Det finns nu ett mycket stort urval på den sekundära bilmarknaden i Ryssland; det finns bilar tillverkade i Amerika, Japan, Europa, "koreaner" och "kineser". Att välja ett fordon är inte lätt, men det finns vissa egenskaper som först och främst uppmärksammas.
Följande faktorer är av stor betydelse för köpare:
- fordonets tillverkningsår;
- allmänt tekniskt skick;
- bilens utseende;
- körsträcka (kilometer).
En mer sofistikerad köpare kan mycket om bilar och fokuserar inte alltid på antalet kilometer som fordonet har tillryggalagt. Nybörjare, tvärtom, försöker välja en lämplig bil med låg körsträcka på vägmätaren, men siffrorna som visas på resultattavlan överensstämmer inte alltid med den faktiska tillryggalagda sträckan.
Traditionen med att sänka vägmätaravläsningarna har funnits länge, även under sovjettiden minskade körsträckan ofta. Men mätarställningen underskattas inte alltid, i vissa fall ökar körsträckan:
- Föraren av en bil på ett företag får inte åka på en resa, utan tillskriva sig själv extra kilometer. Så han skriver av bensin och säljer den "till vänster";
- Chauffören är inte på väg och sköter sitt eget just nu.
Varför körsträckan räknas ihop är förståeligt, när den säljs stiger en begagnad bil med ett litet antal körda kilometer i pris. Företagsamma säljare försöker presentera fordonet i ett mer gynnsamt ljus, särskilt eftersom en bil med låg körsträcka köps snabbare.
Vilka typer av vägmätare finns det?
Vägmätaren i en bil används för att läsa av tillryggalagda kilometer; det finns tre typer av dessa enheter:
- mekanisk;
- elektronisk;
- elektromekaniska.
Alla kilometerräknare tar avläsningar från växellådan, på vissa modeller är hastighetsmätarväxeln installerad i växellådan. Hastighetsmätardriften kan vara antingen elektrisk eller mekanisk (kabel), men i den elektriska versionen är avläsningarna mer exakta.
En mekanisk vägmätare har en serie hjul med siffror på, vanligtvis placerade på själva hastighetsmätaren. På grund av växellådor roterar hjulen och siffrorna på de roterande trummorna ändras i enlighet med detta.
Pulser avläses i den elektroniska vägmätaren, många moderna enheter använder en Hall-sensor och kilometeravläsningarna visas på en elektronisk display.
Elektromekaniska enheter har både mekaniska och elektroniska sensorer - vanligtvis är drivningen mekanisk, och elektroniken visar information på displayen.
Potentiella köpare av begagnade bilar är intresserade av hur de kan ta reda på den verkliga körsträckan för fordonet de köper. Det finns en hel del sätt att bestämma körsträckan, och vi kommer att prata om dem.
På många moderna bilar visas körsträcka inte bara på en elektronisk display; avläsningarna dupliceras i nycklarna och i olika elektroniska enheter (ABS, växellåda, växellåda). Du kan se avläsningar av dubbla mätare på speciella skannrar eller på datorenheter som är anslutna till fordonets elektriska krets. Till exempel på första generationens BMW X5 kan data hämtas från växellådan.
Säljare kan vrida körsträcka avläsningar på vilken vägmätare som helst, inklusive en elektronisk mätare; det är just därför avläsningar på en elektronisk display inte bör lita på. Noggrannheten på körsträckan kan kontrolleras i serviceboken, som innehåller alla märken på det utförda underhållet, för att göra detta bör du kontakta den officiella återförsäljaren som utförde underhållet.
Du kan försöka ta reda på om bilens körsträcka är felaktig genom att vara uppmärksam på vägmätarräknaren:
- På en mekanisk enhet, när du spolar tillbaka körsträckan, är siffrorna ofta ojämna, så du bör vara uppmärksam på deras plats. Det är svårt att bedöma hastighetsmätarkabelns skick, fästmuttern kunde ha skruvats loss inte bara för att justera körsträckan, utan också för att byta ut en felaktig kabel;
- För att ändra körsträckan på den elektroniska vägmätaren krävs ingrepp i enhetens elektroniska krets. Huruvida körsträckan var vriden eller inte kan avgöras av märkena som lämnats av verktyget under demonteringen.
Erfarna bilister bestämmer den ungefärliga körsträckan för en bil genom yttre tecken och tillståndet för vissa delar. Många rekommenderar att vara uppmärksam på följande saker när de köper en bil:
- grad av slitage på ratten och växelspaken;
- slitna gummibelägg på bromspedalen och gaspedalen.
Med en hög körsträcka kan dessa delar verkligen visa tecken på slitage, men allt detta är subjektivt. Till viss del är detta sant, men här måste följande punkter beaktas:
- pedalkuddarna, ratten och handtaget kan bytas, och många delar i gott skick säljs på demonteringsplatser;
- Alla människor använder sin bil olika.
Det enklaste sättet att bedöma de tillryggalagda kilometerna är genom tillståndet på vänster sida av förarsätet. Om det finns skavsår eller hål på denna plats, har bilen troligen en bra körsträcka - trimmen visar oftast tecken på slitage efter 200 tusen kilometer.
När du köper en begagnad bil bör du noggrant inspektera motorrummet. Vid byte av motorolja på bensinstationer lämnar tekniker klistermärken och skriver körsträckan på dem. Återförsäljaren kanske inte har upptäckt dessa klistermärken, och om du har tur kan du ta reda på den ungefärliga körsträckan från dem.
Ett enkelt exempel - säljaren hävdar att bilen har kört 120 tusen km, men vid noggrann inspektion under huven hittades ett klistermärke under huven om att motoroljan ska bytas vid 280 tusen km. Ytterligare kommentarer är onödiga.
Vilka bilar är mest benägna att ha låg körsträcka?
Mycket ofta är de tillryggalagda kilometerna på dyra bilar med rik utrustning vridna. För att kontrollera fordonets faktiska körsträcka kan du bjuda in säljaren att genomföra en oberoende undersökning.
Det är svårt att kontrollera den vridna körsträckan på "lastbilar" som användes konstant. Sådana bilar är ständigt i rörelse och täcker många kilometer. Ofta beräknar många bilister den faktiska körsträckan beroende på bilens ålder, till exempel, om bilen är tre år gammal, täcker den i genomsnitt 60-100 tusen km. Under denna tid kan en "lastbilschaufför" tillryggalägga 300-350 tusen km. Det är mycket lönsamt för "återköpare" att spola tillbaka körsträckan här - oftast körs sådana bilar på landsvägar i ett skonsamt läge, så de ser väldigt anständiga ut.
Det enklaste sättet att få räknaren att snurra i motsatt riktning är på en mekanisk vägmätare; här kan nästan vem som helst ändra körsträckan på en bil med sina egna händer. För denna procedur behöver du inte ens ta isär instrumentpanelen. Detta görs på följande sätt:
- hastighetsmätarkabeln skruvas loss från växellådan;
- ta en elektrisk borr med omvänd;
- borren ansluter till kabeln och sätts på.
Efter att ha spolat tillbaka det erforderliga antalet kilometer stängs borren av.
För att ändra körsträckan på den elektroniska vägmätaren måste du ta isär instrumentpanelen. Den elektroniska mätaren innehåller en speciell mikrokrets som ansvarar för körsträcka. På elektroniska vägmätare ändras körsträcka med:
- programmerare;
- specialprogram för beräkning av vägmätare.
Som vrider på körsträckan på vägmätaren
Tyvärr går körsträckan i Ryssland förlorad på nästan 90 % av bilarna på andrahandsmarknaden. Bilägare tillgriper tjänsterna från biltjänster; vissa bilcenter är inte blyga för att marknadsföra sina tjänster offentligt. Ryska federationens lag förbjuder inte att bedrägeri, så när du köper en begagnad bil måste du vara vaksam. Utomlands straffas de som gillar att slösa bort körsträcka, men alla bedragare grips inte. Till exempel kommer en tredjedel av bilarna från Tyskland med en böjd vägmätare.
Du kan kontrollera den faktiska körsträckan för vilken bil som helst, en annan sak är att för vissa bilar är det svårare, för andra är det lättare. Det enklaste sättet att beräkna körsträcka är i europeiska bilar, det är mycket svårare i japanska bilar. Men skillnaden i pris på en bil med olika körsträcka är ändå mer märkbar än vad du måste betala för att öka körsträckan.
Om du köper en begagnad bil:
- Be först och främst om en servicebok med underhållsmärken - detta är det enda dokumentet som verkligen återspeglar antalet tillryggalagda kilometer.
- Tveka inte att göra förfrågningar från de officiella återförsäljarna där underhållet utfördes, för att göra detta kan du presentera dig som ägare till bilen. När all information är bekräftad kan du säkert göra ett köp.
- För att kontrollera det tekniska skicket, be ägaren av fordonet att göra en djupgående diagnos av bilen. Det är bra om du har vänner på bilservicecentret - de kommer objektivt att bedöma fordonets skick.
- Om du köper en dyr bil med en rik uppsättning utrustning, erbjud dig att köra till en auktoriserad återförsäljare för att läsa data från nyckeln. Återförsäljare laddar om de elektroniska enheterna, men återförsäljaren behåller korrekta uppgifter (naturligtvis om återförsäljaren inte blev mutad).
- Du bör vara uppmärksam på skicket på serviceboken - om den ser ut som ny är detta misstänkt. Det är möjligt att dokumentet kan vara falskt.
Huvudkriterierna för att välja en begagnad bil är tillverkningsår och körsträcka. Den genomsnittliga årliga körsträckan för en personbil är cirka 25 tusen km, och för en fem år gammal bil överstiger den betydligt 100 tusen km. Men i många av de exemplar som finns på rea är denna siffra betydligt lägre, vilket leder till misstanke om bedrägeri från säljarens sida. För att inte falla för tricket med bedragare måste du känna igen den vridna körsträckan i tid och vägra ett sådant köp.
Ändras körsträcka ofta?
Kilometervärdet kan justeras i valfri riktning på nästan alla bilar. I de flesta fall justeras den till ett lägre värde för att dölja den faktiska körsträckan och motivera priset på bilen vid försäljning. Men ibland höjs körsträckan för att undvika dyra schemalagda underhåll, som utförs mellan 90 och 105 tusen km. Ägare av bilar säljer dem ofta i förväg för att inte spendera pengar, och återförsäljare för samma ändamål ökar körsträckan och försäkrar kunderna att allt nödvändigt rutinunderhåll redan har utförts.
Hur de kan lura en bils körsträcka
På bilar med en mekanisk vägmätare utförs manipulationer för att vrida körsträckan enligt följande:
- Öppna instrumentbrädan och ordna om siffrorna som visar körsträcka manuellt.
- Att rulla hastighetsmätarkabeln med en elektrisk borr vid den punkt där den kommer in i växellådan, i det här fallet är ingreppet nästan omöjligt att bestämma, och du måste fokusera på indirekta tecken på brott mot vissa delars tillstånd.
På bilar med elektronisk vägmätare lagras information om den ackumulerade körsträckan i ett minneschip. För att ändra detta värde används en dator med förinstallerad specialprogramvara. I vissa fall tillgriper de att själva byta ut de elektroniska kortchipsen, som lagrar nödvändig information. Du kan självständigt bestämma manipulationen genom att vara uppmärksam på mindre skador som lämnats under oprofessionell demontering, eller spår av manipulering på det elektroniska kortet.
Hur man avgör om en körsträcka är vriden
De flesta försök av "mästare" som vrider löpningen kan lätt identifieras av ett erfaret öga.
Om det inte finns några uppenbara tecken på manipulation med vägmätaren, men det finns vissa misstankar, bör du kontakta en specialiserad bensinstation eller ett märkesservicecenter för en specifik bil.
Du kan självständigt avgöra om kilometerindikatorn har ändrats på följande sätt:
- Efter att ha undersökt skicket på de inre delarna. Det som spelar roll är graden av deras slitage, motsvarande en viss körsträcka på bilen.
- Noggrann studie av bilens registreringsbevis och servicebok med ytterligare jämförelse av informationen som registreras där med säljarens ord om det planerade underhållet som utförts. Varje avvikelse indikerar dokumentförfalskning och manipulering av körsträcka. I det här fallet kontaktar de tjänsten som servar den här bilen och får enligt VIN-koden faktisk information.
- Studerar däckets slitbanehöjd och jämför dess slitage med körsträckan på vägmätaren. Om bilen fortfarande har originaldäck indikerar låg körsträcka och brist på slitbana manipulation av denna indikator.
- Studie av tillstånd och prestanda för enskilda komponenter och delar av maskinen. Diskrepansen mellan slitaget på bromsskivorna och vägmätaravläsningarna, förekomsten av spån och spår av polering på karossens lack och spår från torkaren kontrolleras. Starkt slitna och skadade delar indikerar en körsträcka som överstiger 150 tusen km.
- För amerikanska och kanadensiska fordon kan aktuell information hittas med hjälp av databaserna Autochek och Carfax. För japansktillverkade bilar anges all nödvändig information på auktionsbladet, som nödvändigtvis finns på den nyimporterade bilen, men kan "försvinna" under återförsäljningen.
Vad ska man vara uppmärksam på
När du väljer en begagnad bil bör särskild uppmärksamhet ägnas åt karakteristiska tecken som indikerar en diskrepans mellan vägmätaravläsningarna och bilens skick, nämligen:
- Vindrutans skick. Den är stämplad med tillverkningsår och har en körsträcka på mer än 100 tusen km. Det kommer att synas många små spån och torkarmärken på ytan. Om det finns märkbar bländning har glaset med största sannolikhet polerats i ett försök att dölja bilens skick.
- Motorns skick baserat på cylinderkompression, oljetryck, remskivans slitage och avgasfärg. Märkbart slitage på kraftenheten med en körsträcka på upp till 150 tusen km. indikerar en ändrad vägmätarställning.
- Förekomsten av klistermärken och etiketter fästa under huven vid tidpunkten för service eller oljebyte. Datumen som anges på dem hjälper till att döma en skrupelfri säljare för att ha lämnat falska körsträckadata, om några.
- Till skicket på bilens interiör hör slitna knappar och klädsel, en handpolerad ratt, en bucklig förarstol och karaktäristiska veck på lädersätena. Dessa skyltar indikerar en verklig körsträcka på 150 tusen eller mer tusen km.
- Med en mekanisk vägmätare placerar du hastighetsmätarkabeln i växellådans hölje. Efter att ha manipulerat den kvarstår spår av stötar på fästmuttern. Effekten på själva sensorn bestäms av spår av öppning av instrumentpanelen och det ojämna läget för vägmätarsiffrorna.
Slutsats
Ovanstående skyltar ger inte alltid objektiv information om hög körsträcka, eftersom noggrann hantering av bilen, även efter att ha rest 200 tusen, säkerställer att dess utseende förändras något. För att få exakta uppgifter om de kilometer som bilen har tillryggalagt bör du kontakta ett bilservicecenter, där specialister mot en avgift kommer att kunna fastställa förekomsten av störningar i vägmätaren, om någon, och även utföra en fullständig diagnos av bilens system och mekanismer.
Att vrida hastighetsmätaren är inte ett problem nu, och denna operation, under det något modifierade namnet "justering av vägmätaravläsningarna", erbjuds öppet av många företag med modern elektronisk utrustning. I den här artikeln kommer vi att titta på varför det är vanligt för oss att vrida de faktiska körsträckorna för en bil, eller vice versa, för att lura den, på vilka sätt detta görs på olika hastighetsmätare, och hur man identifierar en bil med låg miltal.
Att vrida hastighetsmätaren är inte ett brott mot lagen och är ganska vanligt i länderna i fd Sovjetunionen. Dessutom görs hastighetsmätarjusteringar inte för att öka körsträckan, utan till exempel om hjulen ersattes med en något större diameter (eller växlar med ett annat antal tänder i växellådan eller bakaxeln). I det här fallet kan maxhastigheten ändras och om hastighetsmätaren inte justeras kommer den att ge felaktiga avläsningar.
Och vissa bilar utrustade med en omborddator börjar meddela föraren om behovet av underhåll efter de första hundra tusen km. Och innan de säljer en bil vill många bilägare inte göra underhåll och medvetet underskatta körsträckan, det är billigare för dem. Justeringar krävs också på amerikanska bilar som förs till vårt land för att omvandla milen till de kilometer vi är vana vid. Tja, ganska ofta måste du justera elektroniska hastighetsmätare om det är problem med batteriet (eller generatorn), strömmen ombord stängs av och alla inställningar går förlorade.
Men ändå är den främsta anledningen till att vrida hastighetsmätare för att spara pengar på att sälja en bil, vilket kommer att kosta betydligt mer om körsträckan är mindre. Även majoriteten av utländska bilar i bilhandlare har tvångssänkta körsträcka, och vad kan vi säga om bilar som säljs på bilmarknader eller genom annonser.
Dessutom finns det fall där vägmätaravläsningarna inte bara är underskattade, utan också, tvärtom, något överskattade. Detta görs om vägmätaren på bilen som säljs visar 90 - 95 tusen, och på de flesta bilar bör underhåll göras efter 100 tusen. Och för att inte spendera pengar på bilunderhåll innan de säljs är det billigare för ägaren att öka körsträckan något (billigare, men inte för de nyaste bilarna, mer om det senare), efter att ha passerat 100.000-strecket, kasta nya kuddar på hjulen för att undvika ögonen, och du kan Vid försäljning, berömma bilen, med hänvisning till det avslutade underhållet.
Tja, att underskatta körsträckan är redan förståeligt - det här är en banal förhoppning om att ju lägre körsträcka bilen har, desto lättare är det att sälja den. När allt kommer omkring, om du tar reda på den faktiska körsträckan för en bil, kan priset sjunka med nästan hälften. Jag skrev en separat artikel om hur man bestämmer den verkliga körsträckan för en bil utan att titta på vägmätaren, och jag råder dig att läsa om det i detalj. Och efter att ha kommit ihåg informationen där, kommer du att kunna ignorera vägmätarsiffrorna när du köper en begagnad bil.
Och de flesta "dummies" (nybörjarförare) på marknaden, först och främst, titta på bilens tillverkningsår och vägmätaravläsningarna, och många av köparna är inte ens förvånade över att bilens förment sanna körsträcka inte gör det. sammanfaller med tillverkningsåret.
Trots allt förstår till och med en igelkott att den genomsnittliga körsträckan för en stadsbil är cirka 30 tusen km per år (det finns naturligtvis undantag, men inte ofta), och de som bor utanför staden och går till jobbet varje dag ibland köra ännu mer på ett år. Vad kan vi säga om bilar som har använts i flera år i privata taxibilar? Och de flesta bilar når 100 tusendelsstrecket på vägmätaren på bara 3 - 3,5 år, eller ännu tidigare.
Men ofta på marknaden finns det bilar på rad, gnidade med billig polish, med hundratals på vägmätaren, och få köpare är förvånade över att bilen redan är 10 år gammal, med 100 tusen kilometer!? Här förstår även en förstaklassare att körsträckan underskattas två eller till och med tre gånger, och det är förvånande att det finns nybörjare som inte märker denna självklarhet.
Och när man försöker förstå verkligheten genom att ställa en helt legitim och adekvat fråga till säljaren, börjar säljaren omedelbart berätta historier om den tidigare ägaren, en pensionär, som körde bilen endast på helger (till landet) eller helgdagar. Eller så kanske bilen bara stod i garaget och han hittade den mirakulöst. Naturligtvis ska du inte tro på sådana berättelser, för det finns väldigt få sådana bilar, och alla letar efter dem och kan inte hitta dem.
Hur man vrider olika typer av hastighetsmätare och vad de är.
Hastighetsmätare finns i tre huvudtyper, som var och en kan vridas på ett specifikt sätt.
Mekanisk hastighetsmätare. Sådana hastighetsmätare har fungerat troget sedan de allra första självgående vagnarna, och vissa bilar tillverkades med dem fram till 2000, och vissa biltillverkare (inklusive våra inhemska) installerade dem ända fram till slutet av 2007. Detta är den enklaste, ganska exakta och pålitliga mekanismen. Det är ganska enkelt att vrida vägmätaren på en sådan enhet.
Du måste ta isär den, separera vägmätaren och ansluta dess drivenhet till någon typ av motor som kommer att rotera den i motsatt riktning för att minska körsträckan och framåt för att öka den. Men här bör du vara försiktig och ha förståelse för korrekt montering, annars kommer inte siffrorna på trumman att stå på samma rad.
Dessutom är det värt att tänka på att alla hastighetsmätarehus har tätningar på skruvarna och det kommer inte att vara möjligt att demontera hastighetsmätaren utan att bryta tätningen. Och en särskilt kräsen köpare kan ta sig tid att kontrollera tätningarna, eftersom det på vissa bilar är ganska lätt att ta bort instrumentbrädan och komma till hastighetsmätaren.
Även om vissa modeller av hastighetsmätare låter dig vrida tillbaka dem utan att demonteras, ta bara bort drivkabeln från växellådan och fäst den på elmotoraxeln, vrid den i rätt riktning, anslut motorn i rätt polaritet.
Men på vissa produktionsbilar av inte de senaste årens produktion kan du vrida den elektroniska hastighetsmätaren utan att ens ta isär enheten, utan helt enkelt genom att ansluta datorn till diagnoskontakten. Men på de flesta bilar måste man ändå ta isär panelen för att komma till den elektroniska hastighetsmätartavlan. Även om du kan plocka isär det snygga på de flesta bilar på bara några minuter.
Kortet innehåller en liten mikrokrets (endast 8 ben, se bilden till vänster) med ett minne på endast 1 kilobyte, vilket räcker för att spara informationsparametrarna för instrumentbrädan. För att radera (vrida) de verkliga körsträckorna bör du lösa ut mikrokretsen och ansluta den till datorn och ändra avläsningarna. Men för att lossa chipet måste du ta isär enheten för att komma till baksidan av kortet.
Om du vill kan du ta isär instrumentbrädan på din köpta bil och se spår av icke-fabrikslödning (se bild till vänster). Men som jag redan sa, att titta på vägmätaren när man köper en begagnad bil, även hos en bilhandlare, är värdelöst. I 99 fall av 100 är det vridet. Den faktiska körsträckan kan fastställas genom att besiktiga bilen, baserat på de skyltar som beskrivs i den detaljerade artikeln (länk till artikeln ovan i texten).
Och vissa hantverkare ändrar milparametrarna utan att ens avlöda chipet, utan genom att ansluta smyckesgjorda kontakter ovanpå mikrokretsen (som i videon under artikeln), som kommer i kontakt med mikrokretsens ben utan att kortsluta de intilliggande. Det finns också "kulibiner" som kan löda en extra mikrokrets och en extra knapp, när den trycks ned kan vägmätaravläsningarna ändras när som helst.
Men naturligtvis kommer en sådan knapp på instrumentbrädan bara att bekräfta att den verkliga körsträckan på denna bil i alla fall är vriden och du kan bara ta reda på det genom att undersöka bilens komponenter, som med de flesta begagnade bilar.
Jag hoppas att den här artikeln och videon nedan kommer att bevisa för nybörjare att det inte alls är svårt att justera hastighetsmätaren på de flesta bilar, men att titta på vägmätaren när du köper en bil är värdelös, lycka till alla.
Körsträcka är en av de viktigaste faktorerna när du väljer en begagnad bil, men vägmätaravläsningar är inte alltid att lita på. Ta reda på hur du undviker bedrägeri och avslöjar bilens sanna ålder.
När man letar efter en begagnad bil uppmärksammar olika köpare olika parametrar och egenskaper - längdåkningsförmåga, kraft, effektivitet, låga underhållskostnader och så vidare. Och alla utan undantag tittar bara på två indikatorer - tillverkningsår och körsträcka. Med den första är det som regel inga problem - du kan helt lita på vad som står i fordonets pass. Och när det kommer till körsträcka måste du lita på din egen erfarenhet och instinkt - att ändra avläsningarna på en mekanisk eller elektronisk (dessa finns på de flesta moderna bilar) vägmätare är ganska enkelt.
Varför vrider de på körsträckan? Svaret är enkelt: att sälja bilen mer lönsamt och snabbt. Oftast tvångsändras kilometer- eller milmätaravläsningarna om de kan användas för att bedöma det förestående kostsamma underhållet. De flesta bilar behöver det strax före körsträckan på 50, 100 eller 200 tusen kilometer. Det är intressant att körsträckan inte bara justeras utan också ökas: ibland är det mer lönsamt att sälja en bil med en körsträcka på 110 tusen än 90: köparen kan få veta att allt rutinunderhåll har slutförts och att det inte kommer att finnas någon behov av omedelbara investeringar i bilen. Naturligtvis, om dessa ord bekräftas av någon märkbar detalj som en ny kamrem eller "fräscha" bromsbelägg.
Tips ett - enligt statistik kör den genomsnittliga bilägaren (förutom samma farfäder) 20-30 tusen kilometer per år. Om denna siffra, multiplicerad med bilens ålder, skiljer sig från vägmätaravläsningarna flera gånger, ökar sannolikheten att körsträckan är "vriden" kraftigt. Små stadsbilar körs oftast minst: här kan en relativt låg årlig körsträcka mycket väl vara rättvis.
Titta på däcken. Om säljaren talar om en körsträcka på 20-30 tusen kilometer, och däcken på hjulen är praktiskt taget nya, är det troligt att körsträckan är underskattad.
Under huven på utländska bilar kan du ofta hitta klistermärken på vilka bensinstationer som anger bilens körsträcka när du passerar nästa tekniska inspektion eller helt enkelt byter olja. Om den listiga säljaren inte lade märke till en av dem och glömde att riva av den, kommer det att vara lätt att fånga honom i en lögn.
På mekaniska vägmätare indikeras en vriden körsträcka av platsen för hjulen med siffror - efter yttre ingrepp kommer de inte att stå i en rak linje, utan kommer att "hoppa".
Och, slutligen, det enklaste sättet: undersök skicket på tygklädseln på sätena och dörrpanelerna, se hur slitna gummikuddarna på pedalerna och golvmattorna är och om du kan se från ratten att mer än en kapten har legat bakom. Det händer att begagnade bilar som användes i taxibilar eller uthyrning levereras till Ryssland under sken av "privata" - deras årliga körsträcka är minst dubbelt så hög, och bedrägeri kan bestämmas bara med dessa enkla tecken.
Varför är manipulation av vägmätare populärt i Ryssland?
Enligt Avtostats statistik kommer en bil vars ålder närmar sig 10 år att klara 18 000 kilometer årlig körsträcka. Och naturligtvis hoppas alla som vill köpa en bil som inte är den första fräschören hitta det minst "drivna" alternativet. I sådana fall möter säljare köpare halvvägs.
Psykologi
På marknaden och olika hemsidor stöter man ofta på annonser för försäljning av bilar som är 5-7 år gamla med körsträcka från 30 till 70 tusen kilometer. På något sätt stämmer detta inte riktigt överens med Autostat-data. Avvikelsen förklaras enkelt - för mer än hälften av begagnade bilar är körsträckan helt enkelt justerad till psykologiskt bekväma nivåer. Med andra ord, bara vridet.
Förresten, om inte hälften av bilägarna, så tror en dryg tredjedel av någon anledning att "saken" där körsträckan visas kallas en hastighetsmätare. Han är ensam ansvarig för både hastighet och körsträcka. Faktum är att vägmätaren är ansvarig för körsträckan. Låt oss prata om honom.
Hur fungerar det?
Till en början var bilar utrustade med en klassisk mekanisk vägmätare. Han höll på utländska bilar fram till slutet av förra seklet. I den inhemska bilindustrin – lite längre.
Den mekaniska vägmätaren är en vanlig digital vägmätare med en växellåda med stort utväxlingsförhållande. För att ett av siffrorna ska ge vika för ett annat måste den ingående axeln "rulla" ungefär två tusen gånger.
Denna "old school" vägmätare är ansluten till växellådans utgående axel med en speciell kabel. När växlarna vrids ökar körsträckan gradvis.
Den moderna "smarta" vägmätaren har inte längre denna "primitiva" kvalitet. Det finns en sensor precis på utgående axel eller hjul (beroende på bil) som tar hänsyn till varven. Det finns två typer: optisk eller magnetisk. Sensorn skickar mottagna data till den elektroniska styrenheten. Och han i sin tur visar dem på instrumentpanelens display.
Det händer förresten att information om tillryggalagda kilometer dupliceras i olika styrenheter. Och ibland även in i tändningsnyckeln.
På "sofistikerade" "bayerska" eller Land Rovers, som traditionellt anses vara de mest "envisa" bilarna när det gäller ökande körsträcka, kan det finnas ett tiotal sådana datalagringar.
Hur beräknas körsträckan?
Det är uppenbart att vi inte kommer att beskriva denna procedur i detalj. Låt oss bara kort förklara hur detta händer.
Mekanisk vägmätare
För att korrigera de körda kilometerna på den används två metoder. I det första fallet måste du ansluta någon form av elmotor eller till exempel en borr till mätarens ingående axel. Med deras hjälp kan vägmätaren vridas i motsatt riktning.
Problemet med denna metod är att det tar ganska lång tid att "spola tillbaka". Hantverkare måste ibland sitta i timmar med en borr i händerna och ihärdigt "surra" för att se de eftertraktade siffrorna.
Det andra alternativet är att du bara behöver "riva isär" vägmätaren och sedan sätta ihop den igen och ställa in den nödvändiga körsträckan.
Elektronisk vägmätare
Den justeras med hjälp av elektroniska enheter. Om vi pratar om enkla, billiga bilar är det bara att skruva av instrumentbrädans kåpa. Sedan är vägmätaren ansluten till en dator, där ett speciellt program låter dig ställa in önskad körsträcka. Efter manipulationerna skruvas locket på igen - och det är klart. Endast skruvar repade med en skruvmejsel kan rapportera ett "brott".
Om bilen har backup-"lagringar" blir det inte mycket mer komplicerat att justera körsträckan. Det räcker med att ansluta till omborddatorn och radera information från reserverna. Vid behov kan tändningsnyckeln "rengöras" med hjälp av "återflashning".
Förresten, om "mästaren" förbise det - inte tog bort information från alla block - kan gamla data efter en tid visas på vägmätaren. Detta kommer att bli en överraskning.
Tja, för "sofistikerade" bilar finns det en annan metod - en mer radikal. En speciell mikrokrets "implanteras" i blocket, med vilken du kan ställa in vilka nummer du vill.
Nu finns det inte en enda bil vars körsträcka inte går att korrigera. Och det spelar ingen roll om vi pratar om Logan eller Hammer. Och allt för att biltillverkarna inte bryr sig om att skydda information om körsträcka. I själva verket berör detta dem inte. När allt kommer omkring, vem är intresserad av problemen med sekundära köpare?!
Prisfråga
Sådana manipulationer med vägmätare är billiga. Om du sätter dig ett mål kan du hitta specialister inom "garage" som kommer att hantera en mekanisk enhet snabbt och för högst tusen rubel.
Att korrigera den enklaste elektroniska vägmätaren kommer att kosta 1 500-2 000 rubel. Nåväl, resten är klart. Ju mer komplex mekanism och skydd är, desto högre pris.
Hur avgör man att körsträckan är vriden?
Det är faktiskt ganska svårt att ta reda på. Om justeringarna utfördes av specialister och inte av garaget "Farbror Vasya", kommer det troligen inte att vara möjligt att hitta "spår av brottet".
Det enda som kan hjälpa är indirekta "bevis" - pedalkuddar som är för utslitna för den angivna körsträckan, trasig klädsel på ratten eller sätena. Men vi får inte glömma (särskilt om vi pratar om en budgetbil) att själva skydden och fodren är billiga och av låg kvalitet. Därför kan de snabbt tappa sin presentation.
Slutsats
I stort sett är körsträcka i sig inte en 100% indikator på slitage på "stålhästen". Till exempel i Tyskland eller Frankrike kör bilägare lugnt upp till 200 tusen kilometer - och känner inte till sorg. Det är sant att de inte glömmer att ringa till bensinstationen i tid för förebyggande underhåll eller mindre reparationer. Därför är europeiska bilar, även med solida vägmätaravläsningar, av ganska anständig kvalitet.
Å andra sidan är det tydligt att en likgiltig, slarvig och snål förare lätt kan köra bil till en punkt av "zugunder" även över flera tiotusentals kilometer. Därför måste du vara särskilt uppmärksam på bilens övergripande skick, och inte bara vägmätaren.
