Alla bilar har en vägmätare. Varje bilentusiast vet vad det är. Men inte alla känner till strukturen för denna enhet, funktionsprincipen, funktionsfel och reparationsmetoder. Dessutom är moderna bilar utrustade med elektronisk utrustning som är svår att förstå. Låt oss titta på allt som har med vägmätare att göra.
Syfte och anordning
Vad är denna enhet? Detta är en speciell mekanism som är utformad för att mäta antalet varv på en bils hjul under körning. Med andra ord låter detta element dig mäta avståndet som maskinen har tillryggalagt. Vägmätarvärdena visas på fordonets instrumentbräda. Enheten visar föraren den dagliga och totala körsträckan. Båda dessa vågar är placerade direkt på hastighetsmätarblocket.
Så syftet med vägmätaren är tydligt. Nu måste vi gå vidare till designen av mekanismen. Denna enhet består av en räknare, som är utformad för att räkna antalet varv på ett bilhjul. Enheten har också en speciell styrenhet. Den är direkt ansluten till räknaren och är nödvändig för att registrera varv. Slutligen finns det en indikator. Elementet sitter på hastighetsmätaren och visar direkt föraren tillryggalagda kilometer.
Funktionsprincip
Nu ska vi gå vidare till hur vägmätaren fungerar. Vad det är är redan mer eller mindre klart. Funktionsprincipen för denna mätanordning beror mycket på typen av anordning. Detta kan vara en elektronisk vägmätare eller en mekanisk. Så, ett bilhjul gör ett visst antal varv under varje kilometer. Dessutom är denna indikator alltid densamma oavsett fordonets hastighet. Om du vet exakt hur många varv hjulet har gjort, så kan du enkelt beräkna den tillryggalagda sträckan i kilometer (eller miles för amerikanska bilar), som visas på mätaren. De äldsta mekaniska mätinstrumenten arbetar med en flexibel kabel. Den senare roterar med samma hastighet som hjulet. Denna rotation överförs från växellådans utgående axel. Kabeln överför kraft till en trumräknare installerad i bilens instrumentbräda. Enheten har fem hjul med nummer.
De är förbundna med varandra med en snäckväxel. Själva kabeln är ansluten till den första trumman genom en växellåda. Mekaniska enheter är bra eftersom det är enkelt att reparera en vägmätare av denna typ och kommer att kräva att slitna delar byts ut.
Hur är det användbart?
Det verkar hur denna lilla enhet som räknar kilometer kan vara användbar för en bilägare. Men i själva verket är vägmätarens roll i en bilists liv ganska stor. Detta är ett viktigt verktyg, med hjälp av avläsningarna som de bestämmer tiden för bilunderhåll, oljebyte, ventiljustering, byte av kamrem, kontroll av hjulinställning och andra operationer.
Enheten indikerar bäst bilens skick. Det är inte bara så att erfarna bilentusiaster, när de köper en bil begagnad, är intresserade av körsträckan. Utifrån detta har några skrupelfria säljare lärt sig att minska antalet tillryggalagda kilometer. Därför, när du köper en bil på andrahandsmarknaden, skulle det vara användbart att genomföra en kort provkörning. Det är nödvändigt att titta på hastighetsmätarnålen under körning. Om vägmätaren rör sig ryckigt, med stopp, eller hastighetsmätarnålen inte rör sig smidigt, har körsträckan ändrats. Före försäljningen vred säljaren på vägmätaren. Säljare vet mycket väl vad det är, så det är nästan omöjligt att hitta ärliga körsträckor på andrahandsmarknaden.
Hur använder man dagsräknaren?
Med denna enhet kan föraren exakt bestämma fordonets bränsleförbrukning. Ibland kan det verka som att motorn drar för mycket. I det här fallet bör du inte omedelbart gå till en bensinstation och göra diagnostik. Först måste du noggrant bestämma bränsleförbrukningen. De lägger en dunk bensin i bagageutrymmet, väntar tills allt bränsle i tanken är tomt, nollställer sedan dygnsräknaren till noll, häller bensin ur dunken och kör bilen som vanligt tills tanken är tom igen. Sedan återstår bara att dividera antalet liter med den totala körsträckan för dygnsmätaren och multiplicera resultatet med 100.
På detta enkla sätt kan du få en korrekt siffra för bränsleförbrukningen. Genom att veta information om hur mycket bränsle bilen "äter", kan du exakt beräkna hur länge bensinen som hälls i tanken kommer att hålla. Erfarna bilister rekommenderar att du nollställer dagsräknaren efter varje tankning. Du kan också bestämma körsträcka över en viss tid eller avstånd mellan olika platser på rutten.
Utförande av olika typer av vägmätare
Detta element är en urtavla. Men detta är bara en del av enheten. Det finns en växel på växellådans sekundära axel, som griper in i mätarens drivväxel. Denna del är ansluten med en flexibel kabel till blocket, som ansvarar för hastighetsmätaren-vägmätaren. Mekaniska anordningar är bland de äldsta. Du kan kontrollera körsträckan på dessa med hjälp av alla enheter som kan rotera. Räknaren räknar varv vilket gör att du med hjälp av vilken elmotor som helst kan både vrida och vrida på siffrorna på räknaren. Elektromekaniska räknare är system baserade på samma växel på sekundäraxeln på en växellåda (det spelar ingen roll om det är en automatisk eller manuell växellåda).
Men den aktiverar redan en elektromekanisk sensor. Sensorn genererar elektriska impulser som, genom ledningar, kommer in i hastighetsmätarenheten, där, beroende på frekvensen av deras ankomst, snurrar en liten elmotor - vägmätarenheten. De flesta bilar, inklusive moderna, är utrustade med denna enhet. Vägmätaren justeras här med hjälp av CAN-enheter. Elektroniska vägmätare skiljer sig från elektromekaniska genom att de är helt elektroniska sensorer och LCD-indikatorer. De används ofta på bilar och lastbilar. Deras fördelning beror på det faktum att det kommer att vara svårt att justera vägmätaren för en sådan plan. Men nu är detta inte ett särskilt problem. Korrigering utförs med hjälp av speciella enheter.
Typer av vägmätarsensorer
Pulssensorer baserade på Hall-effekten används.
Apparater av induktionstyp som fungerar enligt principen om elektromagnetisk induktion används också. I mekaniska element används kombinerade system. Detta är en växelsensor, som är ansluten till växellådans sekundära axel, och en pulssensor.
Vägmätare och fel
Nästan alla mätinstrument har fel. Vägmätare är inget undantag. Nu finns det en viss standard för fel. För mekanisk utrustning är det inte mer än fem procent. Om bilen används under svåra förhållanden ökar felnivån till 15 procent. Svåra tillstånd inkluderar halka. Bilen verkar röra på sig, eftersom hjulen roterar, men den sitter kvar på sin plats. Dessutom påverkas felnivån i hög grad av luckor, försvagade fjädrar i strukturen, svag kabel och dåligt grepp. VAZ elektromekaniska vägmätaravläsningar avläses från hastighetsregulatorn. I det här fallet kommer felet att vara mycket lågt. Det är värt att notera den höga tillförlitligheten hos enheterna. Sådana enheter ger sällan en siffra vars fel är högre än 5%. Den elektroniska vägmätaren är en av de mest exakta.
Konstruktionen ger inga mekaniska anslutningar mellan komponenterna. Det finns dock ett fel även här. Det är ofta förknippat med hjulslitage eller utbyte.
Sammanfattning
Så vi fick reda på hur vägmätaren fungerar, vad det är och vilka typer det är. Detta är en nödvändig sak i en bil. Du kan göra mycket med den. Vägmätaren låter dig exakt bestämma när du ska byta olja och hjälper dig också att bestämma din bränsleförbrukning.
Förmodligen gillar många att hålla koll på sin järnhästs körsträcka – hur många kilometer dit, hur många där. Efter en viss körsträcka måste vi också utföra det nödvändiga underhållet - till exempel byte av olja, kamrem etc. Allt detta övervakas av en enkel, men mycket "smart" enhet - en vägmätare. Namnet är obekant, många har säkert hört det, men vet inte vad det är. Jag ska försöka förklara, som vanligt, enkelt och i lekmannatermer...
Låt oss först, som vanligt, börja med en definition.
Vägmätare – Det här är en enhet som registrerar en bils körsträcka (kilometer). Principen är enkel, den räknar antalet hjulvarv och visar därmed den tillryggalagda sträckan, som visas i kilometer för ryska och många europeiska bilar, och i miles för många amerikanska bilar.
Som du kan se är detta helt enkelt en visning av körsträcka på hastighetsmätarna. Tidigare var enheten mekanisk, nu är den alltmer elektronisk eller hybrid (elektronik + mekanik).
Hur fungerar det?
Det är viktigt att förstå hur denna enhet fungerar och vilka delar den består av. Om du inte går ut i naturen kan enheten grovt delas upp i tre komponenter:
1) Detta är en sensor som är installerad bredvid hjulet (det finns tillval nästan i själva hjulet), det finns även tillval som är installerade i transmissionen (växellådan) - de tar hänsyn till hastigheten på ett visst sätt.
2) En räknare eller enhet som räknar dessa varv och sedan överför dem till huvudenheten
3) Display är en hastighetsmätare (för enkla mekaniska typer), eller en ECU som tar emot data och sedan visar den på en digital display.
Jag skulle vilja notera att nu finns det praktiskt taget inga mekaniska vägmätare kvar, allt går över till digitalt.
Enhetstyper
Jag föreslår att uppehålla mig mer i detalj vid typerna av vägmätare, så att säga, för att gå igenom historien.
1) Mekaniska vägmätare - det enklaste och lättast korrigerade.
Vanligtvis hängdes en sensor på växellådan, som mekaniskt, genom en kabel, överförde information till en speciell enhet, som i sin tur visade informationen på hastighetsmätarens monitor. För att vara ärlig var tillförlitligheten och tillförlitligheten av data på en låg nivå. Hantverkare kunde krypa under bilen, skruva loss kabeln från växellådan, och körsträckan togs helt enkelt inte med i beräkningen. Det var också lätt att ta bort själva hastighetsmätaren, där vägmätaren var placerad i botten, och vrida den för hand. Så körsträckan justerades enkelt åt rätt håll.
2) Hybrid vägmätare — De första elektroniska styrenheterna och elektroniska displayerna dyker redan upp här.
Designen förblir mekanisk på nivån för drivningen och transmissionen, det vill säga information erhålls mekaniskt, varefter den omvandlas till elektroniska impulser som omvandlas till kilometer på vägmätaren.
3) Elektroniska eller digitala vägmätare – Det här är ett helt elektroniskt system, som börjar från datainsamling från drev eller hjul, slutar med bearbetning (ofta det) till visning.
Sådana system är mest motståndskraftiga mot vridning av körsträcka, de är inte så lätta att justera, eftersom elektronik finns överallt. Men folkhantverkare har lärt sig att rätta till dem också. Vanligtvis är detta ECU-firmware.
Den elektroniska versionen registrerar inte bara bilens totala körsträcka, utan också den dagliga körsträckan, vilket är mycket bekvämt. Låt oss säga att med en daglig körsträcka kan du mäta avståndet till en viss punkt och sedan beräkna bensinförbrukningen. Vägmätaren i en bil är en av tillståndsindikatorerna. Ja, ja, du hörde rätt exakt staten. Detta beror på att ju större körsträcka (kilometer) bilen har som den här enheten registrerade, desto mer sliten är och måste bilen servas. Du måste gå till stationen för att ändra delar av mekanismerna, för enligt bestämmelserna ändras många delar av bilen just för denna indikation. Till exempel transmissionsoljor, kamremmar eller kedjor etc.
Läsnoggrannhet
Vägmätaren kan inte kallas en ultraprecis enhet; dess fel är betydande, även med digitala kan det vara 2 - 10% av den totala körsträckan. Det är inget fel med detta - trots allt räknas vägmätaren inte i millimeter och centimeter, utan i tiotals eller till och med hundratals meter och kilometer. Jag vill också notera att felet kan öka beroende på slitaget på bilen.
Om vi delar upp felet i grupper av vägmätare blir det tydligt:
Mekanisk har den högsta graden, eftersom de har mekaniska delar i var och en av drivlänkarna. Även nya har ett fel på 3 - 5%, men redan slitna har en indikator på ca 10%.
Hybrid På grund av sin digitala komponent skär de bort ett stort antal fel, de räknar pulser, och därför går felet, även vid högt slitage, sällan över 5%.
Digital De saknar praktiskt taget några brister, de har inga mekaniska delar, och därför tar de alltid hänsyn till relativt jämna avläsningar, felet även med långa körningar är inte mer än 2%.
Men det är värt att notera att när en bil slirar, säg på is eller snö, så snurrar hjulet, ett register hålls, men bilen står i princip stilla! Så mycket för felet, även för elektroniska versioner.
Vridning - justering av vägmätaren
Först ska jag svara på varför det korrigeras! Allt är väldigt enkelt, ju högre körsträcka, desto högre slitage på bilen som helhet, liksom viktiga komponenter, motor, transmission, fjädring - många "sår" kommer ut. Till exempel kommer många tyska bilar att kräva seriösa ekonomiska investeringar efter 90 - 100 000 kilometer, åtminstone för att byta ut turbinen och reparera robottransmissionen (om vi säger).
Därför korrigerar många oärliga säljare, särskilt återförsäljare (personer som köper och säljer bilar), vägmätaravläsningar. Om det är mekaniskt är allt enkelt, det rullas helt enkelt tillbaka med hjälp av mekanisk verkan. Men om vägmätaren är elektronisk är det mycket svårare att korrigera det, eftersom det inte finns några mekaniska delar i den. Vi behöver speciella enheter som kan ansluta till bilens mikrokretsar. Därför är bilar med elektroniska vägmätare mer skyddade från justeringar. Även om folkhantverkare rullar in dem också. Ibland är det väldigt svårt att förstå den faktiska körsträckan, speciellt om däcken är nya, karossen är polerad, inredningen är kemtvättad osv. De kanske berättar att körsträckan bara är 20 000 km, men i själva verket kan den redan vara över 120 000 km. Så du måste vara försiktig när du köper en begagnad bil. Vänd dig till proffs, även om du ger honom ett par tusen rubel, men han kommer att spara mycket pengar på efterföljande reparationer.
Detta ord kommer från grekiskan: ὁδός - väg och μέτρον - mått. I en bil är detta en mätare som registrerar den sträcka den tillryggalagt. Varje bil har vanligtvis en hel kilometermätare - utan möjlighet att nollställa avläsningarna - och en daglig mätare, vars avläsningar kan nollställas. Vägmätaren är strukturellt kombinerad med hastighetsmätaren och har ett driv med sig.
Roll i en bils liv
Vägmätaren är ett mycket viktigt verktyg, eftersom dess avläsningar bestämmer tiden för fordonsunderhåll (byte av motorolja, justering av ventiler, byte av kamremmen, kontroll av hjulinställning, etc.). Och därför indikerar det indirekt det tekniska skicket på din bil. Det är inte utan anledning att erfarna bilentusiaster är intresserade av bilsträckan när de köper en begagnad bil, och ännu mer erfarna säljare av sådana bilar har länge lärt sig att minska avläsningarna på olika sätt. Men alla använder dem inte lika mästerligt. Därför, när du köper en begagnad bil, skulle det vara en bra idé att be säljaren att ta dig en kort biltur i den och observera hastighetsmätarnålens beteende och jämnheten i förändringar i vägmätaravläsningen. Om du märker stopp eller ryck i deras funktion, kan du vara säker på att vägmätaren visar det värde som bilägaren ansåg lämpligt för detta fall.
Använder en daglig plan
Jag hoppas att vi fick reda på vad en vägmätare är och hur den används. Nu några exempel på hur du kan använda den dagliga körsträckaren:
Detta är den första användningen som kommer att tänka på för den dagliga vägmätaren.
Instrumentbrädan på en modern bil kan naturligtvis inte jämföras med instrumentbrädan på ett flygplan, men den kan förvirra en oerfaren förare. Hastighetsmätaren, varvräknaren, vägmätaren och andra instrument och indikatorer, även om de är absolut nödvändiga och viktiga, kräver fortfarande en förklaring av deras funktioner och syfte. I den här artikeln kommer vi att prata om vad en bilvägmätare är, vad de är och också säga några ord om hur och varför avläsningarna av dessa enheter är förvrängda.
Elektronisk vägmätare på instrumentbrädan. Nedan är den totala körsträckan, högst upp den dagliga körsträckan, till höger finns en knapp för att återställa den dagliga körsträckan.
Om hastighetsmätaren mäter hastigheten med vilken bilen för tillfället rör sig, visar vägmätaren antalet kilometer bilen har tillryggalagt. Översatt från grekiska betyder odo väg och mätare betyder att mäta. Så i slutändan får vi en slags "vägmätare".
Vägmätaren räknar tillryggalagda kilometer genom att räkna antalet hjulrotationer. Vanligtvis har denna enhet två typer av avläsningar. Bilens totala körsträcka, här räknar vi varje kilometer som bilen tillryggalagt från det att den lämnade löpande bandet, samt den så kallade dagliga körsträckan. Dagpenning kallas det ganska godtyckligt. I huvudsak trycker du på en knapp, återställer avläsningarna på denna skala, varefter du kan se körsträckan för alla delar av rutten som du har tillryggalagt under en tidsperiod. Tja, denna siffra brukar kallas dagspriset av taxichaufförer, vilket är varifrån namnet kommer.
Hur fungerar en vägmätare på en bil?
Hur ser en mekanisk vägmätare ut på instrumentbrädan?
Det finns bara tre typer av vägmätare:
- mekanisk;
- elektroniska-mekaniska;
- elektronisk;
Mekaniska vägmätare är mer än enkla. Det finns en kabel som ansluter till växellådans utgående axel, det finns en mekanisk räknare med flera, vanligtvis fem, trummor, till vilka kabelns rotation överförs genom en speciell mekanism. Rullarna är märkta med siffror från vilka vägmätaravläsningarna sammanställs.
I elektroniska-mekaniska vägmätare registreras kabelns rotation med hjälp av en elektronisk räknare. Jo, i rent elektroniska vägmätare finns det ingen kabel alls. Istället används Hall-sensorer eller andra elektroniska komponenter för att beräkna avståndet. Dessutom, i fallet med en elektronisk vägmätare, registreras avläsningarna av bilens omborddator. Sådana system anses vara de mest exakta och pålitliga, men även de tillåter ett mätfel på så mycket som fem procent.
Hur ser en elektronisk vägmätare ut på instrumentbrädan?
Orsakerna till förvrängningen av vägmätaravläsningarna kan vara olika. Det är till exempel hjul som slirar när de roterar, men bilen står stilla. Och även om sådana ögonblick utgör en liten del av bilens totala prestanda, med höga milvärden, kan de bidra till förvrängning av vägmätaravläsningarna.
En annan orsak till felaktigheter i avläsningarna av sådana enheter är däck med en annan radie än den som vägmätaren är konstruerad för.
Tja, kanske den viktigaste orsaken till snedvridningar i bilkörningsindikatorer kan vara, vi kommer att prata om dem.
Video om kontroll av vägmätaravläsningar
Varför och hur man spola tillbaka vägmätare
Orsakerna till medvetna korrigeringar av vägmätaravläsningarna kan vara:
- önskan att minska bilens faktiska körsträcka;
- försök att dölja felaktig användning av maskinen;
- eliminering av vissa svårigheter med att dokumentera den officiella fordonsflottan;
Som vi kan se är skälen för det mesta inte särskilt korrekta och anständiga. Om du minskar den faktiska körsträckan kan bilen säljas till ett högre pris. Om du rullar tillbaka vägmätaren till vissa värden kan du dölja att bilen har körts, och ibland kört mycket, när den ska stå tyst i garaget.
Men idag produceras officiellt utrustning som gör att du kan justera indikatorerna även för elektroniska vägmätare, vilket utan speciella färdigheter och kunskaper är en mycket svår uppgift. I ett antal europeiska länder är sådana manipulationer dessutom belagda med fängelsestraff, vilket är ganska betydelsefullt för sådana knep.
Det enklaste sättet, ur teknisk synvinkel, är att spola tillbaka den mekaniska vägmätaren. Kabeln tas bort från axeln, fästs på en borr eller annat liknande elverktyg, varefter den roterar en tid i önskad riktning. Men inte ens alla mekaniska vägmätare låter dig spola tillbaka dig själv så lätt. Då måste du ta bort själva räknaren och utföra mer komplexa manipulationer med den.
När det gäller elektroniska vägmätare, av vilka de flesta är idag, spolas de tillbaka med hjälp av speciella enheter och mjukvara som matar in de ändrade uppgifterna i minnet på bilens omborddator. I vissa fall är det nödvändigt att programmera om en eller flera inbyggda styrenheter, eftersom avläsningarna från de magnetiska hjulhastighetssensorerna överförs inte bara till vägmätaren.
Det bör noteras att ändrade vägmätaravläsningar inte bara vilseleder antingen den potentiella köparen eller den person som övervakar användningen av bilen, de kan vara ett hinder för att färdigställa bilen i tid, underhåll eller till och med rätt diagnos av vissa problem. Därför är sådana korrigeringar i de allra flesta fall i huvudsak bedrägeri.
Hastighetsmätare... Varje bilist känner säkert till den här enheten. Men inte alla kan svara på vad en vägmätare är i en bil, och det är ganska naturligt, eftersom den här enheten är långt ifrån så enkel och primitiv som den verkar vid första anblicken.
Samtidigt ser inte alla skillnaden mellan en vägmätare och en hastighetsmätare - en helt annan enhet i kombination med den. Tja, vi kommer att försöka förklara skillnaderna tydligt, liksom vad det är - en bilvägmätare.
Funktionsprincip för vägmätaren
I vetenskapliga termer är en vägmätare en mekanisk eller elektronisk enhet som bestämmer antalet varv som görs av ett hjul, det vill säga en räknare. Tack vare denna information kan bilägaren bestämma vägen som bilen färdats under hela dess livslängd eller under en viss tidsperiod. Det vill säga att informationen som tas emot av enheten kommuniceras till föraren i numerisk form, och specifikt de tillryggalagda kilometerna.
Funktionsprincipen för enheten är som följer: för en kilometer som en bil kört gör hjulet samma antal varv. Genom att veta hur många varv den har gjort totalt under en viss bana är det lätt att beräkna tillryggalagda kilometer, och det är detta som visas på vägmätaren.
Dessutom, genom att återställa vägmätardata innan du kör, kan du enkelt ställa in avståndet från punkt A till punkt B eller beräkna hur mycket bilen färdades på en bränslepåfyllning. Förmodligen känner alla förare till alla dessa funktioner hos vägmätaren.
Deras typer
Trots det faktum att bilen är en uppfinning från det relativt nya förflutna, har en sådan enhet som vägmätaren varit känd under mycket lång tid - dess uppfinnare var Heron of Alexandria. Det är ganska logiskt att den första mekanismen av detta slag var mekanisk.
I själva verket, inom bilindustrin, var alla vägmätare som ursprungligen användes av en rent mekanisk design, och själva räkneverket, placerat på instrumentbrädan, var en uppsättning trummor med tryckta siffror som ändrades när bilen färdades en viss sträcka (en kilometer eller mil) ).
Sådana vägmätare kännetecknades av sin enkelhet i design och tillförlitlighet, men de hade också flera betydande nackdelar. Den viktigaste var begränsningen av den mekaniska räknaren - när en viss körsträcka nåddes återställdes den till noll.
Dessutom uppnåddes noggrannheten hos en sådan vägmätare endast vid användning av hjul av en strikt definierad storlek på ett fordon, och avvikelse från den orsakade ett allvarligt fel i mätningarna.
I mitten av 1900-talet började biltillverkare använda elektromekaniska mätare, som, som tar emot information från en mekanisk sensor, visade information inte med hjälp av arkaiska trummor med siffror, utan på en flytande kristallskärm.
Senare skapades helelektroniska vägmätare som fick information om hjulhastigheten från den så kallade Hall-sensorn. Samtidigt bearbetades informationen från den av bilens omborddator och lagrades i dess minne, vilket gjorde det möjligt att spara information inte bara om den totala körsträckan utan också om enskilda resor.
Detta var mycket praktiskt, till exempel för att mäta bränsleförbrukning eller tillryggalagd sträcka på flera resor.
Vägmätare och hastighetsmätare: vad är skillnaden?
Som vi redan har sagt vet inte alla om skillnaden mellan två helt olika enheter - vägmätaren och hastighetsmätaren. Många blir vilseledda av att vägmätarskalan på nästan alla bilar är integrerad i hastighetsmätarskalan.
Det är logiskt att vissa ganska rimligt antar att detta är samma enhet. Faktum är att skillnaden mellan enheterna är mycket betydande.
Hastighetsmätaren används för att mäta fordonets hastighet och är inte på något sätt kopplad till vägmätarens funktioner - en räknare för körsträckan som fordonet har tillryggalagt.
Kombinationen av skalorna för dessa instrument beror endast på bekvämligheten av mänsklig uppfattning om information, såväl som tradition. Men idag visas vägmätaravläsningarna på fordonsdatorns display bland huvudinformationen, och denna display är återigen placerad i området för hastighetsmätarskalan. Dessa enheter kan dock inte förväxlas på något sätt.
Använda vägmätaren för att bestämma körsträcka för en begagnad bil
Det är välkänt att vägmätaren är det huvudsakliga sättet med vilket körsträckan för ett fordon kan bestämmas. Detta kriterium är ett av de viktigaste, eftersom körsträckan gör det möjligt för oss att bedöma bilens allmänna tekniska skick, graden av slitage på komponenter och enheter samt motorns återstående livslängd.
Det säger sig självt att många bilentusiaster som skiljer sig från sitt eget fordon ofta har en önskan att ändra vägmätarvisningen för att öka initialkostnaden för bilen som säljs.
Vi kommer att lämna den moraliska och etiska sidan av denna fråga åt sidan och titta på hur tekniskt realistiskt det är att "vrida" vägmätarräknaren.
Här bör vi återigen gräva i historien om denna enhet. De första, mekaniska, vägmätarna hade en allvarlig nackdel - det var mycket lätt att ändra sina avläsningar. Faktum är att detta skäl tvingade biltillverkare att leta efter olika sätt att skydda data, vilket i slutändan ledde till skapandet av elektroniska enheter.
I dem, som vi redan har skrivit, är information om den totala körsträckan "hardwired" i bilens omborddator, och det är mycket svårare att korrigera det. I praktiken är det fortfarande möjligt att ställa in den elektroniska vägmätaren på negativ, men detta görs inte genom att störa driften av mekaniska komponenter, utan genom att skriva om informationen som lagras i den i minnet på omborddatorn.
Video om vridna körningar på bilar:
Idag på Internet finns det många erbjudanden inom detta område, vilket är värt åtminstone den välkända webbplatsen odmetr.rf, vars recensioner talar om den relativa enkelheten i denna procedur.
Men glöm inte att i de flesta moderna bilar lagras information om körsträcka i flera elektroniska enheter oberoende av varandra och är ganska kapabla att avslöja det faktum att vägmätaravläsningarna är "vridna" från bilentusiastens sida.
Slutsatser
Som vi kan se är det inte så svårt att få svar på frågan om vad en vägmätare är. Genom att känna till driftsprinciperna för denna bilistassistent kan du enkelt få information om tillryggalagd sträcka, ta reda på bilens totala körsträcka och kontrollera bränsleförbrukningen. Naturligtvis är detta en av de viktigaste enheterna i alla fordon.
Video - går det att ta reda på om körsträckan är felaktig (vägmätare) - tips för återköp.
