ผู้พิทักษ์เป็นทางการ บทวิจารณ์เกี่ยวกับ Land Rover Defender

คู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้นของ Land Rover Defender ชี้ไปที่ตัวถังที่ดูเก่าแก่ มีข้อบกพร่องมากมายและขาดฟังก์ชันการทำงาน เจ้าของรถ Land Rover หลงรักรถยนต์ของตนมากจนมองว่าพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวและจะไม่พูดคำที่ไม่ดีเกี่ยวกับ SUV เลย แต่ขอให้มีวัตถุประสงค์และพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับข้อเสียและข้อดีของแบบจำลอง

ประวัติรุ่น

เราจะพูดถึง Land Rover Defender รุ่นแรก การผลิตรถ SUV ของอังกฤษเริ่มขึ้นทันทีหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การคิดว่ารถล้าสมัยคงเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ SUV ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลาและหลังจากช่วงกลางทศวรรษที่ 80 มันก็รวมเข้ากับบรรพบุรุษโดยความคล้ายคลึงภายนอกเท่านั้น ชื่อ Defender ปรากฏในปี 1990 และก่อนหน้านั้นโมเดลนี้ถูกกำหนดให้เป็น Series I, II, III

คุณสมบัติการออกแบบ

ที่นั่งที่ดีนั้นค่อนข้างสบาย แต่ตั้งอยู่ใกล้ประตูเกินไป - ไม่มีที่ว่างศอก และเป็นการยากที่จะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว ใต้เบาะนั่งคนขับมีชุดเครื่องมือและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์ทั้งหมด

Land Rover Defender เป็น SUV ทั่วไป ออฟโรดคือองค์ประกอบของเขา เพลาที่แข็งบนสปริงมีการเคลื่อนที่อย่างมาก ทำให้ยกล้อขึ้นจากพื้นได้ยากมาก แต่หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่สามารถล็อกเฟืองท้ายได้ตลอดเวลา เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นในระดับเดียวกันที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร

ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1998 Land Rover Defender ได้รับการผสมผสานระหว่าง ABS และ ETC ซึ่งได้รับการกำหนดฟังก์ชันการล็อคโดยการเบรกล้อที่ลื่นไถล อย่างไรก็ตาม เป็นที่แน่ชัดอย่างรวดเร็วว่าระบบไม่ได้ผล และในไม่ช้า ลูกโซ่เชิงกลก็กลับมาที่เดิม

ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยมยังช่วยให้เอาชนะสภาพออฟโรดได้สำเร็จ ค่อนข้างยากที่จะสร้างความเสียหายให้กับบางสิ่งบางอย่างระหว่างการขับขี่แบบออฟโรด ระยะห่างจากพื้นของยาง 235/85 R16 คือ 215 มม. และมุมออกและมุมเข้าใกล้คือ 50 และ 34 องศาตามลำดับ

สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย ภาพถ่ายยังแสดงแถบเลื่อนสำหรับควบคุมทิศทางการไหลและปุ่มสำหรับเลือกโหมดการทำงานของพัดลม

การออกแบบออฟโรดนี้ไม่ได้ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมบนแอสฟัลต์ แต่โดยรวมแล้วก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น หากไม่มีฟันเฟืองและทุกอย่างทำงานได้ตามปกติก็จะไม่มีปัญหาใหญ่ในการขับแท็กซี่ แต่ความเร็ว 100 กม./ชม. (สูงสุด 130-135 กม./ชม.) ถือเป็นขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลในแง่ของระดับเสียงและความแม่นยำในการควบคุม

การวัดระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. สำหรับรุ่นที่มี ABS แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่มากกว่า 50 เมตร นี่เป็นจำนวนมากเมื่อพิจารณาถึงมาตรฐานสมัยใหม่ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปคือ 40 เมตร เจ้าของรถที่เดินทางบนถนนสาธารณะควรจำสิ่งนี้ไว้

Land Rover Defender จัดการกับการกระแทกด้านข้างได้ค่อนข้างราบรื่น และถึงแม้ว่าเมืองจะไม่ใช่องค์ประกอบ (เนื่องจากรัศมีวงเลี้ยวใหญ่เกินไป - จาก 12.8 ถึง 14 เมตรขึ้นอยู่กับยาง) SUV ก็ค่อนข้างเหมาะสมกับบทบาทของรถยนต์ทุกวัน

ร่างกายและภายใน

ในแง่หนึ่ง Defender มีตัวถังให้เลือกหลากหลาย สั้น กลาง ยาว มีบางอย่างสำหรับทุกคน แต่ในทางกลับกัน พวกเขาทั้งหมดมีข้อเสียเปรียบร่วมกันประการหนึ่ง นั่นคือเงื่อนไขที่สปาร์ตันมากเกินไป เซ็นทรัลล็อคหรือกระจกไฟฟ้าคือความหรูหราอย่างแท้จริง บ่อยครั้งที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชนิดเดียวบนเครื่องคือวิทยุ

เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างหายาก แต่ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะไล่ตามเธอ ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ใช้ได้กับระบบทำความร้อนด้วย ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง อุณหภูมิในเบาะแถวที่สองและในห้องเก็บสัมภาระอาจเป็นลบ และนี่ก็แม้จะมีความร้อนที่เหมาะสมก็ตาม

Land Rover Defender 90 SW (Station Wagon) 3 ประตูมีเบาะนั่งแบบคลาสสิก 2 ที่นั่งที่ม้านั่งด้านหน้าและด้านข้างท้ายรถ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 6 คน ม้านั่งที่คล้ายกันมีอยู่ในรุ่น 5 ประตู เพิ่มความจุผู้โดยสารเป็น 9 คน ในอีกด้านหนึ่งนี่เป็นข้อได้เปรียบ แต่ในทางกลับกัน ที่นั่งเพิ่มเติมนั้นไร้ความสะดวกสบายและไม่ปลอดภัย มาตรฐานสากลห้ามไม่ให้มีการจัดที่นั่งในรถยนต์เช่นนี้ และ Defender รุ่นใหม่ (ตั้งแต่ปี 2550) ได้รับที่นั่งเพิ่มเติมด้วยการจัดที่นั่งตามปกติ

ระดับความสะดวกสบายเป็นที่ถกเถียงกัน รุ่น 5 ประตู สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 9 คน แต่ความปลอดภัยของผู้โดยสารจะเป็นคำถามใหญ่

ร้านเสริมสวยมีข้อบกพร่องอื่นๆ อีกหลายประการ ตัวอย่างเช่น ภายในมีเสียงดังมาก แม้จะความเร็วต่ำกว่า 100 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมีวิธีแก้ปัญหามากมายที่ไม่ปกติสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ - การควบคุมการระบายอากาศภายในแบบแมนนวล (แดมเปอร์ใต้กระจกหน้ารถ) สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยและที่นั่งใกล้กับประตู

มันเป็นเสียงรบกวนและการขาดความสะดวกสบายที่มีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่าผู้ชื่นชอบการเดินทางไปยังพื้นที่ห่างไกลของโลกเมื่อเวลาผ่านไปชอบ Land Rover Defender มากกว่า Discovery ที่สะดวกสบายและทรงพลังกว่า ในการเดินทางไกล เครื่องยนต์จะเป็นข้อเสียเปรียบร้ายแรงเช่นกัน พลังงานต่ำไม่อนุญาตให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าระบบส่งกำลังไม่เหมาะกับภูมิประเทศที่ขรุขระ ต้องขอบคุณกรณีการถ่ายโอนข้อมูล แม้แต่เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดก็สามารถจัดการได้อย่างง่ายดายในพื้นที่ที่ยากลำบาก

เครื่องยนต์

ในช่วงระยะเวลาสั้นๆ ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต Land Rover Defender ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.25 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติที่ให้กำลัง 60 แรงม้า ในไม่ช้ามันก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ซึ่งคงอยู่จนถึงกลางทศวรรษที่ 90 สำหรับเจ้าของที่ไม่ต้องการไดนามิก ศักยภาพก็เพียงพอแล้ว หลังจากนั้นไม่นานก็มีเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรพร้อมระบบฉีดทางอ้อมปรากฏขึ้น แต่มันก็หลีกทางให้กับ 200 Tdi ที่ยืมมาจาก Discovery I อย่างรวดเร็ว ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 300 Tdi เข้ามาอยู่ภายใต้ฝากระโปรง สิ่งที่น่าสนใจคือ 300 Tdi และ 200 Tdi มีปริมาตรกระบอกสูบ 2.5 ลิตร แต่มีอุปกรณ์ต่างกัน

ในปี 1998 Td5 ปรากฏในช่วง เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบใหม่มีไดนามิกเหมือนกับ 300 Tdi (อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 18 วินาที) แต่ประหยัดกว่า หาก 300Tdi กินน้ำมันโดยเฉลี่ย 12-13 ลิตร/100 กม. Td5 ที่ทันสมัยกว่าก็กินน้ำมันน้อยกว่าเกือบ 1.5 ลิตร

Td5 เสี่ยงต่อการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำมากกว่า แต่ก็มีระบบไทม์มิ่งที่เชื่อถือได้มากกว่า - แบบโซ่ Tdi 4 สูบมักจะทำให้เจ้าของผิดหวังเพราะสายพานราวลิ้นขาดโดยไม่คาดคิด จุดอ่อนอีกประการหนึ่งของ Td5 คือระบบอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาในการสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์กะทันหันมักเป็นความรับผิดชอบของผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ในสภาพอากาศหนาวเย็น บางครั้งปั๊มเชื้อเพลิงก็จะหยุดทำงาน การปรับแต่งชิปมักจะนำไปสู่ความเสียหายต่อท่อร่วมไอเสียที่มีราคาแพง

แฟนเครื่องยนต์เบนซินมีทางเลือกน้อยกว่ามาก รายการข้อเสนอประกอบด้วยหน่วย 4 สูบปริมาตร 2.0, 2.25 และ 2.5 ลิตร การแบ่งประเภทยังรวมถึง V8 - คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดด้วยปริมาตร 3.5 ลิตรและ 3.9 ลิตร แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวมีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก เช่น เครื่องยนต์อินไลน์ 2.8 ลิตรของ BMW

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

หลายๆ คนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับปัญหาของ Land Rover Defender มาบ้างแล้ว น่าเสียดายที่มันเป็นเรื่องจริง แต่ควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าสำเนาส่วนใหญ่ทำงานในสภาวะที่รุนแรงโดยไม่มีการเตรียมการใด ๆ ซึ่งเป็นอันตรายต่อรถยนต์สมัยใหม่

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการรั่วไหลของของเหลวต่างๆ: น้ำมันเครื่องและเกียร์, สารหล่อเย็น คุณสามารถต่อสู้ได้ตลอดไป แต่คุณไม่สามารถชนะได้เสมอไป

จุดที่เจ็บอีกประการหนึ่งคือข้อบกพร่องต่างๆในการตกแต่งภายใน - ที่จับหลุดที่นี่มีปุ่มอยู่ตรงนั้น Land Rover Defender ไม่เหมาะสำหรับคนอวดรู้ที่รักความสงบเรียบร้อยในทุกสิ่งและใส่ใจในความสวยงาม นอกจากนี้เจ้าของบางคนยังทราบด้วยว่าหลังฝนตกจะพบน้ำอยู่ข้างใน ใช่แล้ว รถ SUV จากดินแดนแห่งสายฝนบางครั้งก็รั่วไหล

การใช้งานการระบายอากาศนี้ทำงานได้แย่มากในทางปฏิบัติ นอกจากนี้ เสียงและน้ำยังทะลุผ่านวาล์วแบบเปิดอีกด้วย

มันเป็นสิ่งเล็กน้อย แล้วรถเสียร้ายแรงล่ะ? เครื่องยนต์ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีจะมีอายุการใช้งานที่ยืนยาวเป็นที่ยอมรับได้อย่างแน่นอน เมื่อเวลาผ่านไปการเล่นจะปรากฏขึ้นในระบบส่งกำลัง - เพลาขับและข้อต่อสึกหรอ

อย่างไรก็ตามในแง่ของความน่าเชื่อถือมีเพียงกระปุกเกียร์เก่าเท่านั้นที่ล้มเหลว และถึงอย่างนั้นคนขับเองก็ยังต้องตำหนิเป็นส่วนใหญ่ ไม่ใช่ทุกคนที่ตระหนักว่า Defender นั้นเป็นรถบรรทุกหนักที่ไม่ชอบการเร่งรีบ การเหยียบคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ควรเป็นไปอย่างราบรื่น

แม้จะมีคุณสมบัติที่น่าสนใจกว่าของรุ่นเบนซิน แต่ก็ควรอยู่ห่างจากรถยนต์ประเภทนี้จะดีกว่า และประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ที่รายละเอียดปลีกย่อยของการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ หาอะไหล่ยากกว่ามาก นอกจากนี้บางครั้งชิ้นส่วนไฟฟ้าของระบบควบคุมปีกผีเสื้อก็ล้มเหลว

การกัดกร่อนเป็นข้อเสียเปรียบร้ายแรงอีกประการหนึ่ง มันโจมตีองค์ประกอบที่เป็นเหล็ก: โครงและประตูที่ทางแยกของอลูมิเนียมและเหล็ก ผู้ที่จะใช้รถเป็นเวลานานควรทำการป้องกันการกัดกร่อนและรักษาโพรงที่ซ่อนอยู่

โดยทั่วไปแล้ว ส่วนทางเทคนิคของ SUV จะไม่เป็นปริศนาสำหรับช่างเครื่องที่รู้จักงานและคุ้นเคยกับส่วนประกอบของ Defender สิ่งสำคัญคือการมองหาความช่วยเหลือไม่ใช่ในเครือข่ายทั่วไปหรือบริการแบบสุ่ม แต่ในจุดที่เชี่ยวชาญในการให้บริการรถยนต์อังกฤษ คุณยังสามารถวางใจในการปรับแต่งแบบมืออาชีพได้ที่นั่น

รถไม่ใช่สำหรับทุกคน

การซื้อ Land Rover Defender สมเหตุสมผลหากคุณวางแผนที่จะออกนอกถนนหรือใช้เวลาส่วนใหญ่ในสนาม รถช่วยให้คุณปรับตัวเข้ากับงานได้เกือบทุกประเภท

อย่างไรก็ตามหากคุณต้องขับบนยางมะตอยเป็นหลักการซื้อก็ไม่มีจุดหมาย เหตุผลที่ชัดเจน: ฟังก์ชั่นไม่เพียงพอ ข้อผิดพลาดเล็กน้อยจำนวนมาก ไดนามิกปานกลาง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง และการควบคุมที่ไม่ดี การใช้งาน Land Rover Defender จะกลายเป็นการต่อสู้ชั่วนิรันดร์กับข้อบกพร่อง และจะไม่มีวันได้สัมผัสข้อดีที่แท้จริงของ "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ที่แท้จริง

รถคันนี้สมควรได้รับการพูดถึงเรื่องการยืนหยัด ราชินีแห่งบริเตนใหญ่ขับรถ Land Rover Defender รุ่นที่เรียบง่ายที่สุด แน่นอนว่าเธอไม่ใช่ตัวบ่งชี้ ผู้หญิง คุณจะเอาอะไรไปจากเธอได้ แต่เธอจะไม่นั่งในรถธรรมดา ๆ เพราะเธอในฐานะรัฐบุรุษผู้ชาญฉลาดเข้าใจว่ามีคุณค่านิรันดร์ และหากไม่มีคุณค่าก็ไม่มีอนาคตสำหรับทั้งรัฐหรือสังคม นั่นเป็นสาเหตุที่ Defender เปลี่ยนแปลงอย่างไม่เต็มใจและช้าๆ นี่เป็นหนึ่งในโมเดลที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดในสายการประกอบของโลก โดยมีการผลิตรถยนต์มาตั้งแต่ปี 1948 และยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ รถยนต์จะต้องประกอบจากอะไรจึงจะกลายเป็นตำนานและคุณค่าอันเป็นนิรันดร์ของวัฒนธรรมยานยนต์ และคุณค่าทางวัฒนธรรม โดยหลักการแล้ว...

เด็กแห่งสงคราม

อังกฤษหลังสงครามไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด เช่นเดียวกับที่อื่นๆ มีการขาดแคลนทุกอย่าง โรงงานถูกทำลาย บางแห่งถูกอพยพ อุตสาหกรรมได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เพื่ออุตสาหกรรมการป้องกันประเทศเท่านั้น แต่ถึงเวลาที่จะต้องเริ่มต้นชีวิตที่สงบสุขและเริ่มผลิตไม่เพียงแต่รถหุ้มเกราะและเครื่องยนต์อากาศยานเท่านั้น บริษัทโรเวอร์ก็อยู่ในสภาพที่น่าเสียดายเช่นกัน โรงงานผลิตได้รับความเสียหายและส่วนที่เหลือถูกอพยพจากโคเวนทรีไปยังโซลลีฮัลล์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่

มันกลับกลายเป็นแบบนี้ ว่าการผลิตกลับคืนมาในระยะเวลาอันสั้นไม่สามารถบรรทุกรถยนต์นั่งที่ Rover ผลิตในขณะนั้นได้ จำเป็นต้องมองหาสิ่งใหม่และมีประโยชน์ เห็นได้ชัดว่ารถลีมูซีนไม่ใช่สิ่งจำเป็นในเวลานั้น ดังนั้นฝ่ายบริหารของบริษัทจึงตัดสินใจสร้างรถออฟโรดน้ำหนักเบา ราคาไม่แพง และมีประโยชน์ใช้สอยโดยมีต้นทุนการผลิตต่ำที่สุด

เหล็กขาดตลาด แต่อะลูมิเนียมกลับมีปริมาณมากในทางตรงกันข้าม ดังนั้นเราจึงตัดสินใจสร้างรถที่มีโครงเหล็กแต่มีตัวถังอลูมิเนียม การออกแบบกลายเป็นน้ำหนักเบา เรียบง่าย และกรอบก็แข็งแกร่งอย่างน่าประหลาดใจ และแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยตั้งแต่นั้นมา พวกเขาไม่ได้เล่นกลกับชื่อมาเป็นเวลานาน แต่เรียกมันอย่างเรียบง่ายและสุภาพและเรียบง่าย - Land Rover 90 ตัวเลขระบุฐานของรถเป็นนิ้ว

ดังนั้นจึงมีเพียงสองรุ่นเท่านั้น - Land Rover 90 และ Land Rover 110 รุ่นแรกผลิตในรูปแบบสองประตูส่วนรุ่นที่สองมีสี่ประตู เมื่อเวลาผ่านไป รถได้รับการดัดแปลงห้องโดยสารหลายครั้ง แต่ถูกสร้างขึ้นอย่างดื้อรั้นบนทั้งสองแพลตฟอร์มและบนโครงบันไดเหล็กเชื่อม

ความสามารถพิเศษและคุณลักษณะของ Land Rover Defender

รถคันนี้กลายเป็นจุดเด่นของบริเตนใหญ่ทันที โดยปราศจากการมีส่วนร่วมของวินสตัน เชอร์ชิลและสมเด็จพระนางเจ้าฯ หน้าที่ของ Rover ไม่เพียงแต่จัดหารถ SUV ที่เรียบง่าย เชื่อถือได้ และราคาไม่แพงให้กับประเทศเท่านั้น แต่ยังมุ่งเป้าไปที่ตลาดระดับทวีปด้วย แบรนด์ Land Rover ได้รับการโปรโมตทุกที่ส่งผลให้รถเริ่มขายดีไม่เพียง แต่ในอังกฤษ แต่ทั่วโลก

ในช่วงทศวรรษที่ 50 Land Rover Defender เป็นสัญลักษณ์ของชัยชนะของมนุษย์เหนือถนนออฟโรดและไม่มีการเดินทางบนบกเพียงครั้งเดียวที่สามารถทำได้เหมือนทุกวันนี้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมดังที่เห็นได้จากเอกสารมากมาย โดยธรรมชาติแล้ว ประการแรกกองทัพให้ความสนใจกับยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีน้ำหนักเบาและทำลายไม่ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Land Rover Defender ประจำการในกองทัพประจำการหลายแห่งของโลก ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์เป็นตัวบ่งชี้ความสมดุลในอุดมคติของกำลังและแรงบิด ความเร็วและความคล่องแคล่ว ความคล่องตัว และราคา

พลังขับเคลื่อนของ Land Rover Defender

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วข้อมูลทางเทคนิคของรถยนต์นั้นยังน้อยอยู่ ไม่มีการกำหนดค่า ประเภทของระบบส่งกำลัง ข้อต่อไฮดรอลิก และไซเบอร์เนติกส์ที่หลากหลายเป็นพิเศษ นี่คืออนุสาวรีย์ และไม่มีใครปรับปรุงอนุสาวรีย์ให้ทันสมัย พวกเขาสดชื่นเพียงอย่างเดียว พวกเขายังรีเฟรชมันในปี 2000 โดยเพิ่มชื่อ Defender แต่มีการกำหนดค่าเพียงไม่กี่แบบแม้ว่าจะมีตัวเลือกตัวถังได้ค่อนข้างมากก็ตาม:

โดยหลักการแล้ว เพียงเท่านี้ก็เพียงพอที่จะทำงานของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์ Land Rover Defender ก็ไม่มีความหลากหลายมากนัก โดยทั่วไปจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร 113 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิง CommonRail เครื่องยนต์ดีเซลนี้สามารถผลิตกำลังได้ 122 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร ครั้งหนึ่งพวกเขาผลิต Defenders ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V-8 ขนาด 3.5 และ 3.9 ลิตรที่มีกำลัง 134 และ 182 แรงม้า แต่ในปี 2550 ความอับอายนี้ก็หยุดลง Land Rover Defender ทำได้ดีด้วยเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำและแรงบิดสูง แต่ก็ไม่มีใครคาดหวังความเร็วจากมันอยู่ดี ผ่านได้เท่านั้นและผ่านได้อีกครั้ง

จะเข้ากับราชาได้อย่างไรหรือราคาความสามารถข้ามประเทศแบบสัมบูรณ์

นี่เป็นรถที่ยากมากหากคุณตัดสินว่าเป็นพาหนะที่ทันสมัยและสะดวกสบาย Land Rover Defender ราคาสิ่งสุดท้ายที่พูดถึงจุดประสงค์พิเศษของรถนั้นมีแม่เหล็กพิเศษ ดังนั้นคุณสามารถค้นหาสำเนาได้ในตลาดรองด้วยระยะทางสูงถึง 40,000

ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจัดการมันได้ และคุณสามารถซื้อ Defender ได้ในราคามากกว่าหนึ่งล้านเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของร่างกาย Land Rover ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดจะมีราคา 1.4 ล้านที่ตัวแทนจำหน่ายและในตลาดรองการซื้อจะมีราคาอย่างน้อย 800,000

ยากที่จะเรียกว่าสบายและนั่นไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่ซื้อมัน สิ่งสำคัญคือการย้ายไปในที่ที่ไม่มีถนนที่ไม่มีรถ SUV ผ่านเพื่อเดินทางในตำนานรถยนต์ที่มีพระโลหิตและประวัติศาสตร์อันยาวนาน

ทุกปีจะมี Land Rover Defenders มือสองน้อยลงในตลาดรอง และราคาก็สูงขึ้น...

Defender แบ่งคนทั้งหมดออกเป็นสองฝ่ายอย่างชัดเจน: ผู้ชื่นชอบและผู้ที่เกลียดมัน อย่างไรก็ตามคุณสามารถแขวนข้อความเหมารวมอีกประการหนึ่งไว้กับเขา: "มันไม่ใช่ของคุณถ้าไม่ใช่ของคุณ" และนึกถึงคราบน้ำมันตัวถังอะลูมิเนียม "นิรันดร์" เพลาเพลาหนาเท่านิ้วเปลี่ยนคลัตช์ทุก ๆ 30,000 กม. ความไร้ความสามารถ เพื่อให้ได้งาน คนขับมีโครงสร้างตามสัดส่วน... รายการข้อบกพร่องยาวเป็นสองเท่าของรายการข้อดี อย่างเหมาะสมในช่วงทศวรรษที่ 50 Defender กลายเป็นยุคผิดสมัยในช่วงทศวรรษที่ 80 และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในศตวรรษที่ 21 โลกยอมให้ "คนจรจัด" นี้เป็นคนสุดท้ายและเฉพาะในปีที่ 67 ของชีวิตเท่านั้นที่ส่งเขาเข้าสู่วัยเกษียณ... ไม่มีอะไรที่ผู้พิทักษ์จะพูดพร้อมกับบุรุษไปรษณีย์ Pechkin ชีวิตเพิ่งเริ่มต้นในการเกษียณอายุ

วงกลมใหญ่, วงกลมเล็ก

ในฐานะฮีโร่ของบทความวันนี้ ฉันเลือก Land Rover Defender ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2558 เวอร์ชันก่อนหน้านี้เป็นที่รู้จักกันดี มีการอธิบายข้อบกพร่องและปัญหาทั้งหมด มีการแสดงความเสียใจและข้อร้องเรียนทั้งหมด ในปี 2550 มีการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเปลี่ยนการใช้งานรถมากจนสามารถพูดถึง Defender ใหม่ได้ นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือหน่วยกำลังใหม่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบและเกียร์ 6 สปีด การเปลี่ยนแปลงภายในก็สมควรที่จะเรียกว่า "สำคัญที่สุด" แต่ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์มีความสำคัญมากกว่า...

ทำไมต้องเป็นกองหลัง: พาเวล ราซิน
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ฉันขับรถ Pajero II ที่เป็นประกายมาหลายปีแล้ว ในเวลานั้นนี่คือจุดสูงสุดของความเย็นสบาย แต่ฉันจำได้ว่าฉันเสียใจแค่ไหนเมื่อพรมขนสัตว์บาง ๆ สกปรก เมื่อมีรอยขีดข่วนปรากฏบนกันชนพลาสติกที่บอบบาง เมื่อฉันสังเกตเห็นเศษเล็ก ๆ จากก้อนกรวดบนฝากระโปรงเคลือบเงา...

และก่อนหน้านั้นฉันต้องทำงานกับ "คนร้าย" ที่มีชื่อเสียงเกือบทั้งหมดของเรา - "Ural-375", "GAZ-66", "ZIL-131" และแม้แต่ "KRAZ-255" ที่มีห้องโดยสารไม้ พวกเขารวมกันเป็นหนึ่งด้วยการขาดความสะดวกสบายโดยสิ้นเชิงและความรู้สึกอิสระที่ไม่อาจลืมได้

ดังนั้นน่าแปลกที่จากความสูงของ "การบรรจุที่สมบูรณ์" ของ Pajero ของฉันฉันมักจะมองไปยัง UAZ เสมอและแน่นอนว่าเข้าใจถึงความดุร้ายของจินตนาการที่ครอบงำเหล่านี้ แต่ "def" ที่ปรากฏในตลาดของเราทำให้จิตใจของฉันเข้ามาแทนที่ทันที และฉันก็แยกจากกันด้วยความเยือกเย็นโง่ ๆ โดยไม่ต้องคิดอะไรอีก ในวันที่สองหลังจากออกจากตัวแทนจำหน่าย บังโคลน Defender มีรอยบุบในป่า แต่อารมณ์ของฉันดีขึ้น - "แผลเป็น" ประดับแค่รถเท่านั้น!

ความสบายเป็นเรื่องไร้สาระโดยสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับอิสรภาพ! และโดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้คือระนาบการดำรงอยู่ที่แตกต่างกัน จากมุมมองนี้ คำถามที่ว่าล้อบนฝากระโปรงหน้าเป็นอุปสรรคหรือไม่ มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น: “ช่วยได้!” ยังไง? เพิ่มอิสระอีก 1 วงล้อ! และที่เหลือไม่สำคัญเลย!

คุณไม่สามารถทำเพลงนี้อีกต่อไป

เครื่องยนต์ใหม่มีข้อดีสามประการไม่มีเลยด้วยซ้ำ นี่คือเครื่องยนต์ "เชิงพาณิชย์" ที่รู้จักกันดีซึ่งมีการบันทึกไว้ในรถมินิบัส Transit มากกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร “สมอง” ของมันถูกติดตั้งให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์เกือบทั้งหมดได้รับการป้องกันความชื้นอย่างสมบูรณ์แบบ มีระบบป้องกันการหยุดนิ่งซึ่งจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้พฤติกรรมของ Defender เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงบนภูมิประเทศที่ขรุขระ และด้วยเหตุนี้ วิธีการขับขี่แบบออฟโรดจึงเปลี่ยนไปด้วย เครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดสั้นและเคลื่อนเข้าหาเกราะป้องกันเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลดีต่อการกระจายน้ำหนักไปตามเพลา โดยเฉพาะรุ่นฐานล้อสั้น

คุณยังสามารถเพิ่มได้ว่าเครื่องยนต์นั้นชิปได้ง่ายและมีชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีเอกลักษณ์ไม่มากนัก ความถี่ในการบำรุงรักษาอยู่ที่ 15,000 กม. ข้อเสียเปรียบหลักคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งอยู่ต่ำเกินไป ที่น่ากลัวน้อยกว่า แต่ไม่เป็นที่พอใจคือการใช้เทคโนโลยี 16 วาล์วด้วยเหตุนี้เมื่อประกอบกับความล่าช้าของเทอร์โบเครื่องยนต์จึงดึงได้ไม่ดีจากรอบเดินเบา ภายใต้ภาระหนักมันจะหยุดโดยสิ้นเชิง แต่การป้องกันการถ่วงช่วยได้

ในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัว เจ้าของและนักข่าวได้ให้ความสนใจกับความเป็นไปได้ที่ไม้กางเขนคาร์ดานจะสัมผัสกับฝาครอบห้องข้อเหวี่ยงในรุ่นพวงมาลัยซ้าย นี่เป็นเพราะเพลาใหม่และมอเตอร์ที่ "สูงขึ้น" มีขนาดใหญ่ขึ้น รูปร่างของฝาเปลี่ยนไปเกือบจะในทันที และต่อจากนี้ไปปัญหานี้ก็ไม่มีอยู่ ปัญหาที่แท้จริงของเราคือวาล์ว EGR ซึ่งโค้กค่อนข้างบ่อยและการเปลี่ยนใหม่มีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล หากคุณไม่วางช่องอากาศเข้าบนหลังคาและมักขับผ่านฝุ่นและสิ่งสกปรก คุณอาจต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศซึ่งมีราคาประมาณ 3,500 รูเบิล

ในปี 2012 เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วย ZSD422 ขนาด 2.2 ลิตรที่มีกำลังและแรงขับเท่าเดิมโดยไม่คาดคิด ชื่อของเขายังคงเหมือนเดิม - พูม่า เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการออกแบบร่วมกันโดยผู้ขับขี่รถยนต์จากหลายบริษัท และเข้าขั้นตอนสุดท้ายที่แลนด์โรเวอร์ ที่จริงแล้วนี่คือ DuraTorq 2.4 ตัวเดียวกันซึ่งมีปริมาตรน้อยกว่าและปรับเป็น Euro-5 (นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์เดียวกับที่ติดตั้งบน Freelander II และสืบเชื้อสายมาจาก Peugeot DW12) ยังไม่พบปัญหาอนุกรมกับเครื่องยนต์ Puma 2.2 การแช่แข็งช่องระบายอากาศเหวี่ยงซึ่งเกิดขึ้นกับรถคันอื่นแทบไม่เคยเกิดขึ้นกับ Defender เนื่องจากการจัดระบบทำความร้อนให้กับตัวเครื่อง สิ่งสำคัญคือระบบป้องกันการหยุดนิ่งยังคงอยู่กับเครื่องยนต์ใหม่ เขาต้องการมัน เพราะว่าแรงขับด้านล่างของเขานั้นแย่กว่าครั้งก่อน แม้ว่าตัวชี้วัดอื่นๆ ทั้งหมดจะเท่ากันก็ตาม

ทำไมต้องเป็นกองหลัง: ยูริ จูผาน
ความคิดในการซื้อ "def" เข้ามาในใจโดยไม่คาดคิด หลังจากขายรถสำหรับขี่และแข่งขัน (Suzuki Jimny) ฉันพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ตั้งแต่ SUV ไปจนถึง UAZ ที่เตรียมไว้สำหรับการเล่นกีฬา ระหว่างบินไปพักร้อน ฉันบังเอิญแวะมาดูผู้พิทักษ์และจ่ายเงินล่วงหน้าทิ้งไว้แทบไม่ลังเลเลย

ถ้าฉันต้องเลือกอีกครั้ง ฉันจะไม่ซื้อ SUV คันอื่นเลย เป็นเวลาสามปีที่เราเดินทางไปกับมันทั่วยุโรป สแกนดิเนเวีย ส่วนหนึ่งของยุโรปในรัสเซีย ภาคเหนือ และไปเยือนแอฟริกา มันเป็นความสุขที่ไม่มีใครเทียบได้ ความมั่นใจในรถและความสะดวกในการเดินทางก็ประเมินค่าไม่ได้เช่นกัน

คุณชอบอะไรมากที่สุดเกี่ยวกับรถของคุณ? ซาลอน ไดนามิก และความสามารถพิเศษ คุณสามารถอยู่ในห้องโดยสารได้เป็นเวลาหลายสัปดาห์ เมื่อแซงเราจะ "แน่นอน" คอยหนุนท้ายรถ SUV คันอื่นเสมอและรับประกันความสนใจของผู้สัญจรไปมาเสมอ สิ่งที่ฉันไม่ชอบที่สุดคือการจำกัดเสรีภาพในการเคลื่อนไหว การบินไปที่ไหนสักแห่งในช่วงวันหยุดโดยมี "def" อยู่ในมือไม่เคยเกิดขึ้นกับฉัน แต่คุณไม่สามารถไปได้ไกลเท่าที่คุณต้องการ จริงๆแล้วเพราะเหตุนี้จึงขายไป ฉันจะบอกว่าแลกตั๋วเครื่องบินไปประเทศห่างไกลจำนวนหนึ่ง

ฉันไม่เคยแกะกล่องอะไหล่ (อะไหล่ เครื่องมือ และอุปกรณ์เสริม) เลยเป็นเวลา 100,000 กม. และสามปีแล้ว มีการซ่อมแซม แต่มีการวางแผนและสามารถคาดเดาได้อย่างมาก ไม่จำเป็นต้องมองหาอะไหล่หรือผู้เชี่ยวชาญ

หกคูณสอง

Land Rover มีความภาคภูมิใจอย่างยิ่งที่รถ SUV มีอัตราการคลานสูงที่สุด เคสถ่ายโอนที่ติดตั้งบน Defender ปี 2550-2558 สืบทอดมาจากรุ่นที่ปรากฏในปี 1987 เรียบง่าย เชื่อถือได้ และมีน้ำหนักมาก เหมือนสะพานเหล็กหล่อ... การซ่อมแซมและถอดออกในสนามกลายเป็นยิมนาสติกที่มีความแข็งแกร่งพอสมควร อย่างที่เราทราบกันดีว่าไดรฟ์นั้นเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรโดยมีการบังคับล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง ปัญหาเป็นเรื่องปกติ: ซีลรั่ว, แหวนรองเพลาเฟืองท้ายสึก ปัญหาของผู้ใช้แสดงออกมาในบางครั้งการเข้าเกียร์เป็นเรื่องยากเนื่องจากฟันเฟืองชิดกัน และบางครั้งการล็อคก็ไม่ปิด ทุกอย่างตัดสินใจได้โดยจับที่จับในตำแหน่งที่ต้องการในขณะที่เคลื่อนที่ช้าๆ เป็นส่วนโค้ง หรือในทางกลับกัน ตั้งค่าล้อให้ตรง

กระปุกเกียร์หลักกลายเป็นหกสปีดในปี 2550 นี่เป็นทั้งดีและไม่ดี เป็นเรื่องที่แย่เพราะกระปุกเกียร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ Defender โดยตรง แต่ถูกนำมาจากรถเพื่อการพาณิชย์ และรถที่ไม่ได้บรรทุกของจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างการเร่งความเร็ว - เกียร์แรกสั้นเกินไป การเริ่มตั้งแต่วินาทีอาจเป็นเรื่องยาก และการ "ตัดสิน" คลัตช์ก็ง่ายกว่า

อย่างไรก็ตามหากคุณเริ่มต้นตรงตามที่สอนในหลักสูตร Land Rover Experience จะไม่มีการกระตุกและคลัตช์จะอยู่ได้นานกว่า ในระหว่างนี้ นี่คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการติดต่อบริการ สัญญาณแรกของความผิดปกติคือเสียงเคาะที่เป็นกลางทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ เสียงเคาะจะหายไป บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่ดิสก์ (ประมาณ 5,000 รูเบิล) แต่ยังต้องเปลี่ยนตะกร้าซึ่งมีราคาประมาณ 15,000 รูเบิลสำหรับงานที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตามหากคุณได้รับการเสนอให้เปลี่ยนมู่เล่ซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมเพิ่มขึ้นสิบสิบทันทีให้ปฏิเสธ มู่เล่นี้มีมวลเดียวและตามข้อมูลของทางการ จะเป็นนิรันดร์ในทางปฏิบัติ

ทำไมต้องเป็นกองหลัง: Alexander Ustyugov
รถคันนี้สะดุดตาฉันเมื่อฉันได้เห็นมันในภาพยนตร์แอ็คชั่นอเมริกันที่หลั่งไหลเข้าสู่ร้านวิดีโอของประเทศในยุคเก้าสิบ ตอนนั้นฉันเป็นวัยรุ่น แน่นอนว่าความสนใจนั้นถูกกระตุ้นด้วยรูปลักษณ์และสภาพแวดล้อมที่รถคันนี้ปรากฏ รูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส มีกล้าม โดยมีฉากหลังเป็นทะเลทราย ภูเขา และหน่วยทหาร เมื่อฉันเห็นรถด้วยตนเอง ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือสิ่งที่ฉันต้องการ แต่ฉันไม่ได้ไปซื้ออย่างรวดเร็ว มีรถคันอื่นอยู่และมีโอกาสเกิดขึ้น: รถหลักของฉันไปซ่อมมานาน - และช่วงเวลานั้นก็มาถึงเมื่อฉันตัดสินใจซื้อ Defender อันนี้เมื่อต้นปี 2554 ตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็นรถคันที่สองในครอบครัว แต่ในระหว่างการซ่อมรถคันแรกฉันรู้ว่ามันอาจจะกลายเป็นคันเดียวได้คุณเพียงแค่ต้องปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้เหมาะกับตัวเอง และเราไปกัน Defender เป็นชุดก่อสร้างสำหรับผู้ใหญ่ ฉนวนกันเสียง, ฉนวนกันความร้อน, เตาเพิ่มเติม, เบาะภายใน ฯลฯ ผลก็คือ หลังจากซ่อมรถคันแรกแล้ว มีเพียง "def" เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในโรงรถของฉัน

ฉันไม่เสียใจที่ซื้อ ฉันขับรถไปทั่วยุโรป คอเคซัส คาซัคสถาน และในงานของฉัน ฉันมักจะต้องไปในที่ที่ไม่มีใครเคยไปมาก่อน และที่นี่รถคันนี้ไม่มีใครแทนที่ได้

The Defender พาฉันไปรอบๆ เมืองและทุกที่ที่ฉันต้องการ และฉันหวังว่ามันจะนำช่วงเวลาที่น่าสนใจเข้ามาในชีวิตของฉันอีกมากมาย

จี้ของกษัตริย์

ในปี 1983 เมื่อ Land Rover เปิดตัวสปริงแรก 1-10 เกษตรกรและนักเดินทางได้ก่อจลาจลและหญิงสาวคนหนึ่งเพื่อเรียกร้องให้คืนน้ำพุ ทำไม สปริงที่แตกหักสามารถปลอมแปลงได้ที่มุมใดก็ได้ของเชสเตอร์เชียร์หรือนามิเบีย แต่ต้องเปลี่ยนสปริง... แน่นอนว่าสปริงทุก ๆ 80,000–100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยน และมีการพัง แต่คุณภาพที่เพิ่มขึ้น ของโลหะช่วยให้เราจดจำความโกรธอันชอบธรรมของ "ผู้ขับขี่ Land Rover" ออร์โธดอกซ์ด้วยรอยยิ้มและนอกจากนี้การประกบของสะพานที่มีสปริงยังยอดเยี่ยมมาก ตัวปรับเสถียรซึ่งยังจำเป็นในยุคของความเร็วสูงทำให้ภาพชัยชนะค่อนข้างเบลอ แต่คู่แข่งยังห่างไกลจากสิ่งนั้น เช่นเดียวกับแขนช่วงล่าง - แข็งแรงและทนทาน แต่ความรับผิดชอบในทรัพยากรของผลิตภัณฑ์ยาง-โลหะนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของและสไตล์การขับขี่ของเขาโดยสิ้นเชิง ชิ้นส่วนที่จะล้มเหลวเร็วที่สุดคือบล็อกไร้เสียงด้านหน้าของคันโยกด้านหลังและโช้คอัพหลัง จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบในการบำรุงรักษาทุกครั้ง การบังคับรถแบบมีเพลาด้วยความเร็วสูงจะขึ้นอยู่กับสภาพของระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นอย่างมาก หากด้านหน้าที่ชำรุดทำให้ตัวเองรู้สึกอยู่เสมอโช้คอัพที่รั่วก็สามารถเล่นตลกที่ไม่ดีได้ครั้งหนึ่ง แต่ในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุด - เช่นขณะแซงบนทางหลวงหรือเมื่อชนกับร่องยางมะตอย โชคดีที่ทั้งสายยางและโช้คอัพมีราคาไม่แพงเกินไป และการเปลี่ยนก็ทำได้ง่าย มีผู้ผลิตให้เลือกมากมาย บล็อกเงียบที่กล่าวถึงหรือที่เรียกกันว่า "เบาะรองนั่งด้านหลัง" สามารถพบได้ในราคามากกว่าหนึ่งพันรูเบิล แต่มีโช้คอัพจำนวนมากและราคาแตกต่างกันมากจนน่าเวียนหัว เพลาล้อหลังซ้ายที่โด่งดังซึ่งในนิทานพื้นบ้านของ "คนหูหนวก" กลายเป็นชิ้นส่วนที่สิ้นเปลืองเกือบหมดมีราคาประมาณ 3,500 รูเบิล สำหรับต้นฉบับ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่กล่าวว่าหากต้องเปลี่ยนเพลาเพลาหรือเฟืองท้าย จะง่ายกว่าที่จะเลือกใช้เพลาเสริม แม้ว่าเพลาคาร์ดานจะหอนแล้วก็ตาม และอยู่ไม่ไกลจากกรณีการโอน... พูดง่ายๆ ก็คือขึ้นอยู่กับ คุณต้องตัดสินใจ แต่ฉันขอแนะนำให้คุณฟังผู้ผลิต เขามีประสบการณ์มากกว่า "ผู้เชี่ยวชาญ" ทั้งหมดรวมกัน

ทำไมต้องเป็นกองหลัง: มิทรี โคเลสนิคอฟ
เกณฑ์การคัดเลือกมีดังนี้ รถจะต้องใหม่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือไม่นั้นไม่สำคัญ เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่ามีการวางแผนที่จะปรับเปลี่ยนรถเพื่อการใช้งานในภายหลังในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยการรับประกันอย่างเป็นทางการจึงไม่น่าสนใจ

ตัวเลือกในเวลานั้น (2013) คือ TLC 70 ที่มีแรงบันดาลใจ 4.2, Nissan Patrol Y61 ที่มีแรงบันดาลใจ 4.2, LR Defender 110 2.2 TDCi, Jeep Wrangler 2.8 TD

รถยนต์ทุกคันเป็นดีเซล 5 ประตู มีเพลาหน้าต่อเนื่องกัน รถถูกซื้อเพื่อการใช้งานแบบผสมผสาน - การท่องเที่ยวและการเดินทางรายวัน ตัวเลือกหลักอยู่ระหว่างสามตำแหน่งแรก

จากข้อกำหนดทางเทคนิค สิ่งสำคัญคือความพร้อมของโซลูชันทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (เทคโนโลยี อะไหล่ ประสบการณ์ที่มีอยู่) สำหรับการจัดทำรุ่นเฉพาะ:

- การติดตั้งล้อขนาด 35-, 36 นิ้วโดยไม่สูญเสียคุณภาพผู้บริโภคหลักของรถ (รักษาความเร็วการล่องเรือและความเป็นไปได้ในการใช้งานประจำวัน)
- ล็อค, คู่หลักพร้อมอัตราทดเกียร์ที่ต้องการ, ระบบส่งกำลังแบบเสริม;
- ตัวเลือกการยกระบบกันสะเทือนที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (สปริง, โช้คอัพ, แท่งทอร์ค, ตัวกันโคลงแบบเปิดปิดได้)

ท้ายที่สุดแล้ว ตัวเลือกที่เข้าข้าง Defender นั้นถูกกำหนดโดยราคาหรือให้ชัดเจนกว่านั้นคือส่วนลดที่เจ้าหน้าที่เสนอให้กับรถที่มีอยู่

ฉันเป็นแฟนแน่นอน? ความจริงก็คือทัศนคติของฉันที่มีต่อรถยนต์นั้นเป็นเรื่องที่ปฏิบัติได้จริงอย่างยิ่ง ใช่ มีคนแบบนี้และอีกหลายคนที่เป็นแฟนตัวยงของรถคันนี้ สำหรับฉัน Defender เป็นเครื่องมือที่ใช้งานได้ดีมากกว่าเป็นสิ่งของที่น่าชื่นชมด้วยความเคารพ แค่รถสารพัดประโยชน์ โดยจะขนส่งเด็กๆ ไปโรงเรียนเหมือนรถโรงเรียน ขนส่งสิ่งของต่างๆ ระหว่างการเดินทาง เช่น รถบรรทุก ผสมดินเหนียว ดิน และหิน เหมือนรถแทรกเตอร์ ระหว่างการเดินทาง และกลิ้งยางมะตอยระยะทางหลายพันกิโลเมตรบนล้อขณะเดินทาง ใช่และอีกอย่างหนึ่ง - คุณสามารถค้างคืนในนั้นได้อย่างสะดวกสบาย

ไม่ใช่คำพูดเกี่ยวกับการลงจอด

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณต้อง "นั่ง" หลังพวงมาลัยแล้ว แทบจะไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Defender เลย หากคุณรู้สึกอึดอัดเพราะตัวคุณสูง ให้เปลี่ยนพวงมาลัยให้เล็กลง ติดตั้งเบาะนั่งตามที่คุณต้องการและปรับเบาะให้ยาวขึ้น... ฉันแค่ยกขอบนำขึ้น วางแหวนรองไว้ใต้ที่ยึดเลื่อน และ ขับรถวันละพันกิโลเมตรอย่างง่ายดาย

ในห้องโดยสารมีปัญหาเล็กน้อย เครื่องปรับอากาศทำงานได้ดีมาก ในเวลาเดียวกันไม่ว่าระบบทำความร้อนจะทันสมัยแค่ไหนก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าดีเลย มันพัดไปที่ขาสูงและขาเดียวเท่านั้นที่ผู้โดยสารด้านหลังจะเย็นเสมอและในการจราจรที่ติดขัดประสิทธิภาพจะลดลงจนกระทั่งหน้าต่างค้าง เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสองตัวช่วย - ตัวหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์, ตัวที่สองสำหรับภายในที่มีท่ออากาศทอดยาวไปยังแถวที่สอง

หน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟที่คอพวงมาลัยมักจะไหม้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณติดตั้งหลอดไฟที่สูงขึ้นโดยไม่ระมัดระวัง สวิตช์ใหม่มีราคา 800 รูเบิล บางครั้งปุ่มเตือนอันตรายอาจทำงานผิดปกติ ผู้คนหยุดบ่นเกี่ยวกับคุณภาพของซีลเลื่อนหลังจากปี 2555 เท่านั้น อย่างไรก็ตามในแง่ของฉนวนกันฝุ่น น้ำ และสิ่งสกปรก Defender ไม่ได้ดีไปกว่า UAZ-469 พูดตามตรง... พูดง่ายๆ ก็คือคุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้ แต่ต่อสู้แบบออฟโรดยิ่งกว่านั้น!

หากคุณใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงราคาของ Defenders มือสอง คุณจะแปลกใจที่สังเกตเห็นว่าบางครั้งคนทำงานหนักคนนี้ก็ไม่ได้ถูกกว่า Range Rover อายุหนึ่งปีมากนักแม้ว่าราคาจะแตกต่างกันในการขายครั้งแรกก็ตาม.. . มีรถยนต์ไม่กี่คันในโลกที่เสียราคาน้อยมาก และการค้นหาผู้พิทักษ์ที่มีมูลค่าต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย! อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน สถานการณ์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ไม่ว่าในกรณีใดผู้ซื้อจะต้องเข้าใจว่าเขาซื้ออะไรและทำไม ฉันไม่ได้บอกว่าทำไม! ทำไมไม่ถามล่ะ! ท้ายที่สุด นี่คือ Defender และเป็นเพียงคนเดียว...

ทำไมต้องเป็นกองหลัง: อันเดรย์ มายุก
ก่อนอื่นเขาหล่อ ไอคอนสไตล์ เช่นเดียวกับบอนด์ เป็นอีกครั้งที่พระราชินีอังกฤษทรงขี่รถไปรอบๆ ที่ดินของพระองค์ในนอร์ฟอล์ก เป็นเวลา 60 ปี ภายนอกแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย เช่นเดียวกับปอร์เช่ 911 หรือลดา 2105 อุดมคติไม่สามารถปรับปรุงได้

ประการที่สอง มันใช้งานได้จริง ตามหนังสือเดินทาง 12 คนสามารถบรรจุในห้องโดยสารได้ ในความเป็นจริง - มากถึงยี่สิบคน พร้อมสกีและสโนว์บอร์ด

สุดท้ายเขาก็ตลก แอร์มือ-หน้าต่างแบตเตอรี่ใต้จุดห้า ตำแหน่งเบาะนั่งของคนขับที่คิดมาอย่างดีจะอยู่สูงและเยื้องไปทางด้านซ้าย ไม่มีรถคันอื่นใดที่สามารถมองเห็นความแตกแยกของเด็กผู้หญิงในรถเปิดประทุนได้ดียิ่งขึ้น

“เดฟ” กำลังพัฒนา คุณสามารถพูดได้ในรถด้วยความเร็วเกิน 120 กม./ชม. โดยใช้ท่าทางเท่านั้น ดังนั้นไดรเวอร์ Defender จึงพัฒนาทักษะการสื่อสารอย่างมาก เมื่อเห็นเพื่อนคนขับจากระยะไกล คนขับก็จะทักทายเขาด้วยไฟหน้า โบกมือ และบีบแตรเล็กน้อย กฎนี้ใช้ทั่วโลก!

ฉันยังจำตอนที่ฉันยังเด็กด้วยหัวหยิกในรายการ "Travelers Club" พวกเขาแสดงชิ้นส่วนจาก Camel Trophy ด้วยรถสี่เหลี่ยมสีเหลืองสกปรก ฉันจึงตัดสินใจว่าเมื่อฉันโตขึ้นฉันจะซื้ออันเดียวกันให้ตัวเอง ฉันโตมาและซื้อมัน ฉันมีความสุขมาสิบเอ็ดปีแล้ว

สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุเราขอขอบคุณบริษัท Rover Land

ในปี 1983 การผลิตรถ SUV ที่เป็นประโยชน์เริ่มต้นขึ้นในสหราชอาณาจักร แทนที่ Land Rover Series ซึ่งเปิดตัวในปี 1948

รุ่นสั้นสามประตูเรียกว่า Land Rover Ninety และรุ่นฐานล้อยาวห้าประตูเรียกว่า Land Rover One Ten ดังนั้นตัวเลข 90 และ 110 จึงระบุขนาดโดยประมาณของฐานล้อของรถ ต่อมามีรถกระบะที่มีห้องโดยสารสองประตูและสี่ประตูปรากฏขึ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ในปี 1990 SUV ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Land Rover Defender

รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.3, 2.5, V8 3.5 และ V8 5.0 รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 2.2, 2.4 และ 2.5 กล่องเกียร์เป็นแบบกลไก ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายตรงกลางและระบบควบคุมระยะ

สำหรับตลาดอเมริกา Defenders ถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.9 V8 และเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด ในปี 1998 บริษัท ได้เปิดตัวโมเดลรุ่น "ครบรอบ" ซึ่งมาพร้อมกับ V8 สี่ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ

ในรัสเซีย Land Rover Defender ขายอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2557 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ซื้อได้รับรถ SUV และรถปิคอัพที่มีเทอร์โบฟอร์ด 2.2 TDCi (122 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดาหกสปีด ราคา - จาก 2.6 ล้านรูเบิลสำหรับรถยนต์ในรูปแบบ "ว่างเปล่า" ที่ไม่มี ABS เครื่องปรับอากาศและวิทยุ

ในเดือนมกราคม 2559 การผลิตโมเดลต่อเนื่องสิ้นสุดลง ในปี 2018 เพื่อฉลองครบรอบ 70 ปีของ SUV บริษัทผลิต Land Rover Defender Works V8 SUV จำนวน 150 คันในราคา 150,000 ปอนด์ รถคันนี้ได้รับเครื่องยนต์เบนซิน V8 5.0 (405 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ ZF แปดสปีด เบรกเสริมและระบบกันสะเทือนที่ปรับเทียบใหม่พร้อมสปริงใหม่ โช้คอัพ และระบบกันโคลง