“ไม่ว่าคุณจะขโมยไปจากรัฐไปเท่าไหร่ คุณก็ยังไม่ได้คืน!”
ด้วยการพัฒนาระบบหัวฉีดในรถยนต์ในประเทศ ความต้องการอุปกรณ์ที่ "หมุน" มาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เหตุใดจึงจำเป็นคุณถาม? คำตอบนั้นชัดเจน: สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของรัฐบาล (ราชการ) นี่เป็นวิธีในการตัดน้ำมันเบนซิน และอย่างที่คุณทราบ ตอนนี้มันมีราคาแพง... ก่อนหน้านี้ เมื่อมีเพียงมาตรวัดระยะทางแบบกลไกเท่านั้น ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยวิธีที่แตกต่างกัน รวมถึงแบบกลไกด้วย จากนั้นมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ตัวแรกก็ปรากฏขึ้นและ "ช่างไฟฟ้าขั้นสูง" ของอู่ซ่อมรถต่างๆ พบวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการไขลานมาตรวัดระยะทางโดยการเดินสายไฟจากขั้วเพิ่มเติมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแผงหน้าปัด แต่เครื่องอิเล็คทรอนิกส์กลับไม่หยุดนิ่ง และเมื่อต่อสายไฟวิเศษตามวิธีที่กล่าวข้างต้นแล้ว ช่างไฟฟ้าก็พบว่ารถสตาร์ทไม่ติดก็ทำอะไรไม่ได้นอกจากส่งคนขับรถที่ทรมานไปหาทางอื่น แก้ปัญหา.
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย Gazelles และ Sables ธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 405 ซึ่งมีอยู่ไม่มากนักในองค์กรสร้างเมืองของเรา พวกเขาคือผู้ที่เริ่มหยุดนิ่งเมื่อใช้วิธีการข้างต้น
เทคนิคการต่อสู้นั้นง่ายและมีประสิทธิภาพมาก Combiloader PAK เชื่อมต่อกับ ECU ของรถทดลอง และโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์แบบอนุกรมจะถูกอ่าน ถัดไปจะเปิดขึ้นในโปรแกรม CTPro และธงเซ็นเซอร์ความเร็วจะถูกลบออกจากแพ็คเกจ และด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้วจึงถูกเขียนไปยัง ECU โดยหลักการแล้ว หลังจากนี้คุณสามารถโทรหา "ช่างไฟฟ้าขั้นสูงจากอู่ซ่อมรถ" ซึ่งจะเป็นผู้เดินสายไฟวิเศษจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกระบวนการตามที่พวกเขาพูดจะได้ผล... แต่นี่ไม่ใช่วิธีการของเรา
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างง่ายประกอบด้วยสามส่วนโดยใช้วิธีการติดตั้งแบบปริมาตร (ดูแผนภาพด้านล่าง)
สวิตช์สลับ S1 สลับสัญญาณที่ส่งไปยังแผงควบคุมไม่ว่าจะจากเครื่องกำเนิดของเราหรือจากเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับพลังงานจากด้านบวกของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้น ข้อได้เปรียบหลักของโซลูชันนี้คือ คุณสามารถสะสมระยะทางได้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถ (เพียงแค่เปิดสวิตช์กุญแจ) และในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ "เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 200 กม./ชม." จนเป็นที่อิจฉาของคุณ เพื่อนร่วมงานของกองทัพเรือ
หมายเหตุบางประการบนแผนภาพ แน่นอนว่าวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ที่จุกจิกจะแนะนำให้ติดตั้งตัวต้านทานอีกตัวเป็นอนุกรมพร้อมกับทริมเมอร์เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์พังในตำแหน่งซ้ายสุดของเครื่องยนต์ และจำเป็นต้องมีไดโอดป้องกันการกลับขั้วด้วย แต่คุณและฉันไม่ต้องการสิ่งนี้ เราระมัดระวัง เอาใจใส่ และไม่เร่งรีบ ด้วยค่าตัวต้านทานและตัวเก็บประจุที่ระบุในแผนภาพ วงจรจะสร้างพัลส์สี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูด 12 โวลต์ในช่วงความถี่ตั้งแต่ 180 Hz ถึง 1.5 kHz ซึ่งจนถึงขณะนี้ได้ครอบคลุมความต้องการใช้งานอุปกรณ์นี้บนอุปกรณ์ต่างๆ รถ.
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนช่วงความถี่ที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็วจะต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ เมื่อมันลดลง ความถี่จะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน
วงจรกำเนิดอื่นจัดทำขึ้นเพื่อเผยแพร่โดย Yvm
ด้านล่างนี้เป็นตารางที่อธิบายรถยนต์ที่มีมาตรวัดระยะทางที่เราดัดแปลงเป็นการส่วนตัว
| รุ่นรถ | ปี | คำอธิบายโดยย่อของการติดตั้ง |
| ละมั่ง | ตั้งแต่ปี 2545 | ขั้วต่อ X3 ของแผงหน้าปัด: พิน 11 สายสีเขียว – สัญญาณ DS สายสีเหลือง - + จุดระเบิด สายสีดำมีกราวด์ |
| เกีย มาเจนติส ไฮได โซนาต้า |
2004 | มีเซ็นเซอร์วัดความเร็ว ขั้วต่อสามสายธรรมดา ขนาดใหญ่สำหรับแผงหน้าปัด มุมมองจากด้านสัมผัส สายสีน้ำตาล  |
| มีขั้วต่อสามตัวบนแผงหน้าปัด: สีเหลืองขนาดใหญ่ สีขาวขนาดใหญ่ ขาวเล็ก. ในขั้วต่อขนาดใหญ่สีขาวมีลูกศรอยู่ในรูป ระบุสาย DS เมื่อมองจากด้านสัมผัส สายเป็นสีเทามีแถบสีน้ำตาล  |
||
|
ฟอร์ก Tourneo Connect |
มีเซ็นเซอร์ความเร็วซึ่งเป็นแบบสามสายปกติ แต่สัญญาณไปที่ ECU และจาก ECU จะถูกส่งผ่านบัสดิจิทัลไปยังแผงควบคุม จึงต้องฉีกสายไฟสีขาวแถบสีน้ำเงินเพื่อปักหมุดหมายเลข 3 ของ ECU |
|
| วอลโว่ S70 | 1997 |
ไม่มีเซ็นเซอร์ความเร็ว สัญญาณที่ส่งไปยังแผงหน้าปัดมาจาก ABS และเป็นคลื่นไซน์ 6 โวลต์ ดังนั้นอุปกรณ์ของเราจึงใช้พลังงานจากโคลงธรรมดาที่มีแรงดันเอาต์พุต 6 โวลต์ประเภท KR142EN5B (หรืออะนาล็อกนำเข้าพลังงานต่ำใด ๆ ) และที่เอาต์พุตนั้นมีพัลส์สี่เหลี่ยม 6-V อยู่แล้วซึ่ง "ย่อย" ได้ง่ายโดย อุปกรณ์. บนแผง ขั้วต่อ A อยู่ที่มุมขวาบน 3 หน้าสัมผัส - สายสีน้ำเงิน - สัญญาณอินพุตความเร็ว 15 หน้าสัมผัส - สายสีน้ำตาล - กราวด์ 18 หน้าสัมผัส - สีน้ำเงินมีแถบสีแดง - + จุดระเบิด |
| โตโยต้าคัมรี่ | 2003 | ขั้วต่อขนาดใหญ่สำหรับแผงหน้าปัด พิน 35 – สายพร้อม ABS และข้อมูลความเร็ว หากมองใกล้ ๆ จะมีหมายเลขอยู่บนสายไฟ (ขอบคุณ Colduns มากสำหรับความช่วยเหลือของพวกเขา) |
คามาซ  |
|
|
|
|
||
| มาซ |
|
|
| UAZ แพทริออต |
|
|
ยูเอแซด ฮันเตอร์  |
|
|
เรโนลต์ โลแกน"  |
2005 |
7 — สีดำมวล |
| มิตซูบิชิ - แพนเจโร ดีเซล | 2005 |
บนแผงมีขั้วต่อสามตัว - หนึ่งตัวสีดำ (อันแรกทางด้านซ้ายของประตูคนขับ) และสีขาวสองตัว ที่ขั้วต่อสีดำ สายไฟทางด้านขวาสุด (สีเหลือง-ขาวมีวงแหวนสีเงิน) คือ DS อุปกรณ์ใด ๆ สำหรับการพันที่เอาต์พุตด้วย open collector (ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบวงจร DC ที่ให้ไว้ในบทความโดย Oleg Bratkov) โดยปกติแล้วคุณยังต้องมีสวิตช์ |
| เรโนลต์KANGOO | ที่ด้านหลังของแดชบอร์ดมีตัวเชื่อมต่อสองตัว - สีเทา (สองแถว) และสีแดง (แถวเดียว) โปรดใส่ใจกับตัวเชื่อมต่อสีแดง: ใช้ผู้ติดต่อ 15 ราย, 6 รายการ: 2 - ม่วง ปักหมุดจากซ้ายไปขวา จากกึ่งกลางแผง (ขั้วต่อสีเทา) ไปจนถึงขอบ เราสนใจวันที่ 13 - สีน้ำตาล (2) ซึ่งรับผิดชอบในการอ่านมาตรวัดความเร็วและจำนวนมาตรวัดระยะทาง ฉันจัดหาสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ ~ 500 เฮิรตซ์ รอบการทำงาน 50% โดยที่วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลาสสิกในซีรีส์ 561 จะเปลี่ยนที่ 200 |
|
| Mazda Tribute (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Ford Maverick, Escape), อเมริกัน | เชื่อมต่อโดยตรงกับ DC DC เป็นแบบสองสายซึ่งอยู่บนเกียร์อัตโนมัติใกล้กับแผงเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบ 561le5 ธรรมดา คุณเพียงแต่ต้องใส่ตัวเก็บประจุ (0.1 µF, เซรามิก) ลงในช่องว่างของเอาต์พุตสัญญาณความเร็ว ซึ่งเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีสัญญาณคลื่นไซน์อยู่ที่นั่น มันเคลื่อนที่อย่างสงบด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. จากนั้นก็หยุดนิ่ง เช็คไม่ติด | |
|
ฮุนได ซานตาเฟ่ |
2007 |
|
โดยสรุปเราจะร่างอัลกอริทึมโดยประมาณสำหรับการค้นหาสายไฟเดียวที่จำเป็นซึ่งได้รับข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางบนมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัด
1. การตรวจสอบกระปุกเกียร์ ระบบขับเคลื่อน เพลาล้อหลัง เพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว
2. หากตรวจพบเซ็นเซอร์ความเร็ว (หรือสิ่งที่คล้ายกัน) คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นเซ็นเซอร์นี้ ถอดขั้วต่อออกจากขั้วต่อแล้วทดลองขับระยะสั้น ๆ มาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดระยะทางควรหยุดทำงาน
3. หากเซ็นเซอร์ความเร็วที่ตรวจพบเป็นแบบสามสายจำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อและกำหนดสายสัญญาณ จากนั้น เดินสายสัญญาณนี้ไปที่แผงหน้าปัดเพื่อเชื่อมต่อเครื่องม้วนสายในห้องโดยสาร หากเซ็นเซอร์เป็นแบบสองสายก็จำเป็นต้องกำหนดรูปร่างของสัญญาณที่มาที่แผง ซึ่งสามารถทำได้โดยการแขวนล้อขับเคลื่อนและทำให้ล้อหมุน ตรวจสอบสัญญาณที่มาถึงแผงด้วยออสซิลโลสโคป
4. หากตรวจไม่พบเซ็นเซอร์ความเร็วในขั้นตอนที่ 1 เป็นไปได้มากที่แผงควบคุมจะรับสัญญาณความเร็วจาก ABS จากนั้นโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ในจุดที่ 3 คุณต้องค้นหาสัญญาณนี้ด้วยออสซิลโลสโคปบนขั้วต่อแผงหน้าปัด
แน่นอนหากคุณมีเอกสารข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรุ่นรถที่คุณกำลังจะได้รับการ "ปรับแต่ง" เช่นนั้นงานก็จะง่ายขึ้นมาก แต่ไม่ว่าในกรณีใด อย่าลืมว่าคุณกำลังเผชิญกับอันตรายและความเสี่ยง ดังนั้นควรตรวจสอบตัวเองอีกครั้งสามครั้งก่อนที่คุณจะ "แนบบางสิ่งกับสิ่งใด ๆ " อย่างไร้ความคิด ฉันอยากจะทราบด้วยว่าการทบทวนสั้นๆ นี้เน้นย้ำถึงหลักการทั่วไปในการแก้ปัญหานี้ และการใช้งานเฉพาะกับรถยนต์คันใดคันหนึ่งอาจแตกต่างกันอย่างมากในทิศทางของความซับซ้อน หากคุณมีข้อมูลเกี่ยวกับการเชื่อมต่อกับรถยนต์ประเภทอื่น ๆ ส่งมาทางเรายินดีที่จะเพิ่มลงในตาราง “การบังคับใช้”
หมายเหตุบางประการเกี่ยวกับการสร้างเครื่องม้วนสำหรับ Ford Mondeo และ Ford Focus รุ่นปี 2549 Toyota Camry
รถยนต์เหล่านี้ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์ ABS เป็นสัญญาณความเร็ว ในรุ่นเหล่านี้ เซ็นเซอร์เหล่านี้เป็นเซ็นเซอร์กระแส ซึ่งหมายความว่าเมื่อล้อหมุน กระแสในวงจรจะเปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงจะอยู่ที่ประมาณ 7/14 mA นั่นคือหากคุณเชื่อมต่อออสซิลโลสโคปแบบขนานกับเซ็นเซอร์จนกระทั่งเมื่อล้อหมุน เราควรเห็นทางคดเคี้ยวที่มีการแกว่งประมาณ 0.5 โวลต์ เทียบกับพื้นหลังที่ 12 โวลต์ แผนภาพด้านล่างจำลองการทำงานของเซ็นเซอร์ดังกล่าวอย่างสมบูรณ์
สามารถกำหนดเส้นลวดบวกได้โดยการถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์และวัดแรงดันไฟฟ้าบนสายไฟด้วยเครื่องทดสอบที่เปิดสวิตช์กุญแจไว้ เราใช้การเชื่อมต่อใหม่แบบแมนนวลทั้งหมด นั่นคือในการพันขดลวด ลูกค้าเปิดฝากระโปรง ถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อ และเสียบเครื่องม้วนแทนปลั๊ก เปิดสวิตช์กุญแจและทำการม้วนที่จำเป็น หลังจากเสร็จสิ้น ให้ถอดเครื่องม้วนออกจากขั้วต่อและเสียบปลั๊กเข้ากับขั้วต่อ ซึ่งจะคืนการเชื่อมต่อจากโรงงานของชุดควบคุม ABS ด้วยเซ็นเซอร์ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะสลับทั้งหมดนี้บนรีเลย์ แต่มีสายไฟพิเศษมากมายอยู่ใต้ฝากระโปรงและการพรางตัวก็อยู่แถวหน้า จำเป็นต้องใช้สองล้อ เนื่องจากล้อหนึ่งจะมีความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม.
ทีนี้มาดู TOYOTA CAMRY รุ่นปี 2006 กันดีกว่า แผงหน้าปัดของรถคันนี้เรียกว่า Optitron และมีไฟนีออน รถมีขนาด 3.5 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ สัญญาณความเร็วนั้นนำมาจากเซ็นเซอร์ ABS เช่นกัน แต่เป็นคลื่นไซน์ที่มีแอมพลิจูดประมาณ 1 โวลต์และมีความถี่เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วในการหมุน นั่นคือเซ็นเซอร์ ABS เป็นแบบอุปนัย ในกรณีนี้ มีการใช้โครงร่างต่อไปนี้ ทรานซิสเตอร์สามารถใช้ได้ทุกประเภท KT3102 ตัวแบ่งตัวต้านทานจะลดความกว้างของสัญญาณเอาท์พุต และตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.1 µF ถึง 0.47 µF จะถอดส่วนประกอบ DC ของสัญญาณออก แน่นอนว่าเอาต์พุตเกิดสัญญาณงุ่มง่าม แต่ชุดควบคุม ABS กลืนเข้าไปอย่างสมบูรณ์และได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ควรสังเกตด้วยว่าต้องส่งสัญญาณดังกล่าวไปยังล้อหน้าทั้งสอง จริงอยู่ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องมีการสลับที่ซับซ้อน และสายสัญญาณที่จำเป็นจะเชื่อมโยงโดยตรงกับสายไฟมาตรฐาน
โดยสรุป ผมขอเตือนคุณว่า ABS เป็นระบบสำคัญที่ส่งผลต่อความปลอดภัย และหากคุณตัดสินใจที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับมัน คุณต้องเข้าใจผลที่ตามมาอย่างชัดเจน และตามนี้ จะต้องทำงานในระดับคุณภาพที่เหมาะสม .
เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับมาตรวัดระยะทาง KAMAZ อุปกรณ์นี้สามารถกำหนดค่าได้อย่างง่ายดายสำหรับการอ่านค่าที่ "ไม่ถูกต้อง"
ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในรถยนต์ในประเทศทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีความต้องการอย่างมากในตลาดยานยนต์สำหรับอุปกรณ์แบบม้วน มาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์. ใครได้ประโยชน์จากการเพิ่มระยะทางในรถของพวกเขา?
คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจนผู้ขับขี่รถยนต์ของรัฐบาลและรถยนต์ราชการ (องค์กร) จึงมีโอกาสที่จะตัดน้ำมันเบนซินออก และวันนี้เขามีค่าดั่งทองคำ
ก่อนหน้านี้ มีการติดตั้งมาตรวัดระยะทางแบบกลไกในรถยนต์รุ่นเก่า และสามารถเพิ่มกิโลเมตรได้โดยใช้กลไกเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป มาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น และผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางวิทยุจากอู่ซ่อมรถต่างๆ ก็คิดค้นวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการหมุนมาตรวัดระยะทาง สำหรับกระบวนการนี้คุณต้องเชื่อมต่อสายไฟจากเทอร์มินัลเพิ่มเติมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแผงหน้าปัดซึ่งเป็นที่ตั้งของมาตรวัดระยะทาง
แต่วิศวกรวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ได้พัฒนามาตรวัดระยะทางใหม่ที่แฮ็คยากมาก และวันหนึ่งในโรงรถ พวกเขาเชื่อมต่อมาตรวัดระยะทางในลักษณะที่อธิบายไว้ข้างต้น ช่างวิทยุพบว่ารถสตาร์ทไม่ติด คนขับรถที่ทนทุกข์ซึ่งสูญเสียรายได้เพิ่มเติมถูกส่งไปค้นหาวิธีอื่นในการแก้ไขปัญหานี้
เรื่องราวเริ่มต้นด้วย Gazelles และ Sobols ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 405 ซึ่งใช้เชื้อเพลิงมาก เครื่องยนต์เหล่านี้เองที่เริ่มหยุดทำงานเมื่อช่างฝีมือพยายามเพิ่มมาตรวัดระยะทาง วิธีการแฮ็กอุปกรณ์อย่างมีประสิทธิภาพนั้นง่ายมาก คุณต้องเชื่อมต่อ Combiloader PAK เข้ากับ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ของรถยนต์ซึ่งใช้อ่านโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์อนุกรมพิเศษ
จากนั้นเปิดโปรแกรม CTPro และในเมนูจากการกำหนดค่าที่แสดง ให้ยกเลิกการทำเครื่องหมายที่ช่องถัดจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ตามอัลกอริธึมนี้ โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้วจะถูกเขียนไปยัง ECU โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
หลังจากขั้นตอนเหล่านี้คุณสามารถโทรหาเพื่อนที่ดีของช่างไฟฟ้ารถยนต์ซึ่งจะเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดและกระบวนการนี้จะเร็วขึ้นคุณเองจะสามารถครอบคลุมจำนวนกิโลเมตรที่ต้องการได้ แต่วิธีนี้เป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว ปัจจุบันโลกเต็มไปด้วยอุปกรณ์ล้ำสมัยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท
โดยใช้วิธีการ การติดตั้งเชิงปริมาตรสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างง่ายซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบวิทยุสามองค์ประกอบ (ดูแผนภาพไฟฟ้า)
จำเป็นต้องใช้สวิตช์สลับ S1 เพื่อเปลี่ยนสัญญาณไฟฟ้าไปที่แผงหน้าปัด ไม่ว่าจะจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราหรือจากเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราได้รับแรงดันไฟฟ้าจาก "บวก" ของสวิตช์จุดระเบิด สิ่งนี้ช่วยให้คุณสะสมไมล์ได้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถ (คุณเพียงแค่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจ) คุณยังสามารถทำให้วงจรทำงานในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ได้
ช่างไฟฟ้ายานยนต์ จะแนะนำให้คุณบัดกรีตัวต้านทานอีกตัวเข้ากับวงจรแบบอนุกรมด้วยทริมเมอร์อย่างแน่นอน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อว่าเมื่อตัวควบคุมถูกส่งไปยังตำแหน่งซ้ายสุดของแถบเลื่อน กระบวนการสร้างความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้น
นอกจากนี้วงจรจะต้องมีไดโอดป้องกันเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าจากการกลับขั้ว ค่าของตัวต้านทานและตัวเก็บประจุที่ระบุในแผนภาพค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการสร้างพัลส์สี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูด 12V ในช่วงความถี่ต่ำและสูง (จาก 180 Hz ถึง 1.5 kHz) คุณลักษณะเหล่านี้ครอบคลุมความต้องการของอุปกรณ์นี้ในรถยนต์หลายคันมากกว่า
เพื่อการเปลี่ยนแปลงอย่างทันท่วงที ช่วงความถี่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ เมื่อความจุของตัวเก็บประจุลดลง ความถี่จะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน
วงจรต่อไปนี้ซึ่งมีหลักการทำงานเดียวกันกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นสร้างขึ้นบนชิป 555 (1006VI1)
ควรจำไว้ว่าวงจรทุกรูปแบบที่ให้ไว้ในบทความนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 24V ในรถบรรทุก KAMAZ
รูปนี้แสดงวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ 176(561)LA7 หรือ HEF4011
ตารางจะอธิบายรถยนต์ที่มีมาตรวัดระยะทางดัดแปลง
| รุ่นรถ | ปีที่ผลิต | คำอธิบายโดยย่อของการติดตั้ง |
| ละมั่ง | แผงหน้าปัด ขั้วต่อ X311 หน้าสัมผัส “สายสีเขียว” - สัญญาณ DC สายสีเหลือง - + จุดระเบิด สายสีดำ - กราวด์ | |
| เกีย มาเจนติส ไฮได โซนาต้า | เซ็นเซอร์ความเร็วสามสายแบบธรรมดา มุมมองด้านข้าง  หน้าสัมผัส, ขั้วต่อขนาดใหญ่, เซ็นเซอร์ความเร็วอยู่ |
|
| ฮุนได เอลันตร้า | แผงหน้าปัดประกอบด้วยขั้วต่อสามตัว: ใหญ่ –  สีเหลือง ใหญ่-ขาว เล็ก-แก่ รูปแสดงขั้วต่อขนาดใหญ่ (สาย DS) เมื่อมองจากด้านหน้าสัมผัส สายเป็นสีเทามีแถบสีน้ำตาล |
|
| สำหรับการเชื่อมต่อ Tourneo, Mondeo | เซ็นเซอร์ความเร็วเป็นแบบสามสายปกติ สัญญาณไปที่ ECU สัญญาณจะได้รับจาก ECU ผ่านบัสดิจิตอลและส่งไปยังแผงควบคุม ต้องตัดสายไฟสีขาวแถบสีน้ำเงินเบอร์ติดต่อบน ECU คือ 3 | |
| วอลโว่ S70 | ไม่มีเซ็นเซอร์ความเร็ว สัญญาณความเร็วมาจากระบบ ABS เซ็นเซอร์ ABS เป็นเซ็นเซอร์กระแสไซน์ 6 โวลต์ อุปกรณ์รับแรงดันไฟฟ้าจากโคลงด้วยแรงดันเอาต์พุต 6 V ประเภท KR142EN5B ที่เอาต์พุตเราได้รับพัลส์สี่เหลี่ยมขนาด 6 โวลต์ซึ่งอุปกรณ์ "ย่อย" อย่างใจเย็น บนแผง ขั้วต่อ A อยู่ทางด้านขวา 3 หน้าสัมผัส - สายสีน้ำเงิน - สัญญาณอินพุตความเร็ว 15 หน้าสัมผัส - สายสีน้ำตาล - กราวด์ 18 หน้าสัมผัส - สีน้ำเงินมีแถบสีแดง - + จุดระเบิด | |
| โตโยต้าคัมรี่ | แผงหน้าปัด 35 พิน สายไฟพร้อม ABS และข้อมูลความเร็ว มีเลขกำกับอยู่ที่สายไฟ | |
| มิตซูบิชิ-แพนเจโร ดีเซล | มีขั้วต่อสามตัวเชื่อมต่อกับแผง - หนึ่งขั้วต่อสีดำ อยู่ทางด้านซ้ายของประตูด้านคนขับเป็นอันดับแรก และอีกสองขั้วต่อสีขาว บนขั้วต่อสีดำ ขั้วต่อทางด้านขวาสุดจะเป็นสีเหลือง-ขาวและมีวงแหวนสีเงิน ซึ่งเชื่อมต่อกับเอาต์พุต DC อุปกรณ์ม้วนใด ๆ มีเอาต์พุตแบบ open collector แต่คุณยังคงต้องติดตั้งสวิตช์ | |
| ที่ด้านหลังของแดชบอร์ดมีขั้วต่อสองตัวจาก 15 หน้าสัมผัส ใช้ 6:2 - ม่วง10 - น้ำตาล (1)11 - เขียว (1)12 - เหลือง13 - น้ำตาล (2)15 - เขียว (2) การเข้ารหัสไปจากซ้าย ไปทางขวา: จากกึ่งกลางแผง (ขั้วต่อสีเทา) ไปจนถึงขอบ เราสนใจวันที่ 13 - สีน้ำตาล (2) - รับผิดชอบในการอ่านมาตรวัดความเร็วและจำนวนมาตรวัดระยะทาง ฉันจัดหาสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ ~ 500 เฮิรตซ์ รอบการทำงาน 50% ซึ่งเป็นวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลาสสิกในซีรีย์ 561 มันเปลี่ยนที่ 200 |
||
| Mazda Tribute (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Ford Maverick, Escape), อเมริกัน | เชื่อมต่อกับ DS - สองสายซึ่งอยู่บนเกียร์อัตโนมัติใกล้กับแผงเครื่องยนต์ มันเคลื่อนที่อย่างสงบด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. จากนั้นก็หยุดนิ่ง เช็คไม่ติด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบธรรมดา คุณเพียงแต่ต้องวางตัวเก็บประจุ (0.1 µF, เซรามิก) ลงในช่องว่างที่เอาต์พุตของสัญญาณความเร็ว | |
คามาซ
|  
|
|
|
||
| มาซ |
ความสนใจ! +5V (หน้าสัมผัสตรงกลางด้านบน) ออกมาจากอุปกรณ์! ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า สวิงได้ถึง 5 kHz |
|
| UAZ แพทริออต | 
|
|
ยูเอแซด ฮันเตอร์
| 
|
|
เรโนลต์ โลแกน"
| 7 - สีดำ, กราวด์ 10 - สีเหลือง: 15 ขั้วต่อสวิตช์จุดระเบิด 22 - สีเขียว: เซ็นเซอร์ความเร็ว
|
|
| ฮุนได ซานตาเฟ่ | 2007 |  
|
ก่อนคุณเริ่ม หากต้องการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถของคุณ คุณต้องปฏิบัติตามทุกประเด็นด้านล่างให้ครบถ้วน หน้าที่ของเราคือตรวจจับสายไฟที่จำเป็นซึ่งมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดจะรับข้อมูลดิจิทัลเกี่ยวกับระยะทางของรถ ต่อไปนี้จะอธิบายขั้นตอนทีละขั้นตอน:
1) ——- ตรวจสอบกระปุกเกียร์ เพลาล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (หากรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า) เพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว
2)——— หากคุณพบสิ่งที่คล้ายกันบนเซ็นเซอร์ความเร็ว แต่ไม่แน่ใจว่าใช่หรือไม่ คุณจะต้องทำการทดสอบ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดขั้วต่อออกแล้วขับไปหลายกิโลเมตร คุณควรสังเกตว่ามาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดระยะทางหยุดทำงาน หากไม่เกิดขึ้นแสดงว่าคุณไม่ได้ปิดเซ็นเซอร์ความเร็วรถ แต่เป็นอย่างอื่น
3) ——— ในกรณีนี้ หากคุณพบเซ็นเซอร์ความเร็วแบบสามสาย คุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเพื่อกำหนดสายสัญญาณ ถัดไปจะต้องเรียกสายสัญญาณนี้บนแดชบอร์ด จะต้องต่อเครื่องม้วนเข้ากับปลายสายนี้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องวางล้อขับเคลื่อนของรถและทำให้มันหมุนในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสัญญาณที่ส่งผ่านไปยังแผงหน้าปัดโดยใช้ออสซิลโลสโคป
4) ——— หากตรวจไม่พบเซ็นเซอร์ความเร็วในจุดแรก มาตรวัดระยะทางอาจรับสัญญาณความเร็วจาก ABS ในกรณีนี้ ทางเลือกเดียวคือค้นหาสัญญาณเอาต์พุตบนแผงหน้าปัดโดยใช้ออสซิลโลสโคป
หากคุณมีข้อมูลรายละเอียดและไดอะแกรมไฟฟ้าสำหรับรุ่นรถที่คุณจะ "ปรับแต่งชิป" งานจะค่อนข้างง่ายขึ้น ต้องจำไว้ว่ารถยนต์แต่ละคันจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันนั้นเป็นของแต่ละคน คุณต้องรับผิดชอบต่อการกระทำของคุณเป็นการส่วนตัวโดยสมบูรณ์ ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มเชื่อมต่อสายที่เลือกคุณต้องตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งหลายครั้ง
ในการรีวิวสั้นๆ นี้ ในการไขลานมาตรวัดระยะทางจะเน้นหลักการทั่วไปในการแก้ปัญหางานที่มอบหมายให้เรา การใช้งานเฉพาะเจาะจงกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งอาจแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากเกิดภาวะแทรกซ้อน หากคุณเคยมีประสบการณ์กับรถประเภทอื่นที่ยังไม่อยู่ในรายการของเรา โปรดส่งข้อมูลมาให้เรา และเรายินดีที่จะเพิ่มลงในตารางของเรา
รายละเอียดปลีกย่อยบางประการเกี่ยวกับการสร้างเครื่องหมุนวัดระยะทางสำหรับรถยนต์ Ford Mondeo และ Ford Focus ปี 2006 รวมถึง Toyota Camry
รถโมเดลเหล่านี้ใช้สัญญาณที่มาจาก ABS เป็นสัญญาณความเร็วรถ ประเภทของเซ็นเซอร์ที่ใช้กับรถยนต์เหล่านี้เป็นเซ็นเซอร์กระแส ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงของกระแสในวงจรเมื่อล้อหมุน การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในช่วง 7 – 14 mA หากเราเชื่อมต่อออสซิลโลสโคปแบบขนานกับเซ็นเซอร์ เมื่อล้อหมุน เราจะได้วงเวียนที่มีการแกว่งประมาณ 0.5 V โดยมีค่ามาตรฐาน 12 V ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพที่จำลองการทำงานของ a ดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์
ในรุ่น Ford Mondeo และ Ford Focus เราสามารถระบุสายบวกได้โดยใช้เครื่องทดสอบแรงดันไฟฟ้าโดยการถอดขั้วต่อออกและทำงานกับสายไฟโดยที่สวิตช์กุญแจเปิดอยู่ ในตัวอย่างนี้ เราใช้ผลกระทบของข้อผูกมัดใหม่ที่สมบูรณ์ (ด้วยตนเอง) หากต้องการหมุนมาตรวัดระยะทาง คุณต้องเปิดฝากระโปรง จากนั้นถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อ และเชื่อมต่อเครื่องหมุนกลับเข้าที่
เปิดสวิตช์กุญแจรถ และดำเนินการม้วนที่จำเป็น หลังจากดำเนินการที่จำเป็นเสร็จแล้วเราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับขั้วต่อซึ่งจะคืนค่าการเชื่อมต่อจากโรงงานของชุดควบคุม ABS ด้วยเซ็นเซอร์ สายไฟทั้งหมดเหล่านี้สามารถเชื่อมต่อกับรีเลย์ได้ แต่จากการกระทำของเรา สายไฟพิเศษจำนวนมากจะปรากฏขึ้น เมื่อทำการทดสอบและใช้งานระบบในการหมุนมาตรวัดระยะทางควรใช้ล้อขับเคลื่อนสองล้อเพราะเมื่อล้อหนึ่งทำงานตัวบ่งชี้ความเร็วจะไม่เกิน 30 กม. ต่อชั่วโมง
รถยนต์รุ่น TOYOTA CAMRY ผลิตในปี 2549 มีแผงหน้าปัดที่เรียกว่า "optitron" และมีไฟแบ็คไลท์นีออน ความจุของเครื่องยนต์คือ 3.5 ลิตรกระปุกเกียร์อัตโนมัติสัญญาณความเร็วที่มาถึงมาตรวัดระยะทางนั้นนำมาจาก ABS และมีรูปแบบของไซน์ซอยด์ที่มีแอมพลิจูด 1V โดยมีความถี่เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วในการหมุน รถคันนี้ใช้เซ็นเซอร์ระบบ ABS ชนิดอินดัคทีฟ
วงจรไฟฟ้า, ซึ่งเราต้องเพิ่มมาตรวัดระยะทางจะต้องสร้างโดยใช้ทรานซิสเตอร์ KT3102 ตัวแบ่งความต้านทานทำงานบนแอมพลิจูดของสัญญาณเอาท์พุตซึ่งจะช่วยลดขนาดลง ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.1 µF ถึง 0.47 µF จะกำจัดส่วนประกอบ DC ของสัญญาณ
เราขอเตือนคุณว่าไม่แนะนำให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของระบบ ABS แต่ถ้าคุณทำการตัดสินใจ คุณจะต้องเข้าใจผลที่ตามมาอย่างถ่องแท้และดำเนินงานในระดับคุณภาพที่เหมาะสม
แผนภาพการหมุนของมาตรวัดความเร็ว GAZ
หากคุณต้องการเปลี่ยนมาตรวัดความเร็วของรถยนต์ GAZ คุณสามารถทำได้อย่างง่ายดายโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ บางทีข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาก็คือคุณสามารถหมุนมาตรวัดความเร็วได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องจ่ายค่าผู้เชี่ยวชาญ
เมื่อใดที่จำเป็นต้องกรอกลับมาตรวัดความเร็ว GAZ
ทุกวันนี้การไขลานมาตรวัดความเร็ว GAZ ด้วยมือของคุณเองเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก สาเหตุหลักที่ทำให้จำเป็นต้องหมุนมาตรวัดความเร็ว ได้แก่:
การบำรุงรักษาก่อนกำหนด;
การพังทลายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่หนึ่งเครื่องขึ้นไป
การซื้อเครื่องยนต์รถยนต์ใหม่
การติดตั้งล้อที่ไม่ได้มาตรฐาน
ซื้อแดชบอร์ดใหม่
การชดเชยค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงโดยคนขับ (การเพิ่มขึ้นตามระยะทางเทียมทำให้ผู้ขับขี่สามารถตัดน้ำมันเบนซิน "พิเศษ" ได้อย่างถูกกฎหมาย)
จะปรับมาตรวัดความเร็วบน GAZ ได้อย่างไร?
บ่อยครั้งที่เจ้าของ Gazelle มีคำถาม: "เป็นไปได้ไหมที่จะปรับปรุงระยะทางของ GAZ ด้วยตัวเอง" ถ้าเป็นเช่นนั้นวงจรการหมุนของมาตรวัดความเร็ว Gazelle จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร? ลองคิดออกด้วยกัน
ในการเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดความเร็วบน GAZ คุณจะต้องใช้เวลามาก ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:
1. ถอดกล่องมาตรวัดความเร็วออก
2. เข้าสู่มอเตอร์ไฟฟ้า
3. บิดด้วยสายเคเบิล
4. ถอดและถอดชิ้นส่วนกระจกครอบมาตรวัดความเร็ว
5. หมุนลูกกลิ้งที่แสดงระยะทางของรถด้วยตนเองเพื่ออ่านค่าที่ต้องการ
แต่เชื่อฉันเถอะงานนี้ยาวและอุตสาหะมาก เป็นการดีถ้าคุณต้องการเดินทางเพียงไม่กี่กิโลเมตร แล้วถ้ามีหลายร้อยล่ะ! นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถยนต์ GAZ เริ่มให้ความสำคัญกับอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มระยะทางของยานพาหนะมากขึ้น
จะใช้เครื่องวัดความเร็วรอบบน GAZ ได้อย่างไร?
จะปรับมาตรวัดความเร็วบนเนื้อทรายโดยใช้อุปกรณ์ได้อย่างไร? อย่างง่ายดาย! หลักการทำงานของการม้วนนั้นง่ายมาก:
อุปกรณ์จำลองแรงกระตุ้นของเซ็นเซอร์ความเร็ว
รถได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
การอ่านมาตรวัดระยะทางเปลี่ยนไปสูงขึ้น
ดังนั้นในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมงคุณก็สามารถ "เดินทาง" ได้ประมาณ 200-300 กิโลเมตร!
ไม่จำเป็นต้องกลัวว่าอุปกรณ์จะสร้างภาระร้ายแรงให้กับแบตเตอรี่ - ที่จริงแล้วการม้วนไม่ได้ใช้พลังงานมากนักและการใช้งานจะไม่ส่งผลต่อการชาร์จแบตเตอรี่ แต่อย่างใด
เพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานของเครื่องหมุนได้ง่ายขึ้นเราจะจัดทำแผนภาพสำหรับหมุนมาตรวัดความเร็ว GAZ:
เพื่อให้เครื่องม้วนเริ่มทำงาน คุณต้อง:
เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความเร็ว Gazelle (อยู่ใต้คอพวงมาลัยในบล็อก)
หมุนกิโลเมตรขึ้นไปตามจำนวนที่ต้องการ
นั่นคือทั้งหมด! คุณสามารถไปบำรุงรักษาได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าข้อมูลระยะทางเปลี่ยนแปลงไปพร้อม ๆ กันในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะไม่มีใครสงสัยว่าคุณเพิ่มระยะทางของ Gazelle ของคุณโดยไม่ตั้งใจไม่ว่าจะใช้เครื่องมือวินิจฉัยแบบใดก็ตาม
จะซื้อเครื่องวัดความเร็วลมสำหรับ GAZ ได้ที่ไหน
บริษัท Avtopribor แนะนำว่าคุณไม่ต้องเสียเวลาอันมีค่าไปกับการค้นหาไดอะแกรมการหมุนของมาตรวัดความเร็ว GAZ บนอินเทอร์เน็ตและเพิ่มระยะทางของรถด้วยตนเอง ติดต่อเราและซื้อเครื่องหมุนมาตรวัดความเร็วราคาไม่แพงและเชื่อถือได้ดีกว่า อุปกรณ์นี้จะช่วยให้คุณเพิ่มระยะทางของ Gazelle ของคุณได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย ผู้เชี่ยวชาญของเราจะอธิบายวิธีการเชื่อมต่อและใช้งานอุปกรณ์อย่างชัดเจน และจะแนะนำคุณโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติทั้งหมดของการทำงาน
บางครั้งเมื่อใช้งานรถยนต์ จำเป็นต้องปรับการอ่านมาตรวัดความเร็วขึ้น หรือพูดง่ายๆ ก็คือ “ปิดการอ่าน” ในการดำเนินการนี้ ปัจจุบันมีอุปกรณ์ต่าง ๆ จำนวนมากจำหน่ายในราคาที่แตกต่างกัน และสำหรับผู้ที่เป็นเพื่อนกับหัวแร้ง มีหลายวงจรบนอินเทอร์เน็ตที่เสนอให้บัดกรีตัวเอง
สำหรับ "เครื่องม้วน" ที่เสร็จแล้วพวกเขามักจะขอเงินหลายพันรูเบิล แต่เพื่อที่จะบัดกรีด้วยตัวเองคุณยังคงต้องซื้อส่วนประกอบวิทยุและใช้เวลาในการประกอบอุปกรณ์ ไม่อยากเสียเงินหรือเวลา? และมันก็ไม่จำเป็น! เนื่องจากการร้องขอจำนวนมากจากผู้ขับขี่ จึงมีการพัฒนาวิธีการหมุนมาตรวัดความเร็วแบบพิเศษโดยใช้พัดลมคอมพิวเตอร์ทั่วไปในเวิร์คช็อปของช่างเดินทาง
เราจะต้องมีพัดลมคอมพิวเตอร์ "คูลเลอร์" ซึ่งมีสายไฟ 3 เส้นพอดี พัดลมที่มีการเชื่อมต่อแบบ 3 สายนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งตั้งแต่แหล่งจ่ายไฟจากโปรเซสเซอร์จากการ์ดแสดงผล - จากอะไรก็ได้ พัดลมดังกล่าวมีเครื่องวัดวามเร็วแบบฮอลล์อยู่ภายในเหมือนกับที่พบในเซ็นเซอร์ความเร็วรถ
เราใช้พัดลมดังกล่าวถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ความเร็วและเชื่อมต่อพัดลมตามแผนภาพ เซ็นเซอร์ความเร็วในรถยนต์จะอยู่ที่กระปุกเกียร์ และในรถจี๊ป 4x4 จะอยู่ที่กล่องเกียร์ เราถอดขั้วต่อออกแล้วเชื่อมต่อพัดลมแทนเซ็นเซอร์ความเร็ว เปิดสวิตช์กุญแจแล้วไปกันเลย! พัดลมควรเริ่มหมุนและมาตรวัดความเร็วควรเริ่มบวกกิโลเมตร วัตถุประสงค์ของพินเซ็นเซอร์ความเร็วสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่แสดงไว้ในแผนภาพ อย่าลืมว่าขั้วต่อตัวเมียนั้นถูกมิเรอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อถูกต้องให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสบวกและกราวด์กับผู้ทดสอบ เมื่อสวิตช์กุญแจเปิดอยู่ควรมี + 12 โวลต์
ทุกอย่างถูกปิดผนึกและไม่สามารถถอดขั้วต่อออกได้หรือไม่? ไม่มีปัญหา เราก็คิดอย่างนั้นเหมือนกัน! ยืดสายไฟออกจากพัดลมให้เพียงพอที่จะเข้าถึงแบตเตอรี่และเชื่อมต่อพัดลมเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ติดเข็มเข้ากับสายสัญญาณพัดลมและเจาะฉนวนของสายสัญญาณอย่างระมัดระวังจากเซ็นเซอร์ความเร็วในตำแหน่งที่ไม่เด่นสะดุดตา และเชื่อมต่อสัญญาณพัดลมแบบขนาน แต่ด้วยวิธีคดเคี้ยวนี้คุณจะต้องคนจรจัดเล็กน้อย ความจริงก็คือเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบ "open collector" และหากแม่เหล็กในเซ็นเซอร์มาตรฐานอยู่ในตำแหน่งที่สวิตช์เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ความเร็วเปิดอยู่เครื่องม้วนจะไม่สามารถทำงานได้ . จะทำอย่างไร? คุณต้องจับจังหวะที่ปุ่มเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐานปิดลง จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องหมุนเท่านั้น ทำอย่างไร? ทางเลือกที่แน่นอนที่สุดคือยกล้อหลังขึ้นแล้วหมุนอย่างนุ่มนวลเพื่อจับจังหวะที่เครื่องหมุนเริ่มทำงาน แต่คุณสามารถลองดันรถทีละน้อยได้ แม้ว่าอาจจะยากสักหน่อยก็ตาม อย่าลืมว่าไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อสตาร์ทมาตรวัดความเร็วเอง
โปรดทราบว่าพัดลมที่แตกต่างกันมีความเร็วในการหมุนที่แตกต่างกัน ความเร็วของพัดลมจะถูกเขียนลงบนสติกเกอร์ โดยธรรมชาติ ยิ่งพัดลมเร็วขึ้นเท่าไร คุณสามารถหมุนการอ่านที่ต้องการได้เร็วยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกัน การป้องกันมาตรวัดความเร็วบางตัวก็เริ่มที่จะพบแล้ว กับผู้ที่ใจร้อนเกินไปและใช้ความเร็วที่คดเคี้ยวสูงเกินไป มาตรวัดความเร็วจะหยุดนับ จะทำอย่างไรในกรณีนี้? แค่หาพัดลมที่ช้ากว่านี้
ฉันจะหาพัดลมที่เหมาะสมได้ที่ไหน ใช่ ไม่ว่าที่ไหนก็ตาม หยิบมันออกมาจากคอมพิวเตอร์ที่เสีย ถามเพื่อน หามันในถังขยะ ซื้อในร้านค้า คูลเลอร์มีจำหน่ายในร้านคอมพิวเตอร์ทุกแห่งราคาเริ่มต้นที่ 100 รูเบิลและการค้นหาพัดลมนั้นง่ายกว่าและราคาถูกกว่าการซื้อหรือบัดกรี "เครื่องม้วน"
และนี่... อย่าขโมยเยอะนะ โอเคไหม? :)
การควบคุมความเร็วถือเป็นรากฐานประการหนึ่งของการขับขี่ที่ประสบความสำเร็จและปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อแก้ปัญหานี้มีการติดตั้งอุปกรณ์ในรถซึ่งเป็นที่รู้จักแม้กระทั่งกับคนที่อยู่ห่างไกลจากเทคโนโลยี - มาตรวัดความเร็ว การออกแบบมาตรวัดความเร็วการทำงานและคุณสมบัติการใช้งานสามารถดูได้ในบทความ
อัตโนมัติ) มาตรวัดความเร็วดังกล่าวจะวัดความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเพลารองของกระปุกเกียร์หรือแกนล้อและคำนวณความเร็วโดยใช้กลไกง่ายๆ มาตรวัดความเร็วแบบกลไกแบ่งออกเป็นสี่หน่วยหลัก ได้แก่ หน่วยความเร็วของมาตรวัดความเร็ว (แสดงความเร็วปัจจุบัน) เซ็นเซอร์ความเร็วของรถเกียร์ (หรือเพียงแค่ DSA) ซึ่งเชื่อมต่อหน่วยเหล่านั้นด้วยเพลาที่ยืดหยุ่น และมาตรวัดระยะทางพร้อมระบบส่งกำลังแบบกลไก (เชื่อมต่อกับเพลาแบบยืดหยุ่น) ส่วนหลักของมาตรวัดความเร็วคือหน่วยความเร็วซึ่งใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็ก ส่วนประกอบประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรทรงกระบอกที่ปิดด้านบนของถ้วยอลูมิเนียมและสปริงที่ยึดถ้วยในตำแหน่งที่แน่นอน แม่เหล็กเชื่อมต่อกับเพลาแบบยืดหยุ่น และกระจกเชื่อมต่อกับเข็มวัดความเร็วที่แสดงบนจอแสดงผลแผงหน้าปัด เมื่อแม่เหล็กหมุน กระแสเอ็ดดี้จะเกิดขึ้นในถ้วยอะลูมิเนียมที่อยู่รอบๆ ซึ่งกระแสเหล่านี้จะมีปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กของแม่เหล็ก และเป็นผลให้ถ้วยมีแนวโน้มที่จะหมุนด้วยมาตรวัดความเร็วจากโรงงาน Vladimir Avtopribor
มาตรวัดความเร็วของโรงงาน Vladimir Avtopribor: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP 14A-000 -ที, SP191A-3802010...
สัญญาณเตือนเมื่อเกินขีดจำกัด ความเร็ว สัมประสิทธิ์แปรผัน PPS ฝาครอบซีล KAMAZ, PAZ มาตรวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์พร้อมเซ็นเซอร์ความเร็วและสายรัด (6 ม.) 81.3802000-001 แรงดันไฟฟ้า 24 V มิเตอร์วัดระยะทางรวมและรายวัน การตั้งค่าขีดจำกัดความเร็ว สัญญาณเตือนเกินขีดจำกัด ความเร็ว ค่าสัมประสิทธิ์แปรผัน PPS ฝาครอบซีล เซ็นเซอร์ความเร็ว 4202.3843010 KAMAZ มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมเซ็นเซอร์ความเร็วและสายรัด (9m) 81.3802000-003 แรงดันไฟฟ้า 24 V มิเตอร์วัดระยะทางรวมและรายวัน การตั้งค่าจำกัดความเร็ว สัญญาณเตือนเกินขีดจำกัด ความเร็วตัวแปรค่าสัมประสิทธิ์ PPP บรรจุ
