Hjulvinklarnas geometri relativt kroppen och jordplanet är en av de viktigaste faktorerna bilkörningssäkerhet. Vid konstruktion är camber-, tå- och castervinklarna alltid inställda på fabrik, annars kan fordonets köregenskaper på vägen försämras avsevärt.
Varför behöver du göra en hjulinställning?
Hjulinställning måste göras i alla fall, eftersom felaktig installation eller fullständig frånvaro leder till mycket snabbt slitage på däcken och försämring av fordonets kontrollerbarhet. Camber är hjulens vinkel mot vägen. Beroende på bilistens behov kan det vara antingen positivt eller negativt. I det första fallet lutas den övre delen av hjulet mot mitten av bilen med cirka 1,5 - 2 grader. Denna camber är inte önskvärd då den ökar däckslitaget, men den ger också bättre grepp. I de flesta fall är positiv camber inställd.
Toe-in är skillnaden i avstånd, som mäts längs de främre och bakre punkterna på hjulen (skivorna) horisontellt. Det mäts i millimeter eller grader. Det kan också vara positivt. Negativt och noll. Positiv tå-in av framhjulen ger stabil kontroll vid höga hastigheter, men samtidigt försämras manövrerbarheten, det vill säga vändning. Om tån är negativ är det lättare att köra bilen, eftersom hjulens reaktion på rattens rotation förbättras. Men i det här fallet måste du byta däck ofta, eftersom de slits mycket snabbt på skadade vägar. För bakhjul situationen är nästan densamma. Mest det bästa alternativet hjultån ställs in på noll. Detta kommer att hålla både köregenskaper och däckets livslängd i balans. Normala hjulgeometrivinklar ger fordonet bränsleeffektivitet, mer enkel kontroll och smidighet, stabilitet och minskad känslighet för stötdämpning och vältning.
Det är också viktigt att känna till de första tecknen på en ojusterad hjulinställning:
- Bilen kör till höger eller vänster;
- Förhöjda och ojämnt slitage däck;
- Behovet av att byta ut styr- och chassidelar.
Om du har något av ovanstående problem, skulle det vara bäst att omedelbart kontakta ett bilservicecenter, där specialstativ Du kommer att få de nödvändiga justeringarna av geometrivinklarna. Ett modernt stativ är kapabelt att utföra nödvändiga mätningar och justeringar. Servicecentret kommer att förse dig med en rapport om utfört arbete, den kommer att innehålla följande punkter:
- Camber-vinklar på vänster och höger hjul för båda upphängningarna (fram och bak);
- Tåvinklar (även för alla hjul och båda upphängningarna);
- Förskjutning av fordonsaxlar;
- Bakaxelrotation;
- Tvärgående och längsgående vinklar lutningen av rotationsaxeln.
Innan arbetet påbörjas undersöker teknikern bilen för fel, mäter däcktrycket (det ska vara detsamma) och justerar sedan vinklarna.
Gör-det-själv camberjustering
Justering av vinklarna kan också göras hemma, särskilt eftersom inte alla biltjänster har datoriserade stativ. Därför, om du har reparationsfärdigheter och en viss skicklighet, kan du utföra camberjustering själv och inte betala för mycket pengar på ett bilservicecenter.
Innan du börjar arbeta måste du förbereda dig nödvändiga verktyg och bilplattform.
Först behöver vi en teleskopisk linjal, en sladd med ett lod i änden, krita och drivverktyg. Maskinen ska placeras på en plan yta, helst med ett inspektionshål.
Det första steget är att installera maskinen på plan yta och gör kritmärken på utanför hjul på toppen och botten av däcket.
Fäst sedan en bit sladd med ett lod vid bilskärmen så att den och märkena på hjulen är i samma plan. Sedan mäts avståndet från sladden till toppmärket, och sedan till botten måste du mäta längs dess bortre del (kant). I detta fall bör skillnaden inte vara mer än 3 mm.
I det tredje steget måste du vrida hjulen 90 grader, rulla dem lite, efter det sätter vi ytterligare två märken och tar mätningar. Sedan vrider vi hjulet 180 grader och utför liknande operationer som de tidigare.
Efter mätning tas bilhjulet bort och bultarna som ansluter stötdämparfästet till vridnäve, som märkbart övergår till den rätta sidan till erforderligt avstånd enligt mått.
För att göra detta måste du använda märken som redan finns på inuti hjul och stöd teleskopisk linjal till dessa märken. Vi kombinerar den fasta visaren på linjalen med noll och vrider hjulen lite framåt, varefter vi mäter igen. Om resultaten visar att den främre delen av däcket är större än den bakre, så förlängs dragstängerna något. Om det är tvärtom förkortas de.
Du måste förstå att korrekt inställda camber- och tåvinklar gör bilen mer stabil på vägen och avsevärt ökar livslängden på däck och fjädring.
