DIY ซ่อมมอเตอร์ไซค์พระอาทิตย์ขึ้น ซ่อมรถจักรยานยนต์ Do-it-yourself "Voskhod" ดาวน์โหลดคู่มือการใช้งานสำหรับรถจักรยานยนต์ "Voskhod" 3m

ในส่วนนี้ประกอบด้วยบทความต่างๆ เกี่ยวกับการนำอุปกรณ์รถจักรยานยนต์จากโรงงานคอฟรอฟเข้าสู่สภาพการทำงาน ตั้งแต่เฟรมไปจนถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าและระบบจุดระเบิด คุณสามารถทำงานทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง ติดตั้งยาง. นำระบบไอเสียให้ทำงานตามลำดับ จากอุปกรณ์แรกก่อนหน้านี้ K-125 คุณจะได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงรีเลย์

ในกรณีใดบ้างที่จำเป็นต้องปรับคลัตช์ของรถจักรยานยนต์ Voskhod

เกลียวในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขาด เครื่องยนต์เก่าถูกใช้มาเป็นเวลานานกับเครื่องกว้านแบบโฮมเมดสำหรับการไถ

รถจักรยานยนต์ Voskhod จะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอตลอดการใช้งานโดยไม่ต้องรอให้รถเสียร้ายแรง

เจ้าของรถสองล้อไม่ช้าก็เร็วจะต้องจัดการกับการซ่อมแซมเครื่องยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วยหมุดข้อเหวี่ยงซึ่งติดตั้งหัวก้านสูบขนาดใหญ่และหมุนด้วยแบริ่งลูกกลิ้ง แก้มทั้งสองข้าง และแผ่นกั้นทรงกรวยสองอันที่กดลงบนแก้ม ก่อนการตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงจะต้อง...

คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ 175 ซีซีจากโรงงานคอฟรอฟ ลำดับการติดตั้งชิ้นส่วนที่ถูกต้องทีละขั้นตอน ส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของการเตรียมหน่วยกำลังสำหรับการดำเนินงาน...

จุดสำคัญมากในระหว่างการซ่อมแซมคือการเลือกลูกสูบเข้ากับกระบอกสูบ การทำงานทั้งหมดของรถจักรยานยนต์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ทั้งการเปิดตัวและกระบวนการทำงานทั้งหมด ส่งผลต่ออัตราส่วนกำลังอัดและกำลังเป็นหลัก ...

เราได้คัดสรรบทความที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการดูแลรถจักรยานยนต์ การถอดประกอบหน่วยจ่ายไฟมีรายละเอียดมากใน Voskhod การเตรียมฤดูหนาวและการเก็บรักษา การหล่อลื่นและการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทันเวลา การดูแลม้าเหล็กคุณภาพสูงช่วยยืดอายุของมันและรักษาลักษณะของมันให้คงอยู่ในรูปแบบดั้งเดิม ดังนั้นคุณต้องดูคำแนะนำและคู่มืออย่างต่อเนื่อง

เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Voskhod 3M สูบเดียว สองจังหวะ ปริมาตร 173.7 ลูกบาศก์เซนติเมตร เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 61.7 มม. ระยะชักลูกสูบอยู่ที่ 58 มิลลิเมตร กำลังสูงสุดในหน่วยกิโลวัตต์คือ 9.9 และแรงม้าคือ 13.5

ในการถอดและติดตั้งฝาสูบของรถจักรยานยนต์ Voskhod จำเป็น ถอดฝาครอบสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียน คลายเกลียวน็อตทั้งสี่ตัว

งานเตรียมการถอดกระบอกสูบและลูกสูบ เปิดล็อคอานแล้ววางอานไว้ที่ตัวหยุด ปิดก๊อกน้ำมันและถอดท่อน้ำมันออก

ในการถอดตะกร้าคลัตช์ของรถจักรยานยนต์ Voskhod-3M เกียร์เดินหน้าและกลไกสตาร์ทออกเป็นสิ่งที่จำเป็น ระบายน้ำมันออกจากเรือนเกียร์ผ่านรูระบายน้ำที่อยู่ด้านล่างของห้องเหวี่ยง

ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านขวาของ Voskhod ครอบคลุมและปกป้องระบบที่สำคัญต่างๆ ของรถจักรยานยนต์ Voskhod เหตุผลในการถอดออกอาจไม่เพียงแต่ทำงานผิดปกติเท่านั้น แต่ยังเป็นเพียงการแก้ไขการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่จัดทำโดยผู้ผลิตด้วย

งานที่จำเป็นในการถอดซีลกระปุกเกียร์ของรถจักรยานยนต์ Voskhod road ถอดก้านปล่อยคลัตช์ออก งอส่วนของแหวนควบคุมโดยงอเข้ากับขอบน็อต จากนั้นคลายเกลียวน็อต (เกลียวซ้าย)

รถจักรยานยนต์ Voskhod, Voshod-2(M) และ Voshod-3(M) ผลิตตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1993 และโดดเด่นด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยมในช่วงเวลานั้น ทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะขนาด 173 ซีซี ซึ่งมีกระบอกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศหนึ่งกระบอกและกำลังคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งช่วยให้รถจักรยานยนต์สามารถบรรลุความเร็วสูงสุด 90-105 กม./ชม. โดยสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 4.5-5.5 ลิตรต่อ 100 กม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง โดยทั่วไปแล้ว Voskhod ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าเป็นยานพาหนะที่เชื่อถือได้และทนทาน สามารถใช้งานได้นานหลายปีด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม เวลาต้องใช้เวลานาน และความจำเป็นในการซ่อมอุปกรณ์ของโซเวียตก็มีบ่อยขึ้นเรื่อยๆ ลองพิจารณาว่าคุณสมบัติใดที่เป็นลักษณะเฉพาะของการกู้คืนส่วนประกอบหลักและชุดประกอบในกระบวนการซ่อมรถจักรยานยนต์ Voskhod

เครื่องยนต์

“หัวใจ” ของรถจักรยานยนต์แม้จะใช้งานอย่างระมัดระวังที่สุด แต่ก็ค่อยๆเสื่อมสภาพลง - สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกจากภาระทางกลที่แตกต่างกันมากมายในกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่น ๆ ผลกระทบจากอุณหภูมิบนโลหะ องค์ประกอบทางเคมีของ ส่วนผสมที่ใช้งานได้และก๊าซไอเสีย
การซ่อมรถจักรยานยนต์ DIY Voskhod ส่วนใหญ่มักจะมีงานเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

1. ถอดชุดจ่ายกำลังออกจากโครงรถจักรยานยนต์
2. การถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในบางส่วนหรือทั้งหมด
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบ
4. การบูรณะกระจกทรงกระบอก
5. การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลูกสูบ, ก้านสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง;
6. การเปลี่ยนแบริ่งรองรับ, ไลเนอร์, ซีล;
7. งานหล่อลื่น งานยึด งานปรับแต่ง

การซ่อมแซมเครื่องยนต์เช่นเดียวกับการซ่อมแซมหน่วยอื่น ๆ จะต้องนำหน้าด้วยการวินิจฉัยที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคซึ่งรวมถึงการวิเคราะห์พารามิเตอร์การปฏิบัติงาน (ตัวบ่งชี้โดยประมาณของกำลังและความเร็วที่พัฒนาแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เสียงการทำงาน สีและลักษณะของเครื่องยนต์ ไอเสีย). หากจำเป็น จะทำการวินิจฉัยบนม้านั่งและใช้เครื่องมือพิเศษ

สิ่งสำคัญคือต้องสำรวจโครงสร้างของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะของรถจักรยานยนต์ และทำความเข้าใจวิธีการซ่อมแซมแต่ละประเภทโดยเฉพาะ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนแหวนลูกสูบคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ ก็เพียงพอแล้วที่จะคลายเกลียวน็อตแกนถอดฝาครอบกระบอกสูบออกและเมื่อเปิดการเข้าถึงลูกสูบให้นำลูกสูบไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน จากนั้นแหวนที่สึกหรอจะถูกถอดออกและติดตั้งแหวนใหม่ ประกอบเครื่องยนต์แล้วอย่าลืมเปลี่ยนประเก็นด้วย เป็นอันเสร็จสิ้นการซ่อมแซม

ซับซ้อนกว่ามากคือกระบวนการเปลี่ยนแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงและซีล ซึ่งมักเกิดขึ้นบ่อยครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้รถจักรยานยนต์อย่างไม่ถูกต้อง คุณจะต้องถอดและถอดเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำความสะอาดพื้นผิวภายนอก ถอดชิ้นส่วนข้อเหวี่ยง เพื่อให้สามารถเข้าถึงเพลาข้อเหวี่ยงได้ และถอดชิ้นส่วนหลังออก สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวังในการกระแทกตลับลูกปืนเก่า - หากเกิดการบิดเบี้ยวอาจทำให้เบาะนั่งเสียหายได้ และไม่ว่ามันจะฟังดูเล็กน้อยแค่ไหนก็อย่าลืมถอดวงแหวนยึดออก จากนั้นจึงกดแบริ่งใหม่เข้าไปอย่างระมัดระวัง เพลาข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งทางด้านซ้ายของกระทะ และเครื่องยนต์พลิกกลับ ใส่หมุดบนน็อตและขันโมดูลที่ประกอบเข้ากับสตั๊ด ชุดจ่ายไฟประกอบในลำดับย้อนกลับ
ในกรณีที่พื้นผิวด้านใน (กระจก) ของกระบอกสูบสึกหรอ จะต้องทำการเจาะรูเพื่อซ่อมแซมขนาดและกราวด์ นี่เป็นงานที่ซับซ้อนและแม่นยำสูงซึ่งต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และใช้อุปกรณ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม งานเบื้องต้น - การถอดและแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายใน - สามารถทำได้โดยอิสระ หลังการซ่อมแซมคุณจะต้องเปลี่ยนลูกสูบด้วยแหวนด้วยชิ้นส่วนจากกลุ่มซ่อมที่เกี่ยวข้อง

การจุดระเบิดและคาร์บูเรเตอร์

ตามกฎแล้วองค์ประกอบทั้งสองนี้เป็นตัวกำหนดความเสถียรของเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่การหยุดชะงักของความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง การสูญเสียแรงฉุด และความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นสัมพันธ์กับความผิดปกติอย่างแม่นยำ การซ่อมแซมระบบจุดระเบิดและคาร์บูเรเตอร์มักจะลงมาเพื่อปรับค่า การตั้งค่าการจุดระเบิดรวมถึงการตั้งค่าช่องว่างระหว่างแกนคอยล์และแม่เหล็กเซ็นเซอร์ภายใน 0.295...0.305 มม. จังหวะการจุดระเบิดของลูกสูบควรอยู่ที่ 3.5-5 มม. ถึงจุดศูนย์กลางตายด้านบน

การปรับคาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างยากกว่า หากคุณกำลังซ่อมรถจักรยานยนต์ Voskhod-3M คุณจะต้องจัดการกับคาร์บูเรเตอร์ K65V และเครื่องมือหลักคือสกรูคุณภาพและปริมาณที่รวมอยู่ในการออกแบบ เมื่อใช้อย่างแรกคุณสามารถเอนหรือเพิ่มส่วนผสม - เปลี่ยนสัดส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ ส่วนที่สองกำหนดปริมาตรต่อรอบการทำงาน ด้วยการตั้งค่ามาตรฐาน สกรูคุณภาพจะถูกขันให้แน่นแล้วคลายเกลียวออกครึ่งรอบ จากนั้นการหมุนสกรูปริมาณจะได้ความเร็วคงที่ขั้นต่ำและคุณภาพของส่วนผสมจะถูกปรับใหม่ การค้นหาความสมดุลในการปรับที่เหมาะสมที่สุดคือการค้นหาแรงฉุดลากและความเสถียรสูงสุดโดยสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยที่สุด

การแพร่เชื้อ

ในระหว่างการซ่อมแซมระบบส่งกำลัง อาจจำเป็นต้องมีงานต่อไปนี้:

1. การปรับคลัตช์ เปลี่ยนแผ่นดิสก์และลูกปืน
2. การซ่อมแซมไดรฟ์คลัตช์
3. การเปลี่ยนแบริ่งกระปุกเกียร์
4. การซ่อมแซมชิ้นส่วนโมดูลสวิตช์
5. การบูรณะหรือเปลี่ยนเกียร์กระปุก

ส่วนใหญ่ต้องมีวุฒิการศึกษาสูงและทำที่บ้านได้ยาก ข้อยกเว้นคือการซ่อมแซมและเปลี่ยนกลไกขับเคลื่อน ดังนั้น บางครั้งมีความจำเป็นต้องคืนร่องของตีนเกียร์ เปลี่ยนสายคลัตช์หรือปลอกหุ้มสายคลัตช์ หรือปรับคลัตช์ งานเหล่านี้ดำเนินการโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนข้อเหวี่ยง

การซ่อมและการใช้งานรถจักรยานยนต์ Voskhod มีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดเนื่องจากอายุของรุ่น อย่างไรก็ตาม ด้วยแนวทางที่เหมาะสมในการจัดระเบียบและดำเนินการซ่อมแซม รถจักรยานยนต์จะยังคงเป็นเพื่อนและผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ของคุณไปอีกนาน