วิธีตรวจสอบการอ่านมาตรวัดความเร็วจริง จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าระยะทางบนมาตรวัดระยะทางไม่ถูกต้องหรือไม่? มาตรวัดความเร็วทำงานอย่างไร?

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่นิยมซื้อรถยนต์ในตลาดรอง ด้วยวิธีนี้คุณสามารถประหยัดได้มากและซื้อรถดีๆ ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย แต่นี่ไม่สามารถทำได้เสมอไป พยายามที่จะเพิ่มราคาผู้ขายที่ไร้ยางอายจงใจขยายระยะทางของรถ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีระบุด้วยสายตาและใช้เทคโนโลยี ในบทความเราจะดูวิธีการตรวจสอบระยะทางของรถยนต์ (เป็นแผลหรือไม่) และความแตกต่างที่คุณควรใส่ใจ

คุณควรกลัวอะไร?

การอ่านมาตรวัดระยะทางจะถูกปรับในรถยนต์ทุกคันอย่างแน่นอน

แม้แต่รถอายุ 2-3 ปีก็อาจมีการปรับเปลี่ยนการอ่านได้ โดยปกติจะทำโดยผู้ขายที่ละโมบที่ต้องการซ่อนข้อบกพร่องทั้งหมดของรถโดยพยายาม "ขาย" ในราคาที่สูงเกินจริง คนขับที่ไม่มีประสบการณ์มักตกหลุมรักสิ่งนี้

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเลขไมล์รถผิด? ใครๆ ก็ทำได้ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบรถอย่างละเอียด คุณควรกลัวอะไรเมื่อซื้อรถวิ่งน้อย? เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำ คุณจะเสี่ยงต่อการซื้อรถขยะจริง ซึ่งจะต้องใช้เงินจำนวนมากในการดูแลรักษา ดังนั้นมาตรวัดระยะทางจึงมักจะปรับที่ระยะทางตั้งแต่ 90 ถึง 110,000 และนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในช่วงเวลานี้รถอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาที่ใหญ่ที่สุด เพื่อไม่ให้เสียเงินในการซ่อมแซมผู้ขายที่ไร้ยางอายจะขยายหมายเลขมาตรวัดระยะทางและนำรถไปขายเพื่อโน้มน้าวผู้ซื้อว่ารถได้ผ่านการบำรุงรักษาที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว

ตัดสินว่าเลขไมล์บิดหรือเปล่า : โดนหลอกไปเท่าไหร่?

ระยะทางมักจะลดลงหนึ่งในสี่ ดังนั้นรถยนต์ที่ผู้ขายระบุไว้วิ่งไปแล้ว 200,000 กิโลเมตรมีระยะทางจริง 240,000 ไมล์ แต่มีค่าอื่นๆ ด้วย เพราะเมื่อปรับแล้ว คุณสามารถกำหนดตัวเลขใดๆ ก็ได้ แม้แต่ 6 หน่วยก็ตาม

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับมโนธรรมของผู้ขาย แม้ว่าในความเป็นจริงการกระทำนี้จะเป็นการฉ้อโกงและอาจถูกลงโทษ แต่รถคันที่สองในตลาดรองก็มี "มิเตอร์" ที่บิดเบี้ยว คุณไม่ควรเชื่อถือตัวเลขและคำพูดของผู้ขายไม่ว่าในกรณีใด สุภาษิตชื่อดังกล่าวไว้ว่า “เชื่อ แต่ยืนยัน”

มาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์

มีความเชื่อกันทั่วไปว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะบิดตัวนับดังกล่าว ในความเป็นจริง การปรับเปลี่ยนสามารถทำได้ทั้งบนมาตรวัดระยะทางแบบกลไกแบบคลาสสิกและแบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ แน่นอนตัวเลือกที่ดีที่สุดคือไปที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อรับการวินิจฉัย แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าผู้ซื้อไม่มีโอกาสเช่นนี้? จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าเลขไมล์รถผิด?

การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

นี่อาจเป็นวิธีที่แม่นยำและรวดเร็วที่สุดในการตรวจสอบความถูกต้องของการอ่านมาตรระยะทาง ต้องใช้แล็ปท็อปและสาย OBD-2 ด้วยการเชื่อมต่อกับท่านสามารถเห็นระยะทางจริงของรถได้ ระวัง! ผู้ขายบางรายทำการปรับเปลี่ยนโดยการรีเซ็ตข้อมูลในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

จะตรวจสอบระยะทางของรถได้อย่างไร (เป็นแผลหรือไม่)? เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของระยะทางที่รถยนต์เดินทาง เราจะพิจารณาองค์ประกอบแต่ละส่วน ระยะทางไม่เพียงบันทึกในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังบันทึกอยู่ในระบบขนาดเล็กด้วย (เช่น ชุดควบคุมไฟ) และส่วนใหญ่มักได้รับการปกป้องจากการเขียนทับ ที่นี่เราสามารถจับผู้ขาย "ติดเบ็ด" ได้โดยชี้ไปยังระยะทางที่ถูกต้อง แต่มีวิธีอื่นในการค้นหาระยะทางจริงของรถยนต์ ลองดูพวกเขาเพิ่มเติม

จะรู้ได้อย่างไรว่าเลขไมล์บิด? แผงควบคุม

ให้ความสนใจว่าแผงหน้าปัดด้านหน้าและแผงหน้าปัดประกอบกันอย่างไร หากมีสัญญาณของการถอดแยกชิ้นส่วน (และเป็นรอยขีดข่วนและที่ไขควงแงะออก) ก็มีเหตุผลที่ต้องพิจารณา อย่างไรก็ตามแผงหน้าปัดนั้นถูกเคลือบด้วยสารเคลือบเงาบาง ๆ ที่ด้านหลัง หากเลขไมล์บิดเบี้ยวจะมองเห็นได้ทันที แต่การทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดโล่ออกทั้งหมด

หากเป็นมาตรวัดระยะทางแบบดรัมคลาสสิก ให้ใส่ใจกับช่องว่างระหว่างตัวเลข พวกเขาไม่ควรยืนคดเคี้ยวหรืออยู่ห่างจากกัน มิฉะนั้นจะมีเหตุผลทุกประการที่ต้องยืนยันการปรับระยะทาง

รายละเอียดภายใน

เรายังคงบอกวิธีตรวจสอบระยะทางของรถต่อไป (บิดหรือไม่) รายละเอียดที่สำคัญระหว่างการตรวจสอบคือพวงมาลัย คุณสามารถกำหนดได้ว่าการอ่านมาตรระยะทางมีความแม่นยำเพียงใด โดยขึ้นอยู่กับสภาพของมัน รถ? พวงมาลัยเริ่มเสื่อมสภาพที่ 250,000 กิโลเมตรขึ้นไป ยิ่งไปกว่านั้น การสึกหรอตั้งแต่เนิ่นๆ ไม่สามารถนำมาประกอบกับคุณภาพงานสร้างที่ไม่ดีได้

รถที่มีพวงมาลัยแบบในรูปไม่สามารถมีระยะทางน้อยกว่า 100-150,000 กิโลเมตรได้อย่างแน่นอน โปรดทราบว่าผู้ขายหุ้มพวงมาลัยใหม่และมักใช้วัสดุราคาถูกสำหรับสิ่งนี้ หากมีการเย็บแบบไม่ใช่จากโรงงาน แสดงว่าองค์ประกอบนั้นได้รับการกู้คืนแล้ว

อย่าละเลยที่นั่งด้วย

มันจะค่อนข้างยากที่จะเปลี่ยนแปลง ใช่ คุณสามารถทำเช่นนี้ได้ แต่จะไม่เกิดผลเมื่อคุณขายมัน บางคนติดตั้งเบาะนั่งแบบแยกชิ้นส่วนที่นำมาจากรถยนต์ที่มีระยะทางน้อยกว่า ในกรณีนี้ ให้สังเกตที่นั่งที่อยู่ติดกันและแถวหลัง

หากมีการสึกหรอมากกว่าบนเบาะนั่งคนขับ แสดงว่าเบาะนั่งถูกเปลี่ยนแล้ว ผู้ขายบางรายติด “เสื้อยืด” หรือผ้าคลุมเพื่อปกปิดการสึกหรอ อย่ากลัวที่จะมองข้างใต้พวกมัน บางทีเจ้าของอาจพยายามซ่อนร่องรอยการสึกหรอด้วยวิธีนี้

อีกปัจจัยหนึ่งคือขอบประตู ผู้ขายเพียงไม่กี่รายจะจัดการกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ นี้ บ่อยครั้งที่การหลอกลวงจบลงด้วยการปรับการอ่านมาตรวัดระยะทางและการรีเซ็ตข้อมูลพื้นฐานจาก ECU ไม่มีใคร “รบกวน” กับสภาพของขอบประตูและที่จับ เมื่อซื้อให้ใส่ใจกับรายละเอียดเหล่านี้

ตรวจสอบสภาพของคันเบรกจอดรถและฝากระโปรงหลังด้วย ร่องรอยการสึกหรอที่เห็นได้ชัดเจนปรากฏขึ้นไม่ช้ากว่า 200,000 กิโลเมตร

คันเหยียบ

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ อีกประการหนึ่งที่ผู้ขายลืมคือสภาพของคันเหยียบ มักจะไม่มีวัสดุบุผิวดั้งเดิมดังนั้นจึงขายรถยนต์พร้อมวัสดุที่ชำรุด พวกเขายังเสื่อมสภาพตามระยะทางที่สำคัญ มีเงินเป็นแสนก็ไม่ควร “หัวโล้น”

อย่าหลงกลโดยกระดาษห่อสวย ๆ

เพื่อให้รถดูน่าดึงดูดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตัวรถจึงถูกย้อมสี อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่งในการพิจารณาความสมบูรณ์ของระยะทางด้วยคุณภาพของงานสี หากการซ่อมแซมตัวถังดำเนินการอย่างมีคุณภาพสูง แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถระบุสิ่งนี้ได้ สิ่งเดียวที่ทำได้คือตรวจสอบความหนาของสีโดยใช้เกจวัดความหนา นอกจากนี้ยังกำหนดจำนวนสีโป๊วที่ทาบนตัวถัง (หากรถเกิดอุบัติเหตุ) กลไกนี้ "แบ่ง" ระยะห่างจากด้านบนของงานสีถึงโลหะ

อย่างไรก็ตามการดูคุณภาพของสีด้วยการตรวจสอบระยะทางที่รีดนั้นไม่สมเหตุสมผล ท้ายที่สุดแล้วอุบัติเหตุสามารถเกิดขึ้นได้ทุกระยะทาง ที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าการซ่อมแซมทำได้ดีเพียงใด หากคุณกำลังซื้อรถที่มีอายุ 20 ปีขึ้นไป ให้ตรวจสอบสถานที่ที่ซ่อนอยู่ - ขอบประตูและปลั๊กเทคโนโลยีที่ด้านล่าง การกัดกร่อนไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทาง แต่สนิมเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ราคาลดลง

หากรถมีอายุถึง 3-5 ปี

รถม้วนขึ้นหรือไม่บนรถที่ค่อนข้าง "สด"? สอบถามผู้ขายสำหรับสมุดบริการ ควรสังเกตที่นี่ว่าดำเนินการบำรุงรักษาเป็นระยะทางเท่าใดและได้ดำเนินการงานใดบ้าง หากมีหนังสือเล่มนี้อยู่ก็จะเป็นข้อดีอย่างมาก ผู้ขายดังกล่าวไม่มีเจตนาหลอกลวงผู้ซื้อ

ดังนั้นเราจึงพบว่า เราหวังว่าข้อมูลที่ให้ไว้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการถูกหลอกลวงได้

ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของมาตรวัดความเร็ว (กราฟวัดความเร็ว) ตามลำดับต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบมาตรวัดความเร็ว (กราฟวัดความเร็ว) เพื่อดูความเสียหายภายนอกต่อเครื่องชั่ง ลูกศรบอกสถานะ และกระจกป้องกัน ตรวจสอบการทำงานของแบ็คไลท์ของอุปกรณ์
2. บนกราฟวัดความเร็ว ให้ตรวจสอบความถูกต้องของการอ่านนาฬิกา การมีอยู่ของตัวบ่งชี้สถานะเปิดของฝาครอบ และการมีอยู่ของเครื่องหมายบนแผ่นดิสก์ไดอะแกรมที่ระบุว่าฝาครอบเปิดอยู่ นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบความง่ายในการหมุนที่จับเพื่อสลับโหมดการทำงานของไดรเวอร์
3. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลมาตรวัดความเร็ว (มาตรวัดรอบ) เมื่อตรวจสอบมาตรวัดความเร็ว จะต้องแสดงซีลตะกั่วที่มีรอยประทับไว้บนแผงหน้าปัดและน็อตของเพลาแบบยืดหยุ่นหรือขั้วต่อปลั๊กของสายเชื่อมต่อที่มีลวดซีล กราฟวัดความเร็วถูกปิดผนึกด้วยซีลพลาสติกทรงกลมสีแดงพร้อมรอยประทับขององค์กรที่ได้รับอนุญาตที่ทำการตรวจสอบ ตำแหน่งการปิดผนึกสำหรับกราฟวัดความเร็วที่มีฝาปิดแบบบานพับจะแสดงอยู่ในรูปภาพ กราฟวัดความเร็วแบบดิจิตอลอิเล็กทรอนิกส์ถูกปิดผนึกไว้ที่จุดเชื่อมต่อของปลั๊กวินิจฉัยและปลั๊กปรับ
4. ตรวจสอบการปฏิบัติตามระยะเวลาการตรวจสอบเป็นระยะของกราฟวัดความเร็ว ตำแหน่งของแผ่นตรวจสอบเป็นระยะและลักษณะที่ปรากฏจะแสดงไว้ในรูปภาพ
   นอกจากนี้ จะต้องติดแผ่นระบุค่าที่ตั้งไว้ของค่าคงที่ K ของอุปกรณ์เข้ากับตัวกราฟวัดความเร็ว ต้องปิดผนึกทั้งสองแผ่นโดยใช้ฟิล์มใสพิเศษ ใบรับรองกราฟวัดความเร็วมีอายุสองปี
   ในกรณีของกราฟวัดความเร็วแบบดิจิตอลอิเล็กทรอนิกส์ แผ่นสามารถวางอยู่บนองค์ประกอบโลหะของห้องโดยสารในบริเวณที่เปิดประตูคนขับ และยังติดกาวไว้ที่แผงแนวตั้งหรือด้านล่างของห้องโดยสารใกล้กับที่ยึดที่นั่งคนขับ
   

   ข้าว. ตำแหน่งของแผ่นและซีลกราฟวัดความเร็วของผู้ผลิตหลายราย: 1 - แผ่นตรวจสอบเป็นระยะ; 2 - ซีลพลาสติก 3 - เพลทที่มีค่าที่ตั้งไว้ของค่าคงที่ K ของอุปกรณ์ 4 - จานของผู้ผลิต

   ข้าว. แผ่นตรวจสอบกราฟวัดความเร็วเป็นระยะ: Datum - วันที่ตรวจสอบอุปกรณ์ครั้งสุดท้าย L - เส้นรอบวงล้อ; W - อัตราทดเกียร์; Fz-I-Nr - หมายเลขประจำตัวยานพาหนะ (VIN); App.No - หมายเลขซีเรียลของอุปกรณ์

   ข้าว. การปิดผนึกเซ็นเซอร์กราฟวัดความเร็ว: a - การเชื่อมต่อชุดสายไฟกับเซ็นเซอร์พัลส์ (1 - ขั้วต่อปลั๊ก; 2 - เซ็นเซอร์พัลส์; 3 - องค์ประกอบตัวเรือนกระปุกเกียร์); b - การเชื่อมต่อชิ้นส่วนของชุดสายไฟ

5. ตรวจสอบสายเคเบิล เพลาแบบยืดหยุ่น เซ็นเซอร์พัลส์ อุปกรณ์ส่งสัญญาณว่ามีความเสียหายภายนอกหรือไม่
   ตรวจสอบการปิดผนึกขององค์ประกอบที่ระบุ สถานที่ที่เชื่อมต่อกันจะต้องปิดผนึกด้วยซีลตะกั่วพร้อมรอยประทับ และลวดซีลจะต้องปิดส่วนที่ผสมพันธุ์อย่างแน่นหนา ที่ตำแหน่งการติดตั้งเซ็นเซอร์พัลส์ ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกันสามชิ้นจะถูกปิดผนึก: กล่องเกียร์ เซ็นเซอร์พัลส์ และน็อตขั้วต่อปลั๊ก

เมื่อเวลาผ่านไป มาตรวัดความเร็วของรถเริ่มแสดงความเร็วที่แท้จริงในการเคลื่อนที่อย่างไม่ถูกต้อง และในขณะเดียวกันมาตรวัดระยะทางก็อยู่ด้วย รถยนต์ทุกคันจะสังเกตเห็นภาพเดียวกันนี้หากติดตั้งล้อ "ที่ไม่ใช่ของแท้" ไว้นั่นคือที่มีโปรไฟล์สูงหรือต่ำกว่า

หลังเกิดขึ้นเนื่องจากรัศมีการหมุนของล้อเปลี่ยนไป ในเวลาเดียวกัน การอ่านมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางที่ถูกต้องมีความสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เนื่องจากช่วยให้สามารถวางแผนได้อย่างเหมาะสมและหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดกับตำรวจจราจรเกี่ยวกับปัญหาการเร่งความเร็ว ดังนั้นการตรวจสอบมาตรวัดความเร็วของคุณจึงไม่เป็นอันตรายมากนัก

งานนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดมาตรวัดความเร็วออกจากรถ โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติมใดๆ ในการดำเนินการนี้ ให้วางจุดหยุดที่เชื่อถือได้ไว้ใต้ล้อที่ไม่ได้ขับเคลื่อนของรถ และจะต้องระงับล้อขับเคลื่อน จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งมาตรวัดความเร็วไว้ที่ 40 กม./ชม. จากนั้นใช้เข็มวินาทีของนาฬิกาเพื่อวัดเวลาระหว่างการอ่านมาตรระยะทางสองครั้ง

ความเร็วจริง (V) ของรถจะเท่ากับ: V=(S2 - S1)/t (กม./ชม.) โดยที่ S1 และ S2 คือการอ่านค่ามาตรที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการวัด (กม.) เสื้อ - เวลาระหว่างการอ่าน S1 และ S2 ของตัวนับ (ชั่วโมง) ทำซ้ำการตรวจสอบเดิมที่ความเร็ว 80 กม./ชม. โดยการเปรียบเทียบความเร็วที่คำนวณและตั้งค่าโดยใช้มาตรวัดความเร็ว คุณสามารถระบุข้อผิดพลาดของมาตรวัดความเร็วได้

การตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของมาตรวัดระยะทางและมาตรวัดความเร็วจะง่ายยิ่งขึ้นหากคุณต้องเดินทางไกลบนทางหลวงที่ดีและแห้ง สังเกตเสากิโลเมตรบนทางหลวงและค่ามิเตอร์วัดระยะทางรถ ขับไปตามเสากิโลเมตรเป็นระยะทาง 100 กม. และสังเกตการอ่านมิเตอร์บนรถ ความแตกต่างในการอ่านถือเป็นข้อผิดพลาดของมาตรและมาตรวัดความเร็วทางอ้อม

เช่น ถ้าคุณขับไป 110 กม. ตามมิเตอร์ ก็ชัดเจนว่าผิดไปขนาดไหน มาตรวัดความเร็ว - ตัวบ่งชี้ความเร็ว - ก็อยู่เช่นกัน หากคุณขับรถด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ตามมาตรวัดความเร็ว ในความเป็นจริง (สำหรับผู้ตรวจตำรวจจราจร) ความเร็วของคุณคือ 110 กม./ชม. การค้นหาความจริงในภายหลังก็ไม่มีประโยชน์ นี่คือจุดที่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ถูกไฟไหม้ครั้งหนึ่งเมื่อหลังจากติดตั้งยาง Moskvich M-145 โปรไฟล์สูงบนรถยนต์ VAZ-2102 เขาไม่ได้คำนึงถึงความผิดเพี้ยนของการอ่านมาตรวัดความเร็วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

แหล่งที่มาฉันไม่ทราบข้อมูลนี้ หากคุณรู้จักผู้เขียนบทความหรือเป็นตัวคุณเอง โปรดติดต่อฉันผ่านหน้า "การติดต่อ"

บทความเพิ่มเติมจากส่วน ""

มาตรวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดความเร็วของรถยนต์ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่ มีการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นส่วนใหญ่

อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเริ่มใช้มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่เปิดตัว VAZ-2110 ซึ่งเป็นระบบไฟฟ้าที่ใช้หัวฉีด

ดังนั้นหากมาตรวัดความเร็วไม่ทำงานแม้ในรถยนต์ที่ค่อนข้างเก่าก็ควรหาเหตุผลในองค์ประกอบการเดินสายไฟฟ้า

ระบบการวัดความเร็วในรถยนต์ยุคใหม่ประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น:

• เซ็นเซอร์ความเร็วติดตั้งอยู่ในกระปุกเกียร์
• ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
• การแสดงมาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัด
• สายไฟ.

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เซ็นเซอร์จะลบข้อมูลเกี่ยวกับความถี่ในการหมุนออกจากเพลาเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ และส่งไปยัง ECU ในรูปแบบของแรงกระตุ้นไฟฟ้า ยิ่งความเร็วรถสูงเท่าไร ช่วงเวลาระหว่างสัญญาณเซ็นเซอร์ก็จะสั้นลงเท่านั้น

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะคำนวณความเร็วของเครื่องตามความถี่ของพัลส์ที่ได้รับ นี่คือหลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ควบคู่ไปกับการแก้ไขโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ชุดควบคุมจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของยานพาหนะไปยังมาตรวัดความเร็วและบล็อกการวินิจฉัย

หากมีคอมพิวเตอร์ทริปที่มีเอาต์พุต “K” ของ DC ข้อมูลความเร็วสามารถทำซ้ำบนจอแสดงผลได้

สาเหตุของมาตรวัดความเร็วทำงานผิดปกติ

หากมาตรวัดความเร็วหยุดทำงาน การแก้ไขปัญหาจะดำเนินการในหลายทิศทาง ความล้มเหลวต่อไปนี้อาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลว:

1. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็ว
2. ความเสียหายต่อการเดินสายไฟฟ้า
3. ออกซิเดชันของหน้าสัมผัส "มวล"
4. ความผิดปกติของมาตรวัดความเร็วนั้นเอง
5. กล่อง ECU ทำงานผิดปกติ;
6. การติดตั้งแผงหน้าปัดไม่ถูกต้องหลังการถอดออก

ตามกฎแล้วจะไม่พบสาเหตุอื่นของความผิดปกติ บางครั้งความล้มเหลวของอุปกรณ์เกิดจากฟิวส์ขาดในวงจรไฟฟ้าที่รับผิดชอบการทำงานของแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตามปัญหานี้สามารถจัดได้ว่าเป็นข้อบกพร่องในการเดินสายไฟ

สัญญาณการวินิจฉัยความล้มเหลวของฟิวส์ F19 คือ:

• ความล้มเหลวของแผงหน้าปัดทั้งหมด
• หน่วยวินิจฉัยล้มเหลว
• ความล้มเหลวของระบบล็อคประตูอัตโนมัติ
• หลอดไฟถอยหลังล้มเหลว

การวินิจฉัย

การแก้ไขปัญหาเริ่มต้นด้วยการถอดบล็อคสายไฟออกจากชุดมัดสายไฟเซ็นเซอร์ความเร็ว และตรวจสอบโดยใช้ไฟทดสอบ

ในการสร้างหลอดไฟควบคุม คุณต้องมีหลอดไฟรถยนต์ที่สามารถทำงานได้ที่แรงดันไฟฟ้า 12 V และสายไฟสองเส้นยาวประมาณ 1 เมตรแต่ละเส้น สายไฟเส้นหนึ่งถูกจับจ้องไปที่ขั้วบวกสายที่สอง - ไปที่ขั้วลบของหลอดไฟ อุปกรณ์ที่ได้ยังรวมถึงแบตเตอรี่ Krona ด้วย

ในการดำเนินการทดสอบ ให้ต่อสายไฟของไฟเตือนเส้นหนึ่งเข้ากับกราวด์ของตัวเครื่องหรือแบตเตอรี่ และสายที่สองนั้นทำโดยการแตะที่หน้าสัมผัสตรงกลางของขั้วต่อ DC สั้น ๆ บ่อยครั้ง หากไม่มีข้อผิดพลาดในส่วนขั้วต่อ-มาตรวัดความเร็ว เข็มวัดความเร็วจะสั่นหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หากเข็มสั่นสามารถพิจารณาคำตอบสำหรับคำถามว่าทำไมมาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน - จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็ว

ในกรณีที่ไม่สามารถตรวจจับการตอบสนองของเข็มต่อการแตะที่หน้าสัมผัสกลางของบล็อกได้จำเป็นต้อง "ทดสอบ" วงจรกำลังของมาตรวัดความเร็ว ขั้นตอนดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์ (มัลติมิเตอร์) หรือโดยใช้หลอดไฟเดียวกัน - ตัวควบคุม

ขั้นแรกให้ถอดชุดสายไฟไม่เพียงแต่จากบล็อกเซ็นเซอร์ความเร็วเท่านั้น แต่ยังถอดจากมาตรวัดความเร็วด้วย ขั้วหนึ่งของเครื่องทดสอบหรือไฟเตือนเชื่อมต่อกับปลายสายไฟที่อยู่ใต้ฝากระโปรง และอีกขั้วหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายด้านในของวงจรจ่ายกระแสมิเตอร์วัดความเร็ว

หากผู้ทดสอบในโหมด "ต่อเนื่อง" บ่งชี้ถึงการละเมิดความสมบูรณ์ของวงจร การแก้ไขปัญหาเพิ่มเติมจะดำเนินการในทิศทางนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ จุดเชื่อมต่อของสายไฟ และความสมบูรณ์ของฟิวส์ภายในสายถักเปีย

พื้นที่การค้นหาสามารถลดลงได้โดยการค่อยๆ "ส่งเสียง" แต่ละส่วนของวงจร ในรุ่น 2114 และผลิตภัณฑ์ VAZ อื่น ๆ สาเหตุของความล้มเหลวของมาตรวัดความเร็วมักเกิดจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัส "มวล" ที่ติดอยู่กับตัวถังรถ

ในกรณีที่เข็มวัดความเร็วไม่ทำงาน แต่ไม่มีหลักฐานความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าจะมีการสรุปเชิงตรรกะเกี่ยวกับความผิดปกติของอุปกรณ์เอง การทดสอบเพิ่มเติมสามารถทำได้โดยการติดตั้งแผงหน้าปัดที่ทราบว่าใช้งานได้ชั่วคราว

ซ่อมแซม

การซ่อมแซมระบบวัดความเร็วโดยตรงขึ้นอยู่กับความผิดปกติที่ระบุ:

เซ็นเซอร์ความเร็ว

1. ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก
2. ทำความสะอาดหน้าสัมผัสแผ่นอิเล็กโทรดจากการกัดกร่อนและออกไซด์
3. หากมาตรการข้างต้นไม่ช่วยให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

สายไฟ

• ตรวจสอบและทำความสะอาดหน้าสัมผัส "มวล"
• ประสานหรือยึดด้วยการบิดบริเวณที่สายไฟขาดเนื่องจากมาตรวัดความเร็วหยุดทำงาน
• ปิดบังบริเวณที่ถักเปียเสียหายด้วยเทปฉนวน
• เปลี่ยนฟิวส์ที่เสีย
• ทำความสะอาดหน้าสัมผัสแผ่นอิเล็กโทรดจากออกไซด์และการกัดกร่อน

มาตรวัดความเร็ว

หากมาตรวัดความเร็วหยุดทำงานจะต้องเปลี่ยนใหม่ สำหรับรถยนต์ในประเทศที่ประกอบโดยใช้มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ มาตรวัดความเร็วจะเปลี่ยนไปพร้อมกับแผงหน้าปัด คุณสามารถดำเนินการนี้ได้ด้วยตัวเอง ในการดำเนินการนี้ คุณเพียงใช้ไขควงและคีม Phillips เท่านั้น

เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าการทำงานของอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ระดับปรมาจารย์สามารถทำได้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากราคาอะไหล่สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียค่อนข้างต่ำการติดต่อผู้เชี่ยวชาญจึงไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ

การซ่อมมาตรวัดความเร็วเก่าอาจมีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนแผงหน้าปัดเก่าด้วยอันใหม่โดยสิ้นเชิง

ไม่ว่ามาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วเพียงใด แต่ก็ถือว่าเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ยุคใหม่ เราถูกบังคับให้ดูคำให้การของเขา มิฉะนั้นเราจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการลงโทษสำหรับการละเมิดขีดจำกัดความเร็วที่บังคับใช้ในประเทศได้

มาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางรวมกันคืออะไร?

แผงหน้าปัดที่รวมกันจะระบุความเร็วในการขับขี่ของรถ วัดระยะทางที่เดินทาง แสดงระยะทางของการเดินทางหนึ่งครั้ง และความเร็วในขณะนั้น

ความสนใจ! สเกลมาตรวัดความเร็วช่วยให้ผู้ขับขี่ทราบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง และคำนวณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

บางครั้งมาตรวัดความเร็วจะติดตั้งมาตรระยะทางซึ่งเป็นกลไกที่ใช้วัดจำนวนรอบการหมุนของล้อรถ วิธีนี้จะกำหนดระยะทางที่รถเดินทางได้ สามารถคำนวณรายวันและระยะทางรวมได้

มาตรวัดระยะทางประกอบด้วย:

• เคาน์เตอร์ปฏิวัติรถยนต์
• ตัวบ่งชี้แสดงระยะทางที่เดินทางเป็นกิโลเมตรหรือไมล์
• อุปกรณ์บันทึกความเร็ว

มาตรวัดระยะทางแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้

1. อุปกรณ์ทางกลถือเป็นต้นกำเนิดของอุปกรณ์สมัยใหม่ มันถูกประดิษฐ์ขึ้นในสมัยกรีกโบราณ
   การบิดมาตรวัดระยะทางนั้นง่ายพอ ๆ กับการปอกเปลือกลูกแพร์สิ่งที่คุณต้องทำคือปฏิบัติตามกลไกการบิด ตัวนับมาตรวัดระยะทางแบบกลไกจะตอบสนองต่อการปฏิวัติและแปลงเป็นกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของอุปกรณ์ดังกล่าวก็คือ ข้อมูลจะรีเซ็ตเองโดยอัตโนมัติเมื่อถึงค่าที่กำหนด
2. มาตรวัดระยะทางแบบรวมเป็นรุ่นปรับปรุงที่ทำให้สามารถแก้ไขข้อมูลโดยใช้การหมุน CAN ได้
3. อุปกรณ์ดิจิทัลที่ทำงานบนพื้นฐานของไมโครคอนโทรลเลอร์ ทุกสิ่งในมาตรวัดระยะทางนั้นเกิดขึ้นในรูปแบบดิจิทัล และการอ่านค่าของอุปกรณ์จะได้รับผลกระทบด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ระดับมืออาชีพเท่านั้น มาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นส่วนหนึ่งของระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์

หลักการทำงานของมาตรวัดความเร็วนั้นมองเห็นได้ชัดเจนในตัวอย่างอุปกรณ์ทางกล การเปลี่ยนแปลงความเร็วเกิดขึ้นเนื่องจากการเชื่อมต่อทางกลระหว่างเพลาเกียร์และตัวชี้ ทั้งสององค์ประกอบเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลที่มีความยาวเพียงพอเนื่องจากเพลาอยู่ห่างจากระบบส่งกำลัง ความเร็วของมันถูกกำหนดโดยแอมพลิจูดจำกัดของการหมุนของล้อ

เฟืองพิเศษในเฟืองหลักจะหมุนไปพร้อมกับมู่เล่ย์เอาท์พุต และยังเชื่อมต่อโดยตรงกับสายเคเบิลที่อยู่ในปลอกป้องกันพิเศษอีกด้วย

องค์ประกอบที่จำเป็นอีกประการหนึ่งคือแม่เหล็กรูปดิสก์ที่วางอยู่ข้างถังเหล็ก ส่วนหลังถูกจับจ้องไปที่เข็มและตัวบ่งชี้ที่ได้รับจะแสดงเป็นมาตราส่วน

แม้แต่มาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ยังมีความไม่ถูกต้อง ไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะต้องคำนึงถึงมาตรฐานบางประการที่อนุญาตให้มีการจำกัดค่านี้ ตัวอย่างเช่น บนอุปกรณ์ทางกล ข้อผิดพลาดไม่ควรเกิน 5% -15%

ข้อผิดพลาดของอุปกรณ์อธิบายได้จากการมีช่องว่างต่างๆ ความอ่อนแอของสายเคเบิล การยึดเกาะที่ไม่ดี และสปริงที่อ่อนแอ มาตรวัดระยะทางแบบกลไกทำให้เกิดข้อผิดพลาดมากกว่า ส่วนแบบดิจิตอลจะผลิตน้อยกว่ามาก เนื่องจากสามารถอ่านค่าที่อ่านได้จากไมโครคอนโทรลเลอร์และเซ็นเซอร์

อาจมีข้อผิดพลาดบนมาตรวัดความเร็วซึ่งคำนวณความเร็วของรถ อุปกรณ์ไม่สามารถแสดงข้อมูลที่แม่นยำได้อย่างสมบูรณ์แบบ เนื่องจากความเร็วขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายอย่าง เช่น การหมุนของล้อ เส้นผ่านศูนย์กลาง ฯลฯ

การตรวจสอบข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ในโหมดความเร็วต่างๆจะน่าสนใจ

1. 60 กม./ชม. - แทบไม่มีข้อผิดพลาดเลย
2. 110 กม./ชม. - ข้อผิดพลาดคือ 5-10 กม./ชม.
3. 200 กม./ชม. - ค่าเฉลี่ยถึง 10%

ข้อผิดพลาดยังแตกต่างกันไปตามประเด็นต่อไปนี้

1. สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นเกือบทุกโค้ง เหตุผลก็คือมาตรวัดความเร็วนั้นรวมเข้ากับล้อเดียว ด้วยเหตุนี้การหันไปทางซ้ายจะลดการอ่าน และการหันไปทางขวาจะทำให้การอ่านเพิ่มขึ้น
2. ข้อผิดพลาดได้รับผลกระทบจากขนาดล้อที่ไม่ได้มาตรฐาน ความแตกต่าง 1 ซม. จะเพิ่มข้อผิดพลาดเป็น 2.5%
3. เส้นผ่านศูนย์กลางของยางเป็นสิ่งสำคัญ หากมีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยกับมาตรฐาน การอ่านมาตรวัดความเร็วจะถูกประเมินต่ำเกินไปหรือประเมินสูงเกินไป
4. แรงดันลมยางและการสึกหรอของดอกยางอาจส่งผลต่อข้อผิดพลาดได้ ตัวอย่างเช่น หากเติมลมยางไม่ดี จะส่งผลให้ประเมินความเร็วสูงสุดต่ำไป

การอ่านค่าที่แม่นยำที่สุดนั้นทำได้โดยอุปกรณ์ดิจิทัลหรืออุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับเครื่องนำทาง GPS เท่านั้น ประโยชน์ของการระบุตำแหน่งดาวเทียมไม่สามารถมองข้ามได้ ระบบสมัยใหม่แสดงให้เห็นความเร็วของยานพาหนะที่แน่นอนโดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ

มาตรวัดความเร็วมาตรฐานมีสเกล 10 กม./ชม. และเข็มจะกระตุกบนหลุมบ่อ เขาสามารถประเมินค่าที่อ่านได้สูงไปเท่านั้น แต่อย่าประมาทไป มิฉะนั้นสถานการณ์ถนนจะถูกประเมินอย่างผิดพลาดและเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินขึ้น ตัวอย่างเช่น หากแสดง 100 กม./ชม. แทนที่จะเป็น 120 กม./ชม. จริง

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับขนาดยาง นี่คือจุดที่การออกแบบมาตรวัดความเร็วเข้ามามีบทบาท ประกอบด้วยอุปกรณ์สองชิ้นที่รวมกันอยู่ในตัวเครื่องเดียว อุปกรณ์ชิ้นหนึ่งจะวัดความเร็ว ส่วนอีกชิ้นจะแสดงระยะทางของยานพาหนะ ดังนั้นพวกมันจึงถูกเรียกว่า: โหนดความเร็วสูงและการนับ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากรถหุ้มด้วยยางที่ค่อนข้างสึกหรอ มาตรวัดความเร็วจะประเมินค่าที่อ่านได้สูงเกินไป เนื่องจากระบบการไล่ระดับมีผลบังคับใช้ทุกๆ 10 กม./ชม. และกฎการปัดเศษที่ใช้ในมาตรวัดระยะทาง

ความแตกต่าง: มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทาง

มาตรวัดระยะทางจะติดตั้งเข้ากับมาตรวัดความเร็วโดยตรง ด้วยเหตุนี้หลายคนจึงคิดว่าเครื่องเป็นเครื่องเดียว จริงๆแล้วสิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้น:

• มาตรวัดความเร็วจะแสดงเฉพาะความเร็วของยานพาหนะ
• มาตรวัดระยะทาง - ระบุระยะทางที่เดินทางในหน่วย กม.

ฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์ทั้งสองไม่ได้เชื่อมต่อกัน และการรวมกันของเครื่องชั่งทั้งสองจะส่งผลต่อความสะดวกของผู้ขับขี่เท่านั้น