ข้อกังวลของ Continental ซึ่งเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับสากลด้านผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และยางล้อ ได้เปิดตัวการผลิตยางสตัดสำหรับฤดูหนาวแบบใหม่ในชื่อ IceContact 2 ที่โรงงาน Kaluga
ยางล้อใหม่จะเข้าสู่ตลาดสแกนดิเนเวีย บอลติค และรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วงนี้ บริษัทอ้างว่า IceContact 2 มีลักษณะที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนหน้า ซึ่งอยู่ในระดับที่เหมาะสมในแง่ของคุณภาพด้วย ดังนั้นนักพัฒนาจึงสามารถปรับปรุงการควบคุมบนพื้นผิวถนนแห้งได้ 9% และบนน้ำแข็งได้ 2% การเพิ่มขึ้นที่สำคัญที่สุด - 8% - อยู่ในตัวบ่งชี้เช่นการส่งกำลังเบรกและแรงฉุดบนน้ำแข็ง นอกจากนี้ ยาง IceContact 2 ยังรับประกันการควบคุมที่ดีขึ้นบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ
คอมปาวน์ดอกยางของยาง Continental ใหม่ประกอบด้วยโพลีเมอร์จำนวนมากและสารตัวเติมซิลิกาจำนวนมาก นอกจากนี้ สารประกอบยางยังมีลักษณะเฉพาะด้วยน้ำมันเรพซีดในสัดส่วนที่สูงที่ใช้เป็นน้ำยาปรับผ้านุ่ม และเครื่องเร่งกระบวนการวัลคาไนเซชันปรับโครงสร้างทางเคมีของสารประกอบให้เหมาะสม ด้วยเหตุนี้ เนื้อยางจึงยังคงมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งรับประกันการยึดเกาะที่ดีขึ้น
ยาง IceContact 2 มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรใหม่ ส่วนด้านนอกให้การยึดเกาะที่ดีเพื่อการควบคุมที่เหมาะสมที่สุด และส่วนด้านในให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมเพื่อการเบรกและการเร่งความเร็วที่เหมาะสม ยางรุ่นนี้จะออกสู่ตลาดในปีนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะประกอบด้วยขนาดมาตรฐาน 69 ขนาดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV มีการวางแผนที่จะเติมสายการผลิตด้วยขนาดมาตรฐานใหม่ในปี 2559
ในประเทศสแกนดิเนเวีย มาตรฐานการอนุมัติประเภทใหม่สำหรับยางแบบสตั๊ดมีผลบังคับใช้ในช่วงครึ่งปีที่ผ่านมา โดยอธิบายขั้นตอนการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการวิ่ง 400 ครั้งของยานพาหนะที่ติดตั้งยางแบบกระดุมบนแผ่นหินแกรนิตด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. สำหรับการทดสอบนี้ ยางจะแบ่งออกเป็นสามประเภทตามดัชนีการรับน้ำหนัก เพื่อวัดระดับการสึกหรอของพื้นผิวถนน แผ่นพื้นจะถูกชั่งน้ำหนักก่อนและหลังการทดสอบ ยางจะได้รับการอนุมัติก็ต่อเมื่อมีคุณสมบัติตรงตามขีดจำกัดการสึกหรอบนท้องถนนเท่านั้น วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือเพื่อลดการสึกหรอบนถนนที่ไม่พึงประสงค์จากยางที่มีปุ่มสตั๊ด
ในความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยคาร์ลสรูเฮอ (KIT) และใช้แท่นทดสอบดรัมของตัวเอง Continental ได้พัฒนาวิธีการใหม่ในการพิจารณาการสึกหรอบนท้องถนนของยางแบบสตั๊ด ผลการศึกษาสรุปได้ว่าสตั๊ดที่มีขนาดและน้ำหนักน้อยกว่าจะสึกหรอต่อพื้นผิวถนนน้อยกว่ามาก จากผลลัพธ์เหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญของ Continental ได้พัฒนาปุ่มสตั๊ดน้ำหนักเบาพิเศษใหม่สำหรับ IceContact 2
มวลของสตั๊ดใหม่น้อยกว่ายางรุ่นก่อนถึง 25% ดังนั้น ยางใหม่จะสามารถติดตั้งสตั๊ดได้มากขึ้น 50% ขึ้นอยู่กับขนาด การเพิ่มขึ้นนี้รับประกันว่ายางใหม่จะมีสมรรถนะดีขึ้นบนน้ำแข็งเมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนหน้า และไม่ทำให้พื้นผิวถนนสึกหรอมากขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยางใหม่สามารถให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นบนถนนน้ำแข็งตามแบบฉบับของภาคเหนือ ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมของสตั๊ดที่มีขนาดและน้ำหนักลดลงคือระดับเสียงที่ลดลงจากการเสียดสีของยางบนท้องถนน
ตำแหน่งเยื้องศูนย์ของปุ่มสตั๊ดทำให้มั่นใจได้ว่าปุ่มจะสัมผัสกับน้ำแข็งที่ยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์อยู่ตลอดเวลา แทนที่จะสัมผัสกับน้ำแข็งที่ปุ่มสตั๊ดอื่นๆ บดไปแล้ว ผลลัพธ์ที่ได้คือการยึดเกาะที่ดีขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำแข็งเกาะติดกับปุ่ม วิศวกรของ Continental ได้พัฒนาสิ่งที่เรียกว่าถุงน้ำแข็ง ซึ่งก็คือโพรงเล็กๆ แบบปิดรอบๆ ปุ่ม ซึ่งน้ำแข็งบดจะสะสมก่อนที่จะถูกดึงออกภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ สิ่งนี้จะเพิ่มความปลอดภัยโดยเฉพาะเมื่อเบรก
Continental เป็นผู้ผลิตยางรายแรกที่พัฒนาเทคโนโลยีในการยึดสตั๊ดในยางอย่างแน่นหนา ช่วยลดโอกาสที่สตั๊ดจะแยกออกจากดอกยางขณะขับขี่ ติดกาวชนิดพิเศษบนฐานเล็กๆ ของสตั๊ด หลังจากนั้นจึงใส่สตั๊ดเข้าไปในยางโดยใช้เครื่องจักรหุ่นยนต์ ขั้นตอนต่อไปในกระบวนการผลิตคือการติดสตั๊ดเข้ากับยางภายใต้สภาวะอุณหภูมิและแรงดันที่กำหนด กระบวนการทางเทคโนโลยีนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่งของสตั๊ดในยางถึง 4 เท่าเมื่อเทียบกับแบบเดิม สตัดแบบ “ติดกาว” แต่ละตัวสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 500 นิวตัน (50 กก.) โดยไม่มีรอยแยกจากดอกยาง
เนื่องจากสภาวะเศรษฐกิจและตลาดที่ยากลำบาก สำนักงานในมอสโกของ Continental คาดการณ์ว่าตลาดยางล้อของรัสเซียจะลดลงจนถึงปีหน้า และจะกลับสู่ระดับก่อนเกิดวิกฤตภายในปี 2020 เท่านั้น แม้จะมีสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก แผนกยางล้อของ Continental ยังคงรักษาส่วนแบ่งตลาดที่มั่นคงได้ ในรัสเซีย ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดย รวมถึงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวางประมาณ 50 บริษัท และศูนย์การขายและศูนย์บริการประมาณ 400 แห่งYaron Widmaier ผู้อำนวยการทั่วไปของ Continental Tyres RUS LLC กล่าวว่า “เราเชื่อในการพัฒนาของตลาดรัสเซีย เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่เชื่อถือได้และกว้างขวาง ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ตลอดจนข้อดีของการผลิตในท้องถิ่น จะทำให้เราสามารถปรับปรุงตำแหน่งของเราในตลาดรัสเซียได้ในระยะกลาง”
ตลอดระยะเวลาสองปี ยาง 2,500,000 เส้นหลุดออกจากสายการผลิตของโรงงานยางล้อ Continental ในเมือง Kaluga กลุ่มผลิตภัณฑ์กำลังขยายตัวเช่นกัน โดยโรงงานแห่งนี้ผลิตผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับยางรถยนต์มากกว่า 150 รายการจากสามแบรนด์ยอดนิยมในรัสเซีย : คอนติเนนตัล- พรีเมี่ยม กิสเลฟเวด- หมวดราคากลาง มาทาดอร์- งบประมาณ.
ในปี 2558 โรงงานเริ่มส่งออกและทำงานร่วมกับโรงงานประกอบรถยนต์ ยางล้อส่งออกชุดแรกไปที่สาธารณรัฐเบลารุสและยูเครนในเดือนเมษายน 2558 ตามมาด้วยการจัดหายางล้อให้กับเยอรมนีและฝรั่งเศส ยาง IceContact 2 เริ่มส่งออกไปยังประเทศสแกนดิเนเวีย
หลังจากโรงงานในเมือง Korbach ประเทศเยอรมนี โรงงาน Kaluga กลายเป็นโรงงานแห่งที่สองที่กังวลเรื่องการผลิตยางล้อสำหรับฤดูหนาว ใน Kaluga มีการใช้เทคโนโลยีเฉพาะสำหรับสตั๊ดและวัลคาไนซ์สตั๊ด ซึ่งบูรณาการเข้ากับกระบวนการผลิตอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ทำให้โรงงาน Kaluga Continental เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากในเดือนมีนาคม 2015 ซึ่งเป็นการพัฒนาล่าสุดของข้อกังวล นั่นคือยางล้อสำหรับฤดูหนาว IceContact2“เงื่อนไขใหม่ๆ จะกำหนดโอกาสใหม่ๆ เสมอ ต้องขอบคุณการทำงานที่ประสานงานอย่างดีและมีประสิทธิภาพของทีมงานโรงงานซึ่งมีพนักงานอยู่แล้ว 950 คน เราจึงสามารถปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และขยายขอบเขตผลิตภัณฑ์ที่เรานำเสนอให้กับลูกค้าของเราทั้งในรัสเซียและต่างประเทศ ข้อกังวลของ Continental ให้ความสำคัญกับการเตรียมทางเทคนิคขององค์กรและการแนะนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด ด้วยเหตุนี้ เราจึงมีโอกาสที่จะจำกัดขอบเขตเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ของข้อกังวลนี้บนดิน Kaluga” Georgy Rotov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Continental Kaluga LLC กล่าว
Continental พัฒนาเทคโนโลยีการคมนาคมอัจฉริยะสำหรับผู้คนและสินค้า ในปี 2014 ความกังวลเกี่ยวกับแผนกทั้ง 5 แผนก ได้แก่ แชสซีและความปลอดภัย, ภายใน, ระบบส่งกำลัง, Reifen และ ContiTech สร้างรายได้ประมาณ 34.5 พันล้านยูโร กลุ่มบริษัทมีพนักงานมากกว่า 205,000 คนใน 53 ประเทศ
Continental Conti Premium Contact 5 เป็นยางฤดูร้อนที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรออกแบบมาสำหรับรถยนต์โดยสารระดับกลางและระดับผู้บริหาร
มีจำหน่ายในขนาดตั้งแต่ R14 ถึง R17
ประเทศต้นกำเนิด: ฝรั่งเศส, โปรตุเกส, สาธารณรัฐเช็ก, เยอรมัน, โรมาเนีย
การทดสอบ Continental ContiPremiumContact 5 จาก Vi Bilägare แห่งสวีเดนในปี 2017
ในปี 2017 ผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสาร Vi Bilägare ของสวีเดนได้ทดสอบยาง Continental Conti Premium Contact 5 ขนาด 205/55 R16 และเปรียบเทียบกับยางระดับกลางและระดับพรีเมี่ยมที่คล้ายกันเจ็ดเส้น
เมื่อเบรกบนทางเปียก Continental มีระยะเบรกที่สั้นที่สุดและเป็นที่หนึ่ง ส่วนต่างที่มีผลการแข่งขันแย่ที่สุดคือ 8.6 เมตร 
ในการทดสอบการจัดการถนนเปียก ยางได้อันดับที่สอง ตามหลัง Nokian Hakka Blue 2 เล็กน้อย 
ในการทดสอบเสถียรภาพด้านข้างบนสนามเปียก ยางดังกล่าวได้อันดับหนึ่งร่วมกับ Pirelli 
อันดับที่ 3 ในการทดสอบความต้านทานต่อการตกน้ำ Continental ContipremiumContact 5 สูญเสียการยึดเกาะในแอ่งน้ำที่ความเร็ว 80.5 กม./ชม. 
ที่หนึ่งและระยะเบรกที่สั้นที่สุดบนยางมะตอยแห้ง นำหน้า Pirelli เล็กน้อย 
ผลการทดสอบ
จากผลการทดสอบพบว่า Continental ContiPremiumContact 5 เป็นที่หนึ่ง ยางมีสมรรถนะที่สมดุลและมีระยะเบรกสั้นที่สุดบนยางมะตอยเปียกและแห้ง
| การลงโทษ | สถานที่ | ความคิดเห็น | |
|---|---|---|---|
| การเบรกบนยางมะตอยแห้ง | 1 | ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ระยะเบรกสั้นกว่าผลลัพธ์ที่ใกล้ที่สุด 0.7 เมตร | |
| การจัดการบนยางมะตอยแห้ง | 3 | ระยะเวลาในการพิชิตเส้นทางนานขึ้น 0.47 วินาที (เทียบกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุด) | |
| การเบรกบนยางมะตอยเปียก | 1 | ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ระยะเบรกสั้นกว่าผลลัพธ์ที่ใกล้ที่สุด 2.3 เมตร | |
| การจัดการบนยางมะตอยเปียก | 2 | ระยะเวลาในการพิชิตเส้นทางนานขึ้น 0.43 วินาที (เทียบกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุด) | |
| ความมั่นคงด้านข้างบนยางมะตอยเปียก | 1-2 | ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด เวลาต่อรอบเร็วกว่าผลการแข่งขันที่ใกล้ที่สุด 0.05 วินาที | |
| ความต้านทานต่อการเหินน้ำ | 3 | ความเร็วในการขึ้นของรถเกิดขึ้นที่ความเร็วที่สูงกว่าผลลัพธ์ที่ใกล้ที่สุด 2.1 กม./ชม. | |
 | ประหยัด | 7 | อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 0.21 ลิตร/100 กม. (เทียบกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุด) |
เสียงตอบรับจากผู้เชี่ยวชาญที่ทำการทดสอบ
บนยางมะตอยเปียก เราตามหลังเฉพาะในการทดสอบการเหินน้ำเท่านั้น มิฉะนั้นจะแสดงระยะเบรกที่ดีที่สุด ควบคุมได้ดี มีเสถียรภาพ และไม่มีแนวโน้มที่เพลาล้อหลังจะลื่นไถล แอสฟัลต์แห้งยังมีระยะเบรกที่สั้นที่สุดและพฤติกรรมที่คาดเดาได้และมีเสถียรภาพ ยางดูดซับสิ่งผิดปกติบนถนนได้ดีและให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและมีเสียงรบกวนต่ำ
ทดสอบ СContinental ContiPremiumContact 5 จาก "หลังพวงมาลัย" ของรัสเซีย ดำเนินการในปี 2017
ในปีเดียวกันนั้น การทดสอบทางเลือกอื่นสำหรับยางขนาด 195/65 R15 ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Za Rulem สิ่งพิมพ์ของรัสเซีย และเปรียบเทียบกับยางราคาประหยัด 11 เส้น ช่วงกลาง และยางพรีเมียม
ในการทดสอบ Continental ก็ทำได้ดีเช่นกัน แต่ได้อันดับสามและตามหลังยาง Nokian และ Pirelli เล็กน้อย
ปัจจุบันการเลือกใช้ยางในตลาดรัสเซียนั้นมีมาก ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงไม่รู้ว่าควรเลือกคันไหน มีรุ่นที่ถูกกว่าและยังมีรุ่นที่แพงกว่าอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ต้นทุนที่สูงไม่ได้หมายความถึงคุณภาพที่ดีเยี่ยมเสมอไป ยางคอนติเนนทอลนำเสนอในกลุ่มราคากลางดังนั้นผู้คนจึงมักให้ความสนใจกับยางเหล่านี้ ยางของยี่ห้อนี้คืออะไร? พวกเขาจะกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง
เล็กน้อยเกี่ยวกับบริษัท
ข้อกังวลภาคพื้นทวีปเกิดขึ้นในประเทศเยอรมนี ในเมือง Korbach สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2414 แต่การผลิตยางรถยนต์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2450 เท่านั้น ตลอดประวัติศาสตร์ของการดำรงอยู่ บริษัท ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผลิตภัณฑ์จึงเป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน
สาขาตั้งอยู่ในหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงรัสเซีย แต่การผลิตยังคงดำเนินต่อไปในเยอรมนี
มีการผลิตยางรถยนต์มากกว่า 100 ล้านเส้นต่อปีที่โรงงานหลักเพียงแห่งเดียว นอกจากนี้ แต่ละผลิตภัณฑ์ยังผ่านการควบคุมคุณภาพ ดังนั้นความเสี่ยงของผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องจึงลดลง
สถิติของบริษัทบันทึกไว้ในปี 2548 โดยสามารถผลิตยางได้หลายล้านเส้นในหนึ่งปี ซึ่งมากกว่าเดิมเกือบ 1/4 จนถึงตอนนี้ Continental ครองอันดับสองในยุโรปในแง่ของจำนวนยางที่ผลิต และเป็นอันดับที่ 4 ของโลก
การผลิตในรัสเซีย
ยางยังผลิตในรัสเซียภายใต้แบรนด์ Continental ของเยอรมัน บริษัทตั้งอยู่ใน Kaluga
กระบวนการทั้งหมดใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับที่โรงงานหลักในประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คุณภาพยังคงสูงเท่าเดิม นอกจากนี้ยังมีผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากจากสำนักงานใหญ่ที่ทำหน้าที่ตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์
ยางผลิตที่นี่สำหรับตลาดในรัสเซียเท่านั้นและเฉพาะรุ่นที่ต้องการเท่านั้น ฝ่ายบริหารของ บริษัท ตัดสินใจสร้างองค์กรที่นี่เพื่อลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเนื่องจากก่อนหน้านี้ส่วนหลักคือภาษีศุลกากร
ช่วงโมเดลในรัสเซีย
การเลือกยางของ Continental นั้นมีมากมายมหาศาล ตัวเลือกฤดูร้อนคือยาง:
SportContact เป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง ลักษณะเฉพาะของพวกเขาคือสามารถรักษาคุณสมบัติด้วยความเร็วสูงได้
ContiSportContact – ยางสำหรับรถสปอร์ตด้วย แต่ประสิทธิภาพสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย
ContiPremiumContact – ยางสำหรับรถยนต์จากเซ็กเมนต์พรีเมียม ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็ว แต่สามารถให้การขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุด
ContiEcoContact - ยางที่ปล่อยสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศในปริมาณขั้นต่ำและยังช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย
IceContact - ยางที่ออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิอากาศต่ำและสภาวะที่ยากลำบาก เหมาะสำหรับทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กหรือ SUV
WinterContact - ออกแบบมาเพื่อให้ขับขี่อย่างปลอดภัย ระยะเบรกนั้นน้อยมาก และการยึดเกาะถนนก็เหมาะอย่างยิ่ง แต่ต้องปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วเท่านั้น
ContiVikingContact – ช่วยปรับปรุงไดนามิกของยานพาหนะและได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่บนทุกพื้นผิว
วิธีดูวันวางจำหน่ายยาง
อย่างไรก็ตาม การเลือกยางนั้นยังไม่เพียงพอที่จะรู้ว่าต้องใช้รุ่นใด ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับวันที่ผลิต เพราะหากผลิตมานานแล้ว คุณสมบัติจะสูญหายไป
ดังนั้น สำหรับยาง Continental อายุจะถูกระบุด้วยตัวเลขเครื่องหมายรวมกัน 3 ชุด ซึ่งขึ้นต้นด้วยคำว่า "DOT" ตัวอย่างเช่น หากระบุ "DOT XXXX XXXX 2804" แสดงว่ายางนั้นผลิตในสัปดาห์ที่ 28 ของปี 2004
ยางคอนติเนนทอลอยู่ในตลาดรัสเซียมาเป็นเวลานานและเมื่อ 3 ปีที่แล้วพวกเขาเริ่มผลิตอย่างเป็นทางการในรัสเซีย สิ่งเหล่านี้ควรค่าแก่การพิจารณาซื้อ แต่ถ้าสถานการณ์ทางการเงินของคุณไม่เอื้ออำนวยคุณสามารถพิจารณาตัวเลือกงบประมาณได้ตลอดเวลา แต่คุณจะไม่มีคุณภาพดังกล่าวอีกต่อไป
สำหรับผู้ที่วางแผนจะซื้อยางฤดูร้อนในอูลาน-อูเด พันธมิตรของเรานำเสนอยางคุณภาพสูงหลากหลายประเภทสำหรับฤดูร้อน
Continental ใช้ความพยายามและเงินจำนวนมากในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ในการผลิตยางรถยนต์ หน้าที่ของนักพัฒนาคือการสร้างเทคโนโลยีใหม่ที่เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่บนท้องถนน ความสนใจของนักออกแบบครอบคลุมทุกด้านตั้งแต่องค์ประกอบส่วนผสมไปจนถึงรูปทรงดอกยาง บทบาทสำคัญคือการสร้างแบบจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ของยางรุ่นใหม่ก่อนที่จะสร้างผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปด้วยซ้ำ ในบทความของเรา เรานำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ประจำปี 2017 สำหรับรถยนต์ทุกระดับ: รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถครอสโอเวอร์ กีฬา และรถแต่ง
คอนติเนนตัล PremiumContact 6 - ยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและเอสยูวี, ทบทวน
ด้วย PremiumContact 6 ทาง Continental ได้เชื่อมช่องว่างระหว่างยางที่สะดวกสบายอย่างยิ่งกับยางแบบสปอร์ต ยางนี้มีโซลูชั่นใหม่เพื่อความปลอดภัยสูงสุด ความสะดวกสบายในการขับขี่สูง และการควบคุมที่ดีเยี่ยม
Continental PremiumContact 6 ใหม่ เช่นเดียวกับ Continental ContiSportContact 5 และ Continental ContiPremiumContact 5 รุ่นก่อน ให้ประสิทธิภาพการเบรกระดับเฟิร์สคลาส โดยเฉพาะบนพื้นผิวถนนเปียก ผู้เชี่ยวชาญด้านคอมปาวน์ยางที่ทำงานในสำนักงานใหญ่ของ Continental ที่ Hannover ได้พัฒนาคอมปาวน์ที่ทำให้สามารถปรับปรุงคุณลักษณะอื่นๆ ของยางได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยที่สูงของยาง ในบรรดานวัตกรรมที่น่าสังเกตคือสารประกอบยางสังเคราะห์ใหม่ที่มีการเติมซิลิคอนไดออกไซด์อสัณฐานซึ่งช่วยให้ระยะเบรกสั้นสำหรับรถยนต์ทุกประเภทบนถนนเปียก ตามระบบการติดฉลากของยุโรป ยาง PremiumContact 6 อยู่ในคลาส A ในแง่ของการยึดเกาะถนนเปียก
นักเคมีและวิศวกรของ Continental ยังใช้การพัฒนาใหม่ๆ เพื่อปรับปรุงระยะทาง ความต้านทานการหมุน และความสบาย วิธีแก้ไขคือการรวมคอมปาวน์ยางโพลีเมอร์ที่ทนทานต่อการสึกหรอเข้ากับรูปแบบดอกยางที่ยืดหยุ่น ส่งผลให้ยาง Continental PremiumContact 6 ใหม่มีระยะทางเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนหน้า ขณะเดียวกันเสียงรบกวนจากการเสียดสีของยางบนพื้นผิวถนนภายในและภายนอกรถก็ลดลงมากถึง 10%
แผนภาพแสดงลักษณะการกระจายแรงดันบริเวณหน้าสัมผัสส้นของยางฤดูร้อน Continental PremiumContact 6 เทียบกับยาง Continental SportContact 5 จะเห็นได้ว่ารุ่นใหม่มีจำนวนโซนแรงดึงสูงลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อน ช่วงโมเดล
นอกเหนือจากข้อกำหนดระดับสูงด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายแล้ว ผู้พัฒนายางนี้ยังต้องเผชิญกับงานเพื่อให้มั่นใจถึงการควบคุมแบบสปอร์ตสำหรับรถทุกรุ่น ในการทำเช่นนี้ พวกเขายืมรูปทรงพิเศษของบริเวณไหล่ทางจากยางไฮเทค Continental SportContact 6 และผสมผสานกับการกระจายซี่โครงแบบไม่สมมาตรในรูปแบบดอกยาง รูปแบบดอกยาง Macroblock ขั้นสูงนี้โดดเด่นด้วยดอกยางบริเวณไหล่ยางที่ยาวซึ่งรองรับซึ่งกันและกันเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ โครงสร้างบล็อกที่ซับซ้อนที่เกิดขึ้นบริเวณไหล่ยางสามารถกระจายน้ำหนักที่สูงมากได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง เช่น เมื่อเข้าโค้ง การจัดเรียงแบบอสมมาตรของโครงดอกยางทำให้มีประสิทธิภาพในการกระจายแรงด้านข้างในระดับเดียวกัน สิ่งนี้ทำให้ PremiumContact 6 มีการปรับปรุงการควบคุม 3% เมื่อเทียบกับ Continental ContiSportContact 5
ในแง่ของประสิทธิภาพของผู้บริโภค Continental PremiumContact 6 เหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างมากในแง่ของความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และการควบคุม เช่นเดียวกับระยะทางที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมและตัวบ่งชี้ความต้านทานการหมุน
ยาง Continental PremiumContact 6 จะมีจำหน่ายใน 70 ขนาด ตั้งแต่เส้นผ่านศูนย์กลาง 17 ถึง 21 นิ้ว สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV
คอนติเนนตัล SportContact 6 - ยางฤดูร้อนสำหรับรถสปอร์ตรีวิว
ยางเหล่านี้มีความเหนือกว่ายางรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดในด้านต่างๆ เช่น การควบคุมรถ ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว และสมรรถนะที่ความเร็วสูง เพื่อให้มีสมรรถนะที่เหนือกว่านี้ ซึ่งบางส่วนได้รับการปรับปรุงขึ้นถึง 14% ในความเป็นจริงแล้ว วิศวกรฝ่ายพัฒนาของ Continental ได้คิดค้นสูตรเคมีผสมดอกยาง รูปแบบดอกยาง และการออกแบบยางขึ้นมาใหม่อย่างแท้จริง
ความเร็วในยางคอนติเนนทอล สปอร์ตคอนแทค 6พวกเขาจำกัดความสามารถของรถเท่านั้น ฤดูร้อนนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ยางได้รับการขยายเพิ่มขึ้น 43 รายการ และตอนนี้มี 97 รายการ รวมถึงยางที่มีเทคโนโลยี ContiSilent (ยางด้านในแบบเงียบ) และเทคโนโลยี SSR (ผนังแก้มยางเสริมแรง)
คอนติเนนตัล ContiEcoContact 5 - ยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์ในเมืองรีวิว
ในอดีต การใช้ระยะเบรกที่สั้นบนพื้นผิวเปียกและแห้งที่มีแรงต้านทานการหมุนต่ำร่วมกันถือเป็นปัญหาอย่างมาก
Continental ContiEcoContact 5 เป็นยางโดยสารที่ผสมผสานคุณสมบัติทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน ในระหว่างกระบวนการพัฒนา มีการเปลี่ยนแปลงเกือบทุกองค์ประกอบของยาง และผลลัพธ์ที่ได้คือความต้านทานการหมุนลดลง 20% และระยะทางเพิ่มขึ้น 12% ในขณะที่ลดระยะเบรกเปียก ผลที่ได้คือ รถยนต์ที่ติดตั้งยาง Continental ContiEcoContact 5 ใหม่ จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ารถยนต์ประเภทเดียวกันที่ติดตั้งยางมาตรฐานประมาณ 3%
ยาง Continental ContiEcoContact 5 เหมาะสำหรับหลากหลายรุ่น มีจำหน่ายในเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 14 ถึง 20 นิ้ว ด้วยความเร็วสูงสุดที่ได้รับการอนุมัติที่ 300 กม./ชม.
อินโฟกราฟิกแสดงความเหมาะสมสูงสุดของยางฤดูร้อนสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Continental ใหม่ ในตาราง เครื่องหมายดอกจันจะระบุว่าโหมดการทำงานใดที่ยางของรุ่นต่อไปนี้เหมาะสำหรับ: Continental SportContact 6, Continental PremiumContact 6 และ Continental ContiEcoContact 5
กลุ่มผลิตภัณฑ์ยางสำหรับรถ SUV ของ Continental ได้รับการสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ด้วยการเปิดตัวยาง CrossContact ATR ใหม่ เมื่อออกแบบยางรุ่นนี้ นักพัฒนาของ Continental มุ่งเน้นไปที่การผสมผสานคุณสมบัติที่ช่วยให้มั่นใจในการขับขี่อย่างปลอดภัยทั้งบนถนนและนอกถนน ตัวอย่างเช่น สารประกอบยางที่ได้รับการปรับปรุงด้วยซิลิคอนไดออกไซด์รับประกันการยึดเกาะที่ดีแม้บนพื้นผิวเปียก และร่องที่ทำมุมในบล็อกดอกยางช่วยให้ระบายน้ำได้เร็วขึ้นเมื่อขับขี่บนถนนเปียก ด้วยเหตุนี้ แม้บนพื้นผิวที่เปียกและลื่น ยาง SUV ใหม่จึงให้การยึดเกาะที่ดีมากและการเบรกที่ปลอดภัย
แผงกั้นเสียงในรูปแบบของสะพานเล็กๆ ระหว่างบล็อค บริเวณไหล่ยาง ช่วยลดเสียงรบกวนจากการเสียดสีระหว่างยางกับพื้นถนน ทำให้การขับขี่เงียบขึ้น เพื่อการยึดเกาะที่ดีในสภาพออฟโรด นักพัฒนาได้ติดตั้งยาง Continental CrossContact ATR ที่มี "ฟันคลัตช์" พิเศษระหว่างร่อง รวมถึงรูปแบบดอกยางแบบเปิดที่มีร่องดอกยางจำนวนมาก รูปแบบดอกยางนี้ช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการยึดเกาะที่เชื่อถือได้บนพื้นผิวที่หลวม
เพื่อเพิ่มการยึดเกาะของยาง Continental CrossContact ATR บนทางออฟโรด รูปแบบดอกยางจึงถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ร่องยางทำมุมกับทิศทางการเคลื่อนที่ของถนน ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนทางออฟโรด
เมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบและเป็นหิน บล็อกดอกยางขนาดใหญ่และสารประกอบยางที่แข็งแกร่ง ให้ความต้านทานต่อการบาดและการแตกร้าว และหินจะถูกผลักออกจากร่องอย่างรวดเร็ว ผลที่ได้คือยาง Continental CrossContact ATR ใหม่มีระยะทางวิ่งสูงแม้จะใช้งานทางออฟโรดบ่อยครั้งก็ตาม การออกแบบแก้มยางและไหล่ยางของยางใหม่มีบล็อกดอกยางยาวซึ่งขยายออกไปจนสุดแก้มยางเพื่อป้องกันความเสียหายด้านข้าง ยางยังมีโครงยางเพื่อปกป้องขอบล้อและยางในกรณีที่สัมผัสกับขอบทางหรือสิ่งกีดขวางบนทางออฟโรด
แผ่นยางของยาง CrossContact ATR มีแผ่นยางภายใน ร่องดอกยางไม่เข้าไปในร่องระบายน้ำหลักจึงไม่ทำให้ความแข็งของดอกยางลดลงขณะขับขี่บนถนนลาดยางจะขจัดชั้นน้ำออกเพิ่มการเบรก คุณสมบัติของดอกยาง
ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานบนถนนและออฟโรด ยางเหล่านี้มีจำหน่ายใน 21 ขนาด ตั้งแต่เส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ถึง 20 นิ้ว และความกว้างตั้งแต่ 205 ถึง 275 มม. โดยมีอัตราส่วนความสูงต่อความกว้าง 40 ถึง 80% มีการวางแผนขยายสายการผลิตในปีหน้า ยาง CrossContact ATR ได้รับการรับรองให้มีความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม. และเหมาะสำหรับรถ SUV และ SUV หลายประเภท
บนพื้นผิวแก้มยางของยาง Continental CrossContact ATR มีบล็อกดึงที่เพิ่มคุณสมบัติทางออฟโรดของยาง
ด้วยอัตราส่วนการขับขี่บนถนน/ออฟโรดที่ 70/30 Continental CrossContact ATR ใหม่ตั้งอยู่ระหว่างยางออฟโรดคลาสสิก Continental ContiCrossContact AT (50/50) และยางสำหรับการใช้งานบนถนนเป็นหลัก เช่น Continental ContiCrossContact LX 2 (80/20) และ Continental PremiumContact 6 (100/0) ด้วยเหตุนี้บริษัทจึงสามารถผลิตยางรถ SUV และ SUV ที่หลากหลายของ Continental ได้อย่างประสบความสำเร็จ
อินโฟแกรมคุณสมบัติผู้บริโภคของยางใหม่สำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV ขนาดเล็ก Continental CrossContact ATR เปรียบเทียบกับรุ่นออฟโรดอื่นๆ ของ Continental
|
|
บทความในหัวข้อ
การติดต่อกับถนน: รีวิวยางฤดูร้อน
คนขับที่มีประสบการณ์จะเตรียมรถให้พร้อมสำหรับฤดูกาลบินล่วงหน้า มีการดูแลอุปกรณ์เพิ่มเติม กำลังลองยางครับ. จนกระทั่งถึงฤดูกาลและราคาก็สูงขึ้น สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถเราขอนำเสนอยางฤดูร้อน - ใหม่สำหรับปี 2011
Continental เปิดตัวยางใหม่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า
Continental ได้เปิดตัวยางพิเศษสำหรับยานยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า Conti.eContact ซึ่งมีความต้านทานการหมุนลดลง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่เมื่อขับขี่ในโหมดไฟฟ้า
สินค้าเคมีภัณฑ์รถยนต์ Ruseff: ป้องกันการกัดกร่อน!
มาดูวิธีจัดการกับปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนของรถยนต์โดยใช้สารประกอบออโตเคมีคอล Ruseff สมัยใหม่ คำแนะนำวิดีโอ
“ด้วย PremiumContact 6 ใหม่ เราได้เชื่อมช่องว่างระหว่างยางสำหรับรถเก๋งที่มีความสบายในการขับขี่สูงและยางสำหรับรถสปอร์ต ด้วยวิธีนี้ เราผสมผสานประสบการณ์อันยาวนานที่ได้รับจากการพัฒนายางตลอด 145 ปี เข้ากับความรู้ของผู้เชี่ยวชาญในกลุ่มยานยนต์ของเราในด้านระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ “ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อตอบสนองความคาดหวังสูงสุดของลูกค้า” - นี่คือวิธีที่ผู้จัดการสายผลิตภัณฑ์ของ Continental Katarina Silva นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่ากังวล
แต่ฉันเขียนไปกี่ครั้งแล้วว่าไม่มียางในอุดมคติ! ไม่ ฉันยังคงอยู่ในความคิดเห็นของฉัน แต่ฉันรู้สึกว่าเหลือน้อยมากจนกระทั่งถึงช่วงเวลาที่ความคิดเห็นนี้จะไม่สั่นคลอนขนาดนี้ ในปัจจุบัน บริษัทยางชั้นนำได้มาถึงขีดจำกัดบางประการสำหรับคุณลักษณะบางประการแล้ว และตอนนี้กำลังกระชับตำแหน่งเหล่านั้นให้รัดกุมยิ่งขึ้นโดยที่พวกเขาไม่แน่ใจอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่าง? โปรด: คุณสมบัติการยึดเกาะของรุ่น ContiSportContact 5 อยู่ในระดับสูงแล้ว แต่ยาง ContiSportContact 6 รุ่นใหม่ได้เข้าสู่ตลาดพร้อมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น โดยเฉพาะบนพื้นผิวเปียก เช่นเดียวกับในเพลงของ Vladimir Vysotsky: “โอ้ ทางโค้งที่โค้งเป็นรูปคอนกรีตที่แก้ม มันไม่สวยงามไปกว่านี้แล้ว แต่เขาก็ยัง...” แต่ผู้เชี่ยวชาญของ Continental ตัดสินใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อใช้คลัตช์ และตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่คุณลักษณะอื่นๆ และในเวลาเดียวกัน ให้ดำเนินการปรับโครงสร้างภายในกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นต่างๆ: ContiPremiumContact 5 และ ContiSportContact 5 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น PremiumContact 6 ในปีนี้ ความสะดวกสบายในการขับขี่ การตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำ ความปลอดภัยสูงสุด และองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อม - คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้คือ แน่นอนว่าเมื่อพัฒนายางทั้งหมดจะนำมาพิจารณาด้วย แต่วิศวกรของ Continental พยายามที่จะรวบรวมคุณลักษณะเหล่านี้ไว้ในผลิตภัณฑ์เดียว
การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของยางระหว่าง ContiSportContact 5 และ PremiumContact 6
บ่อยครั้ง เมื่อพูดถึงคอมปาวน์ของยาง เราจำกัดตัวเองอยู่แค่คำสั้นๆ ว่า "คอมปาวน์ยางที่เป็นนวัตกรรม" แต่เพื่อที่จะบรรลุ "นวัตกรรม" นักพัฒนาของ Continental ต้องคิดค้นส่วนผสมมาเป็นเวลานาน "ปรุง" หลายสิบ ของยางทดสอบและกลิ้งไปบนสนามทดสอบ ตามกฎแล้ว ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Continental ไม่เพียงแต่นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่เท่านั้น แต่ยังจัดสัมมนาทางเทคนิคจริง ซึ่งวิศวกรของข้อกังวลจะพูดคุยโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการต่างๆ เช่น องค์ประกอบแต่ละอย่างที่ใช้ในสารประกอบยางส่งผลต่อคุณสมบัติทางกายภาพของ ยาง
คุณประสบความสำเร็จในการยึดเกาะระดับสูงเช่นนี้ได้อย่างไร? ทุกอย่างง่ายมาก: เพียงทำงานกับความถี่ฮิสเทรีซิสของดอกยาง เลือกค่าที่เหมาะสมที่สุด จากนั้นยางก็จะสัมผัสกับถนนในอุดมคติ ไม่ได้ผลเหรอ? เรามาลองใช้สูตรผสมยางแบบใหม่กันดีกว่า นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ PremiumContact6 เกือบจะเหมือนกัน แต่มีข้อแม้ประการหนึ่ง: ผู้เชี่ยวชาญด้านคอมปาวน์ยางของ Continental ต้องปรับปรุงคุณลักษณะของยางหลายประการ (เช่น ระดับความสบายแบบไดนามิกและแรงต้านการหมุน) โดยไม่สูญเสียความสำเร็จของรุ่นก่อน - ContiSportContact 5 และ ContiPremiumContact 5 ผลลัพธ์ของการพัฒนาคือคอมปาวน์สังเคราะห์ชนิดใหม่ แต่สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีคอมปาวน์โพลีเมอร์ที่ทนทานต่อการสึกหรอผสมผสานกับความยืดหยุ่นของชั้นดอกยาง ตามข้อมูลที่ได้รับจากนักพัฒนาของ Continental เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ContiSportContact 5 ผลิตภัณฑ์ใหม่มีความต้านทานการสึกหรอดีขึ้น 15% และระดับเสียงที่ผลิตได้ลดลง 10% ในเวลาเดียวกัน บนฉลากของสหภาพยุโรปในคอลัมน์ "การยึดเกาะบนพื้นผิวเปียก" จะแสดงดัชนีสูงสุด "A"
แผ่นแปะหน้าสัมผัสสำหรับ PremiumContact 6 (ซ้าย) และ ContiSportContact 5
แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกสิ่งที่อธิบายไว้ข้างต้นจะทำให้คุณลักษณะสำคัญของยางสมรรถนะสูงหมดไป ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การนำเสนอ PremiumContact 6 เกิดขึ้นในสนามแข่ง: ตามที่นักพัฒนาระบุว่ายาง PremiumContact 6 ควรมีการควบคุมแบบสปอร์ตและในรถทุกรุ่นตามที่ตั้งใจไว้ . เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ วิศวกรของ Continental ได้ใช้การผสมผสานระหว่างการออกแบบส่วนไหล่ยางที่ใช้ในรุ่น ContiSportContact 6 โดยมีรูปทรงไม่สมมาตรของโครงดอกยาง ในขณะเดียวกัน บล็อกไหล่ยางที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาไม่เพียงแต่ให้การควบคุมที่แม่นยำ แต่ยังให้การยึดเกาะเพิ่มเติมด้วย โครงสร้างที่ซับซ้อนสามารถต้านทานการเสียรูปของส่วนประกอบดอกยางได้อย่างมั่นใจเมื่อเข้าโค้ง ซี่โครงส่วนกลางของดอกยางแบบอสมมาตรทำงานในลักษณะเดียวกัน ป้องกันไม่ให้ยางเลื่อนไปในทิศทางตามขวาง จากการตัดสินใจเหล่านี้ การควบคุม PremiumContact 6 จึงเพิ่มขึ้น 3% เมื่อเทียบกับ ContiSportContact 5 ที่เน้นการขับขี่แบบไดนามิก ผลิตภัณฑ์ใหม่จากคอนติเนนทอลออกแบบมาเพื่อรถยนต์รุ่นใด ตัดสินตามขนาด: ช่วงขนาดเริ่มต้นที่ 16 นิ้วและสิ้นสุดที่ 21 นิ้ว
ผลกระทบของรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรต่อการควบคุมรถ A - มุมสูงสุด, B - มุมเฉลี่ย, C - มุมต่ำสุด, D - โหลดสูงสุด, E - โหลดเฉลี่ย, F - โหลดขั้นต่ำ
อิทธิพลต่อความสามารถในการควบคุมของการออกแบบใหม่ของ Macroblocks ในบริเวณไหล่ด้านนอก A - บล็อกขนาดใหญ่ของส่วนไหล่ของยาง, B - ระบบระบายน้ำที่พัฒนาแล้ว, C - แต่ละบล็อกเชื่อมต่อถึงกัน
รถยนต์ชาร์จด้วยยาง PremiumContact 6 ที่สนาม Monteblanco Circuito
ศูนย์นิทรรศการ Crocus Expo ในกรุงมอสโกเป็นเจ้าภาพในพิธีมอบรางวัลมืออาชีพอิสระครั้งแรกในด้านความสำเร็จของบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และชิ้นส่วนสำหรับตลาดรถยนต์รัสเซีย งานนี้กลายเป็นหนึ่งในงานที่สำคัญและมีขนาดใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย ซึ่งจัดขึ้นโดยรัฐบาลแห่งภูมิภาคมอสโก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย เช่นเดียวกับ NP "สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งรัสเซีย" มีการประกาศการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลทั้งหมดประมาณยี่สิบครั้ง โดยมีผู้ผลิตชั้นนำของรัสเซียและต่างประเทศมากกว่า 300 รายเข้าร่วม
ในการเสนอชื่อ” โคมไฟรถยนต์แห่งปี» หลอดไฟหลักที่เป็นนวัตกรรมของบริษัทซึ่งใช้เทคโนโลยี LED ประหยัดพลังงานได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำอย่างไม่มีข้อกังขา ออสแรม- จากคำตัดสินของคณะลูกขุนผู้เชี่ยวชาญ โคมไฟเหล่านี้มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดและมาตรฐานคุณภาพทั้งหมดของตลาดยานยนต์ยุคใหม่ การตัดสินใจของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านรางวัลในการมอบรางวัล OSRAM นั้นขึ้นอยู่กับผลการสำรวจที่ดำเนินการในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดยานยนต์ บริษัทค้าปลีกและค้าส่งในอุปกรณ์ยานยนต์ ตลอดจนขึ้นอยู่กับผลการลงคะแนนออนไลน์ของยานยนต์เฉพาะทาง พอร์ทัลอินเทอร์เน็ต CarExpo.ru
“ทุกปี OSRAM กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและขยายการแสดงตนในตลาดประหยัดพลังงานทั่วโลกและรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์ยานยนต์ การให้คะแนนสูงสุดที่มอบให้กับหลอดไฟรถยนต์ของเราโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญของรางวัลเป็นการยืนยันความถูกต้องของกลยุทธ์ที่เราเลือกในการลงทุนในการพัฒนาโซลูชันระบบแสงสว่างที่เป็นนวัตกรรมโดยใช้ LED และการพัฒนาการผลิตของพวกเขา” Dmitry Kaverin หัวหน้าฝ่าย แผนกแสงสว่างพิเศษที่ OSRAM ประเทศรัสเซีย
