สเปคด้านเทคนิค ของ คาวาซากิ นินจา 250อาร์ ความเร็วสูงสุด ลักษณะที่ปรากฏ - นามบัตร

    การตัดสินใจอย่างกล้าหาญของ Kawasaki ในการออกแบบสปอร์ตไบค์ยอดนิยมขนาด 250cc ใหม่ทั้งหมด และในขณะเดียวกันก็ลดราคาขายลง ทำให้บริษัทเป็นผู้นำในด้านยอดขายรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นแต่เพียงผู้เดียว “ Little Ninja” กลายเป็นหนังสือขายดีไม่เพียง แต่ในยุโรป แต่ยังอยู่ในรัสเซียในเวลาไม่ถึงหกเดือน
MOTOGONKI.RU, 23 กุมภาพันธ์ 2552- นับตั้งแต่เริ่มจำหน่ายในเดือนเมษายน 2551 Ninja 250R ได้ย้ายเข้าสู่หมวดหมู่ของสินค้าที่หายากที่สุดในตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ในประเทศทันที ฤดูกาลยังไม่เริ่มและโควต้าวันหยุดเต็มไปหมดแล้ว! ปรากฏการณ์และไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น: หกเดือนต่อมา รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นปริศนาสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ ท้ายที่สุดแล้วหลังจากการทดลองขับที่โรงงานในบาร์เซโลนาไม่มีนิตยสารจริงจังสักฉบับเดียวที่ทำการทดสอบบนท้องถนน

รายละเอียดเพิ่มเติม: โพสต์บน MOTOGONKI.RU เมื่อเกือบหนึ่งปีที่แล้ว

เหตุใด "นินจาตัวน้อย" จึงดึงดูดนักขี่มอเตอร์ไซค์ของเราจนพร้อมที่จะจ่ายเงิน 155,000 เพื่อซื้อจักรยานที่พวกเขาไม่เคยขี่ด้วยซ้ำ? คำตอบคือกลยุทธ์การส่งเสริมการขายแบบ win-win ในตลาดรัสเซียและนโยบายการตลาดของ Kawasaki: สปอร์ตไบค์ใหม่จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการพร้อมบริการการรับประกัน และแม้แต่ในตัวถัง "สำหรับผู้ใหญ่" ที่ทันสมัย! นี่เพียงพอแล้วสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อส่วนใหญ่ที่ไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับความต้องการของตนที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถยนต์มือสองอายุ 10 ปีและตรงไปยังตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์แห่งใดแห่งหนึ่ง

คาวาซากิไม่ได้ซ่อนความจริงที่ว่ารถจักรยานยนต์มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคในวงกว้าง แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือผู้เริ่มต้นและเด็กผู้หญิง ในขณะที่นักบิด "มีประสบการณ์" (โดยเฉพาะที่นี่ในรัสเซีย) มักจะปฏิบัติต่ออุปกรณ์ของคลาส 125 และ 250 ซีซีด้วยความดูถูกอยู่เสมอ แต่ช่อง "ระดับเริ่มต้น" ไม่สามารถคงความว่างเปล่าได้เป็นเวลานาน ในปี 2005 Yamaha YBR ขนาด 125 ซีซี ปรากฏตัวในตลาด: จักรยานยนต์ญี่ปุ่นในช่วงราคาสูงถึง 2,500 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นสวรรค์สำหรับทุกคนที่ตัดสินใจได้รับใบอนุญาตประเภท "A" แต่ Ninja นั้นเป็นมากกว่าจักรยานฝึกซ้อม

ใครเป็นคนสุดท้ายที่จะสอบใบขับขี่? เรื่องราวเกี่ยวกับการฝึกและการผ่านการทดสอบการขับขี่บน “ลิงแสม” และ “พระอาทิตย์ขึ้น” ที่ทรุดโทรมในวันนี้ โชคดีที่กลายเป็นมหากาพย์มากขึ้นเรื่อยๆ สถานที่อันอบอุ่นของโรงเรียน STC และโรงเรียนสอนรถจักรยานยนต์กึ่งรัฐถูกครอบครองโดยโรงเรียนพาณิชย์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน และ อุปกรณ์ของพวกเขาไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป - เบาและเชื่อถือได้ "ญี่ปุ่น" " ฉันอวดได้เลยว่าฉันเช่าสถานที่นี้ (และผ่าน!) เมื่อปี 1998 ในสภาพ "ลิงแสม" ที่เบรกหน้าหายไปโดยสิ้นเชิง ต้องเปลี่ยนสายจากเบรกมือด่วนแทนสายคลัตช์ - ขาดระหว่างการทดสอบไม่มีอะไรให้เปลี่ยนและไม่มีใครอยากมาสอบอีกแม้แต่สารวัตรตำรวจจราจรที่ เอามัน

จากนั้นในปี 1998 เราก็มั่นใจว่า เป็นไปไม่ได้เลยที่จะผ่านการทดสอบการขับขี่ด้วยจักรยานยนต์ญี่ปุ่น โดยเฉพาะบนรถสปอร์ต! หลายคนโยกย้ายโดยไม่มีใบอนุญาตใน "กีฬา" ที่หนักหน่วงในช่วงปลายยุค 80 นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น แต่อย่างน้อยทุกคนก็เคยหยุดที่ไซต์โชคร้ายใน Krylatskoye เพื่อลองเสี่ยงโชค - เพื่อสกรูสองสาม "แปด" และ "งู" จากนั้น พยายามเคลื่อนที่ไปทางซ้ายและเบรกในตำแหน่งที่ระบุอย่างเคร่งครัดโดยใช้เพียงสัญญาณเตือนแบบแมนนวล ฉันจะว่าอย่างไรได้... แม้ว่าเราจะเดินทางบ่อย แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ทำได้

หลังจากขี่ Ninja 250R แล้ว สิ่งแรกที่ฉันทำคือทำลายตำนานโบราณนี้: การผ่านเวทีด้วยรถสปอร์ตไบค์ญี่ปุ่นเป็นเรื่องง่าย!

มอเตอร์ไซค์ที่เบาผิดปกติหลังจากทั้งหมดนี้ "หกร้อย" และ "ลิตร" ให้อภัยความผิดพลาดมากมาย สอนและปกป้องจากข้อผิดพลาดใหม่ๆ ต้องใช้เวลาหลายนาทีในการรู้สึกถึงช่วงเวลาที่คลัตช์ทำงาน - คันโยกแบบกลไกที่นุ่มนวลและยาวมากจะส่งเสียงเตือนในตอนแรก กล่องมีความชัดเจนมาก - ออกแบบใหม่ ซึ่งจะได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากเจ้าของซีรีส์ Ninja GPZ รุ่นเก่าและซีรีส์ EX คลาสสิกของต้นยุค 90 แต่ไม่ใช่เรื่องใหม่ทั้งหมด: อาการเจ็บ "แบบดั้งเดิม" ของกระปุกเกียร์ของ Kawasaki ยังคงอยู่ - "ความเป็นกลางที่ไม่มีเอกสาร" ระหว่างเกียร์ สิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบและเป็นประเด็นการสอน: ไม่ใช่ทุกคนที่เรียนรู้ในทันทีว่าคุณต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและชัดเจน "ตลอดทาง" เมื่อเชี่ยวชาญกล่อง "นินจา" แล้ว นิสัย "ติดมันไว้แน่นอน" จะคงอยู่ตลอดไป

วิศวกรของ Kawasaki ได้ปรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์และคลัตช์ EX250K เพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวันในเมือง และได้ทุ่มเทเวลาเพียงพอในการบรรยายสรุปที่บาร์เซโลนา ด้วยอัตราทดเกียร์ที่เลือกใหม่และชุดเกียร์ ทำให้ Ninja 250R เริ่มมีพฤติกรรมที่มั่นใจมากขึ้นตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์ทั้งหมด โดยเริ่มที่ 2000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วขึ้นอย่างช้าๆ แม้ว่าคุณจะหมุนลูกบิดไปจนสุดก็ตาม ตัวจำกัดอิเล็กทรอนิกส์จะทำงาน จากนั้นระบบจัดการเครื่องยนต์จะเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดได้อย่างราบรื่น ใช้เวลาอีกสองสามนาทีเพื่อทำความเข้าใจว่าจักรยานยนต์มีพฤติกรรมอย่างไรที่ความเร็วต่ำ ปานกลาง และสูง แรงขับที่นุ่มนวลปรากฏที่ 4,000 รอบต่อนาทีคงที่ - ที่ 7000 อย่ากลัวที่จะหมุนเครื่องยนต์นี้! ปริมาตรเพียง 249 ลูกบาศก์เซนติเมตร และเกิดมาเพื่อ "บิดเบี้ยว" ข้อเสียเปรียบหลักสำหรับผู้เริ่มต้นทุกคนคือความกลัวในการทำงานกับแก๊ส มือซ้ายอยู่บนคันคลัตช์เสมอ - นั่นคือสิ่งที่โรงเรียนสอน: "อย่าบิดมากเกินไป และถ้าคุณบิดมากเกินไป ให้บีบมันทันทีเพื่อไม่ให้เกิดอันตราย!" หลายครั้งบนสนามจบลงด้วยอาการวิตกกังวลที่ข้างเขา ไม่ใช่เพราะล้อหรือล็อคเครื่องยนต์ แต่เป็นเพราะความตื่นตระหนก ทุกอย่างจะเรียบร้อยดีถ้าคุณให้จักรยานยนต์อยู่ในโซนแรงบิด

เราทำการทดลองเล็กๆ ร่วมกับผู้สอนจาก PRT โดยหนึ่งใน "ผู้รับสมัคร" ได้รับคำแนะนำที่ชัดเจนในการทำงานกับคลัตช์และแก๊สของ Ninja โอ้ปาฏิหาริย์! ห้านาทีต่อมา ผู้ชายที่นั่งบนมอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นครั้งแรกขี่ทั้ง "แปด" และ "งู" โดยไม่ต้องหยุดรถเลยแม้แต่ครั้งเดียว ไม่มีการเร่งความเร็วมากเกินไป และไม่ชนกรวยแม้แต่ตัวเดียวระหว่างการเร่งความเร็วและเบรก - ทุกอย่างราบรื่นและสง่างามเกือบ ในเกียร์สอง!

ถึงเวลารับฟังความคิดเห็นของผู้ที่มาทดลองขับฟรี เพราะสาวๆ ส่วนใหญ่ยังคิดอยู่ว่าจะเอา Ninja หรือเปล่า หรือตัดสินใจซื้อไปแล้ว ความประทับใจของฉันหลังจากชั่วโมงแรกที่ได้พูดคุยกับ “นินจาตัวน้อย” เป็นดังนี้: เบา นุ่ม และสบาย แม้จะเล็กน้อยก็ตาม ด้วยส่วนสูงของฉัน 176 ซม. การซ่อนตัวอยู่หลังกระจกบังลมของแฟริ่งของ EX250K ถือเป็นเรื่องไร้สาระ

การจราจรติดขัดในเมืองของ Ninja 250R นั้นเป็นเพียงเมล็ดพันธุ์ จักรยานที่ว่องไวและน้ำหนักเบาสามารถทะลุการจราจรที่ติดขัดไปตามทางเดินได้อย่างง่ายดาย สีเขียวสดใส – สีเขียวมะนาวอันเป็นเอกลักษณ์ – ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่และมองเห็นได้ชัดเจนในกระจก เลนส์ทำงานได้ 100%: เมื่อกำหนดค่าตามกฎทั้งหมดแล้ว ไฟต่ำจะมองเห็นได้จากระยะไกล นักบิดบางคนจงใจยกแผ่นสะท้อนแสงของไฟหน้ารถจักรยานยนต์ให้สูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ส่องไปที่กระจกมองหลังโดยตรง พวกเขาบอกว่าจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นบนท้องถนน! ในกรณีของ Ninja 250R ไม่จำเป็น เพราะเลนส์กระจกกว้างและแผ่นสะท้อนแสงจะกระจายแสงได้ดีมาก ชุดไฟหน้าประกอบด้วยตัวสะท้อนแสงสองตัว - ไฟต่ำและไฟสูง การติดตั้งซีนอนจะไม่เจ็บนอกจากนี้หลอดไฟเพียงดวงเดียวก็เพียงพอแล้ว - สำหรับหลอดไฟ "ใกล้"

ช่วงความเร็วการใช้งานในเมืองไม่ได้น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน ใช้เวลาเฉลี่ย 10 วินาทีในการเร่งความเร็วของ Ninja ให้เป็น 120 กม./ชม. คุณต้องการที่จะไปเร็วขึ้น? ที่นี่พลวัตการเร่งความเร็วไม่เป็นที่ต้องการมากนัก แต่ด้วยความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. “เด็กน้อย” สามารถแข่งขันกับ “สี่ร้อย” ได้อย่างง่ายดายเมื่อออกตัวจากสัญญาณไฟจราจร รถยนต์ส่วนใหญ่มักติดอยู่ที่กระจกมองหลังซึ่งไม่ใช่เรื่องดี แต่ความเร็วของ Kawasaki Ninja 250R ยังคงอยู่ที่ 80 กม./ชม.

เครื่องยนต์ 250cc อาจดูอ่อนแอสำหรับคนที่มีประสบการณ์มากมายกับมอเตอร์ไซค์หลายคัน แต่สำหรับมือใหม่ก็เกินพอแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคุ้นเคยกับการ "หักเกียร์" อย่างรวดเร็ว คำแนะนำเดิมอีกครั้ง: อย่ากลัวที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงบิดสูงสุดทำได้ที่ประมาณ 7,000 รอบต่อนาที และโซนสีแดงเริ่มต้นที่ 12,500 ช่วงการทำงานอยู่ระหว่างค่าเหล่านี้ และเครื่องยนต์คู่แถวเรียงจะพัฒนากำลังสูงสุดที่ 11,000 รอบต่อนาที เมื่อออกไปสู่สนาม สิ่งแรกที่ฉันอยากทำคือตรวจสอบว่าเจ้าตัวเขียวคนนี้มีความสามารถอะไร วันดีๆ แดดจ้า รถไม่กี่คันบนทางหลวงแผ่นดิน... 130 .. 140 .. 145 .. 150 .. 154 .. 156 ... ในที่สุดก็ 160 กม./ชม.! นั่นคือทั้งหมด แม้ว่าการปฏิวัติของเครื่องวัดวามเร็วจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ไม่สามารถข้ามเครื่องหมายได้

การขี่ Ninja 250R ที่ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นอย่างไร เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ประเภทอื่น ๆ ในกลุ่มกีฬาและนักท่องเที่ยวแบบสปอร์ต: "ทารก" ยืนอย่างมั่นใจด้วยเท้าและยึดวิถีของมัน เมื่อรวมเข้ากับถังน้ำมันแล้วคุณสามารถทนได้ระยะหนึ่งโดยโน้มน้าวตัวเองว่าสะดวกในการเดินทางในตำแหน่งนี้ แต่หลังจากการขี่ไปห้ากิโลเมตร แผ่นหลังและไหล่ของคุณก็เริ่มบ่งบอกว่า ท้ายที่สุดแล้ว การขี่แบบสบาย ๆ ก็ยอดเยี่ยมและยังให้ความบันเทิงอีกด้วย การเข้าโค้งเป็นหัวข้อพิเศษเมื่อพูดถึง Ninja 250R โดยปกติแล้ว เมื่อคุณต้องการเหวี่ยงจักรยานเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง นักบินจะทำการ "แขวนคอ" - โดยทั้งตัวเขาจะดันจักรยานที่หนักและยากลำบากไปยังวิถีใหม่ คาวาซากิเพียงแค่ต้องดันเข่าของคุณเข้าไปในถังน้ำมันเบา ๆ เพื่อที่มันจะเริ่มเลี้ยวเข้าโค้งด้วยตัวเอง สำหรับผู้ที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยและมีน้ำหนักมากกว่า 80 กิโลกรัม การขับ Cava จะไม่ยากไปกว่าการขับจักรยาน เนื่องจากรถจักรยานยนต์ไม่สามารถต้านทานเจตจำนงของนักบินได้เลย

ในระหว่างการทดสอบ ฉันขับรถไปตามถนนร้างที่ไหนสักแห่งบริเวณชายแดนของเขต Odintsovo ยางมะตอยที่สดใหม่และสะอาด ทัศนวิสัยดีเยี่ยม และทางโค้งยาวที่น่าทึ่งชวนให้นึกถึง Cathedral West Loop ของสนาม Assen TT Circuit ในตำนาน มุมมองนี้ไม่อาจทำให้ฉันเฉยเมยได้ และดูเหมือนว่าฉันต้องหลบหลีก "สูงเข่า" ด้วยความเร็วสูงสองสามครั้ง โดยไม่ลังเลใจ การเลี้ยวชมทิวทัศน์ก็เชี่ยวชาญ Kawasaki สามารถใส่ได้พอดีจนเกือบถึงที่วางเท้า มีเพียงความไม่สม่ำเสมอตามธรรมชาติของทางหลวงในชนบทเท่านั้นที่ขัดขวางไม่ให้เลี้ยวได้คมยิ่งขึ้น พฤติกรรมของจักรยานเมื่อเอียงมีความมั่นใจมากกว่า

แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่ปล่อยใจให้เบรกฉุกเฉิน ยาง Road Winner ที่ติดตั้งจากโรงงานรวมกับเบรก 2 ลูกสูบที่ยึดเกาะได้ดีและดิสก์ขนาด 290 มม. บนล้อหน้า เช่นเดียวกับยาง Gutta-Percha ที่มากเกินไปและส้อมแบบอ่อนขนาด 37 มม. ถือเป็นส่วนผสมที่ระเบิดได้ซึ่งต้องจัดการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งและอยู่ในสภาพดีเท่านั้น - พื้นที่ระบายอากาศ . สิ่งที่ยากที่สุดในการทำความคุ้นเคยคือหลังจากที่พับตะเกียบจนสุดแล้ว รถจักรยานยนต์จะไม่เข้าสู่ "การหยุดแบบควบคุม" ตามปกติ เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ "ขนาดใหญ่" แต่จะพยายามเลื่อนไปข้างหน้าสองสามเซนติเมตรบนล้อที่ล็อคอยู่แล้ว มีเพียงคำแนะนำเดียวเท่านั้นที่อยู่ในใจ - ซื้อยางถนนหรือยางสปอร์ตคุณภาพสูงและปรับแต่งระบบกันสะเทือนให้เหมาะกับคุณ ระบบเบรกของ Ninja นั้นดีเกินพอสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ แต่เพื่อความสะดวกสบายสูงสุด “ชุดพื้นฐาน” ของยางและเบรกไม่ตอบสนองและให้ข้อมูลเพียงพอ

การเดินทางระยะทาง 300 กิโลเมตรในภูมิภาคมอสโกทำให้เกิดความประทับใจในเชิงบวกโดยทั่วไป ข้อดีที่ชัดเจนของรถจักรยานยนต์: อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่พอเหมาะ (ประมาณ 5 ลิตรต่อร้อย แม้ว่าคุณจะใช้เงินทั้งหมด) การควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมในทุกความเร็ว และรูปลักษณ์ภายนอก "A" ที่มั่นคง ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราเคารพอย่างมาก ถนน. พร้อมปล่อยให้จักรยานคันงามผ่านไปบนทางหลวงและในรถติด

ข้อเสียของ Ninja ได้แก่ ตะเกียบที่อ่อนแอและยางที่มีให้เลือกจากโรงงาน หากสามารถเปลี่ยนยางด้วยยางที่ยึดเกาะได้มากขึ้นโดยมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ฉันก็ไม่สามารถคาดเดาได้ว่าจะทำอย่างไรกับส้อม (ไม่น่าเป็นไปได้ที่สปริงปรับจูนที่มีคุณสมบัติก้าวหน้าโดยเฉพาะสำหรับรุ่นนี้จะปรากฏในตลาดแล้ว) และมีประเด็นใดบ้างในการขัดปลายปากกาขนาด 37 มม. ซึ่งเดิมทีไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ "ความสำเร็จ" ฉันเบื่อนิดหน่อยกับเสียงเครื่องยนต์และการสั่นตลอดเวลา เพื่อรักษาฝีเท้าที่ดีบนสนามแข่ง ฉันจึงต้องรักษาความเร็วไว้ที่ 9,000-10,000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม ความจุกระบอกสูบของ EX250K8F คือ 124 ซีซี ซึ่งใหญ่กว่ารถจักรยานยนต์ขนาด 400 ซีซีด้วยซ้ำ ด้วยความเร็วสูง เสียงคำรามจากท่อไอเสียก็ทนไม่ไหว และเครื่องยนต์เองก็ทำงานค่อนข้างรุนแรง โดยมีเสียงที่เด่นชัดเป็น "โลหะ" ซึ่งคุ้นเคยกับ Kawasaki

การสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูงนั้นชัดเจนกว่าโดยความจริงที่ว่ากล้องวิดีโอออนบอร์ดที่ติดตั้งบนถังแก๊สปิดสองครั้งและเข้าสู่โหมดป้องกัน - เปิดใช้งาน "เซ็นเซอร์ตรวจจับการตก" โดยเข้าใจผิดว่าคลื่นสั่นสะเทือนเป็นสาเหตุของการชน ด้วยความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. Ninja จะรู้สึกสบายตลอดการเดินทาง

Kawasaki Ninja 250R ใหม่จะเหมาะกับนักบินอย่างสมบูรณ์แบบในฐานะมอเตอร์ไซค์คันแรกของคลาส "Sport" และ "Tourist" โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากนักบินเตี้ย Uncle Steps จะรู้สึกไม่สบายใจอย่างยิ่งกับ "นินจาตัวน้อย" และคุณไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ - คลาส 250 ซีซีทั่วโลกออกแบบมาสำหรับรุ่นน้อง สำหรับผู้ที่ต้องการออกสู่สนาม Ninja 250R จะมอบโอกาสที่น่าสนใจมากมาย รวมถึงโรงเรียนแอโรบิกทั่วไปที่ยอดเยี่ยมและทักษะแรกของการขับขี่แบบสปอร์ตอย่างมั่นใจ บนเส้นทางระยะสั้น เช่น “Leader” ใกล้มอสโก ที่ความเร็วไม่เกิน 100-120 กม./ชม. “Cava” ที่เบาและคล่องแคล่วจะดูไม่แย่ไปกว่ารถสปอร์ตไบค์และนีโอคลาสสิกขนาด 400 และ 600 ซีซี รางวัลของผู้ขับขี่จะสวยงามด้วยการแซงทางเทคนิคที่รัศมีด้านในด้วยเอ็นรูปตัว S ที่ช้าซึ่งเจ้าของ "ลิตร" ที่หนักหน่วงส่วนใหญ่ชอบที่จะป้องกันแบบลึกและผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็พิงเบรกอย่างสุดกำลัง


และสุดท้าย - ของหวาน!

ผู้ฝึกสอนทีม Pilot Racing ที่มีประสบการณ์ Marat Kankadze และ Yura Verkhovnikov รู้นิสัยของ "เด็กทารก" เป็นอย่างดี - พวกเขาใช้จักรยานคันเดียวกันเป็นเครื่องฝึกมานานกว่าหนึ่งเดือน มีการติดตั้งแถบป้องกันและตัวเลื่อนบนรถจักรยานยนต์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับพลาสติกและเลนส์ราคาแพงในกรณีที่ล้ม ซึ่งจะเกิดขึ้นบนสนามฝึกซ้อม
“คุณบอกว่าอ่อนแอ?” – Marat ยิ้มและยก Ninja 250R ขึ้นบนล้อหลังทันที เข้าสู่ “มุม” เรียบๆ ใส แล้วขี่ยกล้อให้มากที่สุดเท่าที่แพลตฟอร์มจะเอื้ออำนวย “ตอนแรกเราก็คิดว่ามันอ่อนแอ แต่แท้จริงแล้วในหนึ่งวัน ฉันสามารถ “ดึง” มันได้” เพียงแค่ออกจากแก๊ส ในแง่ของนิสัยแล้ว นินจาก็เป็นมอเตอร์ไซค์คันใหญ่ธรรมดาๆ”

ยูรา ปรมาจารย์แห่งเทคนิคแหวกแนวเริ่มลงมือทำธุรกิจ งานของเขาคือนำนินจาใส่ Stoppie ที่สวยงามบนล้อหน้า งานไม่ใช่เรื่องง่ายเลย เมื่อพิจารณาจากคุณภาพของยางที่ติดตั้งบนรถจักรยานยนต์และยางมะตอยที่ค่อนข้างสกปรกหลังจากฝนตกเมื่อวาน ความพยายามครั้งแรกจบลงด้วยความล้มเหลว: ล้อหลังลอยขึ้นเหนือยางมะตอยเล็กน้อย แต่จากนั้นล้อหน้าก็แตกออกและนินจาก็ไถลไปข้างหน้า ยูราขอเวลานอกช่วงสั้นๆ แต่หลังจากผ่านไป 10 นาที เขาก็แสดงตัวอยู่หน้ากล้องในมุมที่รุนแรงที่สุด

“จักรยานที่น่าสนใจมาก นุ่มนวล แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจับจังหวะที่วงล้อเริ่มหมุน ดังนั้นคุณต้องมีสมาธิกับกลเม็ดนี้ให้เต็มที่! – แสดงความคิดเห็นจากนักขี่ผู้มากประสบการณ์ “สำหรับมอเตอร์ไซค์ “ใหญ่” ซึ่งตะเกียบมีความแข็งกว่ามาก มีการตรวจสอบช่วงเวลาการยกตัวของล้อหลังอย่างชัดเจน และสิ่งนี้จะผ่อนคลายลงทันที ข้อผิดพลาดอื่น ๆ เริ่มปรากฏขึ้น - ข้อผิดพลาดทางเทคนิคที่หยาบคายมากขึ้น ดังนั้น สิ่งหนึ่งที่ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอน: หากคุณเรียนรู้วิธีการยกล้อและการหยุดรถบน Ninja 250R คุณจะได้เรียนรู้วิธีการยกล้อและการหยุดรถบนรถจักรยานยนต์ทุกคัน! และไม่มีข้อผิดพลาด"

รถจักรยานยนต์คันนี้จัดทำขึ้นเพื่อการทดสอบโดยตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ RuBiker
เราขอขอบคุณทีม Pilot Racing Team สำหรับความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการทดสอบ!

ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะเดาได้ว่ารถจักรยานยนต์คาวาซากิคันไหนขายดีที่สุด อาจจะเป็น ZX-6R ซูเปอร์สปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวทชื่อดังหรือเปล่า? หรือ KLR650 แบบ dual-Purpose ที่อัปเดตล่าสุด? หากคุณเลือกระหว่างสองสิ่งนี้แสดงว่าคุณคิดผิด

Kawasaki ที่ขายดีที่สุดคือ Kawasaki Ninja 250R...มอเตอร์ไซค์ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนักนับตั้งแต่ปี 1988 แต่จนกระทั่งรุ่น 250R ที่อัปเดตทั้งหมดปรากฏในปี 2551

กุญแจสำคัญในการประสบความสำเร็จในการขายรถจักรยานยนต์คือราคาของมัน ในสหรัฐอเมริกา ราคาขายปลีกที่แนะนำสำหรับ 250R ยังคงอยู่ที่ 2,999 ดอลลาร์มาระยะหนึ่งแล้ว ในทางกลับกัน ผู้ซื้อได้รับรถยนต์ประเภทสปอร์ตที่เชื่อถือได้ (แม้ว่าจะล้าสมัยไปแล้ว) ซึ่งมีน้ำหนักเบา รวดเร็ว และใช้งานง่าย แท้จริงแล้ว ยอดขายในช่วงแรกคิดเป็น 62% ของตลาดที่เดิมครอบครองโดย Kawasaki Ninja 250R และรถจักรยานยนต์เองก็ได้รับตำแหน่งสำคัญในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ และนี่เป็นเหยื่อที่ดีมากสำหรับผู้ซื้อใหม่

ก่อนที่เราจะเจาะลึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ 250R ในปี 2008 เรามาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับราคากันก่อน ปัจจุบันจักรยานยนต์คันนี้มีราคาแพงกว่า 500 ดอลลาร์ (US MSRP 3,499 ดอลลาร์) และอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อยอดขายในอนาคต อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิต Kawasaki เชื่อว่ารถรุ่นใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบและปรับปรุงใหม่อย่างมาก จะช่วยลดต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้

การเปลี่ยนแปลงใน Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 มีความสำคัญอย่างแท้จริง แม้ว่าจักรยานยนต์จะยังคงขับเคลื่อนโดยคาร์บูเรเตอร์ (รุ่นยุโรปมีระบบฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้ราคาสูงขึ้นไปอีกในสหรัฐอเมริกา) แชสซี เครื่องยนต์ และเฟรมได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ

เฟรมใหม่ที่ทันสมัยมากผลิตในสไตล์เดียวกับสปอร์ตไบค์อื่นๆ ของ Kawasaki เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า (ออกแบบในช่วงปี 1980) Kawasaki Ninja 250R ใหม่ดูดีกว่ามาก อาจถูกเข้าใจผิดได้ง่ายว่าเป็นสปอร์ตไบค์ที่มีเครื่องยนต์ใหญ่กว่าความเป็นจริง เนื่องจากไม่ได้เขียนว่า "250" ที่ใดบนเฟรม แน่นอนว่ารุ่นเก่าไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้

อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงนั้นลึกซึ้งยิ่งขึ้นมาก จากข้อมูลของ Kawasaki นั้น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสมรรถนะของเครื่องยนต์และการควบคุมของรุ่นปี 2008 เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน

จากข้อมูลของบริษัท ระบุว่า 70% ของเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่ กำลังที่ความเร็วปานกลางเพิ่มขึ้น 30% และลักษณะของช่วงช่วงล่างได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รูปร่างของช่องไอดีและไอเสียจึงเปลี่ยนไป และห้องเผาไหม้ก็ถูกทำให้กะทัดรัดมากขึ้น วาล์วน้ำหนักเบาพร้อมหัวที่บางกว่าช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศและลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ

ต้องขอบคุณเพลาลูกเบี้ยวที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งควบคุมโดยตัวปรับความตึงโซ่ใหม่ แรงกดน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะเวลาการฉีดจึงเพิ่มขึ้น คาร์บูเรเตอร์ที่ผมได้กล่าวไปแล้วมีกลไกการฉีดที่ถูกต้องและสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของดิฟฟิวเซอร์

ระบบไอเสียแบบแยกแบบเก่าได้ถูกแทนที่ด้วยระบบสองในหนึ่งใหม่ซึ่งควรจะเพิ่มแรงบิดในช่วงต่ำและกลาง ในขณะเดียวกันก็ลดระดับเสียงและทำให้มอเตอร์ไซค์มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและน่าดึงดูด

Kawasaki Ninja 250R มีกระปุกเกียร์ 6 สปีดเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับคลัตช์ที่เชื่อถือได้ หม้อน้ำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดมีน้ำหนักเบาและระบายความร้อนได้ดีขึ้น และพัดลมก็เงียบขึ้น โครงแชสซีรูปทรงเพชรทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ช่วยให้มุมคายของตะเกียบมากขึ้น เนื่องจากขนาดฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง และสวิงอาร์มก็ยาวขึ้น ตะเกียบมีขนาดกว้างขึ้น (37 มม. เทียบกับ 36 มม. รุ่นก่อนหน้า) และแข็งขึ้น และได้รับการติดตั้งในรูปแบบใหม่ ระบบกันสะเทือนด้านหลังมาพร้อมกับโช้คอัพ Kayaba ใหม่ ซึ่งสามารถตั้งค่าความตึงไว้ที่หนึ่งในห้าตำแหน่งได้ โดยทั่วไปค่าเสื่อมราคาโดยรวมมีการเปลี่ยนแปลง

เบรกของ Ninja คันนี้ก็เป็นของใหม่เช่นกัน ขนาดของดิสก์เดี่ยวหน้าเพิ่มขึ้นจาก 260 มม. เป็น 290 มม. ซึ่งยึดด้วยคาลิปเปอร์เบรกลูกสูบคู่ แผ่นดิสก์ด้านหลังยังถูกยึดด้วยคาลิปเปอร์แบบสองลูกสูบ จานทั้งสองมีรูปทรงกลีบดอกไม้ซึ่งกระจายความร้อนได้ดีกว่าและดูมีสไตล์

หากคุณมี Kawasaki Ninja 250R รุ่นก่อนอยู่แล้ว ล้อขนาด 16 นิ้วอาจไม่เหมาะกับคุณ โดยพื้นฐานแล้วไม่มียางให้เลือก มันเป็นยางของผู้ผลิตดั้งเดิมหรือไม่มีอะไรเลย 2008 250R มีล้อขนาด 17 นิ้วเพื่อการควบคุมและเสถียรภาพที่ดีขึ้น พร้อมยางให้เลือก

แผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงมีมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกและมาตรวัดรอบพร้อมมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะทางรายวัน และตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงที่กว้างและชัดเจนมาก

เรามีโอกาสได้ระยะทางประมาณ 100 ไมล์กับ Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถตรวจสอบระยะทางได้ เราจะจัดการกับเรื่องนี้ทันทีที่เราได้รับอุปกรณ์วินิจฉัย

Kawasaki Ninja 250R ใหม่มีสายรัดที่เรียบและกว้าง ซึ่งให้อัตราเร่งที่คุณต้องการเมื่อเดินทางรอบเมือง และความสามารถในการยึดครองความเร็วสูงบนทางหลวง เห็นได้ชัดว่าความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 160-180 กม./ชม. แม้จะยังไม่แน่นอนก็ตาม

นอกจากนี้ การเปลี่ยนไปใช้ล้อและยางที่กว้างขึ้น และแชสซีใหม่พร้อมโช้คที่แข็งแกร่งขึ้น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรในทุกความเร็วที่ทดสอบ จักรยานขี่ได้อย่างราบรื่น เปลี่ยนทิศทางได้ง่าย และยังสามารถรับมือกับการบังคับเลี้ยวที่ยุ่งยากซึ่งนักขี่ที่มีประสบการณ์มากกว่าจะพยายามหลีกเลี่ยง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Kawasaki Ninja 250R ใหม่ ดูดีกว่ารุ่นเก่ามาก: น้ำหนักเบา กลมกลืน และองค์รวม กันลมได้ค่อนข้างดี สวมใส่สบายตามหลักสรีรศาสตร์

จักรยานคันนี้มีความคล้ายคลึงกับจักรยานเอนกประสงค์มากเนื่องจากมีแฮนด์สูงและกว้างเพื่อให้นั่งในท่าตั้งตรง นั่นคือคุณจะได้สปอร์ตไบค์พร้อมอานเพื่อการขับขี่ทางตรงที่สะดวกสบาย

บางทีสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Kawasaki Ninja 250R ก็คือระบบเบรก - ดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวมีขนาดใหญ่และทรงพลัง ช่วยให้รถจักรยานยนต์หยุดได้อย่างน่าเชื่อถือและมั่นใจ ดีมากสำหรับมอเตอร์ไซค์ในหมวดราคานี้

แผงหน้าปัดมีความชัดเจนและทันสมัยเป็นพิเศษ ฉันไม่เคยเห็นตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่เช่นนี้ในรถคันใดเลย อานก็ทำมาอย่างดีเช่นกัน

ข้อเสียเดียวที่ชัดเจนของรุ่นนี้คือยางอะไหล่ไม่ใช่ยางเรเดียลและจะไม่ทนต่อการรับน้ำหนักเช่นยางเกรดเดอร์ แม้ว่าขนาดยางจะเล็ก (หน้า 110/70-17 และหลัง 130/70-17) นักบิดในปัจจุบันก็มีโอกาสที่จะติดตั้งยางที่ทันสมัยมากขึ้น

การเปิดตัว Kawasaki Ninja 250R ในปี 2551 ถือเป็นส่วนสำคัญจากผู้ผลิตรายใหญ่ในการผลิตรถจักรยานยนต์สำหรับผู้เริ่มต้น ด้วยราคา MSRP อยู่ที่ 3,499 เหรียญสหรัฐฯ 250R ถือเป็นรถที่สนุกสนานมากมายและเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีเยี่ยมสำหรับนักแข่งข้างถนนหน้าใหม่ มีให้เลือก 4 สี ได้แก่ Lime Green, Candy Plasma Blue, Passion Red และ Ebony

ราคาโดยประมาณของ Kawasaki Ninja 250R ในรัสเซียอยู่ที่ ~150,000 รูเบิล

เป็นเวลากว่า 20 ปีก่อนที่จะเริ่มพิจารณาอัปเกรดและออกรถรุ่นใหม่ซึ่งทำเมื่อสองสามปีก่อน และส่งนักบิดมือใหม่ให้สนุกสนานและคลั่งไคล้อย่างเต็มที่ หลังจากกลายเป็นรถสปอร์ตที่ขายดีที่สุด Ninja 250R เปิดตัวโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงแม้แต่ครั้งเดียวในปี 2010 คำถามสำคัญประการหนึ่งเกิดขึ้น: สิ่งที่รอเราอยู่ตอนนี้คือการเดินขบวนของรถจักรยานยนต์คันนี้ในรอบ 20 ปี!

สิ่งที่สำคัญที่สุดประการแรกเกี่ยวกับ Kawasaki Ninja 250R คือเครื่องยนต์ 249cc สี่จังหวะ ทวินไลน์ ระบายความร้อนด้วยของเหลว เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดีที่สุดในช่วงรอบสูง โดยมีแรงบิดสูงสุดที่ 22 นิวตันเมตรที่ 9,500 รอบต่อนาที และกำลังเอาท์พุตที่ 32 PS - ที่ 11,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้เสียงที่เกิดจากรถจักรยานยนต์ยังหนักแน่นมาก เครื่องยนต์หายใจผ่านคาร์บูเรเตอร์ Keihin CVK30 สองตัวและเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์หกสปีด ในขณะที่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กส่วนใหญ่เพิ่งเริ่มติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ Kawasaki คันนี้ยังคงยึดมั่นกับสิ่งที่พยายามแล้วและเป็นจริง บางทีเราอาจจะได้เห็นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่นอนาคต

ในปี 2010 แชสซียังคงไม่เปลี่ยนแปลง และถึงแม้จะทำจากเหล็ก แต่น้ำหนักและความแข็งแรงก็ยังเป็นที่น่าพอใจ ระบบกันสะเทือนของ Ninja รุ่นเล็กนั้นนำมาจากรุ่นพี่ โดยมีตะเกียบขนาด 37 มม. พร้อมระยะยุบตัวด้านหน้า 120 มม. และโมโนโช้ค Uni-Trak แบบปรับได้พร้อมระยะยุบตัว 130 มม. ที่ด้านหลัง

พลังในการหยุดมาจากดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 290 มม. ที่ด้านหน้า และดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 มม. ที่ด้านหลัง ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถจักรยานยนต์ก็คือทั้งผู้เริ่มต้นและนักบินที่มีประสบการณ์มากกว่าจะรู้สึกสบายเมื่ออยู่บนอาน

ลักษณะทางเทคนิคของคาวาซากินินจา 250R 2010:

เครื่องยนต์: สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, DOHC, แถวเรียง, สองสูบ
ปริมาตร: 249 ซม3
เจาะ x ช่วงชัก : 62.0 x 41.2 มม
อัตราส่วนกำลังอัด: 11.6:1
แรงบิด : 22 นิวตันเมตร ที่ 9,500 รอบต่อนาที
ระบบเชื้อเพลิง: Keihin CVK30 x 2 คาร์บูเรเตอร์
ระบบจุดระเบิด: ดิจิตอล
กระปุกเกียร์: 6 สปีด
ไดรฟ์หลัก: โซ่
โครง: เหล็ก
ระยะฐานล้อ: 1,400 มม
การเอียง/ราง: 26 องศา/81.2 มม
ระบบกันสะเทือนหน้า/ระยะยุบตัว: โช๊คไฮดรอลิกเทเลสโคปิก 37 มม./120 มม
ระบบกันสะเทือนหลัง/ระยะยุบตัว: โมโนโช้คแบบปรับได้ Uni-Trak/130 มม
ยางหน้า: 110/70-17
ยางหลัง: 130/70-17
เบรกหน้า: ดิสก์ไฮดรอลิกขนาด 290 มม. คาลิเปอร์ลูกสูบคู่
เบรกหลัง : ดิสก์เบรกขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
ความยาวรวม: 2085 มม
ความกว้างโดยรวม : 714 มม
ความสูงรวม: 1100 มม
ความสูงเบาะนั่ง: 775 มม
น้ำหนัก: 170 กก
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18.2 ลิตร
MSRP: 4,299 ดอลลาร์

การออกแบบสปอร์ตไบค์ Kawasaki 250 Ninja หลังจากผลิตมา 20 ปี มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ โดยมีฟังก์ชั่นการใช้งานมากขึ้นในราคาที่เอื้อมถึงได้เหมือนเดิม ไม่เกิน 3.5 พันดอลลาร์สหรัฐ อะไรทำให้รถรุ่นนี้เป็นรถจักรยานยนต์ที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิต ความพร้อมใช้งาน การบำรุงรักษาและประกันมีราคาไม่แพง และยังประหยัดเชื้อเพลิงเป็นพิเศษอีกด้วย Ninja 250 ไม่เพียงเหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบสปอร์ตไบค์ด้วย เนื่องจากเป็นสปอร์ตไบค์ขนาด 250 ซีซีเพียงรุ่นเดียวในตลาด

ผู้ฝึกสอนสำหรับผู้เริ่มต้น?

จากการสำรวจของเจ้าของ Kawasaki Ninja 250 ได้รับความนิยมในหมู่ผู้เริ่มต้น และ 33% ของยอดขายเป็นสำหรับผู้หญิง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ข้อพิจารณาอันดับต้นๆ ของผู้ซื้อก็คือราคา ราคาเพียง 3,499 ดอลลาร์เท่านั้น ก่อนการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนแอโดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 250 ซม. 3 มีไว้สำหรับผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะ แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปหลังจากปี 2008 เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง 70% และรูปแบบของรถจักรยานยนต์ก็ยืมมาจากรุ่นสปอร์ต Ninja ZX-10R และ ZX-6R

การยศาสตร์และการออกแบบ

ผู้ใช้แนะนำตำแหน่งการขี่ตั้งตรง ซึ่งแตกต่างจากท่าเอียงตรงที่นุ่มนวลกว่าที่หลังส่วนล่างและไม่เพิ่มแรงกดดันต่อข้อมือ Restyling ได้นำหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวกสบายมาใช้ซึ่งทำให้ตำแหน่งของคนขับเป็นธรรมชาติมากขึ้น

มอเตอร์ไซค์ Kawasaki Ninja 250 มีน้ำหนักเพียง 152 กิโลกรัม มีน้ำหนักเบามากและสามารถถอดออกจากขาตั้งได้ง่าย ซึ่งถือเป็นข้อดีสำหรับมือใหม่อย่างแน่นอน เบาะนั่งขั้นบันไดประกอบด้วยสองส่วนโดยมีความลาดเอียงไปข้างหน้าช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาตำแหน่งที่ถูกต้องได้ ด้านผู้โดยสารจะสูงกว่าด้านหน้าเล็กน้อย ความสูงของเบาะนั่งเพียง 77.5 ซม. ซึ่งเป็นขั้นต่ำสำหรับรถสปอร์ตไบค์ เบาะหลังสามารถซ่อนไว้ใต้แผ่นปิดสีตัวถังรถมอเตอร์ไซค์ที่โดดเด่นสะดุดตาได้ นักขับตัวเตี้ย (1 ม. 67 ซม.) ที่สวมรองเท้าบูทส้นเตี้ยสามารถยืนบนพื้นได้อย่างมั่นคงขณะหยุดรถ ที่นั่งแคบพอที่จะไม่จำกัดผู้ที่สวมกางเกงขายาว

พลังงานมากขึ้น

250R เวอร์ชันแรกๆ ต้องใช้รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น (เช่น เชื้อเพลิงมากขึ้น) เพื่อเปลี่ยนเกียร์แรก นี่เป็นเรื่องยากสำหรับนักบิดหน้าใหม่ที่เพิ่งเรียนรู้ที่จะระบุว่าเขตเสียดสีอยู่ที่ไหน Kawasaki Ninja 250 ใหม่มีแรงบิดในช่วงต่ำและกลางมากมายเพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและการออกตัวที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น โดยที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องเปิดคันเร่งมากนัก ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ระบุว่าแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 18.4 นิวตันเมตรที่ 9,750 รอบต่อนาที คุณสามารถสตาร์ทเกียร์สองโดยไม่ตั้งใจแทนที่จะเป็นเกียร์หนึ่งได้ จักรยานส่วนใหญ่ยอมให้ทำเช่นนี้โดยไม่มีผลกระทบใดๆ คุณสามารถหมุนคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วไปที่เกียร์สองอย่างรวดเร็วโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์หยุดชะงัก อย่างไรก็ตาม 250R ก็ไม่ให้อภัยกับการเริ่มต้นเช่นนี้มากนัก

ความมั่นคงและความน่าเชื่อถือ

เครื่องยนต์ 250 ซีซี ทำงานที่ความเร็วสูงอย่างไร? รถจักรยานยนต์มีความเสถียรและเชื่อถือได้ โดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 110-120 กม./ชม. หลังจากเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ 6 มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วที่ผ่อนคลาย 120 กม./ชม. ที่ประมาณ 8000 รอบต่อนาที ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ กระจกบังลมใหม่ให้การป้องกันลมในระดับที่เหมาะสมโดยไม่ปล่อยให้ลมพัดใส่คนขับมากเกินไป เมื่อขับขี่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในเมือง ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจะสังเกตเห็นได้ทันที หากก่อนหน้านี้เมื่อเข้าสู่ส่วนดังกล่าวใคร ๆ ก็คาดหวังว่าจะได้รับแรงกระแทกอย่างเห็นได้ชัดตอนนี้ Kawasaki 250 Ninja รุ่นเล็กกลับกลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุด โช้คหน้าใหม่หนาขึ้นเล็กน้อยจากรุ่นก่อนเล็กน้อย และให้เสถียรภาพที่ดีขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้น โช๊คหลังปรับพรีโหลดได้ 5 ตำแหน่ง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถคลายหรือขันการตั้งค่าโช้คอัพจากโรงงานเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบรรทุกผู้โดยสารหรือสัมภาระได้

เที่ยวบินระยะสั้น

มุมคายที่ต่ำกว่า 26°C ช่วยให้บังคับเลี้ยวและเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น ยิ่งระยะเอื้อมสั้นเท่าไร การเลี้ยวแคบก็จะง่ายขึ้นเท่านั้น ตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่ขับรถบนถนนแคบ ๆ เป็นเรื่องง่ายที่จะหันหลังกลับหากคุณมองไปในทิศทางของการเคลื่อนไหวที่ต้องการและไม่วางเท้าลง มอเตอร์ไซค์ยังได้รับล้อขนาด 17 นิ้วแบบ 6 ก้านใหม่ (แทนที่จะเป็น 16 นิ้ว) พร้อมยางทรงเตี้ย ซึ่งช่วยให้มีเสถียรภาพมากขึ้น นอกจากนี้ขนาดนี้ยังพบได้บ่อยกว่าและช่วยให้คุณค้นหายางที่เหมาะกับรสนิยมของคุณได้

จานเบรกขยายใหญ่ขึ้น

รุ่นปี 2008 มีระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมความไวของคันโยกเพิ่มขึ้น ทำให้คุณสามารถเบรกได้โดยใช้เพียงสองนิ้ว ด้านหน้ามีจานกลีบดอกไม้ขนาดใหญ่กว่า 290 มม. (ใหญ่ขึ้นหมายถึงใช้แรงมากขึ้น) อัดแน่นทั้งหน้าและหลังด้วยคาลิปเปอร์แบบ 2 ลูกสูบแบบใหม่ จานเบรกมีรูปร่างเหมือนดอกไม้ (จึงเป็นที่มาของชื่อ) แทนที่จะเป็นวงกลมเหมือนมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน

เซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิง

แผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกทั้งหมดมีมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่อ่านง่ายและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แยกต่างหาก น่าแปลกใจที่จะเห็นมาตรวัดที่ไม่ใช่แบบดิจิทัลในทุกวันนี้ (แม้แต่มาตรวัดระยะทางยังเป็นแป้นหมุนพร้อมตัวเลข) แต่ก็เป็นวิธีหนึ่งที่จะรักษาราคาของ Kawasaki 250 Ninja ให้ต่ำได้ มีการเพิ่มมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2008 ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่สะดวกสบายซึ่งไม่พบในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่

ประหยัด

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 18 ลิตรช่วยให้คุณเดินทางได้นานขึ้นระหว่างการเติมน้ำมัน Kawasaki Ninja 250 มีลักษณะเครื่องยนต์ที่ให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ (เจ้าของบางคนอ้างว่าพวกเขาจัดการเพื่อให้ได้อัตราสิ้นเปลือง 3.4 ลิตรต่อ 100 กม.) เพื่อรักษาราคาของ 250R ให้ต่ำ ผู้ผลิตจึงถูกบังคับให้ใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีจำหน่ายในรุ่นที่จำหน่ายในยุโรป แต่ก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน

กระจกที่ไม่ธรรมดา

บทวิจารณ์กล่าวถึงปัญหาเดียวของ Kawasaki Ninja-250 ว่าเป็นกระจกรูปทรงเพชรแบบใหม่ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าขนาดที่คุ้นเคย จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างก่อนจะเข้าสู่ตำแหน่งที่มองเห็นทุกสิ่งที่อยู่ด้านหลังรถสปอร์ตไบค์ได้ชัดเจน

การแพร่เชื้อ

คลัตช์มีความแข็งกว่าที่คุณคาดหวังจากมอเตอร์ไซค์ระดับเริ่มต้นเล็กน้อย แต่นั่นไม่ใช่ตัวทำลายข้อตกลงอย่างแน่นอน เมื่อคุณได้ออกเดินทางแล้ว ระบบเกียร์ 6 สปีดที่อัปเดตจะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่น และไม่มีปัญหาในการหาเกียร์ว่าง รถจักรยานยนต์คาวาซากิทุกคันได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของผู้ผลิตซึ่งช่วยให้คุณสามารถทำได้โดยไม่ยาก ไฟสีเขียวบนแผงหน้าปัดจะยืนยันเมื่อเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง

ประสบการณ์การขับขี่

ตามที่เจ้าของระบุ เครื่องยนต์ 2 สูบของรถจักรยานยนต์จะขยับเล็กน้อย และท่านั่งยองๆ จะขี้เกียจเล็กน้อยหากผู้ขี่คุ้นเคยกับสไตล์การขี่ที่ดุดัน อย่างไรก็ตามมันช่วยให้คุณปรับความเร่งและความเร็วได้อย่างง่ายดาย หากคุณดึงคลัตช์และเข้าเกียร์ คุณจะสังเกตเห็นว่าคันเกียร์มีระยะชักยาว เครื่องยนต์จะค่อยๆ หมุนและมีเสียงดังประมาณครึ่งทางจนถึงสูงสุดที่ 13,000 รอบต่อนาที การเร่งความเร็วอาจเร็วพอที่จะตามการจราจรหรือตัดเข้าสู่ทางหลวง แต่คุณควรรักษาเครื่องยนต์ไว้ที่ระดับกำลังสูงสุด หากคุณเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไป คุณอาจพลาดรอบต่อนาทีที่เหมาะสมเพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ดี

น้ำหนักเบาของรถจักรยานยนต์ทำให้ควบคุมได้ง่าย และเปลี่ยนทิศทางได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย หากคุณรักษารอบสูงไว้ Ninja 250 จะเป็นการขับขี่ที่น่าพึงพอใจบนถนนที่คดเคี้ยว ระบบเกียร์ทำงานได้ดีและเปลี่ยนเกียร์โดยมีการตอบรับเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่ แม้ว่าบางครั้งเกียร์จะตกเป็นศูนย์ผิดพลาดระหว่างทั้งสองก็ตาม บางครั้งตัวบ่งชี้ที่เป็นกลางสีเขียวจะไม่สว่างขึ้น เบรกดีขึ้นมากและได้รับการรีวิวค่อนข้างดี ด้วยน้ำหนักที่เบาและความคล่องตัว การขี่มอเตอร์ไซค์สปอร์ต Kawasaki 250 Ninja จึงเป็นประสบการณ์ที่สนุกสนานและคุ้มค่า ซึ่งจะช่วยให้ผู้เริ่มต้นสามารถฝึกฝนเทคนิคการขี่ได้อย่างง่ายดาย และนักขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นเพื่อฝึกฝนทักษะพื้นฐานของพวกเขา

ข้อสรุป

การปรับปรุงทั้งหมดนี้มีความหมายอย่างไรสำหรับผู้ที่สนใจจักรยานยนต์คันนี้? ผลลัพธ์ที่ได้คือการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและหลักสรีระศาสตร์ที่ดีขึ้น ความไวของคันเร่งที่เพิ่มขึ้นเป็นสิ่งสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้นที่เพิ่งเริ่มคุ้นเคยกับการควบคุมคันเร่ง แรงบิดที่เพิ่มขึ้นในช่วงความเร็วต่ำและช่วงกลางช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงพลังของการออกตัวอย่างรวดเร็ว ระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงและการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้นเป็นสิ่งที่ดีเสมอไป นอกจากนี้ การเข้าโค้งยังง่ายขึ้น แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่มเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวถังถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและมีสไตล์

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือแม้จะมีการปรับปรุงที่สำคัญทั้งหมดนี้ แต่ราคาก็เพิ่มขึ้นเพียง $500 เท่านั้น

"Kawasaki Ninja-250": ลักษณะทางเทคนิค

คุณสมบัติหลักของรถจักรยานยนต์มีดังนี้:

• ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 249 cm3
• การระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์
• ความสูงเบาะนั่ง 775 มม.
• ระยะฐานล้อ 1,400 มม.
• ระยะห่างจากพื้น: 146 มม.
• กระปุกเกียร์ 6 สปีด.
• ระบบค้นหาที่เป็นกลาง
• ล้อ17นิ้ว.
• ดิสก์เบรก Petal ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. (ด้านหน้า) และ 220 มม. (ด้านหลัง)
• ความเร็วสูงสุด 154 กม./ชม.
• เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 7.72 วิ
• กำหนดการบำรุงรักษาทุกๆ 12,000 กม.
• ความจุถังน้ำมัน 18.2 ลิตร
• น้ำหนัก 152 กก.
• สี: เขียว,น้ำเงิน,ดำ,แดง.

ผู้ผลิตสามารถสร้างแบบจำลองแบบ win-win ได้ เวอร์ชันใหม่และปรับปรุงได้รับความนิยมอย่างมาก รถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250 ราคา 3,499 เหรียญสหรัฐ เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบรถสปอร์ตมือใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งต้องการรถยนต์เคลื่อนที่และประหยัดน้ำมัน

บริษัท คาวาซากิของญี่ปุ่นได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในข้อกังวลทางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผลิต ได้แก่ หุ่นยนต์ รถแทรกเตอร์ รถไฟ อาวุธ เฮลิคอปเตอร์ และส่วนประกอบของเครื่องบิน แต่เพื่อนร่วมชาติของเราไม่ค่อยมีใครเคยได้ยินเกี่ยวกับรถไฟคาวาซากิ แต่ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ แผนกของบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถจักรยานยนต์นำเสนอโมเดลมากมายให้กับแฟน ๆ แต่รุ่นที่ได้รับความนิยมและขายดีที่สุดทั่วโลกคือ Kawasaki Ninja 250 จักรยานคันนี้จะสร้างความสุขให้กับทั้งผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์สปอร์ตมือใหม่และผู้ที่ ไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตที่ปราศจากความเร็วได้ ผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์อาจจำรุ่น Ninja ปี 1986 ได้ แต่ 250R นั้นแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนในด้านรูปลักษณ์และพารามิเตอร์ทางเทคนิค ซึ่งต้องขอบคุณนักออกแบบของ บริษัท ญี่ปุ่นที่สามารถสร้างจักรยานสปอร์ตราคาไม่แพงและในเวลาเดียวกันก็มีประสิทธิผล

ทัศนศึกษาสั้น ๆ สู่ประวัติศาสตร์

Kawasaki Ninja 250 เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดูเหมือน “พี่น้อง” ที่ทรงพลังมากกว่าในระดับเดียวกัน แม้ว่าปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 248 ซีซี ดูสิเขาดูสง่างามและก้าวร้าวเล็กน้อย การดัดแปลงครั้งแรกของ Kawasaki Ninja 250 R ผลิตขึ้นในปี 1986 หลังจากนั้นซีรีส์นี้กลายเป็นซีรีส์ตัวอย่าง - ผู้ผลิตส่วนใหญ่เริ่มมุ่งเน้นไปที่มันซึ่งเริ่มผลิตซูเปอร์ไบค์บนท้องถนนและรถจักรยานยนต์ระดับทัวร์ริ่ง การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของซีรีส์นี้คือรุ่น GPZ และ GPX ซึ่งเกือบจะในทันทีหลังจากการเปิดตัวได้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในตลาดมอเตอร์ หลังจากความสำเร็จของโมเดลนำร่อง ฝ่ายบริหารของบริษัทจึงตัดสินใจนำรถจักรยานยนต์คันนี้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก หลังจากผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมาย ในปี 2008 รุ่น 250R ก็พร้อมจำหน่ายสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ โดยมีการอัปเดตรูปลักษณ์ ระบบกำลังของเครื่องยนต์ และชุดล้อใหม่ในภายหลัง

คุณสมบัติของการออกแบบและการดำเนินการภายนอก

จากบทวิจารณ์มากมายจากเจ้าของ Kawasaki Ninja 250 และทุกคนที่เคยเห็นมอเตอร์ไซค์คันนี้ (แม้แต่ในรูปถ่าย) สไตล์หลักของมอเตอร์ไซค์นั้นค่อนข้างดุดัน แต่เสริมด้วยเส้นเรียบและรูปทรงที่ค่อนข้างโค้งมน การออกแบบ “นินจาตัวน้อย” นี้ (ตามที่นักออกแบบและนักพัฒนาของ Kawasaki Corporation มักเรียกกัน) ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยไฟหน้ารูปทรงพิเศษซึ่งทำในรูปแบบของไฟหน้าคู่ กระจกมองหลังที่มีมุมเอียงเล็กน้อยทำจากโพลีเมอร์ทนแรงกระแทกเพิ่มความก้าวร้าวในการมองเห็น

คุณสมบัติที่สำคัญของ Kawasaki Ninja 250 R คือตัวถังที่ปิดเกือบสนิทและส่วนประกอบหลักถูกซ่อนไว้เกือบหมดหลังแฟริ่งพลาสติกซึ่งมีองค์ประกอบโลหะมากมาย การปรากฏตัวของแฟริ่งที่คล้ายกันพร้อมขอบที่แหลมคมเพิ่มเติมช่วยปรับปรุงคุณลักษณะแอโรไดนามิกของ Kawasaki Ninja 250 บังโคลนและแฟริ่งตะเกียบทำในสไตล์ดุดันเหมือนกัน ครึ่งหลังของจักรยานยนต์ถูกยกขึ้นเหนือฐานล้อเล็กน้อย และได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงแหลม ทำให้รถดูสปอร์ตและความเร็วสูงยิ่งขึ้น เบาะนั่งเป็นแบบดับเบิ้ลแบ่งเป็น 2 ระดับ ทำให้ 250R ดูมีสไตล์และมีราคาแพง ท่อไอเสีย 250 R มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ตกแต่งด้วยปลายชุบโครเมียมทางด้านขวา ซึ่งภายนอกทำให้มอเตอร์ไซค์มีกำลังมากยิ่งขึ้น

เมื่อพัฒนาโมเดล Kawasaki นี้ นักออกแบบได้จัดเตรียมแดชบอร์ดที่ให้ข้อมูลซึ่งอยู่ใต้แฟริ่งและกระจกบังลมขนาดเล็ก แผงหน้าปัดประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบที่ทำในรูปแบบอะนาล็อก พร้อมตัวบ่งชี้เพิ่มเติมสำหรับแรงดันต่ำ ระดับน้ำมัน ระดับน้ำมัน ระดับแบตเตอรี่ และสถานะตัวกรองอากาศ ขึ้นอยู่กับความชอบของนักบิดและลักษณะทางเทคนิคของ Kawasaki Ninja 250 สามารถซื้อได้ในสี่สีพื้นฐาน ได้แก่ เขียว น้ำเงิน แดง และดำ

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของรถจักรยานยนต์

Kawasaki Ninja 250 มีลักษณะทางเทคนิคมาจากเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะ จำเป็นต้องสังเกตความเป็นมืออาชีพของผู้เชี่ยวชาญของ Kawasaki ซึ่งสามารถสร้างชุดเกียร์เครื่องยนต์และเกียร์ที่สามารถตอบสนองงานส่วนใหญ่ที่นักบิดกำหนดไว้ได้

คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน 250R คือความสามารถในการสร้างแรงบิดสูงสุด แต่ในขณะเดียวกันก็ลดคุณลักษณะกำลังสูงสุดลง หากคุณใช้ความเร็วปานกลางอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์ไซค์ก็สามารถเข้าถึงความเร็วที่ต้องการได้ภายในไม่กี่วินาทีโดยไม่ยาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต Kawasaki Ninja 250 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของตัวเครื่อง ส่วนหนึ่งของการปรับปรุงได้ติดตั้งฝาสูบที่ขยายใหญ่ขึ้น กลุ่มลูกสูบเสริมแรง และแหวนลูกสูบที่ดัดแปลงเล็กน้อย จุดสำคัญที่ปรับปรุงประสิทธิภาพของ Kawasaki Ninja 250 อย่างมีนัยสำคัญคือการปรับปรุงห้องเผาไหม้เชื้อเพลิงและการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง

Ninja 250 มาพร้อมกับระบบเกียร์ 6 สปีดซึ่งมีการเลือกอัตราทดเกียร์เพื่อให้ความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง การขับเคลื่อนไปที่ล้อหลังทำได้โดยใช้โซ่ รุ่นนี้ใช้โช้คหน้าแบบยืดไสลด์และโช้คหลัง Uni-Track (ปรับได้ 5 ระดับ) ล้อขนาด 17 นิ้วช่วยให้ควบคุมรถได้สะดวกและสบายขณะใช้งาน ขณะที่ให้ความเสถียรเพิ่มเติมขณะขับขี่ทั้งในโหมดเมืองและเมื่อขับบนทางหลวง

ข้อมูลจำเพาะ

ผู้ผลิตควรได้รับเครดิตเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่นนี้ได้รับการคัดเลือกในลักษณะที่เจ้าของได้รับความสะดวกสบายพลังและความเร็วสูงสุดในราคาที่เหมาะสม เพื่อให้เข้าใจถึงคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมดของ 250 R ควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมของพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:

• เครื่องยนต์ - สี่จังหวะ 2 สูบแถวเรียง 248 ซีซี. เห็นมี 4 วาล์วต่อสูบ ด้วยรุ่นนี้คุณจะได้รับ 33 แรงม้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จึงมีการติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งช่วยให้หน่วยกำลังกลับสู่สถานะเดิมได้ในเวลาน้อยที่สุด
• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2556 ได้ถูกนำมาใช้บนพื้นฐานของคาร์บูเรเตอร์ 2x Keihin CVK30 และตั้งแต่ปี 2556 ก็ถูกแทนที่ด้วยหัวฉีด
• ระบบส่งกำลัง - ถอยหลังหกสปีดพร้อมขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายไปยังโซ่โดยตรง
• ระบบเบรก - ประกอบด้วยคาลิเปอร์สองลูกสูบและดิสก์กลีบเดี่ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. (เบรกหน้า) และ 220 มม. (เบรกหลัง)
• เฟรมและระบบกันสะเทือน - ตะเกียบหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิก ตะเกียบหลังเป็นแบบ Uni-Track พร้อมคันโยกด้านล่าง

รถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250 ได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะใช้โซลูชั่นของรุ่นที่เร็วและทรงพลังยิ่งขึ้นในจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัด ซึ่งได้รับการยืนยันจากความสามารถในการเร่งความเร็วของรถจักรยานยนต์ได้ถึง 170 กม./ชม. ในขณะเดียวกันก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6 วินาที ซึ่งถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างสูงสำหรับรถจักรยานยนต์ในระดับนี้

การใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงทำให้จักรยานคันนี้ค่อนข้างประหยัด - 3-4 ลิตรต่อ 100 กม. ขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่และโหมดการเดินทาง ถังขนาด 18 ลิตรจะเพียงพอที่จะเดินทางได้ 500-600 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง