Biltrösklar är en av de delar av bilens kaross som är mest mottagliga för aggressiv miljöpåverkan. Temperaturförändringar, hög luftfuktighet, aggressiva kemikalier som stänks på vägar på vintern - allt detta har en extremt negativ effekt på kroppens lack.
Trösklar på bilar, varför trösklar, botten av dörrar och bågar mycket snabbt blir oanvändbara
Förr eller senare börjar korrosionsprocessen på ytan av sårbara delar av kroppen. Först och främst "lider trösklarna, botten av dörrarna och bågarna på bilen". Förutom rost utsätts ovanstående kroppselement regelbundet för påverkan av vrid- och böjmoment, såväl som starka vibrationer. Mycket ofta uppstår bucklor på ytan av tröskelvärdena på grund av bilägarens fel, som ett resultat av felaktig användning av domkraften. Men i det här fallet kan tröskelreparationen göras på egen hand. Ibland behöver du byta ut insatser, applicera en lapp eller göra annat reparationsarbete, vilket kommer att diskuteras nedan.
Metallkorrosion, orsaken till snabb korrosion
Korrosionsprocessen förvandlar mycket snabbt metall till rostigt damm. Till exempel, av all "järnhaltig" metall som produceras i världen, dödas 10% av rost under det första året. De två huvudsakliga orsakerna till metallkorrosion är elektrokemiska och kemiska.
kemisk korrosion
Kemisk korrosion skonar varken järn- eller icke-järnmetaller.
Denna process sker i en miljö som inte leder elektrisk ström (torra gasblandningar, alkoholer, olika typer av petroleumprodukter etc.). Processens intensitet kan öka parallellt med en ökning av omgivningstemperaturen. Som ett resultat uppträder en karakteristisk oxidfilm på metallytan.
elektrokemisk korrosion
För att denna process ska kunna genomföras fullt ut räcker det med en tunn elektrolytisk film på dess yta, som också kan bildas av vanligt vatten. Den vanligaste orsaken till elektrokemisk korrosion är dock den totala användningen av industri- och hushållssalter, som är natrium- och kaliumklorider, och som används för att ta bort is och snö på vägar på vintern. Klorider påverkar inte bara bilar, utan även underjordiska kommunikationer. Till exempel, enbart i USA, uppgår de årliga förlusterna från användningen av salt till mer än 2 miljarder dollar.
Trösklar på bilar, vilka typer av trösklar finns det?
Baserat på materialet som används delas trösklar in i plast och metall. Plastalternativet är det billigaste, men också det mest kortlivade. Plasttrösklar kommer nästan alltid som standardutrustning på bilar och blir väldigt snabbt oanvändbara.
Metalltrösklar är mycket mer hållbara och pålitliga. Valet av metalltrösklar är ganska varierande - tillverkningsmaterialet kan vara aluminiumprofil, rostfritt stål, legeringar som innehåller krom, etc.
Speciellt för fans av biltuning tillverkar tillverkare speciella bakgrundsbelysta trim på beställning, som är anslutna till ledningarna, och lamporna tänds när dörrarna öppnas. Samtidigt är trösklarna upplysta med ett behagligt ljus, vilket inte bara ger bilen ett originalutseende, utan också hjälper dig att bekvämt ta dig i eller ur bilen i mörkret.
Löstagbara trösklar, svetsade trösklar, vad är skillnaden
Enligt metoden för anslutning till karossen kan biltrösklar vara avtagbara eller, som de också kallas, flyttbara, eller svetsade mot karossen.
Avtagbara biltrösklar är gjorda av plast eller metall och fästs på karossen med självgängande skruvar. Om behov av reparationer uppstår, är sådana trösklar mycket lätta att ta bort, utföra det nödvändiga arbetet och fästa igen.
Specialverktyg för att reparera trösklar
För att reparera borttagbara trösklar behöver du:
Slöjdbänk.
Städ.
Mallet, andra verktyg för att räta ut metall.
För att reparera fasta trösklar behöver du:
Slöjdbänk.
Spotter eller svetsmaskin.
Manuell extraktion för smidig och skonsam borttagning av bucklor.
Hammare för stöd och uträtning.
Städ.
bulgariska.
Andra låssmedsverktyg.
Borttagbara trösklar, när kan flyttbara trösklar återställas och i vilka fall är det bättre att installera nya
Vid mindre skador kan du själv reparera löstagbara trösklar. Sådant arbete utförs huvudsakligen utan användning av en svetsmaskin - det räcker med att räta ut eller rita. Om du arbetar noggrant kan du till och med klara dig utan att måla delen, för även om tröskeln är löstagbar anses sådant arbete som karossreparation.
Bucklor dras försiktigt ut för att inte skada lacken. Om det finns spår av korrosion på tröskeln måste du bedöma skadans omfattning. Om det är mindre kan du klara dig med ett litet plåster. Om tröskeln är skadad av korrosion i större skala, är det ingen speciell mening med att reparera den - delen är lättare och snabbare att byta ut.
Som nämnts ovan skadas trösklarna ganska ofta inte bara av stenar och trottoarkanter, utan också från en felaktigt installerad domkraft när du byter ett hjul. Innan du börjar ta bort bucklor och annat reparationsarbete måste du bedöma hur allvarlig skadan är och sedan välja nödvändiga verktyg och material.
För mindre till måttliga skador kan du själv reparera de svetsade trösklarna. För att ta bort bucklor eller små förvrängningar utan att skada färgen, använd en extraktor och en plotter.
Om bucklorna är djupa och det inte går att dra ut dem, görs ett rektangulärt hål i sidan av tröskeln där ett städ sätts in. Efter detta utjämnas bucklan försiktigt med en räthammare.
De viktigaste metoderna för att reparera biltrösklar med svetsning är att ersätta svetsade trösklar och installera patchar på skadade områden.
Om skadan är tillräckligt allvarlig görs metallskärningar på flera ställen. Efter att ha avslutat riktningsarbetet täcks skären med lappar. Om tröskeln är skadad av korrosion, skärs de skadade områdena ut med en kvarn, ett mönster görs, från vilket en lapp sedan skärs. Plåstret svetsas till det skadade området.
Idag finns det tekniker med vilka du självständigt kan reparera svetsade trösklar utan att använda en svetsmaskin. För detta används glasfiber och epoxilim.
Vad ska man göra om trösklar och pelare är skadade
Om stativet är skadat samtidigt som tröskeln måste de bytas ut samtidigt. I det här fallet är algoritmen för åtgärder ganska enkel. Först och främst skärs B-stolpen ut. Innan du börjar räta ut sidobalken måste du se till att karossen är fri från skador. Efter detta rengörs installationsplatsen noggrant, alla överflödiga metallpartiklar tas bort.
Därefter utjämnas och justeras ytan på sparren, varefter installation, fästning och svetsarbete utförs - allt som återstår är att installera dörrarna på plats och justera alla luckor.
Hur kan metall behandlas för att skydda mot korrosion?
autokemiskt skydd
Kompositioner avsedda att skydda bilens kaross (korrosionsskydd) är indelade i flera kategorier: kompositioner avsedda för behandling av dolda håligheter och kompositioner för applicering på karossens yta.
Produkter för dolda hålrum är i sin tur indelade i två kategorier: den första inkluderar oljebaserade preparat med flytande konsistens. Detta gör att de kan tränga in på de mest otillgängliga platserna och fylla mikrosprickor i lacken. Skydd mot korrosion tillhandahålls av de korrosionsinhibitorer som ingår i beredningen - ämnen som saktar ner korrosionsprocessen, samt en fet oljefilm som skyddar metallytan från kontakt med fukt. Den enda betydande nackdelen med dessa läkemedel är deras låga mekaniska styrka och oförmåga att vidhäfta vertikala ytor.
Den andra typen av korrosionsskyddsmedel för behandling av dolda hålrum är paraffinbaserade preparat. De korrosionsinhibitorer som ingår i kompositionen fungerar endast när läkemedlet är i flytande tillstånd (det vill säga under en tid efter applicering). När lösningsmedlet avdunstar från läkemedlet upphör inhibitorerna nästan helt sin effekt. Efter torkning bildar läkemedlet en vaxartad film som helt blockerar åtkomsten av syre till metallen. Paraffinbaserade föreningar är inte särskilt hållbara, så de används uteslutande för att behandla dolda hålrum i bilens kaross.
För applicering på den yttre ytan används bitumenbaserade föreningar. Bitumenmastik tillverkas på basis av syntetiska och bituminösa hartser. De utför samtidigt flera uppgifter: skydda botten, bågar och trösklar från aggressiv miljöpåverkan och skydda mot mekanisk skada.
Ibland inkluderar tillverkaren korrosionsinhibitorer i mastik, men snarare i förebyggande syfte. Läkemedlet kommer inte att kunna skydda bar metall från korrosion. Mycket viktigare är dess skyddande, "täckande" egenskaper - mastiken måste fästa ordentligt på metallytan, även efter att ha träffat stenar, trottoarkanter och andra hinder.
Mastics appliceras på ytan i ett tjockt lager, vilket gör dem till en bra ljudisolator. Vissa preparat härdar efter applicering och motstår mekanisk påfrestning väl, men kan spricka; andra torkar inte helt, bibehåller utmärkt elasticitet, men tål inte mekanisk påfrestning bra.
polerar
De är ämnen i form av en pasta eller emulsion. Delas in i:
Stärkande.
Skyddande.
Kombinerad.
Vax polermedel.
I processen med återställande ytbehandling med polish avlägsnas nötningar, matta (oxiderade) områden av färg, såväl som små repor delvis. Polering utförs med hjälp av speciella polermaskiner. I detta fall används slippastor och kompositioner av olika kornstorlekar.
Mjuk polering utförs om lacken på kroppen är något sliten, och det är bara nödvändigt att återställa ytans glans. Till skillnad från restaurerande polering används i detta fall endast efterbehandlingspolermedel.
anti-grus film
Ett annat sätt att skydda de mest sårbara delarna av kroppen, inklusive trösklar. Varje tillverkare av anti-grusfilm reklamerar intensivt sin produkt och hävdar att dess film har alla nödvändiga egenskaper. I själva verket är sådan reklam endast avsedd att motivera det höga priset på produkten.
Filmen skärs med hjälp av en dator och speciella elektroniska mönster, skärning utförs med en plotter. Alla tjänster som handlar om glasfärgning tillämpar filmen. Det är inte svårt att ta bort filmen - allt lim förblir på ytan och inte på ytan av tröskelvärdena.
Elektrokemiskt skydd
Det är ett absolut ofarligt sätt för ägaren och hans bil att skydda trösklar och andra svåråtkomliga områden på bilens kaross.
Funktionsprincipen är mycket enkel och bygger på principen om interaktion mellan ett galvaniskt par (bilkaross och elektroder). I det här fallet spelar kroppen rollen som en katod, och stålplattor tjänar som anod. De är fästa vid de mest problematiska områdena i kroppen, där korrosion oftast bildas. Som ett resultat av skillnaden i elektrisk potential oxiderar anodernas metall och avger fria elektroner till kroppens metall, vilket återställer den.
För att elektrokemiskt skydd ska fungera så effektivt som möjligt är det nödvändigt att installera från två till tre dussin anoder på bilen, vars hållbarhet är upp till åtta år.
Plast dörrtröskel, fördelar och nackdelar
Bland fördelarna med plastfoder är det nödvändigt att notera den låga kostnaden och effektiviteten hos denna metod för att skydda trösklar. Plast skyddar trösklarna väl från smuts och mekaniska skador.
Om vi pratar om nackdelarna, kan plastfodret inte skydda metallen från fukt, som "kommer" under den, vilket bidrar till uppkomsten av korrosion. Därför rekommenderas det att installera dörrtrösklarna i plast först efter korrosionsskyddsbehandling.
Hur man hittar och beställer nödvändiga reservdelar och verktyg på Aliexpress till ett rimligt pris och fri frakt
För att hitta en lämplig produkt och göra en beställning måste du utföra följande steg:
Först måste du registrera dig i systemet. Ange din data och e-postadress i det latinska alfabetet på lämpliga rader:
Efter att du registrerat dig i din profil måste du ange adressen till vilken varorna ska levereras. Adressen anges endast i det latinska alfabetet:
Välj lämplig produkt, klicka på knappen "köp nu", betala:
Jag har ont om tid – jag kämpar med lägenhetsrenoveringar. Men jag tog ett par timmars fritid med min älskade Pshenichny...
Steg
Den här enheten är verkligen en extremt användbar uppfinning för alla fans av alla typer av enduro och bara åka på landsbygden! I allmänhet har KTM XCF en löpbräda som standard, och till och med Pshenichny har en löpbräda, om än separat från motorcykeln.Jag vet inte vad de gjorde med den och om det ens var ett original fotstöd, men hur jag än försökte anpassa det till motorcykeln så fungerade ingenting. I teorin ska det finnas 2 fästpunkter, men på min motorcykel finns det bara ett speciellt öga och det finns bara en bult på stativet. Jag vred och vände på det här och dit, men det höll inte motorcykeln.
Okej, våra killar ger inte bara upp. Som tur är har jag en kvarn, en svetsmaskin och ett par 2 mm metallplåtar till hands. Prototypen var baserad på idén om Pro Moto Billet och deras underbara Kick It Kickstand. Huvudtanken är att fotstödet på ett ställe klamrar sig fast vid standardfästet och på det andra vid hjälpramens fästpunkt.
På cirka 40 minuter skars motsvarande ämne ut, svetsades fast i steget och allt detta skruvades fast på sin rätta plats. Kollektivgården visade sig förstås vara fruktansvärd, men för tillfället är en slöseri med åtminstone något slags steg bättre än utan något steg alls.
Baserat på resultaten av två efterföljande åk, kom jag till slutsatsen att detta beslut inte har någon rätt till liv i mitt utförande :)
Det vill säga. På nästa resa revs svetsen av så jag smälte den ordentligt, sedan när jag parkerade på steget började metallplattan böjas och svetsen slets av igen.
I allmänhet, om du svetsar normalt och tar tjockare metall som inte kommer att böjas, kan du göra ett helt fungerande alternativ. Jag bestämde mig för att inte bry mig och gick vägen för att köpa en högkvalitativ Aftermarket löpbräda, som jag kommer att berätta om i nästa inlägg.
Kylvätska
Som en del av att byta ut motorcykelns alla vätskor med nya bestämde jag mig för att uppdatera kylvätskan.Det finns inga speciella nyanser: Jag tömde den gamla kylvätskan (pumpen har vanligtvis en speciell bult för dränering), tvättade radiatorerna med destillerat vatten och fyllde i en 50% lösning av Motul Inugel Expert Ultra.
Egentligen är kanske detta den enda nyansen: det finns färdiga lösningar som helt enkelt hälls i radiatorer. Det finns också koncentrat som behöver spädas med destillerat vatten.
Jag använde en 1,25 liters vattenflaska för att blanda. Nästan hela volymen passar in i radiatorer.
Justering av fjädring:
För att vara ärlig, jag ville inte röra fjädringen alls. Efter kinesiskan fortsätter jag att njuta av det, för... skillnaden är märkbar för blotta ögat. Jag snurrade på den enbart för att se om jag kunde känna skillnaden.Så från början hade jag den inställd på "Sport" -läge. För experimentet bestämde jag mig för att återställa inställningen till "Standard".
Det är inget komplicerat, allt beskrivs i detalj med bilder i servicemanualen.
Stötdämparinställningar:
Långsam kompression (skruv på toppen): 15 klick moturs
Snabb kompression (: 2 varv moturs
Rebound (skruv i botten): 15 klick moturs
Gaffelinställningar:
Kompression (vrid uppifrån): 12 klick moturs
Frigöring (skruv i botten under gummipluggen): 12 klick moturs
Det är allt för idag. Allt gott och gott humör!
Numera är trösklar på bilar en del av karossstrukturen. Deras placering på bilkarossen är inte helt fördelaktig, eftersom de ständigt är mottagliga för påverkan av vatten, olika lösningar som används för att hälla på vägen, och mycket ofta bildas bucklor på dem på grund av stenar som flyger från under hjulen på bilen. bil. Långtidsobservationer och experiment har visat att biltrösklar kan återställas. Dessutom kan de repareras utan att kontakta speciella företag, men med dina egna händer.
Trösklar för fordon är indelade i flera typer. Skillnaden mellan dem är hur de är fästa på fordonet och exakt vad de är avsedda för.
Låt oss undersöka i detalj vilka typer av trösklar för bilar som finns.
- Fast. Sådana trösklar fästs genom svetsning och bildar en integrerad kroppsstruktur. Hon ser tuffare ut.
- Avtagbar. Till skillnad från icke-borttagbara, är dessa trösklar fästa på de nedre delarna av fordonskarossen med hjälp av självgängande skruvar eller speciella bultar. De kan vara antingen skyddande eller som ett extra steg.
- Effekttrösklar är installerade på ram-SUV:ar. De är fästa på ramen genom svetsning eller med hjälp av speciella kraftfulla bultar och muttrar. Denna kraftstruktur kommer att vara mycket större än tröskelvärdena på bilar som har en monocoque-kaross.
Löstagbara trösklar, som tillverkats i fabriker eller specialföretag, är i de flesta fall placerade i fordonsinredningar. De kallas toppen av trösklarna.
Det är denna del som blir mest förorenad när passagerare kliver in i eller ur bilen.
Om något påverkar kroppen är den övre delen av tröskeln känslig för mekanisk skada.
De nedre delarna av fordonets trösklar är också avtagbara, de är placerade utanför bilen.
Avtagbara trösklar för skydd installeras av bilägare så att de kan skydda huvudstrukturerna från olika skador: smuts, kemikalier och sprickor.
På Internet hittar du många videor om hur man gör trösklar för en bil med dina egna händer.
Tillverkningen av trösklar för bilar, såväl som deras reparation, kan göras självständigt, utan att vända sig till specialister för hjälp och utan att spendera extra besparingar. Tröskelstrukturen är ganska lätt att ta bort. För att göra det här jobbet behöver du inte använda svetsning. Det kommer att räcka för att förbereda uträtning eller huva. Om allt arbete med att reparera trösklar görs extremt noggrant, behöver du inte måla strukturen. De skyddande trösklarna är avtagbara delar, men ändå anses detta vara en karossreparation.
För att reparera biltrösklar måste du förbereda:
- Arbetsbänk;
- städ;
- klubba, samt allt för uträtning.
Om det finns en buckla på tröskeln måste den tas bort utan större ansträngning, eftersom det kan skada metallens struktur och även skada lacken. Det händer att korrosion börjar korrodera metallen på tröskeln. I det här fallet är det nödvändigt att korrekt bedöma skadans omfattning.
Om skadan är liten kan du helt enkelt skära ut delen med defekten och svetsa en annan.
Men det händer att korrosion har skadat det mesta, då är det bättre att installera en ny struktur.
Fasta trösklar kan också skadas. Detta kan vara en buckla eller korrosion om bilen användes under dåliga förhållanden. Om ett fordon ständigt är i kontakt med vatten, smuts eller kemikalier som finns på våra vägar, kommer naturligtvis tröskeln att korroderas. När bilen dessutom är dåligt lackerad kan problem med slitaget av trösklar uppstå mycket tidigare än vi skulle önska. I de flesta fall gäller det inrikesbilar.
Ibland kan en buckla göras med dina egna händer, utan några stenar. Detta är elementärt; det räcker med att installera domkraften felaktigt för att byta hjulet.
För att själv börja reparera karosseriet måste du först bedöma hur skadade de är. Detta kommer att göra det möjligt att välja rätt verktyg för framtida arbete.
Varje bilägare kan själv hantera mindre skador på karossen.
Om du med tillförsikt bestämmer dig för att göra reparationerna själv behöver du:
- Arbetsbänk;
- svetsning;
- huva;
- flera städ;
- bulgariska;
- verktyg för en låssmed.
För att ta bort bucklor eller andra mindre felställningar utan att skada färgen på delarna, måste du göra ytreparationer med en extraktor eller plotter. Om bucklan fortfarande finns kvar bör du försöka reparera den genom svetsning. Ett rektangulärt hål skärs ut från sidan av tröskeln. De för in ett städ i det och försöker försiktigt räta ut bucklan. När din bil har allvarligare skador måste metall skäras ut på flera ställen. Sedan döljs hålen med hjälp av lappar.
Om trösklarna är skadade av korrosion, skärs det skadade området ut med en kvarn, ett mönster görs, en lapp skärs ut från det, som sedan svetsas.
Skador på karossen uppstår hos varje bilägare. Det är inget komplicerat i deras reparation, men om du inte är säker på dina förmågor och kunskaper kan du vända dig till produktionen av skräddarsydda trösklar för bilar.
Gör-det-själv tröskelskydd är ett ämne som intresserar många bilägare. Detta förklaras av olika skäl:
- För det första ser hemmagjord tuning bättre ut, eftersom den är unik och kompletterar bilden av bilen. Huvudsaken är att det görs med hög kvalitet och med kärlek.
- För det andra kommer hemgjorda kuddar att kosta mindre än de ursprungliga. Produkter som presenteras av tillverkare överträffar ofta alla möjliga förväntningar i kostnad. Även om du väljer plast kommer det för en billig utländsk bil att kosta orimligt mycket.
Vem som helst kan göra ett sådant inställningselement, det viktigaste är att välja rätt dimensioner, ta hänsyn till installationstekniken och andra punkter.
Det finns många artiklar om detta ämne på Internet. Samtidigt kan vi grovt sett föreställa oss två sätt att skapa överlägg – från billigare modeller skapade av inhemska tillverkare, eller från skrotmaterial på egen hand. Oavsett vilken metod som väljs har var och en sina egna fördelar och används ganska ofta.
Väggpanel överlägg
Ett minimum av färdigheter och verktyg krävs för att skapa detta element från väggpaneler. Och frågan om hur man gör dörrtrösklar med egna händer kommer att försvinna, eftersom processen avslöjar så många nyanser av arbetet.
När alla element för proceduren har valts, bör du fortsätta med det:
- Självgängande skruvar behövs för fixering, så hål görs i tröskeln för dem. De måste behandlas med anti-korrosionsmaterial, eftersom botten i verkligheten ständigt utsätts för kemikalier och fukt, vilket negativt påverkar dess tillstånd.
- Med hjälp av självgängande skruvar för att fästa guiderna kan du få en visuellt lägre bil.
- Själva panelen är fäst vid de installerade styrningarna, samma skruvar används för fixering.
- För att göra fodret mer pålitligt bör det lindas in i glasfiber indränkt i lim.
- För att visuellt eliminera de resulterande övergångarna och sprickorna är det värt att använda kitt och primer, som sedan slipas för att få en jämn yta.
- Vi väljer önskad färg för målning, med hänsyn till kroppens färg, och applicerar färgbeläggningen.
Dessa överlägg ser vackra ut, men de håller inte lika länge som nästa alternativ.
Dörrtrösklar från färdiga modeller
Sådana dörrtrösklarna skapas med dina egna händer från modeller av inhemska tillverkare. Innan du köper den nödvändiga delen är det nödvändigt att göra mätningar, eftersom detta är det enda sättet att välja det bästa alternativet.
Online reservdelsbutiker erbjuder ett brett utbud av nödvändiga komponenter. Men det är inte alltid möjligt att välja foder med hänsyn till alla egenskaper, då måste du ändra dem med dina egna händer. I det här fallet kommer installationen att se ut så här:
- Vi applicerar trimmen på tröskeln, med hjälp av en markör markerar vi överskottet. Med hjälp av en kvarn skär vi av överskottet; allt arbete ska göras utan brådska. Efter alla procedurer är det värt att prova det och utvärdera vad som hände. Om allt arbete är utfört korrekt bör delen falla på plats.
- För att säkra överlägget bör du använda ett av de föreslagna alternativen - glasfiber eller epoxilim.
- Tröskeln och överläggen är föremål för efterföljande spackling, grundning och målning. Överlägget kommer att se ut som originalet.
Det är värt att notera att denna metod för att skapa ett överlägg med dina egna händer anses vara en mycket arbetsintensiv process som kräver ansträngning och tid. Men du kommer att behöva arbeta ännu mer om du har en svetsmaskin och metall.
Järndelar
Om du bestämmer dig för att göra dörrtrösklarna själv, presenterar videon de nödvändiga elementen för att utföra denna procedur. Det första steget är att välja en plåt av rostfritt stål som kommer att vara mottaglig för grundläggande manipulation - den kommer att böjas:
- Efter att ha mätt tröskeln är det nödvändigt att skära den erforderliga delen av rostfritt stål enligt de erhållna dimensionerna.
- Vi böjer arbetsstycket för att mäta och korrigerar vid behov dess form, som gjordes i föregående metod.
- Det sista steget kommer att vara spackling, grundning och målning av det resulterande elementet.
Även om proceduren låter dig spara pengar, kommer mer tid att spenderas än i föregående fall, och färdigheter i att arbeta med en svetsmaskin kommer att krävas.
Det enklaste alternativet är polystyrenskum
Det här alternativet kommer inte att kosta mycket, och du har inget emot det, du kan göra sådana överlägg hela tiden. Den enda svårigheten är att skära ut rätt form. Du måste göra detta långsamt och försiktigt om du vill att överlägget ska se vackert ut. Annars kommer all grovhet att märkas.
Det resulterande arbetsstycket bearbetas med glasfiber flera gånger. Återigen används epoxilim för fixering. För att fixa de resulterande sprickorna används kitt, primer och målning. Detta är det enda sättet att uppnå en vacker övergång. På liknande sätt applicerar vissa bilägare polyuretanskum. Ett sådant dekorativt element kan sedan enkelt demonteras, men elementet med självgängande skruvar är starkare, men när man tröttnar på det blir det svårare att ta bort det.
Intresserad av motorcykeltuning? Användbara tips. Vilka trimtillbehör kan behövas? Läs in Denna artikel.
Sådan popularitet av överlägg förklaras av det faktum att alla försöker förbättra sin bil; denna typ av inställning är en av de enklaste och mest prisvärda. Dessutom kan alla utföra alla procedurer självständigt.
