รถยนต์ BMW รวมตัวกันที่โรงงาน Kaliningrad Avtotor Avtotor ผลิตรถ BMW ปลอมหรือไม่? BMW X6 ประกอบที่ไหน?

ผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างแท้จริงทุกคนรู้ดีว่าศักดิ์ศรี ความหรูหรา และคุณภาพสูงคือสัญลักษณ์ของรถยนต์ BMW ทุกคัน วันนี้หลายคนใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของโมเดลจากผู้ผลิตชาวเยอรมัน แต่ละบริษัทมีความลับในการผลิตรถยนต์เป็นของตัวเอง และข้อกังวลของ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น แฟน ๆ ของแบรนด์สนใจว่า BMW ประกอบที่ไหนในรัสเซียและดำเนินการอย่างไรในกระบวนการผลิต

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าโรงงานผลิตของแบรนด์เยอรมันกระจัดกระจายไปทั่วโลก โดยธรรมชาติแล้วโรงงานที่สำคัญและทรงพลังที่สุดตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี การผลิตหลักของรุ่น BMW ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่นี่ อันดับที่สองในแง่ของปริมาณการผลิตคือองค์กรที่ตั้งอยู่ในอเมริกา นอกจากนี้ ข้อกังวลของชาวเยอรมันยังก่อให้เกิด:

• ประเทศไทย;
• อียิปต์;
• อินเดีย;
• รัสเซีย;
• มาเลเซีย;

แต่ในประเทศเหล่านี้มีการผลิตรถยนต์ในอนาคตเพียงบางส่วนเท่านั้น และส่วนประกอบก็จัดหามาจากประเทศเยอรมนี อีกทั้งชิ้นส่วนบางส่วนผลิตโดยบริษัทอื่นด้วย ตัวอย่างเช่น เลนส์ด้านหลังผลิตในอิตาลี และขอบล้อผลิตในสวีเดน

รถยนต์ BMW เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดภายในประเทศ เมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้แล้ว ชาวเยอรมันจึงตัดสินใจเปิดสายการผลิตกับเรา ในรัสเซีย รถยนต์จะประกอบกันที่คาลินินกราดที่องค์กร Avtotor ที่นี่เป็นโรงงานประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็ก และผลิต BMW เกือบทุกรุ่นที่นี่

รวมทั้ง:

• ซีรีส์ 3
• ซีรีส์ 5
• ซีรีส์ 7

แต่ที่องค์กรคาลินินกราดของเราไม่ได้มีการดัดแปลงรถยนต์เยอรมันทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีการประกอบเวอร์ชันสำเร็จรูปเช่น BMW 520d, BMW 520i และ BMW 528 X-drive เราตอบคำถาม: BMW ประกอบที่ไหนในรัสเซีย ตอนนี้เรามาพูดโดยตรงเกี่ยวกับกระบวนการผลิตกันดีกว่า

โรงงานมิวนิค

เราจำได้แล้วว่าการผลิตรถยนต์ BMW หลักตั้งอยู่ในเยอรมนีหรือในมิวนิกอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น โรงงานแห่งนี้มีอาคารหลายชั้นในรูปแบบของทรงกระบอกสี่กระบอกที่เชื่อมต่อถึงกัน บนหลังคาอาคารมีตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ที่คุ้นเคย นอกจากนี้ยังมีพิพิธภัณฑ์ฟรีในบริเวณโรงงานอีกด้วย พื้นที่ขององค์กรครอบคลุมหลายร้อยเฮกตาร์ คุณจะไม่สามารถเดินไปรอบ ๆ อาณาเขตทั้งหมดขององค์กรได้ภายในสองชั่วโมง

โรงงานแห่งนี้ประกอบด้วยการประชุมเชิงปฏิบัติการหลายแห่ง:

• จิตรกรรม;
• การเชื่อม;
• การประกอบ;
• การกด

นอกจากนี้ อาณาเขตยังมีสนามทดสอบขนาดเล็ก ระบบทำความร้อนหลัก สถานีย่อย และร้านอาหารเป็นของตัวเอง เว็บไซต์มิวนิกมีพนักงานประมาณ 6,700 คน ต้องขอบคุณพนักงานและอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​ทำให้โรงงานแห่งนี้สามารถผลิตรถยนต์ BMW ได้ประมาณ 170,000 คันต่อปี

การประกอบรถยนต์เยอรมันดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• กด;
• การเชื่อม;
• จิตรกรรม;
• การประกอบ;
• การประกอบขั้นสุดท้าย
• การทดสอบ

รถยนต์ BMW เริ่มประกอบในร้านสื่อมวลชน มันเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ดังนั้นจึงไม่มีพนักงานที่นี่ โลหะที่มีความหนาต่างกันถูกนำมาใช้ในการผลิตเครื่องจักร ในกรณีที่ประกอบ BMW ในรัสเซีย กระบวนการนี้ก็จะได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเช่นกัน หลังจากโรงพิมพ์ ชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วจะไปที่ร้านเชื่อม หุ่นยนต์จะเชื่อมต่อชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีการประทับตราเข้าด้วยกันในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และในเวลาเพียงไม่กี่นาที ตัวถังรถยนต์ในอนาคตก็จะปรากฏขึ้น หลังจากนั้นผู้เชี่ยวชาญจะทำการไพรม์และชุบสังกะสีโครงสร้างสำเร็จรูป

ถัดไปจะถูกส่งไปทาสีโดยที่ผู้ควบคุมหลายสิบคนจะเปิดฝากระโปรงหน้าประตูและฝากระโปรงหลังโดยอัตโนมัติ อุณหภูมิในโรงสีอยู่ระหว่าง 90 ถึง 100 องศา หลังจากทาสีรถจะถูกส่งไปยังเตาอบพิเศษเพื่อให้ทุกอย่างแห้งสนิท แต่ในร้านประกอบ เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ของงานทำด้วยคน มีหุ่นยนต์สิบตัวซึ่งช่วยติดตั้งยูนิตหนักและส่วนประกอบทั้งหมดบนรถ ขั้นแรก ให้คนงานติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่อพ่วง จากนั้นจึงประกอบกลไกระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

ต่อด้วยการเดินสายไฟ พรม ที่นั่ง แผง และชั้นวางสัมภาระด้านหลัง ใช้เวลา 32 ชั่วโมงในการผลิตรถยนต์ BMW หนึ่งคัน ก่อนที่รถจะออกสู่สนามแข่ง จะมีการติดตั้งอุปกรณ์แนบไว้ หลังจากอ่านบทความของเรา คุณจะไม่เพียงแต่สามารถตอบคำถามว่า BMW ประกอบที่ไหนในรัสเซีย แต่ยังอธิบายกระบวนการทั้งหมดอีกด้วย

รถยนต์ที่ผลิตในเยอรมันและในประเทศมีความแตกต่างกันเล็กน้อย เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่า BMW ที่ผลิตในรัสเซียนั้นติดตั้งโช้คอัพและระบบกันโคลงที่เชื่อถือได้และแข็งแกร่งกว่า เพราะถนนของเราอยู่ไกลจากที่เดียวกับในเยอรมนี อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของรถยนต์ที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการออกแบบมาให้ทำงานที่อุณหภูมิต่ำมาก

นอกจากนี้เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เยอรมันแล้ว รถยนต์รัสเซียมีระยะห่างจากพื้นสูงกว่าและมีการติดตั้งระบบป้องกันไว้ที่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ดังที่คุณอาจเดาได้ว่ามีการจัดตั้งหน่วยประกอบขนาดใหญ่ขึ้นที่องค์กรรัสเซีย

ซึ่งหมายความว่ามีการนำหน่วยสำเร็จรูปมาให้เรา เราควบคุมกระบวนการผลิตไม่เลวร้ายไปกว่าในมิวนิก ซึ่งพิสูจน์ได้จากเปอร์เซ็นต์ข้อบกพร่องที่ต่ำในบรรดารถยนต์ที่เราผลิต ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างรถยนต์ในประเทศและรถยนต์ที่ประกอบในเยอรมันคือในเยอรมนีพวกเขาประกอบรถยนต์ที่ "สมบูรณ์ยิ่งขึ้น" ในแง่ของอุปกรณ์และจำนวนการดัดแปลง ราคารถยนต์ BMW ในรัสเซียค่อนข้างสูง สำหรับรุ่นที่ง่ายที่สุดของซีรีส์ที่ 7 คุณจะต้องจ่ายประมาณ 6 ล้านรูเบิล หากสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง อาจถอด 7-Series ออกจากสายการผลิตได้

มีสองงานใน Avtotor บริษัท คาลินินกราดซึ่งผลิตรถยนต์ BMW ประการแรกรถยนต์ชุดแรกของซีรีส์ที่สามกำลังถูกประกอบที่นั่นซึ่งจะมาถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการภายในเวลาเพียงไม่กี่วัน ประการที่สอง บริษัท รัสเซียได้รับใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพ ISO 9002

เราขอเตือนคุณว่าโรงงานผลิตในคาลินินกราดได้รับการออกแบบมาเพื่อผลิตรถยนต์หนึ่งหมื่นคันต่อปี แต่ในความเป็นจริงแล้วโรงงานจะผลิตได้น้อยกว่า สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยเหตุผลเดียวเท่านั้น - ความต้องการ นอกจากนี้ Avtotor เองไม่ได้จำหน่ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เขาเป็นเพียงนักแสดง และลูกค้าคือ BMW Russland Trading ซึ่งรับผิดชอบทั้งปริมาณการผลิตและยอดขาย

ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ทำให้ Avtotor มีข้อได้เปรียบเหนือบริษัทอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการประกอบรถยนต์ต่างประเทศอย่างมาก ต้องขอบคุณระบอบเขตเศรษฐกิจเสรีเป็นส่วนใหญ่ ผลิตภัณฑ์ของคาลินินกราดจึงมีราคาถูกกว่าสินค้านำเข้าอย่างน้อย 20% เหตุการณ์นี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อระดับยอดขาย BMW ของรัสเซีย แผนปี 2544 ดูแข็งแกร่งมาก พวกเขาสามารถตัดสินได้จากคำสั่งที่ Avtotor ได้รับจาก BMW - รถยนต์มากกว่าสองพันคัน สันนิษฐานได้ว่าปริมาณเพิ่มขึ้นสองเท่าสามารถทำได้ด้วยการเปิดตัวซีรีส์ที่สามซึ่งในแง่ของยอดขายจะเข้าใกล้ "ห้า" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย

ISO คืออะไร?

ประเด็นก็คือ ISO ไม่ใช่แค่มาตรฐานเท่านั้น นี่คือองค์กรระหว่างประเทศที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงเจนีวา ซึ่งรวมถึง 63 รัฐ ได้พัฒนามาตรฐานคุณภาพที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปจำนวนหนึ่ง ซึ่งเรียงลำดับจากน้อยไปหามาก (9001, 9002, 9003 ฯลฯ) ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของกระบวนการที่ครอบคลุม แต่ละหมายเลขแสดงถึงประเภทของกิจกรรมที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่การประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย แต่เป็นการประเมินทั้งระบบที่ช่วยให้สามารถผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงได้ ตัวอย่างเช่น มาตรฐาน ISO 9002 ที่มอบหมายให้กับ Avtotor ให้การรับประกันคุณภาพในพารามิเตอร์ต่อไปนี้: การจัดการ การวางแผน การผลิต และการทำงานร่วมกับบุคลากร อย่างไรก็ตาม ไม่รวมการออกแบบและการขายรถยนต์

ควรสังเกตว่ามาตรฐาน ISO ไม่ใช่เอกสารคงที่ มีการปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น ไม่เพียงแต่สำหรับสินค้าบางชนิดเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการผลิตโดยทั่วไปด้วย ตัวอย่างเช่นเมื่อปีที่แล้วมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม อำนวยความสะดวกในการใช้ระบบในทุกอุตสาหกรรมสำหรับผลิตภัณฑ์และบริการทุกประเภท และปรับมาตรฐานสำหรับการใช้งานโดยวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม

องค์กรที่ได้รับอนุญาตหลายแห่งมีสิทธิในการตรวจสอบบริษัท ในกรณีของ Avtotor ค่อนข้างสมเหตุสมผลกลายเป็นบริษัทสัญชาติเยอรมัน TUV Suddeutschland ซึ่งตั้งอยู่ในเยอรมนีตอนใต้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทมีความคุ้นเคยกับบริษัทต่างๆ ของ BMW เป็นอย่างดี ดังนั้นจึงรู้ดีว่าโรงงานผลิตรถยนต์สมัยใหม่ควรเป็นอย่างไร นอกจากนี้ TUV ยังสั่งสมประสบการณ์การทำงานอย่างจริงจังในรัสเซียอีกด้วย มีส่วนร่วมในการรับรองโรงงานผลิต AvtoVAZ อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 1994 องค์กรนี้ได้รับรองวิสาหกิจรัสเซีย 32 แห่งในอุตสาหกรรมเคมีโลหะวิทยาวิศวกรรมและยานยนต์

กล่าวโดยเจาะจง การได้รับใบรับรองไม่ได้ให้ประโยชน์ใดๆ ในทันที เพียงแต่ว่า ISO นั้นเป็นคุณลักษณะบังคับ มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินธุรกิจยุคใหม่โดยปราศจาก ISO แต่วันหนึ่งเมื่อได้รับเอกสารที่รอคอยมานาน ผู้จัดการของบริษัทก็ไม่สามารถ “พักผ่อน” ได้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ความจริงก็คือต้องได้รับการยืนยันการปฏิบัติตามมาตรฐานเป็นประจำทุกปี และนี่ยังห่างไกลจากขั้นตอนที่เป็นทางการ หากมีข้อสงสัยแม้แต่น้อย ผู้ตรวจสอบบัญชีจะมาที่คาลินินกราดทันที ซึ่งคุณไม่สามารถคาดหวังสัมปทานใดๆ ได้ ระบบดังกล่าวรับประกันคุณภาพอย่างแท้จริงและไม่อนุญาตให้ผู้ผลิตผ่อนคลาย ดังนั้นตอนนี้ Avtotor เผชิญกับงานที่ยากลำบากในการรักษาตำแหน่งที่ได้รับมา

จนถึงตอนนี้ทุกอย่างเป็นไปตามคุณภาพในคาลินินกราดซึ่งได้รับการยืนยันในงานแถลงข่าวโดย Wolfram Rehm หัวหน้าแผนกจัดการคุณภาพของ BMW AG เขาตั้งข้อสังเกตว่าวันนี้ Avtotor ได้กลายเป็นที่หนึ่งในบรรดาโรงงานผลิตในต่างประเทศทั้งหมดของบริษัท ถึงกระนั้นชาวคาลินินกราดก็ไม่ควรหลอกตัวเอง ระดับคุณภาพในปัจจุบันส่วนใหญ่เนื่องมาจากความเร็วต่ำของสายพานลำเลียงซึ่งเคลื่อนที่เพียงไม่กี่เซนติเมตรต่อนาที ด้วยเหตุนี้คนงานจึงมีเวลามากในการดำเนินการให้เสร็จสิ้นอย่างช้าๆ เมื่อปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น ความเร็วก็จะเพิ่มขึ้น จากนั้นระบบคุณภาพที่สร้างขึ้นที่ Avtotor จะต้องเผชิญกับการทดสอบที่จริงจัง

ปัจจุบัน มันไม่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจสำหรับเราหรือผู้ผลิตที่จะส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังประเทศในยุโรปหรือภูมิภาคอื่นๆ การมุ่งเน้นไปที่ตลาดรัสเซียนั้นน่าสนใจกว่ามาก ซึ่งเพิ่งมีสัญญาณของการฟื้นตัวเมื่อเร็วๆ นี้ ฉันอยากจะย้ำด้วยว่าตอนนี้ตัวชี้วัดเชิงปริมาณไม่สำคัญสำหรับ BMW มากนัก สิ่งสำคัญคือการได้รับคุณภาพที่ดีเยี่ยมจากนั้นจึงเพิ่มปริมาณการผลิตเท่านั้น เมื่อรถยนต์เริ่มประกอบครั้งแรกในคาลินินกราด ลูกค้าจำนวนมากสงสัยระดับการประกอบในประเทศ ในทางกลับกันเรายึดมั่นในมุมมองที่ถูกต้องเท่านั้น: ไม่มีคุณภาพของรัสเซียหรือเยอรมัน รถยนต์ที่ประกอบในประเทศของคุณจะต้องเหมือนกับรถยนต์ที่ผลิตโดยโรงงาน BMW อื่นๆ ทุกประการ ผลลัพธ์ก็เกินความคาดหมาย Avtotor บรรลุระดับที่กำหนดโดยบริษัทเยอรมันเร็วกว่าวันที่กำหนดมาก แต่การยืนยันครั้งสุดท้ายคือใบรับรอง ISO 9002 ซึ่งไม่ได้รับรางวัลสำหรับดวงตาที่สวยงาม

โดยหลักการแล้ว โรงงาน BMW ทุกแห่งมีใบรับรองดังกล่าว แต่ในกรณีของ Avtotor ไม่มีใครบังคับให้ต้องผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวด นี่เป็นความคิดริเริ่มของคาลินินกราด ผมขอย้ำอีกครั้งว่า ISO 9002 ไม่ใช่ใบรับรองคุณภาพรถยนต์ เป็นเอกสารรับรองการผลิตทั้งหมดตั้งแต่การจัดการไปจนถึงกิจกรรมของผู้ปฏิบัติงานในสายการประกอบ /"ผู้เชี่ยวชาญ Auto #4 (26) 2 เมษายน/

ผู้ผลิตรถยนต์ BMW วางแผนที่จะสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ครบวงจรในรัสเซีย สิ่งนี้รายงานเมื่อวันศุกร์ที่ 6 ตุลาคม โดยหนังสือพิมพ์ Vedomosti โดยอ้างถึงบุคคลที่คุ้นเคยกับผู้จัดการของบริษัทเยอรมัน ตามที่เขาพูด เรากำลังพูดถึงโรงงานที่จะมีการประกอบ การเชื่อม และการทาสีตัวถัง

ในเวลาเดียวกันการปั๊มชิ้นส่วนของร่างกายการผลิตเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณในองค์กรนั้นไม่น่าจะดำเนินการได้เนื่องจากมีปริมาณน้อยตามแผนกำลังการผลิตเทียบได้กับการขายรถยนต์ของแบรนด์ในตลาดรัสเซีย (ในปี 2559 ซึ่งทาง BMW Group จำหน่ายในรัสเซีย อ้างอิงจาก Autostat จำนวน 28,867 คัน)

ความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกำลังจะเพิ่มระดับการผลิตในรัสเซียได้รับการยืนยันในการตีพิมพ์โดย Hendrik von Künheim รองประธานอาวุโสของ BMW “กฎระเบียบของรัฐบาลของบริษัทต่างชาติในรัสเซียจะมีการเปลี่ยนแปลงในปีต่อๆ ไป และสิ่งนี้จะทำให้เราต้องมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเพื่อที่จะดำเนินธุรกิจของเราได้อย่างเต็มที่” เขากล่าว

ตามที่เขาพูดในรัสเซียรถยนต์ถูกผลิตในเขตเทคโนโลยีหลายแห่งที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก, คาลูกา, เลนินกราดและคาลินินกราด มิวนิกได้ศึกษาสถานที่เหล่านี้ทั้งหมดแล้ว และตอนนี้อยู่ในขั้นตอนการตัดสินใจ ซึ่งอาจกินเวลาตั้งแต่หลายสัปดาห์ไปจนถึงหลายเดือน “ฉันต้องการให้เราจุด i ไม่ว่าเราจะไปคนเดียวหรือกับใครสักคน” Künheim อธิบาย เขาตั้งข้อสังเกตว่าการลงทุนของ BMW ในการผลิตใหม่อาจสูงถึงหลายร้อยล้านยูโร

คาลินินกราดอีกแล้วเหรอ?

ตามแหล่งที่มาของ Vedomosti ฝ่ายบริหารของ BMW ถือว่าภูมิภาคคาลินินกราดเป็นตัวเลือกหลักในการค้นหาโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ เนื่องจากมีเขตเศรษฐกิจพิเศษ (SEZ) ซึ่งผู้อยู่อาศัยจะได้รับเงินอุดหนุนงบประมาณเทียบเท่ากับภาษีศุลกากรที่จ่ายเมื่อนำเข้า ส่วนประกอบ

“เราไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ยังไม่เกิดขึ้นได้” ตัวแทนของบริษัทรัสเซียบอกกับ Forbes เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการก่อสร้างโรงงาน BMW ครบวงจรในภูมิภาคคาลินินกราดโดยร่วมมือกับ Avtotor

Sergei Udalov ผู้อำนวยการบริหารของ Autostat เชื่อว่าการเลือกภูมิภาคคาลินินกราดของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันสำหรับการก่อสร้างโรงงานแบบครบวงจรจะเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล BMW มีความร่วมมือที่ดีกับ Avtotor “เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการที่มีอยู่แล้ว ซึ่งง่ายกว่ามากและจะต้องใช้การลงทุนน้อยลง” Udalov กล่าวกับ Forbes

ตั้งแต่ปี 1999 BMW ได้ผลิตรถยนต์ที่โรงงานของ Avtotor (อันดับที่ 49 ในการจัดอันดับ Forbes จาก 200 บริษัท รัสเซียที่ใหญ่ที่สุด) ในภูมิภาคคาลินินกราด การผลิตดำเนินการโดยใช้วิธี SKD เจ้าของหลักของ Avtotor คือ Vladimir Shcherbakov ในปี 2559 Avtotor ผลิตรถยนต์ได้ 94,354 คัน 19% ในจำนวนนี้ หรือประมาณ 18,000 คัน เป็นรถยนต์ BMW (ซีดานซีรีส์ 3, 5 และ 7 และครอสโอเวอร์ X1, X3, X4, X5 และ X6)

ตั้งแต่ปี 1997 บริษัทได้ดำเนินการภายใต้ระบอบสิทธิพิเศษของเขตเศรษฐกิจพิเศษของภูมิภาคคาลินินกราด

ก่อนหน้านี้ BMW และ Avtotor ไม่ได้ปฏิเสธการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ครบวงจรในรัสเซีย ในเดือนเมษายน 2014 บริษัทยังได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือและการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ในคาลินินกราด “มีการลงนามข้อตกลงกับ BMW แล้ว การพัฒนาไซต์อยู่ระหว่างดำเนินการ โรงงานกำลังได้รับการออกแบบ” Valery Draganov ประธาน Avtotor Holding กล่าว แต่สิ่งต่าง ๆ ได้จนตรอก

“น่าเสียดายที่เพื่อนร่วมงานจาก BMW ใจดีมาก สมมุติว่าดึงแมวด้วยหาง” Anton Alikhanov หัวหน้าภูมิภาคกล่าวเมื่อต้นปี 2560 (อ้างโดย RNS) Alikhanov กล่าวว่าภูมิภาคนี้กำลังรอการมาถึงของ BMW และได้เตรียมโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดไว้แล้ว

ต่อมาฝ่ายบริหารของ Avtotor ประกาศว่าสำหรับการก่อสร้างโรงงานครบวงจรสำหรับการผลิต BMW ในภูมิภาคคาลินินกราดนั้นมีการวางแผนที่จะลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPIC) ซึ่งหมายถึงการรับการสนับสนุนจากรัฐเพื่อแลกกับการลงทุน . ในเดือนพฤษภาคม 2017 Vladimir Shcherbakov ผู้ก่อตั้ง Avtotor ประกาศว่าในการเจรจาที่กำลังจะมีขึ้นในมิวนิก เขาหวังว่าจะมีการอภิปรายขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับร่าง SPIC เพื่อนำเสนอร่างสัญญาต่อผู้ว่าราชการในเดือนมิถุนายน เมื่อวันที่ 6 กันยายน ตัวแทนของ Avtotor บอกกับ Forbes ว่าสัญญาการลงทุนยังไม่ได้ลงนาม และ “อยู่ในขั้นตอนของการเจรจาและอื่น ๆ กล่าวคือเป็นกระบวนการ” เขาปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรายละเอียดของกระบวนการเหล่านี้ โดยอ้างถึงภาระผูกพันบางประการ

Sergei Vologodsky รองหัวหน้ากองทุนพัฒนาอุตสาหกรรมซึ่งเป็นผู้ดำเนินการสัญญาการลงทุนบอกกับ Vedomosti ว่า Avtotor เป็นผู้สรุปข้อสรุปของ SPIC ในปี 2559 แต่ BMW ไม่ได้สมัครเพื่อขอข้อสรุปของ SPIC และไม่ได้ขอคำแนะนำในการจัดเตรียม “ไม่มีคำขอใด ๆ สำหรับการสรุปสัญญาการลงทุนพิเศษจากทั้งสองบริษัท” Vologodsky กล่าว

บทสรุปของ SPIC ถือเป็นก้าวหลักในการก่อสร้างโรงงานในรัสเซีย Mercedes-Benz ซึ่งเป็นคู่แข่งของ BMW ได้ทำสิ่งนี้ไปแล้ว เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2560 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้อนุมัติการสรุปสัญญาการลงทุนพิเศษสำหรับโครงการผลิตรถยนต์โดยสารเมอร์เซเดส - เบนซ์ในภูมิภาคมอสโก ข้อตกลงที่เกี่ยวข้องได้ลงนามเมื่อต้นเดือนมิถุนายน 2560 ระหว่างการประชุมเศรษฐกิจเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน รองประธานรัฐบาลภูมิภาคมอสโก German Elyanushkin กล่าวว่าการผลิตที่โรงงาน Mercedes-Benz ในภูมิภาค Solnechnogorsk จะเปิดในปี 2562 ความสามารถในการออกแบบของโรงงานคือรถซีดาน E-class และรถครอสโอเวอร์ GLE, GLS และ GLC ได้ 25,000 คันต่อปี มูลค่าโครงการอยู่ที่ 250 ล้านยูโร

ข้อกังวลของชาวเยอรมัน BMW กลายเป็นบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งแรกที่ตัดสินใจเริ่มประกอบรถยนต์ในรัสเซีย องค์กร Avtotor ตั้งอยู่ในคาลินินกราด และปัจจุบันบริษัทนี้เป็นผู้จัดหารถยนต์ BMW จำนวนมากที่สุดที่เข้าสู่ตลาดรัสเซียในขณะเดียวกันหลายคนก็มีข้อสงสัย: คุ้มไหมที่จะซื้อรถยนต์ที่ประกอบในรัสเซีย BMW ที่ประกอบในเยอรมันจะดีกว่านี้แค่ไหน? ความคิดเห็นในฟอรัมสามารถพบได้ตรงกันข้าม แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะให้หลักฐานที่เป็นรูปธรรมของมุมมองทั้งสองก็ตาม

อะไรดึงดูดผู้ซื้อชาวรัสเซียให้มาที่รถยนต์เยอรมันอย่างแท้จริง?

ข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งของรถยนต์เยอรมันอย่างแท้จริงคือคุณภาพของเครื่องยนต์ ความทนทานของโครงสร้างทั้งหมดขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ในท้ายที่สุดและเป็นเทคโนโลยีของเยอรมันที่นำหน้าผู้ผลิตหลายรายทั่วโลกในพารามิเตอร์นี้ และความน่าเชื่อถือคือสิ่งที่อุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียขาดในท้ายที่สุด BMW กลายเป็นสัญลักษณ์ของการใช้งานจริง คุณภาพ และความสะดวกสบายไปทั่วโลกแล้ว

คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถคันนี้: การควบคุมที่ดีเยี่ยมด้วยการทำงานประสานกันของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน, เบรกที่มีประสิทธิภาพ, การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายซึ่งผู้ขับขี่ทุกขนาดจะรู้สึกสบาย แม้จะมีคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมด แต่ BMW ก็มุ่งเน้นไปที่การขับขี่ในเมืองโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงไม่ได้มีไว้สำหรับสภาพถนนที่ยากลำบาก หลังจากที่บริษัทเริ่มประกอบรถยนต์ที่โรงงานคาลินินกราด บรรดาแฟน ๆ ของแบรนด์นี้ก็ได้ถกเถียงกันอย่างดุเดือดเกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์

คุณสมบัติของ BMW ที่ประกอบในรัสเซีย

จะแยกแยะ BMW ที่ประกอบในเยอรมันจากคาลินินกราดได้อย่างไร? แอสเซมบลีของรัสเซียนั้นมีความแตกต่างด้านการออกแบบหลายประการ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ของ Avtotor มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อชาวรัสเซียเป็นหลัก จึงควรปรับ "แพ็คเกจรัสเซีย" พิเศษให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นที่ไม่ได้มาตรฐาน คุณสมบัติหลักที่โดดเด่นของ BMW "รัสเซีย":

• ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น 22 มม. ทำให้สามารถข้ามประเทศได้มากขึ้น เมื่อคำนึงถึงสถานการณ์บนถนนในรัสเซียการเพิ่มเติมดังกล่าวแทบจะเรียกได้ว่าไม่จำเป็นเลย
• โช้คอัพที่แข็งขึ้นและเหล็กกันโคลงเสริม (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ซึ่งจะทำให้เครื่องสามารถทำงานได้นานขึ้น
• ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณสตาร์ทรถได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
• ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายคนทราบว่าการประกอบในรัสเซียนั้นไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินน้อยกว่าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อพิจารณาจากคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่

ดังนั้น BMW แบบดั้งเดิมจึงมีความทนทานมากขึ้น ออกแบบมาเพื่อเอาชนะความยากลำบากและการเดินทางในเส้นทางที่รถไม่ได้ตั้งใจในตอนแรก คุณสามารถตรวจสอบตำแหน่งที่แน่นอนที่ประกอบรถได้โดยใช้รหัส VIN นี่คือเครื่องหมายที่ติดไว้บนเครื่องยนต์และจะต้องสะท้อนถึงประเทศต้นทาง รถรัสเซียจะมีตัวอักษร "X" กำกับไว้ คุณสามารถไปช้อปปิ้งกับคนที่คุณรู้จักและรู้ว่าจะค้นหา VIN ได้ที่ไหน

มีอะไรให้เลือก: ชุดประกอบเยอรมันหรือรัสเซีย

จนถึงขณะนี้ ส่วนประกอบที่นำเข้าเกือบทั้งหมดถูกนำมาใช้เพื่อผลิตรถยนต์ BMW ที่โรงงานในคาลินินกราด นั่นคือเป็นการยากที่จะพูดถึงความคลาดเคลื่อนในคุณภาพของเครื่องจักรเนื่องจากในท้ายที่สุดแล้วพวกเขาก็จะได้รับการควบคุมคุณภาพแบบเดียวกัน ในขณะเดียวกัน หลายคนตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อขับรถที่ผลิตในรัสเซีย เสียงดังจะดังขึ้น และในที่สุดรถก็จะมีความทนทานน้อยลง อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องเหล่านี้อาจเกิดจากทั้งคุณภาพของการบริการและการปฏิบัติตามกฎการทำงานของเครื่อง

ในที่สุด รถยนต์ที่ประกอบในคาลินินกราดจะต้องได้รับการควบคุมคุณภาพสามระดับ โดยเริ่มแรกชิ้นส่วนจะได้รับการตรวจสอบโดยบริษัทผู้ผลิต จากนั้นจะได้รับการตรวจสอบเมื่อมาถึงโรงงาน และท้ายที่สุดจะได้รับการตรวจสอบขั้นสุดท้ายหลังการประกอบ โอกาสในการแต่งงานในกรณีนี้ลดลงเหลือน้อยที่สุดดังนั้น BMW "รัสเซีย" จึงไม่ด้อยกว่าชาวเยอรมันมากนัก การประกอบของรัสเซียเข้าสู่ตลาดมาเป็นเวลา 13 ปีแล้ว

ปัจจัยสำคัญในการพิจารณาซื้อชุดประกอบของรัสเซียคือต้นทุน คำถามมักถูกถามในฟอรัม: เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อ BMW ที่ประกอบในเยอรมันใหม่จากตัวแทนจำหน่าย? รถยนต์เยอรมันรุ่นใหม่ยังคงจำหน่ายให้กับตลาดรัสเซีย แต่ราคากลับสูงมาก ตัวอย่างเช่น BMW 520i ของซีรีส์ที่อัปเดตมีจำหน่ายจากผู้ขายอย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือนกันยายนปีที่แล้ว ในราคา 1.825 ล้านรูเบิล รถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียไม่ต้องเสียภาษีศุลกากร ดังนั้นการบวกราคาจึงต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด

รถมือสองเยอรมันหรือในประเทศใหม่

อะไรจะดีไปกว่าการซื้อ: รถมือสองจากเยอรมนีหรือรถในประเทศใหม่ ในแง่ของราคา รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียเกือบจะเท่ากับรุ่นที่มีระยะทางต่ำซึ่งขนส่งข้ามพรมแดน เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรจะดีกว่าสำหรับนักขับชาวรัสเซีย:

1. BMW มือสองที่มีระยะทางต่ำจะไม่ด้อยกว่ารถใหม่มากนักเมื่อใช้อย่างถูกต้อง ชาวเยอรมันเป็นคนประหยัดมาโดยตลอด และรถมือสองที่มาจากต่างประเทศก็อยู่ในสภาพดีมาก ทำให้ราคาถูกลง
2. ในขณะเดียวกันรถใหม่ก็เทียบไม่ได้กับสิ่งใดเลย การได้อยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์ที่ไม่มีใครเคยเป็นเจ้าของมาก่อนเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจมากกว่าเสมอ การซื้อรถยนต์ใหม่อาจรวมอยู่ในโปรแกรมการให้สินเชื่อพิเศษที่มีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนผู้ผลิต ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงินเพิ่มเติม
3. เครื่องใหม่มีบัตรรับประกันที่จะช่วยให้คุณสามารถแก้ไขข้อบกพร่องจากโรงงานได้หากมี เจ้าของรถจำนวนไม่น้อยพูดเชิงบวกเกี่ยวกับการชุมนุมของรัสเซีย: รถยนต์มีคุณภาพค่อนข้างสูงไม่ด้อยกว่ารถเยอรมันเลยและคุณภาพการสร้างก็ไม่แย่ลง

อคติเกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์รัสเซียนั้นมีเหตุร้ายแรงอย่างแน่นอน ในขณะเดียวกัน เวลาก็เปลี่ยนไป และเราคาดหวังได้ว่าการประกอบในรัสเซียจะอยู่ในระดับที่ค่อนข้างเหมาะสมในไม่ช้า โดยค่อยๆ เข้ามาแทนที่ตัวแทนอุตสาหกรรมยานยนต์จากตะวันตก จนถึงตอนนี้ทางเลือกยังคงอยู่กับความคิดเห็นและรสนิยมของผู้ซื้อเท่านั้น

อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ Avtotor อ้างเอง

เรื่องอื้อฉาวดังกล่าวอาจไม่เคยเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย...

โรงงาน Kaliningrad Avtotor ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการประกอบรถยนต์ BMW ถูกยกเลิกโดยสำนักงานตัวแทนของรัสเซียของแบรนด์เยอรมัน หลังจากลูกค้าหลายรายยื่นฟ้องโรงงานดังกล่าว

ตำนานเกี่ยวกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์บาวาเรียที่ประกอบในคาลินินกราดถูกหักล้างโดยผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ Sergei ASLANYAN

รายละเอียดเว็บไซต์ของโรงงานว่า "ประเมินคุณภาพผลิตภัณฑ์โดยใช้พารามิเตอร์ 10,862 ตัว" สำหรับรุ่นหลัก ซีรีส์ 5 E39 คุณภาพถึง "ระดับสูงสุดในองค์กรของ BMW" และเมื่อ E60 "ห้า" ใหม่เปิดตัวในปี 2004 โรงงานก็ให้ระดับที่สูงเกินไป ดังนั้น "ฝ่ายบริหารของข้อกังวลจึงตัดสินใจว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด โครงการประกอบในต่างประเทศจะได้รับการทดสอบบน Avtotor ในที่สุด ในประเทศของเราก็มีคน เทคโนโลยี และโอกาสที่จะแซงหน้าชาวต่างชาติและสร้างผลิตภัณฑ์อย่างมีมนุษยธรรม ขณะเดียวกันก็ทำให้ผู้บริโภคในท้องถิ่นของเราได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพเหนือกว่าต้นฉบับ และทั้งหมดนี้ก็คือโรงงาน Avtotor ผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ หัวรถจักรแห่งอุตสาหกรรม มาตรฐานคุณภาพ

การหลอกลวงถูกเปิดเผยอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่ในวงกว้าง เมื่อรถยนต์ที่ประกอบที่ Avtotor มีคุณภาพสูงจนไม่สามารถบรรลุได้ ส่งผลให้เกิดการซ่อมตามการรับประกันหลายครั้ง ลูกค้าบางรายต้องการคืนรถที่เสียหายให้กับบริษัทและรับเงิน แต่ตัวแทนจำหน่ายซ่อนคำสั่งงานอย่างเงียบ ๆ ซึ่งยืนยันความจริงของการซ่อมตามการรับประกันและสำนักงานตัวแทนของรัสเซียของชาวบาวาเรียอธิบายว่า“ BMW Russland Trading LLC ไม่ใช่ผู้ขาย (ผู้ผลิต ผู้นำเข้า หรือองค์กรที่ได้รับอนุญาต) รถของคุณ เราไม่มีพื้นฐานทางกฎหมายในการพิจารณาคำขอเปลี่ยนรถหรือคืนเงิน เราหวังว่าคุณจะเข้าใจอย่างจริงใจ BMW Russland Trading LLC, Filippov ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลมลูกค้า” นั่นคือ BMW ไม่มีความสัมพันธ์แม้แต่น้อยกับสิ่งที่ผู้คนกำลังทำในคาลินินกราดและไม่ทราบแน่ชัดว่าพวกเขาประกอบรถยนต์ BMW บนพื้นฐานอะไร

ลูกค้า BMW ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความอดทนมากเกินไปและเมื่อจ่ายเงินสอง, สาม, สี่, ห้าล้านรูเบิลสำหรับสินค้าลอกเลียนแบบคาลินินกราดก็ขึ้นศาลและชนะใจพวกเขาอย่างย่อยยับ ตัวแทนของข้อกังวลต่อต้านการโจมตีเช่นเดียวกับชาวเยอรมันที่ Konigsberg โดยอธิบายต่อศาลและลูกความอย่างชำนาญว่าพวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์เหล่านี้ที่ผลิตในคาลินินกราด และพวกเขาไม่มีองค์กรที่ได้รับอนุญาตในรัสเซีย แต่ในท้ายที่สุดพวกเขาก็ ทำซ้ำโครงร่างทางประวัติศาสตร์และถอยออกจากการต่อสู้ภาคสนามเพื่อชดเชยความสูญเสียของลูกค้า

รายการข้อร้องเรียนต่อยานยนต์ BMW กลายเป็นเรื่องกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อ และรวมทุกอย่างที่ประกอบเป็นรถยนต์ ตั้งแต่ปะเก็นระบบไอเสียไปจนถึงพวงมาลัยที่ติดขัด และความจำเป็นในการยกเครื่องเครื่องยนต์หลังจากระยะทางที่น่าขันถึง 10,000 กม. ข้อบกพร่องทั้งส่วนประกอบและการประกอบ ทำด้วยมือของชนชั้นกรรมาชีพในประเทศ ซึ่งผ่านการตรวจสอบการควบคุมของ TUV จำนวนมาก และได้รับการตกแต่งด้วยใบรับรองคุณภาพ ISO 9001:2008 เว็บไซต์ของโรงงานแสดงความภาคภูมิใจ: "มีการใช้ความพยายามและเงินทุนอย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงคุณสมบัติของฝ่ายบริหารและบุคลากรฝ่ายปฏิบัติการ ผู้ตรวจสอบคุณภาพโรงงานชั้นนำหลายรายได้รับการฝึกอบรมในประเทศเยอรมนีที่โรงงานของ BMW Avtotor ได้รับใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพสากล ISO 9002 จาก TUV Management Service ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 และกลายเป็นองค์กรสร้างเครื่องจักรแห่งแรกของรัสเซียที่ได้รับใบรับรองดังกล่าว”

ปรากฎว่าไม่มีอาหารสำหรับม้า มีเอกสารมากมาย แต่คุณภาพ ภายในประเทศ คุ้นเคย... AVTOVAZ และแม้แต่รายการปัญหาก็มีบางอย่างที่เหมือนกัน สำหรับ Kalina พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ บริษัท เกาหลี Mando ติดขัด บน BMW ซึ่งเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ของผู้ผลิตในยุโรปที่เป็นไปได้ทั้งหมดซึ่งนับได้ยาก แต่ตัวอย่างเช่นในรุ่น X3 นี่เป็นการทดแทนซัพพลายเออร์ครั้งที่หกแล้ว .

ปรากฎว่าระบบการรับใบรับรองได้ดำเนินการไปแล้ว แต่ก็ยังไม่สามารถบรรลุคุณภาพจากคนงานได้ การขาดแคลนบุคลากร คุณสมบัติต่ำ และคำถาม “จะทำอย่างไร” กลายเป็น “บุคลากรที่ดีจะหาได้จากที่ไหน?”

จากนั้น Bo Andersen ผู้ชาญฉลาดก็มาที่ AVTOVAZ โดยเริ่มจากการเลิกจ้างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เขารู้ดีว่าในสาขาใหม่ของเขา คนงาน 15,000 คนก็เพียงพอแล้ว แทนที่จะเป็น 80,000 คนในปัจจุบัน มีการประกาศการเลิกจ้างแล้ว และกลุ่มแรกจำนวน 7,500 คนกำลังถูกส่งออกจากประตู โดยในจำนวนนี้ 5,000 คนเป็นชนชั้นกรรมาชีพมาก ที่ AVTOVAZ บ้านเกิดของเรา สิ่งเหล่านี้ฟุ่มเฟือย ไร้ค่า ไร้ประโยชน์ และเป็นอันตรายต่อการผลิต แต่เมื่ออยู่นอกเขตชานเมือง พวกเขากลายเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ มีทักษะและมีความรับผิดชอบ และมีประโยชน์ต่อเหตุนี้ บทบาทของผู้ลี้ภัยในรัสเซียได้รับความเคารพในอดีต การเตะตูดทำให้สถานะสูงขึ้นและเติมเต็มรัศมีของผู้พลีชีพหรือภาพลักษณ์ของฮีโร่ที่ต้องทนทุกข์ทรมานกับความอยุติธรรมและได้รับสิ่งที่เขาไม่สมควรได้รับ โดยทั่วไปแล้ว ในประเทศของเรา พวกเขารักคนจน คนที่ถูกโยนข้ามรั้ว และเดินทางเพื่อค้นหาชีวิตที่ดีขึ้น คนที่ถูกไล่ออกควรไปที่ไหน? ยิ่งไปกว่านั้น นี่เป็นงวดแรกและในไม่ช้าจะมีผู้เชี่ยวชาญระดับเทียบเท่าอีกหลายหมื่นคนจาก AVTOVAZ อย่างที่คาดไว้ ปรากฎว่า มีออร่าคุณวุฒิสูง เหมาะสมกับงาน และฝีมือการงานดี กล่าวคือ ในประเทศของเราพวกเขายังคงเชื่อในเทพนิยายเกี่ยวกับผู้พลีชีพผู้ยิ่งใหญ่

Ramzan Kadyrov เชิญคนเหล่านี้มาที่บ้านของเขาในเชชเนีย เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงปฏิกิริยาของพวกเขา บางทีหลังจากการเชิญดังกล่าว คุณอาจต้องการตอบรับแนวคิดของ Dmitry Medvedev ในการพัฒนาตะวันออกไกลอย่างจริงจัง

แล้วคำเชิญก็มาจาก Avtotor ผู้อำนวยการอเล็กซานเดอร์ โซโรคินปราศรัยกับผู้ลี้ภัยและถูกยึดทรัพย์ผ่านทางหนังสือพิมพ์ และกล่าวถึงโอกาสสำหรับโรงงาน 15 แห่งที่กำลังจะมีขึ้นสำหรับการผลิตส่วนประกอบและการตั้งถิ่นฐานของคนงานสำหรับ 50,000 คน

หากการทดลองที่ BMW สูญเสียไปนั้นถูกลืมไปแล้วในอดีตอันไกลโพ้นหรือคุณภาพของ Togliatti ไม่ใช่ระบบ แต่เป็นแบบสุ่มและประเทศไม่ทราบเกี่ยวกับเครื่องหมายที่เท่าเทียมกันระหว่าง BMW และ Zhiguli โดยเชิญคนงานจาก AVTOVAZ ที่ไร้ประโยชน์ไปสู่ชาวยุโรป Avtotor คงจะทำให้เกิดความสับสนและกลายเป็นความตื่นตระหนกอย่างเงียบๆ ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ที่มีมือที่กลายเป็น Zhigulis ที่มั่นคงไม่ควรได้รับอนุญาตให้เข้าใกล้ BMW ของจริง มีช่องว่างระหว่างแบรนด์ในทุกสิ่งรวมถึงคุณภาพที่สำคัญที่สุดด้วย และคุณสามารถเชิญคนยากจนไปยังสถานที่ที่เหมาะสมอย่างเป็นความลับ ปิดบังข้อเท็จจริง และพยายามอย่างเต็มที่เพื่อต่อสู้กับการรั่วไหลของสื่อ

แต่สำหรับคน BMW ทั่วไปสิ่งนี้ยังคงเป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพ Avtotor เป็นผู้ถือใบรับรองที่คู่ควรและสำนักงานตัวแทนของ บริษัท ก็เป็นพันธมิตรที่ซื่อสัตย์ของผู้บริโภค ความเป็นจริงได้ลบล้างแบบเหมารวมทั้งสามประการแล้ว BMW ตกลงไปที่ระดับ Zhiguli ในแง่ของคุณภาพ Avtotor ไม่มีความสัมพันธ์กับข้อกังวลของชาวบาวาเรียและผลิตรถยนต์ปลอมไม่มีสำนักงานตัวแทนของ บริษัท ในรัสเซียและเราดูถูกลูกค้าซึ่งถูกลบออกจากขอบเขตของรัสเซีย กฎหมายของสหพันธรัฐ "ว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" และปราศจากโอกาสในการใช้รถยนต์ BMW โดยไม่ยุ่งยากโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากศาล ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่จะเชิญชาว Tolyatti มาที่คาลินินกราด อดีตคนขับ VAZ มีสถานที่ที่เหมาะสมที่ Avtotor บุคลากรที่ทรงคุณค่าจะเข้าร่วมทีมอย่างมีเหตุผล ค้นหาตัวเองในสภาพแวดล้อมของตนเอง และทำงานที่คุ้นเคยต่อไป