ประวัติของ AvtoVAZ พร้อมคำอธิบายโดยละเอียดของรุ่น (ข้อความจำนวนมาก) ประวัติของ AvtoVAZ พร้อมคำอธิบายโดยละเอียดของรุ่น (ข้อความมากมาย) AvtoVAZ โรงงานอยู่ที่ไหน

“ลดาเป็นกุญแจสู่ถนนในรัสเซีย”– นี่คือคำขวัญของ บริษัท AvtoVAZ
OJSC AvtoVAZ เป็น บริษัท รัสเซียที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้บริษัทนี้ยังเป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรายใหญ่ที่สุดในยุโรปตะวันออก เมื่อไม่นานมานี้ สัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทนี้ตกไปอยู่ในมือของพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน ซึ่งให้การพัฒนารอบใหม่แก่ AvtoVAZ

วันนี้ชื่ออย่างเป็นทางการของ บริษัท คือ AvtoVAZ Open Joint Stock Company แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ในช่วงปีพ. ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2514 บริษัท ถูกเรียกว่าโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky และตั้งแต่ปี 1971 จนถึงเข้าร่วมพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันก็ถูกเรียกว่าสมาคม Volzhsky เพื่อการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล "AvtoVAZ"

นอกจากเปลี่ยนชื่อแล้วยังเต็มไปด้วยกิจกรรมที่น่าสนใจอื่นๆ อีกมากมาย สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการเปิดตัวและการปิดการผลิตรถยนต์ ในบทความนี้ เราจะดูปีการผลิตของรุ่น VAZ ที่พัฒนาและผลิตทั้งโดยบริษัทเองและร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

รุ่นรถและปีที่ผลิตของรถแต่ละคัน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาทำงานภายใต้ชื่อที่แตกต่างกัน AvtoVAZ สามารถผลิตรถยนต์ได้หลายสิบรุ่น ด้านล่างนี้คุณจะพบปีการผลิตของรุ่น VAZ ที่เคยออกจากสายการประกอบของโรงงานแห่งนี้
1. ซิกูลี 2101. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1988

2. ซิกูลี 2102. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1985

3. ซิกูลี 2103. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1984

4. ลดา/ลดา 2104. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1984 ถึง 2012

5. ซิกูลี/ลดา 2015. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1980 ถึง 2010

6. ลดา 2106. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1976 ถึง 2004

7. ลดา/ลดา 2107. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2012

8. ลดา สปุตนิก/ซามารา 1 2108. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1984 ถึง 2003

9. ลดา สปุตนิก/ซามารา 1 2109. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1987 ถึง 2004

10. ลดา สปุตนิก/ซามารา I 21099. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2004

11. ลดา110. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2007

12. ลดา 111. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2009

13. ลดา 112. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2008

14. ลดาซามาราที่ 2 2113. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2557

15. ลดาซามาราที่ 2 2114. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2557

16. ลดาซามารา II 2115. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2012

17. โอกะ 1111. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1994

18. ลดาคาลินา 1117. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2556

19. ลดาคาลินา 1118. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2555

20. ลดาคาลินา 1119. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2556

21. ลดาคาลินา 1 11198. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2556

22. ลดา เอล ลดา

23. ลดาคาลินาที่ 2 2194. รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2013

24. ลดาคาลินาที่ 2 2192. รถยนต์เหล่านี้ผลิตในปี 2013

25. ลดา Priora 2170. ปีการผลิตของรุ่น VAZ Priora เริ่มต้นในปี 2550

26. ลดา Priora 2171

27. ลดา Priora 2172. รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2551

28. ลดา Priora 21728. รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2010

29. ลดา ไพรออรา 21708. รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2552

30. ลดา Nadezhda 2120. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2007

31. ลดา/ลดานิวา 2121. รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1977

32. ลดา/ลดา นิวาพ.ศ.2131 รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1993

33. ลดา/ลดานิวา II 2123. รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2002

34. เชฟโรเลต นิวา. รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2545

35. ลดา แกรนต้า 2190

36. ลดา แกรนต้า แฮทช์แบ็ก. รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2014

37. ลดา ลาร์กัส. รถยนต์เหล่านี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2554

ประวัติความเป็นมาของ AVTOVAZ

เป็นครั้งแรกที่ผู้คนเริ่มพูดถึงความจำเป็นในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์สมัยใหม่แห่งใหม่ในสหภาพโซเวียตในปี 2509 และในปีนี้เองที่ประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ เริ่มต้นขึ้น ในการประชุมครั้งต่อไปของคณะกรรมการกลาง CPSU ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 20 กรกฎาคม ได้รับการอนุมัติให้สร้างโรงงานผลิตแห่งใหม่ในเมือง Tolyatti ซึ่งจะผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด เพื่อให้รถยนต์เหล่านี้สามารถแข่งขันในตลาดโลกเพื่อจัดหาอุปกรณ์ทางเทคนิคและการฝึกอบรมบุคลากรรัฐบาลโซเวียตจึงตัดสินใจเกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอิตาลี Fiat ซึ่งเป็นมิตรในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

โรงงานแห่งใหม่เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2512 และในตอนนั้นเองที่มีการจัดตั้งทีมงานแรงงานกลุ่มแรกขึ้น รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตในอีกหนึ่งปีต่อมา เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบโดยอิงจากรถ FIAT-124 ของอิตาลี ด้านล่างนี้เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้และรถยนต์อื่น ๆ อีกมากมายที่เคยออกจากสายการผลิต AvtoVAZ

วาซ 2101

นี่คือซีดานสี่ประตูซึ่งดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นนั้นสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของ Fiat 124 เพื่อปรับให้เข้ากับถนนโซเวียต รถได้รับการเปลี่ยนแปลงมากกว่า 800 ครั้ง ดังนั้นจึงติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาดใหญ่กว่า - 1,200 ลูกบาศก์เซนติเมตร แถมรถยังได้รับระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้น และระบบตัวถังและล้อก็แข็งแกร่งขึ้น

หลังจากนั้นไม่นานบนพื้นฐานของรถคันนี้รถยนต์คลาสสิกซีรีส์ที่เรียกว่า: VAZ 21011 ซึ่งได้รับเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า - 1.3 ลิตร 21013 - อะนาล็อกของ 21011 แต่มีเครื่องยนต์จาก VAZ 2101 ตลอดจนรถยนต์รุ่นพิเศษเพื่อสนองความต้องการของตำรวจ ได้แก่ รถยนต์ VAZ 2101-34 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในตระกูลนี้

วาซ 2102

ประวัติของ AvtoVAZ และความร่วมมือกับข้อกังวลของอิตาลี Fiat ไม่ได้หยุดอยู่แค่รุ่น VAZ 2101 เพียงหนึ่งปีหลังจากการปรากฏตัวของรถคันนี้ในตลาดมีรถคันใหม่ปรากฏขึ้น: ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับอนุญาตของ Fiat 124 Familiare

การปรับปรุงหลักเมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ 2101 คือท้ายรถซึ่งอยู่ที่ระดับพื้น ทั้งนี้เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้า น่าเสียดาย เนื่องจากการดัดแปลงนี้ ทำให้รถมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก: การปิดผนึกภายในที่ด้านข้างประตูด้านหลังในระดับต่ำ ซึ่งทำให้ฝุ่นเข้าไปในห้องโดยสาร รวมถึงไอระเหยที่ออกมาจากคอของรถ ถังแก๊ส.

ปัญหาอีกประการหนึ่งของการปรับเปลี่ยนนี้คือน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถ ซึ่งจำเป็นต้องทำให้โช้คอัพและระบบกันสะเทือนมีความแข็งมากขึ้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้สามารถรักษาความสามารถในการบรรทุกที่ยอมรับได้: สูงสุด 250 กิโลกรัมพร้อมผู้โดยสาร 2 คน และสูงสุด 55 กิโลกรัมพร้อมผู้โดยสาร 5 คน แต่ทำให้รถมีความแข็งแกร่งมากเมื่อขับขี่

ในปี 1978 มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษ: VAZ 21021 ซึ่งมีไว้สำหรับการส่งออก เครื่องยนต์ซึ่งนำมาจากรุ่น VAZ 21011 รวมถึงหน้าต่างเก็บสัมภาระด้านหลังซึ่งติดตั้งเครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝนได้รับการเปลี่ยนแปลง

ต่อมาในช่วงห้าปีที่ผ่านมา รถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลา แต่ไม่ได้เปลี่ยนชื่อ มันติดตั้งระบบจุดระเบิดที่เชื่อถือได้มากขึ้น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า แต่ทั้งหมดนี้ไม่สามารถช่วยชีวิตรถได้อีกต่อไป และในปี 1985 ก็เลิกผลิตไป

วาซ 2103

รถยนต์ VAZ 2103 เป็นรุ่นดัดแปลงของ VAZ 2101 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Fiat 124 รุ่นเดียวกัน ปรากฏสู่ตลาดในปี 1972 ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า: 72 แรงม้า และการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น: พื้นที่ส่วนหัวของผู้โดยสารและคนขับเพิ่มขึ้น 15 มิลลิเมตร นอกจากนี้ควรสังเกตว่า VAZ 2103 กลายเป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกที่ติดตั้งหม้อลมเบรกแบบสุญญากาศรวมถึงแผง "สปอร์ต"

ในปี 1980 รถคันนี้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ซึ่งทำให้ VAZ 2103 มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่เช่นเดียวกับในกรณีของ VAZ 2102 นวัตกรรมไม่ได้ช่วยรักษาโมเดลไว้ ถูกยกเลิกในปี 1984

วาซ 2104

ประวัติความเป็นมาของ AvtoVAZ ในฐานะผู้ผลิตสเตชั่นแวกอนอย่างเป็นทางการเริ่มต้นด้วย VAZ 2104 รถคันนี้เปิดตัวเพื่อแทนที่ VAZ 2102 และได้รับการออกแบบให้ดูดซับสิ่งที่ดีที่สุดจากรถคันนี้ แต่ทิ้งข้อบกพร่องที่ระบุทั้งหมดไว้ในอดีต เป็นครั้งแรกที่รถคันนี้เปิดตัวในปี 1984 และผลิตจนถึงปี 2012 ในช่วงอายุการใช้งานที่ยาวนานของรถยนต์คันนี้ มีการดัดแปลงรถคันนี้มากมายปรากฏในตลาด:

VAZ 21041 เป็นรุ่นพิเศษราคาถูกกว่าพร้อมเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า

VAZ 21042 - การดัดแปลงนี้เผยแพร่สำหรับประเทศที่มีการจราจรทางขวาโดยเฉพาะ

VAZ 21043 – ภายในได้รับการปรับปรุง ทันสมัยยิ่งขึ้น และกระปุกเกียร์ห้าสปีดใหม่

VAZ 21044 - อัปเดตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น - 1,700 ลูกบาศก์เซนติเมตร

VAZ 21045 - อัปเดตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น - 1,800 ลูกบาศก์เซนติเมตร

VAZ 21045D เป็นอะนาล็อกของ VAZ 21044 แต่มีเครื่องยนต์ดีเซล

VAZ 21047 เป็นรุ่นส่งออกของรุ่นนี้

VAZ 21048 เป็นอะนาล็อกของ VAZ 21045 แต่มีเครื่องยนต์ดีเซล

VAZ 21041 เป็นการดัดแปลงรถคันแรกและคันเดียวที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดซึ่งมีปริมาตร 1.7 ลิตร

วาซ 2105

รถยนต์ VAZ 2105 เป็นพื้นฐานของสายการส่งออกรถยนต์ AvtoVAZ การออกแบบของเขามีพื้นฐานมาจากแฟชั่นในยุค 80 ในยุโรป แต่เขาก็ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศบ้านเกิดของเขาด้วย ในระหว่างการผลิตรถคันนี้ทั้งหมด ก็เหมือนกับรถยนต์คันอื่น ๆ ในเวลานั้น มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ซึ่งกลายเป็นการปรับเปลี่ยนใหม่ ๆ มากขึ้นเรื่อย ๆ แต่โดยมากแล้ว มีเพียงคันเดียวเท่านั้นที่จริงจัง ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เมื่ออยู่ที่ VAZ 2105 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับรถคันนี้ที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือ VAZ 2105 เป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ ซึ่งเริ่มมีการกำหนดค่าและไม่ได้ผลิตในรุ่นเดียว

วาซ 2106

รถคันนี้เป็นรุ่นที่ทันสมัยกว่าของ VAZ 2103 มีการออกแบบที่น่าพอใจมากขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมารวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งเทียบได้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน VAZ 2103 รุ่นที่ใหม่กว่า

เช่นเดียวกับรุ่น AvtoVAZ รุ่นก่อน ๆ Six ได้รับการดัดแปลงมากมายตลอดอายุการใช้งาน แต่ VAZ 21067 ก็น่าสนใจอย่างแท้จริงเมื่อโรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของยุโรปเป็นครั้งแรก ตอนนั้นเป็นมาตรฐานยูโร 2

วาซ 2107

รถคันนี้กลายเป็นรถยนต์ AvtoVAZ คันแรกที่ใช้น้ำมันเบนซินสูงกว่า AI-76 จุดที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือเป็นครั้งแรกที่บริการพิเศษหันไปที่โรงงานสำหรับรถยนต์ มีการดัดแปลงพิเศษของ VAZ 21079 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 140 แรงม้า

และแน่นอนว่าไม่มีใครสามารถพูดถึงความจริงที่ว่านี่เป็นรถยนต์ VAZ คันแรกที่ติดตั้งระบบหัวฉีดเดี่ยวแม้ว่าจะเป็นการดัดแปลงเพื่อการส่งออกก็ตาม

วาซ 2108

VAZ 2108 เป็นรถยนต์คันแรกในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ในขั้นต้นรถมีข้อบกพร่องมากมาย (คุณลักษณะหลายประการนี้เป็นของตัวถังที่ผิดปกติสำหรับนักออกแบบ: แฮทช์แบ็กสามประตู) ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับความนิยมเพียงเล็กน้อยในตลาด แต่หลังจากผ่านไปสองสามปีส่วนใหญ่ ได้รับการแก้ไขและนำเสนอผู้บริโภคด้วยระดับการตัดแต่งสามระดับ: "มาตรฐาน", "นอร์มา" และ "ลักซ์" และยังติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นให้กับรถซึ่งช่วยฟื้นคืนชีวิตใหม่ให้กับรถซึ่งคงอยู่จนถึงปี 2546

วาซ 2109

VAZ 2109 เป็นรถแฮทช์แบ็กห้าประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตที่ AvtoVAZ ตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2547 และหลังจากนั้นด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ใหญ่กว่าก็ยังคงผลิตในยูเครนสำหรับตลาดในประเทศต่อไป
เช่นเดียวกับรถยนต์ AvtoVAZ รุ่นอื่น ๆ มีการดัดแปลงรถคันนี้หลายครั้ง แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นแม้แต่การเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดก็กลายเป็นเรื่องปกติในช่วงเวลานั้น

วอซ 21099

ตัวรถเป็นแบบเดียวกับ VAZ 2109 แต่มีระยะยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 200 มม. แม้แต่การดัดแปลงรถยนต์เหล่านี้ก็คล้ายกัน ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือระบบรักษาความปลอดภัยที่ซับซ้อนและทันสมัยกว่าของ VAZ 21099 ซึ่งดีที่สุดในบรรดารถยนต์ในประเทศในยุคนั้น

วาซ 2110

รถถูกนำเสนอต่อผู้บริหารและประชาชนทั่วไปจำนวน 5 ครั้ง สี่ครั้งแรกไม่ได้รับการอนุมัติเนื่องจากดูไร้หน้าตาหรือมีลักษณะคล้ายรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นอย่างมาก ซึ่งจะทำให้ยากต่อการเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญจากปอร์เช่มีส่วนร่วมในการพัฒนาการออกแบบในปี 1988 เท่านั้น นักออกแบบจึงสามารถสร้างรถยนต์ที่เข้าสู่การผลิตในที่สุดและเข้ามาแทนที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ VAZ 2106 ซึ่งในเวลานั้นล้าสมัยไปแล้ว

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเครื่องยนต์และระบบไอเสียหลายครั้ง เนื่องจากขายดีเพื่อการส่งออก แต่จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่มักเปลี่ยนแปลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาอย่างเคร่งครัด ดังนั้นจึงมีการเปิดตัว "สิบ" ซึ่งสอดคล้องกับยูโร 2 ยูโร 3 และแม้แต่ยูโร 4

วาซ 2111

นี่คือรถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวที่เปิดตัวในตลาดเพื่อทดแทน VAZ 2104 อย่างต่อเนื่อง แต่ก็ไม่สามารถบรรลุผลตามที่ต้องการได้จริงๆ ขณะเดียวกันภายใต้ชื่อส่งออก Lada 111 ก็ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ซื้อชาวต่างชาติ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับท้ายรถขนาดใหญ่มากซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 490 ถึง 1,420 ลิตรขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะหลัง

เช่นเดียวกับรถยนต์คันอื่น ๆ ที่ AvtoVAZ รู้จักในประวัติศาสตร์มันมีอายุการใช้งานยาวนานในระหว่างที่มีการผลิตการดัดแปลง VAZ 2111 มากกว่าโหล

วาซ 2113

รถยนต์ VAZ 2113 กลายเป็นผู้สืบทอดของกลุ่ม AvtoVAZ ของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่ด้านหลังของรถแฮทช์แบ็กสามประตู การตัดสินใจที่จะกลับมาผลิตรถยนต์ดังกล่าวอีกครั้งนั้นเกิดขึ้นภายใต้แรงกดดันจากผู้บริโภคที่ต้องการเห็นอะนาล็อกของ VAZ 2108 ในตลาด

รถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 2 ทันทีและต่อมาได้รับการแก้ไขและเริ่มปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 3

วาซ 2114

รถยนต์ VAZ 2114 เป็นการตัดสินใจที่เกิดขึ้นทันทีหลังจากส่งมอบรถยนต์ VAZ 2113 ไปยังสายการผลิต อันที่จริง VAZ 2114 ได้เข้ามาแทนที่รถยนต์ VAZ 2109 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดในคราวเดียว

สร้างความประหลาดใจให้กับแฟน ๆ AvtoVAZ หลายคน รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงเพียงครั้งเดียวในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและความแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานอยู่ที่เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าเท่านั้น

วาซ 2115

VAZ 2115 เป็นซีดานสี่ประตูที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเปิดตัวสู่การผลิตในฐานะผู้สืบทอดตลาดต่อ VAZ 21099 ที่ได้รับความนิยมอย่างมากก่อนหน้านี้
นักออกแบบเปิดตัวการดัดแปลงสองครั้ง แต่ไม่เหมือนกับปีที่แล้วพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนชื่อรถ แต่อย่างใดและแทนที่จะเสริมความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์พวกเขาทดลองด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กลง ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามจัดหาเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรก่อนและเมื่อแนวคิดล้มเหลว - 1.3 ลิตร แต่ตัวเลือกนี้ไม่ได้รับความนิยมและโรงงานถูกบังคับให้กลับไปใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบเดิม

วาซ 2112

อันที่จริงรถยนต์ VAZ 2112 นั้นเป็น VAZ 2110 ในรูปแบบแฮทช์แบ็ก รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในขณะนั้นเนื่องจากมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและราคาต่ำ ปัจจัยเดียวกันเหล่านี้ทำให้การปรับเปลี่ยนการส่งออก Lada 112 ได้รับความนิยมในตลาดต่างประเทศ

หลังจากความสำเร็จของรุ่นห้าประตู VAZ 2112 Coupe สามประตูก็เปิดตัว แต่ก็ไม่ได้รับความนิยมซึ่งน่าจะเกิดจากการที่แฟน ๆ ของรถยนต์ในประเทศสามประตูคุ้นเคยกับ VAZ แล้ว 2108 และ VAZ 2113

ลดา คาลิน่า

รถออกจำหน่ายในปี 2549 รถคันนี้ผลิตในรูปแบบตัวถังซีดานและแฮทช์แบ็กและหลังจากนั้นไม่นานก็มีตัวถังสเตชั่นแวกอนปรากฏขึ้น ในปี 2550 รถได้รับการดัดแปลงเริ่มสอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 3 และยังประหยัดมากขึ้นอีกด้วย

นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ ที่นักออกแบบของโรงงานได้พัฒนารถรุ่นพิเศษ - Lada Kalina GTI ซึ่งมีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงและไดนามิก รถคันนี้มีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นพื้นฐานมากและยังมีไดนามิกที่ดีกว่าด้วย แต่ก็เห็นได้ชัดว่าไม่ถึงระดับ GTI ของผู้ผลิตรายอื่น

ลดา พริออรา

ปัจจุบันรถคันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมในตระกูล AvtoVAZ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ AvtoVAZ ได้รับรถยนต์ที่แม้แต่นิตยสารรถยนต์ที่พิถีพิถันก็เรียกว่าดีในช่วงเวลานั้น

รถคันนี้มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน สเตชั่นแวกอน แฮทช์แบ็กสามล้อ และแฮทช์แบ็กห้าประตู

VAZ 2121 และ VAZ 2131 Niva

รถยนต์ในซีรีส์นี้เป็น SUV เพียงคันเดียวที่ AvtoVAZ ผลิตอย่างอิสระ ได้รับความนิยมทั้งในหมู่ผู้บริโภคในประเทศและผู้ซื้อจากต่างประเทศ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถคันนี้มีความสะดวกสบายขั้นต่ำ แต่ในทางกลับกันมันแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและเมื่อรวมกับราคาที่ต่ำก็กลายเป็นตัวแทนของกลุ่ม SUV ราคาประหยัดเพียงรายเดียว

ความแตกต่างระหว่าง VAZ 2121 และ VAZ 2131 คือรถคันแรกมีสามประตูและคันที่สองเป็นห้าประตู

เชฟโรเลต นีวา

Chevrolet Niva เป็น VAZ 2131 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งประกอบในตัวถังที่ทันสมัยกว่าและปรับให้เข้ากับสภาพเมือง รถคันนี้สบายกว่า Niva แบบคลาสสิก แต่ผ่านได้น้อยกว่า

ลดา แกรนต้า

รถยนต์คือรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถยนต์ Renault Logan ที่ได้รับความนิยมมากในประเทศของเรา รถคันนี้เป็นรถยนต์ราคาประหยัดที่สุดที่ผลิตโดย AvtoVAZ และเกือบจะเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ

ลดา ลาร์กัส

รถยนต์นี้เป็นรถยนต์ที่มาแทนที่ VAZ 2102 ที่เคยผลิตครั้งเดียวต่อมา VAZ 2104 และต่อมาคือ VAZ 2111 แต่ไม่เหมือนกับรถสเตชั่นแวกอนรุ่นก่อน ๆ รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงเจ็ดที่นั่งสำหรับครอบครัวรวมถึงการดัดแปลง "รถตู้" ซึ่งพัฒนาขึ้นมาเพื่อกลุ่มการค้าโดยเฉพาะ

การก่อสร้างยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย - โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky (VAZ)- เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2510 หลังจากเตรียมการและเลือกสถานที่ก่อสร้างอย่างรอบคอบ เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 คณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีซึ่งก่อนหน้านี้ได้วิเคราะห์พื้นที่ที่มีศักยภาพที่แตกต่างกัน 54 แห่งได้ตัดสินใจเลือกสถานที่ก่อสร้าง - มีการตัดสินใจที่จะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใหญ่ที่สุดแห่งใหม่ในสหภาพ โตลยาตติ(ภูมิภาคซามารา). การก่อสร้างดังกล่าวได้รับการประกาศให้เป็นโครงการก่อสร้างของคมโสมลที่น่าตกใจ คณะรัฐมนตรีได้แต่งตั้ง V.N. Polyakov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานที่กำลังก่อสร้างและ Solovyov V.S. หัวหน้านักออกแบบ อาฟโตวาซ. ต่อจากนั้น ผู้คนหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว ถูกส่งไปยัง Tolyatti เพื่อสร้างโรงงานขนาดยักษ์แห่งนี้ โครงการก่อสร้างด้านเทคนิคจัดทำขึ้นโดย Fiat ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอิตาลีซึ่งมีการลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหาอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นพื้นฐานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติม

สองปีหลังจากการเริ่มก่อสร้างก็เริ่มมีการจัดตั้งกลุ่มแรงงานในโรงงาน ทำงานเป็นหลัก วาซคนหนุ่มสาวกลุ่มเดียวกับที่สร้างและติดตั้งอุปกรณ์ก็เดินไปที่นั่น โรงงานแห่งนี้ได้รับการวางแผนให้มีขนาดใหญ่และทรงพลังมาก และเวลาเริ่มต้นก็มีจำกัดมากเท่ากับอุปกรณ์การผลิต วาซผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร 844 แห่งของสหภาพโซเวียต และโรงงาน 900 แห่งในประเทศสังคมนิยมอื่นๆ รวมถึงโดยบริษัทต่างๆ ในเยอรมนี อิตาลี อังกฤษ ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ

ต้องขอบคุณความพยายามและการทำงานหนักของชาวโซเวียต รถยนต์ 6 คันแรกจึงถูกผลิตขึ้นเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 วอซ-2101 « ซิกูลี" ดังนั้นการก่อสร้างจึงแล้วเสร็จเร็วกว่า 6 ปีที่คำนวณระหว่างการออกแบบ 3 ปี การออกแบบครั้งแรก ลดา" คัดลอกโมเดลอิตาลี Fiat-124 ปี 1966 ในการกำหนดค่าพื้นฐาน แต่มีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญ สำหรับรถยนต์ VAZ มีการใช้วัสดุและส่วนประกอบของโซเวียตโดยเฉพาะ

ระยะแรกของโรงงานเริ่มดำเนินการและเปิดตัวเมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 และได้รับการออกแบบให้ผลิตรถยนต์ได้ 220,000 คันต่อปี และในต้นปีหน้า ขั้นตอนที่สองของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ได้เริ่มดำเนินการ ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลิตรถยนต์ได้ 220,000 คันต่อปี ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังการผลิตของ VAZ เป็นสองเท่า

VAZ รุ่นแรกนั้นคิดว่าใช้พลังงานต่ำ (ปริมาตรเครื่องยนต์สี่สูบคือ 1.2 ลิตร กำลัง - 62 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุด - 140 กม. / ชม.) และราคาไม่แพงเพื่อทำให้ตลาดผู้บริโภคขนาดใหญ่ของสหภาพโซเวียตอิ่มตัว เมื่อเทียบกับรถต้นแบบของอิตาลี วอซ-2101ซื้อดรัมเบรกหลัง (แทนดิสก์เบรก) ซึ่งมีความทนทานและทนทานต่อสิ่งสกปรกมากกว่า เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของถนนโซเวียตแล้ว ระยะห่างจากพื้นดินก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตัวถังและระบบกันสะเทือนก็แข็งแกร่งขึ้น ในปีต่อ ๆ มา VAZ รุ่นแรกได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและอุปกรณ์ก็เปลี่ยนไป แต่ถึงแม้จะเป็นการปรับเปลี่ยน (ดั้งเดิม) เช่นนี้ก็ตาม วอซ-2101ผลิตจนถึงปี 1982 กลายเป็นรถยนต์ยอดนิยมและ "ของประชาชน" อย่างแท้จริง

ในปี 1972 รุ่นที่สองของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเปิดตัวสู่โลก - วอซ-2102ซึ่งจริงๆ แล้วก็ไม่ต่างจากรุ่นแรกที่ดัดแปลงเป็นสเตชั่นแวกอนห้าประตู Zhiguli เวอร์ชันบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารรุ่นแรกนี้กลายเป็น "เพื่อนที่ดีที่สุด" ของชาวโซเวียตในช่วงฤดูร้อน ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะอยู่ที่ 430 กก. และเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ-2101 เพียง 30 กก. แต่ช่องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตรมากขึ้นได้รับการชื่นชมและยอมรับอย่างสุดซึ้งจากผู้อยู่อาศัยในสหภาพโซเวียต ความนิยมและชื่อเสียงของ "เพื่อนที่ดีที่สุดของผู้อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อน" ในที่สุดก็โอนไปยังเครื่องรับ VAZ-2102 ในรูปแบบของ VAZ รุ่นที่สี่

นอกเหนือจากรุ่นสากล (VAZ-2102) แล้วในปี 1972 ยังมีการผลิตเพิ่มเติมอีกด้วย
การเปลี่ยนแปลงอันทรงพลัง" ลดา» - วอซ-2103. รุ่นที่สามติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่งกำลัง 71 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถเพิ่มขึ้นเป็น 152 กม./ชม. ด้วยคุณลักษณะดังกล่าว รถโซเวียตจึงค่อนข้างแข่งขันในด้านไดนามิกกับรถตะวันตกระดับเดียวกัน โดยเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 17 วินาที ประชากรส่วนใหญ่มองว่าโมเดลนี้เป็นของใหม่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบายยิ่งขึ้นดังนั้นจึงมีชื่อเสียงและมีราคาแพงกว่า ในความเป็นจริง VAZ-2103 เป็นเพียงสำเนาของ Fiat 124 Speciale รุ่น "Lux" ของอิตาลีในปี 1968 เช่นเดียวกับรุ่นแรก รถยนต์อิตาลีได้รับการดัดแปลงและออกแบบใหม่โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการใช้งานบนถนนของสหภาพโซเวียต เมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ-2101 การตกแต่งภายในของ VAZ รุ่นที่สามได้รับการปรับปรุงที่สำคัญในด้านความสะดวกสบายและความสวยงาม: พื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 1.5 ซม. แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด พื้นถูกปกคลุม ด้วยพรมผ้าเนื้อหนาซึ่งปรับปรุงรูปลักษณ์และฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสาร ภายในและท้ายรถตกแต่งด้วยพลาสติก

นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ไม่เคยหยุดทำงานเพื่อปรับปรุงรถยนต์ที่พวกเขาผลิต โมเดลใหม่แต่ละรุ่นหรือซีรีส์ภายในรุ่นเดียวกันได้รับการปรับปรุงใหม่ การเปลี่ยนแปลงด้านภาพและทางเทคนิค ต่อจากนั้นอันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังภายในรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นที่สอง VAZ ได้เปิดตัวในปี 1980 วอซ-2105เพื่อทดแทน VAZ-2101 ซึ่งไม่มีการผลิตอีกต่อไปในขณะนั้น อุปกรณ์มาตรฐานของ VAZ-2105 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่ให้กำลัง 63 แรงม้า VAZ รุ่นที่ห้าพร้อมชื่อ ลดา-2105 ยังอยู่ระหว่างการผลิตและเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดจากรุ่น VAZ ที่ทันสมัยทั้งหมด รับประกันราคาต่ำเนื่องจากอุปกรณ์มาตรฐานขั้นต่ำและเทคโนโลยีที่ล้าสมัยที่ใช้ในการผลิตรถคันนี้

ได้รับความนิยมมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา อาฟโตวาซกลายเป็นรุ่นที่หกที่ออกสู่การผลิต
ในปี พ.ศ. 2519 เช่นเดียวกับรุ่นเก่าของปีที่แล้วซึ่งเป็นต้นแบบสำหรับ วอซ-2106กลายเป็นรถยนต์สัญชาติอิตาลี - Fiat 124 Speciale ปี 1972 โดยมีการเปลี่ยนแปลงตามสภาพของเรา ดังนั้นจึงไม่มีใครสามารถคาดการณ์ได้ว่ารถยนต์ที่แยกไม่ออกซึ่งออกแบบมาเพื่อทดแทนรุ่นที่สามที่เลิกผลิตแล้วในตลาดจะได้รับความนิยมอย่างมากเช่นนี้ เครื่องยนต์ค่อนข้างทรงพลัง วอซ-2106ปริมาตร 1.6 ลิตร และกำลัง 75 แรงม้า อนุญาตให้ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 152 กม./ชม. รถรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 2549 และตลอดการผลิต มักมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบเพื่อรักษาความนิยมของรถและยืดอายุการใช้งานในตลาด

ในปี 1982 โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เริ่มผลิต วอซ-2107ซึ่งกลายเป็นรุ่นสุดท้ายของ "คลาสสิก" รุ่นที่เจ็ดมีพื้นฐานมาจาก VAZ-2105 รถคันนี้ยังเป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดในตลาดหลังโซเวียตด้วยความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และแน่นอนว่าราคาถูก ตอนนี้มีชื่อเรียกรุ่นนี้ว่า ลดา-2107 และยังผลิตในต่างประเทศ - ในยูเครนและอียิปต์

สำหรับการเปลี่ยนแปลง” คลาสสิก» เริ่มการผลิตในปี 1984
ขับเคลื่อนล้อหน้าทรงลิ่ม” ซามารา» ( วอซ-2108). รถแฮทช์แบ็กสามประตูนี้สร้างความฮือฮาให้กับตลาดรถยนต์โซเวียตและเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในการผลิตรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า สามปีต่อมา (ในปี 1987) โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่นห้าประตู - วอซ-2109"ดาวเทียม". ตัวเลือกนี้ถือว่าแข็งแกร่งกว่าและเนื่องจากมีประตูห้าประตูจึงถือเป็นรุ่นครอบครัวของ G8 ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของรถยนต์ทุกคันในตระกูล Samara/Sputnik คือคุณภาพไดนามิกที่ดี และการจำกัดความเร็วสูงสุดที่สูง การควบคุมรถที่ดีขึ้น
ถนนทุกประเภท กันชนทรงพลัง อย่างไรก็ตามข้อเสียที่มีอยู่ในรุ่นเฉพาะเหล่านี้ก็ถูกตั้งข้อสังเกตเช่นกัน: ความเหมาะสมของรถยนต์สำหรับการซ่อมที่ง่ายและรวดเร็วลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น VAZ คลาสสิก การยศาสตร์ของแป้นเหยียบแย่ลง ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตัวรับน้ำมันมีความเสี่ยงมากขึ้น ต่อมาในปี 1990 โรงงานผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวการดัดแปลงสี่ประตูของรุ่นที่เก้าพร้อมตัวถังซีดาน - วอซ-21099"แบบฟอร์มสปุตนิก/ซามารา" นี่เป็นรุ่นสุดท้ายที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เริ่มผลิตก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

รุ่นใหม่แรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ในพื้นที่หลังโซเวียตคือสิ่งที่เรียกว่า "สิบ" - วอซ-2110(ลดา110). เช่นเดียวกับองค์กรในประเทศส่วนใหญ่ VAZ มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเอาชีวิตรอดในช่วงปีแรกของวิกฤติที่มาพร้อมกับการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ดังนั้นโมเดล "สิบ" ที่พัฒนาขึ้นในปี 1989 จึงออกมาพร้อมกับความล่าช้าสามปี แทนที่จะวางแผนไว้ในปี 1992 โรงงานผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ - ซีดานสี่ประตู วอซ-2110เฉพาะในปี 1995 และ
ก็เริ่มมีการผลิตรถยนต์เพิ่มมากขึ้น VAZ รุ่นที่สิบติดตั้งเครื่องยนต์สองประเภท: 8 วาล์ว 1.5 ลิตรและ 79 แรงม้า หรือ 16 วาล์ว ความจุ 1.6 ลิตร 92 แรงม้า รถคันนี้ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นรุ่นระดับสูงจากตระกูล Samara ซึ่งสามารถแข่งขันกับตัวแทนของอุตสาหกรรมรถยนต์ต่างประเทศเช่น Daewoo Nexia, Audi 80 หรือแม้แต่ Opel Astra รุ่นแรกได้

จากประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการปรับเปลี่ยนโมเดลที่ผลิตก่อนหน้านี้ในปี 1997 VAZ เริ่มผลิตรถเก๋งสี่ประตู วอซ-2115ซึ่งเป็นผู้สืบทอดตำแหน่งใหม่ วอซ-21099. รุ่นใหม่ได้รับฝากระโปรงหลังและสปอยเลอร์ใหม่พร้อมไฟเบรกเพิ่มเติม กันชนทาสีสีเดียวกับตัวรถ ไฟท้ายใหม่ สเกิร์ตข้าง คิ้วประตู และการตกแต่งภายในใหม่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น เริ่มแรกรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 หรือ 1.6 ลิตร แต่ในปี 2000 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย

รุ่นใหม่ล่าสุดของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ได้แก่ ลดา คาลิน่า(ลดา
คาลินา) และ ลดา พริออรา(ลดาไพรเอรา). ตามการจำแนกประเภทยุโรป ส่วนแรกเป็นของส่วนบนของคลาส "B" และส่วนที่สองเป็นของคลาส "C" ต้นแบบ ลดา คาลิน่าได้รับการแสดงต่อสาธารณชนทั่วไปในปี 1999 ในรูปแบบแฮทช์แบ็ก และในปี 2000 ในรูปแบบซีดาน แต่การผลิตรถยนต์คันนี้ในรูปแบบของซีดานเปิดตัวในปี 2547 เท่านั้นและรถแฮทช์แบ็กก็ออกจากสายการประกอบของโรงงานผลิตรถยนต์ในปี 2549 หนึ่งปีต่อมามันก็ได้รับการปล่อยตัว ลดา คาลิน่าสถานีรถบรรทุก ผู้ผลิตทำการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและแนะนำการดัดแปลงต่าง ๆ ให้กับตระกูล ลดา คาลิน่า. นอกจากนี้ภายในปี 2555 มีการวางแผนที่จะดำเนินการอัปเดตอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของรถยนต์เหล่านี้ทั้งตระกูล

ลดา พริออรา (วอซ-2170) เริ่มการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 โดยมีตัวถังแบบซีดาน ในอีกสองปีข้างหน้ามีการเปิดตัวการผลิต Priora พร้อมแฮทช์แบ็ก (ในปี 2551) และสเตชั่นแวกอน (ในปี 2552) จริงๆ แล้ว ลดา พริออราเป็นผู้สืบทอดที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากจาก VAZ-2110 รุ่นนี้มีเครื่องยนต์สองประเภท: 8 วาล์ว 81 แรงม้า หรือ 16 วาล์ว 98 แรงม้า

แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกเขาค่อยๆ ถูกบีบออกจากตลาดรัสเซียโดยรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น เอเชีย และยุโรป ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจปี 2551-2552 ที่อาจกระทบบริษัทยานยนต์อย่างเจ็บปวดที่สุด อาฟโตวาซสร้างความร่วมมือกับข้อกังวลของเรโนลต์ สิ่งนี้ทำหน้าที่เป็นแรงจูงใจในการรับความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาลรัสเซียและความช่วยเหลือในการเรียนรู้เทคโนโลยียานยนต์ใหม่จากพันธมิตรจาก Renault ที่โรงงานผลิต VAZ ชาวฝรั่งเศสวางแผนที่จะสร้างการผลิตรถยนต์ Renault, Nissan และ Lada บนแพลตฟอร์ม B0 (Logan) เดียวและจะปล่อยให้การผลิตรถยนต์รัสเซียอยู่ในกลุ่มราคาที่ต่ำกว่า

ความสนใจ!ฉันขอเชิญแฟน ๆ ผู้ชื่นชอบและเจ้าของรถยนต์ตระกูล VAZ ทุกคนเยี่ยมชมส่วนต่างๆ ของบล็อกของเราซึ่งมีการเผยแพร่เนื้อหาเกี่ยวกับลิขสิทธิ์เกี่ยวกับการซ่อม ปรับแต่ง และบำรุงรักษารถยนต์

เมื่อใช้บทความจะมีไฮเปอร์ลิงก์โดยตรงที่ใช้งานอยู่ไปยังเว็บไซต์ www.!

แม้ว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะผลิตในสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ก็ยังขาดแคลนอย่างไม่น่าเชื่อ "Victory", "Volga", "Muscovites" และ "Zaporozhtsy" ได้รับการแจกจ่ายโดยเฉพาะตามรายชื่อวิสาหกิจและแม้แต่ในสถานที่ทำงานก็มักจะเป็นไปได้ที่จะซื้อสิ่งเหล่านี้ผ่านการเชื่อมต่อที่ดีเท่านั้น เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลังจากวิเคราะห์สถานที่ก่อสร้างต่างๆ 54 แห่ง คณะกรรมการกลาง CPSU และรัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งใหม่ในเมือง Tolyatti การจัดทำโครงการทางเทคนิคได้รับความไว้วางใจจาก FIAT ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอิตาลี เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2509 ในมอสโก Gianni Agnelli หัวหน้า FIAT ลงนามในสัญญากับ Alexander Tarasov รัฐมนตรีอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Togliatti โดยมีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ

01. อาณาเขตของโรงงานผลิตรถยนต์แห่งอนาคต พ.ศ. 2509

02. เต็นท์แห่งแรกในสถานที่ก่อสร้างในอนาคต ศูนย์กลางของกลุ่มคือผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานรถยนต์ Volzhsky V.N. โปลยาคอฟ, 1966

03. เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลาง Komsomol ได้ประกาศการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างช็อต All-Union Komsomol ผู้คนหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว มุ่งหน้าไปที่ Togliatti เพื่อสร้างบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่

04. การก่อสร้าง บริษัท รถยนต์ยักษ์ใหญ่ในประเทศได้รับความไว้วางใจจากแผนก Kuibyshevhydrostroy ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2510 ดินลูกบาศก์เมตรแรกถูกนำออกจากสถานที่ก่อสร้าง

05. แผนกทรัพยากรบุคคลของ Kuibyshevgidrostroy ได้รับจดหมายจำนวนมากจากผู้ที่ต้องการมีส่วนร่วมในการก่อสร้างโรงงาน ทุกคนเข้าใจดีว่าการสร้างและทำงานที่ VAZ นั้นหมายถึงการเป็นศูนย์กลางของชีวิตสมัยใหม่ และความเป็นไปได้ในการได้อพาร์ทเมนต์ใน Tolyatti ก็มีแนวโน้มมากกว่าที่อื่น

06. Nikolai Semizorov หัวหน้าแผนก Kuibyshevgidrostroy เล่าว่าขนาดของการก่อสร้างทำให้เขาประหลาดใจ ในสี่ปีมีความจำเป็นต้องสร้างโรงงาน, โรงไฟฟ้าพลังความร้อน, เขต Avtozavodsky ของ Togliatti และอีกมากมายด้วยต้นทุนรวม (ตามการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุด) มากกว่าสองพันล้านรูเบิล

07. รัฐไม่ได้สำรองเงินสำหรับการก่อสร้าง VAZ ในช่วงเวลาสั้น ๆ Kuibyshevgidrostroy จากองค์กรก่อสร้างขนาดใหญ่แม้ว่าจะมีการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Volzhskaya ที่ตั้งชื่อตามก็ตาม เลนินกลายเป็นยักษ์จริงๆ

08. การออกแบบทางเทคนิคของโรงงานผลิตรถยนต์จัดทำขึ้นโดย FIAT ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอิตาลีโดยการมีส่วนร่วมของสถาบัน Promstroyproekt ทีมงานจากสถาบันการออกแบบกว่า 40 แห่งในประเทศของเรามีส่วนร่วมโดยตรงในการออกแบบยักษ์ใหญ่แห่งอนาคต

09. ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 กลุ่มแรงงานของโรงงานเริ่มก่อตัวขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนที่สร้างโรงงาน

11. การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง โรงงานของชุมชนสังคมนิยม 900 แห่ง โดยบริษัทจากอิตาลี เยอรมนี ฝรั่งเศส อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่น ๆ อย่างต่อเนื่อง

12. วี.เอ็น. Polyakov ผู้อำนวยการคนแรกของ VAZ ซึ่งเป็นผู้นำโรงงานตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2518

13. งานปูพื้นตามแนวสายพานลำเลียงหลัก พ.ศ. 2512

14. การสร้างระบบควบคุม VAZ

16. วงดนตรีต่างๆ มักมาที่สถานที่ก่อสร้าง

19. ตู้ "Soyuzpechat" ข้างสถานที่ก่อสร้าง.

20. รถยนต์ VAZ คันแรกมีพื้นฐานมาจากรุ่น FIAT-124 ซึ่งในปี 2508 ได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ในยุโรป ภาพถ่ายแสดง FIAT ลำแรกที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky

21. ควบคู่ไปกับการก่อสร้างโรงงาน FIAT-124 ได้รับการทดสอบที่สถานที่ทดสอบรถยนต์ Dmitrov สภาพภายในประเทศที่เลวร้าย หากพูดง่ายๆ ก็คือยากเกินไปสำหรับ "ชาวอิตาลี" หลังจากวิ่งไปเพียง 5,000 กม. รถเกือบต้องทิ้งไป ร่างกายของ FIAT “พังทลาย” อย่างแท้จริง เผยให้เห็นว่าแชสซีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเบรกไม่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา ระยะห่างจากพื้น 110 มม. ของอิตาลีนั้นต่ำเกินไปในสภาพถนนที่ยากลำบากของสหภาพ มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มมัน จริงอยู่ที่เมื่อชาวอิตาลีพบว่ารัสเซียกำลังจะ "ยก" รถให้สูงจากพื้น 17-17.5 ซม. พวกเขาถามอย่างจริงจังว่า: "คุณจะไม่สร้างถนนในรัสเซียเหรอ?"

22. Zhiguli เครื่องแรกในสายการผลิต ปี 1970

23. เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในต่างประเทศส่วนใหญ่ในชื่อ Lada ได้ออกจากสายการผลิตหลักของ VAZ บุตรหัวปีดำเนินชีวิตตามความคาดหวังของผู้สร้าง ประสิทธิภาพการขับขี่เป็นเลิศ และจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่หลังจากที่รถเดินทางเป็นระยะทางเท่ากับสิบเที่ยวจากมอสโกไปยังวลาดิวอสต็อก

24. บทบาทของ VAZ ลูกหัวปีในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป ด้วยการถือกำเนิดขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตได้ก้าวไปข้างหน้ามากกว่าหนึ่งก้าว ตลอดระยะเวลา 14 ปีที่ใช้ในสายการผลิต มี "โกเปค" ประมาณ 3,000,000 ชิ้นออกจากโรงงาน

26. ในปี 1973 รถยนต์ VAZ ได้รับชื่ออื่น - "ลดา" ซึ่งมีไว้สำหรับผู้บริโภคชาวต่างชาติ ตัวเลือกชื่อนี้เวอร์ชันหนึ่งบอกว่านักออกแบบ AvtoVAZ เมื่อวันก่อนบังเอิญได้ยินเพลง "ไม่ต้องขมวดคิ้วลดา" ซึ่งโด่งดังในเวลานั้น ในเรื่องอื่น ๆ มีการเปรียบเทียบกับเครื่องหมายการค้าขององค์กร Ladya ซึ่งปรากฏเกือบจะพร้อมกันกับ Zhiguli ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งทุกคนชอบชื่อนี้ทันที

27. "Vazovtsy" ไปทำงาน

28. รถยนต์ใหม่หลายพันคันไปยังเมืองต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียตและประเทศเพื่อนบ้าน

29. ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky แนะนำการประชุมเชิงปฏิบัติการของเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU A. Kirilenko, 1973

30. มุมมองจากมุมสูงของพืช

31. รถใหม่กำลังรอการจากไป

34. ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 โรงงานผลิตรถยนต์คันที่ล้าน

36. รุ่น VAZ-2108 ทำจากดินน้ำมันขนาดเท่าจริง

37. ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2522 รถต้นแบบคันแรก VAZ-2108 ได้ถูกประกอบขึ้นในเวิร์คช็อปทดลอง

38. VAZ CHPP (ใหญ่ที่สุดในยุโรป ณ เวลาก่อสร้าง) และโรงงานผลิตรถยนต์

39. แผนกออกแบบ.

40. ชีวิตประจำวันของโรงงาน

41. สายพานลำเลียง

42. โรงประกอบเครื่องยนต์

43. ห้องรับประทานอาหาร VAZ

46. ​​รถใหม่ในบริเวณโรงงาน

48. โรงงานและเขต Avtozavodskoy ของ Togliatti ในระยะไกล

49. ครบรอบ 30 ปี การเปิดตัวรถยนต์คันแรก การเคลื่อนไหวในพิธีของ "เพนนี" อันเป็นที่รักของประชาชนไปตามสายพานลำเลียงหลัก 19 เมษายน 2543

52. และโดยสรุปสั้น ๆ เกี่ยวกับรถยนต์บางยี่ห้อที่ผลิตโดย AvtoVAZ Niva SUV ผลิตจำนวนมากมาตั้งแต่ปี 1977!

53. รถยนต์ VAZ คันแรกที่ผลิตในปี 1970 โดยมีหมายเลขซีเรียล 0000001 มีเจ้าของหนึ่งรายใน Samara และกลายเป็นสมบัติของโรงงานอีกครั้งในปี 2000 ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ (ปีที่ผลิต VAZ-2101 2513-2524)

54. VAZ-2103 คันที่ล้านถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ AvtoVAZ (ปีที่ผลิต VAZ-2103 2515-2526)

55. VAZ-2107 บนสายการประกอบ (ปีที่ผลิต 2525-2554)

56. VAZ-2110 หรือที่นิยมเรียกว่า "สิบ" (ปีที่ผลิต 2539-2550)

58. Lada Priora ผลิตมาตั้งแต่ปี 2550

59. "ลดา-กาลินา" ผลิตมาตั้งแต่ปี 2547

60. Lada Granta รุ่นการผลิตใหม่ล่าสุดของ AvtoVAZ เปิดตัวสู่การผลิตเมื่อปลายปี 2554

ข้อมูลโดยย่อ: พื้นที่รวมของอาคารผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์คือ 2.1 ล้านตารางเมตร ม. ความยาวสายพานลำเลียง - 150 กม. อุปกรณ์เทคโนโลยี - 16.5 พันหน่วย ในระหว่างการก่อสร้างโรงงาน มีการเปิดใช้งานทางหลวง 213 กม. รางรถไฟ 180 กม. เปิดใช้งาน วางคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหินและสำเร็จรูป 6 ล้านลูกบาศก์เมตร และติดตั้งโครงสร้างโลหะ 300,000 ตัน เพื่อทำความเข้าใจว่าโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky อยู่ในลำดับชั้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตก็เพียงพอที่จะทราบข้อเท็จจริงต่อไปนี้: ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 โรงงานที่มีอยู่ทั้งหมดของสหภาพโซเวียตผลิตรถยนต์ในจำนวนเท่ากันรวมถึงรถบรรทุกและรถโดยสาร เนื่องจาก VAZ ได้รับการออกแบบสำหรับ - 660,000 คันต่อปี

บทวิจารณ์ประวัติศาสตร์อื่น ๆ ของฉัน

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลังจากวิเคราะห์สถานที่ก่อสร้างต่างๆ 54 แห่ง คณะกรรมการกลาง CPSU และรัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งใหม่ในเมือง Tolyatti การจัดทำโครงการด้านเทคนิคได้รับความไว้วางใจจาก Fiat ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอิตาลี ตามสัญญาข้อกังวลเดียวกันนี้ได้รับความไว้วางใจกับอุปกรณ์เทคโนโลยีของโรงงานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลาง Komsomol ได้ประกาศการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างช็อต All-Union Komsomol ผู้คนหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว มุ่งหน้าไปที่ Togliatti เพื่อสร้างบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2510 ลูกบาศก์เมตรแรกของโลกได้ถูกนำออกเพื่อการก่อสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการแห่งแรกของโรงงาน - การสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการเสริม (ACS)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 กลุ่มแรงงานของโรงงานเริ่มรวมตัวกัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนที่สร้างโรงงาน การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง โรงงานของชุมชนสังคมนิยม 900 แห่ง โดยบริษัทจากอิตาลี เยอรมนี ฝรั่งเศส อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่น ๆ ยังคงดำเนินต่อไป
ในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2513 รถยนต์ในอนาคต 10 คันแรกถูกผลิตโดยร้านขายเครื่องเชื่อมและในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกได้กลิ้งออกจากสายการประกอบหลักของโรงงาน การออกแบบโดยพื้นฐานแล้วจะทำซ้ำ อิตาลีรุ่น FIAT-124,

แต่ประกอบทั้งหมดจากส่วนประกอบที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2513 รถไฟขบวนแรกพร้อมรถยนต์ Zhiguli ถูกส่งไปยังมอสโก ดังนั้น ด้วยระยะเวลาการก่อสร้างโดยประมาณ 6 ปี โรงงานจึงเริ่มดำเนินการก่อนกำหนด 3 ปี ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตสามารถประหยัดเงินได้มากกว่า 1 พันล้านรูเบิลโซเวียต
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐได้มอบหมายให้โรงงานรถยนต์ Volzhsky ระยะแรกซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 220,000 คันต่อปี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 100,000 พร้อมแบรนด์ VAZ เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2515 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐได้ลงนามในการดำเนินการเกี่ยวกับการยอมรับในการดำเนินงานระยะที่สองของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ด้วยกำลังการผลิต 220,000 คันต่อปี โรงงานดังกล่าวได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมาธิการของรัฐด้วยคะแนน "ดีเยี่ยม" เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2516 - หลังจากการผลิตรถยนต์คันที่ล้าน ตามคำสั่งของรัฐสภาแห่งสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตโรงงานรถยนต์ Volzhsky ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labor
กำลังการผลิตออกแบบของโรงงานอยู่ที่ 660,000 คันต่อปี
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2549 AVTOVAZ ได้ลงนามในสัญญากรอบงานกับ บริษัท Magna International ของแคนาดาเกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์ Lada ใหม่และการจัดโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ใน Tolyatti มีการวางแผนว่าต้นทุนรวมของโครงการจะอยู่ที่ 1.6-1.7 พันล้านดอลลาร์ กำลังการผลิตสุดท้ายของโรงงานจะอยู่ที่ 440,000 คันต่อปี แผนเหล่านี้สำหรับปี 2552 ไม่ได้ถูกนำมาใช้
ในปี 2550 AVTOVAZ กำลังจะปรับปรุงโรงงานผลิตให้ทันสมัย เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ บริษัทวางแผนที่จะดึงดูดการลงทุนประมาณ 900 ล้านดอลลาร์ผ่านความร่วมมือกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ Renault นี่น่าจะเพียงพอสำหรับการผลิตรถยนต์บนแพลตฟอร์มคลาส "C" ตามที่ประธานคณะกรรมการ AVTOVAZ Chemezov กล่าวว่า "มีงานหลายอย่างที่เสร็จสิ้นแล้วซึ่งดำเนินการมาเป็นเวลาสองปีแล้ว" AVTOVAZ ซึ่งได้รับพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในนามของ Renault วางแผนที่จะอัปเดตกลุ่มโมเดลในองค์กรอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2556 Maxim Nagaitsev รองประธานฝ่ายพัฒนาทางเทคนิคของ AVTOVAZ Group LLC กล่าวกับผู้สื่อข่าวใน Togliatti ตามที่เขาพูด แผนการที่ประกาศโดย FSUE Rosoboronexport เมื่อได้รับการควบคุม AVTOVAZ นั้นยังคงอยู่ - โรงงานวางแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ บนแพลตฟอร์มใหม่สามแห่ง ในขณะเดียวกันก็มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนรถยนต์ที่ผลิตในองค์กรโดยสมบูรณ์ด้วย
ในเดือนพฤศจิกายน 2552 Christian Esteve ผู้อำนวยการทั่วไปของ Renault ในรัสเซียกล่าวว่าตามข้อเสนอจากฝ่ายฝรั่งเศส AVTOVAZ วางแผนที่จะจัดการผลิตรถยนต์ Renault, Nissan และ Lada โดยใช้แพลตฟอร์ม B0 เดียว (แพลตฟอร์ม Logan) และยังจะออกจากการผลิตรถยนต์ของตัวเองในระดับต้นทุนต่ำพิเศษ (อาจขึ้นอยู่กับ Kalina)

วาซ 2101

04/19/1970 โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ผลิตรถยนต์รุ่นแรกซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์ตระกูล Zhiguli - VAZ 2101 ซีดาน 4 ประตูขับเคลื่อนล้อหลัง 5 ที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.2 ลิตรนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ รถเฟียตอิตาลี 124" ซึ่งกลายมาเป็นปี 1965 "รถยนต์แห่งปี"
โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบ Fiat 124 ได้รับการดัดแปลงมากกว่า 800 ครั้ง ซึ่งทำหน้าที่หลักในการปรับ VAZ 2101 ให้เข้ากับถนนของโซเวียต ดังนั้น VAZ 2101 จึงโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น, ตัวถังเสริมและระบบกันสะเทือน, รูสำหรับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รวมถึงดรัมเบรกเพื่อให้มั่นใจว่าทำงานได้ในระยะยาว ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบใหม่ - ห้าบาร์ การออกแบบซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น และซับในคลัตช์ก็มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่ขึ้น (18 มม.) ระยะห่างจากพื้นด้านหน้าเพิ่มขึ้นด้วย (11 มม.) เพลาขับได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์
การออกแบบเครื่องยนต์ Fiat 124 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เครื่องยนต์ VAZ 2101 มีความโดดเด่นด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบเคลื่อนย้ายได้ (ตอนนี้กลายเป็นอันบน) ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น (ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ปริมาตรเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นในเวลาต่อมา) และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบก็เปลี่ยนไป 3 มม. (เพิ่มขึ้น) ซึ่งทำให้เครื่องยนต์เกิดช่วงชักสั้น

นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงการออกแบบของรถให้ทันสมัยอีกด้วย: มีการเพิ่มกระจกมองหลังที่ด้านนอก, ดวงตาลากจูง, "เขี้ยว" ที่กันชน, ประตูกว้างและท้ายรถขนาดใหญ่ได้รับการติดตั้ง ภายในมีช่องพิเศษสำหรับมือจับประตู นอกจากนี้เบาะนั่งด้านหน้ายังปรับเอนได้อีกด้วย
หลังจากการดัดแปลงทั้งหมด น้ำหนักของ VAZ 2101 คือ 945 กก. ซึ่งมากกว่าน้ำหนักของ Fiat 124 ถึง 90 กก.
นอกจากนี้ตระกูล "คลาสสิก" รุ่นต่อมาทั้งหมดยังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2101
VAZ 2101 มีการดัดแปลงหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น VAZ 21011 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ในขณะที่การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงไปมากและมีการติดตั้งเครื่องยนต์ของตัวเอง รุ่น VAZ 21013 เป็นอะนาล็อกของ VAZ 21011 แต่ติดตั้งเครื่องยนต์จาก VAZ 2101 รุ่น VAZ 21016 ซึ่งแตกต่างจาก VAZ 21013 ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 21011 แต่มีการออกแบบคล้ายกับ VAZ 2101 . รถยนต์ VAZ 21018 และ VAZ 21019 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์โรตารีแล้ว รุ่นส่งออกที่มีพวงมาลัยขวาก็ผลิตเช่นกัน - VAZ 21012 (อิงจาก VAZ 2101) และ VAZ 21014 (อิงจาก VAZ 21011)
ตามคำสั่งของตำรวจมีการสร้างโมเดลแยกต่างหาก - VAZ 2101-94 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2101 พร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก VAZ 2103
ในประวัติศาสตร์ของการผลิต VAZ 2101 มีการผลิตมากกว่า 2.7 ล้านคัน

วาซ 2102

VAZ 2102 เป็นรุ่นที่ได้รับอนุญาตของ Fiat 124 Familiare โดยมีความแตกต่างมากมายคล้ายกับรุ่นพื้นฐาน VAZ-2101 รถยนต์ VAZ-2102 คันแรกออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ในปี 1971 จากนั้น หลังจากเริ่มการผลิตผู้สืบทอด Four VAZ-2104 ในปี 1984 รถยนต์ทั้งสองคันก็ผลิตพร้อมกันอีกหนึ่งปีจนกระทั่งถอดทั้งสองออกจากการผลิตในฤดูร้อนปี 1985

รุ่นใหม่นั้นรวมเป็นหนึ่งเดียวกับซีดานฐาน VAZ-2101 เป็นส่วนใหญ่ แดชบอร์ดและสถานที่ทำงานของคนขับเหมือนกับของ VAZ-2101 ขอบประตูท้ายขยายไปถึงกันชนและราบกับพื้น ซึ่งช่วยให้การขนถ่ายสินค้าทำได้ง่ายขึ้น เบาะนั่งด้านหลังแบบทึบพับราบเพื่อสร้างพื้นที่เก็บสัมภาระในแนวนอน ป้ายทะเบียนอยู่ที่ประตูด้านหลังและไฟท้ายอยู่ในแนวตั้ง ระดับทางเทคนิคของสเตชั่นแวกอนในเวลานั้นมีความโดดเด่นด้วยการปิดผนึกภายในที่อ่อนแอจากฝุ่นจากประตูด้านหลังและไอน้ำมันเบนซินผ่านคอของถังแก๊ส สำหรับผู้โดยสารบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ VAZ-2102 สปริงกันสะเทือนและโช้คอัพได้รับการเสริมกำลังเพิ่มเติมซึ่งทำให้สามารถรักษาความสามารถในการรับน้ำหนักได้ 250 กก. พร้อมผู้โดยสารสองคน (หรือ 60 กก. พร้อมผู้โดยสาร 5 คน) แม้ว่ายานพาหนะจะ น้ำหนักของตัวเองเพิ่มขึ้น 55 เมื่อเปรียบเทียบกับรถเก๋ง VAZ-2101 กก.
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 64 แรงม้า หน้าใช้น้ำมันเบนซิน AI-93 เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์และคลัตช์ อัตราทดเกียร์ของคู่หลักจึงเพิ่มขึ้นจาก 3.9 เป็น 4.4 โดยใช้สิ่งที่เรียกว่าเกียร์โหลด
ในปี 1978 เริ่มการผลิตการดัดแปลง VAZ-21021 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-21011 สี่สูบ 69 แรงม้า มีจุดประสงค์เพื่อการส่งออกเป็นหลักเช่นเดียวกับ VAZ-21023 ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2103 ที่มีกำลัง 71 แรงม้า ในรุ่นส่งออกรถยนต์ VAZ-2102 ได้รับการติดตั้งที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าสำหรับกระจกประตูท้ายรถและที่นั่งจาก VAZ-2106 พร้อมพนักพิงศีรษะ
ต่อมาโรงงานได้ดำเนินการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยดังต่อไปนี้:
จนถึงปี 1977 บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีการกดไดโอดเชิงลบเข้าไปในฝาครอบ
ในปี พ.ศ. 2526 มีการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนไฟฟ้า
คาร์บูเรเตอร์ 2101 ตัวได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1974 และผลิตจนถึงปี 1976 ซีรีส์ที่สาม (2101-1107010-03) - ตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1978 ตั้งแต่ปี 1980 มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ 2105-1107010-20 (ประเภทโอโซน) บนรถยนต์
ในปี 1980 กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: พวกเขาเริ่มติดตั้งผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิดใหม่ประเภท 30.3706-01, อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าแก้วขนาด 2 ลิตรและเครื่องซักผ้าแบบใช้เท้าเหยียบในทุกรุ่นเช่นใน VAZ-21011
ระหว่างปี 1982 ถึง 1984 เพลาลูกเบี้ยวและก้านวาล์วถูกไนไตรด์เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานต่อโหลดสลับ ปัญหาการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวอย่างรวดเร็วได้รับการแก้ไขเฉพาะเมื่อเปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีด้วยการฟอกสีแคมซึ่งปิดหัวข้อการขาดแคลนชิ้นส่วนนี้อย่างมากในช่วงปลายทศวรรษ 1970 - ครึ่งแรกของทศวรรษ 1980 ความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวเหล่านี้คือสายพานหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวตัวที่สามและสี่
ตั้งแต่ปี 1983 รถยนต์ VAZ-21023 ที่ผลิตบางรุ่นมีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ส่วนหน้าของรถซึ่งดำเนินการตามรูปแบบของซีดาน VAZ-21013 เมื่อคำนึงถึงกระแสตะวันตก จึงมีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำมาตั้งแต่ปี 1986

วาซ 2103

Fiat 124 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของรุ่น VAZ-2101 และ VAZ-2103 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2507 เมื่อลงนามข้อตกลงในโครงการโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky มีการตกลงกันว่า Fiat จะจัดเตรียมเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์สองคัน (“บรรทัดฐาน” และ “หรูหรา”) พร้อมด้วยการออกแบบทางเทคนิคของโรงงาน Fiat นำเสนอโซลูชั่นสำเร็จรูป: ในฐานะรถยนต์ หมายเลข 1 (“บรรทัดฐาน”) - FIAT 124 และรถยนต์ หมายเลข 2 (“ ความหรูหรา”) - FIAT 125 แต่แล้ว FIAT 124 ก็ถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบสำหรับรถยนต์ทั้งสองคัน - เนื่องจากตามคำร้องขอของสหภาพโซเวียตจึงจำเป็นต้องมีการรวมประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ระหว่างรถทั้งสองคัน รถยนต์ดังกล่าวถูกแสดงต่อฝ่ายโซเวียตและได้รับการอนุมัติ - งานเริ่มทันทีในทั้งสองโครงการ

ในปี 1972 VAZ ได้เปิดตัว Zhiguli รุ่นที่ทรงพลังกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ-2101 - VAZ-2103 (แต่การผลิต "triples" อย่างเต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในต้นปี 2516 - รถยนต์ 1,500 คันแรกที่ผลิตในเดือนพฤศจิกายน- ธันวาคม พ.ศ. 2515 ติดตั้งการตกแต่งภายในจาก VAZ-2101 เนื่องจากปัญหาในการเริ่มผลิตชิ้นส่วนการออกแบบตกแต่งภายใน "สามชิ้น" และเจาะดัชนี VAZ-2103B (B - ชั่วคราว)) เครื่องยนต์พื้นฐาน 72 แรงม้าของ VAZ -2103 ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 15 วินาที

นอกจากนี้รุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยการมีบูสเตอร์เบรกสุญญากาศและการปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกหลังและดรัมโดยอัตโนมัติและแผงหน้าปัด "สปอร์ต" พร้อมมาตรวัดรอบเครื่องยนต์
ความแตกต่างในการตกแต่งภายในของ 2103 จาก VAZ-2101 มีความสำคัญ: พื้นที่ส่วนหัวเพิ่มขึ้น 15 มม. และระยะห่างจากเพดานถึงเบาะนั่งคือ 860 มม. แผงหน้าปัดซึ่งเป็นที่เก็บนาฬิกาและมาตรวัดรอบได้รับการออกแบบใหม่
เช่นเดียวกับรถซีดานคลาสสิกรุ่น Zhiguli VAZ-2103 มีข้อเสียเหมือนกันเช่น: ความไม่สะดวกในการโหลดสัมภาระเนื่องจากแผงด้านหลังสูง, "ช่องเก็บของ" ขนาดเล็กที่ไม่มีไฟส่องสว่าง, ไฟอ่อนในห้องโดยสาร ฯลฯ จากมุมมองของการยศาสตร์สมัยใหม่ความแตกต่างจาก "เพนนี" ดูไร้สาระ จนถึงปี 1980 ปั๊มล้างกระจกหน้ารถเป็นแบบใช้เท้าเหยียบ
เบาะหนังเทียมที่มีพนักพิงต่ำไม่ได้ติดตั้งพนักพิงศีรษะด้วยซ้ำ และการตกแต่งภายในไม่เคยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเลย และเมื่อสิ้นสุดการผลิต (1984) ก็ล้าสมัยไปอย่างมาก หรือค่อนข้างจะ "เชย" แม้ว่าจะต้องยอมรับว่าคุณภาพการสร้างในสมัยนั้นสูงกว่าเช่นขนาดของช่องว่างในแผงตัวถังและความพอดีของประตูไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ
ด้วยการรักษาระยะห่างจากพื้น 170 มม. ใต้ตัวเรือนเพลาล้อหลัง รถเนื่องจาก "การทรุดตัว" ของร่างกายที่ต่ำกว่าของ Moskvich บนถนนลูกรังที่ไม่เรียบจึงจับการกระแทกและ "สันเขา" ทั้งหมดด้วยท่อไอเสีย มากมาย ในขณะเดียวกันพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นเรื่องปกติสำหรับ "คลาสสิก": รถมีพฤติกรรมไม่ถูกต้องนัก - ระบบกันสะเทือนแบบ "นุ่มนวล" และด้วยเหตุนี้การตอบสนองที่เบลอของ "พวงมาลัย" ทำให้ควบคุมได้ยาก ด้วยความเร็วเต็มที่บนถนนลื่น การเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าเนื่องจากเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในปี 1977 เมื่อมีการติดตั้งขั้วต่อและการเชื่อมต่อสายไฟใหม่ คาร์บูเรเตอร์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายประการ ครั้งแรกคือในปี 1974 เมื่อการออกแบบได้รับการแก้ไขเพียงเล็กน้อย และในปี 1976 ได้มีการเพิ่มสกรูคุณภาพเข้าไป ในปี 1980 พวกเขาเริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์โอโซนรุ่น 2107
ต่อมามีการดัดแปลงโมเดลนี้หลายครั้งด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การผลิต VAZ 2103 ถูกยกเลิกในปี 1984
ตลอด 12 ปีที่ผ่านมามีการผลิตรถยนต์รุ่น "ที่สาม" จำนวน 1,304,899 คัน เป็นเวลานานที่ VAZ-2103 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายเชื่อถือได้และมีชีวิตชีวา

วาซ 2104

VAZ-2104 เป็นรถยนต์โดยสารขับเคลื่อนล้อหลังที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน พัฒนาที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ผลิตตั้งแต่ปี 1984
การผลิตรถยนต์ VAZ-2104 แบบอนุกรมเริ่มต้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ในปี 1984 รุ่นใหม่ผลิตควบคู่ไปกับรถยนต์ VAZ-2102 ในระดับเดียวกันจนถึงปี 1985 เมื่อสร้างโมเดลนี้นักออกแบบจะได้รับคำแนะนำจากคุณลักษณะที่สำคัญของเวลานั้น - การสร้างโมเดลใหม่ที่มีต้นทุนการผลิตน้อยที่สุดและส่งผลต่อผู้บริโภคสูงสุด ดังนั้นโมเดล VAZ-2105 จึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน หลังจากขยายหลังคาให้ยาวขึ้น การประทับตราดูเหมือนจะเพิ่มความแข็งแกร่ง การออกแบบตัวถังนี้ทำให้สามารถวางลำตัวยาวบนหลังคาได้ซึ่งไม่แนะนำให้บรรทุกมากเกินไปเนื่องจากความแข็งแกร่งที่คำนวณได้ของตัวถังสเตชั่นแวกอนนั้นต่ำกว่าของซีดานอย่างมาก รุ่นใหม่มีประตูด้านหลังที่เปิดขึ้นด้านบน นอกจากนี้ยังใช้โซลูชันใหม่ทั้งหมด กระจกหลังแบบอุ่น และที่ปัดน้ำฝนซึ่งต่อมากลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่จนถึงปี 1994 มีเพียงรุ่นส่งออกเท่านั้นและการดัดแปลง VAZ-21043 ได้รับการติดตั้ง ภายในของรุ่นใหม่ยืมมาจากรุ่นพื้นฐาน ยกเว้นเบาะหลัง เบาะหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระจาก 375 เป็น 1,340 ลิตรจากนั้นคุณสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ น้ำหนักบรรทุกรวมเพิ่มขึ้นเป็น 455 กิโลกรัม ในการกำหนดค่าพื้นฐานการตกแต่งภายในค่อนข้างเรียบง่าย รุ่น Spartan จะใช้แผงมาตรฐานที่มีชุดเครื่องมือ เบาะ และเบาะนั่งขั้นต่ำพร้อมพนักพิงศีรษะหุ้มหนังเทียมแบบมาตรฐานและพรมปูพื้นยาง ความปรารถนาที่จะสะดวกสบายยิ่งขึ้นได้รับการเสนอเพื่อให้พึงพอใจกับเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งทำจากผ้าเจอร์ซีย์ขัดเงา แผ่นบุประตูแบบหล่อขึ้นรูป พรมปูพื้นขัดเงา แผงหน้าปัดพร้อมคอนโซลกลางเพิ่มเติม ซึ่งมีชุดปุ่มการทำงานและอุปกรณ์ควบคุมเพิ่มเติม และพวงมาลัยเดิม ต่อมามีการดัดแปลงสเตชั่นแวกอนของ VAZ-21047 ในตลาดพร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดอุปกรณ์ไฟฟ้าและการตกแต่งภายในพร้อมเบาะนั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคจาก VAZ-2107 ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2006 มีการดัดแปลง VAZ 21045 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.52 ลิตรที่ผลิตโดย Barnaultransmash
การปรับเปลี่ยน
VAZ-2104 - เครื่องยนต์ VAZ-2105 1.3 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ พร้อมกระปุกเกียร์ 4 สปีด (Gearbox) รุ่นพื้นฐาน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-2101 1.2 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 4 สปีด ด่าน. ไม่ได้ผลิตเป็นลำดับ
VAZ-21042 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร พวงมาลัยขวา
VAZ-21043 - เครื่องยนต์ VAZ-2103, 1.5 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์ 4 หรือ 5 สปีด กล่องเกียร์ในรุ่นที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าและการตกแต่งภายในจาก VAZ-2107
VAZ-21044 - เครื่องยนต์ VAZ-2107 1.7 ลิตร หัวฉีดเดี่ยว 5 สปีด กระปุกเกียร์รุ่นส่งออก
VAZ-21045 - เครื่องยนต์ VAZ-2107 1.8 ลิตร โมโนอินเจคชั่น 5 สปีด กระปุกเกียร์รุ่นส่งออก ไม่ได้ผลิตเป็นลำดับ
VAZ-21045D - เครื่องยนต์ VAZ-341 1.5 ลิตร ดีเซล 5 สปีด ด่าน
VAZ-21047 - เครื่องยนต์ VAZ-2103, 1.5 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์, 5 สปีด Gearbox รุ่นปรับปรุงพร้อมการตกแต่งภายในของ VAZ-2107 การดัดแปลงการส่งออกได้รับการติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำจาก VAZ-2107
VAZ-21048 - เครื่องยนต์ VAZ-343 1.8 ลิตร ดีเซล 5 สปีด ด่าน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-21067 หัวฉีด 1.7 ลิตร, กระปุกเกียร์ 5 สปีด, อุปกรณ์ตกแต่งภายในและไฟฟ้าของ VAZ 2107

วาซ 2105

VAZ-2105 เป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูลที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก ซึ่งรวมถึง 2104 station wagon และ 2107 รถเก๋งหรู
รุ่น VAZ-2105 ในการออกแบบเกือบจะสอดคล้องกับแฟชั่นยุโรปในช่วงต้นทศวรรษ 1980 สิ่งนี้ทำให้โมเดลดังกล่าวจำหน่ายในหลายประเทศในยุโรปเป็นเวลาหลายปีต่อจากนี้ แม้ว่าในยุโรปรถเก๋งสี่ประตูห้าที่นั่งแบบขับเคลื่อนล้อหลังก็เริ่มสูญเสียความโดดเด่นให้กับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าในยุค 70 ตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอก (และยิ่งกว่านั้นในตอนนี้) ซีดานคลาสสิกคันนี้ไม่ได้มีชื่อเสียงสำหรับเจ้าของรถจำนวนมากและด้วยเหตุนี้จึงไม่กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดของ AvtoVAZ สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ได้รับการพิจารณาว่าเป็นการออกแบบที่ก้าวหน้าที่สุดก่อนที่จะมี VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า
รถยนต์ในตระกูลนี้โดดเด่นด้วยปีกเชิงมุม ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม และกันชนที่เน้นการใช้งานมากกว่า ภายในมีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยซึ่งขณะนี้มีโวลต์มิเตอร์ด้วย ระบบระบายอากาศแตกต่างจากระบบก่อนหน้านี้โดยมีตัวเบี่ยงเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า กระจกหลังที่อุ่นด้วยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน กล่องฟิวส์และรีเลย์อยู่ในห้องเครื่อง มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ 4 และ 5 สปีด นอกจากนี้เบาะนั่งคนขับของรถยนต์ตระกูลนี้ยังถูกเลื่อนไปด้านหลัง 20 มม. ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ตัวสูงสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้สบายยิ่งขึ้น
เครื่องฐานติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1,300 ลูกบาศก์เซนติเมตรพร้อมระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง การดัดแปลง 21051 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและ 21053 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ ได้แก่ แผงหน้าปัดใหม่ เบาะนั่งใหม่ และขอบประตู ภายในไม่ใหญ่มาก - เข้ากันกับรถยนต์ Zhiguli ทุกคัน แต่วัสดุใหม่ พนักพิงศีรษะด้านหน้า และสถานที่ทำงานของคนขับที่ยอมรับได้ (เบาะนั่งคนขับถูกเลื่อนไปด้านหลัง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ตัวสูงนั่งหลังพวงมาลัยได้สบายยิ่งขึ้น) สร้างความประทับใจได้ดีกว่า รุ่นก่อน - VAZ- 2101 อย่างไรก็ตามเช่นเดิมคนสามคนที่เบาะหลังยังคับแคบเล็กน้อย ในรถยนต์รุ่นล่าสุดบางรุ่น สายไฟมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการติดตั้งแผงหน้าปัดจากรุ่น VAZ-2107
ตั้งแต่เริ่มการผลิต VAZ 2105 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีความจุ 1.3 ลิตรและกำลัง 64 แรงม้า (พร้อมสายพานเพลาลูกเบี้ยว) รถยนต์เหล่านี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21011 ขนาด 69 แรงม้า (ตาม GOST เก่า) ซึ่งจนถึงปี 1986 ได้ติดตั้งตัวกรองน้ำมันประเภท 2101 ต่อจากนั้นพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยขนาดกะทัดรัด ประเภท 2105 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ ต่อมามีการดัดแปลง VAZ-21053 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่มีกำลัง 72 แรงม้า (ตาม GOST ใหม่) เป็นเวลานานที่ VAZ-21051 ได้รับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2101 ขนาด 1.2 ลิตรที่มีกำลัง 64 แรงม้า (ตาม GOST เก่า)
ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1984 เพลาลูกเบี้ยวถูกไนไตรด์ร่วมกับแขนโยกวาล์วที่ทำจากเหล็ก 40X เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอแทนที่จะชุบแข็งด้วยความถี่สูง ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานสูงต่อโหลดสลับ ตั้งแต่ปี 1985 เป็นต้นมา เพลาลูกเบี้ยวได้รับการติดตั้งด้วยลูกเบี้ยวสีขาว เพลาเหล่านี้มีสายพานหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวตัวที่สามและสี่ ในปีเดียวกันนั้น รุ่นต่างๆ ได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาด 45 ลิตรสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-93 ที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำ แทนที่จะเป็นถังแก๊สขนาด 39 ลิตรที่มีปลั๊กท่อระบายน้ำ
คาร์บูเรเตอร์ประเภท 2105 พร้อมตัวประหยัดการใช้งานแบบบังคับ (EFH) ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO ฉาวโฉ่) ในระหว่างการเบรกของเครื่องยนต์และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์จนถึงปี 1985 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภท 21051 ซึ่งออกแบบง่ายกว่าซึ่งจนถึงปี 1987 มีการติดตั้งเศรษฐมิติ ตั้งแต่ปี 1986 แทนที่จะเป็นสตาร์ทเตอร์ ST-221 มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ประเภท 35.3708 และรีเลย์จุดระเบิดเพิ่มเติม ระบบระบายความร้อนก็เปลี่ยนไปด้วย ดังนั้นตั้งแต่ปี 1988 "ห้า" (ชื่ออย่างไม่เป็นทางการของ VAZ-2105 และการดัดแปลงในหมู่ไดรเวอร์) ได้รับการติดตั้งหม้อน้ำที่มีแกนอลูมิเนียมที่ทำจากท่ออลูมิเนียมทรงกลมแนวนอนสองแถวและแผ่นทำความเย็น สำหรับรถซีดาน นอกเหนือจากกระปุกเกียร์สี่สปีดแล้ว ตั้งแต่ปี 1985 ได้มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบรวม VAZ-2112 ซึ่งออกแบบบนพื้นฐานของมันและต่อมา - ของประเภท VAZ-21074 เมื่อ AvtoVAZ ลดการผลิตรุ่นเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.3 ลิตรพลังงานต่ำลง มีเพียงการดัดแปลง VAZ-21053 ขนาด 1.5 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในการผลิต การกำหนดค่าอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการตกแต่งภายใน (ตั้งแต่หนังเทียมไปจนถึง velour) เป็นต้น นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ารถยนต์ VAZ 21054 ผลิตเป็นชุดเล็กสำหรับคำสั่งพิเศษของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ, กระทรวงกิจการภายใน, FSB และบริการพิเศษอื่น ๆ ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยวินาที ถังแก๊สและแบตเตอรี่ก้อนที่สอง
VAZ-21057 (Lada Riva) - รุ่นคล้ายกับ VAZ 21053 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศก็เปลี่ยนไปตามนั้น อัลกอริธึมการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝนมีการเปลี่ยนแปลง พวกมันเคลื่อนจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกการขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก" การปรับเปลี่ยนการส่งออกนี้เป็นพวงมาลัยขวาและ 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ผลิตในปี 1992-1997 สำหรับสหราชอาณาจักร
ตั้งแต่ปี 2544 มีการใช้โปรแกรมการกำหนดค่าโมเดลใหม่ การดำเนินการสองประเภทปรากฏสำหรับรุ่น VAZ 2105: "มาตรฐาน" และ "บรรทัดฐาน"

วาซ 2106

VAZ 2106 เป็นรุ่น 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 4 หรือ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน เครื่องยนต์ VAZ 2106 เป็นคาร์บูเรเตอร์ 1.6 ลิตร นี่เป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมและขายดีที่สุดที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น VAZ 2103 การผลิตแบบอนุกรมของ VAZ 2106 เริ่มขึ้นในปี 1976 ตลอดประวัติศาสตร์การผลิต VAZ 2106 - จนถึงปี 2545 มีการผลิตมากกว่า 4 ล้านครั้ง
ควบคู่ไปกับการผลิต VAZ 2106 ในปี 1998 การผลิต VAZ 2110 เริ่มต้นในสายการผลิตเดียวกัน และ 4 ปีต่อมาการผลิต VAZ 2106 ถูกโอนไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk ซึ่งประกอบ VAZ 2106 จนถึงปี 2549 โมเดลเหล่านี้แตกต่างจาก Tolyatti VAZ 2106 เมื่อมีไฟเบรกเพิ่มเติมและเบาะนั่งใหม่จาก IZH 2126 การผลิต VAZ 2106 ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคลดลง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตใน Izhevsk มี VAZ 2106 มากกว่า 130,000 คันออกจากสายการผลิต
จาก VAZ 2103 VAZ 2106 มีความแตกต่างในการออกแบบภายนอกและการออกแบบภายในที่ทันสมัยกว่า: มีขอบพลาสติกสำหรับไฟหน้าปรากฏขึ้นรูปลักษณ์ของกระจังหน้าหม้อน้ำและกันชนเปลี่ยนไป (เพิ่ม "เขี้ยว" และ "มุม" แบบพลาสติก) ไฟท้ายมีไฟส่องป้ายทะเบียนในตัว การตกแต่งภายในของ VAZ 2106 ได้รับการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: ปรับปรุงฉนวนกันเสียง เพิ่มพนักพิงศีรษะที่เบาะหน้า และเบาะนั่งดูโดดเด่นยิ่งขึ้น เครื่องมือของ VAZ 2106 โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับของ VAZ 2103 ทุกประการ แต่รูปลักษณ์ของแผงหน้าปัดเปลี่ยนไป

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21060 - ปริมาตรการทำงาน 1,600 ซีซี
VAZ-2106 “Tourist” - รถกระบะพร้อมเต็นท์ในตัวทำตามคำสั่งของผู้อำนวยการด้านเทคนิค
VAZ-21061 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 ความจุ 1,500 cm3?
VAZ-21062 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2106 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21063 - ปริมาตรการทำงาน 1300 cc (จาก VAZ 21011 (ดัดแปลง VAZ 2101)) คาร์บูเรเตอร์โอโซน 2105-1107010-20
VAZ-21064 - รุ่น VAZ-21064 เป็นการดัดแปลงการส่งออกของ VAZ-21061
VAZ-21065 - ปริมาตรกระบอกสูบ 1,500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, กระจกหลังแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส, คาร์บูเรเตอร์ "SOLEX-21053", กระจกไฟฟ้าของประตูหน้า, พวงมาลัยนิรภัย, เบาะภายในแบบอื่นๆ, เบาะนั่งแบบอื่นๆ พร้อมพนักพิงศีรษะ
VAZ-21065-01- ความจุกระบอกสูบ 1,500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, กระจกหลังแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส, กระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง 3.9, คาร์บูเรเตอร์ Solex 21053, ประตูหน้าไฟฟ้า
VAZ-21066 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21063 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21067 - Izhevsk VAZ-2106 รุ่นล่าสุดมีดัชนี VAZ-21067 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21067 ที่มีปริมาตร 1,600 cm3 ซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ VAZ-2106 พร้อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่เป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 2

วาซ 2107

VAZ 2107 เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีดและตัวถังซีดาน สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2105 การผลิตต่อเนื่องของ VAZ 2107 เริ่มขึ้นในปี 1982

การออกแบบภายนอกของ VAZ 2107 แตกต่างจาก VAZ 2105 ดังต่อไปนี้: รูปร่างของฝากระโปรงหน้า, ไฟหน้าหลังและท้ายรถเปลี่ยนไป กระจังหน้าหม้อน้ำชุบโครเมียมและเพิ่มพื้นที่มากขึ้น ขอบโครเมียมปรากฏบนกันชน

การตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ยังแตกต่างจากการตกแต่งภายในของ VAZ 2105: มีการติดตั้งเบาะนั่งทางกายวิภาคที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมพนักพิงศีรษะแบบหลอมละลายที่ด้านหน้า แผงหน้าปัดถูกเปลี่ยน โดยมีมาตรวัดความเร็วใหม่ที่มีเครื่องหมายสูงถึง 180 กม. / ชม. และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ติดตั้งแล้ว มีการเพิ่มตัวเบี่ยงเพื่อจ่ายอากาศเย็น การตกแต่งภายในและเบาะนั่งได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้การตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น

เริ่มแรก VAZ 2107 ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2103 ขนาด 1.5 ลิตร รุ่นต่อไปนี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: VAZ 21072 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2105 ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตร) และ VAZ 21074 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร) รุ่นส่งออก VAZ 21073 ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร
VAZ 2107 ได้รับเครื่องยนต์หัวฉีดในปี 2549 เท่านั้น เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่นำมาใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย ปริมาตรของมันคือ 1.6 ลิตร

คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เป็นแบบอิมัลชันสองห้องซึ่งมีการไหลแบบหยดพร้อมกับห้องลอยที่สมดุล
VAZ 2107 เป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมที่ผลิตโดย VAZ ด้วยราคาที่ค่อนข้างต่ำและความสะดวกสบายที่เพียงพอ VAZ 2107 จึงได้รับชื่อเสียงไปทั่วประเทศและมีชื่อเล่นว่า "Russian Mercedes"

ผลิตในปัจจุบัน: VAZ 2107 (ในระดับการตัดแต่ง "ปกติ" และ "มาตรฐาน") และ VAZ 21074 (ในระดับการตัดแต่ง "ปกติ" และ "หรูหรา")

การดัดแปลง VAZ-2107

VAZ-2107 - เครื่องยนต์ 2103, 1.5 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-2107-20 - โมเดลนี้มีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มีเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง (หัวฉีด) เป็นไปตามมาตรฐาน Euro II

VAZ-2107-71 - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 66 แรงม้า เครื่องยนต์ 21034 (21033-10) สำหรับน้ำมันเบนซิน A-76 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 2103 มันมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันและอัตราส่วนกำลังอัดลดลงเนื่องจากการใช้ลูกสูบจากเครื่องยนต์ 2108 นอกจากนี้ยังติดตั้งตัวกระจายการจุดระเบิดพร้อมคุณสมบัติที่ได้รับการดัดแปลงของตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยง รุ่นสำหรับประเทศจีน

VAZ-21072 - เครื่องยนต์ 2105, 1.3 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์, สายพานไทม์มิ่ง

VAZ-21073 - เครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 84 แรงม้า 8 เซลล์ โมโนอินเจคชั่น เครื่องฟอกไอเสีย - รุ่นส่งออกสำหรับตลาดยุโรป

VAZ-21074 - เครื่องยนต์ 2106, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-21074-20 - เครื่องยนต์ 21067, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, ระบบฉีดแบบกระจาย

VAZ-21076 - เวอร์ชันส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2103

VAZ-21077 - รุ่น VAZ-2107 นั้นมีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มีเครื่องยนต์ VAZ-21011 (ตั้งแต่ปี 1994) จนถึงปี 1994 เครื่องยนต์ VAZ-2105 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ VAZ-21072

VAZ-21078 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2106 และพวงมาลัยขวา

VAZ-21079 - รุ่น VAZ-21079 นั้นมีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มี VAZ-4132 RPD สองส่วนที่มีกำลัง 140 แรงม้า ในปี 1997 RPD สากลปรากฏขึ้นสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและ ขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ VAZ-415 รถยนต์ถูกผลิตตามสั่งจากบริการพิเศษ

วาซ 2108


VAZ-2108 เป็นรถยนต์โดยสารขนาดเล็กที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ขวาง ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ยังไม่มีการผลิตในปัจจุบัน กำลังผลิตผู้สืบทอด - 2113 ซึ่งแตกต่างจากรุ่น 2108 ภายนอกในรูปทรงที่ได้รับการดัดแปลงของส่วนหน้า (บังโคลน, ฝากระโปรงหน้า, เลนส์), กันชนที่แตกต่างกัน, มีธรณีประตูพลาสติกและสปอยเลอร์ที่ประตูด้านหลัง VAZ- 2108 คันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1984. โมเดลที่มีตัวถังแฮทช์แบ็กสามประตูนี้กลายเป็นงานสร้างยุคอย่างแท้จริงไม่เพียง แต่สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศด้วย มีการเสนอให้เรียกมันว่า "สปุตนิก" ในตลาดภายในประเทศ แต่ชื่อนี้ไม่เข้าใจและในที่สุดก็มีการกำหนดชื่อการส่งออก - "ซามารา" รุ่น VAZ-2108 Sputnik/Lada Samara ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขับเคลื่อนล้อหน้าจำนวนมากในประเทศ แน่นอนว่ารถมีความน่าเชื่อถือในการขับขี่ปลอดภัยและประหยัดกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Zhiguli แบบคลาสสิก ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายก็ดีขึ้นอย่างเป็นกลางเช่นกัน

ทุกอย่างใหม่หมด: รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก การจัดเรียงเครื่องยนต์ตามขวาง ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ McPherson พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียน คลัตช์แบบเคเบิล กันชนดูดซับพลังงานแบบพลาสติก
รถยนต์ที่ผลิตครั้งแรกต้องทนทุกข์ทรมานจาก "โรคในวัยเด็ก" ซึ่งโรงงานกำจัดออกไปในระหว่างการผลิตตามปกติกับผู้บริโภค สิ่งที่น่ารำคาญอย่างยิ่งในเวลานั้นคือส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอายุสั้นและหายากมาก (โดยเฉพาะสวิตช์รุ่นแรก ๆ 36.3734) อย่างไรก็ตามคาร์บูเรเตอร์ประเภท Solex ไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายมากนัก (และยังคงทำไม่ได้) ไม่ต้องพูดถึงสตรัทปัจจุบันการสึกหรอของที่หุ้มและข้อต่อ CV เอง "เสียงสั่น" ของแผงด้านหน้าและเบาะและสิ่งที่ไม่น่าเชื่อถือ การออกแบบล็อคประตู พวกเขาสามารถรับมือกับความผิดปกติบางส่วนในรุ่นต่อ ๆ ไปได้เช่นการคลายน็อตดุมล้อหน้าและการหลุดของสายคลัตช์ แต่ปัญหาส่วนใหญ่ยังคงเป็นพิษต่อชีวิตของเจ้าของ Samar อย่างปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม เสียงลั่นดังเอี๊ยดที่เบาะและแผงทำอาจบ่งบอกถึงการใช้งานที่ไม่เหมาะสม (ที่มีการบรรทุกเกินพิกัดซึ่งทำให้ร่างกายเคลื่อนไหว) หรือความหลวมของแผงเบาะกับตัวรถที่ได้รับการแก้ไขหลังเกิดอุบัติเหตุ แม้จะมีประตูที่กว้าง แต่การเข้าและออกจากเบาะสามที่นั่งด้านหลังก็ทำได้ยาก ตามกฎแล้วสถานการณ์นี้ถูกตีความเพื่อสนับสนุนภาพลักษณ์ของความสปอร์ตของเยาวชนแม้ว่าทั่วโลกจะเป็นสัญลักษณ์ของ "รถสำหรับแม่บ้าน" (ถูกกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อขนส่งเด็กเล็ก - พวกเขาจะไม่หลุดออกไป) . การตกแต่งภายในมาพร้อมกับเบาะนั่งแบบกายวิภาคที่มีระยะการปรับเพียงพอในสามทิศทาง เบาะที่ประตูไม่ได้รับข้อบกพร่องเช่นเดียวกับอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่น ๆ ในห้องโดยสาร (แม้ว่าพวกเขาจะเริ่ม "มาด้วย" หลังจากระยะทางสั้น ๆ ) สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารำคาญคือการไม่มีพนักพิงศีรษะสำหรับเบาะหลังและที่เขี่ยบุหรี่ การเข้าถึงเข็มขัดนิรภัยของเบาะนั่งด้านหน้าไม่สะดวก (เสาตัวถังถูกขยับไปด้านหลังมากเกินไป) และตำแหน่งสูงของขอบกระโปรงหลัง ล้ออะไหล่จะอยู่ที่ช่องท้ายรถ ความจุกระโปรงหลังจะเพิ่มขึ้นเมื่อพับพนักพิงเบาะหลัง (น่าเสียดายที่มันไม่พับเป็นชิ้น ๆ และไม่ได้อยู่ในตำแหน่งแนวนอนทั้งหมดซึ่งไม่อนุญาตให้ขนย้ายสิ่งของที่ใหญ่โตจริงๆ)
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง ในขั้นต้นเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ VAZ-2108 คือ 1.3 ลิตร 65 แรงม้า (VAZ-2108) พร้อมกระปุกเกียร์สี่สปีด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลาทำให้มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ สามารถเดินทางได้ 150,000 กม. โดยไม่มีปัญหา (หากเจ้าของมีนิสัยไม่แข่งรถ) สิ่งเดียวที่คุณต้องทนคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งและความจำเป็นในการซ่อมบำรุงระบบจุดระเบิดและปรับวาล์วที่สถานีบริการเท่านั้น การดัดแปลง VAZ-21083 ผลิตตั้งแต่ปี 1987 ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 ลิตร VAZ-21083i - เครื่องยนต์หัวฉีดความจุ 1.5 ลิตร ต่อมาเพื่อส่งออกไปยังบางประเทศพวกเขาเริ่มผลิตการดัดแปลง VAZ-21081 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 1.1 ลิตร 53 แรงม้า 53 แรงม้าที่ไม่เจ้าอารมณ์เกินไป ในปี 1996 การผลิตการดัดแปลงนี้เสร็จสมบูรณ์
ตั้งแต่ปี 1994 โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ได้ผลิต VAZ-2108-91 ด้วย VAZ-415 RPD 1.3 ลิตรและ 140 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แต่แน่นอนว่าในปริมาณที่จำกัด
บนรถคันนี้เป็นครั้งแรกในกลุ่มรุ่น VAZ ที่ใช้กระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งต่อมาเริ่มติดตั้งในตระกูล Samara ทุกรุ่น (รถยนต์โดยสารโซเวียตคันแรกที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดคือ Moskvich- 2141) นอกจากนี้ นับเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียที่รถยนต์เหล่านี้เริ่มเคลือบสีด้วยโลหะในการผลิตจำนวนมาก
ในปี 1990 ส่วนหน้าได้รับการออกแบบใหม่อันเป็นผลมาจากการที่ G8 ได้รับรูปทรงปีกที่แตกต่างออกไปและกำจัด "จงอยปาก" ที่โด่งดังออกไป ในตลาดรุ่นที่มี "จะงอยปาก" แยกต่างหากที่ส่วนหน้าและ "ปีกสั้น" (จนถึงปี 1991) กำลังหลีกทางให้กับรุ่น VAZ-21083 ที่มี "ปีกยาว" มีข้อเสนอมากมายสำหรับการขาย VAZ-21081 และ VAZ-21083 พร้อมการตกแต่งภายในด้วยกำมะหยี่และแผง "หรูหรา" ที่สะดวกยิ่งขึ้นพร้อมเครื่องวัดวามเร็วและคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง (มาตรฐานสำหรับรถเก๋ง VAZ-21099 และรุ่นที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด) ซึ่งติดตั้งบนรถที่เกิดอุบัติเหตุด้วย (ต้องชาร์จเพิ่ม) ครั้งหนึ่งการออกแบบ "จงอยปาก" ที่ไม่ประสบความสำเร็จก่อให้เกิดบริษัทและบริษัทขนาดเล็กทั้งชั้นที่พยายามสร้างรายละเอียดการออกแบบค่าใช้จ่ายต่างๆ ซึ่งเปลี่ยนรูปลักษณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จของ "แปด" นอกจากนี้ยังมีโมเดลหลายรุ่นที่ ในลักษณะของพวกเขาไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน แต่สำหรับความแตกต่างในตำแหน่งของส่วนประกอบและชุดประกอบที่พวกเขาได้รับดัชนีของตัวเอง รุ่นส่งออกที่ผลิตสำหรับสหราชอาณาจักร - VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088 เหล่านี้เป็นอะนาล็อกตามลำดับของรุ่น VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศก็เปลี่ยนไปตามนั้น อัลกอริธึมการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝนมีการเปลี่ยนแปลง พวกมันเคลื่อนจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกการขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก"
ตามโฆษณา พบว่ามีรถเปิดประทุนแบบตะวันตกพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด (Natasna, Bohemia Cabrio) เป็นครั้งคราว บางครั้งพวกเขามีรุ่นพวงมาลัยขวาจากสหราชอาณาจักร (รถยนต์ดังกล่าวมีดัชนีโรงงาน: 21086 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 21087 - 1.1 ลิตร; 21088 - 1.5 ลิตร) นอกจากนี้ยังมีรถตู้คู่ VAZ-2108F (VAZ-1706) Shuttle (ชื่อพูดเพื่อตัวเอง) พร้อมหลังคาพลาสติกสูง (ความสูงรวม 1900 มม.) และห้องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 2.2 ลูกบาศก์เมตร ม. สามารถรับน้ำหนักได้ 450 กก. และความสูงในการบรรทุกลดลงเหลือ 550 มม. เนื่องจากการออกแบบประตูด้านหลังแบบดั้งเดิม
ตอนนี้คุณสามารถเลือกตัวเลือกด้วยแผงหน้าปัดที่แตกต่างกัน ("สูง" หรือ "ต่ำ") พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงและอุปกรณ์เพิ่มเติมต่างๆ นวัตกรรมล่าสุดคือชิ้นส่วนรถกันขโมยที่ติดตั้งจากโรงงานของระบบไอเสีย รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปคันนี้ แม้จะผ่านการผลิตมานานกว่า 15 ปีแล้ว แต่ยังคงได้รับความนิยมจากผู้ซื้อ สาเหตุหลักมาจากราคาที่ต่ำ คุณสมบัติการขับขี่ที่ดี และการซ่อมแซมที่ง่าย
ในปี 1998 ตามรุ่น 21083 และ 21213 VAZ-210834 Lada Tarzan SUV ได้รับการพัฒนาในปี 2000 VAZ-210832 Sputnik / Samara
ตั้งแต่ปี 2544 มีการใช้โปรแกรมการกำหนดค่าโมเดลใหม่: ตัวเลือกการออกแบบสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: "มาตรฐาน" (VAZ-21083-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21083-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21083 -02 ). ในช่วงรุ่น AVTOVAZ JSC 2001-2002 นำเสนอการดัดแปลง VAZ-21083 พร้อมคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด

การดัดแปลง VAZ-2108
VAZ-2108-91 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 อย่างสมบูรณ์ แต่มี VAZ-415 RPD สองส่วนที่มีกำลัง 140 แรงม้า ปริมาตร 1300 ซม.3.
VAZ-21081 มีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันกับ VAZ-2108 อย่างสิ้นเชิงโดยมีความจุเครื่องยนต์ 1100 cm3 โมเดลส่วนใหญ่จะถูกส่งออก
VAZ-21083 มีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันกับ VAZ-2108 อย่างสิ้นเชิงโดยมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาด 1,500 cm3
ตั้งแต่ปี 2544 เป็นต้นมา ได้มีการนำโปรแกรมการกำหนดค่าโมเดลใหม่มาใช้ เป็นผลให้รุ่น VAZ-21083 ได้รับดัชนีเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:
VAZ-21083-00 - อุปกรณ์มาตรฐาน
VAZ-21083-01 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-02 - แพ็คเกจสุดหรู
รุ่นฉีดการผลิตรุ่นแรก VAZ-21083 มีดัชนี VAZ-21083-20 ​​​​และเปิดตัวในปี 1994 ตั้งแต่ปี 2544 มีการใช้โปรแกรมการกำหนดค่ารุ่นใหม่ซึ่งส่งผลให้การกำหนดค่าของรุ่น VAZ-21083-20 ​​​​ได้รับชื่อ "มาตรฐาน"
รายการดัดแปลงรถยนต์ VAZ-21083 พร้อมหัวฉีดทั้งหมด:
VAZ-21083-20 ​​​​- อุปกรณ์มาตรฐาน
VAZ-21083-21 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-22 - แพ็คเกจสุดหรู
VAZ-210834 - ในปี 1998 ตามรุ่น 21083 และ 21213, VAZ-210834 SUV พร้อมเครื่องยนต์ 21213 และ Lada Tarzan พร้อมเครื่องยนต์ 21231 ได้รับการพัฒนา
VAZ-21084 มีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันกับ VAZ-2108 โดยสิ้นเชิงโดยมีเครื่องยนต์ 1600 cm3 เป็นเครื่องยนต์ VAZ-21083 ที่มีบล็อกเพิ่มความสูง 1.2 มม. หัวที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 82 มม. สูงตัด 1.8 มม. จะมีระยะชัก 74.8 มม. ที่นี่ ผลิตเป็นชุดเล็กๆ ในสภาวะการผลิตนำร่อง
VAZ-21085 - เหมือนกับ VAZ-2108 แต่มีเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1,500 cm3 และกำลัง 93 แรงม้า
VAZ-21086 - เป็นรุ่น VAZ-2108 ที่มีพวงมาลัยขวา
VAZ-21087 - เป็นรุ่น VAZ-21081 ที่มีพวงมาลัยขวา
VAZ-21088 - เป็นรุ่น VAZ-21083 ที่มีพวงมาลัยขวา
VAZ-21089 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 อย่างสมบูรณ์ แต่มี VAZ-414 RPD สองส่วนที่มีกำลัง 120 แรงม้า ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ จนกระทั่งมี VAZ-415 RPD ใหม่ จากนั้นมีรุ่น VAZ-2108-91 มาแทนที่

วาซ 2109

Lada Sputnik (Samara) เป็นรถแฮทช์แบ็กขับเคลื่อนล้อหน้าห้าประตู พัฒนาและผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ตั้งแต่ปี 1987 ถึง 2004 ประกอบในยูเครน (ด้วยเครื่องยนต์ 1,600 ซีซี) เมื่อพับเบาะด้านหลัง รถจะเปลี่ยนเป็นรุ่นบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน

ก่อนหน้านี้ Sputnik ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์แปดวาล์วสี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 1100, 1300 และ 1500 ซีซี ตั้งแต่ปี 1994 รถยนต์เหล่านี้เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว VAZ-2111 1,500 ซีซี พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.5 ลิตรคือหากสายพานไทม์มิ่งแตกลูกสูบก็จะไปไม่ถึงวาล์ว รถยนต์บางคันติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี VAZ-415 ซึ่งมีกำลังสูง (140 แรงม้า) แต่ใช้ทรัพยากรน้อย
รถได้รับการปรับสไตล์ใหม่หลายครั้ง: แผงหน้าปัด "ต่ำ" ถูกแทนที่ด้วยแผงหน้าปัด "สูง" จากนั้นจึงเปลี่ยนแผงหน้าปัด "ยุโรป"
ตั้งแต่ปี 1990 การดัดแปลง VAZ-21093“ เก้า” ที่ได้รับการปรับปรุงได้หลุดออกจากสายการประกอบ ความทันสมัยส่งผลต่อร่างกายเป็นหลัก รถได้รับปีกสั้นรวมถึงการเปลี่ยนแปลงบางส่วนของส่วนหน้าและหม้อน้ำ สิ่งนี้ทำโดยเกี่ยวข้องกับการรวมโมเดลเข้ากับซีดาน VAZ-21099 ตั้งแต่ต้นยุค 90 รถยนต์ในรูปแบบ "Lux" เริ่มมีการผลิตขึ้น พวกเขาติดตั้งแดชบอร์ดที่ทันสมัยยิ่งขึ้นพร้อมมาตรวัดรอบเครื่องและคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง เครื่องยนต์รุ่นใหม่พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ รถยนต์บางคันออกจากสายการผลิตโดยมีระบบกันขโมย ล็อคประตูไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า รูปลักษณ์ของหน้าต่างด้านหลัง พวงมาลัย ฯลฯ ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ข้อดีและข้อดีที่ชัดเจนของรถคือคุณลักษณะของรถตระกูล Sputnik/Samara ทุกรุ่น: คุณภาพไดนามิกและความเร็วสูง การควบคุมรถที่ดีและความเสถียรบนถนนประเภทต่างๆ กันชนที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังมีข้อเสียที่สำคัญ: ความสามารถข้ามประเทศที่แย่กว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ "คลาสสิก", ช่องโหว่ของห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตัวกรองน้ำมัน, การบำรุงรักษาลดลงเมื่อเทียบกับรุ่น VAZ รุ่นก่อนหน้า, การตกแต่งภายในแสนยานุภาพที่ทำจากพลาสติกแข็งราคาถูก, การยศาสตร์ของชุดคันเหยียบที่ไม่ดี ฯลฯ
ด้วยรูปแบบที่มีหน่วยส่งกำลังตามขวางและล้อขับเคลื่อนด้านหน้าทำให้รถคันนี้มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่า Zhiguli แบบคลาสสิก นอกจากนี้ พื้นที่ในรถถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเสถียรในทิศทางและความคล่องตัวของรถบนถนนที่มีพื้นผิวลื่นเพิ่มขึ้น การลื่นไถลเนื่องจากการลื่นไถลของล้อหายไป และระดับความปลอดภัยเชิงรับที่ค่อนข้างสูงในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้า มั่นใจได้
เมื่อเทียบกับรุ่น VAZ รุ่นก่อนหน้า (ขับเคลื่อนล้อหลัง) ภายในของ Sputnik ยาวขึ้น 60 มม. (แม้ว่าความยาวโดยรวมของรถจะลดลง 120 มม.) และขนาดของอุโมงค์บนพื้นก็ลดลงด้วยผลจาก การเปลี่ยนไปใช้เค้าโครงใหม่ ขนาด (ไม่นับความสูง) ไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามด้วยหน้าต่างด้านข้างโค้ง ความกว้างภายในห้องโดยสารที่ระดับไหล่จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความสูงของร่างกายที่ลดลงทำให้ความสะดวกในการเข้าไปในรถลดลงเล็กน้อยและชุดคันเหยียบไม่สะดวกนักเนื่องจากคันเหยียบอยู่ใกล้กันเกินไป ช่องเก็บสัมภาระถูกแยกออกจากห้องโดยสารด้วยชั้นวางแบบพับได้ซึ่งจะสูงขึ้นเมื่อเปิดประตูท้าย เบาะหลังสามารถพับลงเพื่อบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ได้
ระบบทำความร้อนและระบายอากาศจ่ายอากาศพร้อมกันไปยังหลายจุดในห้องโดยสาร และรับประกันความร้อนที่สม่ำเสมอของปริมาตรทั้งหมดของห้องโดยสารและกระจก เบาะนั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคพร้อมพนักพิงศีรษะได้รับความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อเลื่อนเบาะนั่งตามแนวยาว เบาะจะยกขึ้นและหมุนไปพร้อมๆ กันโดยสัมพันธ์กับแนวนอน การจัดเรียงคันโยก ปุ่ม แป้นเหยียบ พวงมาลัย อุปกรณ์ต่างๆ ขึ้นอยู่กับการสร้างความสะดวกในการควบคุมสูงสุด โดยทั่วไปทัศนวิสัยได้รับการปรับปรุงและระดับเสียงในห้องโดยสารลดลง 7 dB (A) เมื่อเทียบกับ VAZ-2105 อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของสปุตนิกและระดับเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้
รถต้องใช้การเคลื่อนพวงมาลัยเพื่อแก้ไขน้อยลง ทำให้คุณเลี้ยวได้เร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยเฉพาะบนถนนลื่น การลดน้ำหนักโดยรวมของ VAZ-2109 นั้นมั่นใจได้ด้วยการใช้โครงร่างที่มีเหตุผลมากขึ้นและการใช้อลูมิเนียมอย่างแพร่หลายสำหรับหม้อน้ำและชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงพลาสติก (ประมาณ 80 กก.) การสูญเสียเนื่องจากแรงต้านของอากาศและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ระบบเซ็นเซอร์ในตัวจะส่งสัญญาณว่าระดับน้ำมันเบรกลดลง การสึกหรอของผ้าเบรกที่เป็นอันตราย เบรกจอดรถที่รัดแน่น แรงดันน้ำมันลดลง และแบตเตอรี่เหลือน้อย วงจรไฟฟ้าที่เลือกสำหรับตัวถังช่วยรักษาพื้นที่ใช้สอยของห้องโดยสารในระหว่างการกระแทกจากด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง และในขณะเดียวกันก็ช่วยลดพลังงานกระแทกในระดับที่ยอมรับได้ในช่วงกลางทศวรรษ 1980
มาตรการป้องกันการกัดกร่อน ได้แก่ การรองพื้นแผงให้ทนทานมากขึ้นก่อนการทาสี การดูแลเป็นพิเศษสำหรับโพรงปิด และการใช้ฟิล์มป้องกันอีพอกซีในระหว่างการประมวลผลขั้นสุดท้ายของตัวถัง อย่างไรก็ตาม ความต้านทานการกัดกร่อนของตัวเครื่องไม่สามารถถือว่าน่าพอใจเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นต่างประเทศ
รูปลักษณ์ของรถมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเนื่องจากรูปทรงลิ่ม (“สิ่ว”) ของตัวถังแบบสองระดับพร้อมหน้าต่างด้านข้างโค้งและองค์ประกอบตกแต่งโครเมียมจำนวนน้อยที่สุด VAZ-2109 โดดเด่นด้วยมุมเอียงขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านหลัง, ขอบที่ขึ้นรูปอย่างเด่นชัดของช่องล้อ, ไฟหน้าแบบบล็อก, พื้นผิวด้านนอกซึ่งดูเหมือนจะไหลเข้าสู่พื้นผิวโครงสร้างของตัวถัง เมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกต่างประเทศแล้ว มีความสูงของตัวถังที่ต่ำกว่า ทำให้มีความสปอร์ตมากกว่าโดยแลกกับความสะดวกสบายและความสะดวกในการเข้าออก
VAZ-2109 มีสองประตูในแต่ละด้านซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารเข้าและออกได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นสองประตู เสาตัวถังส่วนกลางที่แยกประตูถูกเลื่อนไปข้างหน้า จึงเป็นการเพิ่มระยะห่างระหว่างเสาและเบาะรองนั่งด้านหลัง ตำแหน่งของจุดยึดด้านบนของเข็มขัดนิรภัยก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และมีข้อ จำกัด น้อยลงในการขับขี่
สำหรับ VAZ-2109 และการดัดแปลงนั้นได้มีการควบคุมการผลิตถังแก๊สพลาสติกแล้ว ไม่ด้อยกว่าความแข็งแรงของโลหะภาชนะพลาสติกมีน้ำหนักเบากว่ามีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและปลอดภัยกว่า เมื่อเกิดเพลิงไหม้ ถังแก๊สโลหะมักจะระเบิด พลาสติกติดไฟ บวม ไหม้ ฯลฯ แต่ตามกฎแล้วจะไม่ทำให้เกิดการระเบิด

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21090 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 ลิตร (65 แรงม้า)
VAZ-21091 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.1 ลิตร (72 แรงม้า)
VAZ-21093 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 ลิตร ในช่วงรุ่น AVTOVAZ JSC 2001-2002 นำเสนอการดัดแปลง VAZ-21093 พร้อมคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด (VAZ-21093i)
VAZ 21093-22 - VAZ 21093 เวอร์ชันฟินแลนด์ผลิตขึ้นสำหรับประเทศนี้โดยเฉพาะ มีการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ล้ออัลลอยด์ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า และแผงหน้าปัดใหม่ บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนเฉพาะนี้ ABVA JSC, AvtoVAZ JSC, Valmet JSC เริ่มการผลิตรถยนต์ Euro-Samara ในปี 1996 ในฟินแลนด์จากหน่วยขยายพื้นฐานที่จัดหาจาก Togliatti
VAZ 2109-90 - พร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบหมุน Wankel ขนาด 654 ซีซีสองตอนขนาดกะทัดรัด
VAZ-21096 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 2109 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศก็เปลี่ยนไปตามนั้น อัลกอริธึมการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝนมีการเปลี่ยนแปลง พวกมันเคลื่อนจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกการขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21097 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21091 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศก็เปลี่ยนไปตามนั้น อัลกอริธึมการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝนมีการเปลี่ยนแปลง พวกมันเคลื่อนจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกการขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21098 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21093 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศก็เปลี่ยนไปตามนั้น อัลกอริธึมการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝนมีการเปลี่ยนแปลง พวกมันเคลื่อนจากซ้ายไปขวาซึ่งเกิดจากกลไกการขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ-21099 - ซีดาน VAZ 2109 สามเล่มพร้อมส่วนยื่นด้านหลังขยายออกไป 200 มม. เพื่อการส่งออกเรียกว่า Samara Forma โมเดลการส่งออกซ้ำมีระบบตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบฉีดเชื้อเพลิง

ของโปรดของฉัน))) VAZ 21099

VAZ-21099 Sputnik/Samara Forma เป็นรถเก๋งสี่ประตูของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของตระกูล Samara รุ่นแรก
รุ่น VAZ 21099 ผลิตมาตั้งแต่ปี 1990 โดยพื้นฐานแล้ว "เก้าสิบเก้า" คือ "เก้า" ที่มีตัวถังซีดานสี่ประตู รุ่นสุดท้ายของตระกูล Samar แตกต่างจากพี่สาวในเรื่องความยาวโดยรวมซึ่งเนื่องจากส่วนยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้นจึงเพิ่มขึ้น 200 มม. เมื่อเทียบกับรถคันอื่นในตระกูล ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ตระกูล LADA 110 รถรุ่นนี้มีชื่อเสียงและได้รับความนิยมมากที่สุด
รุ่นนี้มีขอบหม้อน้ำแบบเดิมฝากระโปรงและบังโคลนหน้าทำโดยไม่มี "หน้ากาก" พลาสติกและการตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยแผงใหม่ (นิยมเรียกว่า "สูง") พร้อมมาตรวัดรอบในแผงหน้าปัด ต่อจากนั้นการตัดสินใจเหล่านี้ถูกโอนไปยังครอบครัว Samara ทั้งหมด ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ตระกูล LADA 110 รถรุ่นนี้มีชื่อเสียงและได้รับความนิยมมากที่สุด ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ VAZ-21099 รวมถึงตระกูล Samara ทุกรุ่น: สมรรถนะความเร็วสูง การควบคุมรถที่ดี และความเสถียรบนถนนประเภทต่างๆ ข้อดีเพิ่มเติมมาจากตัวถัง 3 ปริมาตรพร้อมลำตัวที่กว้างขวาง
VAZ 21099 เป็นรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่น VAZ-21099i พร้อมเครื่องยนต์ประหยัด 1.5 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย (หัวฉีด) ตรงตามมาตรฐานสากลด้านความเป็นพิษของระบบไอเสีย อุปกรณ์แผงหน้าปัดประกอบด้วยแผงหน้าปัดดั้งเดิม สวิตช์ย้อนแสงที่ให้การควบคุมหน้าต่างและล็อคประตูด้วยไฟฟ้า ระบบตรวจสอบออนบอร์ดจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับประสิทธิภาพของส่วนประกอบของยานพาหนะแต่ละชิ้น แผงพวงมาลัยแบบใหม่มาพร้อมกับคอพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ ตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะมั่นใจได้ด้วยการใช้วัสดุหุ้มเบาะใหม่และการปรับความสูงของจุดยึดเข็มขัดนิรภัย การติดตั้งไฟตัดหมอกจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการส่องสว่างของรถในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เพื่อตอบสนองเชิงบวกต่อข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดและมุ่งมั่นที่จะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเจ้าของที่มีศักยภาพ โรงงานกำลังติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดมากขึ้นพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายบน VAZ-21099 ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสากลสำหรับความเป็นพิษของระบบไอเสียของก๊าซไอเสีย ด้วยตัวแปลง เวอร์ชันการฉีดสามารถแยกแยะได้ด้วยหมายเลขเพิ่มเติม "2" ที่ส่วนท้ายของดัชนี
นับตั้งแต่เริ่มการผลิตมีการดัดแปลงด้วยคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดที่มีความจุ 1.3 ลิตร (VAZ-210993) และ 1.5 ลิตร (VAZ-21099) ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-210992-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-02) สำหรับรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-20), "มาตรฐาน" (VAZ-210992-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-22)
ปัจจุบัน VAZ-21099 ยังถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นในประเทศที่มีชื่อเสียงที่สุดและยังคงได้รับการจัดอันดับสูงในตลาดว่าเป็นรถยนต์ที่สะดวกที่สุดและคุ้นเคยและใช้งานได้จริง พอจะกล่าวได้ว่าโดยหลักการแล้ว คุณยังคงสามารถเดินทางไปยังชนบทเป็นประจำได้ รถเก๋งในเมือง ราคาที่สูงในตอนแรกของ VAZ-21099 สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กในประเทศเป็นนัยว่ารถไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าไปยังตลาด รถค่อนข้างมีตัวแทนและใช้งานได้หลากหลาย (ด้านหลังของเบาะหลังแม้ว่าจะไม่ได้แยกชิ้นส่วน แต่ก็ปรับเอนได้ทำให้คุณสามารถบรรทุกของได้ยาวนาน) วัสดุหุ้มเบาะในประเทศที่เหมาะสมพอสมควรที่มีอยู่ในโรงงานไม่ได้ทำให้ผู้บริโภค "ของเรา" หวาดกลัวด้วยความไม่สมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากอันดับรุ่นแล้ว เตรียมจ่ายเบี้ยประกันภัยได้เลย! หากเป็น Sputnik VAZ-21099 จ่ายน้อยกว่าเล็กน้อยหากเป็น Samara Forma ที่ส่งออกใหม่ก็จ่ายเพิ่มอีกเล็กน้อย หากผู้ขายยังเด็กและ "รถ" ของเขาถูกฉาบด้วยสติกเกอร์และอัดแน่นไปด้วย "ของเล่น" เหมือนตู้โชว์มินิมาร์ทก็ควรประเมินอายุและการสึกหรอของรถไม่มากนัก แต่ ค่อนข้างจะมีประวัติอาชญากรรมที่เป็นไปได้ (แบบจำลองนี้เป็นผู้นำในประเทศมานานแล้วในแง่ของ "การโจรกรรม") Samaras ที่ส่งออกซ้ำที่พบในตลาดจะต้องติดตั้งเครื่องแปลงก๊าซไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา (ระวังน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว!) ซึ่งติดตั้งมาตั้งแต่ปี 1993 ในบรรดาเครื่องยนต์ทุกรุ่นสิ่งที่ดีกว่ามากที่สุดคือคาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน 1.5 ลิตร 70 แรงม้าซึ่งได้รับการซ่อมแซมซึ่งต้องขอบคุณพระเจ้าที่เชี่ยวชาญการซ่อมรถยนต์ อย่างไรก็ตามเนื่องจากความแพร่หลายใน VAZ-2108 และ VAZ-2109 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 ลิตร 64 แรงม้ายังคงได้รับความนิยมอย่างมาก (ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคืออันตรายจากการงอวาล์วหากสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวแตก)
การบังคับเลี้ยวที่ "คมชัด" ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ทุกคันใน VAZ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรก (หรือที่เรียกว่า "สิ่ว") บน "เก้าสิบเก้า" นั้นค่อนข้างเบลอจากการม้วนตัวของซีดานที่ยาวขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบแข็งไม่ได้แย่หรือดีไปกว่ารถยนต์ต่างประเทศหลายคัน ดังนั้นความสะดวกสบายในการขับขี่จึงไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถคันนี้ อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งก็นุ่ม เพดานก็เช่นกัน ส่วนอย่างอื่นทำจากยางและโฟมโพลียูรีเทน ดังนั้นรถซีดานคันนี้จึงปลอดภัยภายในรถด้วยเช่นกัน...
ตรงกันข้ามกับ VAZ-21099 สำหรับการใช้งานเพื่อประโยชน์ใช้สอยเราสามารถพิจารณา "รถรับส่ง" VAZ-2109F ห้าที่นั่งห้าประตูซึ่งเดิมมีจุดประสงค์เพื่อการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามเนื่องจากความสามารถในการบรรทุกต่ำ (คนสองคนและสินค้า 300 กิโลกรัม) รถคันนี้จึงเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในฐานะรถครอบครัวสำหรับการเดินทางไปต่างประเทศ รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแฮทช์แบ็กดังนั้นรายการอุปกรณ์มาตรฐานแทบจะไม่แตกต่างจาก VAZ-2109 และ VAZ-21093 ความสูงของหลังคาพลาสติกด้านบนคือ 1900 มม. เมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งช่วยให้คุณ "ยึดเกาะ" ถนนได้ดี รถคันนี้ในแง่ของคุณภาพผู้บริโภค ยืนหัวและไหล่เหนือรถตู้ Izh-2715

การปรับเปลี่ยน
VAZ 21099-00 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ความจุ 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "มาตรฐาน": คาร์บูเรเตอร์ควบคุมด้วยตนเอง, ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, ขอบประตู 093
VAZ 21099-02 - ลักษณะทางเทคนิคเหมือนกับของ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ความจุ 1.5 ลิตรและระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส รุ่นตัวแปร "Norma": คาร์บูเรเตอร์ควบคุมด้วยตนเอง, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093, พนักพิงศีรษะของเบาะหลัง
VAZ 21099-04 - ลักษณะทางเทคนิคเหมือนกับของ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ความจุ 1.5 ลิตรและระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส รุ่นตัวแปร "Lux": คาร์บูเรเตอร์พร้อมระบบควบคุมกึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, เบาะประตู 2115, เบาะนั่งทำจากเส้นใยพืช, เบาะนั่งกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะของเบาะหลัง .
VAZ 21099-22 - เครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบกระจายปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรและระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "มาตรฐาน": ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, ขอบประตู 093
VAZ 21099-23 - ลักษณะทางเทคนิคเหมือนกับของ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบกระจายความจุ 1.5 ลิตรและระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ รุ่นตัวแปร "Norma": คาร์บูเรเตอร์ควบคุมด้วยตนเอง, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093, พนักพิงศีรษะของเบาะหลัง
VAZ 21099-24 - ลักษณะทางเทคนิคเหมือนกับของ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบกระจายความจุ 1.5 ลิตรและระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ รุ่นตัวแปร "Lux": คาร์บูเรเตอร์พร้อมระบบควบคุมกึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, เบาะประตู 2115, เบาะนั่งทำจากเส้นใยพืช, เบาะนั่งกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะของเบาะหลัง .
VAZ 21099-91 - เริ่มการผลิต - 1990 ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนสองส่วน VAZ-415 (ปริมาตร 1308 ซีซี, 4 จังหวะ, น้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์; จำนวนส่วน - 2, ปริมาตรการทำงานของห้อง 0.654 cu.dm, อัตรากำลังอัด 9.4 กำลังพิกัดที่ความเร็วเพลา 6,000 รอบต่อนาที - 99 กิโลวัตต์ (135 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดที่ความเร็วเพลาประหลาด 4,500 รอบต่อนาที 176 นิวตันเมตร (18.0 กก.ฟุต) น้ำหนักเครื่องยนต์ 135 กก. ความเร็วสูงสุด 190 กม. .ชม.

วาซ 2110


เค้าโครงแรกของปี 2110 ปรากฏในปี 1983! รถคันนี้มีชื่อว่า VAZ-2112 ซึ่งเป็นรถซีดานที่ชวนให้นึกถึงรุ่น Opel และ Ford ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาอย่างน่าสงสัย (Ascona และ Rekord) โครงการไม่ได้รับการอนุมัติและถูกเก็บถาวรแล้ว
ในปี 1984 มีการสร้างต้นแบบใหม่สำหรับ VAZ-2110 ซึ่งแสดงให้ฝ่ายบริหารเห็น รถคันนี้ไม่มีหน้าแม้จะเปรียบเทียบกับรถในประเทศแล้วก็ตาม และยังเสียชีวิตโดยไม่ได้เกิดอีกด้วย
ในปี 1985 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky การพัฒนารถยนต์ใหม่ VAZ-21099 ของตระกูล Samara เริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน งานเริ่มต้นอีกครั้งเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ-2110 ซึ่งจะกลายเป็นเรือธงของกลุ่มรุ่น VAZ
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ มีการสร้างต้นแบบหลายชิ้น ชื่อผลงานของพวกเขาคือ "100", "200", "300" ไม่นานสองคนแรกก็ออกจากงานเพราะไม่ได้มีส่วนสนับสนุนอะไรใหม่ๆ ประมาณปี 1987 ผมเริ่มทำงานกับ “300” ผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่เข้ามามีส่วนร่วมในการทำงานกับโมเดลนี้ (เช่นเดียวกับการออกแบบ VAZ-2108 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการจัดการ)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 ที่นิทรรศการ AutoDesign 88 ได้มีการนำเสนอซีดาน VAZ 2110 ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งสร้างโดยนักออกแบบ M. Demidov รถน่าจะเข้ามาแทนที่ตระกูล 2106
มีรุ่นที่ต้นแบบสำหรับอนุกรม VAZ-2110 คือรถยนต์ Moskvich-2143 Yauza คำแถลงที่ไม่เป็นทางการนี้มีพื้นฐานมาจากความคล้ายคลึงภายนอกของโซลูชันการออกแบบ
B. Yeltsin ได้แสดงต้นแบบแรกของ VAZ-2110 ในระหว่างที่เขาเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ในปี 1992 แต่จนถึงปี 1995 วิกฤติทั่วไปในประเทศทำให้ไม่สามารถนำรถยนต์เข้าสู่การผลิตได้
VAZ-2110 (ซีดาน) เริ่มผลิตจำนวนมากในปี 1996 ต่างจากรุ่นก่อน ๆ VAZ-2110 มีการพัฒนาดั้งเดิมใหม่: การใช้โลหะชุบสังกะสีสำหรับชิ้นส่วนของร่างกายที่ไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด, การยึดฝากระโปรงหน้าบนเสาแก๊ส, คอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบควบคุมออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบนำไอน้ำมันกลับมาใช้ใหม่ จานเบรกแบบมีครีบระบายความร้อน และนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมาย สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของบางเครื่องได้ ในตอนแรก "Ten" ติดตั้งเฉพาะกับคาร์บูเรเตอร์จังหวะสั้นเครื่องยนต์ VAZ-21083 ขนาด 1.5 ลิตร 69 แรงม้าซึ่งเมื่อรวมกับการรวมระดับสูงในส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนหนึ่ง (น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทั้งหมด) กับรถยนต์ที่ผลิตแล้ว ทำให้เจ้าของการดำเนินงานและการบำรุงรักษา "โหล" แรกค่อนข้างง่ายขึ้น แม้ว่าจะมีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับ "ของแท้" ดังนั้นจึงมีอะไหล่ที่หายาก (เช่น ถังขยาย สตรัทหน้า ฯลฯ ) แต่คุณลักษณะด้านสมรรถนะ: ความเร็วสูงสุดที่ 162 กม./ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย 7.5 ลิตร/100 กม. ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ (12%) เมื่อเทียบกับรุ่น 21099 สาเหตุหลักมาจากค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ลดลง ปัจจุบัน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ได้มอบพื้นที่ใต้ฝากระโปรงให้กับเครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 79 แรงม้า 1.5 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายมีดัชนี VAZ 21102 เครื่องยนต์นี้ให้กำลังเพียงพอ (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) โดยมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง ความเร็วสูงสุดของรถคันดังกล่าวสูงถึง 170 กม./ชม. และการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ใช้เวลา 14 วินาที รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเนื่องจากมีความยืดหยุ่นและแรงบิดสูงจึงเหมาะเป็นพิเศษเมื่อเดินทางในการจราจรหนาแน่นในเมือง
สำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นมากขึ้นเครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนารุ่น 16 วาล์วพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ด้วยกำลัง 94 แรงม้า พร้อมฝาสูบเพลาคู่ให้กำลังเพิ่มขึ้น (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ช่วยให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดัชนี VAZ 21103 ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 185 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ใช้เวลาเพียง 12.5 วินาที การปรับเปลี่ยนเหล่านี้เริ่มแพร่หลายมากขึ้นบนท้องถนนและ VAZ-21106 STi รุ่น 2 ลิตร 150 แรงม้านั้นค่อนข้างประหยัดแสดงออกได้และมีราคาแพง แน่นอน เพราะเครื่องยนต์ Opel X20XEV ที่มีฝาสูบ 16 วาล์ว เพลาคู่ และระบบหัวฉีดแบบจุดช่วยให้เร่งความเร็วได้ถึง 205 กม./ชม. จึงสามารถเอาชนะอุปสรรคร้อยกิโลเมตรได้ในเวลาเพียง 9.5 วินาที นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้ 240 แรงม้า (!) VAZ-21107“ Rally” 2.0 V16 พร้อมกรงนิรภัยแบบท่อพิเศษที่ติดตั้งอยู่ในร่างกาย ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 220 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาทีเท่านั้น! แต่พวกเขาทำทีละรายการตามคำสั่งของนักกีฬาเท่านั้นและมีราคาเท่ากับรถแรลลี่ต่างประเทศ: แพง (22,000 ดอลลาร์) นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ "สิบ" ที่มีการวางแนวแบบสปอร์ตหรือทุกพื้นที่ แต่เป็นแบบทดลองหรือขนาดเล็กจึงมีราคาแพง
การออกแบบตกแต่งภายในที่ทันสมัย ​​(ซึ่งยังไม่เรียบร้อยเท่าของต่างประเทศ), อากาศพลศาสตร์ที่ดี, ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง (480 ลิตร) พร้อมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่กว้าง (ฟักที่เบาะหลังและฝากระโปรงหลังที่ไปถึงกันชนช่วยให้คุณขนย้ายได้ สินค้ายาว) การบำรุงรักษาระดับสูง - ทั้งหมดนี้เข้าข้าง VAZ-2110
แน่นอนว่าตระกูลขับเคลื่อนล้อหน้า "สิบ" จาก Tolyatti ซึ่งได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นถือเป็นคำใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เมื่อเทียบกับ VAZ รุ่นก่อนๆ ความนุ่มนวล ความนุ่มนวล และความเสถียรของการขับขี่เพิ่มขึ้น (ซึ่งเราต้องจ่ายเงินเพื่อให้พวงมาลัย "โยกเยก" มากขึ้น ซึ่งอย่างไรก็ตาม เป็นที่ยอมรับสำหรับชนชั้นสูงซึ่งรวมถึง "สิบ" "). ปรับปรุงประสิทธิภาพ แต่ในขณะเดียวกัน - ขาดตัวเลือก, ความไม่สมบูรณ์, ส่วนประกอบคุณภาพต่ำ ยังอีกยาวไกลกว่าจะไปถึง “ระดับโลก”! นอกจากนี้เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบ "นุ่มนวล" และล้อขนาด 13 นิ้วรถจึงสัมผัสถนนอย่างต่อเนื่องโดยมีการป้องกันบ่อเครื่องยนต์จากโรงงานที่แข็งแกร่งไม่เพียงพอ
กลุ่มผลิตภัณฑ์ AVTOVAZ JSC ปี 2002 รวมถึงการดัดแปลง VAZ-21102 และ VAZ-21103 มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21102-00), "มาตรฐาน" (VAZ-21102-01 และ VAZ-21103-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21102-02 และ VAZ-21103-02) .
นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว “บรรทัดฐาน” ยังรวมถึงกระจกไฟฟ้า สีตัวถังเคลือบเมทัลลิก เบาะนั่งและประตูกำมะหยี่ และพนักพิงศีรษะในเบาะหลัง รถยนต์ในรูปแบบหรูหราได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น กระจกมองหลังด้านนอกปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่น และไฟตัดหมอก
นอกจากรุ่นหลักที่ผลิตจำนวนมากแล้ว ยังมีการผลิตรุ่นขนาดเล็กอีกด้วย: ซีดาน "ชาร์จ" VAZ 21106, ซีดานยืด 21108 Premier, รถลีมูซีน 21109 กงสุล บริษัท ย่อยของ VAZ ยังเสนอการดัดแปลงต่าง ๆ เช่น บริษัท Bronto ผลิตการดัดแปลงเกราะของซีดานและยืด รถคูเป้ 21106K และสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 VAZ 2111x Lada Tarzan 2 ผลิตในสำเนาเดียว บริษัท ปรับแต่งเสนอชุดไฟล์แนบดั้งเดิมสำหรับการปรับแต่งร่างกาย: Lada-Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS
OPP VAZ ผลิตรถเก๋งที่ทันสมัยภายใต้สัญลักษณ์: 2110M และ 2110T
ตั้งแต่ปี 2546 “หลายสิบ” ทั้งหมดถูกถ่ายโอนไปยังมาตรฐานยูโร 2 และต่อมาโรงงานได้แนะนำการกำหนดค่าที่ตรงตามมาตรฐานยูโร 3 และยูโร 4

การปรับเปลี่ยน
· VAZ-21100 - (เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรผลิตจากปี 1996 ถึง 2000)
· VAZ-21101 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
· VAZ-21102 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
· VAZ-21103 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
· VAZ-21104 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
· VAZ-21106 - เครื่องยนต์ "Opel" GTI 2.0 16V - เครื่องยนต์ 16 วาล์วสองลิตรพัฒนากำลัง 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วได้ สูงสุดถึง 205 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ทำได้ภายใน 9.5 วินาที
· VAZ-21106c - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ-21106 ลักษณะทางเทคนิคเหมือนกับเครื่องยนต์ VAZ-21106 OPEL C20XE 150 แรงม้า อุปกรณ์: พวงมาลัยเพาเวอร์, ภายในเดิม, ซันรูฟไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, เบรก: หน้า (15") และหลัง (ดิสก์)
· VAZ-21107 - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ "OPEL" ขนาด 2 ลิตร 16 วาล์ว รถยนต์ที่มีพื้นฐานมาจาก 21106 ดัดแปลงมาเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ต การแข่งขัน และแรลลี่
· VAZ-21108 - "พรีเมียร์" นี่เป็นเวอร์ชันขยายของ VAZ-21103
· VAZ-21109 - "กงสุล" - รถลีมูซีน 4 ที่นั่ง การกระจัดของเครื่องยนต์ 1,499 cm3 ความยาวเกือบ 5 เมตร
· VAZ-2110-91 - "โรเตอร์สปอร์ต" เริ่มผลิตปี 2539 สิ้นสุดการผลิตปี 2547 เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี 1,308 ซีซี. นี่คือรถที่เร็วที่สุดในครอบครัว ความเร็วของมันสูงถึง 240 กม./ชม. อัตราเร่งสูงสุด 100 กม.ชม. ใช้เวลาเพียง 6 วินาที รถได้รับการดัดแปลงสำหรับการแข่งรถในสนามแข่ง

วาซ 2111

VAZ-2111 (ชื่อส่งออก Lada 111) เป็นรถสเตชั่นแวกอน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปลายปี 2541
นี่คือรถยนต์ "ครอบครัว" สำหรับการเดินทางรอบเมืองและการเดินทางและจะขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่มักต้องขนส่งสินค้าจำนวนเล็กน้อย ข้อดีและคุณประโยชน์ที่ชัดเจนคือความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น คุณภาพการขับขี่ที่ดี และความเสถียรบนถนน
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ (ความจุรวม 500 กก.) แตกต่างกันไปตั้งแต่ 490 ถึง 1,420 ลิตร สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากสามารถพับเบาะหลังได้หากจำเป็นเพื่อให้ได้พื้นแนวนอนเรียบและพนักพิงเช่นเดียวกับอะนาล็อกที่นำเข้าสามารถพับออกได้ในอัตราส่วน 1: 2 จากนั้น สะดวกในการขนส่งทั้งสินค้าขนาดใหญ่และผู้โดยสาร สามารถจัดเก็บสินค้าเพิ่มเติมได้ 50 กิโลกรัมบนแร็คหลังคา
ห้องโดยสารสามารถรองรับ 5 คนได้อย่างง่ายดาย การนั่งบนเบาะคนขับช่วยให้ทั้งผู้หญิงตัวเล็กและผู้ชายสูงที่น่านับถือ (188 ซม.) สามารถขับรถได้อย่างสะดวกสบายเท่าเทียมกัน
สามารถลากจูงรถพ่วงพร้อมระบบเบรกที่มีน้ำหนักมากถึง 1,000 กก. ร่างกายที่เชื่อถือได้สามารถทนทานต่อการใช้งานในระยะยาวบนถนนทุกประเภท - ได้รับการยืนยันจากการทดสอบที่รุนแรงที่สุดในรัสเซีย ตัวถังจาก VAZ-2111 ติดตั้งบนโครงรองรับโดยใช้องค์ประกอบยางโลหะและติดกับเฟรมที่สิบจุด การออกแบบเฟรมทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งและความทนทาน ลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร ด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้นและระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ พฤติกรรมของรถที่ความเร็วสูงจึงมีความมั่นใจมากขึ้น และการขับขี่ก็นุ่มนวลและนุ่มนวลยิ่งขึ้น รถทุกคันมีคอพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ ดิสก์เบรกหลัง.
ระบบของรถได้รับการออกแบบในลักษณะที่ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้โดยไม่มีปัญหาในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +45"C ในรถคันนี้ คุณจะไม่สามารถป้องกันตัวเองจากสภาพอากาศในส่วนที่มีผู้คนอาศัยอยู่บนโลกได้ เนื่องจาก มีการติดตั้งระบบที่ไม่ซ้ำกันสองระบบที่นี่ - SAUO และ BSK ระบบแรก (ระบบควบคุมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ) อุ่นเครื่องภายในโดยอัตโนมัติโดยรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ระบบที่สอง (ระบบควบคุมออนบอร์ด) ตรวจสอบระดับของของเหลวทางเทคนิคสภาพของ ผ้าเบรก ความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟในระบบไฟส่องสว่างภายนอกและแม้แต่การปิดประตูที่ถูกต้องเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงความผิดปกติด้วยสัญญาณพิเศษ ในสภาวะที่สูง เครื่องยนต์จะรักษาสมรรถนะสูงในขณะที่รถสามารถ เพื่อเอาชนะความลาดเอียงถึง 34% คลัตช์ขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพและความทนทานสูง
เครื่องยนต์ของรถคันนี้สามารถใช้งานได้หนึ่งในสองตัวเลือก: ด้วยการฉีดหลายจุดควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (แต่ละกระบอกสูบมีหัวฉีดของตัวเอง) และระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์ว ให้กำลังเพียงพอ (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) โดยมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง เครื่องยนต์มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.5 ลิตร พร้อม 16 วาล์ว หัวสูบเพลาคู่ ให้กำลังเพิ่มขึ้น (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ช่วยให้รถมีคุณภาพไดนามิกที่ดีขึ้น รถสเตชั่นแวกอนทั้งหมดติดตั้งเกียร์หลัก "สั้น" (3.9 แทนที่จะเป็น 3.7 ใน VAZ-2110) ด้วยน้ำหนักรวมที่เพิ่มขึ้น 20 กก. ความนุ่มนวลในการขับขี่จึงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถเก๋ง
VAZ-2111 มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ พื้นฐาน 2111 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด 21111 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และ 21113 พร้อมเครื่องยนต์สิบหกวาล์วและล้อขนาด 14 นิ้ว VAZ-2111 พื้นฐาน (ซีดาน VAZ-21102) พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2111 ขนาด 1.5 ลิตร VAZ-21111 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-21083 ขนาด 1.5 ลิตรธรรมดา VAZ-21113 พร้อมหน่วยจ่ายไฟ VAZ-2112 16 วาล์วและเบรกที่ได้รับการปรับปรุง (คล้ายกับซีดาน VAZ-21103)
VAZ-2111-90 "Tarzan 2" เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 VAZ-21213 ใช้หน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และแชสซี "Tarzan 2" ผสมผสานความสะดวกสบายของ VAZ-2111 และความสามารถข้ามประเทศของรถยนต์ Niva
มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21110-00 และ VAZ-21113-00), "มาตรฐาน" (VAZ-21110-01 และ VAZ-21113-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21110-02 และ วอซ -21113-02)

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21110 - หัวฉีด, เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีความจุ 1.5, 1.6 ลิตรพร้อม 8, 16 วาล์ว
VAZ-21111 - หัวฉีดปริมาตรการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 2111-90 - “Tarzan 2” ภายใต้ตัวถัง 2111 ซ่อนเฟรมทาร์ซานแบบเดียวกัน แชสซี Niva แบบเดียวกัน และด้วยระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระแบบเดียวกัน สร้างจากระบบกันสะเทือนหน้าของ Niv และดิสก์เบรกทุกรอบ จริงอยู่ที่ตอนนี้ร่างกายติดอยู่กับเฟรมไม่ใช่แปดจุด แต่อยู่ที่สิบ เครื่องยนต์ที่นี่ไม่ใช่ "สองร้อยสิบสาม" อีกต่อไป แต่เป็น 1,800 ซีซี โดยมี "ด้านล่าง" ที่ยืดหยุ่นกว่า
VAZ-21112 - หัวฉีดปริมาตรการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21113 - หัวฉีดปริมาตรการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21114 - หัวฉีดปริมาตรการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21115 - หัวฉีดปริมาตรการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 21116-04 - ปัจจุบันมีอยู่ในเอกพจน์ นี่คือรถห้องปฏิบัติการชนิดหนึ่งสำหรับทดสอบองค์ประกอบโครงสร้างของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาในปี 1999 ที่ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค - เครื่องยนต์ Opel ขนาด 2 ลิตรและแชสซี 21106 นั้น "ไขว้" กับตัวถังสเตชั่นแวกอน

VAZ 2113 แฮทช์แบ็ก 3 ประตู

รถแฮทช์แบ็กสามประตู VAZ-2113 ปรากฏขึ้นอย่างมากด้วยการร้องขอมากมายจากผู้ที่ชื่นชอบรถไปจนถึงผู้บริหารของ AvtoVAZ พร้อมขอให้กลับมาผลิตรถยนต์ขนาดเล็กขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีตัวถังแฮทช์แบ็กสามประตูอีกครั้ง หลังจากหยุดการผลิต VAZ-21083 ก็ไม่มีอุปกรณ์ทดแทนที่เพียงพอ แต่ยังคงมีความต้องการรถยนต์ในตลาดที่น่าประทับใจ

ตามความคิดเห็นที่ได้รับความนิยมการผลิต "แปด" นั้นมีราคาแพงกว่า "เก้า" เนื่องจากในอดีตมีชิ้นส่วนดั้งเดิมมากกว่าและควรผลิต VAZ-2109 และ VAZ-21099 ซึ่งมีค่อนข้างมาก ตัวถังและชิ้นส่วนภายในทั่วไป สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับ Samara-2 ดังนั้นซีดาน VAZ-2115 จึงเปิดตัวสู่การผลิตครั้งแรกและจากนั้นก็เป็นรถแฮทช์แบ็กห้าประตู VAZ-2114 ในการพัฒนารถแฮทช์แบ็กสามประตู AvtoVAZ และองค์กรที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องจัดการผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิม 17 ชิ้นเพิ่มเติม อาจเป็นเพราะเหตุนี้กรอบเวลาเริ่มต้นสำหรับการพัฒนา VAZ-2113 (2002) จึงได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำเล่า
รถแฮทช์แบ็กสามประตูห้าที่นั่งของตระกูล SAMARA-2 - VAZ-2113 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถยนต์ LADA 2108 ปรากฏในการผลิตจำนวนมากเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อน (VAZ-2108) ที่ส่วนหน้าของตัวถังพร้อมไฟหน้าแบบเดิมฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าที่ได้รับการดัดแปลง นอกจากนี้ ภายในยังได้รับการปรับปรุงด้วยแผงหน้าปัดใหม่ปรากฏขึ้นทั้งหมดนี้สร้างการรับรู้ของ รถยนต์ที่ทันสมัยเป็นรุ่นใหม่
รถติดตั้งหน่วยกำลังหัวฉีด 1.5 ลิตรที่ได้มาตรฐานยูโร 2 ตั้งแต่ปี 2550 มีการผลิตเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3
เครื่องยนต์หลักสำหรับตระกูล Samara-2 ค่อยๆกลายเป็นเครื่องยนต์ VAZ-2111 ขนาด 1.5 ลิตร 8 วาล์วพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจายแม้ว่าชุดแรกของ VAZ-2115 จะติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ "21083" เป็นหลัก แต่ 16 วาล์ว “2112” Samara-2 ไม่เคยติดตั้งอย่างเป็นทางการ
VAZ-2113 มีสามตัวเลือกการกำหนดค่า: "มาตรฐาน", "บรรทัดฐาน" และ "หรูหรา" ส่วนหลังประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด พนักพิงศีรษะของเบาะหลัง กระจกมองหลังป้องกันแสงสะท้อน กระจกระบายความร้อน สัญญาณเสียงทูโทน และไฟตัดหมอก

VAZ 2114 แฮทช์แบ็ก 5 ประตู

VAZ-2114 “ Lada 2114” เป็นรถแฮทช์แบ็กห้าประตูของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ 2109 มันถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาตระกูล Samara-2 รถคันนี้เป็นรถดัดแปลง VAZ-21093 โดยมีส่วนหน้าจากรุ่น VAZ-2115 ที่รู้จักกันดี (เลนส์, กระจังหน้าหม้อน้ำ, สปอยเลอร์หน้า) และด้วยการออกแบบส่วนหลังของร่างกายที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย (เปลี่ยนกันชนหลังแล้ว และติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติมแล้ว) กันชนทาสีเป็นสีเดียวกับตัวรถ และมีการติดตั้งคิ้วและกาบบันไดที่ด้านข้างของตัวรถ การตกแต่งภายในของ VAZ 2114 นั้นมาพร้อมกับแผงหน้าปัดใหม่ (ที่เรียกว่า "แผงยุโรป"), คอพวงมาลัยแบบปรับได้, พวงมาลัยจากตระกูล "สิบ" และเครื่องทำความร้อนของการออกแบบใหม่ เมื่อพับเบาะด้านหลัง รถจะเปลี่ยนเป็นรุ่นบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน รถติดตั้งกระจกไฟฟ้า กระจกสี ไฟตัดหมอก เบาะนั่งอุ่น เซ็นทรัลล็อค และล้ออัลลอย
สำเนาแรกของ VAZ 2114 ถูกประกอบในสายการผลิตของโรงงานในปี 2000 และในปี 2544 มีการประกอบรถยนต์รุ่นนำร่องจำนวน 50 คัน การผลิตรถยนต์แบบอนุกรมเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2546
อากาศพลศาสตร์ของ VAZ-2114 นั้นคล้ายคลึงกับ VAZ-2115 ซึ่ง Cx ลดลงเล็กน้อยแรงยกลดลงและการกระจายไปตามแกนได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx ของแฮทช์แบ็กที่อัปเดตลดลงเพียงเล็กน้อย - 0.45 เทียบกับ 0.46 สำหรับ "เก้า" ปกติ แต่ความสมดุลของแรงยกเปลี่ยนไปอย่างมาก แรงยกทั้งหมดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีการกระจายเท่า ๆ กันไปตามแกน และสิ่งนี้รับประกันพฤติกรรมที่สมดุลยิ่งขึ้นของรถที่ความเร็วสูง
รถติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.5 ลิตร (VAZ 2111) พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ให้คุณสมบัติไดนามิกที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
ตั้งแต่ปี 2550 รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่ (VAZ-11183) ของระดับสิ่งแวดล้อม Euro-3 โมเดลดังกล่าวได้รับดัชนี VAZ-21144 คุณสมบัติที่โดดเด่นจากเครื่องยนต์รุ่นเก่า - ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้อยู่ใต้ด้านล่าง แต่ใกล้กับเครื่องยนต์จะมีฝาครอบพลาสติกตกแต่งอยู่บนเครื่องยนต์แทนที่จะติดตั้งตัวรับอลูมิเนียมจะติดตั้งตัวรับพลาสติก นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว รถยังได้รับแผงหน้าปัดใหม่ (ส่วนบนไม่มีช่องเก็บของซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งและลดเสียงรบกวนจากภายนอก) แผงหน้าปัดใหม่พร้อมฟังก์ชั่นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (แสดง อุณหภูมิภายนอก แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด เวลาปัจจุบัน และพารามิเตอร์อื่นๆ)
มีให้เลือก 2 ระดับ - "มาตรฐาน" หรือ "หรูหรา" ภายนอกรุ่น "หรูหรา" นั้นแตกต่างจากรุ่น "มาตรฐาน" ด้วยไฟตัดหมอกและฝาครอบล้อเท่านั้น ภายในมีพนักพิงศีรษะสำหรับโซฟาด้านหลัง นอกจากนี้เบาะนั่งและประตูยังมีเบาะที่น่าพึงพอใจมากขึ้น (แต่ในเวลาเดียวกันก็เปื้อนได้ง่าย) และแทนที่จะเสียบปลั๊กที่คอนโซลกลาง กลับมีคอมพิวเตอร์บันทึกการเดินทางที่บันทึกการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เวลาเดินทาง และความเร็วเฉลี่ย

การดัดแปลง VAZ-2114
VAZ-2114 - ผลิตตั้งแต่ปี 2546 เครื่องยนต์ VAZ-2111 1,499cc
VAZ-21144 - ผลิตตั้งแต่ปี 2550 เครื่องยนต์ 1,596 ซีซี.

วาซ 2115

VAZ-2115 / Lada Samara เป็นซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าสี่ประตูที่พัฒนาโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky)
ซีดาน VAZ-2115 ที่อัปเดตถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Samara-2 ซึ่งเริ่มดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อนึกถึงรูปลักษณ์ใหม่ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าก่อนอื่น พวกเขาไม่ลืมเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ใน Tolyatti ดังนั้นในปี 1993 ทีมออกแบบ VAZ จึงมาที่ไซต์ทดสอบยานยนต์ของ Dmitrovsky - ทีม VAZ ตัดสินใจทำงานเกี่ยวกับสไตล์ของรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงในอุโมงค์ลม!
เราเริ่มต้นด้วยการถอดกันชนมาตรฐานออกจากรถยนต์ VAZ-21093 และ VAZ-21099 ธรรมดา และได้ติดตั้งกันชนใหม่ซึ่งทำจากดินน้ำมันแทน นักออกแบบปัดมุมของกันชนดินน้ำมันอย่างเห็นได้ชัดและตามขอบล่างของประตูด้านข้างพวกเขาวางเครือเถาที่พัฒนาแล้วซึ่ง "ไหล" ไปที่ขอบปีก ด้วยการใช้เทคโนโลยีเดียวกันจึงมีการสร้าง "ปากกระบอกปืน" ใหม่ยาวขึ้นเล็กน้อยและคมชัดขึ้น ลักษณะภายนอกเสริมด้วยปีกเล็ก ๆ บนฝากระโปรงหลัง
หลังจากการ "ล้าง" หลายครั้งในอุโมงค์ลม ในระหว่างที่รูปร่างของชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการปรับให้เหมาะสม นักออกแบบก็มาถึง "เกราะ" ของดินน้ำมันในเวอร์ชันสุดท้าย และเราก็กลับไปที่โตลยาตติ และไม่กี่เดือนต่อมา Samara-2 ที่ "มีชีวิต" ซึ่งประกอบไปด้วยโลหะและพลาสติกก็ถูกขับไปที่ Dmitrov! เหล่านี้คือรถแฮทช์แบ็ก VAZ-2113 และ VAZ-2114 ซึ่งเป็นทางเลือกแทน "แปด" และ "เก้า" - และซีดาน VAZ-2115 ซึ่งควรจะมาแทนที่รุ่น "เก้าสิบเก้า" โดยทั่วไปแล้ว ชาวเมือง Togliatti พอใจกับผลลัพธ์ของการล้างรถ และกำลังวางแผนที่จะเตรียม Samara-2 สำหรับการผลิตจำนวนมากอยู่แล้ว ปีนั้นคือปี 1994
แล้ววิกฤติก็มาถึง กองกำลังหลักและเงินทุนในโรงงานทุ่มเทให้กับการทำงานให้เสร็จใน "สิบ" และเงินทุนสำหรับโครงการ Samara-2 ถูกตัดอย่างรุนแรง และด้วยเหตุนี้จากรถยนต์ทั้งสามคันพวกเขาจึงตัดสินใจนำเฉพาะ VAZ-2115 มาผลิตจำนวนมาก ใช้เวลาเกือบสองปีกับเรื่องนี้ เฉพาะในปี 1996 เท่านั้นที่ "สิบห้า" เริ่มผลิตเป็นชุดเล็กที่โรงงานผลิตนำร่อง VAZ ตั้งแต่ปี 2544 การประกอบเริ่มขึ้นในสายการประกอบของโรงงาน
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน (VAZ-21099) VAZ 2115 นั้นยาวขึ้น 225 มม. รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - เปลี่ยนส่วนหน้าและหลัง, ภายในได้รับการปรับปรุงในขณะที่ด้านข้างประตูและหลังคายังคงเหมือนเดิม รุ่นใหม่โดดเด่นด้วยส่วนหน้าของตัวถังพร้อมไฟหน้าแบบเดิม, รูปทรงที่ปรับเปลี่ยนของฝากระโปรงและบังโคลนหน้า, ไฟท้ายใหม่พร้อมส่วนแทรกระหว่างกัน, กันชนทาสีสีเดียวกับตัวรถ, สปอยเลอร์ท้ายพร้อมไฟเบรกเพิ่มเติม, ประตู เครือเถา แฟริ่งกาบประตู ฝากระโปรงหลังแบบใหม่พร้อมขั้วต่อระดับพื้น มีการจัดเตรียมเทคโนโลยีแสงสว่างที่มีประสิทธิภาพใหม่
โซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่งถูกยืมมาจาก VAZ ตระกูล "สิบ" - คอพวงมาลัยแบบปรับได้ จุดยึดด้านบนสำหรับเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า และแผงหน้าปัด เลขท้ายรถเหมือนเลข “สิบ” จะอยู่ที่กันชน
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 1.6 ลิตร เริ่มแรกมีการดัดแปลงเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2544 มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและลดเสียงรบกวนขณะเดินเบา จึงได้จัดเตรียมดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์ใหม่พร้อมตัวหน่วงขณะเดินเบา
หน่วยแสดงผลของระบบควบคุมออนบอร์ดประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับการปิดตัวล็อคประตู, เข็มขัดนิรภัยที่ปลดออก, ผ้าเบรกสึกหรออย่างรุนแรง, กุญแจสตาร์ทด้านซ้าย, ระดับน้ำมัน, สารหล่อเย็นและน้ำยาล้างจาน การออกแบบเครื่องทำความร้อนใหม่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำความร้อนภายในมีประสิทธิภาพ
การกำหนดค่าต่อไปนี้ของ VAZ-2115 มีให้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21150-20), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21150-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21150-22)

การดัดแปลง VAZ-2115
เริ่มแรกมีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีความจุ 1.5 ลิตร ในช่วงรุ่น AVTOVAZ JSC 2001-2002 นำเสนอการดัดแปลงรุ่น VAZ-2115 พร้อมเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร (VAZ-2115 (1.1) ปริมาตร 1.3 ลิตร (VAZ-2115 (1.3) และเครื่องยนต์ ปริมาตร 1.5 ลิตร พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย (VAZ-2115i)

ลดา Kalina รถเก๋ง

ลดา คาลิน่า สปอร์ต

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 มีการดัดแปลงสองครั้ง - LADA 11183 ซีดานและ LADA 11193 แฮทช์แบ็กได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน LADA-11173 ในปี 2550 ในปี 2550 ควรเริ่มการผลิตเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 16 วาล์วที่ประหยัดกว่าด้วยความจุ 90 แรงม้า หน้า สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในระบบกันสะเทือนจะทำให้สปริงรูปทรงกระบอกมีลักษณะก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่ด้วยความเร็วสูง LADA Kalina GTI รุ่นสปอร์ตได้ถูกเตรียมออกสู่ตลาดแล้ว แชสซีของรถคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกแบบใหม่ติดอยู่กับตัวถังผ่านซับเฟรมแบบเดิม พวงมาลัย เบรก และหน่วยกำลังได้รับการปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสม ภายนอกรถมีความโดดเด่นด้วยชุดตัวถังพลาสติก กันชนเดิม และบุหม้อน้ำแบบอื่น

พวงมาลัยเพาเวอร์

- กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- ไฟตัดหมอก

- เครื่องปรับอากาศ
- เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นได้
- สีเมทัลลิค
- ล้อแม็ก

- เซ็นทรัลล็อค
- สัญญาณเตือนมาตรฐาน
- ระบบป้องกันการโจรกรรมมาตรฐาน

LADA Kalina สเตชั่นแวกอน

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 มีการดัดแปลงสองครั้ง - LADA 11183 ซีดานและ LADA 11193 แฮทช์แบ็กได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน LADA-11173 ในปี 2550 ในปี 2550 ควรเริ่มการผลิตเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 16 วาล์วที่ประหยัดกว่าด้วยความจุ 90 แรงม้า หน้า สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในระบบกันสะเทือนจะทำให้สปริงรูปทรงกระบอกมีลักษณะก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่ด้วยความเร็วสูง LADA Kalina GTI รุ่นสปอร์ตได้ถูกเตรียมออกสู่ตลาดแล้ว แชสซีของรถคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกแบบใหม่ติดอยู่กับตัวถังผ่านซับเฟรมแบบเดิม พวงมาลัย เบรก และหน่วยกำลังได้รับการปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสม ภายนอกรถมีความโดดเด่นด้วยชุดตัวถังพลาสติก กันชนเดิม และบุหม้อน้ำแบบอื่น

ลดา ไพรออรา

- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกหน้าไฟฟ้า
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- เซ็นทรัลล็อค
- สีเมทัลลิค
- ล้อแม็ก
- การปรับเอียงพวงมาลัย
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
-เบาะหลังพับได้
- ระบบป้องกันการโจรกรรมมาตรฐาน

LADA Priora แฮทช์แบ็ก 3 ประตู

Lada Priora (Lada 2170) เป็นรถเก๋งห้าที่นั่งขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะสังเกตเห็นได้ทั้งบนถนนที่พลุกพล่านและบนทางหลวงความเร็วสูง รถดึงดูดสายตาคุณ รถที่คุณมุ่งมั่นเพื่อเป็นเครื่องบ่งชี้ความสำเร็จ หรูหรา แข็งแกร่ง และเร่งรีบ ดึงดูดความสนใจและกระตุ้นความรู้สึกชื่นชมอย่างแท้จริง พันธมิตรใหม่ของสไตล์ เทคโนโลยี และความสะดวกสบาย

LADA Priora แฮทช์แบ็ก 5 ประตู

ในปี 2550 เริ่มจำหน่ายลูกหัวปีของตระกูล Priora ที่มีตัวถังซีดาน ข้อดีของมันคือเครื่องยนต์ 98 แรงม้าที่ทรงพลังซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งสำหรับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการพัฒนาใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวถังของรถยนต์ Priora ได้รับการรับประกัน 6 ปีต่อการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบป้องกันการโจรกรรม การเตรียมเครื่องเสียง และกระจกมองข้าง นอกจากนี้ รุ่น "บรรทัดฐาน" ยังรวมถึง: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค และฟักที่เบาะหลังสำหรับบรรทุกสิ่งของขนาดยาว รุ่น "หรูหรา" มีความโดดเด่นด้วยการหุ้มเบาะภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ พนักพิงศีรษะด้านหลัง กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูด้านหลัง ระบบอุ่นที่นั่งด้านหน้า และล้ออัลลอยด์

LADA Priora สเตชั่นแวกอน

ในปี 2550 เริ่มจำหน่ายลูกหัวปีของตระกูล Priora ที่มีตัวถังซีดาน ข้อดีของมันคือเครื่องยนต์ 98 แรงม้าที่ทรงพลังซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งสำหรับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการพัฒนาใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวถังของรถยนต์ Priora ได้รับการรับประกัน 6 ปีต่อการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบป้องกันการโจรกรรม การเตรียมเครื่องเสียง และกระจกมองข้าง นอกจากนี้ รุ่น "บรรทัดฐาน" ยังรวมถึง: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค และฟักที่เบาะหลังสำหรับบรรทุกสิ่งของขนาดยาว รุ่น "หรูหรา" มีความโดดเด่นด้วยการหุ้มเบาะภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ พนักพิงศีรษะด้านหลัง กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูด้านหลัง ระบบอุ่นที่นั่งด้านหน้า และล้ออัลลอยด์

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกหน้าไฟฟ้า
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- เซ็นทรัลล็อค
- สัญญาณเตือนมาตรฐาน
- สีเมทัลลิค
- ล้อแม็ก
- การปรับเอียงพวงมาลัย
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
-เบาะหลังพับได้
- ระบบป้องกันการโจรกรรมมาตรฐาน

VAZ 2121 นิวา


VAZ-2121 เป็นการออกแบบ VAZ ดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรโรงงานทั้งหมด รถคันนี้เกิดในปีที่ห่างไกลอย่างที่พวกเขาพูดในลมหายใจเดียว ในปี พ.ศ. 2515 “จระเข้” สองตัวแรกได้พิสูจน์สิทธิของตนอย่างรวดเร็วในการเป็นสถานที่ที่เหมาะสมภายใต้ดวงอาทิตย์
ปีหน้ารถคันนี้ได้รับหลังคาโลหะและเป็นของตัวเองซึ่งในไม่ช้าก็มีชื่อเสียงในชื่อ - "นิวา" สิ่งต่างๆ ดำเนินไปอย่างรวดเร็วจนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2517 มีการส่งรถเข้ารับการทดสอบโดยรัฐ ทั้งในหาดทรายร้อนของเติร์กเมนิสถานและบนที่สูงเสียดฟ้าของ Pamirs (โดยมีภูเขาตัดผ่านสูงถึง 4,600 ม.) รถคันนี้กลับกลายเป็นว่าอยู่ที่บ้านทันที
SUV ขนาดกะทัดรัด VAZ-2121“ Niva” ที่มีตัวถังแบบ monocoque ถือเป็นการพัฒนาที่แปลกใหม่และประสบความสำเร็จมากที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 Niva ได้สร้างความรู้สึกที่แท้จริงในตลาดโลกด้วยการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความสามารถในการข้ามประเทศในระดับสูง ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในยุคนั้น ในราคาที่สูงกว่าการแข่งขัน (แม้ว่าจะอยู่นอกสหภาพโซเวียตเท่านั้น) “ Niva” แทบไม่มีความคล้ายคลึงในอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก!ในปี 1980 VAZ-2121? ได้รับรางวัลเหรียญทองจากงานแสดงสินค้านานาชาติครั้งที่ 53 ที่เมืองพอซนาน
ไม่มีรถยนต์โดยสารของรัสเซียคันอื่นที่ประสบความสำเร็จในเวทีระดับนานาชาติ Autoexport ได้รับใบสมัครจากทั่วทุกมุมโลก นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันส่งออกพิเศษสองเวอร์ชัน: VAZ-21211 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (สำหรับประเทศที่มีเชื้อเพลิงราคาแพงและภาษีปริมาณเครื่องยนต์สูง) และ VAZ-21212 พร้อมพวงมาลัยขวา อย่างหลังนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในอังกฤษ ปริมาณการส่งออกขยายตัวอย่างรวดเร็ว ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 - ต้นทศวรรษ 1990 บางครั้งมันก็เกิน 50% ของผลผลิต ตลอดระยะเวลาหลายปีของการผลิต จากรถยนต์ที่ผลิตได้มากกว่าหนึ่งล้านครึ่ง มีการส่งออกมากกว่า 500,000 คันไปยังกว่า 100 ประเทศ
"Niva" เป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและไม่สามารถเชื่อมต่อได้ (ใน SUV ก่อน "Niva" มีเพียง Range Rover เท่านั้นที่มีสิ่งนี้) พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคกลางและกล่องถ่ายโอนที่มีช่วงต่ำ ในกรณีนี้หน่วยกำลังถูกนำมาจากโมเดลมวลของ Zhiguli VAZ-2106 และกล่องถ่ายโอนนั้นเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ด้วยเพลาขับกลาง
บริษัท ปรับแต่งจากต่างประเทศหลายแห่งเสนอชุดตัวถังพลาสติกที่ประสบความสำเร็จและการปรับแต่งแบบละเอียดอื่น ๆ สำหรับ Niva เช่นฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ไม่จำเป็นเลย บางคนถึงกับสร้างรถกระบะโดยใช้พื้นฐานนี้ อย่างไรก็ตามตั้งแต่ทศวรรษที่ 90 Niva เป็นหนึ่งในวัตถุยอดนิยมสำหรับเวิร์คช็อปการปรับแต่งของรัสเซีย ในแง่ของการออกแบบ VAZ-2121 ได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Zhiguli สูงสุด (ในแง่ของหน่วยกำลังและองค์ประกอบภายในมากมาย - กับรุ่น VAZ-2106) แต่สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่สมเหตุสมผลทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ กล่องถ่ายโอนแยกต่างหากที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ Zhiguli มาตรฐานพร้อมเพลาคาร์ดานสั้น ในกรณีที่ไม่มีความสมดุลระหว่างหน่วยเหล่านี้การส่งสัญญาณจะมีเสียงดังมาก ปมนี้กลายเป็น "ส้นอคิลลีส" ของนางแบบ
ในช่วงทศวรรษที่ 90 เมื่อสิ้นสุดการขาดแคลนอะไหล่จำนวนหนึ่ง Niva จึงกลายเป็น SUV ในประเทศที่มีราคาไม่แพงที่สุด ขณะนี้โรงงานมีโอกาสที่จะสร้างการดัดแปลงต่างๆ ที่เป็นที่ต้องการของตลาดโดยใช้ Niva รวมถึงปรับปรุงโมเดลพื้นฐานให้ทันสมัย
ดังนั้นในปี 1993 VAZ-21219 รุ่นเปลี่ยนผ่านจึงปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถังเก่าและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังและแรงบิดสูง "21213" ที่มาพร้อมกับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส กระปุกเกียร์ติดตั้งโอเวอร์ไดรฟ์เกียร์ 5 (แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งรถยนต์ทุกคัน) แต่อัตราทดเกียร์ของคู่หลักก็เปลี่ยนจาก 4.3 เป็น 4.1 และ 3.9 ซึ่งลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ เพลาที่มีข้อต่อ CV จาก Oka เริ่มได้รับการติดตั้งระหว่างกล่องถ่ายโอนและกระปุกเกียร์หลัก ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้เล็กน้อย
อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 1993 จึงมีโมเดลใหม่ "Taiga" ซึ่งได้รับการกำหนดดัชนี "VAZ-21213" นี่คือรถสี่ที่นั่งสำหรับทุกพื้นที่ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและไม่สามารถเชื่อมต่อได้ นางแบบเหล่านี้เปรียบเสมือนพี่น้องฝาแฝดกับรุ่นก่อน "นิวา" VAZ-21213 ได้รับตัวถังที่ทันสมัยโดยมีประตูที่สามขยายไปถึงกันชน (การใส่สิ่งของลงในช่องเก็บสัมภาระง่ายกว่ามาก) และไฟสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยมจาก "หก" ภายในที่ได้รับการปรับปรุงประกอบด้วยแผงหน้าปัดที่ทันสมัยประเภท “2108” รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ ไม่น่าเชื่อว่าจะมีเวลาถึง 16 ปีระหว่างการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบรุ่น 2121
รุ่นกลางอีกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเก่าถูกกำหนดให้เป็น VAZ-21217 และรุ่นส่งออกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเปอโยต์ 1.9 ลิตรถูกกำหนดให้เป็น 21215 แม้แต่การปรับปรุงให้ทันสมัยแบบครึ่งใจเช่นนี้ก็ทำให้ Niva สามารถอยู่รอดได้สำเร็จในศตวรรษที่ 21 . แต่เวลาใช้เวลานานและ Niva ก็ประสบปัญหาในการปฏิบัติตามข้อกำหนดสมัยใหม่ด้านความปลอดภัยเชิงรับ อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันส่งออกยังคงสามารถนำไปสู่มาตรฐาน EURO III ด้านความปลอดภัยและการปล่อยสารอันตรายได้ อย่างไรก็ตาม การเข้าและออกจากเบาะหลังแบบพับได้เต็มที่นั้นทำได้ยากมาก และท้ายรถก็เล็กเกินไปสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์จริงๆ
ในยุค 90 รุ่น 21214-36 ผลิตเพื่อการส่งออกด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบฉีดส่วนกลางและเครื่องฟอกไอเสีย จากนั้นเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับระบบหัวฉีดแบบกระจายและเริ่มจำหน่ายสู่ตลาดในประเทศ (ไม่มีตัวแปลง)
ตั้งแต่ปี 1995 PSA Bronto บริษัท Togliatti ได้ผลิตซีรีส์ขนาดเล็กโดยมีพื้นฐานจาก Niva, VAZ-212182 Force ซึ่งเป็นยานสะสมหุ้มเกราะฐานยาวกว่า 300 มม. และ VAZ-212180 Fora ในเวอร์ชัน "พลเรือน" โมเดลเหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและการขับขี่ที่นุ่มนวลพร้อมความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องตัวที่เกือบจะเหมือนกัน รถสเตชั่นแวกอนและรถปิคอัพห้าประตูที่ยาวกว่า (500 มม.) ที่ใช้ Niva นั้นผลิตโดย OPP VAZ และบริษัท Tolyatti ขนาดเล็กหลายแห่ง (ดู VAZ-2131)
Niva ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดอย่างต่อเนื่องและในขณะเดียวกันก็ไม่สะดวกสำหรับการใช้งานในเมืองเนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น พวงมาลัย "หนัก" (ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์) และระบบส่งกำลังที่มีเสียงดัง อย่างไรก็ตามราคาที่แข่งขันได้ ความถูกของอะไหล่และความง่ายในการซ่อมดึงดูดความสนใจแม้กระทั่งกับสำเนา Niva ที่ใช้แล้ว
ครั้งหนึ่งชะตากรรมของ Niva เป็นปัญหาเนื่องจากการจัดตั้งบริษัทร่วมทุน GM-AVTOVAZ เพื่อผลิต Chevrolet Niva ตามข้อตกลงกับชาวอเมริกันการผลิตรุ่นเก่าควรจะยุติลงภายในปี 2549 แต่เนื่องจากการแก้ไขข้อตกลงทำให้ AVTOVAZ มีโอกาสที่จะผลิต Lada Niva (ตามที่ Niva ได้รับการเรียกอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2548) นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2546 เป็นต้นมา ชุดอุปกรณ์ CKD ของบริษัทได้ถูกจัดส่งให้กับโรงงานประกอบ ASIA AVTO แห่งใหม่ใน Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) ให้กับ LuAZ ของยูเครน และโรงงานประกอบหลายแห่งในอเมริกาใต้
VAZ-2121-21214 (Lada Niva) เป็นหนึ่งใน SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศ แม้แต่รถยนต์ใหม่ก็ยังไม่มีคู่แข่งในแง่ของราคา + คุณภาพ + ความสามารถข้ามประเทศและรถยนต์ที่ใช้งานปานกลาง (ตั้งแต่หนึ่งปีถึงสามปี) ) โดยทั่วไปอยู่นอกเหนือการแข่งขัน ปัญหาเฉพาะทั้งหมดของรุ่นนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างซ่อม (แม้ว่าจะไม่ได้รับการรักษาที่ประสบความสำเร็จเสมอไป) อะไหล่ก็ค่อนข้างถูกและแพร่หลายไม่น้อยไปกว่า Zhiguli เมื่อซื้อคุณต้องตรวจสอบตัวถังและแชสซีอย่างละเอียดเพื่อการใช้งานหนัก หากรถมักใช้แบบออฟโรดหรือเป็นรถแทรกเตอร์จะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อดังกล่าว สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันจะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกรถที่มีกล่องเกียร์ที่มีเสียงดังน้อยกว่า

การปรับเปลี่ยน
VAZ-21211 - การดัดแปลงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Niva VAZ 2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ 21011 เริ่มผลิตในปี 1978
VAZ-2120 เป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูลรถมินิแวนขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาขึ้นที่ AvtoVAZ JSC โดยใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ผลิตเชิงพาณิชย์ ตัวถังแบบ monocoque ที่เป็นโลหะทั้งหมดและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางดั้งเดิมให้ที่นั่งที่สะดวกสบายสำหรับ 7 คน และเมื่อพับแถวที่นั่ง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางก็จะเกิดขึ้น การมีประตู 4 บานซึ่งหนึ่งในนั้นมีกลไกการเลื่อนให้ความสะดวกสบายทั้งเมื่อขึ้นและลงจากผู้โดยสารและเมื่อวางสินค้าขนาดใหญ่พอสมควรในห้องโดยสาร Lada 2120 สะดวกสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัวและการเดินทางท่องเที่ยวทางไกล นอกจากนี้ในตระกูลรถยนต์ยังมีการวางแผนที่จะมีการดัดแปลงเช่น:
รถตู้ - รถบรรทุกที่มีหลังคาสูงสำหรับขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ต่างๆ
บริการ - การจัดเวิร์คช็อปเคลื่อนที่โดยใช้รถยนต์
Manager เป็นรถยนต์พิเศษสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจของผู้บริหาร
VAZ-21212 - การดัดแปลง Niva VAZ 2121 ด้วยระบบพวงมาลัยขวา ผลิตออกมาเป็นชุดเล็กๆ สำหรับอังกฤษเพื่อแข่งขันกับรถโรเวอร์สที่นั่น
VAZ-21213 "Taiga" - แตกต่างจากการดัดแปลงพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงโหลดได้ดีกว่าคาร์บูเรเตอร์ Solex ควบคู่ไปกับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส (ทั้งลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง) หม้อน้ำอลูมิเนียม ฯลฯ . รูปทรงของไฟท้าย, รูปทรงของประตูท้ายที่แตกต่าง และอื่นๆ อีกมากมาย มีชุดเปลี่ยนผ่านที่มีเครื่องยนต์ VAZ-2106 1.6 ลิตรมาตรฐาน
VAZ-21214 - การดัดแปลง Niva VAZ 21213 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ 21214 ขนาด 1.7 ลิตรที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง
VAZ-21215 เป็น VAZ 21213 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเปอโยต์ ผลิตขึ้นเพื่อการส่งออก ดังนั้นชุดมาตรฐานจึงมีทั้งสปอยเลอร์ กันชน ล้อ แผ่นบุรอง ฯลฯ
VAZ-21216 เป็นรุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมพวงมาลัยขวาและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
VAZ-21217 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมเครื่องยนต์จาก VAZ-21011 (1300 ซม.?)
VAZ-212180 “Fora” - เวอร์ชันของสายพานลำเลียง Niva ขยายออกไป 300 มม. การเติบโตเกิดขึ้นเนื่องจากขนาดประตูที่เพิ่มขึ้นและทางเข้าประตูด้วย ในเรื่องนี้มีการติดตั้งบานพับ "รูปที่แปด" ที่ประตู ภายในที่ขยายใหญ่ขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะหลังแบบสามที่นั่งได้โดยเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยจากซุ้มล้อที่แคบ ด้วยเหตุนี้ท้ายรถที่นี่จึงมีขนาดใหญ่กว่า VAZ 21213 อย่างเห็นได้ชัด หลังคาที่ส่วนหลังของร่างกายยกขึ้นด้วยพลาสติก "ทับซ้อนกัน" ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายใจมากขึ้น อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ล้อของรุ่นนี้เริ่มแรกจะติดตั้งล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาจากบริษัท Tolyatti "Slik" พร้อมยาง Nokia HRC มีขนาดใหญ่กว่ายางมาตรฐานทั่วไป ดังนั้นยางอะไหล่จึงย้ายไปที่ประตูหลังแม้ว่าจะติดอยู่ที่กันชนหลังก็ตาม ทำให้ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะกับกระจกมองหลังจากรุ่นคลาสสิก มีตัวเลือกเพิ่มเติม ได้แก่ พวงมาลัยพาวเวอร์, เครื่องปรับอากาศและแผ่นป้องกันพลาสติกด้านหน้ากระจังหน้า ภายในเป็นแบบมาตรฐานตั้งแต่ 21213 แต่เบาะหลังมาจาก VAZ 2107 รถยนต์บางคันมีคอพวงมาลัยแบบฝรั่งเศส ซึ่งคุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ รถยนต์ดังกล่าวผลิตโดยบริษัทในเครือ VAZ OJSC Production of Special Vehicles BRONTO ซึ่งใช้รหัส VIN "X7G"
VAZ-212182 "Force" - ปัญหาในการจอง Niva ได้รับการแก้ไขในรถยนต์คันแรกที่คล้ายกันซึ่งมีคำนำหน้า "B" ซึ่งสร้างจาก VAZ 2121 ซึ่งปัจจุบันไม่มีการผลิตอีกต่อไป VAZ-21218 รุ่นหุ้มเกราะมีไว้สำหรับการให้บริการธนาคารและพนักงานเก็บเงินสดเป็นหลัก เกราะและกระจกลามิเนตแบบพิเศษสามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถจากกระสุนปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ขนาดลำกล้อง 5.45 และ 7.62 มม. ความหนาของแผ่นเหล็กคือ 4.5 มม. และความหนาของกระจกกันกระสุนพิเศษคือ 28 มม. ประตูด้านข้างมีบานพับเสริม, ล็อคเพิ่มเติมและช่องโหว่สำหรับการยิงกลับ ชุดการส่งมอบบังคับประกอบด้วย: ระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง; ถังเชื้อเพลิงป้องกันการระเบิด แบตเตอรี่เพิ่มเติม เครื่องปรับอากาศ; รีโมทคอนโทรลล็อคประตูด้านขวาจากที่นั่งคนขับ พื้นหุ้มเกราะ บีคอนส่งสัญญาณ ฯลฯ มีให้บริการเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม มันหนักกว่า VAZ-21218 ถึง 430 กก. ตามลำดับสปริงกันสะเทือนทำจากแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นและโช้คอัพแบบพิเศษ
VAZ-212183 - SUV สำหรับชายหาดที่มีตัวถังประเภท "Lando" หรือ "Landole" (ตัวถังที่มีหลังคาเปิดเหนือเบาะหลัง) นั้นมีพื้นฐานมาจาก VAZ-21218 การไม่มีหลังคาและประตูส่วนหนึ่งจากรถทำให้จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายด้วย "ท่อ" ดั้งเดิมของท่อซึ่งหากจำเป็นคุณสามารถยืดกันสาดแบบเบาหรือติดฉากยึดสำหรับขนส่งสกีน้ำกระดานโต้คลื่น , เรือและอุปกรณ์ชายหาดอื่นๆ ประตูท้ายบานพับบนบานพับแนวนอนและให้การเข้าถึงห้องเก็บสัมภาระ ยางอะไหล่จะ "ติด" ไว้ที่ด้านหลังบนขายึดแบบพับได้ ที่นั่งหุ้มด้วยหนังเทียมและพื้นปูด้วยเสื่อน้ำมันเนื้อนุ่มแทนพรม ชุดตัวถังพลาสติกแบบดั้งเดิมและสีทูโทนทำให้รถมีเสน่ห์เฉพาะตัว BRONTO ผลิตรถชายหาดตามสั่งเท่านั้น
VAZ-21219 - การดัดแปลงเฉพาะกาลของ Niva VAZ-2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ-21213 (1.7 ลิตร) อ่างเก็บน้ำล้างภายในระบบกันสะเทือนและกระจกหลังยังคงอยู่จาก VAZ-2121
VAZ-2122 “แม่น้ำ” - ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของ VAZ ในปี 1989 ฉันใช้ฐานยูนิตจาก VAZ 2121 มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่มี 1.3 ลิตรจาก VAZ 21011 และรถสามารถลอยได้แม้ว่าจะไม่ดีมากก็ตาม ขนาดรถ - 3735x1690x1775 น้ำหนัก - 1.2 ตัน ศพถูกผนึกไว้และมีปั๊มสำหรับสูบน้ำออก แทนที่จะเป็นหลังคาแข็ง กลับมีกันสาดตามที่พวกเขาบอกว่าใช้งานได้จริงมากกว่า แต่มีบางอย่างหลังจากการทดสอบที่กองทัพไม่ชอบ แต่เป็นรถที่ผลิตขึ้นมาเพื่อพวกเขาและไม่ได้เริ่มการผลิต ปัจจุบันเหลือรถเพียง 2 คันเท่านั้นซึ่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ของ Tolyatti และ Ryazan
VAZ-2129 เป็นรุ่นที่ผลิตที่ VAZ OPP จากรุ่นมาตรฐาน 213 โดยขยายตัวถังรถให้ยาวขึ้นโดยใช้เม็ดมีด Niva ผู้โดยสาร "ฐานล้อยาว" อีกรุ่นหนึ่ง ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่น VAZ-2131 คือการมีเพียง 3 ประตูแทนที่จะเป็นห้าประตู ทุกสิ่งทุกอย่างเกือบจะเหมือนกัน
VAZ-2129 "Utiliter" เป็นรุ่นที่ผลิตโดย VAZ OPP มันแตกต่างจาก VAZ-2129 เพียงในกรณีที่ไม่มีเบาะหลังเลยและหน้าต่างด้านหลังก็ถูกกั้นจากด้านใน รถมีจุดประสงค์เพื่อประโยชน์ใช้สอยอย่างแท้จริง - เพื่อบรรทุกสินค้าจำนวนมาก
VAZ-2130 - ดูเหมือนว่ารุ่นนี้จะเป็นสำเนาของ VAZ 2129 เกือบทั้งหมด แต่มีการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน ตามข่าวลือต่อมาเธอเปลี่ยนดัชนีเป็น VAZ-2129-01
VAZ-2131 - "Niva" ห้าประตูซึ่งการผลิตซึ่งก่อตั้งขึ้นที่การผลิตเชิงอุตสาหกรรมทดลองของศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค VAZ ในปี 1995 โดยการขยายตัวถังรถให้ยาวขึ้นโดยใช้ส่วนแทรก มันแตกต่างจากสายพานลำเลียง 21213 ตรงที่ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 500 มม. และความยาวเท่ากัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้สามารถรองรับคน 5 คนในรถได้อย่างสะดวกสบายและท้ายรถที่กว้างขวางโดยปิดระดับเสียงไว้ที่ "สิบ" ระยะห่างระหว่างเบาะนั่งเพิ่มขึ้นสูงสุด 125 มม. น่าเสียดายเนื่องจากรถมีน้ำหนักมาก รถพ่วงจึงมีข้อห้าม ติดตั้งถังแก๊สใหม่ความจุ 70 ลิตร มันมาพร้อมกับกลไกการบังคับเลี้ยวแบบฝรั่งเศสของการออกแบบ "น็อตบอลสกรู" พร้อมอัตราทดเกียร์ที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้พวงมาลัยของรุ่นนี้เบากว่าของ VAZ-21213 ด้วยซ้ำ เนื่องจากความยาวของลำตัวทำให้รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำเพิ่มขึ้น ต่อมาด้วยการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใน OPP จึงมีการปรับเปลี่ยน "ห้าประตู" ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว สามารถแยกแยะได้ด้วยดัชนี 21312 เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏและความรักของผู้ผลิตที่มีต่อสีเขียวจึงได้รับฉายาว่าจระเข้อย่างแพร่หลาย
VAZ-2131 SP - รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Niva VAZ-2131 ประตูยาวห้าประตู มันแตกต่างตรงที่ส่วนยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 300 มม. และมีหลังคาสูง ด้วยลำตัวที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะนั่งแบบพับได้สองอันในนั้นได้ เป็นผลให้ห้าประตูกลายเป็นเจ็ดที่นั่ง
VAZ-2329 เป็นรุ่นที่ผลิตโดย VAZ OPP นี่เป็นรถกระบะบรรทุกสินค้าคันแรกที่ใช้ Niva และสามารถรองรับได้ 4 คนแม้ว่าจะไม่มีความสะดวกสบายมากนักก็ตาม รถมีฐานล้อยาวมาตรฐาน (2,700 มม.) และส่วนยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 300 มม. ความสามารถในการรับน้ำหนักคือ 650 กก. ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากรถยนต์ VAZ-2129 แต่ตอนนี้มีถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 84 ลิตร เครื่องยนต์ VAZ-21213 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2130 เบาะหลังเป็นแบบเดิมทำให้สามารถพับเป็นพื้นเรียบได้
Niva "BISON" เป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยใช้ฐานล้อยาวของ Niva รถบรรทุกพื้นเรียบสองชั้นตัวถังไม้ ระบบกันสะเทือนหลังทำมาจาก Volga (มีแหนบแทนสปริง) เพลาล้อหลังมาจาก UAZ เครื่องยนต์ VAZ-21213
Lada Niva Cabrio โดย Poch "1983-86 ผลิตได้ 1,000 คัน

VAZ 2131 นิวา

ประวัติความเป็นมาของ Chevrolet Niva เริ่มต้นขึ้นในสหัสวรรษที่สามเมื่อตัวแทนของข้อกังวลของ General Motors เริ่มสนใจในการพัฒนา AvtoVAZ ครั้งต่อไป - รุ่น Niva VAZ-2123 เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบที่มีแนวโน้มสำหรับตลาดโลก พวกเขาจึงตัดสินใจใช้รถยนต์เป็นแพลตฟอร์มในการสร้าง SUV ราคาไม่แพง เป็นผลให้มีการก่อตั้งกิจการร่วมค้า General Motors-AVTOVAZ
Niva ใหม่เป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกในประวัติศาสตร์หลังโซเวียตที่สามารถทำให้ผู้คนต้องจ่ายเงินเพื่อรูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียว ดูเหมือนว่าจะไม่มีเทคนิคการออกแบบพิเศษหรือระฆังและนกหวีด แต่ความสมบูรณ์และความกลมกลืนของมันก็น่าดึงดูดและสวยงามอยู่แล้ว และไม่เพียงแต่สวยงาม-คงทนเท่านั้น เพราะทุกสิ่งล้วนขึ้นอยู่กับความชรา ยกเว้นความกลมกลืน
Chevrolet Niva ผลิตมาตั้งแต่ปี 2545 แต่ถือเป็นความสำเร็จในยุคใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
“ ยี่สิบสาม” มีใบหน้าของตัวเอง - ส่วนหน้าดั้งเดิม: กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมของ Jeep ล้วนๆ ระหว่างไฟหน้าบล็อกทรงหยดน้ำซึ่งตามประเพณีของแบรนด์สัญญาณไฟเลี้ยวจะถูกวางไว้ด้านบน ด้านหลังยังห่างไกลจากความธรรมดาเช่นกัน โดยเห็นได้จากกระจกของประตูด้านหลังเพียงอย่างเดียว ซึ่งขอบด้านล่างทำจากขั้นบันได ด้วยเครดิตของนักออกแบบ AVTOVAZ Niva ใหม่จึงออกมาทางสายตาที่แตกต่างจากอะนาล็อกต่างประเทศ ทุกวันนี้รูปลักษณ์ของมันเป็นแบบดั้งเดิมและไม่มีการเลียนแบบที่ชัดเจนใด ๆ คุ้มค่ากับรอยยิ้มคดเคี้ยว การชี้นิ้ว และคำพูดของ "ฉีกออก!" ดังนั้นรถจะไม่หลงทางในบรรดาคู่แข่งของแบรนด์ต่าง ๆ ซึ่งมีอย่างน้อยหนึ่งโหลถูกสร้างขึ้นในต่างประเทศในช่วงยี่สิบปีของรุ่นก่อนหน้าที่มีชื่อเดียวกัน
ภายนอก VAZ-2123 แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อน - ไม่มีอะไรจะมองหาความคล้ายคลึงกันที่นี่ด้วยซ้ำ ภายนอกเป็น SUV ในเมืองทั่วไป - สีเมทัลลิก, กันชนทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ ในตอนแรกมันถูกออกแบบให้เป็นรุ่นห้าประตูในรุ่นพื้นฐาน และรุ่นสามประตูนั้นมีอยู่ในภาพร่างและแบบจำลองเท่านั้น อีกประการหนึ่งคือรถกระบะหรือรถตู้ 2 ประตู ตัวอย่างที่สร้างจากโลหะอยู่แล้ว แต่จริงๆ แล้วยังไม่มีสเตชั่นแวกอนแบบ 3 ประตู และน่าจะไม่มีเลยด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ประตูห้าบานไม่ใช่นวัตกรรมด้านการออกแบบและตัวถังทั้งหมด ประตูด้านหลังของรุ่นใหม่ไม่เหมือนกับประตูของรุ่น “213” Niva ที่ไม่ได้เปิดขึ้นด้านบนแต่เปิดไปด้านข้าง นอกจากนี้ ยางอะไหล่ยังแขวนอยู่ที่ด้านนอกซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงของรุ่นก่อน
ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเนื่องจากขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยภายใน VAZ-2123 จึงกลายเป็นที่กว้างขวางกว่า VAZ-21213 ภายในกว้างขวางพอสมควรสามารถรองรับคนได้ 5 คนอย่างสะดวกสบายและมีเบาะหลังแบบพับได้ มีการปรับที่นั่งเพียงสองแบบ แต่การหาตำแหน่งที่สะดวกสบายก็ไม่ใช่ปัญหา ด้วยประตูสองแถว การเข้าและออกจึงง่ายขึ้นอย่างมาก บังโคลนล้อหลังที่ยื่นออกมาได้ขยับไปด้านหลังบ้าง และตอนนี้ไม่รองรับเบาะแถวสองจากด้านข้าง ซึ่งสามารถรองรับคนสามคนได้อย่างสบาย ช่องเก็บสัมภาระก็เพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า แน่นอนว่ามันไม่ได้ใหญ่โตเท่ากับ SUV ขนาดเต็ม แต่เมื่อเปรียบเทียบกับท้ายรถของ Niva รุ่นแรกแล้วความก้าวหน้าก็ชัดเจน ความประทับใจโดยรวมของการตกแต่งภายในห้องโดยสารนั้นไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึง: มันถูกสร้างขึ้นในระดับที่ทันสมัย ​​(ยังมีที่สำหรับถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารในแผงหน้าปัด) และเหนือกว่าการตกแต่งภายในของ VAZ-21213 ในเวอร์ชันใดก็ได้
แชสซีและระบบส่งกำลังของ Niva รุ่นเก่ายังคงแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางโครงสร้าง - มีการใช้ยูนิตที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและผ่านการทดสอบอายุการใช้งานแล้ว รายการการปรับปรุงมีดังนี้: กระปุกเกียร์เพลาหน้า "แยกส่วน" จากเครื่องยนต์ การออกแบบกระปุกเกียร์มีการเปลี่ยนแปลง เพลากลางแบบขยาย กล่องถ่ายโอนมีเกียร์แบบตาข่ายละเอียด เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังเป็นหนึ่งเดียว
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มีการเปลี่ยนแปลงเค้าโครงของชุดส่งกำลัง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง และการบังคับเลี้ยว รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและคอพวงมาลัยแบบปรับได้ ระบบป้องกันการโจรกรรมและเซ็นทรัลล็อค กระจกประตูหน้าแบบไฟฟ้า ระบบควบคุมระยะไฟหน้า และการเตรียมวิทยุ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณสามารถซื้อล้ออัลลอยด์แทนเหล็ก, กระจกสี, ไฟตัดหมอกหน้า, การตกแต่งภายในด้วยกำมะหยี่พร้อมเบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่น, ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ, พนักพิงศีรษะด้านหลังและฝาครอบล้ออะไหล่
ในการเคลื่อนที่ รถยนต์ไม่ได้แตกต่างจากรถยนต์นั่งทั่วไปมากนัก แต่เมื่อถนนสิ้นสุดและเส้นทางเริ่มต้น Niva รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ซึ่งไม่น่าแปลกใจ: จากมุมมองทางเทคนิค รถคันนี้มีความจริงจังมากกว่า SUV ที่เทียบเคียงได้มาก ซึ่งระบุได้อย่างชัดเจนจากการมีกล่องถ่ายโอนและส่วนต่างของศูนย์ล็อค ข้อเสียของความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของรถยนต์คือระดับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดขึ้นในส่วนลึกของระบบเกียร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูง รวมถึงการสั่นสะเทือนที่สำคัญบนคันเกียร์ จริงอยู่ การเร่งความเร็ว Chevrolet Niva ให้เร็วกว่า 135 กม./ชม. ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ช่วยให้คุณรักษาระยะทางโดยเฉลี่ยได้ 100-110 กิโลเมตร และเคลื่อนที่จากจุด A ไปยังจุด B ได้อย่างสะดวกสบาย ทัศนวิสัยของ Chevrolet Niva ผ่านกระจกหน้าและด้านข้างค่อนข้างเพียงพอ และแรงขับของเครื่องยนต์ที่เงียบก็เพียงพอที่จะหาช่องว่างและไหลลื่น
ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รวมถึงการออกแบบแม่ปั๊มเบรกและหม้อลมเบรก การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลกระทบต่อคลัตช์และกระปุกเกียร์ โดยเปลี่ยนตลับลูกปืน กลไกการเปลี่ยนเกียร์ ตลอดจนปะเก็นและซีลทั้งหมด
เครื่องยนต์มีพื้นฐานมาจาก "21213" ที่รู้จักกันดี โดยมีตัวยกวาล์วไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงโซ่ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวไฮดรอลิก เพลาลูกเบี้ยวนั้นมีระยะขยายซึ่งเพิ่มแรงบิดที่ความเร็วต่ำ
ในรุ่นพื้นฐาน รถจะติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร กำลังเพียง 80 แรงม้า pp.ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์ และระบบไอเสียพร้อมแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่ตรงตามข้อกำหนดมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 2 และยูโร 3 สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักตัวรถเพียง 1.35 ตัน กำลังนี้ยังไม่เพียงพอ ทีนี้ลองจินตนาการถึง Chevrolet Niva ที่มีน้ำหนักบรรทุกเต็ม 1.8 ตัน 80ลิตร. กับ. - ไม่มีอะไรทั้งนั้น.
นอกจากนี้ จะมีการพัฒนาการดัดแปลง Chevrolet Niva ด้วยเครื่องยนต์เบนซินของ GM และเครื่องยนต์ดีเซล FIAT เป็นเรื่องปกติเมื่อคำนึงถึงโอกาสในการขายในตลาดต่างประเทศว่ารถรุ่นนี้ต้องการเครื่องยนต์ที่ทันสมัยหลายตัวและประการแรกคือเครื่องยนต์ดีเซล
Chevrolet Niva รุ่นส่งออก (2003) พร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก Opel จริงอยู่ที่รถคันนี้มีราคาสูงกว่ามาก
ตั้งแต่ปี 2003 ช่วงสีได้ขยายเป็นเจ็ดสี ตอนนี้ Chevrolet Niva ติดตั้งกระจกมองข้างไฟฟ้า ตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร และไฟตัดหมอก

การดัดแปลง VAZ-2123
VAZ-2323 - รถกระบะที่ใช้ VAZ-2123 รถบรรทุกขนาดเล็กยืมไฟท้าย แผงหน้าปัด เบาะหน้า 2 ที่นั่ง ประตู และส่วนหน้าจาก VAZ 2123 พร้อมด้วยแชสซี การใช้ชิ้นส่วนตัวถังน้ำหนักเบาสำหรับผนังด้านหลังของตัวถัง ด้านข้าง และพื้นที่บรรทุกสัมภาระทำให้สามารถลดน้ำหนักตัวรถลงได้เมื่อเทียบกับ VAZ 2123 การใช้สปริงกันสะเทือนด้านหลังเสริมแรงทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถได้
VAZ-2723 - ตัวถังรถตู้ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "รถกระบะ" VAZ-2323 รถมีโครงสร้างส่วนบนของห้องเก็บสัมภาระที่ทำจากพลาสติกและประตูด้านหลังแบบสองส่วน

วอซ 2112 5dv

รุ่น Lada 112 (VAZ-2112) ผลิตโดย AvtoVAZ ตั้งแต่ปี 2000 เป็นรุ่นสุดท้ายในตระกูล "สิบ" Lada 112 เป็นรถแฮทช์แบ็กห้าประตูในการกำหนดค่าพื้นฐานผสมผสานคุณสมบัติการออกแบบของ VAZ-2110 และเบาะหลังของ VAZ-2111 station wagon ซึ่งพับได้ ด้วยความยาวตัวถังที่สั้นทำให้สามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กให้เป็นช่องขนาดใหญ่ได้ ซึ่งสะดวกเมื่อบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก

VAZ-2112 มีการออกแบบที่ทันสมัยและมีลักษณะสปอร์ตมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน - VAZ-2110 และ VAZ-2111 รถได้รับคุณลักษณะที่กระฉับกระเฉงเช่นนี้ด้วยการออกแบบ - "ที่สิบสอง" นั้นสั้นกว่ารถเก๋งและสเตชั่นแวกอนเกือบสิบเซนติเมตร Lada 112 มีปฏิกิริยาตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยที่ชัดเจนยิ่งขึ้น และรุ่นนี้ยังได้ปรับปรุงการควบคุมและประสิทธิภาพการขับขี่อีกด้วย ด้วยข้อได้เปรียบทางเทคนิคทั้งหมด "ที่สิบสอง" จึงโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น

มีรถยนต์ VAZ 2112 รุ่นต่อไปนี้: "บรรทัดฐาน" และ "หรูหรา"

โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า รถ Lada 112 ทุกคันจะติดตั้งปีกหลังพร้อมไฟเบรกในตัว (สปอยเลอร์) สปอยเลอร์ปรับปรุงคุณลักษณะตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟ และทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น

VAZ-2112 เป็นรถยนต์ที่คล่องตัวและสะดวกสบายสำหรับคนทันสมัยและกระตือรือร้น!

วอซ 2112 3ประตู


Lada 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) เป็นรถแฮทช์แบ็ก 3 ประตูซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ-2112 ซึ่งผลิตในสไตล์สปอร์ต

เส้นสายที่สวยงาม รูปทรงคลาสสิก ความใส่ใจในรายละเอียดที่เล็กที่สุด และพารามิเตอร์แชสซีที่เหมาะสมที่สุด เน้นย้ำถึงลักษณะไดนามิกของ Lada 112 Coupe

ในเวลาเดียวกัน VAZ-2112 Coupe แฮทช์แบ็ก 3 ประตูยังคงเป็นตัวแทนที่แท้จริงของตระกูล Lada 110 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ดึงดูดด้วยการผสมผสานที่เข้าใจยากของการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระพร้อมเค้าโครงเบาะหลังบางส่วนหรือทั้งหมด และขนาดภายนอกที่กะทัดรัด

หากคุณชอบสไตล์สปอร์ต หากการขับขี่ช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลในชีวิตประจำวัน คุณจะต้องชอบ VAZ-2112 Coupe

ฉันคิดว่าไม่เหมือนกับโพสต์อื่น ๆ เกี่ยวกับประวัติของ VAZ ตรงที่สามารถอธิบายโมเดลโดยละเอียดได้มากขึ้น

สุขสันต์วันหยุดนะพวกคุณ!

แม้ว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะผลิตในสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ก็ยังขาดแคลนอย่างไม่น่าเชื่อ "Victory", "Volga", "Muscovites" และ "Zaporozhtsy" ได้รับการแจกจ่ายโดยเฉพาะตามรายชื่อวิสาหกิจและแม้แต่ในสถานที่ทำงานก็มักจะเป็นไปได้ที่จะซื้อสิ่งเหล่านี้ผ่านการเชื่อมต่อที่ดีเท่านั้น เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลังจากวิเคราะห์สถานที่ก่อสร้างต่างๆ 54 แห่ง คณะกรรมการกลาง CPSU และรัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งใหม่ในเมือง Tolyatti การจัดทำโครงการทางเทคนิคได้รับความไว้วางใจจาก FIAT ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอิตาลี เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2509 ในมอสโก Gianni Agnelli หัวหน้า FIAT ลงนามในสัญญากับ Alexander Tarasov รัฐมนตรีอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Togliatti โดยมีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ

(61 ภาพ)

อาณาเขตของโรงงานผลิตรถยนต์ในอนาคต พ.ศ. 2509

เต็นท์แห่งแรกในสถานที่ก่อสร้างในอนาคต ศูนย์กลางของกลุ่มคือผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานรถยนต์ Volzhsky V.N. โปลยาคอฟ, 1966

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลาง Komsomol ได้ประกาศการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างช็อต All-Union Komsomol ผู้คนหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว มุ่งหน้าไปที่ Togliatti เพื่อสร้างบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่

การก่อสร้าง บริษัท รถยนต์ยักษ์ใหญ่ในประเทศได้รับความไว้วางใจจากฝ่ายบริหาร Kuibyshevhydrostroy ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2510 ดินลูกบาศก์เมตรแรกถูกนำออกจากสถานที่ก่อสร้าง

แผนกทรัพยากรบุคคลของ Kuibyshevgidrostroy ได้รับจดหมายจำนวนมากจากผู้ที่ต้องการมีส่วนร่วมในการก่อสร้างโรงงาน ทุกคนเข้าใจดีว่าการสร้างและทำงานที่ VAZ นั้นหมายถึงการเป็นศูนย์กลางของชีวิตสมัยใหม่ และความเป็นไปได้ในการได้อพาร์ทเมนต์ใน Tolyatti ก็มีแนวโน้มมากกว่าที่อื่น

Nikolai Semizorov หัวหน้าแผนก Kuibyshevgidrostroy เล่าว่าขนาดของการก่อสร้างทำให้เขาประหลาดใจ ในสี่ปีมีความจำเป็นต้องสร้างโรงงาน, โรงไฟฟ้าพลังความร้อน, เขต Avtozavodsky ของ Togliatti และอีกมากมายด้วยต้นทุนรวม (ตามการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุด) มากกว่าสองพันล้านรูเบิล

รัฐไม่ได้สำรองเงินสำหรับการก่อสร้าง VAZ ในช่วงเวลาสั้น ๆ Kuibyshevgidrostroy จากองค์กรก่อสร้างขนาดใหญ่แม้ว่าจะมีการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Volzhskaya ที่ตั้งชื่อตามก็ตาม เลนินกลายเป็นยักษ์จริงๆ

การออกแบบทางเทคนิคของโรงงานผลิตรถยนต์ได้รับการออกแบบโดย FIAT ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของอิตาลีโดยการมีส่วนร่วมของสถาบัน Promstroyproekt ทีมงานจากสถาบันการออกแบบกว่า 40 แห่งในประเทศของเรามีส่วนร่วมโดยตรงในการออกแบบยักษ์ใหญ่แห่งอนาคต

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 กลุ่มแรงงานของโรงงานเริ่มรวมตัวกัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนที่สร้างโรงงาน

การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง โรงงานของชุมชนสังคมนิยม 900 แห่ง โดยบริษัทจากอิตาลี เยอรมนี ฝรั่งเศส อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่น ๆ ยังคงดำเนินต่อไป

วี.เอ็น. Polyakov ผู้อำนวยการคนแรกของ VAZ ซึ่งเป็นผู้นำโรงงานตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2518

งานปูพื้นตามแนวสายพานลำเลียงหลัก พ.ศ. 2512

การก่อสร้างระบบควบคุม VAZ

วงดนตรีต่างๆ มักมาที่สถานที่ก่อสร้าง

ตู้ "Soyuzpechat" ข้างสถานที่ก่อสร้าง

รถยนต์ VAZ คันแรกนั้นมีพื้นฐานมาจากรุ่น FIAT-124 ซึ่งได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ในยุโรปในปี 2508 ภาพถ่ายแสดง FIAT ลำแรกที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky

ควบคู่ไปกับการก่อสร้างโรงงาน FIAT-124 ได้รับการทดสอบที่สถานที่ทดสอบ Dmitrovsky สภาพภายในประเทศที่ยากลำบาก หากพูดง่ายๆ ก็คือยากเกินไปสำหรับ "ชาวอิตาลี" หลังจากวิ่งไปเพียง 5,000 กม. รถเกือบต้องทิ้งไป ร่างกายของ FIAT “พังทลาย” อย่างแท้จริง เผยให้เห็นว่าแชสซีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเบรกไม่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา ระยะห่างจากพื้น 110 มม. ของอิตาลีนั้นต่ำเกินไปในสภาพถนนที่ยากลำบากของสหภาพ มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มมัน จริงอยู่ที่เมื่อชาวอิตาลีพบว่ารัสเซียกำลังจะ "ยก" รถให้สูงจากพื้น 17-17.5 ซม. พวกเขาถามอย่างจริงจังว่า: "คุณจะไม่สร้างถนนในรัสเซียเหรอ?"

Zhiguli เครื่องแรกในสายการผลิต ปี 1970

เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในต่างประเทศส่วนใหญ่ในชื่อ Lada ได้ออกจากสายการผลิตหลักของ VAZ บุตรหัวปีดำเนินชีวิตตามความคาดหวังของผู้สร้าง ประสิทธิภาพการขับขี่เป็นเลิศ และจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่หลังจากที่รถเดินทางเป็นระยะทางเท่ากับสิบเที่ยวจากมอสโกไปยังวลาดิวอสต็อก

บทบาทของ VAZ ลูกหัวปีในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป ด้วยการถือกำเนิดขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตได้ก้าวไปข้างหน้ามากกว่าหนึ่งก้าว ตลอดระยะเวลา 14 ปีที่ใช้ในสายการผลิต มี "โกเปค" ประมาณ 3,000,000 ชิ้นออกจากโรงงาน

ในปี 1973 รถยนต์ VAZ ได้รับชื่ออื่น - "ลดา" ซึ่งมีไว้สำหรับผู้บริโภคชาวต่างชาติ ตัวเลือกชื่อนี้เวอร์ชันหนึ่งบอกว่านักออกแบบ AvtoVAZ เมื่อวันก่อนบังเอิญได้ยินเพลง "ไม่ต้องขมวดคิ้วลดา" ซึ่งโด่งดังในเวลานั้น ในเรื่องอื่น ๆ มีการเปรียบเทียบกับเครื่องหมายการค้าขององค์กร Ladya ซึ่งปรากฏเกือบจะพร้อมกันกับ Zhiguli ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งทุกคนชอบชื่อนี้ทันที

"Vazovtsy" ไปทำงาน

รถยนต์ใหม่หลายพันคันไปยังเมืองต่าง ๆ ของสหภาพโซเวียตและประเทศเพื่อนบ้าน

ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky แนะนำการประชุมเชิงปฏิบัติการของเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU A. Kirilenko, 1973

มุมมองตานกของพืช

รถยนต์ใหม่กำลังรอการออกเดินทาง

เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 โรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์คันที่ล้าน

รุ่น VAZ-2108 ทำจากดินน้ำมันขนาดเท่าจริง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2522 รถต้นแบบคันแรก VAZ-2108 ได้ถูกประกอบขึ้นในเวิร์คช็อปทดลอง

CHPP VAZ (ใหญ่ที่สุดในยุโรป ณ เวลาที่ก่อสร้าง) และโรงงานผลิตรถยนต์

รถยนต์ใหม่ที่ไซต์โรงงาน

รถยนต์ VAZ คันแรกที่ผลิตในปี 1970 โดยมีหมายเลขซีเรียล 0000001 มีเจ้าของหนึ่งรายใน Samara และกลายเป็นสมบัติของโรงงานอีกครั้งในปี 2000 ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ (ปีที่ผลิต VAZ-2101 2513-2524)

VAZ-2103 คันที่ล้านถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ AvtoVAZ (ปีที่ผลิต VAZ-2103 2515-2526)

Lada Granta รุ่นการผลิตใหม่ล่าสุดของ AvtoVAZ เปิดตัวสู่การผลิตเมื่อปลายปี 2554

ข้อมูลโดยย่อ: พื้นที่รวมของอาคารผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์คือ 2.1 ล้านตารางเมตร ม. ความยาวสายพานลำเลียง - 150 กม. อุปกรณ์เทคโนโลยี - 16.5 พันหน่วย ในระหว่างการก่อสร้างโรงงาน มีการเปิดใช้งานทางหลวง 213 กม. รางรถไฟ 180 กม. เปิดใช้งาน วางคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหินและสำเร็จรูป 6 ล้านลูกบาศก์เมตร และติดตั้งโครงสร้างโลหะ 300,000 ตัน เพื่อทำความเข้าใจว่าโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky อยู่ในลำดับชั้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตก็เพียงพอที่จะทราบข้อเท็จจริงต่อไปนี้: ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 โรงงานที่มีอยู่ทั้งหมดของสหภาพโซเวียตผลิตรถยนต์ในจำนวนเท่ากันรวมถึงรถบรรทุกและรถโดยสาร เนื่องจาก AvtoVAZ ได้รับการออกแบบสำหรับ - 660,000 คันต่อปี