Vindrutetorkare (vaktmästare) i en bilär en elektromekanisk anordning med en gummiborste som används för att ta bort vatten och smuts från vindrutan.
Vindrutetorkaren uppfanns 1903 av den engelske ingenjören James Henry Apjohn. Det var först 1916 som vindrutetorkare började installeras i masstillverkade bilar.
När de första tecknen på dålig torkarprestanda dyker upp, i form av ränder på vindrutan på en bil eller otillräcklig genomskinlighet av glaset i form av en tjock film av vatten efter att torkarna passerar, byter många bilentusiaster ut bladen med nya. , utan att ens försöka ta reda på orsaken till torkarnas dåliga prestanda. Mer ekonomiska bilentusiaster kommer inte att vara för lata för att tvätta borstens gummiband med tvålvatten och rengöra glasets yta från smuts. Detta hjälper ofta, men om borsten redan är utsliten, kommer tvättning och avtorkning inte att hjälpa, och även om det finns en effekt av ett sådant förebyggande, kommer det att vara under en kort tid.
Ramtorkarborstens design och funktionsprincip
Om torkarens metall- eller gummiram inte har allvarliga mekaniska skador, kan en sådan borste repareras med dina egna händer. För att utföra kvalitetsreparationer bör du förstå strukturen och driftsprincipen för vindrutetorkaren.
Ramborsteanordning
Huvuddelen av alla biltorkare är ett gummiband, eftersom bilvindrutans renhet i dåligt väder beror på dess kvalitet och tekniska skick.
För att effektivt ta bort vatten görs gummibandet ganska elastiskt och två elastiska bladfjädrar används för att fästa det i torkaren. Längden på plattorna är lika med längden på gummibandet och sätts in från båda sidor i spår som är speciellt avsedda för detta ändamål.
Rektangulära fördjupningar görs vid ändarna av de elastiska plattorna, och utsprång av samma form görs vid basen av tejpen. Detta säkerställer att plattorna är fixerade i gummibandet, vilket hindrar dem från att röra sig.
Borstramen består av flera vipparmar som är svängbart förbundna med varandra med hjälp av axlar. Antalet vipparmar beror på borstens längd och det finns från tre till sju stycken i ramen. Axlarna är fixerade i vipparmarna med en nit.
För bättre rörlighet vid anslutning av vipparmarna sätts plastinsatser mellan dem, vilket minskar slitaget på vipparmarna och eliminerar gnisslande när torkaren är igång. I mitten av den längsta vipparmen finns en intryckt axel för att fästa en plastadapter - en spärr - på den.
Adaptrar är nödvändiga för att kunna installera ett torkarblad på en vindrutetorkararm (arm) av vilken bilmodell som helst. Vanligtvis är nya blad utrustade med en uppsättning av de mest populära adaptrarna, lämpliga för nästan alla bilvindrutetorkare. För att fixera adaptern på vippan, sätt bara den på axeln och tryck hårt på den. Adaptern kommer att passa säkert på vipparmen. Innan du installerar en ny adapter måste du bestämma vilken av satsen som passar din vindrutetorkare. Du kan också använda den gamla adaptern genom att ta bort den från den gamla borsten.
Gummibandets längd beror på storleken på torkarbladet. Men profilen på tejp för torkare av olika längder och design, inklusive ramlösa borstar, är nästan densamma. Visserligen finns det tejper som har ytterligare vassa kanter på sidoytan, men efter att ha uteslutit det har jag inte sett dem på rea.
Bandets profilbild visar tydligt tre symmetriska spår som löper längs hela dess längd. Det övre spåret är utformat för att installera elastiska fjäderplattor i det, vilket ger gummibandet elasticitet och form. Vipparmsklämmornas klor, inklusive den fixerande, sätts in i mittspåret. Det nedre spåret bildar bandets hals och gör det möjligt att flytta den arbetande delen av gummibandet när du ändrar torkarens rörelseriktning samtidigt som bilens vindruta rengörs från nederbörd och smuts.
Ramlös borstanordning
Ramlösa torkarblad används sällan och detta beror på deras höga kostnad och snäva användbarhet. Varje borste är tillverkad för ett specifikt smalt utbud av bilmodeller. De är inte universella.
Ramlösa borstar skiljer sig från ramar genom att istället för ett vipparmssystem används en platt, bred, fjäderbelastad metallplatta, på vilken torkarbandshållarna är fastsatta med nitar.
Formen på genereringsplattan är gjord i enlighet med formen på vindrutan på en viss bil. Därför passar de inte till någon modell. Denna breda tejp är täckt med ett gummihölje limmat på det, vilket eliminerar fall av störningar av gångjärnen, som med en ramborste. Utformningen av gummibandet och principen för dess funktion vid rengöring av glas skiljer sig inte från arbete i en ramtorkare. I ramlösa torkare går det även att byta ut gummibandet när det är slitet, som i en ramtorkare.
Torkarbladets arbetsprincip
Torkarbladet tar bort vatten från ytan på bilvindrutan tack vare den speciella formen på gummibandets arbetsområde. Fotografiet visar tejpens position när torkarbladet rör sig från vänster till höger, i den blå pilens riktning.
Som du kan se är gummibandets arbetsyta något böjd så att dess räta vinkel är vinkelrät mot glasets plan. Således tar den breda delen av tejpen bort ett tjockt lager vatten. Den återstående tunna filmen av vatten, som pressar den mot glaset, tas bort med rät vinkel på tejpen.
När du ändrar borstens rörelseriktning förskjuts den arbetande delen av gummibandet på torkarbladet och trycker redan ett tunt lager vatten genom ett annat högra hörn av bandet. Således rengör torkarbladet bilens vindruta vid fram- och backslag. Återstående vattenrester efter att ha passerat borsten i form av en mikronfilm på grund av repor på glaset och inträngning av små mekaniska partiklar avdunstar snabbt och glaset blir genomskinligt.
Om, när torkaren är i drift, den arbetande delen av tejpen eller en del av den intar en position i förhållande till ytan på glaset som rengörs som skiljer sig från den som visas på bilderna, kommer bilglaset att förbli ogenomskinligt eller strimmor av vatten kommer att förbli.
Orsaker till dålig rengöring av en bilvindruta
När du nu känner till torkarens struktur och gummibandets funktion, kommer det att vara lätt att på egen hand ta reda på varför borsten började dåligt rensa vindrutan från vatten och försöka återställa den innan du köper en ny. Dålig prestanda hos torkaren visar sig i form av kvarvarande ränder efter att ha passerat borsten eller opacitet, grumlighet i glaset, vilket gör det svårt för föraren att se vägen under körning.
Det första du behöver göra om torkaren inte fungerar tillfredsställande är att ta bort smuts och oljefilm från ytan på bilglaset och kontrollera torkarramen. Vipparmarnas rörlighet på platserna för deras anslutningar och frånvaron av löshet, tillförlitligheten av fixering av adaptern och vindrutetorkararmen i den, tillräckligheten av kraften som skapas av vindrutetorkararmens klämfjäder. På vintern kommer vatten ofta in i vipparmarnas leder, fryser och deras rörlighet går förlorad. Om ramen är i sin ordning bör borsten inspekteras.
På vindrutan på en bil
ränder kvarstår efter att torkaren passerat
Borsten lämnar streck av vatten på glaset på grund av felaktig passning av en separat sektion, eller flera, av gummibandets arbetsdel till glasets yta i nivå med den plats där ränderna lämnas. Samtidigt kan ränder med en borste lämnas endast i det framåtgående slaget, endast i det omvända slaget, eller i båda riktningarna för penselrörelsen. Stränderna kan sitta kvar i mitten av borstgången eller längs kanterna. Orsakerna varierar beroende på var borstarna lämnar ränder.
Borsten började plötsligt lämna ränder på glaset
Om torkaren fungerade normalt och det plötsligt började dyka upp ränder när den rörde sig i en riktning, kom troligen mekaniska partiklar i form av sand eller smuts in i gummibandets spår, vilket hindrar den arbetande delen av bandet från att böjning, och kanten blir inte vinkelrät mot glaset Under frostiga vintrar kan vatten komma in i skåran och därefter frysa. Det räcker med att ta bort smuts från kanten, så kommer borsten att fungera normalt. Isen kan smälta av sig själv av värmen från vindrutan, uppvärmd av varm blåsluft inifrån kabinen, eller så måste isen försiktigt avlägsnas från tejpens spår med ett vasst föremål för att inte skada tejpen tätt.
Om det plötsligt börjar synas ränder i mitten när torkarbladet rör sig i båda riktningarna, är det möjligt att smuts och is kan komma in i tejpens spår på båda sidor, eller så kan tejpen falla ut ur de fasthållande platta fjäderplattorna . Detta händer på vintern. Om borsten är frusen till vindrutan och slits av, drar den bort från glaset med vipparmen, utan att vänta på att glaset ska värmas upp, kommer isen att smälta och borsten frigör sig.
Som du kan se på bilden har plattan kommit ut ur skåran på gummiborstbandet, och bandet har tappat sin linjäritet. Därför är det oacceptabelt att dra av den frusna borsten med vipparmen om det inte finns tid att vänta, måste du försiktigt flytta tejpen längs glaset med en skrapa. Ett sådant fel på borsten är inte svårt att fixa även utan att ta bort den från bilen. Du måste först föra in den elastiska plattan i spåret på ena sidan av gummibandet och sedan använda bladet på en skruvmejsel för att föra in plattan i spåret på den andra sidan.
Strimmor på vindrutan efter att ha passerat borsten
utökas gradvis
Om, under användning av torkaren, först uppträdde en smal remsa och sedan gradvis expanderade under en lång tidsperiod - dagar, veckor, är orsaken till felet troligen på grund av slitage på borstens gummiband. Som ett resultat av åldrandet uppstår sprickor på de ställen där gummibandet böjs, vanligtvis halsen, och gummit går sönder på dessa ställen, oftast längs borstens kanter. Tejpen fortsätter att rivas och randområdet ökar.
Bilden visar en borste med ett rivet gummiband längs halslinjen på sidan av den lösa änden. Denna tejp kan inte återställas och bör bytas ut mot en ny. Om den orörade delen av gummibandet fortfarande rengör glaset väl och borstbandet är trasigt i den lösa änden, kan det återanvändas genom att installera en kortare borste i ramen.
Om bältet är i gott skick kan ränder fortfarande uppstå när borsten rör sig, som sakta expanderar när en eller flera ledade leder mellan vipparmarna är slitna. Sedan, när du ändrar torkarens rörelse, skiftar tejpen inte alltid, och vattnet förblir på glaset. I det här fallet kan borsten, när den rör sig, hoppa på glaset.
När torkarna inte är påslagna ligger bladen, under inverkan av vindrutetorkararmsfjädern, pressade mot glaset med ett gummiband. I det här fallet är tejpen längs halslinjen böjd. Med tiden, på grund av temperaturpåverkan, deformeras gummit, vilket gör det omöjligt för tejpen att ta sitt arbetsläge när torkaren är påslagen.
Fotografiet visar tydligt deformationen av gummibandet den arbetande delen deformerades till vänster. Om större deformation uppstår, även om arbetshörnen ännu inte är utslitna, kommer tejpen inte att kunna röra sig och helt rengöra glaset från vatten.
En annan fiende till bilborstar är tiden. Även om borsten praktiskt taget inte har fungerat, till exempel bilen inte har använts på länge, eller nya borstar har legat i lager i flera år, åldras gummit och tappar sin elasticitet. När borstarnas rörelseriktning ändras kan ett styvt gummiband inte förskjutas och rengöra bilglaset från vatten. För att kontrollera tejpens elasticitet, dra den helt enkelt åt sidan med fingret och släpp den med lite kraft. Tejpen ska lätt deformeras och omedelbart återgå till sin ursprungliga position.
Det återstår att överväga den sista orsaken till torkarnas dåliga prestanda, slitage på gummibandets arbetskant. Vanligtvis, när bilen används intensivt, måste torkarna arbeta hårt, ta bort vatten från vindrutan, tillsammans med damm och sandkorn. Ibland till och med ren smutsig slurry. Detta är formen arbetskanten på det nya gummibandet ska ha. Som du kan se har arbetskanten formen av en rektangel.
Under drift blir vindrutan på en bil täckt av många små nagg och repor. Sålunda, med tiden, på grund av friktion mot sandkorn, spån och repor på glaset, oavsett tillverkare och kvalitet på gummibandet, blir dess arbetskant rundad, upphör att tränga igenom vattenfilmen och glaset efter passagen av borsten förblir otillräckligt genomskinlig. De räta vinklarna vid gummibandets slitna kant är rundade och har formen som på bilden nedan.
Vanligtvis är borsten fortfarande i gott skick, men med slitna hörn av gummibandets arbetskant, och ersätts med en ny, utan att tänka på att fyrkantigheten kan återställas med en enkel teknik, med hjälp av sandpapper för att slipa bort det rundade del från bandets arbetsyta.
Reparation av bilborste
Om det fastställs att orsaken till felfunktionen hos biltorkarbladet är slitaget på arbetsytan på kanten av gummibandet, kan det återställas utan att ens ta bort torkaren från vindrutetorkararmen. För att göra detta måste du ta en platta av styvt material, till exempel flerskiktsplywood, och limma ett ark av samma storlek finkornigt sandpapper på den. Ju längre plattan är, desto bättre kvalitet på kanten.
Det viktigaste när du gör detta arbete är att försöka slipa gummitejpen jämnt längs hela dess längd för att undvika fel, annars kan ränder kvarstå på glaset på dessa ställen när torkaren arbetar.
Ännu bättre är det att slipa gummibandet genom att limma fast sandpapper på en platta som är 10-15 cm längre än längden på själva borsten. Då blir arbetet mycket lättare att genomföra med ett bättre slutresultat. Efter några gånger måste du kontrollera resultatet så att du får räta vinklar och inte slipar bort överflödigt gummi, eftersom det fortfarande kommer att vara användbart för efterföljande reparationer. På så sätt kan bandet återställas flera gånger.
Om gummibandet har blivit helt oanvändbart och ramen fortfarande är i gott skick, är det lämpligt att byta ut det mot ett nytt. För utbyte kan du också använda ett använt gummiband, rivet på den rörliga sidan längs halslinjen, borttaget från en längre borste. Att ta bort gummibandet är inte svårt.
Först måste du använda bladet på en skruvmejsel för att lätt böja gummibandets vipphållare åt sidan.
Gummibandet tas bort från vipparmsstödflikarna. Elastiska plattor tas bort från tejpen. Ibland är de elastiska plattorna böjda, och du måste komma ihåg vilken väg du ska gå på samma sätt i spåret på det nya gummibandet. Ibland är urtagen i plattan mindre än utsprången i tejpspåret. Sedan måste du använda en fil för att anpassa proverna till storlek.
Ett nytt gummiband förberett för utbyte träs genom ett spår genom alla vipparmsstödklämmor. Tejpen ska röra sig fritt, men utan spel, längs vipparmarna. Om något av stöden inte ger fri rörelse eller tejpen i den är för lös, måste du följaktligen flytta isär benen något eller dra åt dem.
Efter att ha trätt gummit i vipparmarnas armar behöver du bara använda en tång för att klämma ihop klämman och bladet är klart för montering på bilens vindrutetorkararm.
Som du kan se, genom att spendera bara tio minuter kan du ge ett andra liv till din borste. Sådana reparationer är särskilt relevanta för dyra märkestorkare.
Hur man väljer torkarblad
Den första är borstens längd, som måste uppfylla fordonstillverkarens krav. Om borsten är kortare än den borde vara, kommer glasrengöringsytan att minska, vilket leder till att vägens synvinkel minskar. Vid en längre längd kommer trycket per längdenhet av gummibandet att minska och kraften från drivfjädern kan bli otillräcklig för att trycka igenom vattenlagret med gummibandets arbetskant och glaset får inte sitta kvar tillräckligt genomskinlig efter att borsten har passerat.
Därefter måste du kontrollera om det är lämpligt adapter, installerad på den köpta borsten eller närvaron av ytterligare adaptrar i satsen för koppeln i din bil. Den vanligaste typen av infästning av torkare i ett koppel är en "krok". Vanligtvis är alla borstar utrustade med en adapter för det.
Det tredje kriteriet är tejpkvalitet. På dess ytor, särskilt på arbetsytan, är grader och ojämnheter inte tillåtna. Tejpen ska vara elastisk, enhetlig i struktur och färg. Arbetskanten måste ha en rät vinkel längs hela bandets längd. Samma krav för tejpen ställs vid köp av den för restaurering av en borste. Banden i dyra torkare är gjorda av silikon, grafit-silikon och teflon, de är mer motståndskraftiga mot slitage, eftersom de har en reducerad friktionskoefficient, men deras pris är flera gånger högre än gummiband.
Det återstår att kontrollera ramen och den fria rörelsen av tejpen i vipparmsstöden. Vipparmarna vid ledpunkterna ska ha plastfoder och det får inte finnas något glapp, men vipparmarnas rörelsefrihet i förhållande till varandra måste finnas. Tejpen ska röra sig fritt i stöden utan spel, förutom den yttre som fixerar den. Detta kan enkelt göras genom att dra bort torkarbladsremsan från ramen.
Denna tre våningar långa video visar hur man i praktiken testar rörelsefriheten för torkarbladet i stöden. I det första scenariot är bältet överdrivet fastklämt i vipparmsstöden eller så har en sådan borste ansamlats i stöden. Den andra respektive tredje kurvan visar responsen från ett korrekt fixerat gummiband i vipparmen på en kort och lång borste. Gummibandets vibrationer visar att den nödvändiga rörelsefriheten för bandet i stöden är tillgänglig.
Det finns en hel del kontroverser om tillverkarna av vindrutetorkarblad, men i alla fall är alla blad tillverkade i Kina. Endast märkesvaror tillverkas under överinseende av välkända företag. Det är svårt för en icke-professionell att känna igen om det är en bluff eller inte. Därför måste du lita mer på extern inspektion. Om torkarbladet eller reparationstejpen uppfyller ovanstående krav och behagar dina ögon med sitt utseende, så kan vi med största sannolikhet anta att det är av hög kvalitet och kommer att hålla länge. Det här är borsten du bör köpa till din bil.
RemBytTech servicecenter ersätter borstar på tvättmaskinsmotorer i Moskva och regionen. Ring vår verkstad och låt en specialist komma hem till dig. Välj ett lämpligt datum och tid, eller vänta på specialisten inom 24 timmar från det att du skickar in din ansökan. Vi utför bytestjänsten hemma på automatiska maskiner av alla slag (front- och vertikallastning) och tillverkningsår. Vi ger ut delar för arbete och garantikort, han beter sig 12 månader.
Hur mycket kostar det att byta borstar i en tvättmaskin?
Kostnaden för att byta borstar är från 1400 rubel. Delar betalas separat eller så installerar teknikern borstar köpta av kunden. Specialisten beräknar hela betalningsbeloppet efter att ha diagnostiserat bilen. Priset beror på modell, typ, märke på maskinen och tillverkningsår.
Tjänsten inkluderar:
- demontering av bil;
- borttagning av motor;
- borttagning och inspektion av gamla borstar;
- installation av nya kontaktelement;
- kontroll av motorns funktion;
- maskinmontering och testning
Uppmärksamhet! Kolborstar är förbrukningsdelar de kan inte repareras, de kan bara bytas ut.
Se tabellen för kostnad för att byta borstar på tvättmaskiner av olika märken.
| Tvättmaskin märke | Pris* (endast för arbete, utan delar) |
| Gratis | |
| från 1800 rub. | |
| från 1500 rub. | |
| från 1800 rub. | |
| från 1900 rub. | |
| från 1500 rub. | |
| från 1700 rub. | |
| från 1800 rub. | |
| från 2100 rub. | |
| från 2800 rub. | |
| från 1900 rub. | |
| från 1900 rub. | |
| från 2100 rub. | |
| från 1800 rub. | |
| från 2100 rub. | |
| från 1900 rub. | |
| från 1800 rub. | |
| från 2200 rub. | |
| från 1900 rub. | |
| från 1400 rub. |
* Uppmärksamhet! Tabellen visar endast kostnaden för ersättningsarbeten. Om befälhavaren installerar delar från sitt lager, inkluderar han dessutom deras kostnad i hela betalningsbeloppet.
Hur man ringer en specialist
För att ringa en specialist, ring RemBytTech-tjänsten från 08:00 till 22:00 per telefon:
Eller lämna en förfrågan via onlineformulär på på hemsidan (24 timmar om dygnet). Servicecentret är öppet dagligen. Mästare kommer på vardagar, helger och helgdagar.
När du ringer en specialist, vänligen ange:
- Bilens märke och modell. Modellnamnet anges på utrustningens stomme. Läs det på klistermärket och berätta för avsändaren, till exempel Bosch Maxx 5 eller Indesit WIU80. Information behövs för att välja penslar. Om du köpt delarna själv är det bara att namnge bilens märke.
- Bekväm tid och datum för reparation.
- Kontaktuppgifter. Ditt namn, telefonnummer och adress.
Specialisten kommer att ringa på den utsedda dagen och bekräfta tidpunkten för besöket.
Våra fördelar
- Vi konsulterar gratis. Vi förklarar problemet med tekniken genom avsnittet "Fråga och svar". Beskriv problemet med dina egna ord och skicka ett meddelande. Reparationsspecialisten kommer att svara på din fråga inom 2 dagar. När du lämnar in en ansökan ger vi dig råd via telefon. Berätta för expeditionen att du vill prata med förmannen. Han kommer att ringa tillbaka och berätta om eventuella haverier och kostnader för reparationer.
- Vi kommer ut och diagnostiserar utrustning hemma gratis. Du betalar endast för reservdelar och nya borstar.
- Vi reparerar hemma inom 24 timmar efter ansökan. Vi finns i hela staden och i de flesta områden i regionen. Teknikern kommer till adressen från närmaste filial. Därför kan vi vara med dig samma dag om ansökan lämnas in på morgonen. Eller nästa dag, med en kvällsansökan. Om du har valt ett annat datum och tid kommer specialisten fram i tid. Vi reparerar allt hemma, utan att ta det till verkstaden.
- Vi jobbar dagligen 8-22. Vanligt schema - varje dag, utan helger eller helgdagar. Vi kommer tidigt på morgonen och sent på kvällen, bekvämt för de som jobbar. Välj tid för mästarens besök efter eget gottfinnande.
- Vi garanterar kvaliteten på reparationer i 1 år. Vi står för arbetet och utbytta borstar. Vi ger 1 års garanti. Om en del som köpts av kunden installeras under reparationen, utfärdas garantin endast för befälhavarens arbete.
Huvudfunktionen hos borstar i en tvättmaskin, och varför de inte kan repareras
Kolborstar är det element som säkerställer att kommutatormotorn roterar. De överför spänningar mellan dess delar. Utan dem finns det ingen "förbindelse" mellan den stationära statorn och den rörliga rotorn. Om det är dålig kontakt mellan borstarna och kommutatorn tappar elmotorn kraft, rycker till eller stannar helt.
Under drift skaver borstarna mot motorkommutatorn och blir med tiden så förkortade att de tappar kontakten med den. Det är därför de klassas som förbrukningsartiklar, och utslitna "stubbar" ersätts med nya borstar.
Proceduren för att utföra arbete vid byte av borstar av en RemBytTech-tekniker
Vad vi gör när vi utför en tjänst hemma hos en kund:
1. Plocka isär tvättmaskinen
Motorn är oftast placerad längst ner, något till höger, när man tittar på bilen från bakväggen. För att komma till motorn tar befälhavaren bort bakpanelen. I vissa tvättmaskiner måste du ta bort topplocket innan du gör detta.
Demonteringsorder:
- Vi stänger av strömmen till maskinen helt genom att dra ut kontakten ur uttaget.
- Ta bort den bakre väggen. Vi skruvar loss fästskruvarna med en skruvmejsel (om väggen dessutom pressas av topplocket, ta först bort det).
Vi tar bort drivremmen, som sätts på trumman och motorns remskivor. För att göra detta, vrid trumskivan och dra remmen lätt mot dig.
2. Ta bort motorn och kontrollera borstarna
I de flesta modeller är motorn "satt på" speciella hållare och säkrad med skruvar eller bultar. Sekvensen av våra handlingar är som följer.
- Koppla bort motorns strömförsörjning. För att göra detta, ta bort kontakten från uttaget.
- Skruva loss fästena och ta bort motorn.
Efter borttagning kontrollerar teknikern att borstarna är utslitna och det är verkligen dags att byta dem. Som regel är detta inte svårt att avgöra genom att visuellt titta på dem. RemBytTech anställer erfarna hantverkare som genom sitt utseende förstår hur kritiskt slitage på borstar är.
I vissa äldre tvättmaskinsmodeller kan borstarna vara dolda bakom motorhuset. I det här fallet kontrollerar teknikern dem med en multimeter.
Notera! Ibland låter utformningen av brickmotorfästet dig ringa borstarna utan att ta bort motorn.
3. Byte av borstar
Borstarna sätts in i speciella hållare. Kontaktdelen är i kontakt med rotorkommutatorn, tråddelen är ansluten till statorn. I mycket gamla elmotorer i "åldrade" bilar blockeras åtkomsten till grafitborstarna av en del av motorn. Därför måste den demonteras delvis. Men detta är sällsynt och vanligtvis är ersättningsordningen följande:
- Vi kopplar bort ledningarna och demonterar de slitna borstarna. För att göra detta, beroende på design, snäpper vi antingen av tryckplattan och drar ut borsten, eller skruvar av hållaren med borsten med en skruvmejsel, demonterar den, biter av tråden från borstglöden från hållaren och sedan ta bort själva glöden. Under demonteringen, se till att komma ihåg var avfasningen på kontaktdelen av borsten riktades. Detta är nödvändigt för korrekt installation av den nya delen.
- Vi inspekterar samlaren. Om det är mycket smutsigt, torka av det från damm.
- Vi installerar den nya delen i omvänd ordning mot demontering. Om designen är sådan att borstens koltråd skars av från hållaren under demonteringen, måste nya borstar lödas fast i borsthållarna. Efter installationen bedömer teknikern visuellt hur de elektriska borstarna är installerade: änden ska sticka ut från hållaren med cirka 10 mm. Teknikern kontrollerar också att borstfaserna är korrekta och täta i kommutatorn.
- Vi ansluter ledningarna.
Notera! I en konstruktion där det är nödvändigt att löda en ny borste till hållaren vid byte av den, sparar teknikern ofta tid och installerar ett färdigt hållarset med en borste inlödd i den.
4. Installera motorn
Nu återför vi motorn till tvättmaskinen.
- Vi sätter elmotorn på monteringsklackarna och drar åt bultarna eller skruvarna. Vi kontrollerar motorns stabilitet så att det inte finns någon rörelse eller svängning.
- Vi sätter på drivremmen, först på motorn, sedan på tankskivan. Vi kontrollerar spänningen, annars flyger remmen av när motorn startas.
- Anslut strömmen, sätt i kabeln i uttaget.
5. Montering av bilen
Vi sätter bakpanelen på plats och skruvar fast den. Topplocket sätts på sist om det också tagits bort. Efter montering kör vi tvättmaskinen i testläge för att kontrollera motorns funktion under olika belastningar.
Uppmärksamhet! Även om borstarna är korrekt installerade genomgår de "slipning" med kommutatorn under 2-3 tvättar efter byte. Därför kan tvättmaskinen göra lite ljud och gnista lite till en början.
Huvudtecken när det är nödvändigt att byta borstar
Det exakta svaret att det är dags att byta borstar ges av maskindiagnostik. Men att ringa en specialist för en inspektion är inte bekvämt för alla. Baserat på reparationserfarenhet har RemBytTechs serviceingenjörer utarbetat en lista med tecken som kan indikera behovet av att byta ut elektriska borstar.
- Problem med trumrotation. Trumman svänger knappt och maskinen kan inte få fart under centrifugeringscykeln. Eller så roterar tvättmaskinen inte trumman alls och tömmer vattnet omedelbart efter påfyllning. Eller så händer det att trumman snurrar lite i början av tvätten, varefter maskinen slutar tvätta och ger ett fel.
- Instabil motordrift. När maskinen är fulladdad under tvätt eller centrifugering tappar den hastighet.
- Brus och gnistrande borstar. Det märks av lukten av metall eller brinnande isolering; även i mörkret kan du se ett sken i botten av brickan, som från tomtebloss.
De beskrivna symptomen kan resultera i programavbrott och visning av en felkod. Koden visas på displayen (om det finns en) eller så blinkar indikatorerna. Oftast indikeras borstslitage av ett motor-, varvräknare eller snurrfel.
Orsaker till borstfel
Elektriska borstar "misslyckas" på grund av defekter, fysiskt slitage (det vill säga nötning) eller fastnar.
- Äktenskap. Detta är ett produktionsbrist och det händer sällan.
- Slitage av kolborstar. Den vanligaste orsaken till byte. Den genomsnittliga livslängden för elektriska borstar är 5-7 år. Om du sällan tvättar och inte överbelastar maskinen, kan kontaktelementen hålla i 10-12 år. Efter detta når borstarnas längd minst 1 cm, och de rör inte längre motorkommutatorn.
- Inklämning. Ibland är slitaget på borstarna inte kritiskt, men de tappar kontakten med kommutatorn. Detta beror på att de är inklämda i hållaren. Borstarna pressas mot motorkommutatorn med hjälp av fjädrar som klämmer ut dem ur borsthållaren. Koldamm kommer in i utrymmet mellan borsten och hållaren, vilket bildas i stora mängder till följd av borstens friktion mot kommutatorn. Det hindrar den från att pressas ut ur hållaren. Detta problem kallas "borststopp".
Notera! I händelse av fastklämning kan slitaget på borstarna ännu inte nå det minsta tillåtna värdet, och genom att flytta borsten i hållaren kan dess kontakt med kommutatorn återställas. Men i de flesta fall uppstår en kil antingen när det är 3 - 5 mm kvar till den kritiska längden eller när borstens geometri är bruten. I båda fallen är det lämpligt att byta ut borstarna mot nya. Om detta inte görs kommer problemet att upprepa sig inom en mycket snar framtid.
Att byta borstar i tvättmaskin kräver speciell kunskap och erfarenhet. Självständigt arbete resulterar ofta i ytterligare svårigheter som är svåra att hantera utan yrkesutbildning. De största svårigheterna orsakas av:
- Demontering av en gammal modell motor. Det är omöjligt att byta borstarna i dem utan att ta bort en del av strukturen. Och när man sätter ihop motorn igen förväxlar icke-specialister ofta anslutningen av ledningarna. Som ett resultat brinner motorn ut och du måste byta ut den helt.
- Korrekt installation av borstar. Delen ska placeras med rätt sida (skuren mot uppsamlaren) och avståndet ska kontrolleras. Om kontaktelementet inte är korrekt fastsatt kommer det svagt att vidröra kommutatorns yta. Som ett resultat kommer motorn, på grund av svag kontakt, inte att kunna arbeta med full effekt och kan till och med brinna ut. Och maskinen kommer att göra ljud och gnista under ganska lång tid. Detta är också farligt och kan orsaka brand.
- Lödning av kontakter. I vissa märken av tvättmaskiner måste borstar lödas fast i hållarna. Detta kräver kunskap om lödteknik.
- Justering av motorn för remspänning. Under reparationsarbeten som involverar demontering av motorn, måste dess läge justeras vid återinstallation för att säkerställa tillräcklig remspänning. Annars kommer remmen att hoppa av remskivan medan tvättmaskinen är igång.
För att undvika onödiga problem med tvättmaskinen när du själv byter ut borstarna, kontakta RemBytTech. Ring en specialist per telefon:
Vänta på en specialist 24 timmar efter samtalet eller på den valda dagen.
Med egna händer och åtminstone ett tag. Vi använder beprövade produkter och förlänger livslängden på vindrutetorkarbladen.
Smörj med bensin
Effekten är kortvarig, lämplig för "döda" borstar som du inte längre tycker synd om, men inte har tid att köpa nya. Grafitbeläggning kommer inte att överleva en kollision med bensin, men det är ansvarigt för kvaliteten på att glida på glas och frånvaron av gnisslande. Så du bör bara blöta dina vindrutetorkare i bensin som en sista utväg. Återigen, efter att bensinen avdunstat från gummit, kommer borstens tillstånd att bli ännu värre.
Notera! Efter vätning med bensin ska borstarna tvättas med varmt tvålvatten.
Smörj med silikon
Segelflyget kommer att bli för häftigt, som världsmästarna i konståkning! Följaktligen kommer kvaliteten på glasrengöring tvärtom att minska kraftigt.
Smörj med lacknafta
Det är en bra vätska och effekterna är intressanta. Du behöver bara arbeta med detta lösningsmedel noggrant, bär personlig skyddsutrustning och i ett välventilerat utrymme. Återigen kommer effekten att vara kortsiktig, och White Spirit kommer inte att förvandla gamla penslar till nya.
Smörj med glycerin
Vanligt farmaceutiskt glycerin "vet hur" man mjukar upp härdat gummi. Före applicering måste borsten rengöras från damm och smuts och sedan tvättas och torkas. Efter applicering av glycerin på ytan får det absorbera.
Tvätta i varmt vatten
Vatten vid en temperatur på 50-60 grader tar bort ytskiktet av fett från gummit. Men du måste hålla borstarna i vatten i en halvtimme, och effekten kommer inte att vara länge.
Återställ formen på borsten
Om borstens arbetsyta är utsliten kan du förlänga tillbehörets livslängd och återställa dess rengöringsegenskaper med sandpapper. Ta en platta av styvt material (t.ex. stark plywood), limma finkornigt sandpapper på den och bearbeta försiktigt borstens gummikant så att den blir rektangulär. Metoden har nackdelar: om ytan behandlas ojämnt, kommer breda ränder att förbli på glaset.
Den hemliga metoden från den mystiske farfar
På Autoresursen Drive2 finns ett inlägg om en speciell gammaldags metod för att återställa vindrutetorkarblad. Du behöver White Spirit (bensinlösningsmedel) och flera cigaretter. Du måste ta bort tobaken från cigaretterna och skaka den på en trasa indränkt i lösningsmedel. Efter detta, torka av borstarna med en trasa. Författaren till metoden försäkrar att tobak har en ovanligt kraftfull effekt, men det är bättre att kontrollera hans ord igen på gamla penslar.
Eftersom vindrutetorkare ofta används felaktigt eller under ogynnsamma förhållanden är deras snabba slitage inte ovanligt. Men om du kör på inhemska vägar i regn eller snö med trasiga torkare kan det orsaka en trafikolycka.
Om det av någon anledning inte går att ersätta de felaktiga delarna med nya inom en snar framtid, kan bilisten själv försöka återställa torkarna. För att göra detta måste du återställa stödramen, samt byta ut slitna gummielement. Nästan vem som helst kan återställa torkarna med sina egna händer - det tar inte mycket tid, och som ett resultat kommer torkarnas prestanda att återställas helt.
Steg-för-steg-instruktion:
1. Först och främst måste du lossa låsgjorden. Detta görs för att ersättningsgummibandet ska kunna tas bort.
2. Rengör ytan på vindrutetorkarna noggrant, och efter rengöring, behandla den noggrant med en speciell blandning. En multifunktionell produkt som WD-40 smörjmedel eller någon annan sammansättning med liknande funktionalitet kan mycket väl vara lämplig.
3. Med hjälp av en tång, korrigera eventuellt spel i gångjärnen (om det finns såklart). Om du inte har en tång kan du försiktigt använda en vanlig hammare för dessa ändamål. Gångjärnen får under inga omständigheter störa borstspakarnas fria rörelse. Om gummikuddarna är i gott skick räcker detta.
4. Om gummikomponenterna har tjänat sitt syfte och behöver bytas ut, bör du inte fördröja det. Använd det gamla gummibandet som mall och välj längden på det nya gummistycket. För säkerhets skull, se till att lämna lite som reserv: cirka 5-7 millimeter räcker. I framtiden kan överflödig resår lätt skäras av. Emellertid bör gummibandets "svans" skäras först efter att torkaren har monterats helt.
5. Montera det nya gummielementet på plats tillsammans med adaptern. Fäst hela strukturen med vanlig tejp. Montera sedan det elastiska bandet i den stödjande delen av borsten från sidan av låsgjorden. Kläm fast gjorden med en tång och för försiktigt in gummielementet till änden, fixera det i de återstående gördarna. Naturligtvis kan du köpa ersättningsgummielement direkt med en adapter från en bilaffär, men för att korrigera ett sådant element måste du använda speciella saxar för att skära metall. Om bilisten föredrar att använda gamla adaptrar, som praktiskt taget inte är föremål för slitage, kommer ett sådant problem inte att uppstå.
