Många bilister är intresserade av frågan: vägmätare - vilken typ av enhet är det och vad är det avsett för? Moderna bilar är utrustade med många olika enheter och instrument, så det kan vara svårt att förstå syftet med alla enheter. I den här artikeln kommer vi att prata om vägmätarens design och funktionsprincip, dess sorter samt fel.
[Dölj]
Vägmätare Beskrivning
Så, vad är en vägmätare i en bil och vad är skillnaden mellan den och en hastighetsmätare? Låt oss titta på beskrivningen av enheten, börja med dess design och syfte.
Enhet och syfte
En vägmätare är en mekanism utformad för att mäta antalet varv på ett fordons hjul under körning. Det vill säga, den här enheten låter dig mäta avståndet som maskinen har tillryggalagt. Vägmätarvärdena visas på bilens instrumentbräda - detta är bilens totala körsträcka och den dagliga körsträckan. I synnerhet är dessa två skalor placerade på själva hastighetsmätaren.
Vi har tagit reda på vad enheten är, låt oss nu gå vidare till dess design.
Enheten inkluderar:
- direkt räknaren själv, utformad för att avläsa fordonets hjulvarv;
- en styrenhet direkt ansluten till räknaren och registrerar varv;
- en indikator placerad på hastighetsmätaren och visar körsträckan som fordonet har tillryggalagt.
Funktionsprincip
Låt oss nu gå vidare till principen om drift. Själva enheten är antingen en mekanisk (beroende på typ) eller en elektronisk enhet som låter dig exakt bestämma antalet varv hjulet gör. Dessa data gör det möjligt för föraren att bestämma den körda körsträckan - det vill säga bilens totala körsträcka under hela driften, såväl som körsträcka under en viss tidsperiod. Den data som bilägaren i slutändan får visas på instrumentbrädan i numerisk form, nämligen i kilometer.
Detta är funktionsprincipen - hjulet på ett fordon gör ett visst antal varv för varje körd kilometer. Dessutom kommer denna indikator alltid att vara densamma. Om du vet exakt hur många varv hjulet har gjort är det fullt möjligt att räkna ut tillryggalagd sträcka, vilket visas på räknaren.
Vid behov kan föraren alltid återställa informationen på vägmätaren (daglig körsträcka) om det är nödvändigt att bestämma avståndet från en punkt till en annan. Tack vare detta kan du också ta reda på fordonets bränsleförbrukning. Naturligtvis, om vägmätaren inte fungerar, kommer det att vara problematiskt att avgöra detta.
Typer
Det är inte svårt att spola tillbaka eller vrida körsträckan på en bil. Detta bekräftas av många foton och videor som finns på Internet. Att rulla en bils körsträcka gör att den kan öka dess värde på marknaden, så rullning är en vanlig praxis bland återförsäljare. Men för att avveckla och rulla upp körsträckan måste du veta exakt vilken typ av enhet som används i bilen.
Vägmätarprogrammeraren måste användas i enlighet med typen av enhet. Och typen av enhet kan i sin tur skilja sig beroende på fordonets modell och dess tillverkningsår.
Totalt finns det tre typer av enheter:
- Mekanisk - denna typ är en av de äldsta. Att linda upp vägmätaren kan göras med vilken vridare som helst. Rotationen av bilhjulet beaktas med hjälp av en räknare, i synnerhet den mekaniska komponenten. Under påverkan av mekaniska krafter läser mätaren varv och omvandlar dem till körsträcka.
- Elektromekaniska anordningar– Det här är en mer avancerad version av enheterna som beskrivs ovan. I detta fall utförs vägmätarkorrigeringen med CAN-rattar. Räknaren läser av hjulvarv med hjälp av mekaniska länkar, men sedan omvandlas all denna information till signaler. Som ett resultat kommer uppgifterna att skickas till instrumentpanelen.
- Digital version på en mikrokontroller är för närvarande den mest moderna. I det här fallet läses alla nödvändiga indikatorer och omvandlas till synliga parametrar i digital form. I det här fallet utförs hastighetsmätarkorrigeringen med hjälp av specialutrustning, eftersom en sådan enhet vanligtvis är en komponent (författaren till videon är BORAUTO Group).
Instrumentfel
Nästan alla moderna enheter fungerar med ett fel. Idag finns det en viss felstandard, till exempel för mekaniska anordningar är den 5%. Om fordonet används under tuffa och varierande förhållanden kan denna parameter ökas till 15 %. Detta tar hänsyn till slitaget på olika komponenter och delar av bilen. Till exempel hjulslirning.
Formellt rör sig fordonet för att hjulen roterar, men i själva verket är bilen på plats. Dessutom påverkas anordningens avläsningar också av luckor, försvagade fjädrar i strukturen, försvagning av kabeln eller dåligt grepp. Elektromekaniska enheter läser signaler som kommer från hastighetsregulatorn per tidsenhet. I det här fallet blir felet lägre och noggrannheten högre. Faktum är att elektromekaniska enheter sällan producerar data med ett fel på mer än 5%, även om bilen är ganska gammal.
När det gäller digitala instrument är de mest exakta av alla, eftersom mekaniska anslutningar i detta fall inte är inblandade. Men sådana enheter kan ha ett fel som är direkt relaterat till slitaget på hjulen och deras ersättning (författaren till videon är Ilya Grigoriev).
Nyckelaspekter
Som vi redan har nämnt är att linda upp vägmätaren en procedur som ofta förekommer, särskilt under förköpsarbete. Att korrigera vägmätaravläsningarna gör det möjligt att kräva mer pengar för bilen, vilket naturligtvis är fördelaktigt för varje bilägare som bestämmer sig för att sälja sin bil. För att spåra körsträcka används specialutrustning till och med för att justera vägmätare, till exempel 5 pro twister. Men hur kan du förstå att enheten har manipulerats?
Mekanisk
Hur kan du se om vägmätaren har korrigerats mekaniskt? I det här fallet kan avveckling av vägmätaren utföras även av en bilentusiast som inte har någon erfarenhet av denna process. Om du justerat vägmätaren själv blir det ganska svårt att identifiera detta senare. Men bilägaren kan alltid diagnostisera monteringen av enhetsdriften. Om själva fixeringsområdet är rent betyder det att allt är bra med enheten, men om det finns smuts runt omkring tyder det på att muttern skruvades loss på en gång.
Elektromekanisk
Vägmätarkorrigeraren gör att du enkelt kan spola tillbaka avläsningarna från den elektromekaniska enheten; för att göra detta måste du öppna dess hölje och koppla bort växlarna. Om du märker att anslutningspunkternas integritet har äventyrats och spår är synliga på fästelementen, indikerar detta en möjlig återlindning av avläsningarna.
Elektronisk
För en elektronisk enhet kan du också använda en vägräknare. Spår av störningar kan identifieras genom kränkning av kroppens integritet.
Tyvärr, det finns inga tillgängliga undersökningar just nu.
Video "Hur avgör man om körsträckan har vridits?"
Du kommer att lära dig mer om detta från videon nedan (författaren till videon är SULTAN).
Vad är en vägmätare? Detta är en ganska exakt anordning utformad för att mäta antalet varv på ett bilhjul. En vägmätare mäter sträckan en bil har tillryggalagt. Antalet hjulvarv beaktas av enheten och omvandlas till avläsningar på indikatorn.
Vägmätaren består av följande delar:
En sensor som är ansluten till hjulet och registrerar varven;
En räknare som räknar varv;
En indikator som inte visar antalet hjulvarv, utan den sträcka bilen har tillryggalagt.
Vägmätaren kan vara:
Mekanisk, där hjulets rotation med hjälp av mekaniska länkar överförs till en räknare, som under mekanikens inflytande också räknar varv och omvandlar dem till kilometer och meter.
Elektroniskt-mekaniskt, där hjulvarv avläses med hjälp av mekanik, och räknaren omvandlar sedan varven till elektriska signaler som sedan visas på indikatorn.
Elektronisk (digital), där alla mätningar av parametrar och deras omvandling till synliga indikatorer sker i elektronisk form. Oftast är en sådan vägmätare ett av delarna i det ombordvarande datorsystemet.
Vägmätare tillhör inte kategorin enheter med hög noggrannhetsklass. Det finns helt enkelt inget behov av det. De verkar i kategorier av meter och kilometer. Därför kännetecknas dessa enheter av vissa fel. Och dessa fel beror ofta inte på själva enheten, utan snarare på ett visst slitage på bilen. Och ju äldre bilen är, desto större blir felen.
För en ny bil med en mekanisk vägmätare kan det normala felet nå 5 %. Men som ett resultat av drift, ändrade vägförhållanden, byte och slitage av vissa delar kan felet på den mekaniska vägmätaren öka upp till 15%.
Ett klassiskt exempel på ett sådant fel är ett bilhjul som slirar. Formellt rör sig inte bilen mycket, men hjulet roterar. Man måste ta hänsyn till att felet är inställt specifikt för vägmätaren som sådan. Men detta tar inte hänsyn till eventuellt byte av bildelar, vilket också kan ge en viss felprocent. Olika glapp, försvagade fjädrar, kabeldeformation, friktion - allt detta bidrar till de slutliga vägmätaravläsningarna.
Elektromekaniska anordningar fungerar enligt principen att räkna pulser som kommer från en hastighetssensor. Pulser räknas per tidsenhet. Vägmätare av denna typ har större noggrannhet och mindre fel än mekaniska instrument. Och deras fel går inte längre än 5%-strecket. I sällsynta fall - 7%.
Elektroniska (digitala) vägmätare har lägst fel. Detta beror på att de inte har mekaniska delar som är utsatta för slitage. Men medan de övervakar den tillryggalagda sträckan läser deras sensorer information från mekaniska delar, för vilka slitage är ett helt naturligt fenomen. Därför finns felet fortfarande kvar.
Frågan "vad är en vägmätare" kan besvaras på ett annat sätt. En vägmätare är en av enheterna för viss diagnostik av en bils tillstånd. När allt kommer omkring är det första du frågar när du köper en ny bil vad är körsträckan? Och sedan följer andra frågor.
Vägmätaren är en speciell enhet som ansvarar för driften av nästan hela bilen. Alla vägmätare ger exakta hjulhastighetsavläsningar för vägfordon. Enheten mäter även sträckan bilen har tillryggalagt. Den räknar antalet hjulvarv och konverterar sedan mottagen data och visar den på en indikator installerad på bilens instrumentbräda.
Vägmätare system
Vägmätaren har ett komplext system som inkluderar:
På hjul, som registrerar information om antalet varv;
En räknare, som i sin tur räknar hjulvarv;
Indikatorn tar emot exakta uppgifter om fordonets väg och inte antalet hjulvarv
Typer av vägmätare
Vägmätare kan installeras i tre olika typer av bilar, allt beror på modellen och konfigurationen av själva fordonet.
Mekanisk vägmätare- ansluten mekaniskt till en räknare, som mekaniskt beräknar antalet varv. Efter räkning omvandlar enheten varven till meter och kilometer.
Elektromekanisk vägmätare Med hjälp av mekanik läser den av hjulvarven med hjälp av en mekanisk anordning. Sensorn tar emot elektroniska pulssignaler, som omvandlas till erforderligt mätvärde, och omvandlar sedan data till önskat värde och visar det på indikatorn.
Elektronisk vägmätareäven ofta kallad digital. Att ta bort parametrar från sensorerna på hjulen och konvertera dem till önskat värde utförs digitalt. I bilar med en omborddator är endast en elektronisk vägmätare installerad, som är en del av ett ganska komplext system.
Detta system kan inte klassificeras som en högprecisionsenhet, eftersom det kanske inte visar korrekt information. Poängen är att det verkligen inte finns något behov av detta. Den här enheten visas bara i kilometer och meter. Mätning i sådana mängder kan resultera i små fel.
Felet är oftast inte förknippat med det faktum att vägmätaren inte fungerar, utan med att bilen har ett visst mått av slitage. När livslängden på maskiner ökar ökar instrumentfelet. I detta fall görs en justering.
Så kan felet i en ny bil enligt vissa uppgifter nå maximalt 5 %. Med tiden börjar bilen bli utsliten. Slitaget på vissa reservdelar, deras efterföljande byte och vägförhållanden påverkar den mekaniska vägmätaren. Felet ökar då till 15 %.
Hur man vrider vägmätaren
Du kan enkelt vrida på vägmätaren. För att göra detta räcker det att glida bilen. Bilen rör sig faktiskt lite, men vägmätaren registrerar hjulets rotation. Det visar sig att dataavvikelsen uppstår för enheten. Installation av nya delar kan också resultera i en liten andel avvikelser. Deformation av kabeln, försvagning av fjädrar, friktion i bilen och olika glapp kan påverka avläsningen negativt.
En anordning av elektromekanisk typ tar emot data om pulser som kommer från hastighetssensorn. Vid denna tidpunkt räknas impulser under en viss tid. Naturligtvis anses dessa instrument vara de mest exakta och har en lägre grad av avvikelse än mekaniska instrument. I sällsynta fall kan felet vara 7 %, eftersom det genomsnittliga felet är 5 %.
Elektroniska eller digitala vägmätare med lägst fel. Sådana exakta avläsningar beror på frånvaron av några mekaniska delar i deras mätsystem. Det är trots allt bara mekaniska delar som är föremål för slitage. Däremot tar elektriska sensorer den information de behöver från mekaniska delar som kan slitas ut. Och även i en sådan enhet finns det ett fel. Om bilens vägmätare inte fungerar bör du kontrollera de elektroniska sensorerna som kan vara trasiga.
Korrigering av bilvägmätare
Bilister använder ofta tjänsten för att ändra vägmätarvärden. Vägmätarkorrigering sker både framåt och bakåt. Det finns många anledningar till en sådan tjänst, till exempel:
Byte av motor åtföljs av återställning av alla elektroniska systemavläsningar, inklusive vägmätaren. Detta bidrar till korrekt underhåll av motorn;
Om hjulstorleken ökas eller minskas, görs också en justering, som är nödvändig för att få korrekta och korrekta data;
Vid försäljning görs ofta vridningar för att höja priset på en bil;
För personliga ändamål för bilisten själv.
Proceduren för att korrigera vägmätaravläsningar är helt laglig och därför kan varje bilägare utföra den. En mekanisk vägmätare är mycket lättare att vrida än den andra typen. För att göra detta behöver du inga specialverktyg eller arbetserfarenhet. Processen att rulla en elektronisk vägmätare är en mer komplex procedur, eftersom den kräver specialutrustning.
Vägmätaren är den viktigaste enheten som diagnostiserar bilens tillstånd. När allt kommer omkring, när du köper ett begagnat fordon, är det första att ta reda på körsträckan och sedan resten av frågorna.
Varje bil har en enhet som mäter dess hastighet - en hastighetsmätare. Men tillsammans med den är en annan enhet inbyggd i panelen, vars huvudsakliga syfte är att mäta avståndet som bilen tillryggalagt. Vad heter vägmätaren i en bil? Vad heter enheten som beräknar den sträcka en bil tillryggalagt? Varför försöker alla "tvinna" honom? Hur det fungerar, huvudfunktioner.
Vad heter avståndsmätaren på en bil och vad är den till för?
Kilometermätaren inbyggd i din bils instrumentbräda kallas en vägmätare. Från grekiska översätts "odo" som väg, och "meter" är mätning.
Den bokstavliga översättningen är "vägmätare", som helt återspeglar enhetens huvudfunktioner.
Dess enhet är ganska enkel och bygger på att läsa antalet hjulvarv under körning. Mekaniska vägmätare har en kabel för detta, och mer moderna elektroniska har en speciell sensor.
Skämtet att när man kör baklänges vägmätaravläsningarna sjunker är bara ett skämt, som används aktivt i amerikanska komedier.
Funktioner för vägmätarenheten
- Mätning av fordonets totala körsträcka;
- Bestämning av tillryggalagda kilometer längs sträckan.
Tack vare vägmätaren kan bilägaren ta reda på hur många kilometer fordonet har gått sedan det först rörde vid asfalten när det lämnade löpande bandet.
Dessutom beräknar enheten inte bara avståndet som bilen tillryggalagt under hela dess "livslängd", utan också körsträckan för ett visst segment.
För att ställa in en referenspunkt behöver du bara trycka på önskad knapp och "återställa" enhetens avläsningar.
Detta är mycket bekvämare än att beräkna den tillryggalagda sträckan med hjälp av kartor eller någon annan metod. och många förare använder ofta denna funktion i sin bil.
Naturligtvis, med ett klick på en knapp är det omöjligt att återställa den allmänna informationen om alla körda kilometer med bil. Denna funktion är endast tillgänglig för korta avsnitt.
Varför spolar de tillbaka vägmätaravläsningarna, hur går det till?
När man köper en begagnad bil är folk främst intresserade av inte så mycket tillverkningsår som av dess körsträcka. Ingen vill köpa ett tungt begagnat fordon, till exempel i en taxi.
Därför spolar en del driftiga bilentusiaster tillbaka vägmätarvisningen i motsatt riktning för att sälja bilen till ett högre pris. Ibland ”vrids” vägmätarvärdena även på en tjänstebil som har använts för andra ändamål.
Att ”spola tillbaka” avläsningarna sker med hjälp av en dator, i mer sällsynta fall – mekaniskt (på äldre bilmodeller).
Att vrida vägmätaravläsningar är en verklig verksamhet som framgångsrikt har fungerat och utvecklats under lång tid. Även på YouTube kan du hitta många tutorials och videor som förklarar vridningsprocessen för olika vägmätare.
Mycket ofta kallas tjänsten för att spola tillbaka avståndsräknaren på bilar blygsamt "kilometerkorrigering". Således skyddar säljare sig från brottsbekämpande myndigheter. Tjänsten är trots allt olaglig.
Förresten, när man köper ganska gamla bilar förstår nästan alla köpare att avläsningarna på den så kallade kilometerräknaren i bilen har vridits. Detta beaktas givetvis vid budgivning.
Många bilentusiaster har förmodligen stött på ett sådant ord som "vägmätare". Vad är det här - en vägmätare? Var används det och vad är dess handlingsprincip? Låt oss ta en närmare titt på dessa frågor.
En vägmätare (i vardagen - en räknare) är en speciell enhet som mäter hjulhastigheten och som ett resultat avståndet. Många människor förväxlar den här enheten med en hastighetsmätare, men skillnaden mellan en vägmätare och en hastighetsmätare är betydande. Hastighetsmätaren är utformad för att bestämma fordonets hastighet, medan vägmätaren inte kan ge sådana indikatorer. Dess syfte är att bestämma fordonets körsträcka (om vi pratar om en bil).
Vanligtvis består en vägmätare av en sensor som är ansluten till hjulens rotationsaxel och en räknare med en indikator som visar resultatet för observatören. Och för att observatören ska se det önskade resultatet använder förare ofta justeringar av vägmätaren.
Typer av vägmätare
Idag finns det tre typer av vägmätare: mekaniska, elektroniska och elektromekaniska. Moderna bilar är oftast utrustade med Hall-sensorer, som är baserade på de elektromagnetiska effekterna av ledare och ett magnetfält.
Varje förare har sett en mekanisk vägmätare. I alla föråldrade inhemska bilmodeller är mekaniska instrument installerade, som är en trumindikator som visar tillryggalagd sträcka.
En elektronisk vägmätare är installerad på moderna bilar och möjliggör avläsning av inkommande pulser (rotationer) från mätinstrument (vägmätarsensor) till räkneingångarna och deras vidare omvandling till nödvändiga fysiska måttenheter (meter, kilometer, miles).
Elektromekaniska vägmätare består av en mekanisk hjulhastighetssensor och en elektronisk sensor som visar information på en elektronisk display.
Vägmätarfel
Vad är en vägmätare? Alla sådana enheter är inte ett ultraexakt mätinstrument, därför är de föremål för konstaterade fel i avläsningarna. Enligt observationer från många bilister är vägmätarfelet cirka 5-10%. Tillverkare, som förlitar sig på lagstiftning, minskar bilens faktiska garantiperiod och ökar indikatorerna med okända belopp. Det är därför som att vrida vägmätaren inom några kilometer är inte en allvarlig kränkning eller döljande av information om bilens körsträcka.
Hur tar man bort vägmätaren innan man säljer den?
Innan de säljer minskar bilägarna den faktiska körsträckan och ökar därmed den slutliga kostnaden för fordonet. Som regel utförs vridningen av olika typer av vägmätare på olika sätt:
- En elektronisk vägmätare kräver ingripande av en erfaren specialist som kan demontera sensorpanelen, skära av spåren och programmera om det elektroniska chippet med hjälp av en dator. För att konvertera elektroniska vägmätare används olika program som VDO Research, Combiset 1.6 etc.
- En mekanisk vägmätare kan vridas av vilken mekaniker som helst. För att göra detta, ta bort den lilla vägmätarkabeln från växellådan och spola tillbaka den i motsatt riktning med en liten elmotor eller en konventionell borr. Efter detta installeras kabeln på sin ursprungliga plats.
- Elektromekaniska vägmätare vrids på samma sätt som mekaniska. Efter att ha vridit indikatorerna och startat om motorn kommer sensorn att visa de värden som specificerats av användaren.
I Tyskland anses manipulering av vägmätare inte vara ett brott eftersom det inte utgör juridiskt relevant dokumentation. Det är därför vägmätarrullning i Tyskland är en lönsam verksamhet. I Ukraina och Vitryssland erbjuder många bensinstationer också liknande tjänster för preliminär förberedelse av en bil före försäljning. För $20-50 kan en mekaniker enkelt ändra alla indikatorer.
Som en slutsats noterar vi: att minska vägmätaravläsningarna är inte bara en oetisk och felaktig attityd (och till och med bedrägeri) mot en potentiell köpare, utan också en olaglig handling, särskilt om köp- och försäljningsavtalet anger denna punkt som väsentlig.
