ในตลาดโลก Elantra เป็นสินค้าขายดีของแบรนด์ Hyundai: กว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษมียอดขายรถยนต์มากกว่า 10 ล้านคันในห้ารุ่น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทในเกาหลีของเราได้ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ในการโปรโมต Solaris รุ่นกะทัดรัดที่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น และ Elantra ก็อยู่เบื้องหลัง ตอนนี้พวกเขาก็จำเธอได้เช่นกัน
คุณเคยแปลกใจกับการเปลี่ยนแปลงของเด็กสาววัยรุ่นที่น่าเกลียดให้กลายเป็นสาวสวยหรือไม่?
ดังนั้นฉันจึงดู Elantra "รุ่นที่หก" ใหม่แล้วคิดว่านี่เป็นเพียงเอนโทรปีนั่นคือ "การเปลี่ยนแปลง" หากแปลจากภาษากรีก ลูกสาวโตแล้ว! เธอเติบโตเต็มที่ ปักหลัก ลบเครื่องสำอางที่เหนียวเหนอะหนะ และเริ่มดูเข้มงวดมากขึ้น: เส้นที่ชัดเจนมากขึ้น การบิดที่ซับซ้อนน้อยลง และกองระนาบ ตอนนี้คุณไม่สามารถสับสนกับ Solaris ได้
แม้ว่า Elantra รุ่นเก่าจะยังมองเห็นได้ - แม้ว่าการตัดตัวถังและเลนส์จะใหม่ทั้งหมด แต่สัดส่วนโดยทั่วไปก็เหมือนกัน: ฝาครอบยาวของหลังคาลาดเอียง "พาดผ่าน" จมูกและลำตัวสั้น และขนาดแทบไม่เปลี่ยนแปลงและฐานล้อยังคงเหมือนเดิม: ไม่เลวเลยตามมาตรฐานของคลาส 2,700 มม. ดังนั้นที่ด้านหลังเช่นเมื่อก่อนจึงมีพื้นที่วางขาเยอะ - และอนิจจามีพื้นที่ส่วนหัวเล็กน้อย ระยะห่างจากเบาะรองนั่งถึงแผงบุหลังคาเพิ่มขึ้นเพียง 4 มม. ซึ่งถือว่าน้อยมาก
แต่ภายใน...นี่รถเกาหลีจริงเหรอ?
ผู้เชี่ยวชาญจากฮุนไดบอกฉันว่าเมื่อพัฒนา Elantra ใหม่ สไตลิสต์ต่างละทิ้งความหรูหราแบบเอเชียในอดีตอย่างเป็นเอกฉันท์ - และโต้เถียงกันอย่างดุเดือดว่าจะเลือกโรงเรียนการออกแบบตกแต่งภายในของใคร ระหว่างอเมริกันหรือยุโรป คุณรู้ไหมว่าคุณเอาใครไป? สไตล์ที่เข้มงวดโดยไม่ต้องเสแสร้ง เครื่องมือที่พูดน้อยและอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบพร้อมจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบรอบ ปุ่มบนคอนโซลเรียงกันเป็นแถวอย่างยุ่ง พวงมาลัยสามก้านสุดเท่... แม้ว่า เราไม่ได้รับการระบายอากาศที่นั่งเหมือน Elantras สำหรับตลาดอเมริกา แต่การลงจอด ประสบการณ์การขับขี่กำลังดี โปรไฟล์เบาะนั่งดี และระยะการปรับพวงมาลัยในเครื่องบินทั้งสองลำก็เหมาะสม ดังนั้นสิ่งเดียวที่ทำให้ฉันจินตนาการไม่ออกว่าตัวเองกำลังขับรถ Skoda หรือ Seat ก็คือไฟ LED สีน้ำเงินสำรองของเกาหลีที่ไม่มีวันหมดในแบ็คไลท์และพลาสติกราคาถูกที่สะสมไม่หมด: มีเพียงด้านบนของแผงด้านหน้าและสิ่งที่รวมอยู่ในขอบประตูเท่านั้นที่นุ่มนวล
ปุ่มสำหรับสื่อสารกับระบบ ERA-GLONASS บนคอนโซลเหนือศีรษะจะปรากฏขึ้นในปีหน้า ไม่มีการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตและการนำทางในการกำหนดค่าใดๆ
เป็นเพียงการที่คอนโซลกลางหันเข้าหาคนขับแม้ว่าจะเล็กน้อยเพียงเจ็ดองศาเท่านั้นใช่หรือไม่? ท้ายที่สุดแล้ว Elantra รุ่นก่อนไม่มีลักษณะการขับขี่ที่น่าพอใจเป็นพิเศษ - และน่าผิดหวังกับการขาดความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนหลังและการโยกเยกเมื่อกระแทก
แพลตฟอร์มของ Elantra ใหม่ เหมือนกัน โดยมีคานแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง แต่ลักษณะของสปริงและโช้คอัพทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว และจุดยึดสำหรับองค์ประกอบระบบกันสะเทือนด้านหลังก็เปลี่ยนไป และ... มันเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง!
หน้าจอสีพร้อมเมนูมากมายปรากฏบนแดชบอร์ดที่อ่านง่าย
หลังจากกระดานกระโดดของยางมะตอยที่หย่อนคล้อย ก็ไม่มีการจิกหรือถอนหายใจเลย แน่น! บางทีอาจจะมากเกินไป: Elantra สั่นที่ข้อต่อและที่หวี อาการคันไม่เพียงแต่ไปถึงพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านหลังของเบาะด้วย ดังนั้น ฉันไม่แนะนำให้เสียสละเพื่อความสวยงามโดยเลือกล้อเสริมที่ใหญ่ที่สุดและต่ำสุดขนาด 215/45 R17 (รถทดสอบทั้งหมดหุ้มด้วยยาง Hankook Ventus Prime 2)
กล้องมองหลัง - พร้อมไดนามิกแจ้ง แต่หน้าจอขนาด 5 นิ้วนั้นเรียบง่ายตามมาตรฐานปัจจุบัน
แต่ฉันไม่เคยพบกับความผิดปกติของระบบกันสะเทือนที่คุ้นเคยแม้แต่บนถนนหินใกล้เมืองโซชีในพื้นที่ของ Olympic Krasnaya Polyana ดังนั้นสำหรับออฟโรดตัว จำกัด หลักจะเป็นระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย: ภายใต้การป้องกันเหล็กของห้องเครื่องที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายฉันวัดได้ประมาณ 13 ซม. น่าเสียดายที่การเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินไม่รวมอยู่ในรายการ ของการเปลี่ยนแปลงเมื่อปรับ Elantra ให้เข้ากับตลาดของเรา แต่ฉันทราบว่านอกเหนือจาก "แพ็คเกจสภาพอากาศ" ด้วยแบตเตอรี่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น บังโคลนและถังขยายสำหรับน้ำยาล้างจานแล้ว ยังเพิ่มความสามารถในการเดินเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินออกเทน 92 .
มีพื้นที่วางขาเพียงพอในแถวหลัง แต่พื้นที่บนศีรษะไม่เพียงพอ มีเพียงรุ่นสองลิตรเท่านั้นที่สามารถอวดท่อควบคุมสภาพอากาศได้
อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้อ Elantra จากเกาหลีหรือสหรัฐอเมริกาในอนาคต ไม่ต้องแปลกใจเลยที่มันจะขับแตกต่างออกไป: รถ "รัสเซีย" มีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง
การม้วนเข้ามุมพร้อมระบบกันสะเทือนแบบหนีบนั้นมีขนาดเล็ก แต่ฉันยังคงไม่ "ตก" ไปตามงูทะเลทรายแห่งใหม่บนภูเขาด้านหลัง Rosa Khutor Elantra แล่นได้อย่างน่าเบื่อแม้ว่าจะปลอดภัยก็ตาม โดยส่วนหน้าหันออกด้านนอก และหากในเมืองไม่มีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (พวงมาลัยหนักขึ้นเล็กน้อยและให้ความรู้มากขึ้น) จากนั้นในการเลี้ยวที่เร็วและเข้มข้นคุณจะรู้สึกว่าขาด "ความโปร่งใส"
เบาะนั่งด้านหลังสามารถติดตั้งระบบทำความร้อนได้ 2 ระดับและเบาะนั่งด้านหน้าสามารถติดตั้งหน่วยความจำตำแหน่งได้
0 / 0
และสิ่งที่กระตุ้นให้เกิดการเคลื่อนไหวอย่างสงบในอวกาศนั้นไม่เพียงแต่ความเงียบอย่างสงบในห้องโดยสารเท่านั้น (แม้จะใช้ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต ฉันและเพื่อนร่วมเดินทางก็สื่อสารกันด้วยเสียงต่ำ) แต่ยังรวมถึงหน่วยส่งกำลังด้วย ฉันไม่ได้ลองใช้รถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 MPI ฐานก่อนหน้าของซีรีส์ Gamma และภายใต้ฝากระโปรงของรุ่น "เก่ากว่า" เครื่องยนต์ 2 ลิตรของ Nu แทนที่เครื่องยนต์ 150 แรงม้า 1.8 ซีรีส์ - ซึ่งลดลงจาก 155 แรงม้า มากถึง 150 กองกำลังที่เสียภาษีเท่ากัน
ในโซซีฉันขับรถดัดแปลงสองลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ ความสะดวกสบายและความราบรื่นในการสลับเป็นไปตามลำดับและถ้าคุณไม่รีบก็มีการเปลี่ยนแปลงที่เพียงพอ แต่การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงแม้ในโหมดสปอร์ตของระบบเลือกโหมดขับเคลื่อนที่เป็นอุปกรณ์เสริม (ซึ่งจะเปลี่ยนความไวของแป้นคันเร่ง พวงมาลัย และการตั้งค่ากระปุกเกียร์) สามารถทำได้โดยการหมุนเครื่องยนต์ในโหมดเกียร์ธรรมดาเป็นสูงสุด 6500 รอบต่อนาทีเท่านั้น อย่างไรก็ตามในการทำเช่นนี้คุณต้องดึงตัวเลือกเกียร์: ไม่มีรุ่นใดที่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์เหมือน Kia Cerato น้องสาว
ส่วนแบ่งของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงในโครงสร้างตัวถังเพิ่มขึ้นหนึ่งในสามเป็น 53% และค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ Cx ลดลงจาก 0.28 เป็น 0.27 เนื่องจากการออกแบบอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นของกันชนด้านล่างและกันชนหน้า เช่น ช่องเหงือกเหนือไฟตัดหมอกเพื่อปรับการไหลของส่วนโค้งด้านหน้าให้เหมาะสมที่สุด
อย่างไรก็ตาม ลักษณะที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ Nu-engine เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่ได้เป็นสิ่งที่น่าเปิดเผย: หน่วยกำลังแบบเดียวกันนี้ส่งกำลังให้กับ Hyundai i40, Tucson และ Kia หลายรุ่น
อีกอย่างคือราคาเริ่มต้นของ Elantra เริ่มต้นที่ 899,900 รูเบิล ท้ายที่สุดคุณสามารถซื้อรถยนต์รุ่นก่อนหน้าได้ในราคาอย่างน้อย 944,900 รูเบิล! ใจบุญสุนทาน - หรือถ้าคุณต้องการใจบุญสุนทาน? น่าเสียดายที่ไม่มี และไม่ใช่การประหยัดจากการประกอบขนาดใหญ่ที่ Kaliningrad Avtotor เพียงเพราะเงินจำนวนนี้จะมีแพ็คเกจ Start ใหม่ที่แย่กว่าโดยไม่มีระบบเครื่องเสียงและเบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ แม้ว่าจะมี ABS, ESP, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าและตัวทำความร้อน, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง
คุณสมบัติการเปิดฝากระโปรงหลังระยะไกลช่วยให้คุณยกฝาขึ้นได้โดยยืนข้างฝาเป็นเวลาสามวินาทีโดยมีกุญแจอยู่ในกระเป๋าของคุณ ปริมาตรท้ายรถลดลงจาก 485 เหลือ 458 ลิตร และยังถูกซ่อนไว้ด้วยส่วนโค้งด้านหลังและบานพับ
แต่สำหรับรุ่นยอดนิยมราคาเพิ่มขึ้นเพียง 15-30,000 รูเบิล ในการดัดแปลงฐาน (พร้อมเครื่องเล่นซีดี, บลูทูธ และเบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้) ตอนนี้ Elantra ใหม่มีราคาอยู่ที่ 974,900 รูเบิล รุ่นที่ใช้งานอยู่ (1,054,900 รูเบิลพร้อมเกียร์ธรรมดาและ 1,099,900 รูเบิลพร้อมเกียร์อัตโนมัติ) มีถุงลมนิรภัยหกใบระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังเบาะหลังแบบอุ่นเบาะหลังเซ็นเซอร์ฝนและล้ออัลลอยด์ และเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรมีจำหน่ายเฉพาะแบบ "โหลด" สำหรับรุ่น Comfort สูงสุดพร้อมไฟวิ่ง LED, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 5 นิ้ว, กล้องมองหลัง, พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้, เซ็นเซอร์วัดแสง และเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้า อย่างไรก็ตามสำหรับการจ่ายเพิ่มเติมที่สมเหตุสมผล 100,000 รูเบิล
ล้ออะไหล่แบบเต็มมีให้สำหรับรุ่น Active และ Comfort เท่านั้น ในระดับการตัดแต่ง "จูเนียร์" - ลูกกลิ้งซ้ำ
และบางทีในสถานการณ์เช่นนี้ Elantra ที่สวยกว่าก็มีโอกาสที่จะบีบคู่แข่งออกไป ท้ายที่สุดแล้ว แม้ในรูปแบบก่อนหน้านี้ มันก็ยังเป็นชาวนากลางที่แข็งแกร่งในหมู่รถเก๋งระดับกอล์ฟ ตัวอย่างเช่นในปีที่แล้วมีการขายรถยนต์ 5,122 คัน ไม่นับรถเก๋ง Ravon Gentra ราคาถูก (13,595 คัน) เฉพาะ Volkswagen Jetta (11,685 คัน), Nissan Sentra (7,548), Toyota Corolla (6,137) และ Kia Cerato (5,495) อยู่ข้างหน้า
| รายละเอียดหนังสือเดินทาง | ||
|---|---|---|
| รถยนต์ | ฮุนได เอลันตร้า | |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน | ซีดาน |
| จำนวนสถานที่ | 5 | 5 |
| ขนาด, มม | ||
| ความยาว | 4570 | 4570 |
| ความกว้าง | 1800 | 1800 |
| ความสูง | 1450 | 1450 |
| ระยะฐานล้อ | 2700 | 2700 |
| รางหน้า/หลัง* | 1555/1564 | 1555/1564 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 458 | 458 |
| ลดน้ำหนักกก | 1295—1390 (1325—1420)** | 1325—1418 (1345—1438)** |
| น้ำหนักรวมกก | 1770 (1800) | 1800 (1820) |
| เครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซินพร้อมระบบฉีดแบบกระจาย | |
| ที่ตั้ง | ด้านหน้า, แนวขวาง | ด้านหน้า, แนวขวาง |
| จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ | 4 ติดต่อกัน | 4 ติดต่อกัน |
| ปริมาณการทำงาน cm3 | 1591 | 1999 |
| จำนวนวาล์ว | 16 | 16 |
| สูงสุด กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 128/94/6300*** | 150/110/6200*** |
| สูงสุด แรงบิด, นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 155/4850 | 192/4000 |
| การแพร่เชื้อ | ธรรมดา 6 สปีด (อัตโนมัติ 6 สปีด) | |
| หน่วยไดรฟ์ | ด้านหน้า | ด้านหน้า |
| ระบบกันสะเทือน | ||
| ด้านหน้า | อิสระ สปริง แมคเฟอร์สัน | |
| กลับ | กึ่งอิสระสปริง | กึ่งอิสระสปริง |
| เบรก | ||
| ด้านหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ |
| หลัง | ดิสก์ | ดิสก์ |
| ขนาดยาง | 195/65R15 หรือ 205/55R16 | 205/55 R16 หรือ 225/45 R17 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 200 (195) | 205 (202) |
| เวลาเร่งความเร็ว 0—100 กม./ชม., วินาที | 10,1 (11,6) | 8,8 (9,9) |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม | ||
| วงจรเมือง | 8,9 (9,5) | 9,8 (10,1) |
| วงจรชานเมือง | 5,2 (5,4) | 5,6 (5,5) |
| วงจรผสม | 6,6 (6,9) | 7,1 (7,2) |
| การปล่อยก๊าซ CO2 กรัม/กม. วงจรรวม | 153 (161) | 166 (167) |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร | 50 | 50 |
| เชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน AI-92—95 | น้ำมันเบนซิน AI-92—95 |
| * พร้อมยางขนาด 16" | ||
| ** ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ | ||
| *** คุณลักษณะจะถูกระบุเมื่อใช้งานกับน้ำมันเบนซิน AI-95 | ||
ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตาม ชาวเกาหลีไม่มีแผนที่จะยอมจำนนต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประเทศในวงกว้างอย่างแน่นอน และตอนนี้ที่ศูนย์ R&D Namyang ในกรุงโซล ในเดือนกันยายนเริ่มต้นด้วยการนำเสนอ Hyundai Elantra 2016-2017 ที่อัปเดตแล้ว
ฮุนได Elantra รุ่นใหม่ 2016-2017
Hyundai Avanta – ภายใต้ชื่อนี้ รถจะพร้อมจำหน่ายในเกาหลีใต้ในฤดูหนาวนี้ ในเวลาเดียวกัน รถจะไปอวดโฉมที่งานแสดงรถยนต์ในลอสแอนเจลิส และรถซีดานรุ่นนี้สำหรับตลาดยุโรปจะปรากฏที่เจนีวาในฤดูใบไม้ผลิ
โปรดทราบว่ารุ่นนี้ค่อนข้างได้รับความนิยมก่อนการอัปเดต - มียอดขายมากกว่าสิบล้านเล่ม
การออกแบบ Elantra ใหม่ 2016-2017
คนเกาหลีที่มั่นใจในตัวเองทำอะไรในรถรุ่นที่ 6 บ้าง?
อย่างน้อยเรามาดูตัวถังใหม่ - ทำในสไตล์ประติมากรรมไหลลื่น Fluidic Sculpture 2.0 - รูปลักษณ์มีสไตล์ เรียบหรู ตัวรถมีความคล้ายคลึงกับรุ่น Sonata มาก
New Elantra 2016-2017 มุมมองด้านหน้า
กระจังหน้าหม้อน้ำทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่กันชนที่ดุดันมากสวมใส่ได้อย่างมั่นใจตามขอบมีท่ออากาศบูมเมอแรงที่มั่นคงไฟตัดหมอกขนาดเล็กไฟหน้าหลักแคบ - รูปแบบไฟกลางวัน LED ที่แปลกตามาก เลนส์มีสไตล์ เลนส์หรูหรา
มีซี่โครงตามฝากระโปรง กระจกมองหลังเล็ก และเส้นไฟเลี้ยวแบบ LED
Hyundai Elantra ในตัวถังใหม่ปี 2016-2017 มุมมองด้านข้าง
ฝากระโปรงลาดเอียงเหมือนรถสปอร์ตหลายคัน มีกรอบกระจกหน้ารถที่น่าสนใจ หลังคาทรงโดม แนวธรณีประตูที่เพิ่มขึ้น การตัดซุ้มล้อแบบสิ่วสวยงาม ส่วนท้ายที่เรียบร้อยมาก
จากมุมมองด้านหลัง สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือขนาดที่แคบพร้อมลวดลาย LED ที่ทันสมัย ฝากระโปรงหลังที่เล็กมาก กันชนที่ค่อนข้างใหญ่ - และแอโรไดนามิกส์อะไรเช่นนี้!
ค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.27 CX ซึ่งหมายความว่ารถมีรูปลักษณ์สปอร์ตด้วยเหตุผล
ฮุนได Elantra 2016-2017 มุมมองด้านหลัง
ร้านเสริมสวย Elantra 2016-2017
การตกแต่งภายในทำจากวัสดุคุณภาพสูงและมีราคาแพงกว่า - พลาสติกทันสมัยเนื้อนุ่มพร้อมโครงสร้างที่ยอดเยี่ยมและองค์ประกอบตกแต่งใหม่มากมาย นอกจากนี้ยังเพิ่มวัสดุป้องกันเสียงรบกวนที่ทันสมัย - ตอนนี้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายหลังพวงมาลัยมากเขาไม่ต้องกังวลกับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่มากเกินไป
แดชบอร์ดฮุนได Elantra 2016-2017
การออกแบบแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางมีความคล้ายคลึงกับรถซีดานหรูรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ สำหรับคนขับ พวงมาลัยได้รับการปรับปรุง - ตอนนี้ให้ข้อมูลได้ดีมากและมีฟังก์ชั่นมากมาย มีระเบียบใหม่.
เบาะนั่งคู่หน้ามีสไตล์พร้อมการรองรับด้านข้างที่ดี รูปร่างที่น่าสนใจของการตกแต่งภายในและแผง แผงสวิตช์ควบคุมสภาพอากาศและคอนโซลกลางเปลี่ยนไป แม้แต่ปุ่มควบคุมกระปุกเกียร์ก็ขยับด้วย
เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ หน้าจอระบบมัลติมีเดียจะหมุนไปทางคนขับ 7 องศาอีกครั้ง
ร้านเสริมสวย Elantra ในร่างใหม่ 2016-2017
อุปกรณ์ฮุนได Elantra 2016-2017
ซีดานใหม่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าพร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับ และรถมีระบบเครื่องเสียง Harman ระดับพรีเมี่ยมพร้อมลำโพงแปดตัว มีระบบเปิดฝากระโปรงหลังอัตโนมัติ ระบบมัลติมีเดีย มีหน้าจอขนาด 8 นิ้วพร้อมเซ็นเซอร์
ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน เซ็นเซอร์ตอบสนองต่อฝนและแสง ระบบเบรกอัตโนมัติและการหยุดฉุกเฉินที่ความเร็วเริ่มต้น 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน มีระบบตรวจสอบจุดบอดและเส้นเครื่องหมายทั้งหมด
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, สวิทซ์ไฟอัตโนมัติ, กล้องทุกชนิด, เซ็นเซอร์ช่วยจอด, การเข้าห้องโดยสารแบบไร้กุญแจ, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, ซันรูฟไฟฟ้า, พวงมาลัยปรับอุณหภูมิได้ และเบาะนั่งคู่หน้า
ขนาดโดยรวมของตัวถัง Hyundai Elantra 2016 ใหม่
เอลันทรา ซีดาน ใหม่:
- ความยาว 4570 มม.:
- กว้าง 1800 มม.
- ความสูง 1,440 มม.
- และระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,700 มม.
ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Elantra 2016-2017
รุ่นปรับสไตล์ใหม่ใช้แม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระ - ทอร์ชั่นบีม ติดตั้งโช้คอัพและสปริงใหม่ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ดิสก์เบรกทั้งสองเพลา ABS และ EBD ได้รับการติดตั้ง อีเอสพี, วีเอสเอ็ม.
เจ้าของ Elantra ในอนาคตมีเครื่องยนต์สามแบบให้เลือก:
เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร GDi พละกำลัง 128 แรงม้า แรงบิด 160 นิวตันเมตร เกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ 6 แบบ) อัตราเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาประมาณ 11 วินาที สูงสุด ความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ฮุนได Elantra 2016-2017
เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร นู เอ็มพีไอ แอตกินสัน ไซเคิล 149 แรงม้า 179 นิวตันเมตร เกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์)
ดีเซล 1.6 ลิตร VGT เทอร์โบ 128 แรงม้า 300 นิวตันเมตร ระบบเกียร์ – หุ่นยนต์ 7 DCT พร้อมจานคลัตช์คู่
ราคา ฮุนได Elantra 2016-2017
ผู้ผลิตอ้างว่าตอนนี้รถจะเข้าร่วมกลุ่มรถยนต์ C-class อย่างมั่นใจและแข่งขันกับรถยนต์เช่น Ford Focus, Honda Civic, Mazda III, Volkswagen Jetta ชาวเกาหลีมั่นใจว่ารถยนต์จะขายหมดในปริมาณมากเกือบจะในทันทีหลังจากวางจำหน่ายและแผนการนำไปใช้ในตลาดนั้นยิ่งใหญ่มาก
ทดสอบวิดีโอ Hyundai Elantra 2016-2017:
รูปภาพ Hyundai Elantra ใหม่ 2016-2017:
ตัวเลือกและราคาของ Hyundai Elantra 2019 ในตลาดรัสเซียเริ่มต้นที่ 1,049,000 รูเบิล สำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เริ่มต้นและเกียร์ธรรมดา รุ่นที่มีค่าใช้จ่ายอัตโนมัติอยู่ที่ 1,155,000 รูเบิลและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามีราคา 1,225,000 รูเบิล การขายรุ่น restyled เริ่มในเดือนมีนาคมที่สิบเก้า
ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นปี Hyundai Elantra 2019 ประกอบด้วยสองเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์เบนซินแบบสำลักตามธรรมชาติ MPI ที่มีความจุ 1.6 (128 แรงม้า) และ 2.0 (149 แรงม้า) ลิตร ทั้งสองมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ตัวเลือกและราคา Hyundai Elantra 2019
MT6 - ธรรมดา 6 สปีด, AT6 - อัตโนมัติ 6 สปีด
- แพ็คเกจ Start พื้นฐานมีถุงลมนิรภัย 2 ใบ ระบบป้องกันการสั่นไหว เบาะคู่หน้าแบบอุ่น กระจกไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียงพร้อมการเชื่อมต่อ Bluetooth ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว
- รุ่นฐานยังมีเซ็นเซอร์วัดแสง มัลติมีเดียพร้อมกล้องมองหลัง พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ และล้ออะไหล่ขนาดเต็มแทนล้อเก็บของ
- รุ่น Active มีไฟตัดหมอก เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เบาะหลังแบบอุ่นไฟฟ้า เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว
- การกำหนดค่าสูงสุดของเลนส์ไฟหน้า LED แบบสปอร์ต Elegance (รุ่นก่อนการปฏิรูปมีซีนอน) เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและกระจกพับไฟฟ้า
ซีดาน Hyundai Elantra รุ่นที่หกในตัวถัง AD ใหม่ถูกนำเสนอในตลาดภายในประเทศในเกาหลีใต้เมื่อต้นเดือนกันยายนสองพันสิบหกและการเปิดตัวโมเดลรอบปฐมทัศน์โลกเกิดขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ในเดือนสิงหาคมของวันที่ 18 ผู้ผลิตได้นำเสนอโมเดลใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบภายนอกที่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจังรวมถึงการตกแต่งภายในที่ปรับเปลี่ยน
ข้อมูลจำเพาะ
ตัวถัง Hyundai Elantra ปี 2019 ใหม่มีพื้นฐานมาจากแชสซีที่ทันสมัยพร้อมรูปทรงระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน ซึ่งปรับปรุงการควบคุมและความสะดวกสบายของรถ ผู้ผลิตยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าวิศวกรสามารถลดระดับเสียงและการสั่นสะเทือนได้ และค่าสัมประสิทธิ์การลากของผลิตภัณฑ์ใหม่ลดลงเหลือ 0.27
ความยาวโดยรวมของซีดานรุ่นที่หกเพิ่มขึ้นเป็น 4,570 มม. (+20) ฐานล้อยังคงเท่าเดิม (2,700) ความกว้างเพิ่มขึ้น 25 มม. - สูงถึง 1,800 และความสูง - 5 มม. (สูงสุด 1,440) ท้ายรถ ปริมาตร - 458 ลิตร น้ำหนักแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,295 ถึง 1,345 กก.
เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ Hyundai Elantra AD ในรัสเซียเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 128 แรงม้า (154 นิวตันเมตร) ซึ่งมีให้เลือกใช้งานคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ เวอร์ชันนี้ใช้เวลา 10.1 วินาทีในการเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อย ด้วยความเร็วสูงสุด 201 กม./ชม. ในขณะที่เวอร์ชันอัตโนมัติจะช้าลงเล็กน้อยที่ 11.6 วินาที ได้ถึงร้อยและความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม.
เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นสร้างกำลัง 149 แรงม้าและแรงบิด 192 นิวตันเมตร - รถเก๋งแบบธรรมดาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.8 วินาที (ความเร็วสูงสุด 205 กม. ต่อชั่วโมง) และรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมี ประสิทธิภาพเท่าเดิม 9.9 วินาที และ 202 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของรุ่นในรอบรวมจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 6.6 ถึง 7.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
ในตลาดภายในประเทศ รถยนต์จะมีเครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องและดีเซล 1 เครื่อง รุ่นหลังเป็น VGT 1.6 ลิตร 136 แรงม้า (300 นิวตันเมตร) และมีจำหน่ายเฉพาะเมื่อใช้ร่วมกับหุ่นยนต์ DCT 7 สปีดรุ่นล่าสุดพร้อมคลัตช์สองตัวเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร GDi ให้กำลัง 132 แรงม้า (161 นิวตันเมตร) และกำลัง 149 แรงม้า Nu 2.0 MPi ที่ทำงานบนวงจร Atkinson พัฒนาแรงบิดสูงสุดที่ 180 นิวตันเมตร
ภายนอกและภายใน
Elantra รุ่นก่อนการปฏิรูปถูกสร้างขึ้นในสไตล์ "Fluidic Sculpture 2.0" พร้อมกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมที่มีลักษณะเฉพาะและอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ยาว เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน รถได้รับหลังคาที่ลาดเอียงมากขึ้น แต่ยังคงรักษาแนวขอบหน้าต่างที่เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นในบริเวณเสา C
Hyundai Elantra ปี 2019 ที่อัปเดตได้รับเลนส์ศีรษะทรงสามเหลี่ยม กระจังหน้าหม้อน้ำแบบเรียงซ้อนกว้าง กันชนที่ออกแบบใหม่ รวมถึงปีกและฝากระโปรงที่แตกต่างกัน และไฟรูปทรงที่แตกต่างกัน ส่วนแผ่นป้ายทะเบียนที่ด้านหลังย้ายไปที่กันชน และจารึก "Elantra" ปรากฏบนฝากระโปรงหลังในลักษณะเดียวกับ Sonata รุ่นเก่า
ภายในของซีดานได้รับการเปลี่ยนแปลงมากยิ่งขึ้น มีแผงด้านหน้าที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พวงมาลัยและแผงหน้าปัดที่แตกต่างกัน รวมถึงวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ คอนโซลกลางยังได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดโดยหันไปทางคนขับเล็กน้อยในลักษณะสปอร์ต
ภายใน Hyundai Elantra 2019 ใหม่ โดดเด่นด้วยแผงหน้าปัดที่ออกแบบใหม่ รวมถึงชุดควบคุมสภาพอากาศใหม่และมัลติมีเดีย AVN 5.0 พร้อมจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วในระดับบนสุด ขณะนี้รายชื่อผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มีฟังก์ชัน "Safe Exit Assist" ซึ่งจะบล็อกการล็อกประตูเมื่อเข้าใกล้จากด้านหลังรถ
สูงสุดประกอบด้วย: ฝากระโปรง เพดาน ประตู 4 ประตู ซุ้มพื้นและล้อ ท้ายรถ บังโคลนหลัง ฝากระโปรงหลัง มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม: ฉนวนกันเสียงของแผงหน้าปัดและแผงป้องกันเครื่องยนต์ หรือซุ้มล้อ 4 ล้อด้านนอก
ทำมากขึ้น
25
ฮุนได เอลันตร้า 6
ใน 9 ชั่วโมง
ต่อหน้าคุณ
40,000 ถู
ด้วยงานและวัสดุ
เรามีประสบการณ์มากมายในการทำงานกับรถยนต์เกาหลี และเมื่อรถยนต์รุ่นใหม่เข้าสู่ตลาด มันก็มาเยี่ยมเราทันที เพราะศูนย์พิเศษ Auto-Loker เป็นหนึ่งในศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียและลูกค้าหลายพันรายไว้วางใจเรา รถของพวกเขาทุกปี วันนี้เราจะพามาดู Hyundai Elantra เจเนอเรชันที่ 6 กัน รถมาหาเราตามนัดหมายเหมือนรถคันอื่นๆในวันนั้น หนึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มงาน เราตัดวัสดุกันเสียงทั้งหมดตามรูปแบบของเรา และนำไปอุ่นในเตาอบพิเศษของเราที่อุณหภูมิ 50 องศา สิ่งนี้ทำเพื่อที่เราจะได้ไม่เสียเวลาในการตัดและให้ความร้อนฉนวนกันการสั่นสะเทือนแต่ละแผ่นระหว่างการติดตั้ง แต่เพียงนำแผ่นรองที่ทำเสร็จแล้วและให้ความร้อนสม่ำเสมอแล้วเริ่มติดตั้งเข้าที่ทันที
ทุกๆ วัน รถ 4-5 คันจะถูกติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนในเวิร์กช็อปของเรา เจ้าของยังสามารถอยู่กับเราและดูงานของเราบนโซฟาแสนสบายตรงข้ามกับรถได้ และในขณะเดียวกันก็แลกเปลี่ยนประสบการณ์การเป็นเจ้าของรถของคุณ เอาล่ะ อย่ารอช้าในการแนะนำตัว รถถูกดึงเข้าไปในหลุมและเราก็เริ่มต่อสู้กับเสียงรบกวนจากถนนในแต่ละคัน ไป!
ลดเสียงรบกวนฝากระโปรงหน้า Hyundai Elantra 6ทำโดยการหน่วงการสั่นสะเทือนของโลหะ Comfort mat Dark D3 และที่ด้านหลังของฉนวนมาตรฐาน เราใช้ฉนวนที่ใช้ PPE หรือ PPU ในพื้นที่
ฉนวนกันเสียงเพดาน Elantra 6เริ่มต้นด้วยการรื้อฝ้าเพดาน ช่างฝีมือของเราทำงานด้วยประสบการณ์มายาวนานและสวมถุงมือที่สะอาด ดังนั้นเราจึงรับประกันว่าเพดานจะมีลักษณะเหมือนโรงงานหลังการทำงาน โดยไม่มีคราบหรืออุปสรรค์ หลังจากถอดขอบเพดานและตัวรองรับเพดานออกแล้ว เราก็จะทำการขจัดคราบโลหะ
การหน่วงโลหะเพดานทำได้ด้วยวัสดุ Comfort mat Dark D3 ไม่เพียงแต่มีน้ำหนักเบาแต่ยังมีการยึดเกาะสูงสุดและ CMP มากกว่า 0.4 ยูนิต สีเหลืองอ่อนสมัยใหม่ เทคโนโลยีใหม่ วัสดุระดับพรีเมียม เราม้วนวัสดุลงบนโลหะอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เซนติเมตรต่อเซนติเมตร
ผ้าสักหลาดอะคูสติกหนาแน่น 10 มม. ของ Felton ทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับเสียงรบกวน พร้อมเคลือบสารกันความชื้น นี่เป็นกับดักในอุดมคติสำหรับเสียงที่เดินทางในช่องว่างใต้ฝ้าเพดาน
ประตูเก็บเสียง Hyundai Elantra 6เริ่มงานทันทีหลังงานฝากระโปรงและฝ้าเพดานเสร็จ เราถอดขอบประตูออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้ลูกสูบหรือตัวยึดแตกแม้แต่ชิ้นเดียว และเช็ดช่องประตูก่อนเริ่มงาน
แผ่นโลหะด้านนอกของประตูใช้แผ่นกันสะเทือนระดับพรีเมียมน้ำหนักเบา Comfort mat Dark D3 ซึ่งเราม้วนเข้ากับโลหะด้วยเครื่องมือพิเศษ
ฉนวนกันเสียงจากยางโฟม Comfort mat Vision 6 mm. กินพื้นที่บริเวณบานประตูด้านนอก นี่คือวัสดุประสิทธิภาพสูงที่ใช้ PPU (อย่าสับสนกับ Splen PPE) ซึ่งทำงานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น เนื่องจากสามารถต้านทานความชื้นได้ 100%
แผงประตูที่ติดตั้งตัวควบคุมหน้าต่างทำจากพลาสติกหนาดังนั้นฉนวนป้องกันการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปของพลาสติกจะไม่ทำให้อะไรเลยในทางปฏิบัติ (หากมีโลหะเช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันมันจะเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน) ดังนั้นเราจึงติดตั้งเสียง แผ่นดูดซับเสียงแบบ Soft Wave 15 มม. มีคุณสมบัติวิสโคอีลาสติก Comfort mat ซึ่งไม่เพียงดูดซับเสียงได้อย่างน่าอัศจรรย์ตลอดช่วงเสียง แต่ยังกันเสียงเอี๊ยดได้ดีเยี่ยม ช่วยให้ขอบประตูปิดสนิทโดยไม่มีเสียงแหลมหรือจิ้งหรีด
อย่างที่คุณเห็นรถเปลือยเปล่าอยู่ใต้ผิวหนังทั้งหมด ทำไมเขาถึงเงียบและสบายใจล่ะ? :-)
หลังจากนั้นประมาณหนึ่งชั่วโมง เราก็เสร็จสิ้นการแยกการสั่นสะเทือนใต้ท้องรถของ Elantra เราขอเตือนคุณว่าเราตัดและให้ความร้อนวัสดุลดการสั่นสะเทือนทั้งหมดในเตาอบล่วงหน้าที่อุณหภูมิ 50 องศา เพื่อไม่ให้เสียเวลาในการทำความร้อนและไม่เสียสมาธิในการทำงาน เราเพียงแค่นำผ้าปูที่นอนร้อนที่เตรียมไว้แล้วเริ่มรีดลงบนตัวรถทันที
หากคุณสังเกตเห็นว่ามีวัสดุแปลก ๆ บนพื้นและส่วนโค้งซึ่งไม่มีจำหน่ายปลีก ใช่แล้ว นี่คือแผ่นกันสะเทือนระดับบนสุดสุดพิเศษ Comfort mat Ultra Loker 5.2 มม. ซึ่งผลิตบนสายพานลำเลียง Comfort mat ที่แยกจากกันสำหรับศูนย์พิเศษ Auto-Loker เท่านั้น วัสดุนี้รวบรวมเทคโนโลยีขั้นสูงสุดทั้งหมดไว้ และได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมวัสดุลดแรงสั่นสะเทือน สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้าของเราเท่านั้น!
ซุ้มล้อได้รับการเคลือบด้วย Ultra Loker 5.2 มม. ที่ทรงพลังที่สุด ทั้งสองด้าน พื้นกระโปรงหลัง และบังโคลนหลัง เลือกใช้ Dark D3 ระดับพรีเมียมน้ำหนักเบาที่มีความหนา 3 มม.
ในขั้นตอนของการติดตั้งตัวดูดซับเสียงเราใช้การผสมผสานระหว่าง Comfort mat ProLock 6 และ Lock 4 ซึ่งเป็นตัวดูดซับเสียงที่ยอดเยี่ยมโดยใช้โฟมโพลียูรีเทนโฟมรองซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีไม่เพียง แต่ในงานของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรถยนต์ต่างประเทศด้วย โรงงาน
ไม่มีฉนวนกันเสียงใดที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นพรีเมี่ยมหรือสูงสุดหากไม่ได้ใช้ชั้นของเมมเบรนสะท้อนเสียงที่มีความหนาแน่นสูง เมมเบรน Blocker ช่วยปรับปรุงดัชนีการดูดซับเสียงของชั้นที่สองได้อย่างมาก โดยการสะท้อนเสียงรบกวนที่ตกค้างกลับเข้าไปในตัวดูดซับเสียง
เราใช้เมมเบรนที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ซึ่งผลิตมาเพื่อเราโดยเฉพาะโดยมีความหนา 4 มม. และมีโลโก้ของเรา ตลาดค้าปลีกที่เหลือรับวัสดุ 3 มม.
จากนั้นจึงประกอบชิ้นส่วนภายในกลับเข้าไปใหม่ แผง ปลั๊ก หรือสลักเกลียวแต่ละอันได้รับการติดตั้งตรงตำแหน่งที่กำหนดไว้ที่โรงงาน
หลังจากประกอบภายในแล้ว เราจะเช็ดทำความสะอาด รวมถึงตรวจสอบการทำงานของปุ่ม ปุ่ม และส่วนประกอบทั้งหมดเป็นครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นลูกค้าจะตรวจเช็ครถ
การทำงานในด้านบริการฉนวนกันเสียงมาตั้งแต่ปี 2550 และเป็นที่ยอมรับในฐานะนักแสดงที่มีความรับผิดชอบและมีประสบการณ์ เรารับประกันให้กับลูกค้าทุกคนว่าไม่มีการข้ามและจิ้งหรีดในการตกแต่งภายใน และเรายังรับประกันการประกอบชิ้นส่วนภายในคุณภาพสูงด้วย เป็นไปตามข้อกำหนดของโรงงานโดยสมบูรณ์ ลูกสูบไม่หัก ไม่มีรอยแตกร้าวและตะขอบนผิวหนัง บริการของเราได้รับการรับรอง
ฉนวนกันเสียงสูงสุดของภายใน Hyundai Elantra 6สมบูรณ์. รถคันนี้หนักกว่าประมาณ 53-55 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับวัสดุดูดซับเสียงที่ทันสมัยที่สุดและเป็นปัจจุบัน ณ เวลาที่เผยแพร่ และวัสดุเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเรานำเสนอการประมวลผลในระดับสูงสุดเท่านั้น โดยไม่มีข้อเสนอด้านความประหยัดและมาตรฐาน เราเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าเนื่องจากคุณกำลังจะถอดแยกชิ้นส่วนรถยนต์และทำฉนวนกันเสียง (แม้จะด้วยมือของคุณเอง) คุณจะต้องทำอย่างเป็นเรื่องเป็นราว ลูกค้าหลายพันรายเชื่อมั่นในสิ่งนี้มาเป็นเวลากว่า 10 ปีในการทำงานของเรา
