Hur hastighetssensorn fungerar på en VAZ 2114. Varför hastighetsmätaren inte fungerar på 4:an: vi kontrollerar hastighetssensorn

Moderna bilar är utrustade med många olika kontroller och regulatorer utformade för att utföra olika funktioner. Hastighetssensorn (DS) i vilken bil som helst, inklusive VAZ 2114, är en enhet som låter dig ta reda på med vilken hastighet fordonet rör sig. Du kan lära dig mer om enhetens egenskaper, såväl som dess ersättning, från detta material.

[Dölj]

Karakteristisk

Hur hittar man enheten, vad är dess funktionsprincip och hur man kontrollerar VAZ-hastighetssensorn? Låt oss först titta på enhetens huvudegenskaper.

Plats

Så var är hastighetssensorn på VAZ 2114? Som du kan se på bilden är DS placerad överst på växellådan, bredvid oljestickan för kontroll av motorns vätskenivå. Du kan få tillgång till DS som finns vid växellådan på två sätt - genom att öppna motorrummet och stänga av adsorbern, eller underifrån, genom inspektionshålet.

Funktioner och funktionsprincip

Hastighetssensorn VAZ 2114, eller hastighetsmätarsensorn som den ofta kallas, utför inte bara funktionen att överföra data om bilens hastighet.

Naturligtvis är detta dess huvudalternativ, men i allmänhet är DS utformad för att utföra följande uppgifter:

Överföra data till hastighetsmätarenheten VAZ 2114, vilket gör att föraren alltid kan veta med vilken hastighet han rör sig.
DS stöder den mest optimala driften av tomgångssensorn.
Enheten överför också information till ECU, vilket gör att du kan bibehålla den mest optimala hastigheten, med hänsyn till förändringar i körlägen.

Hall-effekten som ligger till grund för driftsprincipen innebär att DS arbetar enligt principen om interaktion mellan magnetiska och elektriska fält. Denna interaktion bidrar till uppkomsten av en Hall-spänning över halvledarskivans potentialskillnad. När bilen rör sig omvandlas spänningen till en speciell puls, som i sin tur överförs till styrenheten. I enlighet med tidsintervallet mellan signalerna beräknar DS rörelsehastigheten (författaren till videon är REMONTYCA-kanalen).

Fel och symtom

Styrenheten kan informera föraren om ett haveri i DS.

Om fel upptäcks i driften av regulatorn kan följande fel visas på instrumentbrädan:

P0500 - ingen signal från regulatorn;
P0503 - signalen från DS avbryts.

Som praxis visar är uppkomsten av sådana fel i de flesta fall en konsekvens av dålig kontakt med DC-kontakten eller skada på dess ledningar. Detta är helt normalt, speciellt med tanke på att transmissionen upplever stora vibrationer medan bilen är igång.

Men ibland visas inte felkoder på enheten, i det här fallet kommer det att vara användbart att veta vilka tecken på fel som är typiska för en misslyckad DS:

Motorns varvtal fluktuerar, speciellt vid tomgång, i vissa fall kan motorn spontant stängas av om gaspedalen inte trycks ned.
Bilens hastighetsmätare vägrar att fungera eller är instabil.
Bränsleförbrukningen ökar.
Kraften hos kraftenheten som helhet sjunker (författaren till videon om orsakerna till regulatorfel och diagnostik är Autoelectrics HF-kanalen).

Funktionskontroll

Om du undrar hur man kontrollerar hastighetssensorn, kan diagnostik utföras på flera sätt.

Placera växelspaken i femmans växel och lyft upp framhjulet.
Du bör koppla bort kontakten från styrenheten; för att göra detta behöver du bara klämma ihop spärrarna och koppla bort chippet.
Använd en tråd och anslut DC till batteriet och voltmetern.
Snurra hjulet. Om DC fungerar kan du se hur pulssignalerna förändras - från 0,5 till 10 V.

Den andra metoden är i princip densamma, bara istället för en voltmeter kan du använda en testlampa. När hjulet roterar ska lampan blinka om DS fungerar. Ett annat sätt är att installera en sensor som är känd för att fungera och kontrollera motorns funktion med den.

Instruktioner för byte

Detaljerade ersättningsinstruktioner med bilder finns nedan:

Öppna först motorrummet och koppla loss batteriet. För större bekvämlighet är det nödvändigt att ta bort luftkanalens korrugering.
När du har fått tillgång till DS måste du koppla bort kontakten med kablar från den.
Nu måste du försiktigt rotera enhetens kropp moturs, varefter DS kan demonteras.
Om du har några tvivel om regulatorns driftbarhet, använd en 10 mm skiftnyckel för att skruva loss muttern som håller fast enheten. Med hjälp av en platt skruvmejsel måste du bända bort DS-enhetens hölje.
Ta försiktigt bort den trasiga enheten och ersätt den med en ny. Som du kan se är regulatorns anslutningsdiagram i allmänhet ganska enkelt.
Nu kan du installera den nya regulatorn. Efter att ha gjort detta, anslut kontakten med kablar till den och glöm inte att slå på batteriet. Själva ledningarna måste vara säkert fixerade så att du senare inte får problem med driften av DS.

fotogalleri

Fler bilder på ersättaren visas nedan. Som du kan se är ersättningsproceduren i allmänhet ganska enkel, ingen specifik kunskap krävs för detta, så det är fullt möjligt att ändra DS hemma.

Video "Visuella instruktioner för att byta ut DS hemma"

En visuell videoinstruktion om hur du byter ut regulatorn själv ges nedan (författaren till videon är Glaz Szalg-kanalen).

Att mäta hastigheten på en bil har länge utförts icke-mekaniskt. En hastighetssensor ansvarar för detta, vars funktionsprincip är baserad på Hall-effekten. Denna sensor förser styrenheten med elektromagnetiska pulser, på basis av vilka den senare beräknar maskinens hastighet.

Fordonets hastighet mäts enligt följande. För varje kilometer tillryggalagd sträcka skickar sensorn ett fast antal pulser till styrenheten - 6004. Ju snabbare bilen rör sig, desto högre sändningsfrekvens. Således beräknar regulatorn hastigheten baserat på tidsintervallet mellan pulserna.

Förutom sin huvudfunktion hjälper denna sensor indirekt bilägaren att spara bränsle. När bilen rullar med en hastighet över 20 km/h öppnar inte styrenheten, baserat på sensoravläsningar, bränsletillförseln.

Hastighetssensorn i VAZ 2114, som alla andra bilar i VAZ-familjen, inklusive VAZ-2109, Kalina, Priora, är placerad på växellådan, eller snarare, på hastighetsmätarens drivmekanism. För att hitta det måste du krypa under huven; det är lämpligt att ta bort adsorbern för att öppna upp utrymmet (du kan göra utan att ta bort den, men att komma till hastighetssensorn blir svårare). På sidan av den högra inre CV-leden måste du hitta vajern som går till växellådan, det är denna som är ansluten till hastighetssensorns kontakt.

Tecken på en felaktig hastighetssensor

Om hastighetssensorn inte fungerar blir det omöjligt att mäta bilens hastighet, men det är inte allt. Det värsta är att detta orsakar avbrott i motorns drift. De vanligaste tecknen som indikerar ett fel är följande, som endast kan elimineras genom att byta ut det:

hastighetsmätaren fungerar inte eller ger felaktiga avläsningar;
instabil tomgång;
ökad bränsleförbrukning;
motorn slutar utveckla full effekt.

Enligt statistiken indikeras oftast ett fel av att motorn stannar på tomgång, när bilen rullar på eller när föraren trycker på kopplingen för att växla. Vanligtvis tänds kontrollampan för motorn på instrumentpanelen, och om bilen är utrustad med en omborddator visar den felkoden "24".

Om hastighetssensorn på Kalina är felaktig, inkluderar symtomen inoperativ elektrisk servostyrning och ökad känslighet hos bränslemätaren för bensinnivån i tanken.

Orsaker till fel på hastighetssensorn

Oftast uppstår fel när den elektriska kretsen är bruten, så diagnostik bör börja med att kontrollera ledningarna och kontakterna. Oxiderade eller smutsiga kontakter måste rengöras och beläggas med något slags smörjmedel, till exempel "Litol".

En eventuell trasig tråd bör letas efter nära kontakten. Vid det här laget böjer de sig och fransar sig ofta. Du måste också kontrollera integriteten hos trådisoleringen i avgasgrenrörsområdet. Det kan smälta, varefter en kortslutning uppstår.

Orsaken till en sensorfel kan vara en sliten hastighetsmätarkabel. Med tiden uppstår brott och grader på den, vilket sedan leder till sensorfel.

Hur man kontrollerar hastighetssensorn på en VAZ-2109

Kontroll av hastighetssensorn börjar med att ta reda på om 12 V matas till dess kontakter. Eftersom dess funktionsprincip är baserad på Hall-effekten kan kontakten genom vilken pulssignalerna passerar endast testas med vridning. Spänningen varierar i intervallet från 0,5 V till 10 V.

Det finns tre sätt att kontrollera enheten, de två första kräver en multimeter.

Första sättet

sensorn tas bort;
med hjälp av en multimeter måste du ta reda på vad varje kontakt är ansvarig för, du måste hitta pulsen;
den positiva sonden är ansluten till pulskontakten och den negativa sonden är ansluten till bilens kaross eller motor;
En rörbit läggs på sensoraxeln och roterar med låg hastighet, medan spänningen mäts med en multimeter: ju högre rotationshastighet, desto högre pulsfrekvens och spänning.

Andra metoden (utan demontering)

använd en domkraft för att lyfta ett av framhjulen på bilen;
multimetern är ansluten till sensorledningarna;
du måste vrida hjulet och kontrollera om pulser visas (i så fall fungerar enheten normalt).

Tredje metoden (utan multimeter)

Om en mätanordning inte finns tillgänglig kan testet utföras med en testlampa eller en vanlig 12-volts glödlampa. Proceduren liknar den andra metoden.

Pulstråden är bortkopplad från sensorn;
med tändningen på, använd en kontrollampa för att hitta "plus" och "minus";
hjulet hängs ut;
kontrollampan är ansluten till signalkabeln, hjulet roterar (om "minus" tänds på reglaget fungerar sensorn).

Om du inte har en varningslampa till hands kan du använda en 12-volts (till exempel från en blinkers). Ledningen förbinder batteriet plus och signalkontakten. Om sensorn är i drift kommer lampan att blinka.

Om kontrollen visar att enheten fungerar korrekt måste du kontrollera hur dess enhet fungerar. För att göra detta hängs framhjulet ut. Du måste hitta sensordriften genom att trycka. Sedan behöver du rotera hjulet med foten, och med handen måste du kontrollera om det är rotation i drivningen och om den är stabil.

Byte av hastighetssensorn på en VAZ-2109

En felaktig hastighetssensor kan inte repareras. Bytet går snabbt och enkelt. För att arbeta behöver du nycklarna "10" och "21". Först och främst kopplas batteriet bort från det inbyggda nätverket, sedan kopplas hastighetssensorns kontakt från.

Efter detta skruvas själva sensorn av. Om dess stång går sönder måste du demontera drevet. Detta måste göras försiktigt för att inte tappa den trasiga stången inuti växellådan.

Installationen utförs i omvänd ordning. Manöverstången förs in i sensorhylsan, gummi O-ringen smörjs in med olja, varefter anordningen skruvas på plats.

Efter att bytet har gjorts är det nödvändigt att återställa ECU-felen, annars kommer den fortfarande att betrakta hastighetssensorn som felaktig och bytet kommer inte att ha önskad effekt.

Symtom på funktionsfel och anslutningsschema för hastighetssensorn på VAZ 2114

På bilar med en förgasarförbränningsmotor, i avsaknad av komplex motorautomation och inbyggd styrenhet, var driftsprincipen för hastighetsmätaren VAZ 2114 ganska enkel, eftersom hastighetsmätaren var mekanisk. Från drevet som var installerat på den manuella växellådan, genom en kabel, gick signalen direkt till hastighetsmätaren och registrerade aktuell hastighet.

Med installationen av insprutningsmotorer och behovet av mycket exakt interaktion av många parametrar för att säkerställa beräknad bränsleinsprutning, uppstod behovet av ett stort antal ytterligare elektroniska sensorer, bland vilka en hastighetssensor dök upp. Funktionsprincipen för hastighetsmätaren VAZ 2114 har också förändrats, den har blivit elektronisk.

Hastighetssensor VAZ 2114

De första hastighetssensorerna (DS), som installerades på insprutningsmaskiner som precis hade dykt upp, används inte längre. De kombinerade en elektrisk sensor och en hastighetsmätares drivkabel. Den andra generationen av DS blev av med hastighetsmätarkabeln, de började installera en elektrisk hastighetsmätare, men den svaga punkten med dessa hastighetssensorer var växelanslutningen när den installerades på en manuell växellåda.

Den tredje generationen är en pulshastighetssensor, vars funktionsprincip är baserad på Hall-effekten. Priset på en hastighetssensor för en VAZ 2114 skiljer sig beroende på modifieringen av enheten.

Vad är Hall-effekten

Det ligger i det faktum att under interaktionen mellan magnetiska och elektriska fält, när det elektriska fältet flyter på ett visst sätt genom det magnetiska fältet i vilket halvledarskivan är belägen, uppstår en potentialskillnad på den, den så kallade Hall-spänningen.

Denna effekt har vunnit praktisk tillämpning i DS eftersom denna spänning vid rörelse omvandlas till en pulsfrekvenssignal, som överförs till styrenheten. Ju högre hastighet, desto högre frekvens på signalen. Det beräknas att DS avger 6004 pulser per kilometers färd. Baserat på intervallet mellan dessa pulser beräknar styrenheten maskinens hastighet.

Hastighetssensor i det allmänna systemet för sensorer och enheter

Det tar inte lång tid att gissa var hastighetssensorn finns på en VAZ 2114. När allt kommer omkring utför den också funktionen att bestämma rörelsehastigheten. Strukturellt sett förblev hastighetsmätardriften på samma plats, därför är hastighetssensorn VAZ 2114 placerad ovanpå den manuella växellådan, i området för den högra CV-leden. Bäst tillgång till DS får du underifrån, om du placerar bilen på ett inspektionshål.

Anslutningsschemat för hastighetssensorn VAZ 2114 är ganska enkelt. I bilens allmänna elektriska krets drivs den genom den mittersta säkringen, klassad 7,5 A, som sitter på värmefläktens relä i kupén. På instrumentgruppen i den främre instrumentpanelen har utgångskontakten med adressen - "DS" och "motorstyrningen" samma nummer - "9".

VAZ 2114 hastighetssensor diagram

Vad påverkar hastighetssensorn? Den är direkt ansluten till styrenheten och den elektroniska hastighetsmätaren. När den är i fungerande skick tillhandahåller DS den nödvändiga informationen om det aktuella varvtalet, säkerställer normal drift av tomgångsregulatorn och bibehåller motorvarvtalet i optimalt läge genom att generera lämpliga signaler till ECU:n.

Eftersom elektroniska enheter utsätts för olika yttre påverkan som leder till fel i det övergripande systemet, måste man vara uppmärksam på förebyggande inspektioner och övervaka deras prestanda. Så det finns en åsikt att om hastighetsmätaren på en VAZ 2114 inte fungerar, har hastighetssensorn definitivt misslyckats. Det finns dock metoder för att övervaka den elektroniska hastighetsmätaren. Med hjälp av specialutrustning på stativet kan du bestämma dess prestanda.

Tre mätningar görs vid hastigheter på 40, 80 och 120 km/h:

i detta fall bör hastighetsmätaravläsningarna i km/h vara "40,35 - 44", "81,38 - 85", "122,07 - 127" respektive;
och den nominella frekvensen för insignalen i Hz är "66.66", "133.33", "200".

Tecken på en felaktig hastighetssensor

Under driften av en bil med en elektronisk enhet ombord har många bilister stött på en situation där en eller annan signal tänds i felblocket; det händer ofta att efter att ha stängt av motorn och startat om denna signal inte visas igen, så ryska förare utvecklar ibland misstro mot avläsningar från denna ECU. Varje förare bör dock veta vilka fel som indikerar problem med DS som lyser på fordonsdatorns display.

P0500 - brist på hastighetssensorsignal.
P0503 - intermittent hastighetssensorsignal.

Faktum är att ganska ofta orsaken till uppkomsten av sådana signaler är problem med lösa kontakter eller till och med trasiga DC-ledningar. Det är nödvändigt att ta hänsyn till var hastighetssensorn är placerad på VAZ 2114. Den manuella växellådan upplever starka vibrationer under drift, så särskild uppmärksamhet måste ägnas åt den förebyggande inspektionen av denna sensor.

Förutom uppkomsten av felsignaler på BC-displayen kan andra tecken på felfunktion i DS dyka upp; experter inkluderar dessa tecken:

Instabil, "vandrande" tomgång, spontan avstängning av förbränningsmotorn är möjlig när gaspedalen inte trycks ned.
Hastighetsmätaren på VAZ 2114 är instabil eller fungerar inte alls.
Bränsleförbrukningen ökar avsevärt.
Motoreffekten minskar.

Detta är naturligtvis ingen säker diagnos för DS, det kan finnas andra orsaker, till exempel problem med bränslesystemet. Du bör dock kontrollera funktionaliteten hos DS. Och det första du ska göra är att ringa kretsarna och se till att ledningarna är i gott skick. Se till att det finns jordning och en 12 V-signal tillförs kontakterna.

Det finns flera sätt att kontrollera prestandan för DS:

ta bort den problematiska sensorn. Använd en voltmeter för att mäta utspänningen och signalfrekvensen. För att göra detta, sätt plaströr på sensoraxeln och snurra huset till en hastighet av 3-5 km/h. Ju snabbare sensorn roterar, desto högre spänning och frekvens;
den andra metoden kräver inte att sensorn tas bort.

Lyft framhjulet på en domkraft så att det går att snurra. Anslut en voltmeter till sensorkontakterna. Snurra hjulet och ta avläsningar från enheten; om spänningen och frekvensen ökar tillräckligt för att snurra, är allt bra med sensorn.

Den tredje metoden innebär kontroll med hjälp av en "kontroll" eller en glödlampa.

Lyft framhjulet på en domkraft så att du kan snurra det. Först måste du koppla bort pulstråden från sensorn. Slå på tändningen. Använd "kontrollen" för att hitta "plus" och "minus". Anslut "kontrollen" till "Signal"-kabeln och snurra hjulet. När sensorn fungerar normalt ska "minus"-lampan tändas. Om du inte har ett kontrollverktyg kan du använda en glödlampa. För att göra detta måste du ansluta ledningar till den.

Anslut en kabel till batteriets plus och den andra till "Signal"-kontaktutgången. Snurra hjulet. Om lampan blinkar fungerar sensorn.

Bilentusiaster har utarbetat en teknik för att kontrollera DS-driften.

För att göra detta måste du lyfta upp ett hjul och ta bort hastighetssensorn. Känn efter sensordriften och vrid hjulet. När enheten fungerar normalt kan du känna att den roterar med fingrarna. Och om det inte finns några sylt, då är enheten i sin ordning.

Om det, som ett resultat av testet, fastställs att hastighetssensorn inte fungerar, är det nödvändigt att ta bort den och ersätta den med en ny. Denna reservdel är inte en bristvara, så du kan enkelt ta reda på hur mycket hastighetssensorn på en VAZ 2114 kostar.

För att mäta hastighet under körning utrustades bilar med förbränningsmotorer utrustade med förgasare med en mekaniskt driven hastighetsmätare. Denna drivenhet var placerad i växellådans hölje. Genom en roterande kabel skickades avläsningarna till en hastighetsindikator placerad på instrumentbrädan. Elektroniska hastighetsmätare började installeras på VAZ 2114 med en injektor. Hastighetsdata överförs till dem från hastighetssensorer baserade på nya driftsprinciper. Moderna DS använder Hall-effekten.

Anslutningsprocedur och eventuella fel på VAZ 2114 hastighetssensor

DS på VAZ 2114 är installerad i mottagningsuttaget på hastighetsmätarenheten i den övre delen av det manuella växellådans hölje. Den kan nås både ovanifrån, med huven öppen, och underifrån bilen, när den monteras på inspektionshålet.

DS utför flera funktioner, såsom:

överföring av data till hastighetsmätaren om fordonets hastighet
stöd för normal drift av IAC
sända signaler till ECU:n för att bibehålla hastigheten som motsvarar körläget

I samband med utförda arbetsuppgifter kopplas den till regulator och hastighetsmätare genom ett monteringsblock i motorrummet. I den elektriska kretsen aktiveras DS genom en säkring installerad i kabinen på värmefläktens relä.

Om det finns ett fel i hastighetssensorns linje, tänds följande signaler på bilens fordonsdatorskärm:

P0500 - detta fel indikerar frånvaron av en signal från DS
P0503 - detta fel visas på displayen när det finns en instabil, intermittent signal från DS

Utseendet på sådana fel uppmanar föraren att uppmärksamma detta område i motorns elektriska krets, och ofta är deras orsak frånvaron eller oxidation av kontakter. Men om sekundära tecken på DS-fel också uppträder, finns det ett behov av att kontrollera eller byta ut det. Dessa tecken kan inkludera:

instabil drift eller fullständigt fel på hastighetsindikatorn på instrumentbrädan
flytande varvtal på tomgång, möjlig motoravstängning
ökad bränsleförbrukning
reducerad effekt hos kraftenheten

Dessa tecken kan dyka upp vid fel i andra bilsystem, till exempel i bränslesystemet, men om ett fel uppstår på datorskärmen och någon av de listade skyltarna samtidigt, bör du kontrollera prestandan hos DS.

Det första steget är att kontrollera närvaron av kontakter i kretsarna och på enheterna, såväl som integriteten hos ledningarna i den elektriska kretsen av DS genom att ringa den.
För att kontrollera sensorn utan att ta bort den måste du placera bilen på ett plant underlag, säkra den med mekaniska block och lyfta det vänstra framhjulet med en domkraft. Anslut den i förväg förberedda voltmetern till DC-kontakterna och vrid det upphöjda hjulet med händerna. När du snurrar på hjulet måste du övervaka voltmeteravläsningarna. Om spänningen och frekvensen som visas av enheten ökar i enlighet med hjulhastigheten, är sensorn i drift.
Det finns ingen anledning att ta bort DS med ytterligare en metod. En "kontrolllampa" är förberedd i förväg. Med hjälp av ett uttag höjs det vänstra hjulet och "kontroll"-kontaktledningarna ansluts till DC-kontakterna. Om lampan tänds när hjulet snurrar så fungerar DS.
Om du använder den tredje metoden, måste du i det här fallet ta bort sensorn och kontrollera ingångs- och utspänningen med en voltmeter.

Byta ut VAZ 2114 hastighetssensor med dina egna händer

Efter att kontakterna, ledningarna och själva DS har kontrollerats och det har fastställts att enheten inte fungerar, är det nödvändigt att fatta ett beslut om att byta ut den. För en bilentusiast som inte är en bilreparationsspecialist är detta arbete inte svårt att slutföra, men ändå måste du titta på bilens reparations- och bruksanvisning och se hur du ändrar hastighetssensorn på en VAZ 2114.

Omedelbart före arbetet måste du förbereda de nödvändiga verktygen. Du behöver nycklar för "10", "14" och "21". Dessutom behöver du en trasa för att rengöra det manuella växelhuset i DS-området från smuts och olja.

Du måste också köpa en ny hastighetssensor för VAZ 2114. Den har ett katalognummer - 2111-3843010. Det genomsnittliga priset för en hastighetssensor 2114 är cirka trehundra rubel.

På en VAZ 2114 är det möjligt att byta ut hastighetssensorn ovanifrån, utan att gå in i en grop. Men adsorbatorn och det korrugerade inloppsröret från luftfiltret skapar olägenheter för arbetet. Även om du tar bort dem kanske det ändå inte är så lätt att skruva loss DS. Erfarna experter rekommenderar att du kör i gropen. DS kommer att visas för fullt. Den sitter på växellådans hölje ovanför vippkardanknuten bredvid oljestickan för kontroll av oljenivån i lådan.

Det är nödvändigt att gå in i gropen i förväg för att låta motorhuset svalna. Det är bäst att öppna huven. På så sätt blir belysningen bättre och motorn kyls snabbare. Koppla bort batteriet.
Hitta DS vid växellådan, använd en trasa för att rengöra ytan på lådan runt sensorn och släpp kontakterna genom att ta bort blocket med ledningar från dem. Du måste först trycka på fjäderlåset.
DS skruvar av moturs. Om du inte kan göra detta med fingrarna måste du använda nyckeln vid "21".
Efter att ha tagit bort DS måste du kontrollera hastighetssensorns drivning VAZ 2114. Om stången är trasig måste du dra ut hela enheten.
Använd en "10" skiftnyckel, skruva loss muttern och dra ut den tillsammans med brickan.
Använd en hylsnyckel inställd på "14", lossa drivenheten i uttaget och dra sedan försiktigt ut enheten. Det är nödvändigt att se till att stången inte faller in i lådan, annars måste den tas bort och demonteras.
Se till att kontrollera o-ringens skick efter att ha tagit bort enheten och byt ut den om nödvändigt.
Efter byte av stången, installera ställdonet i omvänd ordning.
Installera den nya DS försiktigt genom att vrida den medurs.

Detta måste göras med försiktighet, eftersom dess kropp är gjord av plast och kan skadas under installationen. Det finns en sådan negativ upplevelse; i alla instruktioner varnar experter för att vidta försiktighetsåtgärder när du installerar DS, så att du inte behöver avbryta reparationen och gå till butiken för en ny sensor.

Efter att DC har skruvats in måste du ansluta terminalerna med ledningar till dess kontakter. Noggrannheten hos kontaktanslutningarna måste kontrolleras, eftersom en sådan liten detalj kommer att förhindra att enheten fungerar.

Så DS har bytts ut. Efter detta måste du kontrollera driften av motorn och hastighetsmätaren i alla lägen och se till att den nya DS fungerar normalt.

Hastighetssensor i det allmänna systemet för sensorer och enheter

Tre mätningar görs vid hastigheter på 40, 80 och 120 km/h:

i detta fall bör hastighetsmätaravläsningarna i km/h vara "40,35 - 44", "81,38 - 85", "122,07 - 127" respektive;
och den nominella frekvensen för insignalen i Hz är "66.66", "133.33", "200".

Tecken på en felaktig hastighetssensor

P0500 - avsaknad av hastighetssensorsignal.
P0503 - intermittent hastighetssensorsignal.

Förutom uppkomsten av felsignaler på BC-displayen kan andra tecken på felfunktion i DS dyka upp; experter inkluderar dessa tecken:

Instabil, "vandrande" tomgång, spontan avstängning av förbränningsmotorn är möjlig när gaspedalen inte trycks ned.
Hastighetsmätaren på VAZ 2114 är instabil eller fungerar inte alls.
Bränsleförbrukningen ökar avsevärt.
Motoreffekten minskar.

Det finns flera sätt att kontrollera prestandan för DS:

ta bort den problematiska sensorn. Använd en voltmeter för att mäta utspänningen och signalfrekvensen. För att göra detta, sätt plaströr på sensoraxeln och snurra huset till en hastighet av 3-5 km/h. Ju snabbare sensorn roterar, desto högre spänning och frekvens;
den andra metoden kräver inte att sensorn tas bort.

Den tredje metoden innebär kontroll med hjälp av en "kontroll" eller en glödlampa.

Anslut en kabel till batteriets plus och den andra till "Signal"-kontaktutgången. Snurra hjulet. Om lampan blinkar fungerar sensorn.

Bilentusiaster har utarbetat en teknik för att kontrollera DS-driften.

Vilka militära led fanns i den ryska tsararmén?

Osho Chakra Singing (Chakras ljud, Chakra Sounds Meditation) Mantran för chakran

Meditation på ljud i rymden

Testa din medvetenhetsnivå