöiga vägar kommer att vara ett hinder för dig eftersom däcken fortfarande klarar sig bra med snöiga vägbanor, varför de är ett av de bästa i världen.
Nära ideal betyder också prestanda på våta vägar, så dessa däck kommer att rädda dig från allt dåligt väder. Dessutom har de ökat slitstyrka, så att du kan köra dem väldigt länge. Detta däck har mycket bra prestanda även på torra vägar, även om skillnaden i väghållning förstås kan ses med blotta ögat. När det gäller de parametrar som, till skillnad från de tidigare, inte kan klassificeras som idealiska, utmärkta och mycket bra, utan helt enkelt lika bra, det är ljudet som skapas av detta däck vid körning, såväl som dess miljövänlighet.
Jo, den sista punkten, som fortfarande inte kan kallas dålig, men samtidigt har den lägsta indikatorn av alla, är åkkomfort. Tyvärr var tillverkaren tvungen att göra ett val: offra komfort för idealisk prestanda i olika väderförhållanden, eller kompromissa med prestanda för komfort. Valet gjordes till förmån för det första alternativet, och resultatet blev Hankook Winter i’Pike RS W419-däck. Vinterdäcken i denna modell kommer definitivt inte att göra dig besviken, även med tanke på bristen på åkkomfort när de är utrustade med dem.
Vattenramp
Så nu har du en allmän uppfattning om prestandan hos Hankook Winter i’Pike RS W419-däck. 91T, 100P och andra liknande typer finns i ett brett utbud av storlekar, så det är bättre att koncentrera sig på kvalitet snarare än variation. Varför är dessa däck så populära och anses vara ett av de bästa i världen? Allt handlar om den teknik som används för att skapa dem, nämligen däckets slitbanemönster, såväl som däckets struktur.
Allt detta kommer att diskuteras i detalj i den här artikeln, och det är värt att börja med slitbanan. Det finns ett stort antal funktioner, vars kombination ger ett otroligt resultat. Och den första egenskapen är speciella sluttningar i slitbanemönstret, på grund av vilka vatten effektivt avlägsnas från däckens spår. Denna funktion säkerställer maximal däckprestanda på vintern, eftersom stora mängder vatten i regnigt, snöigt väder och isiga vägar avlägsnas snabbt och effektivt. Detsamma gäller Hankook Winter i’Pike RS W419 XL-däck, som, oavsett storlek, inte mindre effektivt klarar stora mängder vätska som kommer in i slitbanans spår.
3D spår
Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 däck (detta är en av de mest populära diametrarna, 16 tum, men det är värt att notera att det finns ett brett utbud av diametrar till försäljning, från 15 till 20 tum), naturligtvis, är inte begränsade till en egenskap: det finns många fler av dem, och en av de mest framträdande bland dem är den speciella utformningen av slitbanans spår. Traditionellt är de "tvådimensionella", det vill säga de går rakt in i gummit, men i denna modell är spåren "tredimensionella" - de har sitt eget mönster, de är krökta, vilket ger vissa fördelar. Vilka exakt? Denna funktion säkerställer att rörelseblockering minskar, vilket ger föraren ökad fordonsstabilitet under körning. Detta är just en av de viktigaste parametrarna för vinterdäck. Och återigen, detta är inte allt som Hankook Winter i’Pike RS W419-däcken kan. Granskningen kommer att avslöja i detalj varje egenskap hos detta gummi så att du till fullo kan uppskatta dess högsta kvalitet.
Speciell hårnål
Det är ingen hemlighet att i vanliga däck är slitbanemönstret fixerat på statiska dubbar, men i fallet med detta gummi är det inte alls fallet. Tillverkaren använde otrolig innovativ teknologi med rörliga stift. Detta gör slitbanan faktiskt rörlig, vilket ger många fördelar. Dubbarna kan röra sig i olika riktningar, vilket ger maximal effektivitet vid isbrytning och garanterar även förstklassig dragkraft på snöiga vägar. Separat är det värt att notera den effektiva interaktionen av denna teknik med en annan innovativ teknik som används i detta gummi, som kommer att diskuteras nedan.
Snöslita
Snow Slit-tekniken är direkt relaterad till den tidigare egenskapen hos dessa däck. Faktum är att det alltid finns en viss tråd runt dubben, vilket också ökar däckens funktionalitet. Men i det här fallet är denna snidning gjord på ett speciellt sätt: för det första ser det mer imponerande ut, eftersom det inte är en abstraktion, utan är formad som en snöflinga. Vinterdäck med snygg design är ett mycket attraktivt förslag, men det blir ännu mer lockande när du vet att de där snöflingorna på slitbanan inte bara är till för dekoration utan också har en funktion. I kombination med rörliga dubbar ger dessa snöflingor maximal isbrytning och dragkraft på snöiga vägar. Som du kan se, packar dessa däck massor av överraskningar som lägger till fantastisk prestanda och effektivitet på vägen.
Spuit
På våta, isiga eller snöiga vägar? Det finns vatten på vägytan, som finns där antingen i sin ursprungliga flytande form eller i fast aggregattillstånd, det vill säga som en isskorpa eller snödriva. På ett eller annat sätt är det vatten som minskar gummits grepp på vägen. Slitbanan har kanaler som vid kontakt med vägen drar ut vatten ur den, vilket minskar mängden vatten på ytan och förbättrar greppet. Vad är kärnan i den nya tekniken som används i denna däckmodell? Faktum är att, till skillnad från konventionellt gummi, slutar denna modells slitbanekanaler i små håligheter, tack vare vilka däcket kan ta bort mer vätska från vägen, vilket garanterar ännu bättre grepp även i det mest obehagliga vädret.
2-i-1-block
Alla vet att slitbanemönstret vanligtvis är uppdelat i block, vilket ger bättre grepp. Men oftast är dessa block enkla, det vill säga att hela däckets yta är uppdelad i separata former: kvadrater, rektanglar, polygoner och så vidare. Men denna däckmodell har en 2-i-1-metod som grund: hela mitten av slitbanan är täckt med aggressiva block, som är en kombination av två standardblock. Varför görs detta? Således lyckades tillverkaren uppnå högsta kvalitet grepp på snöiga och isiga vägytor. Detta är ytterligare ett viktigt element som lägger till det totala paketet, och allt bidrar till det faktum att dessa däck erbjuder idealiska prestanda på isiga vägar och nästan idealiska prestanda på snöiga och våta vägar.
Husky som prototyp
Detta kan tyckas ganska konstigt, men tillverkarna av dessa däck medger att de hämtade sin inspiration från siberian husky. Denna hundras har använts länge i norr i frostiga klimat för att transportera människor och olika varor. Tjock ull är en av de största fördelarna med denna ras, men utvecklarna kunde inte ta reda på hur man täcker däcken med varm ull. Så de koncentrerade sig på en annan aspekt - dessa hundars klor och tassar. Om du har sett tassarna på en husky och tittar på slitbanan på detta däck kommer du att märka en viss likhet. Faktum är att skaparna använde husky-tassmönstret som en prototyp för att skapa slitbanan på sina däck. Om hundar säkert kan navigera i snöiga och isiga områden, varför kan då inte en bil som har samma däck som en huskys tassar? Dessutom är kanterna på slitbanan utformade på ett sådant sätt att de på många sätt påminner om klorna på samma hund, vilket gör att förstörelsen av istäcket är en mycket enklare uppgift. Greppet på en snöig väg för en bil utrustad med dessa däck kommer helt enkelt att vara perfekt, eftersom detta däck är baserat på huskyernas långa historia i de svåra förhållandena i norr.
Däckbeläggning
Alla ovanstående funktioner har vunnit enorm popularitet och en hög plats i betygen för Winter i’Pike RS W419 Hankook-däcken. Recensioner om dessa däck är alltid mycket bra, men det är värt att notera att detta inte bara beror på däckets slitbana utan också på själva strukturen. Först och främst är det värt att notera däckbeläggningen, som är gjord av silikonhaltigt gummi, vilket ger utmärkt grepp. Detta kan särskilt noteras på våta, snöiga och isiga vägytor. Men detta material ger också minimalt motstånd under körning, vilket gör att du kan spara avsevärt på bränsle jämfört med vad mer standarddäck kan erbjuda dig.
Brytande lager
Däckets bälteslager, som ligger under gummit, utmärker sig genom sin stora bredd och även genom att det är tillverkat av stål. Detta ger optimal styvhet för Winter i’Pike RS W419 Hankook-däcken: recensioner av denna modell innehåller vanligtvis information om att det är den måttliga styvheten hos dessa däck som ger tillräcklig komfort med en sådan otrolig prestanda. Det verkar som att med ett sådant grepp i hemska vägförhållanden kan det inte vara tal om komfort alls, men tillverkaren lyckades uppnå en viss balans till stor del tack vare ett sådant brytskikt.
Ramlinje
Separat är det värt att notera ramlinjen för Hankook Winter i’Pike RS W419 däckmodell. Recensioner från ägare som inte är erfarna bilentusiaster berör vanligtvis inte detta ämne, eftersom kadaverlagret ligger väldigt djupt i däcket och få människor är intresserade av. Men i verkligheten är det mycket viktigt, och dess höga kvalitet säkerställer att däckdeformationen minimeras under användning. Dessutom ökar denna stomme kraftigt styvheten hos däckets sidovägg, vilket bidrar till ännu högre spänningsmotstånd.
Däckkant
Det är också nödvändigt att uppmärksamma det faktum att den nya tekniken också används för kanten av Hankook Winter i’Pike RS W419-däcket. Ägarrecensioner berör endast detta ämne ibland eftersom få människor tittar närmare på kanten på gummit - vanligtvis använder folk bara produkten de köper, och sedan försvinner kanten bakom fälgen. Men om du fortfarande väntar med att "byta skor" på hjulen och titta närmare på däckkanten, kommer du att märka att även här använde tillverkaren innovativ teknik: hela kanten ramas in av en enda solid tråd med ökad styrka. Detta ökar däckens hållbarhet avsevärt. Vissa billigare alternativ kan skadas ganska snabbt i detta område, vilket gör hela däcket oanvändbart.
Fyllning av däckkant
Detta är dock inte allt som kan sägas om hur kanten formas när Hankook Winter i’Pike RS W419 vinterdäck tillverkas. Recensioner från proffs indikerar också att fyllningen av kanten har förändrats, och det är sant. Du kan hitta specifik bekräftelse på tillverkarens officiella webbplats. Hårdheten på inte bara tråden, utan även fyllmedlet ökar, vilket resulterar i ett ännu bättre resultat. Den här gången påverkas bilens köregenskaper. Tack vare det innovativa tillvägagångssättet ökar hanteringen avsevärt, liksom bilens känslighet för styrrörelser. Som du kan se är detta däck bra ur alla vinklar, så du bör definitivt vara uppmärksam på Hankook Winter i’Pike RS W419 vinterdäck. Recensioner om dem kan hittas överallt, men för att rädda dig från detta behov kommer artikeln att sluta med de viktigaste för- och nackdelarna med denna modell, som märktes av förare som redan har provat dessa däck.
Positiva recensioner
Naturligtvis är det värt att börja med den positiva information som kunderna lämnat. I det här fallet kommer ingen skillnad att göras mellan till exempel grundversionen och Hankook Winter i’Pike RS W419 XL. Recensioner kommer att ges för hela utbudet av modeller för denna modell. Så de flesta påpekar att detta däck fungerar väldigt tyst och är av hög kvalitet, vilket märks både på vägen och hur ofta det behöver bytas. Det är väldigt lite slitage under användning, såväl som hållbarhet: även under de mest obehagliga förhållanden klarade däcken, och folk rapporterar att de inte hade en enda punktering alls. Och naturligtvis märks också däckens höga prestanda på snöiga och isiga vägar. Recensioner av Hankook Winter i’Pike RS W419-däck är dock inte helt positiva; det finns också negativa aspekter.
Negativa recensioner
Så du köpte till exempel Hankook Winter i’Pike RS W419 195/65 R15 95T. Ägarrecensioner är det som hjälper dig att veta vad du kan förvänta dig av nya däck. Och om du redan känner till de positiva aspekterna, hur är det då med de negativa? Först och främst noterar folk en allvarlig brist på rörliga spikar. På grund av detta faller de nästan helt ut efter två eller tre säsonger, medan statiska spikar vanligtvis varar upp till sju säsonger. Användare noterar också att dessa däck är designade för riktigt hårda vintrar: maximal effektivitet uppnås endast vid temperaturer på minus femton och lägre. Det är allt du behöver veta om Hankook Winter i'Pike RS W419-däck: recensioner, bilder, tekniska specifikationer, huvuddragen i slitbanemönstret och själva däckets struktur. Nu kan du med säkerhet göra rätt val av vinterdäck.
En ny produkt från däcklinjen på den ryska marknaden. Som de säger, det är rykande varmt.
På is är greppegenskaperna höga, balansen rimlig. Bromsning och sidogrepp är bra, accelerationen är medelmåttig.
De är också ganska starka i snön. De longitudinella greppegenskaperna är goda, tvärgreppsegenskaperna är genomsnittliga.
På en snöig väg girar de något, men lämnar inte banan. Det fanns otillräckligt informationsinnehåll i ratten och en liten fördröjning vid justering av rörelseriktningen.
Halter och halkar i kurvor är hårda, bilen glider längre än vi skulle vilja, men återhämtningen av dragkraften är mjuk och smidig.
I djup snö rör de sig inte särskilt självsäkert, om de halkar i startögonblicket tenderar de att begrava sig själva. De går i backen självsäkert.
På asfalt tvingar de bilen att flyta längs remsan. Den breda "nollan", fördröjningar i reaktioner, styrning av bakaxeln och otillräckligt informationsinnehåll stör.
Bromsarna är svaga, både på torr asfalt och på våt.
Komfortnoteringar: lätta vibrationer från små gupp och ökat allmänt ljud som är typiskt för dubbdäck.
Vid en hastighet av 60 km/h är bränsleförbrukningen under genomsnittet, vid 90 km/h - det mest ekonomiska.
Mängden utskjutande ryggrader och hastigheten med vilken utsprånget ökar är normala. Det var ingen förlust av dubbar under testet.
+ Bra broms- och sidogrepp på is, längsgående grepp på snö, ekonomiskt i en hastighet av 90 km/h.
- Svag bromsning på torra och våta vägar.
Omdöme: Lämplig för alla vintervägar.
Produktsida.
