หากเสียงและเสียงที่ไม่มีลักษณะเฉพาะของรถที่ใช้งานปรากฏขึ้น คุณควรมองหาแหล่งที่มาของมันอย่างแน่นอน หากเสียงรบกวนที่ปรากฏขึ้นขณะขับขี่มาจากล้อหลังและเปลี่ยนโทนเสียงเมื่อทำการซ้อมรบ จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง
การตรวจสอบแบริ่งและการเตรียมการซ่อมแซม
ในเอกสารอ้างอิงเกี่ยวกับรถยนต์ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับอายุการใช้งานของชิ้นส่วนรถยนต์บางชิ้นได้ สำหรับอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. หมายเลขนี้เป็นไปตามอำเภอใจมาก
อายุการใช้งานของลูกปืนล้ออาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น:
- ความเข้มข้นของการใช้รถและรูปแบบการขับขี่
- สภาพพื้นผิวถนนในภูมิภาคที่ใช้รถ
- คุณภาพของชิ้นส่วนที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้
- การขนส่งสินค้าบ่อยครั้ง, การกระจายสินค้าไม่สม่ำเสมอ, การบรรทุกเกินพิกัด, การใช้รถพ่วง
ต่างจากดุมล้อหน้าตรงที่ล้อหลังคุณมักจะต้องรับมือกับความจริงที่ว่าความจำเป็นในการเปลี่ยนลูกปืนล้อนั้นเกิดขึ้นเร็วกว่าที่ผู้ที่ชื่นชอบรถคาดหวังไว้มาก เมื่อพิจารณาว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า จึงควรพิจารณาการวินิจฉัยล้อหลังของรถยนต์ประเภทนี้
การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากล้อหลังที่กำลังเคลื่อนที่เป็นเพียงสัญญาณแรกที่บ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน ในการเริ่มต้นงาน คุณต้องแน่ใจว่า "การวินิจฉัย" นั้นถูกต้อง ควรแขวนล้อหลังทีละล้อโดยยกมุมของตัวถังด้วยแม่แรง
คุณต้องหมุนวงล้อและฟังเสียงที่มาจากการหมุนอย่างอิสระ ตลับลูกปืนที่สึกหรอจะทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะแทนที่จะทำงานอย่างเงียบๆ นอกจากนี้ คุณสามารถใช้มือทั้งสองข้างจับล้อจากด้านต่างๆ และตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนได้ด้วยการดึงล้อด้วยมือขวาหรือมือซ้าย
หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังได้ จะต้องเตรียมเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- แจ็ค;
- ชุดกุญแจสำหรับซ่อมรถยนต์
- ผ้าขี้ริ้ว WD-40;
- โต๊ะทำงานพร้อมรอง;
- เครื่องดึงแบบพิเศษหรือแบบโฮมเมด
ตลับลูกปืนใหม่จะถูกละเว้นจากรายการโดยเจตนา เนื่องจากควรทำการซื้อหลังจากรื้อตลับลูกปืนเก่าออก บางครั้งหลังจากถอดแยกชิ้นส่วนแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนพร้อมกับดุมหรือเพลา
วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังด้วยตัวเอง
งานในโรงรถเริ่มต้นด้วยการสวมชุดเอี๊ยม เคลียร์พื้นที่ซ่อมแซมของสิ่งของที่ไม่จำเป็น และจัดไฟส่องสว่าง ทุกสิ่งทุกอย่างค่อนข้างง่าย
ต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- เมื่อเข้าเกียร์หนึ่ง ล้อหน้าจะยึดด้วย "รองเท้า"
- ถอดฝาครอบป้องกันของดุมออกและบุ๋มที่ด้านข้างของน็อตจะงอโดยใช้แกน
- ประแจกระบอกใช้สำหรับถอดน็อตดุมและโบลท์ล้อ
- ล้อถูกแขวนโดยยกมุมของตัวถังด้วยแม่แรง
- ล้อถูกคลายเกลียวและถอดออก
- โดยการขันสลักเกลียวเข้ากับรูที่ถอดออกได้หรือใช้การตีผ่านตัวเว้นวรรคไม้ดรัมเบรกจะถูกถอดออก
- คลายเกลียวน็อตดุม;
- ดุมจะถูกถอดออกจากเพลาเพลา (หากถอดดุมออกจากเพลาเพลาได้ง่ายมาก อาจบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างรุนแรงของเบาะนั่ง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหมุดคิงพิน) ในการถอดดุมออกอย่างรวดเร็วคุณสามารถขันล้อเข้ากับมันแล้วดึงด้วยมือทั้งสองข้างหรือใช้ตัวดึงพิเศษ
- แหวนยึดและซีลน้ำมันจะถูกถอดออกจากฮับ
- ใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมตลับลูกปืนจะถูกกระแทกออกจากดุม
- เพลาดุมและเพลาของหมุดหลักควรทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก จาระบีเก่า มีร่องรอยการกัดกร่อน และควรหล่อลื่นเบาะนั่งสำหรับตลับลูกปืน
ในขั้นตอนนี้ การถอดประกอบชุดฮับจะสิ้นสุดลง หลังจากดำเนินการเป็นครั้งแรกแม้แต่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังด้วยมือของเขาเองได้ ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับมันจริงๆ
การติดตั้งลูกปืนใหม่
เพื่อให้รถสามารถขับได้อีกครั้ง งานจะต้องเสร็จสิ้น และต้องดำเนินการทางเทคโนโลยีต่อไปนี้:
- ตลับลูกปืนใหม่ถูกกดเข้าไปในดุม (ไม่ได้ขับเคลื่อนเข้าไป!) ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้รองหรือสลักเกลียวยาวกับแหวนรองขนาดใหญ่ได้ สำหรับการนั่งครั้งสุดท้ายของตลับลูกปืน คุณสามารถใช้ตัวเว้นระยะจากตลับลูกปืนแบบเก่าได้
- ซีลน้ำมันใหม่ยังถูกติดตั้งเข้าที่โดยใช้การกดหรือการกระแทกเบา ๆ ของค้อนผ่านแถบไม้ เมื่อติดตั้งแบริ่งและซีลน้ำมันจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแช่อยู่อย่างสม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงการบิดเบือน
- ชุดประกอบดุมถูกติดตั้งบนเพลาเพลาของเพลา ระยะด้านในของลูกปืนดุมถูกติดตั้งโดยการใช้ค้อนทุบเบา ๆ กับชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเพลาเล็กน้อย
- ขันน็อตดุมเข้าแล้ว (แน่น) ด้านข้างของน็อตนั้นโค้งงอเป็นร่องที่อยู่บนเพลาเพลาและติดตั้งฝาครอบป้องกัน
- ใส่ดรัมเบรกเข้าที่
- ล้อถูกขัน;
- ตรวจสอบการหมุนของล้อบนตลับลูกปืนใหม่
- รถจะถูกถอดออกจากแม่แรง
ดังที่เห็นได้จากคำอธิบาย การเปลี่ยนตลับลูกปืนนั้นไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถดำเนินการจัดการนี้ได้ด้วยตนเอง ประหยัดเงินในการไปศูนย์บริการรถยนต์
ลูกปืนล้อ ดรัมเบรก และจานล้อช่วยให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การเบรก และการควบคุมล้อรถ ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การเปลี่ยนฮับ VAZ 2109 นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ด้วยมือของคุณเองหากคุณมีวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด
มาตรฐานเวลาในการเปลี่ยนดุมตามข้อมูลทางเทคนิคของ VAZ 2109 คือ 27 นาทีโดยถอดล้อออก คำแนะนำพร้อมรูปถ่ายเหล่านี้จะช่วยคุณในการเปลี่ยนดุมล้อหลัง
วิธีตรวจสอบความผิดปกติของระบบกันสะเทือนและดุมล้อ
สัญญาณของการเปลี่ยนดุมล้อใน VAZ 2109 อาจมีเสียงดังหรือเสียงเคาะขณะขับรถ แต่นี่เป็นแหล่งที่มาที่ไม่น่าเชื่อถือเนื่องจากอาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดการกระแทก: ก้านเบรกมือ ผ้าเบรก และบล็อกเงียบของเสาด้านหลังก็สามารถกระแทกได้เช่นกัน มันยากที่จะคาดเดา
เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น คุณจะต้องใช้แม่แรง ยก บิด โยกเยก และตรวจสอบ ลูกปืนล้อมักจะไม่น็อค แต่สามารถสร้างเสียงครวญครางและแรงสั่นสะเทือนบนตัวรถได้ การน็อคและค่อนข้างแรงจะเกิดขึ้นจากตลับลูกปืนที่ต้องเปลี่ยนเท่านั้น
ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนไม่ใช่เรื่องยาก - เรายกด้านที่ต้องการด้วยแจ็คบิดและโยกเยกล้อหากมีเสียงครวญครางจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน หากมีการหย่อน ให้ตรวจสอบความแน่นของน็อตดุมและโบลท์ล้อ
ไม่อนุญาตให้กำจัดการเล่นลูกปืนดุมล้อโดยการขันน็อตให้แน่นมากเกินไป แรงบิดในการขันน็อตดุมล้อหน้าและหลังควรอยู่ที่: น๊อตลูกปืนดุมล้อหลัง 186.3-225.6 (19-23) N*m (kgf*m) น๊อตลูกปืนดุมล้อหน้า 225.6-247.2 ( 23-25.2) N* ม. (กก.*ม.)
เมื่อเปลี่ยนลูกปืนล้อ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบดุมแล้วหากติดตั้งลูกปืนใหม่ไว้อย่างง่ายดาย จะต้องเปลี่ยนฮับดังกล่าวด้วยอันใหม่ไม่งั้นมันจะห้อย และแม้จะเปลี่ยนตลับลูกปืน แต่ก็ยังกระตุ้นให้เกิดการสั่นสะเทือนและการกระแทก
ดุมล้อหน้าและหลังใช้ลูกปืนสองแถวพร้อมซีลที่ไม่ต้องการการหล่อลื่นและการปรับระหว่างการใช้งาน
เมื่อดันดุมล้อออก ลูกปืนจะถูกทำลาย ดังนั้นควรทำการกดฮับออกเฉพาะในกรณีที่มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นในตลับลูกปืนหรือมีช่องว่างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ: มากกว่า 0.015 มม. ที่ด้านหน้าและมากกว่า 0.030 ที่ด้านหลัง
เมื่อเลือกลูกปืนล้อคุณควรทราบขนาดของมัน:
- ขนาดลูกปืนล้อหลัง VAZ 2109 - 60 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก), 30 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน), 37 มม. (กว้าง), หมายเลขแค็ตตาล็อก 6256706E1S17;
- ขนาดลูกปืนล้อหน้า VAZ 2109 - 64 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก), 34 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน), 37 มม. (กว้าง) หมายเลขแค็ตตาล็อก 2108310302001
ราคาของตลับลูกปืน VAZ 2109 คือ 600 รูเบิลซึ่งเกี่ยวข้องกับมอสโกและภูมิภาค (ฤดูใบไม้ผลิ 2560)
เพื่อเปลี่ยนดุมของ VAZ 2109 คุณจะต้องมีเครื่องมือดังกล่าว:
- แม่แรงและประแจล้อ
- ประแจกระบอกขนาด 30 มม. และท่อยาวสำหรับมัน
- คีมสำหรับถอดแหวนยึด
- คีมธรรมดาหรือประแจขนาด 12 มม. (สำหรับคลายเกลียวหมุดนำของดรัมเบรกหลัง)
- บล็อกไม้และค้อน
- สิ่วและแท่งแงะ;
- ตัวดึงอเนกประสงค์สำหรับกดดุมหรือค้อนถอยหลัง
- ฮับใหม่สำหรับ VAZ 2109 พร้อมหมายเลขบทความ 21083104014 หรือ 21103104014
ขั้นแรก ให้ใช้สิ่วหรือไขควงเพื่อคลายปลอกสวมน็อตลูกปืนดุม
แล้วเราก็เอาหัว “ตอนอายุ 30”...
... และคลายน็อตลูกปืนล้อ
คลายน็อตยึดล้อ
เราขึ้นรถ. ใส่เบรกมือ เข้าเกียร์หนึ่ง และวางรองเท้าไว้ใต้ล้อ คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดล้อแล้วถอดออก
ใช้ประแจขนาด 12 มม. คลายเกลียวตัวกั้นสองตัว
หากตัวกั้นไม่คลายเกลียว ให้ใช้ค้อนเพื่อ "เขย่า" โดยแตะเบาๆ
ถอดดรัมเบรก
เราติดตั้งค้อนถอยหลังบนดุม...
... และถอดฮับออก
เราทำการประกอบฮับใหม่
แบริ่งดุมล้อหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าหมุนได้อย่างอิสระบนเพลา (แกนดุมล้อ) รวมถึงการกระจายแรงกระแทกที่เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องเคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอ รถยนต์ VAZ-2114 มักจะติดตั้งลูกปืนล้อหลังรุ่น 256706 ซึ่งมีการออกแบบแบบปิดแบบสัมผัสลูกปืนเชิงมุมสองแถว มีลักษณะของความเร็วในการหมุนสูง แต่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักสูง ช่างฝีมือบางคนติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้ง (รุ่น 537906) เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของรถยนต์ พวกมันแข็งแกร่งกว่าในบางด้านถึงแม้ว่าจะมีความเร็วในการหมุนค่อนข้างต่ำก็ตาม ภายนอกตลับลูกปืนทั้งสองประเภทนี้แทบจะไม่แตกต่างกันเลย เนื่องจากมีราคาหรือลักษณะไม่แตกต่างกัน แม้ว่าตลับลูกปืนจะได้รับความนิยมอย่างมากด้วยเหตุผลบางประการก็ตาม
วิธีการระบุลูกปืนล้อที่ไม่ดี
ลูกปืนล้อหลัง VAZ-214 ดั้งเดิมมีอายุการใช้งานค่อนข้างนานและสามารถทนทานได้ถึง 70-100,000 กิโลเมตร และแม้ว่าจะมีหนึ่งหรือสองตัวทำงานผิดพลาด พวกมันก็ยังทำงานต่อไปได้ทันที นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถขับต่อไปได้โดยใช้ตลับลูกปืนที่มีข้อบกพร่องอย่างเห็นได้ชัด แต่หากพบปัญหา คุณจะมีโอกาสไปที่สถานีบริการหรืออู่ซ่อมรถของคุณเองเสมอ
สัญญาณของลูกปืนล้อหลังชำรุด ได้แก่:
- ฮัม, เสียงหอน, เสียงกรอบแกรบในบริเวณล้อที่เกี่ยวข้องขณะขับรถ;
- เสียงดังกระทืบเมื่อขับรถข้ามสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ
- เครื่องทำความร้อนดุม;
- การเล่นล้อ (ตรวจพบโดยการคลายล้อแม่แรง)
การเลือกชิ้นส่วนอะไหล่
ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง คุณไม่เพียงแต่ต้องใช้ลูกปืนเท่านั้น แต่ยังต้องใช้น็อตล้อด้วย อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการ เมื่อไปที่ร้านขายรถยนต์หรือตลาดเพื่อซื้อลูกปืนล้อใหม่ การทราบว่าอะไหล่ชิ้นใดที่เหมาะกับรถของคุณและผู้ผลิตรายใดที่คุณเชื่อถือได้ก็ไม่ใช่เรื่องเสียหาย
ตารางด้านล่างแสดงแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วโดยระบุหมายเลขแคตตาล็อกตลับลูกปืนสำหรับดุมล้อหลังของ VAZ-2114 ที่ผลิตโดยพวกเขา
| ลดา | 21083104020 |
| เลมฟอร์เดอร์ | 2006801 |
| เอสเคเอฟ | วเคบีเอ 559 |
| ซีเคแอล | 2108-3104020 |
| ทริสแคน | 853070201 |
| เอ.บี.เอส. | 200068 |
| สปิดัน | 26727 |
| ส.ร | R17204 |
| มาสเตอร์สปอร์ต | 2108-3104020 |
| เมย์เล่ | 2146330001 |
| SCT เยอรมนี | SCP 1307 |
| เอสบีเอส | 1401762312 |
| ออโต้คิท | 1,28 |
| เหมาะสมที่สุด | 802658 |
| เฟลนเนอร์ | FR891547 |
| เอ็น.เค. | 762312 |
| มูก | ลเอ-WB-11604 |
| เอ็มจีเอ | KR3106 |
| ไอพีดี | 309110 |
| ลองโฮ | 8751615 |
| เฟียต | 4178737 |
| มาร์เก็ตทูม | 2108-3104020 |
| แอลเอสเอ | 21083104020 |
| กุมภาพันธ์ | DAC30600037 |
| ฟินเวล | HB321 |
| เส้นแรก | FBK468 |
| เคมป์ | 77644281 |
| คาเว | FR891547 |
| คอร์เตโก | 19017731 |
| เบรดา ลอเรตต์ | จร2552 |
| บอร์ก แอนด์ เบ็ค | BWK468 |
| ซับซ้อน | ซีเอ็กซ์ 081 |
| โคแรม | CR001 |
| ยูโรเอ็กซ์ | 2108-3104020 |
คุณจะต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์อะไรบ้าง?
ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังด้วยตัวเอง คุณจะต้อง:
- ประแจวงล้อ
- แจ็ค;
- มุ่งหน้าไปที่ "30" โดยมีด้ามจับที่ยาวที่สุด
- หยุดล้อหน้า
- การรองรับการยึดแม่แรง (ตอไม้ที่แข็งแรง อิฐ ฯลฯ );
- ค้อน;
- คีมจมูกกลม
- ไขควงปากแบนหรือเล็ก
- ตัวดึงพิเศษสำหรับดุม (ถ้ามี)
- แท่งแงะเล็ก ๆ สิ่ว บล็อกไม้คู่หนึ่ง รอง (ถ้าคุณไม่มีตัวดึง)
- เตาแก๊ส (เตาแก๊สก็เหมาะเช่นกัน);
- ประแจสำหรับ "10", "12", "13";
- จาระบี;
- เศษผ้าแห้ง
- ผู้ช่วย (ที่ต้องการ)
สั่งงาน
1.วางรถบนพื้นแนวนอนแล้วเข้าเกียร์หนึ่ง
2.ยึดให้แน่นโดยใช้เบรกจอดรถและหนุนล้อหน้า
3.หากขอบล้อมีฝาครอบล้อ ให้ถอดออก
4.ใช้ไขควงถอดฝาน็อตดุมล้อที่เหมาะสมออก
5. ใต้ฝาครอบมีน็อตดุมแบบล็อคตัวเอง หากต้องการ "ปลดล็อค" น็อต ให้ใช้ค้อนและดอกสว่าน (ไขควง) เพื่อจัดแนวรอยบุบทั้งสองที่ด้านข้าง
6. ใส่ซ็อกเก็ตขนาด 30 มม. บนน็อตดุมแล้วลองคลายเกลียวออก หากไม่ได้ผลในครั้งแรก ให้รักษาส่วนที่เข้าถึงได้ของเกลียวรองแหนบด้วย WD-40 หรือที่คล้ายกัน หากเป็นไปได้ที่จะดึงดูดผู้ช่วย ให้ขอให้เขานั่งในห้องโดยสารแล้วกดแป้นเบรกเพื่อหยุดรถโดยสมบูรณ์ หากต้องการเพิ่มแรงกดที่ศีรษะ ให้ยืดด้ามจับให้ยาวที่สุด ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมได้
7.หลังจากถอดน็อตออกแล้ว อย่าคลายเกลียวออกจนสุด
8.ใช้ประแจขันล้อคลายเกลียวน็อตยึดล้อที่ต้องการ
9.ยกตัวรถขึ้นด้วยแม่แรงจากด้านที่เหมาะสม คลายเกลียวโบลท์ล้อออกจนสุดแล้วถอดล้อออก
10.ใช้ประแจขนาด 10 มม. (อาจเป็นประแจขนาด 12 มม.) คลายเกลียวหมุดยึดดรัม
11.ปลดเบรกจอดรถ หากเป็นไปได้ ให้ปลดสายเบรกมือ ซึ่งจะทำให้ถอดดรัมออกได้ง่ายขึ้น
12.ลองถอดกลองออกโดยจับด้วยมือทั้งสองข้าง แล้วคลายออก แล้วดึงเข้าหาตัวคุณ ถ้าไม่ได้ผล ให้เอาท่อนไม้มาเคาะรอบๆ เส้นรอบวงของถังซัก รักษาบริเวณที่ขอบด้านในของดรัมมาบรรจบกับดุมด้วย WD-40 ถอดดรัมออก
13.คลายเกลียวน็อตดุมออกจนสุด ถอดเครื่องซักผ้าที่อยู่ด้านบนออก
14.หากมีตัวดึง ให้ยึดให้แน่นตามภาพ แล้วถอดดุมออก
15.หากคุณไม่มีอุปกรณ์ดึงในคลังเครื่องมือ ให้ใช้คานแงะเล็กๆ กดปลายของมันเข้ากับตัวป้องกันเบรก และใช้ชิ้นส่วนที่ใช้งานเพื่องัดส่วนที่ยื่นออกมาของดุม คุณยังสามารถนำล้อแล้วหมุนกลับมาหาคุณแล้วขันเข้ากับดุม ตอนนี้จับมันด้วยมือทั้งสองข้างแล้วแกว่งดึงมันเข้าหาคุณด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม หากตัวเลือกนี้ไม่ได้ผล ให้หาสลักเกลียวยาวสองตัวแล้วขันเข้ากับรูดุมล้อ สลักเกลียวที่ยึดฝาสูบของเครื่องยนต์ VAZ 2108, 09, 14, 15 นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับจุดประสงค์นี้
16.หลังจากถอดดุมออกจากเพลาแล้ว ให้สังเกตว่าถอดตลับลูกปืนออกจนหมดแล้วหรือยัง หรือโครงด้านในยังคงอยู่บนเพลาหรือไม่ หากมีเหลืออยู่ ให้ค่อยๆ เคาะมันออกด้วยสิ่วเล็กๆ แล้วกระแทกที่ด้านหลัง
17.นำคีมออกมาใช้ถอดแหวนยึดลูกปืนออก
18.ยึดดุมในช่องเปิดของรองหรือระหว่างแท่งสองแท่ง และค่อยๆ เคาะตลับลูกปืนออกโดยใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ตลับลูกปืนเก่าอีกอันหนึ่ง หรือใช้เบ้าเสียบขนาด "30" อันเดียวกัน
19. เมื่อเคาะแบริ่งออกแล้วให้ทำความสะอาดเบาะในดุมด้วยผ้าแห้งแล้วทาจาระบีที่พื้นผิวด้านข้าง
20.ให้ความร้อนดุมล้อโดยใช้หัวเผาแก๊ส ซึ่งจะทำให้ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ได้ง่ายขึ้น
21.ในขณะที่ดุมยังร้อนอยู่ ให้วางไว้บนบล็อกไม้ ติดตั้งลูกปืนใหม่ไว้เหนือเบาะนั่ง แล้ววางบล็อกไม้อีกอันทับไว้ ตีบล็อกด้วยค้อนจนกระทั่งตลับลูกปืนเข้าที่ เป็นที่พึงประสงค์ว่าผลกระทบจะตกอยู่ที่วงแหวนด้านในของตลับลูกปืน (มีความหนาและแข็งแรงกว่าตลับลูกปืนด้านนอกมาก)
22.ติดตั้งแหวนยึดลูกปืน
23.วางดุมไว้บนเพลา และใช้ท่อนไม้เป็นตัวเว้นระยะและค้อน แตะเข้ากับเพลา
24.เปลี่ยนแหวนรองและขันน็อตตัวใหม่
25.ประกอบล้อในลำดับย้อนกลับ
26.ขันน็อตดุมล้อที่ติดตั้งไว้แล้วและตั้งบนพื้นให้แน่น หากคุณมีประแจทอร์ค ให้ขันให้แน่นที่ 186.3-225.6 Nm อย่าลืมติดด้านข้างของน็อตด้วย
เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น โปรดดูวิดีโอเฉพาะเรื่อง:
เมื่อเคลื่อนที่ ส่วนต่างๆ ของรถจะต้องเผชิญกับน้ำหนักบางอย่าง อาจเกิดจากความไม่สม่ำเสมอของถนน ความลาดชัน แรงต้านลม และอื่นๆ เพื่อให้ผู้คนในรถรู้สึกสบาย น้ำหนักบรรทุกทั้งหมดเหล่านี้จะต้องสมดุลกัน หนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้สำหรับการปรับสมดุลโหลดคือลูกปืนล้อ
การจัดเรียงดุมล้อหลัง.
เป็นหน่วยงานที่ทำงานเพื่อรักษาส่วนสนับสนุนของการขนส่ง
ลูกปืนช่วยให้รถหมุนได้อย่างอิสระบนท้องถนน ยังมีส่วนร่วมในการขนถ่ายและลดภาระในส่วนอื่นๆ ของเครื่องจักรอีกด้วย แบริ่งช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระ
มีแบริ่งดังกล่าวที่ด้านหน้าและด้านหลัง ตลอดอายุการใช้งานที่สามารถทำได้ ประสบกับภาระหนักและมักจะล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่- ตลับลูกปืนสามารถเผชิญกับความเครียดได้ไม่เพียงแต่เมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อสตาร์ทหรือหยุดรถด้วย ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงต่อการสึกหรอค่อนข้างสูง
ควรเปลี่ยนเมื่อใด?
ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ กระบวนการสึกตามธรรมชาติของชิ้นส่วนและการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นจะเกิดขึ้นในตลับลูกปืน
ความล้มเหลวของตลับลูกปืนไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง แต่สิ่งนี้สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถอย่างมาก เมื่อขับรถรถที่มีลูกปืนผิดปกติจะทำให้เกิดเสียงดัง
สาเหตุหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนคือ:
- การติดตั้งตลับลูกปืนไม่ถูกต้องและระยะห่างที่ไม่ได้ปรับ
- ความเสียหายระหว่างการเคลื่อนไหว
- การหล่อลื่นแบริ่งไม่เพียงพอ
การตรวจสอบการทำงานของตลับลูกปืน
หากเกิดขึ้นว่าตลับลูกปืนเริ่มส่งเสียงที่ไม่พึงประสงค์ก็ควรตรวจสอบชิ้นส่วนก่อนเปลี่ยน หลังจากการวินิจฉัยอย่างละเอียดแล้ว คุณสามารถตัดสินใจได้ว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือไม่
ตรวจสอบได้ง่าย: คุณต้องยกรถและหมุนวงล้อ หากไม่มีเสียงรบกวน แสดงว่าชิ้นส่วนทำงานได้ตามปกติ เมื่อมีเสียงดังเมื่อล้อหมุน จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืน
เครื่องมือและวัสดุในการทำงาน
เพื่อดำเนินงานคุณจะต้อง:
อัลกอริธึมการแทนที่
งานดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่คุณจะต้องทำงานหนัก
ก่อนที่จะยกล้อขึ้น คุณต้อง "ฉีก" น็อตดุมล้อออก ซึ่งสามารถทำได้ง่ายๆ โดยใช้เบ้าขนาด 30 มม. ประแจอันทรงพลัง และท่อ อย่าลืมขันน็อตด้านที่ติดอยู่ให้ตรงก่อน!
กระบวนการ:
- รถถูกแม่แรงและถอดล้อออกจากด้านที่ต้องการ
นอกจากแจ็คแล้ว ต้องแน่ใจว่าได้ให้การสนับสนุนที่เชื่อถือได้
- ดรัมเบรกถูกรื้อออก
คลายเกลียวหมุดและถอดดรัมออก
- ดุมถูกคลายเกลียวด้วยกุญแจ ที่นี่คุณต้องใช้ตัวดึง แต่คุณสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้มัน
- แหวนยึดที่ยึดลูกปืนไว้ในเบาะนั่งจะถูกถอดออก และลูกปืนเองก็ถูกกระแทกออก
- จากนั้นจึงติดตั้งและหล่อลื่นชิ้นส่วนใหม่ การกดจะดำเนินการโดยใช้เครื่องดึงหรือค้อนด้วยแผ่นไม้
เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แบริ่งเสียหายเมื่อกด คุณควรทำงานบนรางด้านนอกเท่านั้น อย่าลืมเกี่ยวกับแหวนล็อค!
- ถัดมาเป็นการชุมนุม
หลังจากขันน็อตดุมจนแน่นแล้ว ให้ใช้ประแจติดหน้าแปลน
เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อให้ตลับลูกปืนมีอายุการใช้งานยาวนานงานทั้งหมดจะต้องทำอย่างระมัดระวัง หากคุณทำผิดพลาดอาจส่งผลร้ายแรงได้
หากไม่ปฏิบัติตามกฎการติดตั้ง อายุการใช้งานของตลับลูกปืนอาจลดลงครึ่งหนึ่ง
บทสรุป
ดังที่เห็นได้จากข้างต้น งานดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่ในงานดังกล่าวคุณต้องระมัดระวัง ด้วยเหตุนี้หากคุณไม่มีทักษะในเรื่องนี้คุณควรติดต่อปั๊มน้ำมันเพื่อไม่ให้เสียเงินกับการซื้อชิ้นส่วนใหม่และเวลาในการทำงาน
ส่วนสำคัญของแชสซีของรถยนต์คือดุมล้อ สำหรับการหมุนอย่างอิสระบนแกนจะมีการวางตลับลูกปืนไว้ ในระหว่างการใช้งานจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ สัญญาณที่บ่งบอกว่าลูกปืนล้อเสื่อมสภาพอาจเป็นเสียงแคร็ก แรงสั่นสะเทือน และรถเบี่ยงออกนอกเส้นทางเมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง
ทำไมจึงมีแบริ่งในดุม?
ขอบล้อหรือขอบล้อนั้นติดอยู่กับหน้าแปลนดุม มีการติดตั้งองค์ประกอบของระบบเบรกด้วย หากล้อที่ติดอยู่กับดุมถูกขับเคลื่อน ล้อนั้นจะทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังของรถยนต์ ดุมพวงมาลัยด้านหน้าเป็นองค์ประกอบพวงมาลัย เส้นผ่านศูนย์กลางของดุมมีขนาดใหญ่กว่ารูภายในซึ่งเป็นจุดที่แบริ่งกดอยู่อย่างมาก ความยาวของมันมักจะเกินเส้นผ่านศูนย์กลางของรูนี้
ดุมมีความแข็งแกร่งและการออกแบบสูงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ในเวลาเดียวกันควรทำการเปลี่ยนลูกปืนล้อที่กดเข้าไปบ่อยขึ้น ส่วนนี้ประกอบกับลูกปืนอื่นที่คล้ายคลึงกันช่วยรับน้ำหนักของตัวเครื่องทำให้ล้อหมุนได้ ในดุมของเพลาขับเคลื่อนที่ไม่ได้รับภาระหนัก มักใช้ตลับลูกปืนเรียวแถวเดียว สำหรับการใช้งานในการขับขี่ จะใช้ตลับลูกปืนแบบเรียวสองแถว ซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้เป็นสองเท่าของตลับลูกปืนแถวเดียว
ลูกปืนล้อมีการออกแบบปิด ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้งานได้จนกว่าลูกปืนล้อจะหมดสภาพเกือบทั้งหมด พวกเขาไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น อย่างไรก็ตาม ประการแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้ออย่างทันท่วงที เนื่องจากช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยภายใต้อิทธิพลของแรงในแนวรัศมีและด้านข้างที่รุนแรง
เมื่อใดควรเปลี่ยนลูกปืน
ลูกปืนล้อส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการเคลื่อนที่ของรถบนท้องถนนอย่างมั่นใจ โดยไม่เป็นอันตรายต่อทั้งภายในและภายนอกรถ หากตลับลูกปืนเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งตัวไม่ทำงาน ก็มีความเสี่ยงที่ยานพาหนะจะไม่สามารถควบคุมได้และเกิดเหตุฉุกเฉิน เพื่อให้เข้าใจได้ทันท่วงทีว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหรือไม่ คุณควรเขย่าล้อแต่ละล้อด้วยมือทั้งสองทุกๆ สองสามสัปดาห์เพื่อตรวจจับการเล่นหรือเสียงภายนอก
สัญญาณที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อคือ:
- การตรวจจับการเล่นที่เห็นได้ชัดเจนในวงล้อเมื่อมันโยกไปในระนาบที่แตกต่างกัน
- การปรากฏตัวของเสียงฮัมที่ซ้ำซากจำเจเล็ดลอดออกมาจากพวงมาลัยขณะขับรถ
- เสียงหอนหรือเสียงรบกวนที่หายไปเมื่อเลี้ยวหักศอก;
- ดุมหรือฝาครอบดุมร้อนเมื่อสัมผัส
สาเหตุของปรากฏการณ์ดังกล่าวอาจเกิดจากการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากอุณหภูมิสูง การชะล้างหากรถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำบ่อยครั้ง ทรายและฝุ่นละเอียดสามารถเข้าไปในตัวเสื้อตลับลูกปืนและทำให้เกิดการกัดกร่อนได้
ไม่ว่าในกรณีใดก็ควรพิจารณาวิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อ ท้ายที่สุดการสึกหรอยังส่งผลต่อการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วย โดยปกติขั้นตอนนี้จะดำเนินการหลังจาก 110-130,000 กม. ระยะทาง อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้นี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถและสไตล์การขับขี่ เชื่อกันว่ารถคันที่สี่ทุกคันที่มีระยะทางมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของตลับลูกปืนดังกล่าว เพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว เจ้าของรถควรกำหนดให้วินิจฉัยลูกปืนล้อด้วยตนเองเป็นประจำหรือใช้บริการของศูนย์บริการรถยนต์เป็นกฎ
ในเวลาเดียวกันสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการพยายามซ่อมแซมด้วยตัวเองหรือวิธีเปลี่ยนลูกปืนดุมถูกลงจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดีเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากล้มเหลวก็แค่ต้องเปลี่ยนใหม่
สิ่งที่คุณต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ
ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วยมือของคุณเอง คุณต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งและอย่าประเมินความแข็งแกร่งของคุณสูงเกินไป ในสถานีบริการสามารถทำได้ง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น องค์กรเหล่านี้ส่วนใหญ่จ้างช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ซึ่งใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพในการเคาะตลับลูกปืนออกจากดุมล้อ
เมื่อตัดสินใจที่จะทำงานด้วยตัวเองคุณต้องตอบคำถามว่าจะถอดลูกปืนล้ออย่างไรและจะเปลี่ยนลูกปืนใหม่ได้อย่างไร
ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียม:
- ตลับลูกปืนใหม่ ผลิตในยุโรปโดยเฉพาะ มีแหวนล็อคและน็อตดุม
- แผนภาพฮับและคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการดำเนินงาน
- ห้องซ่อมที่มีรองและแสงสว่างที่ดีของหน่วยที่กำลังซ่อมแซม
- อุปกรณ์พิเศษสำหรับถอดตลับลูกปืน
- ชุดกุญแจและซ็อกเก็ตพร้อมลูกบิด
- คีมซึ่งอาจจำเป็นสำหรับการถอดแหวนล็อคออก
- น้ำมันหล่อลื่น (ลิทอล);
- ท่อยาวประมาณหนึ่งเมตรเป็นคันโยก
ก่อนเริ่มงานคุณควรพิจารณารายละเอียดว่าจะถอดลูกปืนล้ออย่างไรให้ดีที่สุด เมื่อทำเช่นนี้เป็นครั้งแรกควรเชิญผู้ช่วยจะดีกว่า ตัวดึงลูกปืนล้อสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการเตรียมการ ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถถอดลูกปืนออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้ล้อและส่วนอื่นๆ ของรถเสียหาย ควรทำความคุ้นเคยกับโครงสร้างและหลักการทำงานล่วงหน้าจะดีกว่า โดยทั่วไปแล้วตัวดึงลูกปืนล้อนั้นมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย
มันขึ้นอยู่กับแท่งโลหะและมีขาโลหะสองหรือสามขาเชื่อมต่ออยู่ ปลายของพวกเขางอเข้าด้านใน อุ้งเท้าสามารถเคลื่อนย้ายไปตามแกนได้อย่างง่ายดายเพื่อให้จับได้ง่าย สามารถกางออกเพื่อถอดตลับลูกปืนหรือชิ้นส่วนอื่นๆ ได้ การใช้แคลมป์ที่ให้มาในชุด ช่วยให้ถอดตลับลูกปืนที่เสียหายออกได้ง่ายขึ้น ในการถอดแบริ่งที่ติดอยู่ สถานีบริการสามารถใช้เครื่องดึงแบบกลไกหรือแบบไฮดรอลิกเพื่อถอดแบริ่งล้อออก การทำงานกับอุปกรณ์ถอดตลับลูกปืนต้องใช้ความระมัดระวังและแม่นยำ ที่นี่ ค้อนขนาดใหญ่และการดริฟท์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เพราะ... ที่นั่งดุมอาจได้รับความเสียหาย
เปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า
เมื่อตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าอย่างไร ควรคำนึงถึงตำแหน่งของลูกปืนล้อหน้าด้วย ท้ายที่สุดแล้วระบบกันสะเทือนหน้าเป็นส่วนหลักที่ส่งผลต่อการควบคุมรถ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าทำงานนี้โดยใช้ตัวดึงซึ่งจะช่วยถอดตลับลูกปืนดังกล่าวออกได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ก่อนอื่นคุณต้องยึดรถให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการทำงาน เข้าเกียร์หนึ่ง วางหนุนไว้ใต้ล้อ และขันเบรกมือให้แน่น
การเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าต้องมีการเตรียมพื้นที่ทำงานอย่างระมัดระวัง คุณควรตรวจสอบชิ้นส่วนที่คุณกำลังเผชิญอยู่อย่างละเอียด หาวิธีที่ดีที่สุดในการถอดตลับลูกปืน และเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น ควรคำนึงว่าสามารถติดตั้งแบริ่งสองตัวที่ฮับหน้าของล้อขับเคลื่อนได้
ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อที่ล้อหน้า คุณต้อง:
- ใช้ไขควงถอดปลั๊กแบริ่งออกจากล้อหน้าแล้วคลายและคลายน็อตล้อ
- แขวนล้อ.
- ผูกคาลิเปอร์เข้ากับส่วนกันสะเทือนเพื่อป้องกันไม่ให้ห้อยอยู่บนสายยางเบรกหน้า หลังจากนั้น ให้ใช้ไขควงกดออกแล้วถอดออกจากข้อนิ้วพวงมาลัย
- คลายเกลียวโบลท์จานเบรกออกจากดุมแล้วถอดออก
- ใช้ไขควงงัดแหวนยึดแล้วถอดออก
- ใช้ตัวดึงดันลูกปืนล้อออก
- ตรวจสอบเบาะนั่งลูกปืน ทำความสะอาดคราบสึกกร่อนและสิ่งสกปรก จาระบีเก่า และทาจาระบีใหม่
- กดตลับลูกปืนใหม่เข้ากับดุมโดยใช้ตัวดึงโดยไม่ปล่อยให้บิดเบี้ยว
- เปลี่ยนแหวนยึด
- ยึดแบริ่งเข้ากับเพลาด้วยแหวนรองกันรุนและน็อต
- โดยการขันน็อตให้แน่นเพื่อปรับการหมุนของล้อเพื่อไม่ให้ล้อหลุด
หลังจากเสร็จสิ้นงานให้ทดลองขับเพื่อตรวจสอบเสียงรบกวนในลูกปืน หลังจากนี้ ให้ตรวจสอบการเล่นบนพวงมาลัยอีกครั้ง มีวิธีอื่นในการเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า วิธีการน็อคเอาท์สามารถใช้ได้โดยการตัดท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ให้ความร้อนแก่ดุม ฯลฯ ซึ่งต้องอาศัยความเอาใจใส่และความระมัดระวัง
ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์รู้วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง ขั้นตอนนี้ง่ายกว่าเมื่อเปลี่ยนด้านหน้ามาก ดุมของแบริ่งเหล่านี้บนระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลังเกือบจะเหมือนกับดุมหน้า ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการไม่มีสนับมือบังคับเลี้ยว ประเภทของตลับลูกปืนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่อง
เปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง
ก่อนเปลี่ยนแบริ่งที่ดุมล้อหลัง คุณต้องถอดล้อและดรัมเบรกตามปกติ แล้วคลายน็อตดุมออก ผ้าเบรกสามารถปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครแตะต้อง หลังจากถอดดุมโดยใช้ตัวดึง ให้ถอดแบริ่งออกจากที่นั่ง การเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังจะดำเนินการหลังจากตรวจสอบรูที่ติดตั้งอย่างระมัดระวัง ทำความสะอาด และขจัดเสี้ยนที่อาจเกิดขึ้น
ต้องทำความสะอาดดุมฝุ่นและสิ่งสกปรกจาระบีเก่า ควรเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังหลังจากขั้นตอนเหล่านี้เสร็จสิ้นและหล่อลื่นที่นั่งลูกปืนด้วยลิทอลแล้วเท่านั้น ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ตัวดึงเพื่อกดแบริ่งจนสุดและติดตั้งแหวนยึด ติดตั้งชุดประกอบทั้งหมดอีกครั้งในลำดับย้อนกลับ เติมจาระบีที่นั่งแบริ่งอย่างไม่เห็นแก่ตัว ปิดด้วยปลั๊กที่วางไว้บนสารกันรั่ว
การเปลี่ยนลูกปืนล้ออาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน รถยนต์สมัยใหม่อาจติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เสียหายได้ง่ายหลายชนิดซึ่งจะต้องถอดออกเมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืน ดังนั้นหากคุณไม่ใช่ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีคุณสมบัติสูงก็ควรมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์จะดีกว่า
นอกจากนี้ยังควรจัดตำแหน่งล้อหลังจากเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วย การปรับตั้งศูนย์ล้อจะปรับปรุงการยึดเกาะถนนของรถทั้งทางโค้งและทางตรง ขจัดการสั่นสะเทือน และยังลดการสึกหรอของยางและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย การสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากตลับลูกปืนที่สอดเข้าไปอย่างคดเคี้ยว ในการกำจัดมันคุณจะต้องเคาะตลับลูกปืนออกอีกครั้งและตรวจสอบความแน่นของน็อตล้อ
