จีเอ็มจะกลับสู่ตลาดรัสเซีย เจ้าของคนใหม่ของ Opel ไม่ได้ปฏิเสธการคืนแบรนด์ให้กับรัสเซีย

แบรนด์รถยนต์ Ravon ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในอุซเบกิสถาน กำลังครองตลาดรัสเซียอย่างแข็งขัน

ก่อนหน้านี้สายผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รวมรถยนต์แฮทช์แบ็กและซีดานขนาดกะทัดรัดไว้แล้ว ซึ่งจริงๆ แล้วลอกเลียนแบบโมเดลจากเชฟโรเลตที่นำเสนอในประเทศที่มีเศรษฐกิจกำลังพัฒนา ตอนนี้แบรนด์ได้ตัดสินใจที่จะนำครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว

ในความเป็นจริงรุ่นใหม่จะเป็น Chevrolet Tracker ซึ่งจำหน่ายในรัสเซียแล้วแม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จมากนักก็ตาม แบรนด์เชฟโรเลตเองยังไม่มีแผนที่จะกลับมาสู่ภูมิภาคนี้ โดยจำหน่ายเฉพาะรถ SUV และรถสปอร์ตระดับพรีเมียมที่นี่

โดยรวมแล้ว Ravon จะนำรถยนต์สามคันไปที่ Moscow Automobile Salon สองสามคันจะเป็นรถใหม่ในตลาดโดยพื้นฐานและรถที่เหลือจะได้รับการปรับสไตล์ใหม่

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าหนึ่งในรุ่นรอบปฐมทัศน์จะเป็น SUV ขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นสำเนาทางเทคนิคที่สมบูรณ์ของ Opel Mokka และรูปลักษณ์นั้นยืมมาจาก Tracker ควรประกาศราคารถยนต์ในระหว่างการจัดนิทรรศการในเมืองหลวงด้วย

ในตลาดอุซเบกิสถานซึ่งเป็นประเทศที่ผลิตโมเดลนี้ การขายจะเริ่มในต้นฤดูใบไม้ร่วงของปีนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์ได้รับการออกแบบใหม่และมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ

ตามรายงานของสื่ออุซเบก การผลิตรถยนต์ในขั้นต้นจะได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่องค์กรในทาชเคนต์ และจะเปิดตัววงจรการผลิตเต็มรูปแบบในหนึ่งปี จำนวนชิ้นส่วนที่แปลแล้วสำหรับเครื่องควรเกินครึ่งหนึ่ง

รุ่นของ "Trucker" สำหรับอุซเบกิสถานจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.8 ลิตรที่มีกำลัง 140 แรงม้า สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่พัฒนาโดยเจเนอรัลมอเตอร์ส

สันนิษฐานว่าโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม SUV สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่วิศวกรจะทำการเปลี่ยนแปลงสำหรับตลาดรัสเซีย ดังนั้นเราจึงควรคาดหวังการกำหนดค่าส่วนประกอบทางเทคนิคที่คล้ายกันที่นี่

ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐานของรุ่นไม่ควรเกิน 1 ล้านรูเบิลเพื่อให้สามารถแข่งขันกับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดราคาประหยัดอื่น ๆ ได้อย่างเพียงพอ

เมื่อไม่นานมานี้มีข้อมูลเกี่ยวกับความปรารถนาของสาขาเจนเนอรัลมอเตอร์สในอุซเบกิสถานที่จะเปิดตัวสายการผลิตอีกครั้งที่องค์กรของ บริษัท ที่ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับโมเดลใหม่อื่นที่ Ravon จะนำมาที่งานในมอสโกว

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ Chevrolet Cruze รุ่นปรับสไตล์ซึ่งได้รับความนิยมในยุคที่ออกสู่ตลาดจะปรากฏในโชว์รูม แต่เรารู้เกี่ยวกับโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งจะแสดงในเมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซียด้วย มันจะเป็น Ravon R4 ซึ่งเป็นสำเนาของ Chevrolet Cobalt รถมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างมีนัยสำคัญและสูญเสียส่วนหน้าที่เป็นข้อโต้แย้งไป

เมื่อต้นเดือนธันวาคม ข้อมูลปรากฏบนพอร์ทัลรถยนต์หลักทั้งหมดที่ Opel จะกลับมาที่รัสเซียในปี 2561 ข่าวระบุอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นว่าเจนเนอรัลมอเตอร์สวางแผนที่จะฟื้นฟูยอดขายรถยนต์ของแบรนด์นี้และการผลิตที่โรงงานที่ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่เกินปี 2562

ข่าวแรกที่ Opel จะกลับมาสู่ตลาดรัสเซียนั้นเผยแพร่โดยพอร์ทัลรถยนต์ cars.su แหล่งที่มาของข้อมูลนี้ตามแหล่งข้อมูลเป็นหนึ่งในพนักงานของสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการของยุโรปของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกา ตามข้อมูลที่ให้ไว้ General Motors วางแผนที่จะกลับมาขายและผลิตรถยนต์ Opel ในรัสเซียอีกครั้ง ยังไม่มีข้อมูลว่าจะกลับมาผลิตเชฟโรเลตต่อหรือไม่เนื่องจากแบรนด์ดังกล่าวถูกถอนออกจากตลาดรัสเซียเนื่องจากมูลค่ารูเบิลลดลง

ให้เราระลึกว่าเมื่อต้นปี 2558 ผู้ผลิตรถยนต์ GM ตัดสินใจถอน Opel และ Chevrolet ออกจากตลาดรัสเซีย เหตุผลของเรื่องนี้คือวิกฤตการณ์ในประเทศและความสามารถในการละลายของผู้บริโภคลดลง สถิติที่น่าผิดหวังพิสูจน์สิ่งนี้:

1. ในปี 2014 มียอดขายรถยนต์ประมาณ 65,000 คัน
2. ในปี 2558 บริษัท สามารถขายรถยนต์ได้น้อยกว่า 17,000 คัน

เนื่องจากสถิติที่น่าผิดหวังที่เกิดจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงถูกหยุดการผลิตในเดือนกรกฎาคม 2558 เพื่อดำเนินกิจกรรมในรัสเซียให้เสร็จสิ้น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายหนึ่งต้องใช้เงินประมาณ 600 ล้านดอลลาร์ มีรถยนต์เชฟโรเลตระดับพรีเมียมเพียงสามคันที่เหลืออยู่ในตลาดรัสเซีย:

1. เรือลาดตระเวน
2. ทาโฮ.
3. คามาโร.

รถยนต์คาดิลแลคยังคงมีให้บริการสำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย ปัจจุบันเจนเนอรัลมอเตอร์สผลิตเฉพาะ Chevrolet Niva SUV ร่วมกับ AvtoVAZ ผู้ผลิตรัสเซียในสหพันธรัฐรัสเซีย

จีเอ็มปฏิเสธกลับรัสเซีย

เพียงไม่กี่วันหลังจากข้อมูลปรากฏในสื่อเกี่ยวกับการกลับมาของผู้ผลิตรถยนต์สู่ตลาดรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการกลับมาผลิตรถยนต์ Opel อีกครั้งตัวแทนรัสเซียอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต Opel สัญชาติเยอรมันรายงานว่าพวกเขาไม่มีข้อมูลดังกล่าวและได้ ไม่ทราบเกี่ยวกับแผนการของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน

ผู้ที่ชื่นชอบรถสงสัยว่า Opel จะกลับมาที่ตลาดรัสเซียหรือไม่โดยไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของพวกเขา เนื่องจากไม่มีแถลงการณ์อย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ จึงเป็นไปได้ว่าข่าวการกลับมาครั้งนี้เป็นเพียงข่าวลือเท่านั้น

ข้อมูลที่ Opel จะผลิตอีกครั้งในรัสเซียจะกะพริบเป็นครั้งคราวบนพอร์ทัลข่าวรถยนต์ ในบางครั้งสื่อก็ปรากฏข้อความว่าโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะถูกเปิดใช้งานอีกครั้งและกลับสู่จังหวะการทำงานตามปกติ เมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 มีข้อมูลเกี่ยวกับพอร์ทัลรถยนต์ว่าการผลิตขององค์กรจะได้รับการฟื้นฟูภายในสิ้นปีนี้

เราขอเตือนคุณว่าขณะนี้โรงงานขนาดใหญ่ที่ผลิตรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียได้ถูกระงับแล้ว มีพนักงานเพียงโหลเดียวที่คอยติดตามสภาพของกิจการและดูแลรักษาให้อยู่ในรูปแบบที่ควบคุมไม่ได้ และแม้ว่าจะไม่มีข้อมูลจากตัวแทนอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการกลับมาทำงานในองค์กรอีกครั้ง แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่รีบขายซึ่งให้ความหวังว่า GM จะกลับมาที่รัสเซียพร้อมกับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้น

ก่อนหน้านี้มีรายงานด้วยว่าแบรนด์เชฟโรเลตจะไม่กลับไปที่สหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจาก GM วางแผนที่จะถอนรถยนต์ของแบรนด์นี้ออกจากตลาดยุโรปโดยสิ้นเชิง ไม่ว่าการผลิต Chevrolet Niva SUV ในการร่วมทุนกับ AvtoVAZ จะยังคงไม่ทราบหรือไม่

เชฟโรเลตจะกลับมาที่รัสเซียเมื่อใด

Chevrolet Captiva และ Cruze อาจกลับคืนสู่ตลาดรัสเซีย

แบรนด์ Ravon ซึ่งเราจำหน่ายรถยนต์ที่ผลิตโดย GM อุซเบกิสถาน มีแผนจะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่สู่ตลาดรัสเซีย

เชฟโรเลตจะกลับมาที่รัสเซียในปี 2561 หรือไม่

คำแถลงจากบริการสื่อมวลชนของ บริษัท ระบุว่าในปี 2561 บริษัท จะเปิดตัวโมเดลใหม่สองรุ่นและรุ่นอัปเดตหนึ่งรุ่นสู่ตลาดรัสเซีย หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่แสดงอยู่ในกลุ่มรถ SUV (นั่นคือ รถครอสโอเวอร์/รถ SUV)

เชฟโรเลตจะกลับมาสู่ตลาดรัสเซียเมื่อใด: ข่าวล่าสุด

หากคุณดูกลุ่มรุ่นของโรงงาน (และผลิตรถยนต์หลายรุ่นจาก GM สาขาเกาหลีภายใต้แบรนด์ Chevrolet) คุณจะพบรถ SUV เพียงรุ่นเดียวในกลุ่มนี้: Chevrolet Captiva รถรุ่นนี้เป็นที่ต้องการสูงในหมู่พวกเรา แต่หายไปเมื่อชาวอเมริกันตัดสินใจออกจากตลาดรัสเซียและเหลือเพียงรุ่นราคาแพงของแผนกเชฟโรเลตในอเมริกา

ยิ่งกว่านั้นไม่ใช่ความจริงที่ว่ารถครอสโอเวอร์ที่มีรูปลักษณ์ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย (GM Uzbekistan ขายรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Ravon ในรัสเซีย) จะถูกนำเข้ามาให้เราจากอุซเบกิสถาน เมื่อปีที่แล้วเป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับความสนใจของ Ravon ในโรงงาน General Motors ที่ถูก mothballed ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่แคปติวาและแพลตฟอร์มร่วม Opel Antara ซึ่งใช้วิธีการประกอบขนาดใหญ่สำหรับตลาดของเรานั้นถูกสร้างขึ้นที่นั่น

Chevrolet Captiva ประกอบในอุซเบกิสถานด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรที่ไม่มีใครเทียบได้ให้กำลัง 167 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในเวลาเดียวกันไม่เหมือนกับ Chevrolet Orlando ซึ่งการประกอบได้ถูกยกเลิกในอุซเบกิสถานแล้ว GM Uzbekistan จะไม่ละทิ้งโมเดลนี้

รุ่นใหม่ที่สองที่ประกาศโดยบริการกดของ Ravon คือ "ซีดาน C-segment" บริษัทยังไม่ระบุรายละเอียดแนะนำให้รอประกาศใหม่ ซีดาน C-class เพียงคันเดียวในปัจจุบันในกลุ่มโรงงานอุซเบกคือ Chevrolet Lacetti ซึ่งจำหน่ายที่นี่ภายใต้ชื่อ Ravon Gentra

เชฟโรเลตจะกลับมาที่มอสโกเมื่อใด

เรากล้าที่จะสรุปได้ว่าการผลิต Chevrolet Cruze ซึ่งแสดงในปี 2558 ที่งานมอเตอร์โชว์ในนิวยอร์กจะถูกโอนไปยังอุซเบกิสถานและเป็นไปได้มากว่าอุปกรณ์ที่โรงงานจะได้รับการอัพเกรดสำหรับการประกอบแบบเต็มด้วยการเชื่อมและ จิตรกรรม.

และในที่สุดในปีนี้ Ravon จะเปิดตัวซีดาน R4 ที่อัปเดตในตลาดรัสเซีย ไม่จำเป็นต้องเดาที่นี่: เรากำลังพูดถึงการปรับสไตล์ของซีดาน Chevrolet Cobalt ซึ่งขายที่นี่ภายใต้สัญลักษณ์ R4 ในเวอร์ชันก่อนการปฏิรูป ในปี 2558 รถได้รับการปรับโฉมใหม่รูปลักษณ์และการตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก แต่คุณไม่ควรคาดหวังหน่วยพลังงานใหม่หลังจากการอัพเดต

เป็นไปได้ว่า Ravon R4 ที่อัปเดตจะเข้าสู่ตลาดรัสเซียในอนาคตอันใกล้นี้ แต่ครอสโอเวอร์และซีดานจะต้องรอ เราคิดว่า Ravon จะแสดงผลิตภัณฑ์ใหม่ในงาน Moscow International Motor Show ซึ่งตามประเพณีจะจัดขึ้นในช่วงปลายเดือนสิงหาคม

เพื่อนเก่าอีกคนอย่าง Chevrolet Aveo ก็อาจกลับมาสู่ตลาดของเราเช่นกัน แต่มาจากคาซัคสถานแล้ว: Asia Auto ในพื้นที่ได้รับรองโมเดลดังกล่าวในรัสเซียเมื่อปีที่แล้ว

ความตั้งใจอันจริงจังของ GM Uzbekistan ก็พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า Ravon เป็นผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของทีมฟุตบอลชาติรัสเซีย

กลุ่มรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส PSA Peugeot Citroen ปิดข้อตกลงเพื่อซื้อแผนกยุโรปจาก General Motors PSA เป็นเจ้าของแบรนด์ Opel และ Vauxhall รวมถึงโรงงานและศูนย์วิศวกรรมในยุโรปและสหราชอาณาจักร

มูลค่ารวมของการทำธุรกรรมอยู่ที่ 2.2 พันล้านยูโร โดยมีมูลค่า 1.3 พันล้านโดยตรงสำหรับแบรนด์และสินทรัพย์การผลิตของพวกเขา และอีก 900 ล้านสำหรับแผนกการเงินของ GM Financial จริงอยู่ที่ฝรั่งเศสยังไม่มีให้บริการรุ่นหลัง - มีแผนที่จะโอนในช่วงครึ่งหลังของปี 2560 หลังจากได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล

Michael Lohscheller ซึ่งก่อนหน้านี้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายการเงินของแบรนด์ ได้กลายมาเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Opel/Vauxhall และอดีตหัวหน้าโอเปิล คาร์ล-โธมัส นอยมันน์ ลาออกเมื่อสองเดือนก่อน โดยไม่ต้องการทำงานภายใต้การดูแลของบริษัทฝรั่งเศส

ทำไม General Motors ถึงขาย Opel?

เจนเนอรัล มอเตอร์ส กำจัดแผนกที่ไม่ได้ผลกำไรซึ่งไม่สามารถทำกำไรได้มานานกว่าสิบปี Morgan Stanley ประมาณการว่า GM ได้สูญเสียเงินจำนวน 16,000 ล้านดอลลาร์ในช่วง 12 ปีที่ผ่านมา และอาจสูญเสียมากกว่านั้นอีกเกือบเท่าตัวภายในปี 2564 ในปี 2009 พวกเขาพยายามขายแผนกนี้ให้กับกลุ่ม Sberbank และ Magna แล้ว แต่ข้อตกลงล้มเหลว

ในปี 2013 ชาวอเมริกันได้ใช้แผนต่อต้านวิกฤตมูลค่า 4 พันล้านยูโร ซึ่งรวมถึงการลงทุนในการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และทำให้แบรนด์ถึงจุดคุ้มทุน แต่ Opel ยังคงขาดทุนต่อไป แม้ว่าจะไม่มากเหมือนเมื่อก่อนก็ตาม หากผลขาดทุนในปี 2553 มีจำนวน 1.76 พันล้านในปี 2558 - 813 ล้านและปีที่แล้ว - "เท่านั้น" 257 ล้าน นอกเหนือจากการสูญเสียโดยตรงแล้ว จีเอ็มยังได้รับความสูญเสียทางอ้อมในรูปแบบของการสูญเสียชื่อเสียง และมูลค่าหุ้นของบริษัทที่เกี่ยวข้องในตลาดหุ้นลดลง

สิ่งที่ สปส. ได้รับ

เมื่อการทำธุรกรรมเสร็จสิ้นส่วนแบ่งของกลุ่ม PSA ในตลาดยุโรปเพิ่มขึ้นจาก 11% เป็น 17% ผู้สื่อข่าวของ Autonews ได้รับการบอกกล่าวที่สำนักงานในยุโรปของกลุ่ม: "เมื่อคำนึงถึงแบรนด์ Opel และ Vauxhall กลุ่ม PSA จะกลายเป็นที่สอง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรปโดยมีส่วนแบ่งตลาด 17% ปัจจุบันผลงานของกลุ่มประกอบด้วยห้าแบรนด์ รวมถึงเยอรมันและอังกฤษ”

ในโลกเก่า PSA ได้แซงหน้าพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน และเป็นอันดับสองรองจากความกังวลของโฟล์คสวาเกนในแง่ของปริมาณตลาด ด้วยการเป็นเจ้าของแบรนด์ Opel จะทำให้ PSA สามารถดำเนินการตามแผนสำหรับการผลิตโมเดลแพลตฟอร์มร่วมในส่วนขนาดกะทัดรัดได้อย่างเต็มที่ ซึ่งไม่สามารถดำเนินการได้ภายใต้กรอบความร่วมมือก่อนหน้านี้กับ GM

ด้วยการสร้างรถยนต์บนแพลตฟอร์มที่เหมือนกัน ข้อกังวลนี้ตั้งใจที่จะประหยัดเงินได้มากถึง 2 พันล้านยูโรต่อปี ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาสามารถทำสิ่งที่ชาวอเมริกันไม่สามารถทำได้มานานหลายปี - ทำให้ Opel กลับมามีกำไรภายในปี 2563 ชาวฝรั่งเศสยังไม่มีแผนที่จะปิดโรงงานหรือเลิกจ้างพนักงาน

PSA จะผลิตรุ่นใด?

ในฐานะส่วนหนึ่งของพันธมิตรที่ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 2555 ระหว่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส และ PSA บริษัทมีแผนที่จะผลิตรถแฮทช์แบค รถครอสโอเวอร์ และรถมินิแวนในกลุ่ม "B" และ "C" อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา PSA ประสบความสูญเสียทางการเงิน และไม่ถึงสองปีต่อมา GM ก็ขายหุ้น PSA ออกไป เนื่องจากกลัวว่าจะเกิดภาวะแทรกซ้อนในความสัมพันธ์กับหุ้นส่วนชาวจีน งานในโครงการร่วมถูกระงับ

ตอนนี้การพัฒนาแพลตฟอร์มทั่วไปจะกลับมาอีกครั้ง และยานพาหนะใหม่ทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นบนฐานร่วม “การรวมแพลตฟอร์มจะดำเนินการแบบค่อยเป็นค่อยไป โดยคำนึงถึงวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ โครงการร่วมบางโครงการเปิดตัวก่อนหน้านี้ภายในพันธมิตร PSA-GM เช่นการผลิต Peugeot 3008 และ Opel GrandLand X ที่โรงงาน PSA Sochaux การผลิต Citroen C3 Aircross และ Opel CrossLand X ที่โรงงาน Opel Zaragoza เช่น เช่นเดียวกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก PSA และ Opel ในเมือง Vigo” ตัวแทนของสำนักงานในฝรั่งเศสอธิบายในเว็บไซต์ดังกล่าว

เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึง "ส้นเท้า" ของ Opel Combo/Peugeot Partner/Citroen Berlingo ซึ่งจะเปิดตัวในปีหน้า นอกจากนี้ งานยังคงดำเนินต่อไปใน Opel Corsa เจเนอเรชั่นใหม่บนแพลตฟอร์มเซ็กเมนต์ "B" ใหม่และตระกูลเครื่องยนต์เบนซินสามสูบที่ได้รับการอัพเกรด รถคันนี้จะเปิดตัวในปี 2019 พร้อมกับแพลตฟอร์ม Peugeot 208

เมื่อวันจันทร์ GM และกลุ่ม PSA ของฝรั่งเศส ได้ประกาศขาย Opel/Vauxhall และทรัพย์สินอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง โดยมีพนักงานทั้งหมด 40,000 คน จีเอ็มจะได้รับรายได้ 2.2 พันล้านยูโรจากการขาย โดย PSA จะจ่าย 1.8 พันล้านยูโร หลังจากข้อตกลงดังกล่าว PSA จะควบคุมตลาดยุโรป 17% ซึ่งจะทำให้กลุ่มกลายเป็นผู้ผลิตรายที่สองในทวีปยุโรปรองจาก Volkswagen

คาร์ลอส ทาวาเรส หัวหน้า PSA ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว ไม่ได้ปฏิเสธว่ารถยนต์โอเปิลสามารถกลับเข้าสู่ตลาดรัสเซียได้ในที่สุด “เมื่อโอนสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาไปยัง PSA แล้ว แบรนด์ Opel จะมีโอกาสพัฒนาในตลาดต่างประเทศ และจะไม่มีข้อยกเว้น” เขากล่าวเพื่อตอบคำถาม

หัวหน้ากลุ่มตั้งข้อสังเกตว่าการส่งคืน Opel ไปยังรัสเซียควรถูกกำหนดโดยความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและไม่ได้กำหนดเส้นตายใด ๆ

“มันขึ้นอยู่กับแง่มุมทางธุรกิจของสิ่งที่เราสามารถสร้างได้จากมัน หากกรณีธุรกิจมีกำไร เราก็จะทำ แต่ถ้าไม่ได้ เราก็จะไม่ทำ” ทาวาเรสกล่าว

Tavares คาดว่าการซื้อ Opel/Vauxhall จะช่วย “พัฒนาบริษัทที่ยิ่งใหญ่นี้ต่อไปและเร่งการฟื้นตัว” PSA กล่าวในการแถลงข่าว ชาวฝรั่งเศสหวังว่าด้วยการทำงานร่วมกันในการจัดซื้อ การพัฒนา และการผลิตเครื่องจักร จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ปีละ 1.7 พันล้านยูโรภายในปี 2569 ข้อตกลงดังกล่าวจะปิดตัวลงในที่สุดภายในสิ้นปีนี้หลังจากได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลของยุโรป

ในขณะเดียวกัน Opel และแผนกในอังกฤษยังคงไม่มีผลกำไรต่อไป เป็นเพราะความปรารถนาที่จะลดการสูญเสียในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 GM จึงประกาศถอนแบรนด์ Opel และรุ่น Chevrolet ส่วนใหญ่ออกจากตลาดรัสเซีย ท่ามกลางการล่มสลายของเงินรูเบิลและยอดขายที่ลดลงอย่างรวดเร็ว การทำธุรกิจในไซต์การผลิตของคุณเองกลับไร้ผลกำไร

“เราต้องใช้มาตรการที่รุนแรงในรัสเซียเพื่อปกป้องธุรกิจของเรา เรายืนยันเป้าหมายของเราในการทำให้ธุรกิจของ GM ในยุโรปกลับสู่ความสามารถในการทำกำไรในปี 2559 และจะยังคงมุ่งมั่นต่อเป้าหมายระยะยาวของเราตามที่กำหนดไว้ในกลยุทธ์ DRIVE! 2022” คาร์ล โธมัส นอยมันน์ ซีอีโอของ Opel Group กล่าวในขณะนั้น จากข้อมูลดังกล่าว ภายในสิ้นปี 2565 จีเอ็มวางแผนที่จะเพิ่มส่วนแบ่งในตลาดยุโรปเป็น 8% และบรรลุผลกำไร 5%

เป็นผลให้บริษัทเลิกจ้างโรงงานของตนใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และไล่พนักงานทั้งหมดออก โดยจ่ายค่าชดเชยที่ค่อนข้างร้ายแรงให้กับคนงาน - บางคนเรียกร้องเงินเดือนสูงถึง 18 ตำแหน่ง ตั้งแต่นั้นมาสถานการณ์ในตลาดรัสเซียก็แย่ลงเท่านั้นราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและยอดขายของเกือบทุกยี่ห้อก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในสภาวะเช่นนี้การคืนแบรนด์ Opel ไปยังรัสเซียในอนาคตอันใกล้นี้แม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าตลาดเริ่มฟื้นตัวแล้วก็ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่ง

นักวิเคราะห์ยังไม่แน่ใจเกี่ยวกับโอกาสที่โอเปิลจะกลับมาที่รัสเซีย

“ เป็นการยากที่จะบอกว่าการกลับมาสู่ตลาดรัสเซียของ Opel นั้นสมจริงเพียงใด การตัดสินใจครั้งนี้จะกระทำโดยผู้ถือหุ้นรายใหม่ แต่หากเราดูกำลังการผลิตที่มีอยู่ในรัสเซียตอนนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าการแข่งขันในกลุ่มรถยนต์นั่งนั้นสูงมาก ในขณะที่ความสามารถในการทำกำไรของผู้ผลิตในรัสเซียค่อนข้างต่ำ นักวิเคราะห์จาก VTB Capital กล่าว — ดังนั้นฉันเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องกลับไปรัสเซียและเริ่มการผลิตที่นี่ สามารถนำเข้าเพื่อจุดประสงค์ในการปรากฏในกลุ่มเฉพาะบางส่วนเท่านั้น

สำหรับฉันดูเหมือนว่ายังเร็วเกินไปที่จะอนุญาตให้มีการผลิตเต็มรูปแบบในรัสเซีย

สถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้หากตลาดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เงินรูเบิลแข็งค่าขึ้น และต้นทุนการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศในรูปรูเบิลก็ลดลงตามไปด้วย”

รองประธาน (ROAD) ยังเชื่อว่าการได้รับผลตอบแทนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

“เมื่อโอเปิลออกจากรัสเซีย มีรถยนต์แบรนด์นี้มากกว่าสองล้านคัน” เขากล่าว - นี่เป็นกองทัพแฟน ๆ จำนวนมาก ดังนั้นหากเขากลับมาสู่ตลาดรัสเซียก็จะดีมาก อย่างน้อยที่สุด รัสเซียก็จะมีทางเลือกมากขึ้น แต่การมาและเปิดใช้งานโรงงานอีกครั้งนั้นค่อนข้างง่าย แต่การสร้างเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายคุณภาพสูงนั้นยากกว่ามาก

แต่ฉันคิดว่าตัวแทนจำหน่ายหลายรายคงตกลงที่จะร่วมงานกับ Opel อีกครั้ง หากแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมดทำงานได้ดีที่นี่ แล้วทำไม Opel ถึงไม่ประสบความสำเร็จ? ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้"

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ และคำถามนี้ก็ยังคงเปิดอยู่