ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของร่องบัส 4230 ร่องออโรร่าคืออะไร

แม้ว่าออโรร่าจะใช้ตัวย่อ PAZ แต่ก็แตกต่างจาก "ร่อง" เชิงมุมเหมือนกับท้องฟ้าที่มองจากพื้นโลก นี่คือรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง!

ก่อนอื่นแสงออโรร่ามีขนาดใหญ่กว่า (ความยาว - 8.3 ม. เทียบกับ 7 ม.) และกว้างขวางกว่า: จำนวนที่นั่งเท่ากัน (27-31) แต่เนื่องจากผู้โดยสารที่ยืนจึงจุคนได้ทั้งหมดถึง 56 คน

หากโดยทั่วไปแล้ว "ร่อง" เป็นรุ่นผู้โดยสารของ "สนามหญ้า" บรรทุกสินค้าแล้ว Aurora ก็เป็นรถบัสดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง (จริงอยู่ที่มันถูกสร้างขึ้นจากส่วนประกอบและชุดประกอบ "สินค้า" ด้วย)

ในห้องเครื่องมีเทอร์โบดีเซล MMZ D-245 - ใกล้เคียงกับของ Zilov Bychkov โดยประมาณ แต่มีกำลังมากกว่า 136 แรงม้า กล่องเกียร์เป็นคลัตช์ Zilov ซึ่งยืมมาจาก GAZ-4301 ดีเซลที่เลิกผลิตไปนานแล้ว สะพานทั้งสองมาจากรถบรรทุกดีเซลขนาดใหญ่ ZIL-4331 อีกครั้งพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแหนบ และพวงมาลัยนั้นมาจากรถแทรกเตอร์ระยะไกลของ MAZ

ออโรราที่หลากหลายถูกสร้างขึ้นจากยูนิตชุดนี้: หากคุณเริ่มแสดงรายการการดัดแปลงและตัวเลือกทั้งหมด หัวของคุณก็จะหมุนไปหมด!

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความปรารถนาและความมั่งคั่งของลูกค้า: ที่นั่ง - จาก Pazikovsky แบบแข็งไปจนถึง "เครื่องบิน", กระจกบังลม - ไม่ว่าจะเป็นแบบพาโนรามาหรือสองซีก, กระจก - แบบ "เป่า" เป็นพลาสติกหรือ "เปลือย" บนตัวยึดแบบเรียบง่าย มีรุ่นหรูหราพร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์ รถบัสขยายมากประสบการณ์...

แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว ออโรร่าทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นเขตเมืองและชานเมืองได้ หรือ - "Pavlovsk" และ "Kurgan" เนื่องจาก PAZ เองผลิตรถยนต์ในเมืองโดยเฉพาะ” และครั้งหนึ่งเอกสารสำหรับการผลิตรถยนต์ออโรร่าชานเมืองเคยถูกโอนไปนอกเทือกเขาอูราลไปยังโรงงาน KavZ

ฝาแฝดหรือฝาแฝด?

หากคุณใส่สำเนาสองชุดเรียงกัน - ผลงานของ Pavlovsk และ Kurgan - คุณจะไม่เข้าใจทันทีว่าทั้งสองชุดแตกต่างกันอย่างไร อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกัน และที่สำคัญ!

รถยนต์ที่ผลิตโดย Kurgan ดู "รวย" มากขึ้นจากภายนอก: หน้าต่างด้านข้างติดกาว ประตูเป็นแบบบานเดี่ยว ("เหมือน Ikarus สำหรับนักท่องเที่ยว") พร้อมไดรฟ์นำเข้า

จริงอยู่ที่ประตูดังกล่าวมี "แต่": เมื่อเปิดออกไปข้างนอกประตูจะเพิ่มความกว้างของรถบัสขึ้น 40 เซนติเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อกลไก ผู้ขับขี่จะไม่ขับรถใกล้ขอบถนน - และผู้โดยสารจะต้องก้าวเข้าไปในแอ่งน้ำก่อน จากนั้นจึงขึ้นบันได...

แต่การตกแต่งภายในนั้นสะดวกสบายกว่าของ Pavlovsk Aurora: ชั้นวางสัมภาระและเพดานหุ้มด้วยผ้า จริงอยู่เบาะนั่งก็ "กึ่งแข็ง" เช่นกัน แต่มีตัวเลือกให้เลือกโดยมีเก้าอี้ที่มีพนักพิงและที่วางแขนปรับระดับสูงได้

และต่อไป. Auroras ชานเมืองมีลำตัวไม่เพียง แต่ในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังอยู่ใต้พื้นด้วย (ปริมาตร 1.75 ลูกบาศก์เมตร) น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือมุมยกของฝาปิดค่อนข้างเล็ก - และในการใส่หรือนำสัมภาระออกคุณต้องก้มลงมาก

รูปร่างของแสงออโรร่า "ในเมือง" ที่ผลิตใน Pavlovo-on-Oka นั้นเรียบง่ายกว่า หน้าต่างด้านข้างหุ้มด้วยยาง ประตูเป็นแบบบานคู่ (มีช่องว่างขนาดใหญ่ที่ด้านบนและด้านล่าง)” ในห้องโดยสารมีเพดานบุด้วยพลาสติกและที่นั่งแบบ “กึ่งแข็ง”

ตอนนี้ - เกี่ยวกับการทำความร้อนภายใน รถยนต์ Kurgan นำเข้าเครื่องทำความร้อน ในขณะที่รถยนต์ Pavlovsk นำเข้าเครื่องทำความร้อนในประเทศ ให้ความร้อนได้ดี แต่การยึดทำให้เป็นที่ต้องการมาก

ท่อไม่แน่นหนา และเดินสายไฟผ่านท่อโดยตรง เป็นผลให้ผู้โดยสารเหยียดขาใต้เบาะหน้ามีความเสี่ยง: ก) เท้าฉีกสายยาง b) ถูกน้ำร้อนลวกและสุดท้ายค) ทำให้รถบัสทั้งคันไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เครื่องทำความร้อนรวมอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์!

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คนขับจึงติดเทปพันท่อไว้ที่เบาะนั่ง” และรถเมล์บางคันก็ไม่มีเครื่องทำความร้อนอีกต่อไป

คนขับพูดอะไร

คนขับต่างชื่นชมออโรร่า “รถก็สบาย เหนื่อยน้อยกว่ารถเมล์ในประเทศอื่นๆ” แผงด้านหน้าทำจากไฟเบอร์กลาสดูค่อนข้างดี (น่าเสียดายที่ไม่มีที่ว่างสำหรับวิทยุที่นี่)” เกียร์เข้าเกียร์อย่างชัดเจนในกระปุกเกียร์ความพยายามในการควบคุมมีน้อย

แต่ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ Kurgan Aurora ก็รู้สึกสบายใจมากขึ้น: พวกเขามีเบาะนั่งสูงพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และผู้ที่ทำงานกับรถยนต์ Aurora ที่ผลิตโดย Pavlovsk ใช้เวลาทั้งกะกระโดดไปบนเบาะ KamAZ (ไม่มีพนักพิงศีรษะและไม่รองรับการสั่นสะเทือนได้ดี)

เมื่อฤดูใบไม้ร่วงเริ่มต้นขึ้น ปรากฎว่าแสงออโรร่ามีกระจกบังลมที่ไม่ดีในห้องนักบิน กระจกมีเหงื่อออกแม้เปิดพัดลมที่กำลังไฟสูงสุดและต้องเช็ดกระจกด้านซ้ายตลอดเวลา ที่นั่นมีช่องสำหรับไหลเวียนของอากาศ แต่ดูเหมือนว่าอากาศอุ่นจะไม่ไปถึงกระจกนี้เลย แต่ขาขวาของคนขับก็มีเหลือเฟือ

อย่างไรก็ตาม ที่นั่งคนขับเปิดจนสุดและตั้งอยู่ตรงข้ามประตูหน้าพอดี ดังนั้นตอนนี้ผู้ขับขี่จึงต้องติดไม้อัดไว้ที่นั่น - เพื่อป้องกันตนเองจากความหนาวเย็น

และต่อไป. ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กมาก เพียง 105 ลิตร และเนื่องจากรถโดยสารมี "เตา" อัตโนมัติสำหรับให้ความร้อนภายในห้องโดยสาร ในสภาพอากาศหนาวเย็น ปั๊มน้ำมันเพียงแห่งเดียวจึงไม่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนกะ “เราจำเป็นต้องติดตั้งถังอย่างน้อย 125 ลิตรจาก Bychok ที่นี่” คนขับรถกล่าว “ใต้พื้นมีพื้นที่เพียงพอ!”

ล้อไหนดีกว่ากัน?

แสงเงินแสงทอง “Pavlovsk” และ “Kurgan” มีความแตกต่างที่ร้ายแรงอีกอย่างหนึ่ง มันเกี่ยวข้องกับแชสซี - หรือล้อมากกว่า

รถโดยสาร Kurgan มีล้อขนาด 20 นิ้วหุ้มด้วยยาง "สนามหญ้า" การรวมกันนี้ทำให้เกิดการร้องเรียนจากผู้ขับขี่จำนวนมาก - ประการแรกเนื่องจากรถบัสไม่ยึดเกาะถนนได้ดี "ลอย" บนรางยางมะตอย และประการที่สอง ยางเพลาหน้าสึกหรอมาก (เช่นเดียวกับใน PAZ-3205)

ในเรื่องนี้รถยนต์ที่ผลิตโดย Pavlovsk มีพฤติกรรมที่ดีกว่ามาก: ล้อมีขนาด 22.5 นิ้วและยางไม่มียางในและกว้างขึ้น

ประวัติโรค

ขอย้ำอีกครั้งว่าบริษัท Autotravel จ้าง Aurora 20 เครื่อง โดย 10 เครื่องในนั้นคือ "Kurgan" 10 เครื่อง (มาทีหลัง) คือ "Pavlovsky"

ต่างจาก ATP อื่นๆ ตรงที่บันทึกข้อผิดพลาดและการซ่อมแซมทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ที่นี่ ที่น่าสนใจคือนิตยสารดังกล่าวไม่เพียงกรอกโดยช่างเครื่องเท่านั้น แต่ยังกรอกโดยคนขับบางคนด้วย!

ข้างหน้าคุณคือไดอารี่ของคนขับคนหนึ่ง (เขาทำงานกับรถ Kurgan)

“1 กรกฎาคม 2547 ระยะทางจากโรงงาน - 2,500 กม. การเดินทางสู่เส้นครั้งแรก ไม่สามารถเปลี่ยนกะให้เสร็จได้: ท่อที่ต่อจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มหัวฉีดระเบิด

ไมล์ 5000 กม. แผ่นคลัชเปลี่ยนแล้ว

เนื่องจากอุณหภูมิสูงใต้ฝากระโปรง ท่อพลาสติกที่ต่อจากคอมเพรสเซอร์ไปยังเครื่องแยกความชื้นจึงทำงานล้มเหลว ไม่กี่วันต่อมาท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ชำรุด

ไมล์ 16,000 กม. เปลี่ยนล้อหน้าขวาเนื่องจากยางสึกมากเกินไป ปรับนิ้วเท้าแล้ว ที่ 22 พัน-เปลี่ยนใหม่ครับ.

ไมล์สะสม 40,000 กม. ท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นที่ฮีตเตอร์ที่ด้านหน้ารถบัสเริ่มเสื่อมสภาพ

นอกจากนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนยางหน้าขวาอีกครั้ง”

นี่คืออะไร: มีรถใหม่เข้ามาซ่อมทุกเดือน และพวกเขาได้เปลี่ยนคลัตช์และกระปุกเกียร์ไปแล้ว! บางทีนี่อาจเป็นอุบัติเหตุ สำเนามีข้อบกพร่อง? อนิจจา.

เราได้ศึกษาบันทึกโดยละเอียดของช่างเครื่องเกี่ยวกับรถแต่ละคันจากทั้งหมด 20 คัน และนี่คือสิ่งที่เราค้นพบ

การแพร่เชื้อ. ปัญหาหลักของออโรราคือคลัตช์ (โปรดจำไว้ว่านี่คือ "แก๊ส" จากรถบรรทุก 4301) เป็นไปได้ว่าคลัตช์นี้ซึ่งแต่เดิมออกแบบมาสำหรับรถบรรทุก ไม่เหมาะกับรถบัสที่มีน้ำหนักมากกว่า...

อาจเป็นไปได้ว่าคุณต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ทุก ๆ 5,000-6,000 กม. และคลัตช์ทั้งหมด "ใช้งานไม่ได้" มากกว่า 40,000 กม.

โรงงาน “ลืม” ใส่จาระบีที่ลูกปืนปล่อย (!) และเนื่องจากขนาดของ "ขา" ที่รองรับของคลัตช์ของตลับลูกปืนเหล่านี้สามารถ "เปลี่ยน" ได้หลายมิลลิเมตร จึงเกิดขึ้นที่คลัตช์หมุนสัมพันธ์กับส้อม - และคลัตช์หยุด "บีบ"

คุณคิดว่านี่คือรายการร้องเรียนทั้งหมดหรือไม่ ไม่มีอะไรแบบนี้ ช่างเครื่องวางกระบอกสูบหลักและแม่ปั๊มคลัตช์ที่หักหกอันไว้ข้างหน้าเรา! โดยทั่วไปไม่ใช่คลัตช์ แต่ปวดหัวโดยสิ้นเชิง...

การติดตามคลัตช์ในสถิติความผิดปกติคือการเปลี่ยนแบริ่งรองรับของเพลาอินพุตกระปุกเกียร์

จากนั้น - ซ่อมแซมและเปลี่ยนกระปุกเกียร์ การวินิจฉัยจะเหมือนกัน: การบิ่นของฟันเกียร์ห้า อย่างไรก็ตาม มีการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ของรถหมายเลขอู่ 555... ในการซ่อมบำรุงครั้งแรก!

เครื่องยนต์. คุณภาพของสายพานขับเคลื่อนนั้นต้องเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. พร้อมด้วยไส้กรองและน้ำมันเครื่อง

เช่นเดียวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์บางคันมีท่อไวนิลคลอไรด์ซึ่งไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

หม้อน้ำรั่วตลอดเวลาเนื่องจากการสั่นสะเทือน ไม่มีของใหม่ลดราคาและหม้อน้ำจาก PAZ-3205 ไม่เหมาะ: สูงกว่า

ความผิดปกติทั่วไปอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์วดับเครื่องยนต์ มันมีอายุสั้นมากและไม่มีที่ไหนเลยที่จะซื้อใหม่ เป็นผลให้ผู้ขับขี่ดับเครื่องยนต์ด้วยวิธี "ล้าสมัย": คุณเข้าเกียร์ กดเบรก และปล่อยแป้นคลัตช์กะทันหัน กระตุกและเครื่องยนต์ดับ...

เทอร์โบชาร์จเจอร์เช็กห้าตัว "บิน" เป็นไปได้ว่านี่เป็นความผิดของผู้ขับขี่บางส่วน (ดังที่คุณทราบ turbodiesel ไม่สามารถ "อ้าปากค้าง" ได้ทันทีหลังจากสตาร์ทและก่อนหยุด) แต่ความจริงก็ยังคงอยู่: ประการแรกหยดน้ำมันปรากฏขึ้นใกล้กังหันจากนั้นก็มี ถูกแทนที่.

รถยนต์ Kurgan มี "อาการเจ็บ" อีกประการหนึ่ง: ก๊อกน้ำของระบบทำความร้อนทำจากซิลูมินที่ไม่น่าเชื่อถือ Pavlovian Aurora มีความน่าเชื่อถือมากกว่า - ทำจากทองเหลือง

และอีกครั้งเกี่ยวกับ "Kurgan" Aurora ผู้ขับขี่บ่นว่าเครื่องยนต์ "สำลัก": ที่ 1,700 รอบต่อนาทีไฟที่อุดตันของไส้กรองอากาศอาจสว่างขึ้น (แม้ว่าตัวกรองจะยังใหม่ก็ตาม) ดูเหมือนว่าประเด็นทั้งหมดอยู่ที่การออกแบบช่องอากาศเข้า (แตกต่างจากเครื่องจักรของ Pavlov)

แชสซี ปัญหาหลักที่นี่คือการสลายตัวของโครงยึดเหล็กกันโคลง

ร่างกาย. ดูเหมือนว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับร่างรถบัสที่ยังไม่ออกจากฤดูหนาวแม้แต่ครั้งเดียว! แต่ไม่ใช่: แสงออโรร่าหลายตัวที่ผลิตโดย Pavlovsk มีรอยแตกที่ประตูอยู่แล้ว

กระจกหน้ารถแตก: มันไม่ได้เป็นแบบพาโนรามาเหมือนกับในรถยนต์ "นิทรรศการ" แต่ง่ายกว่าโดยมีคานประตูตรงกลาง และจัมเปอร์นี้ทำให้เกิดรอยแตกร้าวแล้ว - และไม่มีแว่นตาใหม่ลดราคา!

ช่างเครื่องบ่นเกี่ยวกับการเข้าถึงมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถได้ยากมาก (โชคดีที่มอเตอร์เองก็เชื่อถือได้ยี่ห้อ Bosch) และพัดลมฮีตเตอร์ เหตุผลก็คือ "หน้ากาก" พลาสติกซึ่งทำให้การทำงานของกลไกซับซ้อนมาก มันพับจากหลายส่วนไม่ได้จริงเหรอ?

และคุณภาพของการยึด "หน้ากาก" นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก: ชิ้นส่วนพลาสติกตกแต่งเริ่มร่วงหล่นไปแล้ว - ตามแนวยาแนว

ทีนี้มาดูไฟหน้าบ้าง สวย? แต่คุณสามารถเปลี่ยนหลอดไฟได้จากด้านล่างเมื่อรถบัสจอดอยู่ในหลุมเท่านั้น!

และอีกอย่างหนึ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า: รีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวและสวิตช์ไฟเบรกของ Kurgan Aurora ทำงานล้มเหลวตลอดเวลา

เราสรุปผล

ผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดที่อ่านบทความนี้อาจรู้สึกว่า PAZ Aurora นี้เป็นการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จ

ไม่มีอะไรแบบนี้ เมื่อเทียบกับ "ร่อง" ทั่วไป - ​​นี่เป็นก้าวสำคัญ! เพียงแต่ว่า Aurora เป็นผลิตภัณฑ์ทั่วไปของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราที่มีปัญหาและปัญหาทั้งหมด อนิจจาปัญหาหลักเป็นที่รู้กันมานานแล้ว - คุณภาพของส่วนประกอบในประเทศที่ไม่ดี (และมักจะน่าขยะแขยง) ซึ่งในความเป็นจริงแล้วประกอบรถยนต์ ถ้าเราเปลี่ยนมาใช้อะไหล่นำเข้า รถเมล์จะกลายเป็นราคาที่แพงสำหรับคนงานขนส่ง

นอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้เรากำลังเผชิญมากขึ้นกับสถานการณ์ที่รถยนต์ที่มีโซลูชั่น "ดิบ" ที่ตรงไปตรงมาและยังไม่ทดลองถูกนำไปใช้ในการผลิตจำนวนมาก... และออโรร่าก็ไม่มีข้อยกเว้น

นอกจากนี้โรงงาน Pavlovsk ยังไม่พร้อมสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่เข้าสู่ตลาด: มีปัญหาในการหาอะไหล่เนื่องจากไม่มีคำแนะนำในการซ่อมหรือแคตตาล็อกชิ้นส่วนอะไหล่

ถึงกระนั้น บริษัท ก็พอใจกับรถเมล์ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแต่ละคันมาแทนที่ Gazelles สองตัวบนเส้นทางในคราวเดียว (และถ้าคุณคำนึงถึงผู้โดยสารที่ยืนด้วยก็จะมากกว่านั้นอีก) ดังนั้นเมื่อมีการเตรียมบทความนี้เพื่อตีพิมพ์ Korolev จึงตัดสินใจซื้อ Aurora อีก 25 อัน - "Pavlovsky" ขนาด 31 ที่นั่ง

โดยวิธีการ: Aurora ไหนดีกว่า - "Pavlovskaya" หรือ "Kurgan"? รถยนต์ "Kurgan" มีความสะดวกสบายมากกว่าและเราขอย้ำอีกครั้งว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งระหว่างเมืองเป็นหลัก แต่มีราคาแพงกว่าและอนิจจายังด้อยกว่าของ Pavlov ในแง่ของคุณภาพการสร้าง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกส่วนประกอบ (รวมถึงยาง) และข้อบกพร่องในการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จ

“ Pavlovsk” Aurora - สำหรับเมือง ราคาถูกกว่า ประกอบได้ดีกว่า (คุณไม่จำเป็นต้อง "ยืด" แชสซีหลังจากซื้อ!) และทำงานได้ดีขึ้นบนท้องถนน - เนื่องจากล้อที่มียางแบบไม่มียางใน

นอกจากนี้พวกเขาไม่มีข้อเสียหลายประการที่มีอยู่ใน "Kurgan" Auroras ดูเหมือนว่า KAvZ ยังคงสร้าง Aurora ตามเอกสารเก่า แต่ที่ PAZ รถเมล์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว...

สำหรับราคา Aurora ขึ้นอยู่กับการออกแบบซึ่งมีราคาประมาณหนึ่งล้านถึง 1 ล้าน 250,000 รูเบิล - หรือจาก 35,000 ดอลลาร์ถึง 44,000 ดอลลาร์



(2003-2008)

ชั้นเรียนรถบัส

สื่อชั้นสูง

ความจุบุคคล ที่นั่ง ความจุที่กำหนด (5 คน/ตร.ม.) ขนาด ความยาว มม ความกว้าง มม ความสูงของหลังคา มม ฐาน มม ร้านเสริมสวย จำนวนประตูสำหรับผู้โดยสาร สูตรประตู แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายแรงดันต่ำออนบอร์ด V เครื่องยนต์ รุ่นเครื่องยนต์
ผู้ผลิต: มมซ
ยี่ห้อ: MMZ D-245.9
พิมพ์: ดีเซล
ปริมาณ : 4 750 ซม.3
กำลังไฟสูงสุด: 136 ลิตร กับ.ที่ 2400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 465 นิวตันเมตร ที่ 1,600 รอบต่อนาที
การกำหนดค่า: ร
กระบอกสูบ: 4
สูงสุด ความเร็ว: 90 กม./ชม
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม: 25 ลิตร/100 กม
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม: ยูโร 1 - 5
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 110 มม
จังหวะลูกสูบ: 125 มม
อัตราส่วนกำลังอัด : 15
ระบบจ่าย: ดีเซล
คูลลิ่ง: ของเหลว
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ: เหล็กหล่อ
นาฬิกา (จำนวนรอบสัญญาณนาฬิกา): 4
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3-4-2
เชื้อเพลิงที่แนะนำ: ดีที
การแพร่เชื้อ รุ่นกระปุกเกียร์ ระบบกันสะเทือน ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ฤดูใบไม้ผลิ

ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า

ฤดูใบไม้ผลิ

KAvZ-4235 "ออโรร่า"
โรงงานผลิต

โรงงานรถบัส Kurganตั้งแต่ปี 2551
ชั้นเรียนรถบัส

สื่อชั้นสูง

PAZ-4230 "ออโรร่า"- รถบัสขนาดกลางที่พัฒนาในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ที่โรงงานรถบัส Pavlovsk

ในปี 2544 โรงงานรถบัส Kurgan ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Russian Buses - บริษัท GAZ Group เพื่อป้องกันการแข่งขันภายในองค์กร มีการตัดสินใจว่า KAvZ จะเชี่ยวชาญในการผลิตรถโดยสารระดับกลางสำหรับการใช้งานในเมืองและชานเมือง เป็นผลให้การผลิตรถบัส PAZ-4230 Aurora ถูกโอนในปี 2545 ไปยังโรงงานรถบัส Kurgan

หลังจากดำเนินมาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อเตรียมการผลิตและฝึกอบรมบุคลากรแล้ว ในปี 2546 KAvZ ได้เริ่มการผลิตรถบัส PAZ-4230 Aurora อย่างต่อเนื่อง ในตอนแรกมีการผลิตการดัดแปลงรถบัส PAZ-4230-01 และ PAZ-4230-02 สองรายการตามลำดับรุ่นชานเมืองและระหว่างเมือง การผลิตการดัดแปลงในเมือง PAZ-4230-03 ได้รับการควบคุมโดย KAvZ เมื่อปลายปี 2548 ในปี 2549 มีการเปิดตัวโมเดลขยายใหม่ PAZ-4238 "Aurora" ซึ่งมีไว้สำหรับการใช้งานในเส้นทางในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมืองในระยะทางสูงสุด 500 กม.

ในปี 2008 ผู้เชี่ยวชาญของ KavZ ได้พัฒนาโมเดล KavZ-4235 โดยเกี่ยวข้องกับการแนะนำกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและมาตรฐานที่เข้มงวดในการปล่อยสารอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งแทนที่รุ่น PAZ-4230 ในสายการประกอบ ในปี 2010 มีการสร้างและรับรองการดัดแปลงโรงเรียนโดยใช้ KAvZ-4238 Aurora ในปี 2010 โรงงานได้ปรับรูปลักษณ์ภายนอกของรุ่นพื้นฐาน พร้อมทั้งปรับปรุงโครงสร้างกำลังของตัวถัง ภายในรถบัส ระบบทำความร้อน และระบบเบรกให้ทันสมัย

ภายในปี 2554 อัตราการผลิตรถโดยสาร Aurora เฉลี่ยต่อเดือนที่โรงงานรถบัส Kurgan อยู่ที่ 70-80 คันต่อเดือน เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2554 โรงงานรถบัส Kurgan ได้ผลิตแสงออโรร่าครบรอบ 6,000 ปี

การปรับเปลี่ยน

ร่อง

  • PAZ-4230-01"ออโรร่า" - ชานเมือง
  • PAZ-4230-02"ออโรร่า" - ระหว่างเมือง
  • PAZ-4230-03"ออโรร่า" - ในเมือง
  • PAZ-4230-01U"ออโรร่า" - ชานเมืองที่เรียบง่าย
  • PAZ-4230-01K"ออโรร่า" - ชานเมืองอันหรูหรา

เคเอวีซี

ข้อมูลจำเพาะ

ตัวชี้วัด รถโดยสารชั้นสูงขนาดกลาง PAZ-4230 "Aurora" และ KAvZ-4235 "Aurora"
PAZ-4230-01 PAZ-4230-02 PAZ-4230-03 KAvZ-4235-31 KAvZ-4235-32 KAvZ-4235-32
วัตถุประสงค์ ชานเมือง ระหว่างเมือง ในเมือง ชานเมือง ระหว่างเมือง ในเมือง
ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาว 8370 8380
ความกว้าง 2500
ความสูง 2995 3085
ฐาน มม 3600
นาที. รัศมีวงเลี้ยว, ม 8
มุมเข้า, องศา 10
มุมออกเดินทางองศา 9
น้ำหนัก (กิโลกรัม:.
พร้อมอุปกรณ์ 7070 7110 6920 7070 6954 6920
เต็ม 11040 10940 10975
ด้านหน้า 3920
กลับ 7430
ความสูงของห้องโดยสาร มม 1960 1970
ประตูผู้โดยสาร:
ตัวเลข 2
ความกว้างของทางเข้าประตู 650 726 650
จำนวนสถานที่:
ลงจอด 31 29 27 31+1 29+1 25/27+1
ทั่วไป 54 54 56 52 54 56
เครื่องยนต์:
พิมพ์, ดีเซล
แบบอย่าง MM3-245.9 คัมมินส์ 4 ISBe 185
จำนวนกระบอกสูบ 4
การจัดเรียงกระบอกสูบ ในบรรทัด
ปริมาณการทำงาน l 4,75 4,4
กำลัง, กิโลวัตต์ (แรงม้า) 100 (136) 118
ที่ความถี่ต่ำสุด-1 2400 2300
แรงบิด N m (kgf m) 460 (46,91) 600
ที่ความถี่ต่ำสุด-1 1400 1100…1800
ซูเปอร์ชาร์จ เทอร์โบชาร์จเจอร์
ตำแหน่งระบบส่งกำลัง ด้านหลังยาว
มาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม ยูโร-1, ยูโร-2 ยูโร-4
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร 105
การบริโภคการดำเนินงาน
น้ำมัน, ลิตร/100 กม		 25
ความเร็วสูงสุด กม./ชม 90
ประเภทของร่างกาย ผู้ให้บริการเค้าโครงรถม้า
ชีวิตร่างกายปี 8 7
สูตรล้อ 4x2
เพลาหน้า/เพลาขับ อาร์ซ่า คาซ
พวงมาลัย พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์
พวงมาลัย MAZ, 64229 “ส่วนสกรูน็อต-ชั้นวาง”
ยาง 275/70 R22.5; 8.25R20;
การระบายอากาศ เป็นธรรมชาติ
การแพร่เชื้อ:
ประเภทกระปุกเกียร์ เครื่องกล
รุ่นกระปุกเกียร์ PAZ-3206-70 (SAAZ) ZF, 5 S 600 BO หรือ ZF, S 5-42
จำนวนเกียร์ 5
ระบบเบรก
การทำงาน: ไดรฟ์วงจรคู่แบบนิวแมติกพร้อมการแบ่งตามแนวแกนเป็นวงจร
พร้อมระบบ ABS ดรัมเบรกทุกล้อ
ที่จอดรถ: กลไกการเบรกของล้อหลังขับเคลื่อนโดยตัวสะสมพลังงานสปริง
สำรอง: หนึ่งในวงจรของระบบเบรกบริการ แต่ละวงจรของระบบเบรกบริการ
เสริม: เบรกเครื่องยนต์พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก
ระบบทำความร้อน รวมกันจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และเครื่องทำความร้อนด้วยของเหลว

เครื่องยนต์

  • รถโดยสารติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียงสี่จังหวะพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ
  • ปริมาตรกระบอกสูบ: 4.75 ลิตร;
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 110 มม.
  • ระยะชักลูกสูบ: 125 มม.;
  • อัตราส่วนการบีบอัด (คำนวณ) - 17;
  • กำลังไฟฟ้า: 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า);
  • แรงบิดสูงสุด: 456 นิวตันเมตร;
  • ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่กำหนด: 2,400 รอบต่อนาที;
  • ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่แรงบิดสูงสุด: 1,600 รอบต่อนาที;
  • ระบบหล่อลื่น: ภายใต้แรงกดดันจากปั้มน้ำมันและการกระเซ็น, กรองน้ำมันไหลเต็ม, ถอดไม่ได้;
  • ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 105 ลิตร;
  • ระบบระบายความร้อน : ของเหลว

การแพร่เชื้อ

  • คลัตช์ไดอะแฟรมแผ่นเดียว, ระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิกพร้อมบูสเตอร์นิวแมติก;
  • เกียร์ธรรมดา - ห้าสปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์
  • การเปลี่ยนเกียร์ระยะไกลพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล
  • ขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง เกียร์หลักเป็นแบบไฮเปอร์อยด์
  • ล้อและยาง:
    • สำหรับรุ่น 4230-01, 4230-02: ดิสก์ 6.0-20 บน 8 สตัด ยาง 8.25/R20;
    • สำหรับรุ่น 4230-03: ดิสก์ 8.25-22.5 พร้อมกระดุม 10 อัน, ยาง - 11/70R22.5;
  • ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแหนบพร้อมเหล็กกันโคลง
  • ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบแหนบพร้อมสปริงเสริม
    • ปลายสปริงได้รับการแก้ไขด้วยเบาะยาง
  • โช้คอัพแบบยืดไสลด์ไฮดรอลิกแบบสองทาง
  • ระบบเบรกบริการเป็นแบบดรัมพร้อมกลไกปลดลูกเบี้ยวและปรับตำแหน่งยางเบรกอัตโนมัติ
  • กลไกการบังคับเลี้ยว - สกรู, แร็คน็อตบอล, ส่วนเกียร์
  • พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นกระบอกไฮดรอลิกที่ทำหน้าที่บนพวงมาลัยแบบ bipod ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นแบบเกียร์ ขับเคลื่อนด้วยเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

การสร้างแบบจำลอง

บริษัท ยูเครน เวกเตอร์-โมเดลเปิดตัวรถบัสรุ่นโลหะหลายรุ่นในอัตราส่วน 1:43

  • PAZ 4230-01 “ออโรร่า” - ชานเมือง
  • PAZ-4230-02 "ออโรร่า" - ทางไกล
  • PAZ-4230-03 "ออโรร่า" - ในเมือง
  • PAZ 4230-01U “ออโรร่า” - ตัวย่อ
  • PAZ 4230-01K "ออโรร่า" - หรูหรา

แกลเลอรี่

เขียนบทวิจารณ์เกี่ยวกับบทความ "PAZ-4230 "Aurora""

ลิงค์, หมายเหตุ

ข้อความที่ตัดตอนมาจาก PAZ-4230 “Aurora”

แต่ไม่ว่าข้อสรุปนี้และความเชื่อมั่นของเจ้าหน้าที่จะเป็นอย่างไรปิแอร์ก็คิดว่าจำเป็นต้องทำให้เขาผิดหวัง
“Je suis Russe [ฉันเป็นคนรัสเซีย”] ปิแอร์พูดอย่างรวดเร็ว
“Ti ti ti, a d"autres, [บอกเรื่องนี้ให้คนอื่นฟังด้วย" ชาวฝรั่งเศสพูดพร้อมโบกนิ้วไปที่จมูกแล้วยิ้ม "Tout a l"heure vous allez me conter tout ca" เขากล่าว – Charme de rencontrer ที่ไม่ร่วมชาติ เอ๊ะ เบียน! qu "allons nous faire de cet homme? [ตอนนี้คุณจะบอกฉันทั้งหมดนี้ ดีใจที่ได้พบเพื่อนร่วมชาติ ดี! เราควรทำอย่างไรกับผู้ชายคนนี้?] - เขาเสริมโดยพูดกับปิแอร์ราวกับว่าเขาเป็นน้องชายของเขา แม้ว่าปิแอร์จะไม่ใช่ชาวฝรั่งเศสแต่ครั้งหนึ่งเคยได้รับตำแหน่งที่สูงที่สุดในโลกนี้เขาก็ไม่สามารถละทิ้งได้” กล่าวด้วยสีหน้าและน้ำเสียงของเจ้าหน้าที่ชาวฝรั่งเศส สำหรับคำถามสุดท้าย ปิแอร์ อธิบายอีกครั้งว่าใครคือ มาการ์ อเล็กเซช อธิบายว่าก่อนที่พวกเขาจะมาถึง ชายขี้เมาและบ้าคลั่งคนหนึ่งได้ขโมยปืนพกบรรจุกระสุนซึ่งพวกเขาไม่มีเวลาที่จะเอาไปจากเขา และขอให้การกระทำของเขาไม่ได้รับโทษ
ชาวฝรั่งเศสยื่นหน้าอกออกมาแล้วทำท่าทางพระราชาด้วยมือของเขา
– Vous m"avez sauve la vie. Vous etes Francais. Vous me demandez sa Grace? Je vous l"accorde. Qu"on emmene cet homme [คุณช่วยชีวิตฉันไว้ คุณเป็นคนฝรั่งเศส คุณอยากให้ฉันยกโทษให้เขาไหม ฉันยกโทษให้เขา พาชายคนนี้ไปซะ” เจ้าหน้าที่ชาวฝรั่งเศสพูดอย่างรวดเร็วและกระตือรือร้นจับมือของคนหนึ่ง ผู้ซึ่งได้รับค่าตอบแทนจากการช่วยชีวิตของเขาใน French Pierre และไปที่บ้านกับเขา
ทหารที่อยู่ในสนามได้ยินเสียงปืนจึงเข้าไปในห้องโถงถามว่าเกิดอะไรขึ้นและพร้อมจะลงโทษผู้รับผิดชอบ แต่เจ้าหน้าที่ก็ห้ามไว้โดยเด็ดขาด
“เมื่อความต้องการของคุณมีออร่ามากกว่า” เขากล่าว พวกทหารก็จากไป ผู้มีระเบียบเรียบร้อยซึ่งขณะเดียวกันจัดการอยู่ในครัวได้เดินเข้ามาหาเจ้าหน้าที่
“Capitaine ils ont de la Soupe et du gigot de mouton dans la Cuisine” เขากล่าว - Faut il vous l "apporter? [กัปตัน พวกเขามีซุปและเนื้อแกะทอดอยู่ในครัว คุณอยากจะเอามาไหม]
“Oui, et le vin, [ใช่แล้ว และไวน์ด้วย”] กัปตันกล่าว

เจ้าหน้าที่ฝรั่งเศสและปิแอร์เข้าไปในบ้าน ปิแอร์พิจารณาว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะต้องยืนยันกับกัปตันอีกครั้งว่าเขาไม่ใช่ชาวฝรั่งเศสและต้องการออกไป แต่เจ้าหน้าที่ชาวฝรั่งเศสไม่ต้องการได้ยินเรื่องนี้ เขาสุภาพมาก ใจดี มีอัธยาศัยดีและรู้สึกขอบคุณอย่างแท้จริงที่ได้ช่วยชีวิตเขาไว้ จนปิแอร์ไม่มีวิญญาณที่จะปฏิเสธเขาและนั่งลงกับเขาในห้องโถงในห้องแรกที่พวกเขาเข้าไป เพื่อตอบสนองต่อคำยืนยันของปิแอร์ที่ว่าเขาไม่ใช่คนฝรั่งเศส กัปตันเห็นได้ชัดว่าไม่เข้าใจว่าใครจะปฏิเสธตำแหน่งที่ประจบสอพลอได้อย่างไร จึงยักไหล่และพูดว่าถ้าเขาต้องการส่งผ่านให้รัสเซียอย่างแน่นอน ก็ปล่อยให้เป็นเช่นนั้น แต่ ว่าถึงแม้ตอนนั้น ทุกคนยังคงเชื่อมโยงกับเขาตลอดไปด้วยความรู้สึกขอบคุณที่ช่วยชีวิตเขาไว้
หากชายคนนี้ได้รับพรสวรรค์อย่างน้อยก็สามารถเข้าใจความรู้สึกของผู้อื่นและเดาความรู้สึกของปิแอร์ได้ ปิแอร์ก็คงจะทิ้งเขาไป แต่การไม่สามารถทะลุทะลวงของชายคนนี้ต่อทุกสิ่งที่ไม่ใช่ตัวเขาเองทำให้ปิแอร์พ่ายแพ้
“Francais ou Prince russe incognito [ชาวฝรั่งเศสหรือเจ้าชายรัสเซียที่ไม่ระบุตัวตน” ชาวฝรั่งเศสกล่าวขณะมองดูชุดชั้นในที่สกปรกแต่บางของปิแอร์และแหวนบนมือของเขา – Je vous dois la vie je vous offre mon amitie. Un Francais n "oublie jamais ni une ดูถูก ni un service. Je vous offre mon amitie. Je ne vous dis que ca. [ฉันเป็นหนี้ชีวิตคุณและฉันเสนอมิตรภาพให้คุณ ชาวฝรั่งเศสไม่เคยลืมการดูถูกหรือการบริการ ฉันเสนอ มิตรภาพของฉันกับคุณ ฉันไม่พูดอะไรอีกแล้ว]
มีธรรมชาติและความสูงส่งที่ดีมากมาย (ในความหมายของฝรั่งเศส) ในน้ำเสียงในการแสดงออกทางสีหน้าในท่าทางของเจ้าหน้าที่คนนี้ที่ปิแอร์ตอบสนองด้วยรอยยิ้มโดยไม่รู้ตัวต่อรอยยิ้มของชาวฝรั่งเศสจับมือที่ยื่นออกมา
- Capitaine Ramball du treizieme Leger, decore pour l "affaire du Sept, [กัปตัน Ramball, กองทหารเบาที่สิบสาม, Chevalier of the Legion of Honor สำหรับเหตุวันที่เจ็ดเดือนกันยายน" เขาแนะนำตัวเองด้วยรอยยิ้มที่พอใจในตัวเองและไม่อาจควบคุมได้ซึ่งมีรอยย่น ริมฝีปากของเขาอยู่ใต้หนวดของเขา - Voudrez vous bien me dire a qui" j"ai l"honneur de parler aussi agreablement au lieu de rester a l"ambulance avec la balle de ce fou dans le corps. [คุณจะเป็นเช่นนั้นหรือไม่] กรุณาบอกฉันทีว่าฉันอยู่กับใคร ฉันรู้สึกเป็นเกียรติที่ได้พูดคุยอย่างเป็นกันเอง แทนที่จะอยู่ที่สถานีแต่งตัวพร้อมกับกระสุนจากคนบ้าในร่างกายของฉัน?]
ปิแอร์ตอบว่าเขาไม่สามารถพูดชื่อของเขาได้และหน้าแดงเริ่มพยายามสร้างชื่อเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุที่เขาไม่สามารถพูดแบบนี้ได้ แต่ชาวฝรั่งเศสขัดจังหวะเขาอย่างเร่งรีบ
“เดอเกรซ” เขากล่าว – Je comprends vos raisons, vous etes officier... officier superieur, peut être Vous avez porte les armes contre nous. Ce n"est pas mon Affairse. Je vous dois la vie. Cela me suffit. Je suis tout a vous. Vous etes gentilhomme? [ขอให้ครบถ้วนเถอะ ฉันเข้าใจคุณ คุณเป็นเจ้าหน้าที่... พนักงานเจ้าหน้าที่ บางที คุณรับใช้เรา นี่ไม่ใช่ธุรกิจของฉัน ฉันเป็นหนี้คุณ ชีวิตของฉัน เพียงพอสำหรับฉันและฉันก็เป็นของคุณทั้งหมด คุณเป็นขุนนางเหรอ?] - เขาเสริมด้วยคำถามเล็กน้อย ปิแอร์โค้งคำนับ หัว. - Votre nom de bapteme, s'il vous plait? เฌเน่เรียกร้องผลประโยชน์ คุณปิแอร์ เชิญ... พาร์เฟ่ต์ C "est tout ce que je Desire Savoir [ชื่อของคุณ? ฉันไม่ถามอะไรอีกแล้ว นายปิแอร์ คุณว่าไหม? เยี่ยมมาก นั่นคือทั้งหมดที่ฉันต้องการ]
เมื่อนำเนื้อแกะทอด, ไข่คน, กาโลหะ, วอดก้าและไวน์จากห้องใต้ดินรัสเซียซึ่งชาวฝรั่งเศสนำมาด้วย Rambal ขอให้ปิแอร์มีส่วนร่วมในอาหารเย็นนี้และทันทีอย่างตะกละตะกลามและรวดเร็วเหมือนคนที่มีสุขภาพดีและหิวโหย คนเริ่มกิน เคี้ยวอย่างรวดเร็วด้วยฟันที่แข็งแรงของเขา ตบริมฝีปากอย่างต่อเนื่องและพูดว่ายอดเยี่ยมมาก! [วิเศษมาก ยอดเยี่ยมมาก!] ใบหน้าของเขาแดงก่ำและเต็มไปด้วยเหงื่อ ปิแอร์หิวและร่วมรับประทานอาหารเย็นด้วยความยินดี มอเรลมีระเบียบนำกระทะที่มีน้ำอุ่นมาและใส่ไวน์แดงหนึ่งขวดลงไป นอกจากนี้เขายังนำขวด kvass ซึ่งเขาเอามาจากครัวมาทดสอบด้วย เครื่องดื่มนี้เป็นที่รู้จักของชาวฝรั่งเศสและได้รับชื่อแล้ว พวกเขาเรียก kvass limonade de cochon (น้ำมะนาวหมู) และ Morel ยกย่อง limonade de cochon นี้ซึ่งเขาพบในห้องครัว แต่เนื่องจากกัปตันได้รับไวน์ระหว่างทางผ่านมอสโก เขาจึงมอบ kvass ให้กับ Morel และหยิบขวดบอร์โดซ์ขึ้นมาหนึ่งขวด เขาห่อขวดจนถึงคอด้วยผ้าเช็ดปากแล้วรินไวน์ให้ตัวเองกับปิแอร์ ความหิวและไวน์ที่พึงพอใจทำให้กัปตันฟื้นขึ้นมาอีก และเขาก็พูดคุยอย่างไม่หยุดหย่อนระหว่างมื้อเย็น
- Oui, mon cher monsieur Pierre, je vous dois une fiere chandelle de m"avoir sauve... de cet enrage... J"en ai assez, voyez vous, de balles dans le corps. En voila une (เขาชี้ไปที่สีข้างของเขา) Wagram et de deux a Smolensk” เขาแสดงรอยแผลเป็นที่แก้มของเขา - Et cette jambe, comme vous voyez, qui ne veut pas Marcher C"est a la grande bataille du 7 a la Moskowa que j"ai recu ca. Sacre dieu, c"etait beau. Il fallait voir ca, c"etait un deluge de feu. Vous nous avez taille une หยาบคาย besogne; vous pouvez vous en vanter, nom d"un petit bonhomme. Et, ma parole, malgre l"atoux que j"y ai gagne, je serais pret a recommencer. Je plains ceux qui n"ont pas vu ca. [ใช่แล้ว คุณปิแอร์ที่รัก ฉันจำเป็นต้องจุดเทียนดีๆ ให้กับคุณ เพราะคุณช่วยฉันจากคนบ้าคนนี้ เห็นมั้ย ฉันมีกระสุนอยู่ในตัวฉันมากพอแล้ว นี่คืออันหนึ่งใกล้ Wagram และอีกอันใกล้ Smolensk แล้วขานี้เห็นไหมไม่อยากขยับ นี่เป็นช่วงการรบใหญ่ครั้งที่ 7 ใกล้กรุงมอสโก เกี่ยวกับ! มันวิเศษมาก! คุณน่าจะเห็นว่ามันเป็นน้ำท่วมไฟ คุณให้งานยากแก่เรา คุณสามารถอวดมันได้ และโดยพระเจ้า แม้ว่าไพ่เด็ดใบนี้ (เขาชี้ไปที่ไม้กางเขน) ฉันก็พร้อมที่จะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง ฉันรู้สึกเสียใจสำหรับผู้ที่ไม่ได้เห็นสิ่งนี้]
“J"y ai ete [ฉันอยู่ที่นั่น]” ปิแอร์กล่าว
- อ้าว แย่จัง! “เอ้ เบียง แทน มิเยอซ์” ชาวฝรั่งเศสกล่าว – Vous etes de fiers ennemis, พูดจามีม La grande redoute a ete tenace, nom d"une pipe. Et vous nous l"avez fait ผู้ชำระเงิน J"y suis alle trois fois, tel que vous me voyez. Trois fois nous etions sur les canons et trois fois on nous a culbute et comme des capucins de cartes. โอ้!! c"etait beau, Monsieur Pierre. Vos grenadiers ont ete superbes, tonnerre de Dieu. Je les ai vu หก fois de suite serrer les rangs และนักเดินขบวนมาพร้อมกับบทละครที่ไม่ชัดเจน เลส โบซ์ ฮอมส์! Notre roi de Naples, qui s"y connait a crie: bravo! Ah, ah! soldat comme nous autres! - เขาพูดพร้อมยิ้มหลังจากเงียบไปครู่หนึ่ง - Tant mieux, tant mieux, monsieur Pierre. Terribles en bataille .. galants... - เขาขยิบตาด้วยรอยยิ้ม - avec les belles, voila les Francais, นายปิแอร์, n "est ce pas? [เอ่อ จริงเหรอ? ทั้งหมดดีขึ้น คุณเป็นศัตรูที่ดุร้ายฉันต้องยอมรับ ข้อสงสัยครั้งใหญ่ก็ระงับได้ดี และคุณทำให้เราจ่ายเงินแพง ฉันเคยไปที่นั่นสามครั้งอย่างที่คุณเห็นฉัน สามครั้งที่เราถือปืน สามครั้งที่เราถูกกระแทกเหมือนทหารไพ่ กองทัพบกของคุณยิ่งใหญ่มากโดยพระเจ้า ฉันเห็นว่าอันดับของพวกเขาปิดตัวลงหกครั้งและพวกเขาเดินขบวนออกมาเหมือนขบวนพาเหรด ผู้คนที่ยอดเยี่ยม! กษัตริย์ชาวเนเปิลส์ของเราซึ่งกินสุนัขในเรื่องเหล่านี้ก็ตะโกนบอกพวกเขาว่า: ไชโย! - ฮ่าฮ่า เจ้าคือพี่ชายทหารของเรา! - ยิ่งดี ยิ่งดี คุณปิแอร์ แย่มากในการต่อสู้ ใจดีต่อคนสวย คนเหล่านี้คือชาวฝรั่งเศส คุณปิแอร์ มันไม่ได้เป็น?]
กัปตันเป็นคนร่าเริงและใจดีอย่างไร้เดียงสาและใจดีและพอใจกับตัวเองจนปิแอร์เกือบจะขยิบตามองดูเขาอย่างร่าเริง อาจเป็นคำว่า "กล้าหาญ" ทำให้กัปตันนึกถึงสถานการณ์ในมอสโกว
- ข้อเสนอที่, ตกลง, ดอน, est ce vrai que toutes les femmes ont เลิกมอสโคว์? Une drole d"idee! Qu"avaient elles a craindre? [บอกหน่อยเถอะว่าผู้หญิงทุกคนออกจากมอสโกวจริงหรือ? ความคิดแปลก ๆ พวกเขากลัวอะไร?]
– Est ce que les dames Francaises ne Quitteraient pas Paris si les Russes y entraient? [ผู้หญิงฝรั่งเศสจะไม่ออกจากปารีสถ้ารัสเซียเข้าไป] ปิแอร์กล่าว
“อ๊ะ อ่า อ่า!.. ” ชาวฝรั่งเศสหัวเราะอย่างร่าเริงและร่าเริงพร้อมตบไหล่ปิแอร์ - อา! “เอเล เอส ฟอร์เต้ เซลเล ลา” เขากล่าว – ปารีส? Mais Paris Paris... [ฮ่า ฮ่า ฮ่า!.. แต่เขากลับพูดอะไรบางอย่าง ปารีส?.. แต่ปารีส... ปารีส...]
“Paris la capitale du monde... [ปารีสเป็นเมืองหลวงของโลก...]” ปิแอร์กล่าวจบสุนทรพจน์
กัปตันมองไปที่ปิแอร์ เขามีนิสัยชอบหยุดระหว่างการสนทนาและมองอย่างตั้งใจด้วยสายตาหัวเราะและเสน่หา
- เอห์ เบียน, ซิวูส์เนม "aviez pas dit que vous etes Russe, j"aurai parie que vous etes Parisien. Vous avez ce je ne sais, quoi, ce... [ถ้าคุณไม่บอกฉันว่าคุณเป็นชาวรัสเซีย ฉันคงจะพนันได้เลยว่าคุณเป็นชาวปารีส มีบางอย่างเกี่ยวกับคุณ นี่...] - และเมื่อกล่าวชมเชยนี้ เขาก็มองอย่างเงียบ ๆ อีกครั้ง
“J"ai ete a Paris, j"y ai passe des annees, [ฉันอยู่ที่ปารีส ฉันอยู่ที่นั่นทั้งปี" ปิแอร์กล่าว
– โอ้ พูดได้เลย. Paris!.. Un homme qui ne connait pas Paris, est un sauvage. Un Parisien, ca se ส่ง deux lieux ปารีส, s "est Talma, la Duschenois, Potier, la Sorbonne, les boulevards" และสังเกตเห็นว่าข้อสรุปอ่อนกว่าข้อสรุปก่อนหน้านี้ เขาจึงกล่าวเสริมอย่างเร่งรีบ: "Il n"y a qu"un Paris au monde. Vous avez ete a Paris et vous etes reste Busse. Eh bien, je ne vous en estime pas moins. [โอ้ ชัดเจนเลย Paris!.. ชายผู้ไม่รู้จัก Paris เป็นคนป่าเถื่อน คุณสามารถรู้จักชาวปารีสที่อยู่ห่างออกไป 2 ไมล์ได้ Paris คือ Talma, Duchesnois, Potier, The Sorbonne, ถนน... มีปารีสเพียงแห่งเดียวในโลก คุณอยู่ในปารีสและยังคงเป็นชาวรัสเซีย ฉันเคารพคุณไม่น้อยสำหรับสิ่งนั้น]
ภายใต้อิทธิพลของไวน์ที่เขาดื่มและหลังจากใช้เวลาหลายวันอยู่กับความคิดที่มืดมนของเขาปิแอร์ก็พบกับความสุขโดยไม่สมัครใจในการสนทนากับชายผู้ร่าเริงและมีอัธยาศัยดีคนนี้
– เท vos dames ลงบน les dit bien belles Quelle fichue idee d"aller s"enterrer dans les steppes, quand l"armee Francaise est a Moscou. Quelle โอกาส elles ont manque celles la. Vos moujiks c"est autre choose, mais voua autres gens Civilises vous devriez nous connaitre mieux que ca . Nous avons pris Vienne, Berlin, Madrid, Naples, Rome, Varsovie, toutes les capitales du monde... บน nous craint, mais on nous aime นูส ซอมส์ เป็นคนมีพรสวรรค์ Et puis l "Empereur! [แต่กลับมาหาผู้หญิงของคุณกันดีกว่า: พวกเขาบอกว่าพวกเขาสวยมาก ช่างเป็นความคิดที่โง่เขลาที่จะไปฝังตัวเองในที่ราบกว้างใหญ่เมื่อกองทัพฝรั่งเศสอยู่ในมอสโก! พวกเขาพลาดโอกาสที่ยอดเยี่ยม คนของคุณ ฉันเข้าใจ แต่คุณเป็นคนมีการศึกษา น่าจะรู้จักเรามากกว่านี้ เรายึดเวียนนา เบอร์ลิน มาดริด เนเปิลส์ โรม วอร์ซอ เมืองหลวงทั้งหมดของโลก พวกเขากลัวเรา แต่พวกเขารักเรา มันไม่ ไม่เจ็บที่จะรู้จักเราดีขึ้น แล้วจักรพรรดิ ... ] - เขาเริ่ม แต่ปิแอร์ขัดจังหวะเขา

รถบัส PAZ-4230 Aurora ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งชานเมืองและระหว่างเมือง รถบัส PAZ-4230-03 เป็นรถบัสรุ่นหนึ่งสำหรับเส้นทางในเมือง
รถบัส PAZ-4230 ผลิตที่โรงงานหลายแห่งในคราวเดียว แสงเงินแสงทองถูกผลิตครั้งแรกที่โรงงานรถบัสคูร์แกน (KaVZ) และการผลิตในเวลาต่อมาก็ปรากฏตัวโดยตรงในเมืองพาฟโลฟ รถยนต์ที่ผลิตในโรงงานต่างๆ จะมีการออกแบบที่แตกต่างกัน รถเมล์ที่ผลิตในพาฟโลฟนั้นเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของการออกแบบดั้งเดิม

เครื่องยนต์.

ประเภทเครื่องยนต์ - ดีเซล, สี่จังหวะ, เทอร์โบชาร์จและระบายความร้อนด้วยอากาศ
วิธีการก่อตัวของสารผสม - การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ - สี่อันเรียงกันในแนวตั้ง
การกระจัดของกระบอกสูบ, l - 4.75
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ/ระยะชักลูกสูบ มม. - 110/125
อัตราการบีบอัด (คำนวณ) - 17+/-1
กำลังไฟพิกัด kW (hp) - 100+2 (136+/-3)
แรงบิดสูงสุด Nm - 456+/-4%
ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงพิกัด min-1 - 2400
ความเร็วรอบเพลาข้อเหวี่ยงที่แรงบิดสูงสุด min-1 ไม่น้อยกว่า + 1600+/-200
ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำที่เสถียร min-1 - 800+/-50
ความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด min-1 - 2610
ระบบหล่อลื่นแบบรวม: ภายใต้แรงดันจากปั้มน้ำมันและการกระเด็น
กรองน้ำมันไหลเต็มไม่สามารถแยกออกได้
ถังน้ำมันความจุ 105 ลิตร อยู่ระหว่างส่วนด้านข้างของตัวถัง
ระบบหล่อเย็น-ของเหลว,บังคับหมุนเวียน,ปิด

การแพร่เชื้อ.

คลัตช์-ไดอะแฟรม ดิสก์เดี่ยว
ระบบขับเคลื่อนคลัตช์ - ไฮดรอลิกพร้อมบูสเตอร์นิวแมติก
ระบบส่งกำลัง - ธรรมดา, ห้าสปีด, ซิงโครไนซ์
ชุดขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ - รีโมท, แบบกลไก, ชนิดสายเคเบิล
เพลาล้อหลัง - พร้อมระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายแบบไฮปอยด์แบบขั้นตอนเดียว

ล้อและยาง.

สำหรับรถโดยสาร 4230-01, 4230-02:
ล้อ - ดิสก์ 6.0-20 ติดตั้งบนสตั๊ด 8 อัน
ยาง - ท่อ 8.25 R20; ม็อด. KI-111 พร้อมเลเยอร์นอร์ม 14 (NS 14) 133/131K
สำหรับรถโดยสารหมายเลข 4230-03
ล้อ - ดิสก์ 8.25-22.5 ติดตั้งบนกระดุม 10 อัน
ยาง - แบบไม่มียางใน 11/70R22.5; ม็อด. D-1M, I-305 146/144J (หรือ 149/145J); ม็อด.D-7M, BI-334M, 149/145J; รุ่นО-86, 146/143J

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนหน้า-แหนบพร้อมเหล็กกันโคลง ปลายสปริงยึดด้วยแผ่นยาง
ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบแหนบพร้อมสปริงเสริม ปลายสปริงยึดด้วยแผ่นยาง
โช้คอัพ - ยืดไสลด์, ไฮดรอลิก, ออกฤทธิ์สองครั้ง

เบรก

ระบบเบรกบริการเป็นแบบดรัมพร้อมกลไกปลดลูกเบี้ยวและปรับตำแหน่งยางเบรกอัตโนมัติ

พวงมาลัย.

กลไกการบังคับเลี้ยว - สกรู, แร็คน็อตบอล, ส่วนเกียร์
พวงมาลัยเพาเวอร์ - กระบอกไฮดรอลิกที่ทำงานบนพวงมาลัย bipod
ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ - ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ ขับเคลื่อนด้วยเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

ร่างกาย.

รูปแบบการขนส่ง โครงสร้างโลหะทั้งหมด รอยเชื่อม รับน้ำหนัก

ข้อมูลจำเพาะ

โมเดลรถบัส PAZ-4230-01 PAZ-4230-02 PAZ-4230-03
จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร 31 29 27
ความจุผู้โดยสารเต็มแล้ว 54 52 56
ฐาน มม 3600 3600 3600
ระยะล้อหน้า มม 2094 2094 2094
ระยะล้อหลัง (ระหว่างศูนย์กลางยางคู่) มม 1850 1850 1850
มุมเข้าใกล้พร้อมน้ำหนักบรรทุกเต็มที่? องศา:
- ด้านหน้า 9 9 9
- หลัง 9 9 9
น้ำหนักรวมกก. ไม่เกินนี้ 11040 10940 10975
น้ำหนักของรถบัสที่ติดตั้งไว้ กิโลกรัม ไม่เกินนี้ 7070 7110 6920
โหลดจากบัสที่โหลดแล้ว kgf:
- บนล้อหน้า 2330 2340 2240
- ถึงล้อหลัง 4740 4770 4680
น้ำหนักบรรทุกของรถบัสที่มีน้ำหนักเต็ม kgf:
- บนล้อหน้า 3780 3755 3930
- ถึงล้อหลัง 7260 7185 7045
ความเร็วสูงสุดของรถโดยสารที่มีน้ำหนักเต็ม กม./ชม. ไม่น้อย 90 90 90
รัศมีวงเลี้ยวเล็กที่สุด m:
- ตามแนวแกนของล้อหน้าด้านนอก 7,6 7,6 7,6
- ณ จุดสุดขั้วด้านนอกของร่างกาย 8,7 8,7 8,7
ระยะเบรกจากความเร็ว 60 กม./ชม. ของรถบัสที่มีน้ำหนักเต็ม ม. ไม่เกิน 32,1 32,1 32,1
ควบคุมอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. ไม่เกิน:
- ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม 16,0 16,0 16,0
- ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม 20,7 20,7 20,7

KAvZ-4235 เป็นรถโดยสารระดับกลางที่ใช้สำหรับการขนส่งในเมืองและระหว่างเมือง โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น การบำรุงรักษาที่ง่ายดาย และจำนวนที่นั่งผู้โดยสารที่เหมาะสม

ประวัติเล็กน้อย

รถบัส KavZ-4235 เริ่มผลิตในปี 2551 โดยแทนที่ PAZ-4230 ที่ผลิตก่อนหน้านี้ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ทำให้ผู้ผลิตพัฒนาโมเดลนี้ มันกระชับข้อกำหนดสำหรับการปล่อยสารอันตรายและสารอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศ

ในปี 2010 โมเดลดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบใหม่ รูปลักษณ์ของรถบัสเปลี่ยนไป เช่นเดียวกับการตกแต่งภายใน โครงสร้างกำลังของร่างกาย ระบบทำความร้อนภายใน และระบบเบรก

ในปีเดียวกันนั้นมีการดัดแปลงแยกต่างหากซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการขนส่งเด็กนักเรียนโดยเฉพาะ

ในปี 2554 ปริมาณการผลิตสูงถึงแปดสิบหน่วยต่อเดือน ภายในสิ้นปี รถบัส KAvZ-4235 Aurora คันที่ 6,000 ได้ออกจากสายการผลิต

ในปี พ.ศ. 2555 เริ่มผลิตรถโดยสารด้วยเครื่องยนต์ที่ได้มาตรฐานยูโร 4 เพื่อความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

คำอธิบายทั่วไป

รถบัส Aurora ตอบสนองทุกความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการขนส่งสมัยใหม่ ผสมผสานสไตล์และการใช้งานที่หรูหรา ไดนามิกและประสิทธิภาพ ความกะทัดรัดและความกว้างขวาง ดูเหมือนว่าคุณสมบัติเหล่านี้จะรวมกันยากมาก แต่ผู้ผลิต KAvZ-4235 ก็ทำสิ่งนี้ได้สำเร็จ

ความคล่องตัวและขนาดที่เล็ก ประกอบกับจำนวนผู้โดยสารจำนวนมาก ทำให้รถบัสเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับถนนในเมือง เหมาะสำหรับการตั้งถิ่นฐานที่มีจำนวนผู้อยู่อาศัยไม่เกินห้าแสนคน

บัสของรุ่นนี้มีข้อดีหลายประการ:

  • สะดวกในการใช้.
  • บำรุงรักษาง่าย อะไหล่สำหรับ KAvZ-4235 มีวางจำหน่ายแล้ว
  • ระดับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นทำให้การเดินทางสนุกสนานสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร
  • จำนวนที่นั่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้โดยสารสำหรับขนาดที่เล็ก

ผู้ผลิตให้การรับประกันผลิตภัณฑ์หนึ่งปีซึ่งสอดคล้องกับเจ็ดหมื่นห้าพันกิโลเมตร

KAvZ-4235: ลักษณะทางเทคนิค

รถบัส KAvZ เป็นของชนชั้นกลาง เหมาะสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง

มันมีรูปแบบการขนส่ง อายุขัยของมันคือแปดปี

รถบัสรุ่นนี้มีขนาดเล็ก:

  • ยาว 8.38 ม.
  • กว้าง 2.5 ม.
  • ความสูง 3.085 ม.
  • ความสูงของเพดานห้องโดยสาร 1.96 ม.
  • ฐาน 3.6 ม.

ด้วยขนาดเหล่านี้ น้ำหนักของรถบัสจะแตกต่างกันไปตั้งแต่เจ็ดถึงสิบเอ็ดตันเมื่อบรรทุก ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

รัศมีวงเลี้ยวเพียงเก้าเมตร รถบัสมีประตู 2 บาน กว้าง 65 เซนติเมตร ความจุ 52-56 คน จำนวน 29-31 ที่นั่ง ที่ด้านหลังของรถบัสในทิศทางตามยาวจะมีช่องเก็บสัมภาระขนาด 1.75 ม. 3 .

เพื่อความสะดวกและสบายของผู้โดยสาร จึงมีการติดตั้งระบบระบายอากาศตามธรรมชาติ มีช่องระบายอากาศในหน้าต่างและช่องระบายอากาศที่อยู่บนหลังคา กระจกบังลมถูกเป่าโดยเครื่องทำความร้อนด้านหน้า

ระบบของเหลวที่มีเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมสามเครื่องใช้ในการทำความร้อนภายใน เครื่องทำความร้อนเหลวซ่อนอยู่ที่ด้านหลังของรถบัสทางด้านซ้าย เครื่องทำความร้อนด้านหน้าใช้เพื่อทำความร้อนเบาะนั่งคนขับ

หนึ่งร้อยห้าลิตร ตามคำขอคุณสามารถเพิ่มความจุเป็นหนึ่งร้อยสี่สิบลิตร

ระบบเบรกแบบสองวงจรแบบนิวเมติกพร้อมฟังก์ชั่น ABS เบรกจอดรถเป็นแบบสปริงโหลด กลไกประเภทดรัม

หน่วยกำลังเป็นดีเซล แต่ตัวบ่งชี้อื่น ๆ จะแตกต่างกันไปตามการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกัน

อุปกรณ์

รถบัส KAVZ-4235 Aurora ติดตั้งองค์ประกอบการทำงานเพิ่มเติมที่ทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น บางส่วนรวมอยู่ในชุดพื้นฐานส่วนบางส่วนเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม

เพื่อความสะดวกในการควบคุมจึงติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสมบัติต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศ กระจกติดฟิล์ม ระบบเครื่องเสียง ไฟแสดงการบินแบบอิเล็กทรอนิกส์ และ “แพ็คเกจหุ้มฉนวน” สามารถเพิ่มความสะดวกสบายได้ การทาสีตัวรถบัสด้วยสีเมทัลลิกจะช่วยดึงดูดความสนใจของผู้อื่น

เพื่อความปลอดภัย รถบัสจึงมีตัวเลือกดังต่อไปนี้: กระจกบังลมแบบพาโนรามา, ไฟตัดหมอก, บันไดกันลื่น, เข็มขัดนิรภัย, ปุ่มสื่อสารกับคนขับ, เครื่องบันทึกวิดีโอ (บันทึกสถานการณ์ภายในและภายนอก), กราฟวัดความเร็ว

การปรับเปลี่ยน

มีการผลิต KAvZ-4235 หลายรุ่น เครื่องยนต์สำหรับทุกคนคือดีเซล เทอร์โบชาร์จ สี่สูบ กระบอกสูบถูกจัดเรียงในแนวตั้งเป็นแถว ลักษณะสำคัญแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

รถโรงเรียน

KAvZ-4235 "Aurora" ซึ่งมีไว้สำหรับขนส่งเด็กนักเรียนผลิตขึ้นตามมาตรฐาน ความจุของมันคือ 32 หรือ 24 คน และอีกสองที่สำหรับผู้ร่วมเดินทาง

ลักษณะของรถบัสให้ทางเลือกทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของเด็ก แต่ละที่นั่งมีเข็มขัดนิรภัย ขั้นบันไดมีสารเคลือบกันลื่น การขึ้นรถบัสง่ายขึ้นด้วยขั้นตอนเพิ่มเติม

มีชั้นวางพิเศษที่ส่วนท้ายของรถบัสสำหรับเก็บกระเป๋าเอกสาร มีปุ่มสื่อสารฉุกเฉินสำหรับการสื่อสารระหว่างผู้โดยสารและผู้ขับขี่ และคนขับมีลำโพง

ระบบความปลอดภัยในการจราจรยังรวมถึงสัญญาณเสียงเมื่อรถบัสเคลื่อนที่ถอยหลัง เพื่อให้มั่นใจในทัศนวิสัยที่ดี กระจกมองหลังจะถูกทำความร้อนด้วยไฟฟ้า

ความเร็วสูงสุดในการเคลื่อนที่ถูกจำกัดไว้ที่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อุปกรณ์ที่ติดตั้งเป็นพิเศษมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังป้องกันไม่ให้รถบัสเคลื่อนที่โดยที่ประตูเปิดอยู่

มันแย่จริงๆ เหรอที่ Aurora ถูกสร้างขึ้นจากส่วนประกอบที่คุ้นเคยและผ่านการพิสูจน์แล้ว?

87931

โดยทั่วไปแล้ว แย่เลย ถ้าเฉพาะหน่วยเหล่านี้มีคุณภาพสูง ไม่เช่นนั้น... คลัตช์ได้รับการอธิบายไว้อย่างดีในการตรวจสอบอัตโนมัติ หรือสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติได้หรือไม่?

87971

จริงอยู่ที่ Autoreview อธิบายว่าออโรร่าทำงานอย่างไรบนเส้นทางกึ่งด่วนในเมือง-ชานเมืองในมหานคร และในโหมดบ๊อบบี้ แต่ 4230 และเวอร์ชันขยายนั้นเป็นรถบัสสำหรับการขนส่งในท้องถิ่นหรือสำหรับการขนส่งในเมืองในเมืองเล็ก ๆ ซึ่งฉันโชคดีที่ได้สังเกตเห็นในฤดูร้อนนี้ เช่นเดียวกับการขนส่งอย่างเป็นทางการและการใช้งานอย่างอื่น อย่างน้อยก็แปลก...

แต่ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมรถบัสที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งในเมืองจึงต้องมีเครื่องจักรอัตโนมัติ

น่าขยะแขยง น่าขนลุก และน่ากลัว ปัญหาทั้งหมดคือหน่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเหล่านี้ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องจักรที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและหากคุณวางสะพานจาก PAZik บนออโรร่าที่ยาวแล้ว ความแตกต่างของน้ำหนักจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้จากการสึกหรอของ REM ที่เพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์ MMD ก็เป็นเช่นนั้น ทำขึ้นสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กที่มีน้ำหนักไม่เกิน 8 ตัน และเครื่องยนต์นี้จะบอกคุณว่า "ลาก่อน" และการซ่อมแซมจะทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะเพิ่ม ราคาตั๋วเพิ่มขึ้น ลดกิจกรรมของประชากร และสร้างความต้องการ คนต่างชาติ เทคโนโลยีที่ได้รับการออกแบบอย่างกลมกลืน ในระยะสั้นการขาดการจัดการห่วงโซ่ทั้งหมดของ "การออกแบบหน่วยสำหรับยานพาหนะประเภทเฉพาะ - การออกแบบยานพาหนะประเภทเฉพาะ - การผลิต - การดำเนินงาน" นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ผลิตเองทำลายผู้ให้บริการด้วยการผลักดันเขาภายใต้ข้ออ้างใด ๆ (เซ็นเซอร์) และทำลายความต้องการที่อาจเกิดขึ้นของตนเอง เนื่องจากตลาดไม่ใช่ยาง การเพิ่มเงินทุน (และอาจเป็นส่วนหนึ่งของค่าเสื่อมราคา) สำหรับการซ่อมแซมจะไม่อนุญาตให้เราอัปเดตรถเร็วขึ้น หรือแม้แต่ใช้งานอย่างเข้มข้นมากขึ้น

หาก PAZ ขายรถที่มีสโลแกน “เรารับประกันอัตราความพร้อม 95% ในระยะเวลา 7 ปี” ก็คงเป็นการขายสินค้าที่เรียกว่า “สินทรัพย์ถาวรเพื่อธุรกิจขนส่ง” แต่ตอนนี้กลับขายรถสะสมที่ทำคดโกง ไม่ใช่ สำหรับธุรกิจ แต่สำหรับการเมือง การประชาสัมพันธ์ และเรื่องไร้สาระอื่นๆ ที่ห่างไกลจากความเป็นจริงอันหนาวเหน็บของเรา และเส้นทางที่พวกเขาเดินตามนั้นไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ และไม่ก่อให้เกิดโอกาสที่ชัดเจนสำหรับอนาคต กล่าวโดยสรุป พวกมันคือศัตรูของอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศ

88029

สำหรับฉันดูเหมือนว่าคุณจะตื่นเต้นเล็กน้อย ฉันยอมรับว่าการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังไม่เพียงพอและส่วนประกอบแชสซีที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักของยานพาหนะบนรถบัสที่ยาวกว่า ยิ่งไปกว่านั้น ในข้อความแรกของเขาในหัวข้อนี้ เขากล่าวว่าช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างอัตราทดเกียร์ในกล่องเกียร์ Aurora ถือเป็นข้อเสียที่ชัดเจนของบัส กล่าวคือ ขาดความคิดที่จะใช้มันตามจุดประสงค์เช่น เพื่อการคมนาคมในท้องถิ่น

โดยทั่วไปแล้วรถแทรกเตอร์ดีเซลในออโรร่ารุ่นสั้นสามารถรับมือกับงานได้ค่อนข้างดี รุ่นยาวเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ประมาณสองปีที่แล้ว ฉันได้พูดคุยกับตัวแทนของ PAZ และถามคำถามเกี่ยวกับเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ไม่ใช่เครื่องยนต์รถบัส คำตอบคือ: โดยทั่วไปเราต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบของ Yaroslavl แต่ยังไม่มี และเครื่องยนต์ดีเซลที่ใหญ่กว่านั้นไม่พอดีกับห้องเครื่องของ Aurora

วันนี้ YaMZ ประกาศความพร้อมในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์ตระกูลที่ 500 บางทีพวกมันอาจปรากฏบนออโรร่า ฉันขอโทษ ความสับสนระหว่างการถือครองระหว่างกันจะเข้ามาขวางทาง เว้นแต่จะเป็นระหว่างแผนก เป็นเวลานานที่ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมรถโดยสารของรัสเซียถึงไม่ชอบเครื่องยนต์ Yaroslavl มากนัก แต่ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้ว: เจ้าของ LiAZ, PAZ, KAVZ, GOLAZ และ YaMZ นั้นแตกต่างกัน

นอกจากนี้ CAMINS จะเหมาะสมกับร่องยาวเพียงใดยังเป็นคำถามสำคัญ อย่างน้อยเครื่องยนต์ที่อยู่บนพื้นร่องต่ำ (ถ้าจำไม่ผิดโดย DEITZ) ก็เห็นได้ชัดว่าไม่คุ้มกับเงินที่เสียไป - มันทำให้ร่างกายตึงมาก...

สำหรับความน่าเชื่อถือของหน่วยนั้นทุกอย่างตัดสินใจได้ง่ายมาก: มีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพและเท่าที่ฉันรู้ รถเมล์รัสเซียจะตรวจสอบเรื่องนี้อย่างระมัดระวัง

น่าเสียดายที่ในปัจจุบันผู้ให้บริการส่วนใหญ่ของเราไม่พร้อมที่จะจ่ายค่ารถยนต์เกินกว่าที่พวกเขาจ่าย