คนขับบางคนอาจไม่ทราบเรื่องนี้ ระยะหยุดอาจเป็น 25 หรือ 150 เมตร ขึ้นอยู่กับสภาพการเบรกที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ความยาวของมันขึ้นอยู่กับอะไร?
ความสามารถของรถในการลดความเร็วลงตามค่าที่ต้องการ (แม้จะหยุดรถ) ในขณะที่ยังคงรักษาเสถียรภาพและการควบคุมได้นั้นขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการเบรก.
ในทฤษฎีรถยนต์ มีการใช้ตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่งเพื่อประเมินคุณสมบัติการเบรก: การชะลอตัวสูงสุด ระยะเบรก, เวลาตอบสนอง กลไกการเบรก, ช่วงและอัลกอริธึมสำหรับการเปลี่ยนแรงเบรก, การสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการทำงานเป็นเวลานาน (การให้ความร้อน)
ตัวบ่งชี้เหล่านี้ถูกกำหนดโดยการออกแบบระบบและกลไกของยานพาหนะ ระบบหลักคือเบรกหรือถ้าให้เจาะจงกว่านั้นคือเบรก ใช่แล้ว จริงๆ แล้วรถมีระบบเบรกสามระบบ อันแรก - ใช้งานได้ (หรือหลัก) - ถูกเปิดใช้งานโดยแป้นเบรก ส่วนที่สอง คือ การจอดรถ ใช้เพื่อจอดรถไว้ในลานจอดรถ และในกรณีที่ระบบหลักขัดข้องก็จะช่วยชะลอความเร็วของรถที่เคลื่อนที่ได้ ส่วนเสริมที่สามคือเครื่องยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อคุณยกเท้าออกจากคันเร่ง รถจะเข้าสู่โหมดเบรกด้วยเครื่องยนต์
องค์ประกอบที่ "มีอิทธิพล" ถัดไปคือระบบควบคุมและกระจายแรงเบรก ระบบกันสะเทือน (โช้คอัพ + สปริง) และยาง
ระยะเบรกคือระยะทางที่รถเคลื่อนที่จากช่วงเวลาที่คุณเหยียบแป้นเบรกจนกระทั่งถึงจุดหยุดสนิท มันขึ้นอยู่กับอะไร? โดยธรรมชาติแล้วขึ้นอยู่กับเวลาตอบสนอง ระบบเบรกรวมถึงความเร็วเริ่มต้นและความหน่วงสูงสุดที่รถสามารถพัฒนาได้
โปรดสังเกตหลายจุด ระยะแรกบ่งบอกว่าหลังจากเหยียบแป้นเบรกแล้ว รถจะไม่เริ่มชะลอความเร็วทันที แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง สำหรับรถยนต์ที่มีเบรกไฮดรอลิก (รถยนต์ทุกคันและรถบรรทุกบางคัน) เวลานี้คือ 0.1-0.3 วินาที และสำหรับรถยนต์ที่มีเบรกแบบนิวแมติกส์ (รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดกลาง) ความสามารถในการยกของหนัก) – 0.3-0.5 วิ จะต้องใช้เวลาอีกสักระยะ (0.36-0.54 วินาที) ในการเพิ่ม แรงเบรกจากศูนย์ถึงสูงสุด คำที่สองรวมถึงความเร็ว "กำลังสอง" ซึ่งหมายความว่าหากความเร็วเพิ่มขึ้นสองเท่า ระยะเบรกก็จะเพิ่มขึ้นสี่เท่า!
แม้ว่าการชะลอความเร็วของรถจะขึ้นอยู่กับการออกแบบและสภาพของเบรก แต่ก็ได้รับผลกระทบจากสภาพของยางและโช้คอัพด้วย (ด้วย โช้คอัพผิดพลาดล้อไม่สามารถรักษาการสัมผัสกับถนนบนพื้นผิวที่ไม่เรียบได้อย่างต่อเนื่อง)
ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะขึ้นอยู่กับยางและสภาพ ผิวถนน. ปริมาณการชะลอความเร็วจะขึ้นอยู่กับประเภทของยาง (ฤดูหนาวหรือฤดูร้อน) ความกว้างและรูปแบบของดอกยาง และระดับการสึกหรอ ในระหว่างการทดสอบ ยางต่างๆพบว่าระยะเบรกของรถรุ่นเดียวกันกับยาง ผู้ผลิตที่แตกต่างกันอาจต่างกันหลายเมตร ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงระยะเบรกขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนน เพียงเปรียบเทียบยางมะตอยแห้งกับน้ำแข็ง
นอกจากระยะเบรกแล้วยังมีแนวคิดอีกด้วย เส้นทางการหยุด. นี่คือความยาวของส่วนที่รถจะครอบคลุมตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขับขี่ตรวจพบสิ่งกีดขวางจนกระทั่งหยุดรถสนิท
กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อผู้ขับขี่มองเห็นสิ่งกีดขวางใด ๆ จะต้องรับรู้ถึงอันตราย ตัดสินใจหยุดหรือลดความเร็ว ขยับเท้าจากคันเร่งไปที่แป้นเบรกแล้วกดลงไป ใช้เวลา 0.3 ถึง 1.7 วินาที! ตัวเลขแรกคือตัวบ่งชี้ของนักกีฬา ตัวที่สองคือ คนขับไม่มีประสบการณ์ในบางสถานการณ์อาจยิ่งใหญ่กว่านั้นอีก เช่น คนขับกลัว สับสนในการเหยียบ ฯลฯ
| ข้อแนะนำ | |
|
|
ชัยชนะ,กริวอย ร็อก
ลองเปรียบเทียบการชนสิ่งกีดขวางที่อยู่นิ่งกับการตกจากที่สูงระดับหนึ่ง สูตรนี้เป็นที่รู้จักมาตั้งแต่สมัยเรียน (mgh = mV^2/2 พลังงานศักย์เมื่อสิ้นสุดฤดูใบไม้ร่วงจะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์โดยสมบูรณ์) ดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าการกระแทกสิ่งกีดขวางอย่างแหลมคมด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. เทียบเท่ากับการตกจากที่สูง 3 เมตร ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. - จากความสูง 14 เมตร 90 กม./ชม. - 31 เมตร 120 กม./ชม. - 55 เมตร
14 เมตร คือความสูง 5-6 ชั้น กล่าวคือ การกระแทกอย่างรุนแรงด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. เทียบเท่ากับการตกจากชั้น 6 มันไม่เป็นที่พอใจ แต่ก็มาก โอกาสที่ดีเอาตัวรอด โดยเฉพาะถ้าคำนึงถึงถุงลมนิรภัย ฯลฯ...
31 เมตรนั้นมากกว่าความสูงของอาคารเก้าชั้นอยู่แล้ว ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าโอกาสรอดชีวิตจากการชนดังกล่าวมีน้อยมาก... แม้แต่ถุงลมนิรภัยก็ไม่น่าจะช่วยได้ที่นี่ (และคุณจะกระโดดลงจากหลังคาอาคารเก้าชั้นโดยวางสองคน หมอนเป่าลม?) ไม่ต้องพูดถึงการตกจากความสูง 55 เมตร (อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไม่มีโอกาส)
นี่เป็นกรณีของการชนกะทันหันกับสิ่งกีดขวางที่อยู่นิ่ง ตอนนี้ให้พิจารณาว่าคนขับสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางหรือไม่ โดยปกติเวลาในการตอบสนองคือ 1 วินาที (จริงๆ แล้วคือ 0.5 ถึง 1 วินาที โปรดแก้ไขให้ฉันด้วยหากฉันผิด) โดยในช่วงเวลานี้รถจะเดินทางด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. - 17 เมตร ที่ความเร็ว 90 กม./ชม. - 25 เมตร ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. - 33 เมตร ระยะเบรกบนถนนปกติอยู่ที่ 23-30 เมตร ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. 50-60 เมตร ที่ 90 กม./ชม. และมากกว่า 90 เมตร ที่ 120 กม./ชม.
เรามีอะไร? ถึงจะเบรกได้เต็มที่ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ต้องมองเห็นสิ่งกีดขวางจากระยะไกลกว่า 120 เมตร! และสุดท้าย คำถามสำหรับผู้ขับขี่ที่คิดว่าการขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เป็นเรื่องปกติ คุณแน่ใจหรือไม่ว่าไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม เช่น ในเวลากลางคืน ท่ามกลางแสงไฟหน้าที่กำลังสวนทาง คุณจะสามารถ มองเห็นสิ่งกีดขวาง (มีสัตว์กระโดดบนถนนกะทันหัน มีรถข้างถนนที่ปิดไฟไว้ ฯลฯ) ระหว่างทางจากระยะ 120 เมตร? ราคาของปัญหาคือชีวิต...
แผนภาพจะขึ้นอยู่กับข้อมูล " หนังสืออ้างอิงรถยนต์บ๊อช", เอ็ด. 1999
ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้ดีว่าบ่อยครั้งที่เราถูกพรากจากอุบัติเหตุเพียงเสี้ยววินาที รถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับหนึ่งจะไม่สามารถหยุดนิ่งได้ หลังจากเหยียบแป้นเบรก แม้ว่าคุณจะ ยางคอนติเนนทอลซึ่งตามประเพณีจะครอบครอง สถานที่สูงในการให้คะแนนและ ผ้าเบรกด้วยแรงเบรกสูง
หลังจากกดเบรกแล้วรถยังคงครอบคลุมระยะทางหนึ่งซึ่งเรียกว่าการเบรกหรือ เส้นทางการหยุด. ดังนั้นระยะเบรกคือระยะทางที่รถเคลื่อนที่จากช่วงเวลาที่ระบบเบรกทำงานจนกระทั่งหยุดสนิท อย่างน้อยผู้ขับขี่จะต้องสามารถคำนวณระยะหยุดได้โดยประมาณ ไม่เช่นนั้นจะไม่ปฏิบัติตามกฎพื้นฐานข้อใดข้อหนึ่งสำหรับการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัย:
- ระยะหยุดต้องน้อยกว่าระยะห่างถึงสิ่งกีดขวาง
นี่คือความสามารถ เช่น ความเร็วในการตอบสนองของผู้ขับขี่ ยิ่งเขาสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางและเหยียบแป้นได้เร็วเท่าไร ก่อนถึงรถจะหยุด.
ความยาวของระยะเบรกขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
- ความเร็วในการเคลื่อนที่
- คุณภาพและประเภทของพื้นผิวถนน - ยางมะตอยเปียกหรือแห้ง น้ำแข็ง หิมะ
- สภาพยางและระบบเบรกของรถ
โปรดทราบว่าพารามิเตอร์ เช่น น้ำหนักรถ จะไม่ส่งผลต่อระยะเบรก
วิธีการเบรกก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน:
- การกดอย่างแหลมคมตลอดทางทำให้เกิดการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้
- ความกดดันเพิ่มขึ้นทีละน้อย - ใช้ในสภาพแวดล้อมที่สงบและมีทัศนวิสัยที่ดี สถานการณ์ฉุกเฉินไม่สามารถใช้ได้;
- การกดเป็นระยะ - คนขับเหยียบคันเร่งจนสุดหลายครั้ง รถอาจสูญเสียการควบคุม แต่หยุดเร็วเพียงพอ
- การกดแบบขั้นตอน - ทำงานบนหลักการเดียวกัน ระบบเอบีเอสคนขับจะบล็อคและปล่อยล้อจนสุดโดยไม่สูญเสียการสัมผัสกับแป้นเหยียบ
มีหลายสูตรที่ใช้ในการกำหนดความยาวของระยะหยุด และเราจะนำไปใช้กับเงื่อนไขที่แตกต่างกัน
ยางมะตอยแห้ง
ระยะเบรกถูกกำหนดโดยสูตรง่ายๆ:
เราจำได้จากวิชาฟิสิกส์ว่า μ คือสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน g คือความเร่งของแรงโน้มถ่วง และ v คือความเร็วของรถยนต์มีหน่วยเป็นเมตรต่อวินาที
ลองจินตนาการถึงสถานการณ์: เรากำลังขับ VAZ-2101 ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ห่างออกไปประมาณ 60-70 เมตร เราเห็นผู้รับบำนาญคนหนึ่งซึ่งลืมกฎความปลอดภัยใดๆ จึงรีบข้ามถนนไปรับรถสองแถว
แทนที่ข้อมูลลงในสูตร:
- 60 กม./ชม. = 16.7 ม./วินาที;
- ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสำหรับยางมะตอยแห้งและยางคือ 0.5-0.8 (ปกติ 0.7)
- กรัม = 9.8 ม./วินาที
เราได้ผลลัพธ์ - 20.25 เมตร
เป็นที่ชัดเจนว่าค่าดังกล่าวสามารถใช้ได้กับเงื่อนไขในอุดมคติเท่านั้น: อย่างดียางกับเบรกสบายดี คุณเบรกอันเดียว โดยการกดแรงๆและทุกล้อแต่ก็ไม่ลื่นไถลและไม่เสียการควบคุม
คุณสามารถตรวจสอบผลลัพธ์อีกครั้งได้โดยใช้สูตรอื่น:
S=Ke*V*V/(254*Fc) (Ke - ค่าสัมประสิทธิ์การเบรก, สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมันเท่ากับหนึ่ง Fs - ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับสารเคลือบ - 0.7 สำหรับแอสฟัลต์)
ใน สูตรนี้ป้อนความเร็วเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง
เราได้รับ:
- (1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 เมตร
ดังนั้นระยะเบรกบนยางมะตอยแห้งสำหรับรถยนต์โดยสารที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมคืออย่างน้อย 20 เมตร และนี่ก็อาจเกิดการเบรกกระทันหัน
ยางมะตอยเปียก น้ำแข็ง หิมะอัดแน่น
เมื่อทราบค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับพื้นผิวถนนแล้ว คุณสามารถกำหนดความยาวของระยะเบรกภายใต้สภาวะต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย
ราคาต่อรอง:
- 0.7 - ยางมะตอยแห้ง
- 0.4 - ยางมะตอยเปียก
- 0.2 - หิมะอัดแน่น;
- 0.1 - น้ำแข็ง
เมื่อแทนข้อมูลเหล่านี้ลงในสูตร เราจะได้ค่าต่อไปนี้สำหรับระยะหยุดเมื่อเบรกที่ 60 กม./ชม.:
- 35.4 เมตร ต่อ ยางมะตอยเปียก;
- 70.8 - บนหิมะอัด;
- 141.6 - บนน้ำแข็ง
นั่นคือบนน้ำแข็งระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น 7 เท่า อย่างไรก็ตามในเว็บไซต์ของเรา Vodi.su มีบทความเกี่ยวกับวิธีการขับขี่และเบรกอย่างเหมาะสม เวลาฤดูหนาว. นอกจากนี้ความปลอดภัยในช่วงเวลานี้ขึ้นอยู่กับ ทางเลือกที่เหมาะสมยางฤดูหนาว
หากคุณไม่ใช่แฟนของสูตร คุณสามารถค้นหาได้ทางออนไลน์ เครื่องคิดเลขง่ายๆระยะเบรกซึ่งอัลกอริธึมจะขึ้นอยู่กับสูตรเหล่านี้
ระยะหยุดรถด้วย ABS
หน้าที่หลักของ ABS คือการป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลโดยไม่มีการควบคุม หลักการทำงานของระบบนี้คล้ายคลึงกับหลักการเหยียบเบรก - ล้อไม่ได้ถูกบล็อกจนสุด คนขับจึงยังคงสามารถควบคุมรถได้
การทดสอบมากมายแสดงให้เห็นว่าด้วย เบรกเอบีเอสเส้นทางจะสั้นลงโดย:
- ยางมะตอยแห้ง
- ยางมะตอยเปียก
- กรวดรีด
- บนเครื่องหมายพลาสติก
บนหิมะ น้ำแข็ง หรือบนดินโคลนและดินเหนียว ประสิทธิภาพการเบรกของ ABS จะลดลงเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ก็ยังสามารถรักษาการควบคุมไว้ได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าความยาวของระยะเบรกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า ABS และการมีอยู่ของ EBD - ระบบกระจายแรงเบรก)
กล่าวโดยสรุป การมี ABS ไม่ได้ทำให้คุณได้เปรียบในฤดูหนาว ระยะเบรกอาจยาวขึ้น 15-30 เมตร แต่คุณจะไม่เสียการควบคุมรถและไม่เบี่ยงเบนไปจากเส้นทาง และบนน้ำแข็ง ข้อเท็จจริงนี้มีความหมายมาก.
ระยะเบรกรถจักรยานยนต์
การเรียนรู้ที่จะเบรกหรือเบรกอย่างถูกต้องบนรถจักรยานยนต์ไม่ใช่เรื่องง่าย คุณสามารถเบรกด้วยล้อหน้า หลัง หรือทั้งสองล้อพร้อมๆ กัน นอกจากนี้ยังใช้ระบบเบรกแบบเครื่องยนต์หรือแบบลื่นไถลอีกด้วย หากคุณเบรกไม่ถูกต้อง ความเร็วสูงคุณสามารถสูญเสียยอดเงินคงเหลือของคุณได้อย่างง่ายดาย
ระยะเบรกของรถจักรยานยนต์ยังคำนวณโดยใช้สูตรข้างต้นด้วย ซึ่งก็คือ 60 กม./ชม.:
- ยางมะตอยแห้ง - 23-32 เมตร
- เปียก - 35-47;
- หิมะโคลน - 70-94;
- สภาพน้ำแข็ง - 94-128 เมตร
ตัวเลขที่สองคือระยะเบรกลื่นไถล
ผู้ขับขี่หรือผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ควรทราบระยะหยุดรถโดยประมาณเมื่อใด ความเร็วที่แตกต่างกัน. เมื่อลงทะเบียนอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถกำหนดความเร็วที่รถกำลังเคลื่อนที่ตามความยาวของทางลื่นไถล
การทำความเข้าใจเกี่ยวกับระยะเบรก (คืออะไร วิธีกำหนดระยะเบรก และเหตุใดจึงจำเป็น) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน ความรู้นี้จะเกี่ยวข้องกับคุณ:
เมื่อเลือก ระยะห่างที่ปลอดภัยในขณะที่กำลังขับรถ;
ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน
ระหว่างการซักถามใน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ(โดยใช้สูตรระยะเบรกสามารถพิสูจน์ให้ตำรวจเห็นว่าไม่ได้ฝ่าฝืน โหมดความเร็วและตอบกลับได้ทันท่วงที)
วิธีการคำนวณและสิ่งที่กำหนดระยะเบรกของรถยนต์
ระยะเบรกของรถคือระยะทางที่รถของคุณครอบคลุมตั้งแต่วินาทีแรกที่เหยียบเบรกจนกระทั่งหยุดในที่สุด ระยะทางนี้วัดเป็นเมตร มากที่สุดอีกด้วย เบรกที่ดีที่สุดพวกเขาจะไม่สามารถหยุดการสัญจรบนท้องถนนด้วยความเร็วสูงได้ เคลื่อนที่บนยางมะตอยแห้งด้วย ความเร็วขั้นต่ำที่ความเร็ว 10 กม./ชม. รถจะเลื่อนไปอีก 65 ซม. เมื่อล้อล็อค และที่ความเร็ว 20 กม./ชม. ระยะเบรกจะอยู่ที่ 2.6 ม. (ในสภาพน้ำแข็งจะอยู่ที่ 13 ม. แล้ว!)คุณคงจินตนาการได้ว่าระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นเท่าใดเมื่อขับบนมอเตอร์เวย์ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เมื่อรถบินด้วยความเร็ว 28 มิลลิโวลต์วินาที
ความจริงที่น่าสนใจ!ทุกๆ วินาทีของการเคลื่อนที่ รถยนต์โดยสารจะเดินทางได้ 5 เมตรด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. และ 33 เมตรที่ 120 กม./ชม.
ระยะหยุดรถและระยะเบรกต่างกันอย่างไร?
ระยะการหยุดคือระยะทางที่รถยนต์เดินทางตั้งแต่วินาทีที่ผู้ขับขี่ตรวจพบภัยคุกคามจนกระทั่งรถหยุดสนิท ระยะนี้มักจะเกินระยะเบรก รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. เหตุผลหลัก- ปฏิกิริยาที่แตกต่างกันของผู้คน ในกรณีส่วนใหญ่ ความเร็วปฏิกิริยาคือ 0.5 วินาที มีหลายปัจจัยที่ทำให้เวลาตอบสนองเพิ่มขึ้น:
ความเหนื่อยล้า สุขภาพไม่ดี พิษจากแอลกอฮอล์หรือยา รวมถึงอิทธิพลของยาบางชนิด
ระดับทักษะการขับขี่และความชำนาญ (ความเร็วปฏิกิริยาของมืออาชีพ - 0.3 วินาทีสำหรับผู้เริ่มต้น - 1.7-2 วินาที)
อีกสาเหตุหนึ่งก็คือเวลาตอบสนองของระบบเบรกของรถแตกต่างกันไป เบรกไฮดรอลิกทริกเกอร์หลังจาก 0.2 วินาที, นิวเมติก - 0.6 (ซึ่งหมายความว่าการเบรกของรถจะเริ่มหลังจาก 0.1-0.3 วินาทีและถึงสูงสุดหลังจากนั้นอีก 0.3-0.5 วินาที)
สำคัญ! ระยะหยุดจะต้องน้อยกว่าระยะห่างจากด้านหน้าเสมอ ไปในทิศทางเดียวกันรถยนต์ - ระยะนี้จะปลอดภัย
ปัจจัยอะไรที่ส่งผลต่อระยะเบรก?
ปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อความยาวของระยะเบรก:
ความเร็ว - เมื่อเพิ่มขึ้น เส้นทางก็จะยาวขึ้น บนถนนแห้งที่ความเร็วรถ 60 กม./ชม. ระยะเบรกจะอยู่ที่ 23.5 ม.
ความสามารถในการเบรกของผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่รุนแรง ( ทางออกที่ดีที่สุด– โดยไม่ต้องปลดคลัตช์ ให้กดเบรกหลายๆ ครั้ง ที่ การเบรกอย่างหนักคุณจะสูญเสียการควบคุม);
สภาพทางเทคนิคของรถ (ส่วนใหญ่เป็นยางและเบรก)
ถนนและ สภาพอากาศ. ประสิทธิภาพการเบรกและการยึดเกาะถนนของรถจะสะท้อนให้เห็นในค่าสัมประสิทธิ์ ยิ่งสูง. ด้ามจับที่ดีขึ้น. ตัวบ่งชี้แตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.7 (บนยางมะตอยแห้ง) ถึง 0.1 (บนน้ำแข็ง)
การเคลื่อนที่ขึ้นเนิน ลงเนิน หรือบนพื้นผิวเรียบ
สำคัญ!เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้นสองเท่า ระยะเบรกก็จะเพิ่มขึ้นสี่เท่า!
วิธีคำนวณระยะเบรกของรถยนต์อย่างถูกต้อง
ขณะขับรถบนทางหลวงไม่มีประโยชน์ในการคำนวณระยะเบรก การคำนึงถึงตัวบ่งชี้เฉลี่ยก็เพียงพอแล้ว ภายใต้สภาวะปกติ ระยะเบรกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะอยู่ที่ความเร็ว:
50 กม./ชม. – 16.3 ม.;
60 กม./ชม. – 23.5 ม.;
70 กม./ชม. – 32.1 ม.;
80 กม./ชม. – 41.9 ม.;
90 กม./ชม. – 53 ม.;
100 กม./ชม. – 65.5 ม.;
ความจริงที่น่าสนใจ! ระดับการบรรทุกหรือน้ำหนักของรถไม่ส่งผลต่อระยะเบรก เมื่อลากจูงรถพ่วง (ไม่มีเบรก) น้ำหนักของรถพ่วงจะส่งผลต่อกระบวนการเบรกของรถลากจูง หากรถพ่วงมีน้ำหนักเพียงครึ่งหนึ่งของน้ำหนักตัวรถ ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า
บนยางมะตอยเปียกและในสภาพน้ำแข็ง ตัวเลขเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีสูตรสากลที่จะช่วยให้คุณสามารถคำนวณระยะเบรกของรถยนต์ได้อย่างถูกต้อง:
เอส =V2/2ไมโครกรัม
โดยที่ V คือ ความเร็วเมื่อเริ่มเบรก (มีหน่วยเป็น m/s)
μ คือ ตัวบ่งชี้การยึดเกาะของยางกับพื้นผิวถนน
วิธีคำนวณความเร็วของรถตามระยะเบรก
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ความยาวของระยะเบรกจะถูกวัดด้วยเทปวัดที่บันทึกไว้ในโปรโตคอลและสามารถใช้เพื่อคำนวณความเร็วได้ วิธีการนั้นง่าย ใช้เวลาไม่นาน ให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำและพิสูจน์ได้จากการปฏิบัติจริง เงื่อนไขหลักคือการมีระยะหยุด ดังนั้น ระยะเบรก 20 เมตรจะบ่งบอกความเร็วในขณะที่คุณกดเบรก - ประมาณ 60 กม./ชม.
มีเทคนิคและสูตรทางคณิตศาสตร์หลายประการสำหรับการคำนวณความเร็วเริ่มต้นระหว่างการเบรก มากกว่า วิธีแก้ปัญหาง่ายๆจะใช้ “เครื่องคำนวณความเร็ว” บนไซต์ออโต้แห่งใดแห่งหนึ่ง คุณต้องระบุความยาวของระยะเบรกและสถานการณ์หลัก (ประเภทของรถยนต์ พื้นผิวถนน และสภาพของรถ ฯลฯ) แล้วเครื่องคิดเลขจะให้ตัวเลขที่ต้องการ
สมัครสมาชิกฟีดของเราได้ที่
เรียกได้ว่าเป็นการเบรก เส้นทางรถขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ แต่ยังมีสูตรสากลที่ให้คุณคำนวณได้อย่างง่ายดาย: แทนที่ค่าที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย เท่านี้ก็เสร็จเรียบร้อย!
คำแนะนำ
1. เบรค เส้นทางของรถยนต์คือระยะทางที่รถเคลื่อนที่จากช่วงเวลาที่ระบบเบรกทำงานจนหยุดสนิท ความยาวของระยะเบรกโดยตรงขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ วิธีการเบรก ตลอดจน สภาพถนน. เช่น ที่ความเร็วขับขี่ 50 กม./ชม. ระยะเบรกเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 15 ม. และที่ความเร็ว 100 กม./ชม. – 60 ม.
2. โปรดทราบว่าระบบเบรก เส้นทางสมรรถนะของรถยนต์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ความเร็ว น้ำหนักรถ พื้นผิวถนน ข้อมูลสภาพอากาศ วิธีการเบรก รวมถึงสภาพของล้อรถและระบบเบรก
3. กำหนดการเบรก เส้นทางรถยนต์ตามสูตรต่อไปนี้ S = Ke x V x V/(254 x Фc) โดยที่ S – เบรก เส้นทางรถยนต์มีหน่วยเป็นเมตร Ke คือไฟแสดงการเบรกซึ่งมีค่าเท่ากับ 1 ปี รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, วี– ความเร็วรถ (เป็น กม./ชม.) ที่จุดเริ่มต้นของการเบรก, Fc – ตัวบ่งชี้การยึดเกาะอย่างมีค่า ( ตัวชี้วัดต่างๆขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ) 0.7 – ยางมะตอยแห้ง 0.4 – ถนนเปียก 0.2 – หิมะอัดแน่น 0.1 – ถนนน้ำแข็ง
4. โปรดทราบว่ามีวิธีเบรกที่แตกต่างกันหลายวิธี ได้แก่ ทางเรียบ ทางชัน ทางชัน และทางเป็นระยะ การเบรกที่ราบรื่นใช้ในบรรยากาศเงียบสงบ ออกแรงกดบนแป้นเบรกทีละน้อย ซึ่งจะทำให้ความเร็วรถลดลงอย่างราบรื่น ด้วยวิธีนี้คุณจะได้เบรกที่ใหญ่ที่สุด เส้นทาง .
5. จำไว้ การเบรกอย่างหนักเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกแรงๆ มักจะทำให้ล้อล็อค ส่งผลให้รถสูญเสียการควบคุมและการลื่นไถล หากคุณเลือกการเบรกแบบขั้นบันได ให้กดแป้นหลายๆ ครั้ง แต่ให้ออกแรงๆ ต่อไป และกดไปเรื่อยๆ จนกว่ารถจะหยุดสนิท เมื่อเบรกเป็นช่วงๆ ให้กดแป้นให้แน่น ประมาณจนกระทั่งล้อล็อก และ จากนั้นจึงปล่อยแป้น ทำตามวิทยานิพนธ์เดียวกันจนกว่ารถจะจอดสนิท
ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรสามารถระบุเบรกได้ เส้นทาง. ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้ที่อยู่ในรถนอกเหนือจากเขาบางครั้งขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เบรกคืออะไร เส้นทางและจะตรวจสอบได้อย่างไรเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนน?
คุณจะต้องการ
- รถ, ถนน
คำแนะนำ
1. เบรค เส้นทาง- คือระยะทางที่รถเคลื่อนที่หลังจากระบบเบรกทำงานและก่อนถึงจุดหยุดสุดท้าย ระยะเบรกขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย: ความเร็วของรถ วิธีการเบรก และสภาวะที่รถกำหนด ยิ่งขับเร็วก็ยิ่งเบรกมากขึ้น เส้นทาง .
2. นอกเหนือจากปัจจัยข้างต้นแล้ว ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือพื้นผิวถนนและสภาพของถนน สภาพอากาศ น้ำหนักรถ รวมถึงปัญหาทางเทคนิคและความสามารถในการซ่อมบำรุงของล้อและระบบเบรก ความยาวน้อยที่สุดระยะเบรกจะอยู่บนถนนแอสฟัลต์แห้งซึ่งยาวที่สุดบนน้ำแข็ง ดังนั้นเมื่อระยะเบรกเพิ่มขึ้น ภัยคุกคามก็จะเพิ่มขึ้น
3. สุดท้ายนี้ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ให้คำนวณเบรก เส้นทางมันยากมาก แต่คุณควรจินตนาการถึงความน่าจะเป็นของรถของคุณในเรื่องนี้เพื่อที่จะนำทางเชิงบวกในเวลาที่เหมาะสม มีสูตรที่สามารถใช้ในการกำหนดเบรกได้ เส้นทาง. ผู้ขับขี่ควรใช้ก่อนขึ้นหลังพวงมาลัย เพราะสามารถป้องกันเหตุการณ์เลวร้ายต่างๆ ได้
4. สูตรมีลักษณะดังนี้: S = Ke x V x V/(254 x Фc) จำเป็นต้องอธิบาย สัญลักษณ์. S คือระยะเบรกมีหน่วยเป็นเมตร Ke คือตัวบ่งชี้การเบรกซึ่งสำหรับรถยนต์นั่งจะเท่ากับความสามัคคีอย่างสม่ำเสมอ V คือความเร็วเบรกเริ่มต้นมีหน่วยเป็น km/h และ Fs คือตัวบ่งชี้การยึดเกาะที่มีค่าขึ้นอยู่กับ สภาพของมัน ( สำหรับยางมะตอยแห้ง - 0.7, ถนนเปียก - 0.4, ในกรณีที่มีหิมะบดอัด - 0.2 และ 0.1 หากถนนถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง) การกำหนดระยะเบรกเป็นการกระทำดั้งเดิมและมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน การแทนที่ตัวเลขที่สอดคล้องกับสถานการณ์และพารามิเตอร์เฉพาะของรถของคุณลงในสูตรก็เพียงพอแล้ว
ยางรถยนต์ที่คัดสรรมาอย่างดีช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยและการใช้งานข้อกำหนดทางเทคนิคของรถยนต์ หากไม่สามารถติดตั้งยางที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำได้ คุณจะต้องเลือกขนาดยางที่เปลี่ยนได้ โดยพิจารณาจากพารามิเตอร์หลายตัว
คำแนะนำ
1. ถอดรหัสขนาดมาตรฐาน ยางรถยนต์. สมมติว่าในการกำหนด 175/65R14 ตัวเลข 3 หลักแรกระบุความกว้างของยางในหน่วยมิลลิเมตร ตัวเลขที่ 4 และ 5 ระบุโปรไฟล์ของยาง (เป็น % ของความกว้าง) ตัวอักษร R คือเครื่องหมาย ยางเรเดียลและตัวเลข 2 หลักสุดท้ายระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เป็นนิ้ว
2. เลือกยางที่แตกต่างกันเล็กน้อย มิติทางกายภาพจาก "ญาติ" ถือว่ามีความเบี่ยงเบนเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 5% และความกว้างสูงสุด 20% เปรียบเทียบเส้นผ่านศูนย์กลางเต็ม ล้อติดตั้งบนรถที่มีขนาดมาตรฐานใหม่ ปริมาตรรวม = เส้นผ่านศูนย์กลางจาน x 25.4 มม. + (ความกว้างยาง x (โปรไฟล์ยาง/100) x 2) สมมติว่าหากคุณต้องการเปลี่ยนขนาดมาตรฐาน 175/65R14 เป็น 195/50R15 ให้แทนที่พารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องจากการกำหนดเหล่านี้เป็นสูตรนี้ เมื่อได้รับค่าสองค่าจากการคำนวณ (583.1 มม. และ 576 มม.) ให้ค้นหาความแตกต่างและเปอร์เซ็นต์ที่เป็นของปริมาตรดั้งเดิม ใน ในตัวอย่างนี้ความแตกต่าง 7.1 มม. คือ 1.2% ของปริมาตรเดิม 583.1 มม. และเป็นค่าที่เป็นไปได้ ดังนั้นคุณจึงสามารถเปลี่ยนขนาดยางรถยนต์ได้อย่างปลอดภัย
3. เปรียบเทียบความสูงของโปรไฟล์และความกว้างของยาง สมมติว่าคุณต้องการเปลี่ยนจาก 175/65R14 เป็น 185/60R14 คูณความกว้างของยางด้วยโปรไฟล์ (175 มม. x 0.65 และ 185 มม. x 0.60) ความแตกต่างในค่าที่ได้รับ (113.75 มม. - 110 มม. = 2.75 มม.) คือ 2.4% ของความสูงโปรไฟล์เริ่มต้น (113.75 มม.) ความแตกต่างของความกว้างยาง (185 มม. -175 มม.) คือ 10 มม. และกว้าง 5.7% 175 มม. ดังนั้นจึงสามารถสรุปได้ว่าขนาด 175/65R14 และ 185/60R14 สามารถใช้แทนกันได้
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
ตรวจสอบคู่มือการใช้รถของคุณและค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับขนาดยางที่แนะนำ จำฤดูร้อนนั้นและ ยางหน้าหนาวอาจแตกต่างกันในขนาด ขนาดจะระบุไว้บนแก้มยางด้วย
ระยะเบรกถือเป็นความแตกต่างทางเทคนิคที่สำคัญของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบเบรกเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ เช่น ประเภทของยางที่ติดตั้งบนรถ
ระยะเบรก
ระยะเบรกคือระยะทางที่ยานพาหนะดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ได้ตั้งแต่วินาทีที่ระบบเบรกทำงานจนกระทั่งรถหยุดสนิท ในกรณีนี้ ช่วงเวลาที่ระบบเบรกทำงานจริงๆ จะเป็นวินาทีที่คนขับเหยียบแป้นเบรก ดังนั้นการหยุดรถโดยสมบูรณ์คือช่วงเวลาที่ความเร็วลดลงเหลือ 0 ระยะเบรกมาตรฐานคือการชนกันอย่างมีนัยสำคัญของรถซึ่งผู้ผลิตระบุพร้อมกับความเร็วในการเร่งความเร็วของรถ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกันก็ควรจำไว้ว่าในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการเคลื่อนที่ไปในแนวราบที่ไม่มีเงื่อนไข พื้นผิวแนวนอนด้วยความเร็วที่กำหนด สมมุติว่าระยะเบรกโดยประมาณที่ความเร็ว 50 กม./ชม รถสมัยใหม่เป็นระยะทางประมาณ 15 เมตร และด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. - ประมาณ 60 เมตร
การกำหนดระยะเบรก
สำหรับการคำนวณระยะเบรกโดยประมาณ สามารถใช้สูตรต่อไปนี้: S = Ke * v^2 / (254 * Fs) ในสูตรนี้ สัญลักษณ์ S หมายถึงระยะเบรก มีหน่วยเป็นเมตร และสัญลักษณ์ v หมายถึงความเร็ว แสดงเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง ในทางกลับกัน การกำหนด Ke จะระบุค่า ตัวบ่งชี้การเบรกอันที่สำหรับรถยนต์นั่งมีค่าเท่ากับ 1 และสัญลักษณ์ Fs เป็นตัวบ่งชี้การยึดเกาะกับสิ่งล้ำค่า ดังนั้นค่าของตัวบ่งชี้ Fs จึงเป็นเรื่องยากที่จะระบุในสูตรนี้ โดยทั่วไปแล้วจะใช้ตัวเลขต่อไปนี้เป็นค่า: ตัวบ่งชี้จะถูกนำมาเท่ากับ 0.7 เมื่อขับบนยางโดยไม่มีสตั๊ดบนยางมะตอยแห้งบนทางเรียบ, 0.4 เมื่อขับในสภาพเดียวกันบนถนนเปียก, 0.2 เมื่อขับบนหิมะอัดแน่น และ 0.1 เมื่อขับรถบนถนนน้ำแข็ง อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงว่าการคำนวณระยะเบรกโดยใช้สูตรนี้เป็นค่าโดยประมาณเนื่องจากจะพิจารณาเฉพาะปัจจัยหลักเท่านั้น - ข้อมูลความเร็วและสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยเพิ่มเติม เช่น ลักษณะของพื้นผิวถนนหรือชนิดของยางที่ติดตั้งในบางจุด ยานพาหนะ. วิธีการเบรกที่ผู้ขับขี่ใช้ในกรณีที่อยู่ระหว่างการพิจารณาและปัจจัยอื่นๆ ก็มีอิทธิพลเช่นกัน สิ่งเหล่านี้อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อระยะเบรก โดยสามารถเปลี่ยนได้หลายครั้ง
