น้ำมันสำหรับ Skoda Rapid 1.6 mpi เราเสิร์ฟ Skoda Rapid: สลัดเช็ก

มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Skoda Rapid ทุก ๆ 15,000 กม. หรือทุกการบำรุงรักษาตามกำหนด อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น - ทุก ๆ 8-10,000 กม. และนี่เป็นสิ่งที่ถูกต้อง ยิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยเท่าไรก็ยิ่งดีต่อเครื่องยนต์มากขึ้นเท่านั้น

น้ำมันเครื่องชนิดใดให้เลือกสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.4 ลิตร 122 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.2 ลิตรในรุ่นที่มี 86 หรือ 105 ม้า และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล TDI 1.6 ลิตร 105 แรงม้า จะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ VW long Life III 5W-30

สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 105 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่มีกำลัง 75 แรงม้าจะมีการเทน้ำมัน VW Special Plus 5W-40 ลงไป

จากโรงงานที่มีน้ำมันเครื่อง Volkswagen ที่ได้รับอนุมัติ 502 หรือ 504 เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด บริการอาจเสนอทางเลือกอื่นสำหรับน้ำมันเครื่องให้กับคุณ

น้ำมันเครื่องสำหรับ Skoda Rapid

• โมบิล1 อีเอสพี 5W-30
• แอดดินอล กิก้า ไลท์ MV 0530 LL 5W-30
• ซาโด้ 504/507 5W-30
• NGN เอมเมอรัลด์ 5W-30
• ออร์ลีนอยล์ แพลตินัม แมกซ์เอ็กซ์เพิร์ต วี 5W-30
• โลโตส ควอซาร์ LLIII 5W-30
• โมตุล สเปซิฟิค 504/507 5W-30
• ฟุคส์ ไททัน จีที 1 โปร ซี-3 5W-30
• เอลฟ์ โซลาริส แอลแอลเอ็กซ์ SAE 5W-30
• น้ำมันโททอล QUARTZ INEO Long Life 5W-30
• วาโวลีน ซินพาวเวอร์ เอ็กซ์ตรีม XL-III C3 5W-30
• เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า ECT 5W-30
• เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า โปรเฟสชั่นแนล AV-L 5W-30
• เนสท์ ซิตี้ โปร ดับเบิลยู ลองไลฟ์ III SAE 5W-30
• ลิควิ โมลี่ ท็อปเทค 4200 5W-30
• กัลฟ์ออยล์ กัลฟ์สูตร GVX 5W-30
• ยูโรล ซินเทนซ์ ลองไลฟ์ 5W-30
• คาสตรอล คาสตรอล เอจ 5W-30LL
• BP Visco 7000 ลองไลฟ์ III 5W-30
• อารัล ซุปเปอร์ทรอนิค ลองไลฟ์ III 5W-30
• เรดไลน์ ยูโรซีรีส์ 5W-30

ปริมาณการเติมน้ำมันเครื่องสำหรับ Skoda Rapid

• 1.2 (CGPC) - 2.8 ลิตร
• 1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3.9 ลิตร
• 1.4 สำลัก - 3.2 ลิตร
• 1.4 TSI เทอร์โบ (CAXA) - 3.6 ลิตร
• 1.6 (CFNA) - 4.5 ลิตร
• 1.8 TSi - 4.6 ลิตร

อายุการใช้งานของน้ำมันเครื่อง

อายุการใช้งานและทรัพยากรของน้ำมันเครื่องได้รับผลกระทบจากการใช้งานบ่อยครั้งทั่วเมือง เวลาเดินเบาในการจราจรติดขัด เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ซึ่งในกรณีนี้อายุการใช้งานของน้ำมันจะลดลง

น้ำทำให้น้ำมันเครื่องเสียหายอย่างรุนแรง

เมื่อน้ำเข้าสู่อัตราส่วน 0.2% มันจะเริ่มสลายตัวสารเติมแต่งที่มีอยู่ในนั้นอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้น้ำมันดังกล่าว ท่อและช่องทางของเครื่องยนต์จะอุดตันโดยมีคราบสะสมหนา ในอนาคตจะทำให้ชิ้นส่วนในเครื่องยนต์พัง!

การตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่อง

การตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างง่าย เรานำก้านวัดน้ำมันออกมาแล้วหยดน้ำมันลงบนกระดาษสีขาวหนึ่งหยด เรารอ 15 นาทีแล้ววิเคราะห์ หยดน้ำมันควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 3 ซม.

โมเดล "Rapid" ที่ผลิตโดย บริษัท Skoda ของเช็กเข้าสู่ตลาดเมื่อไม่นานมานี้ นี่คือรถราคาไม่แพงที่ปรับราคาได้อย่างเต็มที่ รถดึงดูดผู้บริโภคด้วยรูปลักษณ์ความสะดวกสบายในระดับสูงความน่าเชื่อถือและคุณสมบัติทางเทคนิคที่เหมาะสมโดยคำนึงถึงป้ายราคาของรถคันดังกล่าว

รถไม่ได้โดดเด่นเป็นสิ่งที่สดใสแทบจะเรียกได้ว่ามีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเลย แต่ด้วยความธรรมดารถจึงให้ประสบการณ์การใช้งานที่ดี "Rapid" มีราคาไม่แพงในการบำรุงรักษาและช่วยให้คุณทำงานหลายอย่างได้ด้วยตัวเอง

เจ้าของรถสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน Skoda Rapid ได้ด้วยมือของเขาเองโดยไม่ต้องเผชิญกับขั้นตอนการทำงานที่ซับซ้อนหรือยากลำบาก นักออกแบบได้ให้การเข้าถึงท่อระบายน้ำและรูเติมที่สะดวกการเปลี่ยนไส้กรองก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ สิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดเงินในสถานีบริการหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน

ความถี่ในการเปลี่ยน

Skoda Rapid ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานของรัสเซียเป็นอย่างดี แต่ในกรณีส่วนใหญ่ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองด้วยความถี่ที่ระบุไว้ในคู่มืออย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์

ผู้ผลิตเชื่อว่าด้วยการใช้งานในระดับปานกลาง น้ำมันเครื่องสามารถเปลี่ยนได้ทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติ ตัวเลขจริงแตกต่างจากที่ระบุไว้

การลดระยะเวลาระหว่างนั้นเกิดจากปัจจัยหลายประการ:

• เติมน้ำมันไม่ทันเวลา
• เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันคุณภาพต่ำ
• สภาพถนนไม่ดี
• การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน
• ภูมิอากาศ;
• สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
• เกินความเร็วที่แนะนำ
• การขับขี่ภายใต้ภาระหนักเป็นประจำ (ท้ายรถเต็มหรือรถพ่วง);
• การใช้วัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่คุณภาพต่ำ ฯลฯ

มีสาเหตุหลายประการที่อาจส่งผลเสียต่อสภาพของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และการสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี ดังนั้นเจ้าของรถ Rapid จึงต้องตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ เติมให้ทันเวลาหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ตามคู่มือระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนคือ 15,000 กิโลเมตร แต่ช่วงเวลาจริงมักจะอยู่ที่ระดับ 8 - 12,000 กม. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและทัศนคติของเจ้าของรถที่มีต่อรถของเขา

ระดับและสภาพ

ก้านวัดน้ำมันมาตรฐานใช้เพื่อตรวจสอบระดับปัจจุบันหรือปริมาตรของน้ำมันในห้องเหวี่ยง มันอยู่ที่คอเติมน้ำมันในห้องเครื่อง

จำเป็นต้องถอดออก เช็ดให้แห้งด้วยผ้าไม่มีขุย แล้วจึงนำกลับเข้าที่แล้วนำออกมาอีกครั้ง ร่องรอยของฟิล์มน้ำมันยังคงอยู่บนก้านวัดน้ำมันในบริเวณเครื่องหมายระดับต่ำสุดและสูงสุด (“ต่ำสุด” และ “สูงสุด”)

หน้าที่ของเจ้าของ Skoda Rapid คือรักษาระดับน้ำมันระหว่างเครื่องหมายทั้งสองบนก้านวัดน้ำมัน แสดงว่ามีการเทลงในเครื่องยนต์ เมื่อระดับลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย “Min” จำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยง

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นเนื่องจากไม่มีประสบการณ์หรืออุบัติเหตุทำให้พวกเขากรอกข้อมูลมากเกินไป นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะทิ้งน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่มากเกินไปไม่เช่นนั้นปัญหากับเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นและจะเริ่มเกิดการรั่วไหล คุณจะต้องระบายน้ำมันบางส่วนออกจากห้องข้อเหวี่ยง

หากต้องการตรวจสอบสภาพของของเหลว คุณสามารถระบายออกจากห้องเหวี่ยงได้หากใกล้ถึงเวลาบำรุงรักษาตามกำหนด หรือใช้ก้านวัดน้ำมันอันเดียวกัน หลายๆ คนยังใช้กระบอกฉีดยาที่มีสายยางยาว โดยสอดเข้าไปในคอเติมน้ำมันและสกัดสารหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อย

จากลักษณะที่ปรากฏคุณสามารถประเมินสภาพปัจจุบันของน้ำมันหล่อลื่นโดยประมาณได้ ควรเปรียบเทียบตัวอย่างกับน้ำมันสดที่คล้ายกันจะดีกว่า หากน้ำมันหล่อลื่นจากเครื่องยนต์มืด มองเห็นร่องรอยของเขม่า ชิป หรือสิ่งสกปรก แสดงว่ามีการสึกหรออย่างรุนแรงและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน โดยปกติแล้วของเหลวจะกลายเป็นเช่นนี้หลังจากใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่ต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่น

ผู้ผลิตแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องรถยนต์ Skoda Rapid ด้วยค่าความคลาดเคลื่อน 502 หรือ 504 ในแง่ของระดับความหนืดจะสอดคล้องกับตัวเลือกต่อไปนี้:

• 5W30;
• 5W40;

ที่นี่คุณสามารถใช้ได้เฉพาะน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เท่านั้น ดังนั้นอย่าคิดถึงสารประกอบแร่หรือสารกึ่งสังเคราะห์เลย

เมื่อรถยังคงใช้น้ำมันเครื่องของโรงงาน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ให้แน่ชัดว่าใช้น้ำมันทำงานชนิดใด ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนราปิด

ใช้น้ำมันทั้งหมด 2 รายการจากผู้ผลิต สิ่งเหล่านี้เป็นของเหลวยี่ห้อของโฟล์คสวาเก้นเอง

น้ำมันชนิดแรกเรียกว่า VW LongLife III และมีความหนืด 5W30 มันถูกเทลงในมอเตอร์ต่อไปนี้:

• เบนซิน TSI 1.4 ลิตร 122 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.2 ลิตร สองรุ่น 86 และ 105 แรงม้า
• เครื่องยนต์ TDI ปริมาตร 1.6 ลิตร และกำลัง 105 แรงม้า

น้ำมันหล่อลื่น Special Plus รุ่นที่สองพร้อมพารามิเตอร์ความหนืด 5W40 ถูกเทจากโรงงานลงในหน่วยกำลังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 105 แรงม้า
• เครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตร 75 แรงม้า

รายชื่อผู้ผลิตที่ยอมรับได้ซึ่งผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ Skoda Rapid ได้แก่:

• เปลือก;
• คาสตรอล;
• คิกซ์;
• โมตุล;
• วาโวลีน;
• โมบิล;
• รอสเนฟต์;
• ลูคอยล์ ฯลฯ

บริษัท Skoda ให้อิสระในการเลือกค่อนข้างมากเนื่องจากสารประกอบจำนวนมากจากผู้ผลิตหลายรายเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Rapid

แต่ไม่แนะนำให้ประหยัดน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างยิ่งเนื่องจากลักษณะและคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีที่ผู้ผลิตประกาศอาจไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง สิ่งนี้จะนำมาซึ่งการลดระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนสารทำงานความล้มเหลวของส่วนประกอบและการพังทลายของหน่วยกำลังที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น

เครื่องมือและวัสดุ

ในการดำเนินการตามขั้นตอน Skoda Rapid ด้วยตัวเอง คุณต้องรวบรวมวัสดุที่จำเป็นและชุดเครื่องมือเล็กๆ ก่อน

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็กไม่ได้ให้ความสำคัญกับระดับทักษะของผู้ดูแลรักษารถยนต์ในสภาพอู่ซ่อมรถมากนัก การออกแบบค่อนข้างเรียบง่ายและเข้าใจได้ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ ด้วยตัวเองได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

เครื่องมือที่คุณจะต้องใช้คือ:

วัสดุและวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็น ได้แก่ :

• กรองน้ำมันเครื่องใหม่ตามเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
• น้ำมันใหม่
• ปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่
• ซีลปลั๊กท่อระบายน้ำ
• ภาชนะเปล่าสำหรับระบายน้ำมันหล่อลื่นเก่า
• ผ้าขี้ริ้ว;
• อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกน้ำมันร้อนลวก

เมื่อคุณทำงานเสร็จแล้ว คุณอาจพบงานเพิ่มเติม ดังนั้นรายการเครื่องมือและวัสดุจึงอาจขยายออกไป

ปริมาณน้ำมันที่ต้องเติม

ก่อนที่จะซื้อน้ำมันคุณต้องตัดสินใจไม่เพียงแต่คุณลักษณะเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาปริมาณที่ต้องการด้วย เมื่อพิจารณาถึงจำนวน Skoda Rapids คุณจะสามารถซื้อของเหลวในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนและเติมระหว่างบริการต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ

นอกจากนี้ ให้คำนึงถึงความจำเป็นในการล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเครื่องด้วย ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งพิเศษสำหรับสิ่งนี้เนื่องจากหลังจากการใช้งานแล้วสารเหล่านี้จะยังคงอยู่ในระบบบางส่วนทำปฏิกิริยากับน้ำมันหล่อลื่นและอาจกระตุ้นให้เกิดปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์

เป็นการดีที่สุดที่จะล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเครื่องเดียวกับที่คุณเทลงในเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนสารทำงาน ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือคุณจะต้องเสียเงินมากขึ้นในขั้นตอนนี้ เนื่องจากคุณต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นเพิ่ม

ปริมาณการเติมเกี่ยวข้องโดยตรงกับหน่วยกำลังที่ติดตั้งบน Rapid:

• เครื่องยนต์ MPI 1.2 ลิตรต้องการน้ำมันหล่อลื่น 2.8 ลิตร
• รุ่น TSI 1.2 ลิตรต้องการ 3.9 ลิตร
• เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร TSI ต้องการ 3.6 ลิตร น้ำมันเครื่อง;
• เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติต้องใช้ของเหลวทำงาน 3.2 ลิตร
• หากมี MPI 1.6 ลิตรใต้ฝากระโปรง ให้เตรียมของเหลวอย่างน้อย 3.8 ลิตร
• 1.6 TDI เต็มไปด้วย 4.3 ลิตร
• เครื่องยนต์ TSI 1.8 ลิตรสมัยใหม่ต้องเติมน้ำมัน 4.6 ลิตร

ดูข้อกำหนดทางเทคนิคของ Skoda Rapid ของคุณเพื่อดูว่ามีการติดตั้งหน่วยส่งกำลังประเภทใด วิธีนี้จะช่วยให้คุณซื้อในปริมาณที่เหมาะสมได้ง่ายขึ้น ปริมาณน้ำมันในแต่ละเครื่องยนต์มีความแตกต่างกัน ดังนั้นเมื่อใช้งานรถยกหรือสเตชั่นแวกอน Skoda Rapid คุณต้องมีความคิดเกี่ยวกับตัวเลขที่สำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องกับรถ

ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์คุณจะต้องมีรูตรวจสอบชุดเครื่องมือที่กำหนดและวัสดุบางอย่าง ไม่มีอะไรซับซ้อนในการทำงาน แต่พยายามปฏิบัติตามคำแนะนำที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดและปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน

ขั้นตอนการเปลี่ยน

การเปลี่ยนสารทำงานในเครื่องยนต์ Skoda Rapid นั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกันโดยประมาณเนื่องจากการจัดเรียงส่วนประกอบในแต่ละเครื่องยนต์แทบจะเหมือนกัน นี่คือคู่มือสากลที่เหมาะสำหรับเจ้าของรถเช็ก ไม่ว่าจะติดตั้งระบบส่งกำลังไว้ใดก็ตาม

ลองทำตามคำแนะนำโดยอาศัยคู่มือการใช้งาน Rapid อย่างเป็นทางการ หากเกิดปัญหาควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า

1. ขั้นแรกให้อุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน สิ่งนี้จะทำให้น้ำมันมีความลื่นไหลตามที่ต้องการ ดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงหน้า และคลายเกลียวคอเติมน้ำมัน มักจะตั้งอยู่ทางด้านซ้าย
2. ไปใต้ท้องรถ รถบางคันมีตัวป้องกันห้องข้อเหวี่ยงที่ต้องคลายเกลียวออก ซึ่งจะช่วยให้สามารถเข้าถึงรูระบายน้ำได้ หากไม่มีการป้องกันก็สามารถข้ามจุดนี้ไปได้
3. วางภาชนะเปล่าไว้ใต้พาเลทเพื่อระบายของเสีย หากคุณวางแผนที่จะนำน้ำมันกลับมาใช้ซ้ำ (การระบายน้ำเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมบางประเภท) ให้นำภาชนะที่สะอาด
   
4. คลายเกลียวฝาออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้น้ำมันร้อนโดนผิวหนัง ปล่อยให้น้ำมันไหลออกชั่วคราว เนื่องจากจะใช้เวลาประมาณ 10 - 20 นาทีอย่างแน่นอน ในตอนนี้ให้ไปที่ตัวกรองน้ำมัน
5. บน Rapids ตัวกรองจะถูกติดตั้งในห้องเครื่องด้านหน้าเครื่องยนต์ หากต้องการรื้อถอนให้ใช้กุญแจพิเศษ เลื่อนเล็กน้อย แต่อย่าลบออกทั้งหมด ขั้นแรกน้ำมันที่เหลือจะต้องระบายออกจากตัวกรอง
6. ในขณะเดียวกันน้ำมันทั้งหมดควรจะออกจากห้องข้อเหวี่ยงแล้ว กลับใต้ท้องรถแล้วหาปลั๊กหรือซีลใหม่ติดตัวไปด้วย ติดตั้งปลั๊กอีกครั้งโดยทำความสะอาดเบาะนั่งจากสิ่งสกปรกก่อน คุณต้องขันให้แน่นด้วยประแจทอร์คโดยตั้งค่าแรงบิดเป็น 35 นิวตันเมตร บางครั้งหาซื้อเฉพาะซีลไม่ได้เพราะขายพร้อมปลั๊ก นี่คือสินค้าราคาไม่แพง
7. กลับไปที่ตัวกรอง วางผ้าขี้ริ้วไว้รอบๆ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไปโดนส่วนประกอบของเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดตัวกรองออกจนหมด ไม่สามารถกู้คืนได้ ดังนั้นอย่าพยายามทำความสะอาด เพียงซื้อตัวกรองใหม่
8. เทน้ำมันจากกระป๋องที่มีสารหล่อลื่นใหม่ลงในตัวกรอง คุณต้องเติมให้เหลือประมาณ 30% ของปริมาตร โอริงยังหล่อลื่นด้วยน้ำมันหลังจากนั้นจึงติดตั้งตัวกรองในตำแหน่งที่ถูกต้อง
   
9. ตัวกรองถูกขันให้แน่นด้วยมือ หากมือของคุณลื่นหรือคุณไม่สามารถจับตัวเรือนได้สะดวก ให้ใช้ประแจถ้วยและขันตัวกรองให้แน่นด้วยแรงบิดประมาณ 20 นิวตันเมตร แต่ไม่เกิน 22 นิวตันเมตร
10. เทน้ำมันหล่อลื่นใหม่เข้าไปในเครื่องยนต์ผ่านคอเติมน้ำมัน รอประมาณ 10 นาทีเพื่อให้ของเหลวทั้งหมดระบายออก ไม่จำเป็นต้องเติมปริมาตรทั้งหมดในครั้งเดียวเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเก่าบางส่วนยังคงอยู่ในระบบซึ่งไม่อนุญาตให้เพิ่มจำนวนทั้งหมดตามข้อกำหนดของมอเตอร์ มิฉะนั้นคุณจะต้องระบายส่วนเกินออก
    
11. ให้ระดับเป็นปกติ จากนั้นปิดฝา และสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลทุกที่ หลังจากนั้นประมาณ 2 - 3 นาทีไฟเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบนแผงหน้าปัดควรจะดับลง เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ให้ดับเครื่องยนต์และรอประมาณ 3 ถึง 4 นาที หากระดับลดลง ให้เติมของเหลวที่ขาดหายไป
12. หากรถมีระยะทางมากและเครื่องยนต์เสื่อมสภาพคุณสามารถล้างรถได้ ในการทำเช่นนี้ให้ทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 - 3 ครั้ง แต่ในช่วง 300 - 500 กิโลเมตร ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองทุกครั้ง ซึ่งสามารถทำได้ระหว่างการเปลี่ยนของเหลวทำงานในเครื่องยนต์ครั้งแรกและครั้งสุดท้าย

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างอิสระในรถยนต์ Skoda Rapid นั้นไม่ซับซ้อน แต่ละขั้นตอนสามารถเข้าถึงได้แม้แต่ผู้เริ่มต้นที่ไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมบำรุงเครื่องจักรด้วยมือของตัวเองมากนัก

สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยทั่วไป ใช้น้ำมันที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด และไม่เบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำ หากคุณทำทุกอย่างตามคำแนะนำ เครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และจะอยู่รอดได้อย่างง่ายดายระหว่างการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองรวมถึงน้ำมันเครื่องด้วย

Skoda Rapid เป็นรถยกราคาประหยัดที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Skoda Fabia เจนเนอเรชั่นล่าสุด รถรุ่นนี้ถือเป็นรถยนต์ Skoda ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียส่วนใหญ่เนื่องมาจากราคาที่เอื้อมถึงการควบคุมแบบสปอร์ตและวัสดุที่มีคุณภาพ แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ รถจำเป็นต้องได้รับการบริการตรงเวลา เมื่อมองแวบแรก นี่เป็นปัญหาหากไม่มีการรับประกัน แต่ในทางกลับกัน คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการบริการตนเอง อย่างน้อยเรากำลังพูดถึงขั้นตอนพื้นฐานที่เจ้าของ Skoda Rapid ทุกคนสามารถทำได้ - เช่น การเทน้ำมันใหม่ลงในเครื่องยนต์ แต่การเลือกของเหลวที่เหมาะสมนั้นยากกว่ามากและคำถามนี้ทำให้แม้แต่เจ้าของ Rapid ที่มีประสบการณ์ก็กังวล ในบทความนี้เราจะดูสิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงสำหรับ Skoda Rapid

เริ่มต้นด้วยการเน้นช่วงเครื่องยนต์หลักของ Skoda Rapid:

• 1.2 ลิตร 105 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน
• 1.4 ลิตร 125 ลิตร กับ. น้ำมันเบนซิน
• 1.6, 90 ลิตร ป.ล. ดีเซล
• 1.6, 90-110 ลิตร pp., น้ำมันเบนซิน

พิจารณาน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้:

1. พลังงานรวมควอตซ์ 9000 0W30– น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอและทำความสะอาดสูง น้ำมันนี้จะปกป้องส่วนประกอบของเครื่องยนต์ในทุกสภาพอากาศ โดยไม่คำนึงถึงสไตล์การขับขี่และคุณภาพถนน ผลิตภัณฑ์ที่เป็นปัญหาเป็นไปตามมาตรฐานสากล ACEA A3/B4 และยังได้รับการอนุมัติจาก VW 502.00/505.00 อีกด้วย น้ำมันนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - ทั้งบรรยากาศและน้ำมันเบนซิน ความลื่นไหลของน้ำมันสูงช่วยให้สามารถเจาะได้อย่างรวดเร็วแม้ในบริเวณที่ยากที่สุดในเครื่องยนต์ Total Quartz 9000 Energy 0W30 ปรับให้เข้ากับอุณหภูมิต่ำได้อย่างสมบูรณ์แบบและเหมาะสำหรับการใช้งานรถยนต์ตลอดทั้งปี
2. โททัลควอทซ์ 9000 5W40 – น้ำมันหล่อลื่นนี้จะเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ Skoda Rapid ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 1.4 ลิตร น้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตามมาตรฐาน VW 502.00 และเป็นน้ำมันประเภทสังเคราะห์ เนื่องจากมีความคงตัวทางความร้อนและออกซิเดชั่นสูง ผลิตภัณฑ์ Total Quartz 9000 5W40 จึงมีคุณสมบัติตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนานจนถึงอายุการใช้งานของยานพาหนะ
3. โททัลควอทซ์ INEO Long Life 5W30 – อีกหนึ่งตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Skoda Rapid น้ำมันนี้มีคุณภาพระดับสูงสุดเนื่องจากเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA C3 และ VW 504.00/507.00 น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่ยาวนาน และช่วยให้ใช้งานได้ง่าย คุณสมบัติเสถียรของน้ำมันยังคงใช้งานได้เป็นระยะทางนับหมื่นกิโลเมตร และป้องกันการสะสมของคราบสกปรกและเศษโลหะภายในเครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่นที่มีชื่อเดียวกันนั้นมีปริมาณเถ้าฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์ขั้นต่ำและด้วยเหตุนี้จึงไม่มีปัญหากับตัวกรองอนุภาคในเครื่องยนต์ดีเซล 1.4 และ 1.6

วีดีโอ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สารหล่อเย็น และการหล่อลื่นตัวเครื่องและส่วนประกอบเป็นประจำถือเป็นขั้นตอนบังคับสำหรับรถยนต์ทุกคัน Skoda Rapid กำหนดให้วัสดุสิ้นเปลืองต้องมีคุณภาพสูงและได้รับการคัดเลือกอย่างแม่นยำ มิฉะนั้นอายุการใช้งานของชิ้นส่วนจะลดลงอย่างมาก

เพื่อประหยัดเงิน ผู้ขับขี่จำนวนมากนิยมดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยตนเอง ตัวเลือกนี้ค่อนข้างยอมรับได้โดยไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่จำเป็นต้องมีความรู้หรือทักษะ เพียงกำหนดปริมาตรและชื่อของวัสดุสิ้นเปลืองที่ใช้สำหรับระบบเฉพาะก็เพียงพอแล้ว ข้อผิดพลาดเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้รถเสียในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

มีรายการของเหลวจำนวนมากที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ มีวัตถุประสงค์เดียวกัน แต่ใช้ในกรณีต่างกัน เมื่อเลือกตัวเลือกการหล่อลื่นที่เหมาะสม จำเป็นต้องคำนึงถึงระยะทางของยานพาหนะ การสึกหรอของตัวเครื่อง เมื่อเติมน้ำมันใหม่ เป็นต้น

Skoda Rapid เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน ชิ้นส่วนมีความแตกต่างกันในด้านการออกแบบและคุณสมบัติการใช้งาน ดังนั้นปริมาตรและชื่อของของเหลวที่ใช้สำหรับการหล่อลื่นจึงแตกต่างกัน น้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับหน่วยใดสามารถดูได้ในตาราง

ถังเติมน้ำมันสำหรับ Skoda Rapid

จุดเติม/หล่อลื่น			ปริมาณการเติมลิตร	ชื่อน้ำมัน/ของเหลว
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง			55	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์	1.2 (CGPC)		2,8	น้ำมันเครื่อง 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4 5W40, 5W40 A3/B4, เชลล์, คาสตรอล หรือ โมตุล
	1.4 สำลักโดยธรรมชาติ
	1.4 TSI เทอร์โบ (CAXA)
	1.6 (ซีเอฟเอ็นเอ)
	1.2 TSI (CBZA, CBZB)
	1.8ทีเอสไอ
ระบบทำความเย็น			5,5	G12+ (สีม่วงแดง)
เกียร์ธรรมดา			2	น้ำมันเกียร์
เกียร์อัตโนมัติ			7	น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Dexron®-VI MERCON® LV
เบรกไฮดรอลิก			0,9	ดอท 4
อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ		โดยไม่ต้องล้างไฟหน้า	5,4	น้ำยาล้างจานที่มีจุดเยือกแข็งไม่สูงกว่า - 40 ° C
		พร้อมระบบล้างไฟหน้า

ปริมาณน้ำมันและเชื้อเพลิงของเหลว Skoda Rapidแก้ไขล่าสุดเมื่อ: 2 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

Rapid liftback กำลังได้รับความนิยมและกำลังจะมียอดขายเป็นที่หนึ่งในหมู่บริษัทอื่นๆ โดยแซงหน้า Octavia ผู้นำคนปัจจุบัน เพื่อให้รถดูน่าดึงดูดทั้งรูปลักษณ์ในแง่ของการบรรจุและราคานักพัฒนาจึงทำแบบ win-win - พวกเขายืมโซลูชันมากมายจากรถยนต์ Volkswagen รุ่นอื่น: แพลตฟอร์มจาก Polo Sedan ส่วนประกอบบางส่วนจาก Fabia และ รูปลักษณ์ภายนอกจากออคตาเวีย

เราจะตรวจสอบว่าค่าโดยสาร "ไฮบริด" พร้อมบริการเป็นอย่างไร เราขอเตือนคุณว่าเราประเมินการบำรุงรักษาเป็นคะแนนซึ่งสอดคล้องกับชั่วโมงมาตรฐานทั้งหมด (ตามตารางอย่างเป็นทางการ) ที่ใช้ในการปฏิบัติงานบางอย่าง

การเปลี่ยนเทียนและตัวกรองน้ำมัน: สามอันจากถังหนึ่ง

Rapid สำหรับตลาดรัสเซียมีให้เลือกใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3 รุ่น ได้แก่ 1.2 และ 1.6 และเทอร์โบ 1.4 พวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่นอื่น ๆ ของข้อกังวล ทั้งหมดนี้มีระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งซึ่งไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา

เครื่องยนต์รุ่นน้อง - 3 สูบ 1.2 - ส่วนใหญ่พบใน Fabias ของรุ่นก่อนหน้า สายรัดยึดได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่โดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งาน 100,000–150,000 กม. ลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัติตั้งอยู่ติดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมีตัวหยุดเพื่อยึดให้อยู่ในตำแหน่งหลวม แต่การใช้มันเพื่อเปลี่ยนสายพานได้ง่ายขึ้นนั้นไม่สะดวกอย่างยิ่งมันจะดีกว่าที่จะลืมมันไปโดยสิ้นเชิง หากต้องการคลายตัวปรับความตึง ให้ใช้ Torx ขนาด 50 มม. ใต้ฝาครอบลูกกลิ้งพลาสติกสีดำ การเปลี่ยนสายพานจากด้านบนทำได้ง่ายกว่า แต่อย่าลืมสเก็ตช์หรือถ่ายรูปว่าเข็มขัดนั้นตั้งไว้อย่างไร น่าแปลกที่มันสามารถวางไม่ถูกต้องได้ง่าย

คอยล์จุดระเบิดแต่ละอันถูกซ่อนไว้ใต้ฝาพลาสติกตกแต่งพร้อมสลักสี่อัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ส่วนใหญ่จากกลุ่ม Volkswagen พวกเขานั่งแน่นอยู่ในบ่อหัวเทียน ในการถอดคอยล์ออกคุณต้องมีตัวดึงพิเศษหรือแบบโฮมเมดที่เทียบเท่าไม่เช่นนั้นมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหาย ความไม่สะดวกอีกอย่างหนึ่ง: ขั้วต่อที่พวกมันกลับหัวกลับหาง สำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ การถอดขั้วต่อโดยไม่เห็นประเภทของตัวล็อคอาจเป็นปัญหาได้ และเป็นไปไม่ได้ที่จะถอดคอยล์ออกจากบ่อด้วย สำหรับเทียน คุณต้องมีหัวขนาด "16" เปลี่ยนตามข้อบังคับ - ทุกๆ 60,000 กม.

ตัวเรือนตัวกรองอากาศจะอยู่ด้านหลังแบตเตอรี่ทางด้านซ้าย ฝาครอบด้านบนยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยสี่ตัว ช่วงเวลาการเปลี่ยนองค์ประกอบคือ 30,000 กม.

พี่กลาง - เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.6 ลิตร เป็นที่รู้จักจากโปโลซีดาน ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกกว่าเครื่องยนต์ 1.2 เราคลายมันด้วยกุญแจ "17" ทวนเข็มนาฬิกา และวางตัวหยุดที่เหมาะสมลงในรูพิเศษเมื่อมันเลยกระแสน้ำบนบล็อก วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้รวมทั้งเปลี่ยนสายพานด้วยคือจากด้านล่าง

อัลกอริธึมการเปลี่ยนหัวเทียนเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.2 ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการยึดฝาครอบวงล้อตกแต่ง: สลักสองตัวที่ด้านหน้าและตัวกั้นสองตัวที่ด้านหลัง

ตัวเรือนตัวกรองอากาศตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ ฝาครอบด้านบนยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยห้าตัว เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น เมื่อเปลี่ยนไส้กรอง ให้ถอดท่อระบายอากาศออกจากฝาครอบวาล์ว มันก็แค่สวมข้อต่อ

เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ 1.4 มีชุดขับเคลื่อนแบบเดียวกับเครื่องยนต์ 1.6 แต่การเปลี่ยนหัวเทียนกลับกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น ฝาครอบยึดด้วยสกรูทอกซ์ขนาด 30 มม. สี่ตัว การเข้าถึงขดลวดของกระบอกสูบที่สี่นั้นมีจำกัดมาก อย่างน้อยที่สุดคุณจะต้องถอดท่อระบายอากาศที่อยู่ด้านบนออกโดยตรง จากนั้นทั้งหมดก็ขึ้นอยู่กับความคล่องแคล่วของมือ การถอดตัวเชื่อมต่อออกจากคอยล์จะถูกขัดขวางโดยท่อจากกังหันไปยังชุดปีกผีเสื้อ หากขั้วต่อไม่ยอมให้ยืมจะต้องถอดออกโดยการคลายเกลียวสกรู Torx ขนาด "30" สองตัวบนกังหันและบีบสลักขนาดใหญ่สองสามอันบนคันเร่ง คุณต้องถอดท่อและท่อทั้งหมดออกจากท่อ รวมถึงขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ เมื่อประกอบกลับคืนสิ่งสำคัญคือต้องหล่อลื่นแหวนซีลยางบนกังหันไม่เช่นนั้นอาจฉีกขาดได้ ตัวเรือนตัวกรองอากาศตั้งอยู่ด้านซ้าย ฝาครอบด้านบนยึดด้วยสกรู Torx ขนาด 20 มม. หกตัว

เครื่องยนต์ไม่ส่งผลต่อการจัดวางห้องเครื่อง เครื่องยนต์ทั้งหมดมีคอเติมน้ำมันที่ไม่สะดวกเหมือนกัน มีเกณฑ์ภายในดังนั้นต้องเทน้ำมันหล่อลื่นช้ามากเพื่อไม่ให้ล้น

ไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับทุกยูนิตตั้งอยู่ด้านหน้า เหนือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเปลี่ยนไส้กรอง ให้วางผ้าขี้ริ้วเพื่อไม่ให้น้ำมันเปื้อนส่วนประกอบที่อยู่ด้านล่าง เครื่องยนต์ 1.2 มีตัวกรองแบบคาร์ทริดจ์พร้อมองค์ประกอบภายในที่เปลี่ยนได้ เราคลายเกลียวตัวพลาสติกที่มีหัวขนาด 36 มม. หน่วยอื่นๆมีตัวกรองแบบทึบ สำหรับพวกเขาเราใช้เครื่องดึงหรือเครื่องมือชั่วคราว

ไม่มีปลั๊กระบายสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว ของเหลวได้รับการออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของมอเตอร์ ในกรณีที่บังคับให้ระบายน้ำออก คุณจะต้องถอดท่อหม้อน้ำด้านล่างออก

ลูกค้าชาวรัสเซียสามารถเลือกเกียร์ได้ 3 แบบ ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้รับการควบคุมสำหรับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น - ทุกๆ 60,000 กม. ในหน่วยอื่นจะมีการเติมตลอดอายุการใช้งาน แต่ไม่มีใครรอดพ้นจากการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการระบายน้ำมัน

เกียร์ธรรมดาเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.6 วิศวกรยังคงดูแลเรื่องความง่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: มีที่เติมและปลั๊กท่อระบายน้ำตามปกติ รูฟิลเลอร์ยังเพิ่มเป็นสองเท่าของรูควบคุมอีกด้วย ระดับน้ำมันปกติอยู่ตามขอบ

ระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติมีเฉพาะในเครื่องยนต์ 1.6 เท่านั้น มีการติดตั้งในหลายรุ่นที่เป็นข้อกังวลและพบได้บ่อยใน Polo Sedan รูระบายน้ำเป็นทั้งรูควบคุมและรูเติม ขันท่อวัดสำหรับหกเหลี่ยม "5" เข้าไป ความสูงของท่อสอดคล้องกับระดับน้ำมันปกติในกล่องที่มีความร้อนถึง 35–40 องศาและเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ หากต้องการระบายน้ำมันหล่อลื่น ให้คลายเกลียวท่อออกจนสุด จากนั้นจึงเปลี่ยนและเติมน้ำมันลงไป

บริการนี้ใช้ภาชนะและสายยางพิเศษสำหรับสิ่งนี้ แต่คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาธรรมดาสำหรับกล่องได้ คุณเพียงแค่ต้องทำปลายท่อไว้ใต้รูด้วยท่อ เพื่อความเป็นธรรม ฉันทราบว่าผู้ผลิตรายอื่นก็ใช้รูปแบบที่ไม่สะดวกนี้เช่นกัน

กล่อง DSG จับคู่กับเครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบเท่านั้น การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทำได้ง่ายกว่าระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติมาก: มีปลั๊กระบายปกติที่ด้านล่างและน้ำมันจะถูกเท (ในปริมาตร 1.9 ลิตร) ผ่านทางช่องระบายอากาศที่ด้านบน

หากต้องการเปลี่ยนของเหลวทางเทคนิค คุณต้องถอดพลาสติกป้องกันเหวี่ยงซึ่งไม่มีรูทางเทคโนโลยีออก ยึดด้วยสกรูทอกซ์ขนาด 25 มม. เก้าตัว อย่าขันแน่นจนเกินไป มิฉะนั้น คุณจะแตกเธรดในองค์ประกอบที่ฝังอยู่

การเปลี่ยนแบตเตอรี่ ตัวกรอง และน้ำมันเบรก: ทุกอย่าง ยกเว้น

การเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องยาก แผ่นฟิวส์ไฟถูกยึดเข้ากับขั้วบวกและตัวเรือนแบตเตอรี่ด้วยสลักขนาดใหญ่สองตัว ปลดออกจากแบตเตอรี่แล้วถอดออกพร้อมกับขั้วที่หลวม ตัวแบตเตอรี่ถูกยึดไว้ด้านหน้าด้วยแผ่นโลหะพร้อมสลักเกลียวขนาด “13”

กลไกการปรับเบรกจอดรถมาจากฟาเบีย การเข้าถึงนั้นขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของเครื่อง สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีที่วางแขน ก็เพียงพอที่จะถอดช่องสี่เหลี่ยมด้านหลังคันโยกออก และถ้าคุณมีที่วางแขนคุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน - มีสายรัดที่เข้าถึงยาก แม้หลังจากถอดที่วางแขนออกแล้ว คุณจะต้องถอดบางส่วนและยกคอนโซลกลางขึ้นเล็กน้อยแล้วจัดการเพื่อไปที่กลไกการปรับ ไม่จำเป็นต้องไปที่นั่นเว้นแต่จำเป็นจริงๆ

ตัวกรองห้องโดยสารอยู่ที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้าทางด้านซ้าย (เช่นเดียวกับใน Fabia และ Polo Sedan) ช่วงเวลาทดแทน - 15,000 กม.

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงระยะไกลตั้งอยู่ทางด้านขวาของถัง ช่วงเวลาทดแทน - ทุกๆ 60,000 กม. เมื่อถอดออกเจ้าหน้าที่บริการจะไม่ลดแรงกดดันในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อปริมาณน้ำมันเบนซินที่หกรั่วไหลแต่อย่างใด ตัวกรองมีลูกศรทิศทางการติดตั้ง แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง ยึดเข้ากับตัวเครื่องด้วยที่หนีบพลาสติก

การออกแบบระบบเบรกขึ้นอยู่กับมอเตอร์ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.4 จะมีดิสก์เบรกทั้งหมด คาลิเปอร์ด้านหน้าถูกยึดด้วยไกด์สองตัวสำหรับหกเหลี่ยม 7 จุด และผ้าเบรกไม่มีสปริงป้องกันเสียงดังเอี๊ยดอยู่ในไกด์ของแบร็คเก็ต คาลิปเปอร์ด้านหลังขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว "13" สองตัวและในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดคุณต้องมี "ตัวดึงกลับ" - สามารถกดลูกสูบคาลิปเปอร์ได้โดยการหมุนเท่านั้น

Rapids ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 จะมีเบรกหน้าและดรัมเบรกเหมือนกันที่ด้านหลัง ในการเปลี่ยนแผ่นรองด้านหลัง ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษอีกต่อไป

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.2 จะมีจานเบรกหน้าเล็กกว่า ดังนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจึงแตกต่างกัน แผ่นรองด้านหน้ามีสปริงป้องกันเสียงดังเอี๊ยด และยึดคาลิปเปอร์ด้วยสลักเกลียวขนาด "12" สองตัว ดรัมหลังเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์ 1.6

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นเรื่องง่าย - อุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งที่สะดวก จำเป็นต้องได้รับการอัปเดตทุก ๆ สองปี

การเข้าถึงหลอดไฟในไฟหน้าขวานั้นฟรี แต่ทางด้านซ้ายทุกอย่างขึ้นอยู่กับมอเตอร์อีกครั้ง สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.2 และ 1.4 แบตเตอรี่จะเคลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้พื้นที่ว่างบางส่วนกินไป โชคดีที่โคมไฟและเต้ารับสามารถยึดติดได้ง่าย หากคุณมีพื้นที่ไม่เพียงพอที่จะเคลื่อนย้าย ให้ถอดแบตเตอรี่ออก การถอดไฟหน้าไม่ใช่ทางเลือก - ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดกันชน

เราเปลี่ยนหลอดไฟฮาโลเจนในไฟตัดหมอกหน้าจากภายนอก ก่อนอื่นเราจะถอดขอบออกแล้วจึงถอดไฟหน้าออก หากต้องการเข้าถึงหลอดไฟในไฟท้ายจะต้องรื้อออกซึ่งไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษใด ๆ

ผลลัพธ์

เพื่อประเมิน Rapid อย่างถูกต้อง เราได้ไม่รวมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน DSG เพราะนี่เป็นเกียร์อัตโนมัติประเภทที่สองสำหรับรถยนต์ นอกจากนี้ การดำเนินการยังใช้แรงงานเข้มข้นน้อยกว่าในกรณีของกลไกไฮโดรเมคานิกส์ ราปิดจึงได้ 10.1 คะแนน ข้อบกพร่องที่ชัดเจนที่สุด: กระบวนการที่ซับซ้อนในการถอดคอยล์จุดระเบิดในเครื่องยนต์ทั้งหมดและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แรงงานเข้มข้นในระบบอัตโนมัติหกสปีด แต่ถึงแม้จะมีข้อบกพร่องดังกล่าว Skoda Rapid ก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับผู้คนในแง่ของการบำรุงรักษาด้วยตนเอง

บรรณาธิการขอขอบคุณ “AutoSpetsTsentr na Obruchev” (มอสโก) ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Skoda สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา